Df491 ошибка рено лагуна 2

металлическую не пробовал ставить?

стояла металлическая, металлическую и поставил

и, кстати, кто знает как называется шланжик пластиковый, который вставляется сверху дроссельной заслонки… надо моменять его ибо там подсос воздуха. а как его назвать в магазе не знаю

и, кстати, кто знает как называется шланжик пластиковый, который вставляется сверху дроссельной заслонки… надо моменять его ибо там подсос воздуха. а как его назвать в магазе не знаю

8200 145 815,но цена кусаеться..можно попробовать посадить на герметик

У меня сейчас вообще:dntknw: ошибка на всех датчиках которые используют 5v:dntknw: и аварийный режим:dntknw: что делать уже не знаем :dntknw: Просто список ошибок:suicide: Может кто-то знает где искать?

Пропайка, пропайка и еще раз пропайка:suicide: пропаяли почти все :crazy:

Конечно :dance2: теперь даже при вкл климата обороты не плавают :dance2:

тот же специалист делал чей телефон ты давал? кстати как его величать, а репрог ЭБУ он может сделать?

Добрый день форумчане! Подскажите может кого-нить кто пропаять ЭБУ может, а то АР уже задрал ***, 2 лето мучаюсь (чистка дроссельной не помогает) заслонка металл, 1.8 бенз

Добрый день форумчане! Подскажите может кого-нить кто пропаять ЭБУ может, а то АР уже задрал ***, 2 лето мучаюсь (чистка дроссельной не помогает) заслонка металл, 1.8 бенз

а обороты при тормозе или при поворачивании руля не поднимаются?

а обороты при тормозе или при поворачивании руля не поднимаются?

да нет, вроде дело не в педальке(

Всем привет. Люди хочу рассказать о том, как победился АР :yahoo: Короче я в замешательстве :shok: Был АР при скорости больше 100 или при оборотах около 2000. Были поменяны ДМРВ и «грибок», грешил уже на мозги, но проблема осталась, хоть и стала реже появляться. Но нет худа без добра — потёк радиатор охлаждения. Когда искал утечку, добрался до патрубков интеркулера, и нашёл слабый хомут, аж на 2 оборота слабый! Короче всё этим и решилось, больше меня АР не беспокоит :yahoo:Теперь ждём новый итальянский радиатор :dance2:

Короче полная Ж с АР!!!!! поменял ДЗ — хватило на неделю. пропаял мозги. не хватило ни на сколько. и стало ещё хуже. обороты 2 тыс. но ошибки нет и на педаль газа реагирует. но потом и АР выскочил… я заколупался уже с этой чудо-машиной. уже всё исключили!!! будем менять жгут проводов на следующей неделе. больше вариантов нет я так понимаю.

есть еще вариант….поменять сами мозги……что я и буду делать…только нужно брать мозги от авто 2003 г.в. так как там АР устранили….

а вместе с «новыми «мозгами и заслонку стоит поменять, пластик на металл?

в том то и дело что эбу 2003 гв без АР и работают с металлической заслонкой(она дешевле пластиковой и ее легче найти)….

не понял зачем менять заслонку при замене мозгов если у меня стоит 2011 года металлическая

я писал про тех у кого пластиковая…

Добрый день форумчане! Подскажите может кого-нить кто пропаять ЭБУ может, а то АР уже задрал ***, 2 лето мучаюсь (чистка дроссельной не помогает) заслонка металл, 1.8 бенз

День добрый. 1,8 ДЗ металл 2001 г. У меня была такая проблема. плавают обороты. АР постоянно. маленькая мощность. Даже на клему Аккомулятора поставил специальную клему с выключателем)))
Что сделал:
1. Заменил ДЗ. (новая 10400 руб)
2. клема на педале газа. (бесплатно)
3. Лямбда!!! (2700 руб)

ВСЕ!!! Рысенька даже не побежала, а полетела)))

перед этим два раза обращался к оффам. сняли ошибку ДЗ и ВСЕ!!! Сволочи.

Читайте внимательно тему!!! все по полочкам разложили.

Огромное спасибо всем кто делился опытом!!!

Добрый день форумчане! Подскажите может кого-нить кто пропаять ЭБУ может, а то АР уже задрал ***, 2 лето мучаюсь (чистка дроссельной не помогает) заслонка металл, 1.8 бенз

День добрый. 1,8 ДЗ металл 2001 г. У меня была такая проблема. плавают обороты. АР постоянно. маленькая мощность. Даже на клему Аккомулятора поставил специальную клему с выключателем)))
Что сделал:
1. Заменил ДЗ. (новая 10400 руб)
2. клема на педале газа. (бесплатно)
3. Лямбда!!! (2700 руб)

ВСЕ!!! Рысенька даже не побежала, а полетела)))

перед этим два раза обращался к оффам. сняли ошибку ДЗ и ВСЕ!!! Сволочи.

А
Читайте внимательно тему!!! все по полочкам разложили.

Огромное спасибо всем кто делился опытом!!!

А лямбда первая или вторая?

Всё господа.. победил я АР пропайкой мозгов. замена ДЗ не дала эффекта. 2 месяца езжу — совсем другая машина…. УРА

Всё господа.. победил я АР пропайкой мозгов. замена ДЗ не дала эффекта. 2 месяца езжу — совсем другая машина…. УРА

Так месяц назад ты же писал, что пропайка не помогла, а стало еще хуже.

Совершенно верно… но это было прямо сразу после установки пропаянных мозгов. и длилось 2 дня может. думаю там настраивалось всё пока что, а потом всё как рукой сняло. забыл про падение оборотов на ХХ, забыл про заскоки в жару. уже сто раз была жара и в пробках стоял и видно что машина совсем по -другому себя ведёт. короче всё ок.!!!

Кто ставил себе дополнительное реле, подскажите какое взять?

берешь любое реле от десятки или девятки, чтобы рисунок на нём был как красный на картинке по ссылке:
http://lagunaclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4827&d=1247731432

берешь любое реле от десятки или девятки, чтобы рисунок на нём был как красный на картинке по ссылке:
http://lagunaclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4827&d=1247731432

А по поводу ампер, так же 50А должно быть?

А фишку (разъём) дроссельной заслонки можно отдельно поменять? Она имеет какой-нибудь номер, чтобы её можно было купить?

А фишку (разъём) дроссельной заслонки можно отдельно поменять? Она имеет какой-нибудь номер, чтобы её можно было купить? Это вряд ли, если только где то на разборке отдельно крышку искать…

Не, я имел в виду обратную часть (маму).

ЛЮЮЮДИ! Что все в отпуск уехали?
Прошу ответьте кто знает:
1) Как снимается крышка с ЭБУ впрыска? Она у меня там так сидит, что аж гнётся, но не снимается.
2) Эти косяки с АР присутствуют на второй фазе (дизель), и на 3 Лагуне дизель?

1) там 4 винтика и просто снять ее..должна легко))поддень по периметру чем-нибудь
2)вроде как не наблюдалось..

да. опять АР. не помогло ни пропайка ни замена ДЗ. вот жду мастера для замены проводки от ЭБУ к ДЗ.

Добавлено через 7 минут 17 секунд
и фотку с расположением верхней лямбды можно??))

у меня тоже АР был, но пропайка мозгов и ДЗ помогла, но все началось с того что начали скакать обороты когда накатом поворачиаю руль и когда качусь на зад…..да и когда прямо еду тоже скачут….никакой зависимости нет! когда хотят тогда и скачут…

так вот пропайка АР убрала, а скачки оборотов нет…

Forneus, ты мозги только пропаивал или менял на другие?

так ставил мозги от другой машины — та же шляпа

Нашёл у себя в машине интересную штуку. Актуатор (грибок) турбины до конца не закрывается, на ХХ. И скрипит там прямо в нём нехило. Вакуум держит, утечек нет. Немного разработал его. Обороты ХХ встали как в копанные, причём даже поднялись. Проехал 30 км. Ар так и не появился. Потом обороты ХХ опять упали, и появился АР. Короче, снимаю турбину и смотрю геометрию и грибок :crazy::crazy::crazy:

поменял 4 провода от мозгов впрыска до разъёма дроссельной заслонки. АР не наблюдается 2 недели. 1 провод прямо возле разъёма мозгов был почему-то на скрутке))). (даже не спаян))

а его время (аварийного режима) ушло 🙂
Он имеет свойство появляться в весенне-летний период

а вот и нифига)). он имеет свойство прогрессировать и появлялся он уже и в холод и в голод и когда угодно.

Уважаемые друзья вот и я стал «счастливым обладателем» аварийного режима. По описанию выше у меня 1 вариант на педаль тормоза не реагирует. Снимал и чистил дросельную заслонку она была чистая но для профилактики почистил, графитовые дорожки целые. При помощи CAN CLIP были стерты все ошибки и когда вновь проявился АР получил 3 ошибки: DF413- Дросельный клапан с сервоприводом, DF121- Запрошенный кр.момент не может быть реализован, DF122- отс.информация сист.впрыскав муль.сети.
L2F1 двигатель 1,8 2002год.
Кто с таким сталкивался и победил прошу помощи

Читайте тему. всё уже пережёвано 100500 раз. найти надо норм электронщика по лагуне и вперёд исключать возможные причины

осталось только продать:sad: это практически не излечимо 🙁 не важен ни год ни модель двс 🙁 все способы:sad: снимают проблемы но не на долго :alcoholic:

Ну всетаки это через чур крайняя мера. пересмотрев эту тему несколько раз начну с замены ДЗ, если не поможет отдам ECU на перепайку.

Добрый день! Хочу пропаять ЭБУ , подскажите мастера электрика в Москве(Люберцах)

тоже когда загорелась эта желтая пила т. е. аварийный режим, причина была в том что не работал дроссель, перепробовал все от проводки до эбу а в итоге оказался плохой контакт, почти 2 месяца стояла к 3 электрикам таскали, уже тоже реально думал продать на запчасти за копейки.

продавать не вижу смысла и не собираюсь. этой проблемы раньше не было, а значить надо найти причину и устранить. Главная проблема это плавующая ошибка, т.е. она постоянно не присутствует. Если есть дельные советы рад выслушать, а на счет продажи есть отдельные темы и здесь они не уместны.

Описание проблемы и методы ее решения

Случайно нашел видео
http://youtu.be/5P-_eLlhJ2Y

Парни ни кто фото в личку не кинет. где пропаивать эбу надо.ни как открыть не могу, а очень надо, не зряже чистил эту резиновую…. спасибо заранее:suicide:

Сверху ножичком исполосовал, потом зубочисткой и пальцами накавыривал .дня три тыкал :suicide:

Весь) :drag:осталось пропаять, несталкивался?

Весь) :drag:осталось пропаять, несталкивался?

Вот фото нашёл:wink3:

Конечно чуток не такая, Но в принципе ясно. Спосибо огроменное

Конечно чуток не такая, Но в принципе ясно. Спосибо огроменное

Если блок sagem s2000, то должно быть все также.

Да именно так и есть.будем пропаивать.

Пропояв педалька газа вообще не реагирует, обороты бешенные.
:dntknw:

Спосибо за совет. Пропайка вроде помогла 3 день полет нормальный тьфу-тьфу. :dance2::dance2::dance2:правда.рПравд� � ручник так и не гаснет.

доброго времени дня или ночи… недавно купил лагуну 2… 2001 года…1.9 дизель… и сразу столкнулся с проблемой… она не даёт мне разгоняться…))) вроде и смешно звучит… но так и есть… в городе ездит резво… я не спорю… но стоит только притопить на 3 передаче до турбины или выше… до 4 тысяч… на панели сразу загорается спираль жёлтая… ногу с газа убираешь — она пропадает… через пару секунд…. если топишь дальше — то следует толчок и она просто перестаёт разгоняться… она едет…. но ооооочень тупо… на третьей передаче обороты доходят до 3… на 2 до 3500… на 1 до 4000… и не выше…
на мкаде тоже самое… стоит разогнаться больше 85 — опять загорается лампочка и толчок… но она едет… она не глохнет… дальше не дёргается… она просто перестаёт разгоняться и набирать скорость как положено…. а набирает…(ну, что бы было понятно) раза в 4 медленней чем при таких же моих действиях, но без этой лампочки… если заглушить и достать ключ — потом вставить его назад и завести — всё хорошо…
что это??? и как это вылечить???

Уважаемые лагуноводы! 1,6л 107лс К4М. Пишу в этой теме, т.к. сегодняшняя проблема вытекла из-за «АР». Ранее «АР» вылазил не однократно, но после манипуляций с фишкой ДЗ пропадал. Последние два дня «АР» выскакивал постоянно и пропадал если я глушил и заводил авто снова. Плюсом двигатель пару раз глох на светофорах. В последний раз, когда выскочил «АР» манипуляции с фишкой ДЗ не помогли. Пришлось ехать до работы на «АР». Доехав до работы, я попытался заглушить и завести двигатель снова. К моему счастью значок «АР» пропал, но ХХ вырос до 2500 оборотов. При нажатии на газ обороты поднимались, но не спешили падать, а наоборот постепенно стремились к красному делению. Я проверил и помыл ДЗ, она у меня металлическая. Уплотнительные кольца ДЗ и коллектора в порядке. Трубка на тормоза в порядке. В общем подсоса нет. Педаль газа снимал и разбирал, дорожки и усики в норме. При высоких оборотах стал сифонить термостат. Куда еще смотреть? Неужели ЭБУ?

Уважаемые лагуноводы! 1,6л 107лс К4М. Пишу в этой теме, т.к. сегодняшняя проблема вытекла из-за «АР». Ранее «АР» вылазил не однократно, но после манипуляций с фишкой ДЗ пропадал. Последние два дня «АР» выскакивал постоянно и пропадал если я глушил и заводил авто снова. Плюсом двигатель пару раз глох на светофорах. В последний раз, когда выскочил «АР» манипуляции с фишкой ДЗ не помогли. Пришлось ехать до работы на «АР». Доехав до работы, я попытался заглушить и завести двигатель снова. К моему счастью значок «АР» пропал, но ХХ вырос до 2500 оборотов. При нажатии на газ обороты поднимались, но не спешили падать, а наоборот постепенно стремились к красному делению. Я проверил и помыл ДЗ, она у меня металлическая. Уплотнительные кольца ДЗ и коллектора в порядке. Трубка на тормоза в порядке. В общем подсоса нет. Педаль газа снимал и разбирал, дорожки и усики в норме. При высоких оборотах стал сифонить термостат. Куда еще смотреть? Неужели ЭБУ?

Привет.
Езжу на таком же моторе, была такая беда.
ездил к оф дилеру, сказали не ясно в чем беда, или эбу или заслонка.
в итоге эбу обошел через реле, заслонку поставил Б/у.
все ок больше года полет нормальный.
Недавно начала кабениться, впадала в АР на ходу, не чувствовала педали. тоже чистил педаль.
Потом пришел к выводу что давно свечи не менял — заменил и все поехало как надо.

Привет. «в итоге эбу обошел через реле, заслонку поставил Б/у.» Это как и куда???

Привет. «в итоге эбу обошел через реле, заслонку поставил Б/у.» Это как и куда???

Заслонку купил Б/У на авито (можно на разборках поискать).
Осталась Старая но за работоспособность не отвечаю.
ЭБУ как я понял надо пропаивать, но гдето читал что если под блоком предохранителей в моторе в разрыв определенного провода поставить обычное рэле, то перестанет сообщать об ошибке, и впадать в АР.
Могу посмотреть куда и как стоит. хотя в этой теме гдето есть.

Понятно. По поводу реле я читал здесь, если что найду. Просто сомневаюсь, что поможет, ведь значок «АР» не горит сейчас.

Понятно. По поводу реле я читал здесь, если что найду. Просто сомневаюсь, что поможет, ведь значок «АР» не горит сейчас.

Надо от кудато начинать)))
Моя когда этим болела, возникали мысли продать.
с помощью девиза «Мы не ищем легких путей!» я её победил:dance2:

я с таким девизом уже четвертый год:suicide:

Пробуй, если что пиши, помогу советом:welcome:

Год прошёл, не повторилось не разу. Плохой контакт в разъёме др. заслонки подтвердился!

А значок «АР» горел?

Точно горело ЕСП, значок в виде пилы горел (уже не вспомнить, что за значок АР?). На газ машине не реагировала.
Было сообщение около 1 года назад, горела жёлтая лампочка, может она и есть?

достаточно купить только ЭБУ. перепаять чип иммобилайзера со старого на купленный и все будет работать…ну может и еще что клипом сделать, я в это не вникал, но знаю точно что можно комплект не пакупать, а только ЭБУ. сам так делал.

А с педалью и заслонкой все хорошо? А то сразу эбу паять

да с ними всё хорошо проблем не было, единственное что было, это иногда дворник переставал работать.но это из за реле в ком-ном блоке,да и судя по книге старого владельца он перед продажей менял ДЗ и видимо боролся тоже с этим, потому что когда я снял ЭБУ там был на компаунд положен резиновая прокладка чтоб видимо поджать что то в нем.

у оффициалов есть репрог для блока ЭБУ(для бензиновой точно) стоит сделать,по цене копейки… только пинать их надо будут отнекиваться и говорить что бы связывались с Москвой..

Здраствуйте,решил и я рассказать про свою проблему с аварийным режимом.В декабре купил лагуну 2 ide,проблем по ней почти не было,кроме трясуна который исчез после замены ГРМ и правильной установки фаз.Не так давно двигатель при падении оборотов до холостых начал впадать в аварийный режим,на панели загоралось serv+пила+esp.Клип показал ошибки:1)несоответсвие давления в рампе 2) потеря связи с блоком АБС.Начали мерять давление на всасе ТНВД-норма 6 бар,давление в рампе на холостых 68-70 бар,затем резко падает до 40-42 бар и в этот момент двигатель впадает в АР и теряется связь с блоком АБС,и более 1900 оборотов уже не дашь.До и после АР машина ведёт себя превосходно:заводка на холодную и горячую без проблем,разгон отличный(без АР),хх ровный-всё супер!При включенном кондее обороты держутся на 950 и машина может так работать хоть целый день без этих ошибок,как только конд-р отключаешь,обороты падают до 750(может пройти ещё несколько секунд,а может и сразу) и хлоп!….вот он аварийный режим:).Грешить на насос подкачки или тнвд,на регулятор давления топлива не хочу,так как машина до перехода в АР,да и после тоже работает хорошо,не считая 1900 оборотов:).Может ли быть этому виной датчик давления топлива(глючить) или может ещё что нибудь?Хочется максимально сузить круг поиска,что бы всё подряд не проверять(не трогай лихо,пока оно тихо!).Пожалуйста,напишите кто что думает по этой проблеме.

у оффициалов есть репрог для блока ЭБУ(для бензиновой точно) стоит сделать,по цене копейки… только пинать их надо будут отнекиваться и говорить что бы связывались с Москвой..
а что это такое можно поподробнее об этом?

постучись к Володе (супербайкер)он поможет…

А подскажите пожалуйста уважаемы одноклубники, а вот у Лагуны 2Ф2 1,9DCI и 2.2DCI тоже возникает проблема с аварийным режимом двигателя? Там тоже танцы с бубном возникают? Или проблема решена? Я понимаю, что тут всё индивидуально, но тенденция сохранилась или…?

и еще хотелось бы узнать, если ставить весь комплект, с машины 2003-4 года на свою будут ли запары из за ДЗ? к примеру у меня пластмассовая а там металл? или разници нет, только корпус?

Помогите ребята машина впала а АР не знаю уже что делать все контакты чистил на дроселе и на педали и клемы скидывал не помогает может у кого было такое ? причем на тобле только спираль горит и все и обороты 2200 на педаль не реагирует не знаю что делать , прислушивался раньше пищал дросельная заслонка а теперь не пищит хотя там все контакты прозвонил ве в порядке

сегодня очередной раз подключил машину к клипу, показала вот что,
Блок впрыска S2000:
DF412 Цепь педали аксел./дросс.кл. с сервоприводом (1.DEF)
DF083 Цепь подогре.нижнего кислородного датчика (1.DEF)
DF301 Цепь забора воздуха (OBD)
была еще по ЦЭКБС
но там что-то с очистителем ветрового стекла, но он у меня в одном положении не работает,
и приемник сигналов золотников колес.. но это считаю фигна…
повторюсь, ЭБУ паялся 2 раза, фишка ДЗ чистилась, ДЗ тоже по ходу менялась(по крайней мере так было написано в книжке сервисной), Вердикт??? меняем комплект?
P/S а как стирать информацию по иммо в другом блоке?(если брать просто блок без комплекта?)

Никак не стереть! Чип иммобилайзера нужно будет перепаять с твоих мозгов в новые

Никак не стереть!
Ошибаетесь,можно стереть.Но нужны спец приспособы и навыки.

сегодня очередной раз подключил машину к клипу, показала вот что,
Блок впрыска S2000:
DF412 Цепь педали аксел./дросс.кл. с сервоприводом (1.DEF)
DF083 Цепь подогре.нижнего кислородного датчика (1.DEF)
DF301 Цепь забора воздуха (OBD)
была еще по ЦЭКБС
но там что-то с очистителем ветрового стекла, но он у меня в одном положении не работает,
и приемник сигналов золотников колес.. но это считаю фигна…
повторюсь, ЭБУ паялся 2 раза, фишка ДЗ чистилась, ДЗ тоже по ходу менялась(по крайней мере так было написано в книжке сервисной), Вердикт??? меняем комплект?
P/S а как стирать информацию по иммо в другом блоке?(если брать просто блок без комплекта?)

Как себя чувствуют дорожки в педали акселерометра? Не затерты ползунками?

может посоветуете что то нормальное кроме рено канк клип а то он стоит вообще не дешево

Вот фото нашёл:wink3:

Сегодня ночью пропаял блок. Всё сразу отлично заработало.
Благодарю всех за проделанную работу по выявлению неисправности.
Отдельное спасибо Сергею Kudelya (http://www.lagunaclub.ru/forum/member.php?u=571) за советы.
Сегодня всё утро игрался как ребёнок, заводил, глушил, опять заводил — класс, 2 года мучился))

Расскажу о своём проявлений АР. Сначала он был при заводке. Спасибо форуму разобрался, поставил дополнительное реле.
Долгое время было всё нормально, потом зима, вообще никаких проблем.
Сейчас же проблема что после долгой стоянки или на утро. С утра заводится нормально, а на ходу как будто с сзади держат пропадает тяга и подёргивается, если в этот момент газануть больше двух тысяч выскакивает АР. Что интересно если включит круиз контроль она ездит, чувствуются рывки, притормаживания, потом опят ездит, что интересно круиз в эти моменты не отключается.
Вечером завожу может заводится и сразу глохнуть, а могут упасть обороты до 500 меньше или больше, иногда подхватит иногда заглохнет, так может раз десять продолжаться.
Ещё интересный фактор вроде стоит прогреться тогда всё нормально. В выходные с утра или днём поконючит, а потом целый день всё хорошо работает, с перерывами в несколько часов между поездками, и заводится и работает всё отлично.
Подключал к компу ошибок нет, съездил к официалам на клип, также ошибок нет. Недавно подключали комп во время АР была ошибка DF137 Дроссельная заслонка с сервоприводом, автоматическое
управление.Постоянное значение.
Лагуна 2. 1.8 бензин 2002 год.

Ребят, сменил мозги имму, теперь ошибка АР такова:
еду всё нормально, глушусь, в какой то момент времени при зажигании вылетает АР и не сбрасывается(горят три лампы: АБС, подушка, спиралька на приборке), без подключения OBD кабеля, после сброса работает машина часа 2 и снова вылетает ошибка АР.
При этом обороты чуть завышины(1000-1100 оборотов), педаль газа слушается(но машина работает до 2,5т.об, больше не идет, как будто за хвост держут, пропадает тяга, и по стечении времени появляется ещё ошибка работы двигателя), на тормоз обороты не изменяются, как то такого случая я не встречал в выше описанной статье по АР с вариантами А) и Б)
куда лесть? что делать?

Мужики, скажите мне, у меня ведь другая ситуация что в шапке темы, педалька газа то реагирует, но набирает каждая передача до 2,5 тысяч, нет тяги, что мне делать, с чего начинать?:sad:

Подключал к компу ошибок нет, съездил к официалам на клип, также ошибок нет. Недавно подключали комп во время АР была ошибка DF137 Дроссельная заслонка с сервоприводом, автоматическое
управление.Постоянное значение.
Лагуна 2. 1.8 бензин 2002 год.

почистить дроссельную заслонку(по возможности заменить на заведомо рабочую, для теста). у меня АР иногда ловился из-за лябда зонда… хотел тоже ставить реле, но после замены зонда все стало ок(по клипу было видно что зонд не адекватно работает).

Мужики, скажите мне, у меня ведь другая ситуация что в шапке темы, педалька газа то реагирует, но набирает каждая передача до 2,5 тысяч, нет тяги, что мне делать, с чего начинать?:sad:

может быть давления топлива не хватает… по клипу ошибки есть какие?

поклиповать нет возможности:sad:
но лямда что косячно работает такое есть…
попробую для начала с чистки
спасибо за совет
вот ошибки на данный момент, а АР, если найти причину, сам исчезнет? или пока не сбросишь?

ну и что,ответить Каран не позволяет???

Поменял ЭБУ впрыска, заслонку, все инициализировали и все стало работать. Проездил больше месяца без АР. На днях температура за бортом была больше 35, опять АР… Даже не знаю куда копать, может проводка? У меня реле R8 греется,при передергивании реле АР уходит но АР в основном на ходу вылазит, может все же попробовать поставить доп. реле? И еще, клип пишет ошибку «DF 328 цепь потенциометра ДЗ» как на новой заслонке, так и на старой и «DF330 цепь датчика детонации». Может в датчике детонации проблема?

Поменял ЭБУ впрыска, заслонку, все инициализировали и все стало работать. Проездил больше месяца без АР. На днях температура за бортом была больше 35, опять АР… Даже не знаю куда копать, может проводка? У меня реле R8 греется,при передергивании реле АР уходит но АР в основном на ходу вылазит, может все же попробовать поставить доп. реле? И еще, клип пишет ошибку «DF 328 цепь потенциометра ДЗ» как на новой заслонке, так и на старой и «DF330 цепь датчика детонации». Может в датчике детонации проблема?

У меня тоже АР выскакивал, пропаял заслонку — помогло на пару лет, потом опять стал выскакивать. Потом методом научного тыка определил, что когда подергать разъём заслонки, пошевелить проводки, то АР пропадает (и предохранитель под капотом тоже дёргаю) — раньше приходилось клемму скидывать. И хватало ненадолго. Если жарко, то могло по несколько раз в день выскакивать.
Сейчас может хватить на неделю-две. То есть похоже, что разъём отходит. Я его поджимал, но похоже не очень помогает. Так что попробуй найти б/у разъём и перепаять. Я уже нашёл, но ещё не паял — редко выскакивает, всё руки не доходят.

Разобрал металлическую заслонку и подогнул контакты на первых двух дорожка до которых долез, 2 дня полет нормальный.

Разобрал металлическую заслонку и подогнул контакты на первых двух дорожка до которых долез, 2 дня полет нормальный.

Так заслонка вроде новая ж? Или б/у?

Так заслонка вроде новая ж? Или б/у?
б/у. Езжу 4-й день, все нормально.

а может за место допрелюхи на R8 повесить кнопку и в салон ее вывести. и почему именно на R8 релюху вешать? может на предохранитель повесить? или может диод побольше повесить паралельно катушке? как думаете?

Мужики, уже и дроссель сменил, всё равно вылетает ошибка » Привод клапана дроссельной заслонки»
о чем это? куда лезть? дроссель только поставил, с прошлым такая же была беда, ошибка вылетает при оборотах выше 3.5тысяч
в каком направлении идти? 🙁

Пины на «маме» разъема ДЗ вызывали нарекания. АР вылетал периодически, при смене температуры/влажности.
Уже предлагали менять ДЗ и «мозги». Возникали сомнения, т.к. после манипуляций с разъемами АР пропадал на месяц-два.
Еще летом перепаял разъем ДЗ. Купил на 6 пин мама-папа, «папу» припаял непосредственно к ДЗ (провода ~5 см), надел термоусадку и залил силиконом. «Маму» припаял на проводку.
Полет нормальный.

Мужики, уже и дроссель сменил, всё равно вылетает ошибка » Привод клапана дроссельной заслонки»
о чем это? куда лезть? дроссель только поставил, с прошлым такая же была беда, ошибка вылетает при оборотах выше 3.5тысяч
в каком направлении идти? 🙁

мозги же вроде надо пропаивать

мозги же вроде надо пропаивать
не всегда, как оказалось

на ф2 не было. и мозги другие.

да я уже и мозги менял! в мае того года…
и датчики катализатора все сменил
уже не знаю куда лесть ещё!
сначала вылетат ошибка (на ноуте: Привода заслонки) потом(через пару часов и пару заводок авто) вылетает вместе с АР ошибка Неисправности питания системы безопасности дроссельной заслонкипедали
при чем повторусь, в режиме АР педаль газа меня слушается(до 3т.об) и обороты на холостом 1200 стоят
контакты на клеме к дроселю чистил много раз, уже боюсь что наоборот слабым скоро станет контакт(или он уже слабый?!:shok:)
и педаль разбирал, ножки были крироваты на одной линии, выровнил, все собрал как и было по месту
вообщем:censored:уже какой то
я в тупике…

(или он уже слабый?!:shok:)

у меня казалось вполне нормальный, но это казалось
смотри сообщение выше

В уфе же есть спец который лечит это (самое близкое к тебе)

Мозги пропаивать» всем». Однозначно. Я имею ввиду пропаивать у Володи Супербайкера. ДВА года езжу — полет нормальный!! Рекомендую. Остальное все — заслонки, усики — контакты, потенциометры — второстепенно.

соглашусь..и ничего там сложного нет.все уже описано где и что паять

:yahoo:В общем — это называется «аварийный режим работы двигателя», бывает пара разновидностей. Причинами, в основном, является неисправность потенциометра педали газа и (или) потенциометра положения дроссельной заслонки. Под подозрение попали и мозги. В общем — не простая неисправность. Но победить можно.

вместо штатного разъема? а припаивались я так полагаю к дорожкам самой платы? у меня дроссель не разборный, цельно алюминевый…

Добавлено через 32 секунды

а поточнее про кого Вы говорите?:dntknw:

Припаивать к пинам разъема ДЗ. Я срезал немного пластика с разъема, так удобней паять и термоусадку осаживать.
Вариант просто с изоляцией силиконом

Мозги пропаивать» всем». Однозначно. Я имею ввиду пропаивать у Володи Супербайкера. ДВА года езжу — полет нормальный!! Рекомендую. Остальное все — заслонки, усики — контакты, потенциометры — второстепенно.

Больше склоняюсь что виновата проводка. Очень редко проявляется А.Р-причина плохой контакт в проводке у фишки Д.З. (И видно провода у фишки нарощены) Кто реально видел что пайка плохая?

1.9 дизель на автомате. Сажевый удален, егр тоже, катализатор тоже отсутствует.

Проблема такова. Бывает мотор тупит, такое чувство что отключаеться турбина, больше 3,500 оборотов не поднять, машина тупая. Но на педаль реагирует. При этом никаких чеков не появляеться, ошибок в системе нет.

Бывает неделю можно ездить в разных режимах и нет проблем. А бывает и в день 2 раза.

Была закономерность, на подьеме на мост, когда до 90 разгоняешь, на пике отпускаешь газ и при спуске уже тупая. Никаких ударов, толчков нет. Просто при повторном нажатии на газ тупая становиться

Сегодня при переезде трамвайных путей стала тупая.

Вот вопрос, сажевый удалил чуть больше года назад, проблем не было, но может из-за программы ошибок не выкидывает ?

Потом еще был жор масла, проезжаю 5к км на новом и начинает жрать, даже дымит и в глушителе масло. Вот 2к км проехал на масле другово производителя, пока все на месте.

Может турбина на исходе ?
…
есть особенность такая, как прошивка, которую тебе залили в моск когда вырезали сажевик…есть варинаты настоко покоцанные, что мона почти все датчики снимать а ошибка не загорится 😆
…
датчик давления наддува подкинь иной

Просто так менять все подряд денег не хватит. А вот при снятии воздухомер и датчика наддува, загорается ошибка. Тоесть комп всеже что-то видит.

Ездил только по городу. Мог и неделю без проблем проездить. А вот поехал по трассе и запарился. Как более активный старт или обгон, так стразу тупая что *****. Остановлюсь заглушку, заведу и опять все хорошо. Вся беда начинается выше 90, если сильно газовать. Я так понимаю что-то с управлением турбины или с датчиком давления. Поражает что ошибок нет

у меня казалось вполне нормальный, но это казалось
смотри сообщение выше
а как отдиагностировать то что это разъем виноват?

Моя история с аварийным режимом началась после замены сцепления. Мучился год. АКБ был старый и дохлый, зимой чуть крутил. В прошлом сентябре оставил гореть фары и утром не завелся. Решил купить новый АКБ, и вот уже целый год не было АР. Чудо. Как это объяснить не знаю.

Не хватает питания для блоков управления, машина заводится и едет, но темнемение. Бывало так с акпп, стоило только поставить нормальный акум. Но поидее при диагностике иногда пишет что не хватает питания на блоки

Всех приветствую.
Столкнулся и я с данной проблемой.
Резко в городе начала мигать приборка с ошибками, на газ машина не реагировала. В сервисе осмотрели, вынесли вердикт, что сгнила где то проводка. Заменили 6 проводов, что идут через крыло. Проблема сохранилась. Перекинули на машину заведомо исправные педаль и дроссельную заслонку — проблема сохранилась. Привезли б/у ЭБУ с Москвы, поставили — все равно, проблема осталась. Что делать, куда копать дальше? На клипе — ошибка цепи потенциометра дроссельной заслонки 1.DEF, ошибка цепи обдува OBD.
Машина 2001 года выпуска, 1.8 F4P.

несоответствие между дорожками 1 и 2?
Очень внимательно поджимаем и чистим контакты на дз.

Привет всем. Вот уже четвертый день АР достал просто. Машина у меня уже пять лет, впервые АР появился полтора года назад, все симптомы режима «а», тогда помогла простая очистка контактов ДЗ и на полтора года я забыл что такое АР. И вот теперь опять, только очистка и подгибание контактов ДЗ не помогли. Вылазит АР ТОЛЬКО НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ, спасает только передергивание предохранителя, но через 300 метров опять вылазит.На работу,с работы минут 15 езды, еду без АР, но стоит еще где по городу покататься, то начинает постоянно вылазить. Сегодня утром ехал в другой город (по трассе где-то 80км) в любых режимах АР не вылез, но минут 10 езды по городу и опять обороты скачут. Сегодня делал диагностику (НЕ КЛИПОМ) были ошибки по цепи ДЗ, датчику коленвала, потом мастер запустил какой-то тест, где подавался сигнал на педаль газа и показывался отклик ДЗ на это.Так вот после старта, проценты по педали газа от 1 до 100 шли нормально, а по ДЗ дошли до 14% и зависли а потом сразу 88%.Мастер приговорил заслонку(она пластиковая) Пытался её разобрать,открутил болты,крышка болтается но не снимается, боюсь сломать…….как она разбирается?

Парни,не знаю что может быть. Сегодня разобрал дроссельную заслонку(пластиковую), почистил дорожки спиртом, подогнул немного ползунки, на всякий случай пропаял контакты ,все собрал,подключил и при включении зажигания загорелась спираль, машина не заводится,заслонка не пищит.Опять разобрал,подогнул контакты на катушку,померял сопротивление 2.3 ом.,собрал,подключил заслонку-пищит,когда карточку достаю, щелкает, нажимаю на педаль газа,заслонка не двигается,а когда педаль до упора,то и заслонка открывается полностью. Все поставил на место,а машина все равно не заводится, ошибок не загорается…еще сегодня снимал и чистил датчик коленвала..

В общем машину завел, оказалось провод на датчик коленвала возле фишки переломился. После пропайки дроссельной заслонки и замены разъема, проехал 500 км по городу и АР не вылез. Буду надеяться что в этом и была причина.

Чего я только не делал с АР, всё помогало на время. при чём короткое от недели до нескольких месяцев. и тут один человек, видя как я пшикаю очистителем контактов на разъём дроссельной заслонки, просто взял разъём и перекрутил его на 360 градусов, после чего вставил….. Езжу больше года — никаких проблем, никаких АР, никаких плаваний оборотов, никаких попыток заглохнуть. можно сделать вывод — проблема в плохом контакте в разъёме ДЗ.

тут как повезёт
не всем такое поможет

….просто взял разъём и перекрутил его на 360 градусов, после чего вставил…..
подгибание контактов хватало на несколько месяцев, заменил разъем (http://www.lagunaclub.ru/forum/showpost.php?p=1097294&postcount=1370), помогло
еще (http://www.lagunaclub.ru/forum/showpost.php?p=1099634&postcount=10)
разъем есть отдельно: 7701053869

дорогой наверное

дорогой наверное

Ты о разъеме?))))

Добавлено через 3 минуты 10 секунд
На сколько помню АР связанный с педалью газа — дроссельной заслонкой встречался на авто 2002-2003?
На более поздних такого трабла не было?
Не прав, поправте
Всё имхо

Про года вроде от 2001- 2003 и там частенько виноват моск.
А вот педаль лечится в большинстве случаев успешно и надолго.

Пины на «маме» разъема ДЗ вызывали нарекания. АР вылетал периодически, при смене температуры/влажности.
Уже предлагали менять ДЗ и «мозги». Возникали сомнения, т.к. после манипуляций с разъемами АР пропадал на месяц-два.
Еще летом перепаял разъем ДЗ. Купил на 6 пин мама-папа, «папу» припаял непосредственно к ДЗ (провода ~5 см), надел термоусадку и залил силиконом. «Маму» припаял на проводку.
Полет нормальный.

Хорошая идея. Вот бы фото результата посмотреть. Как паять, там плохой доступ к контактам д.з Что за пин, где взять? Давно хочу припаять, чистка подгибание помогает, бывает на полгода даже.

попробуй перекрутить на 360 градусов разъём. даже интересно поможет ли?

Всем привет! У меня был аварйный режим на Лагуне 2001 года (1.8), когда вставляешь карточку и сразу уже загорается пила. Проблема решилась на пару недель дополнительным реле, в разрыв основного. Но поездив около 400 км возникла новая проблема. С утра завел авто (после дождика) и обороты сразу 3500-4500. Пила загорается только если нажать на газ до отказа, после чего начинает движок дергаться на оборотах 1700 — 2500. Контакты проверял, вроде все в норме. Когда дроссель не подключген пила горит сразу, педаль газа тоже проверял — если отключить — то тоже пила загорается сразу. Питание на дроссель поступает, сам дроссель вроде рабочий (сопротивления датчиков и обмотка). Дроссель щелкает, если подать небольшое напряжение.
Заметил еще что раньше дроссель свистел, когда карточка вставлена. Сейчас — нет. Мозги уже вскрывал, сам с электроникой знаком, микросхема MC33186 отвечает за дроссельную заслонку. Пропаивал контакты самой микросхемы — изменений нет. Вопрос, у микросхемы есть два входа Disabled, может ли что-то блокировать работы данной микросхемы, например другой внешний датчик и тд?

Лагуноводы приветствую вас) читал много тем про АР… и вроде симптомы сходятся но не совсем…. В прошлом году, примерно в тоже время что и сейчас у меня первый раз выскочил АР… Перепробовал все что можно,( чистка дроселя, пропайка дроселя, даже реле ставил дополнительное) , в совокупности всех действий что то да помогло, в аварийный режим больше не падала до вчерашнего дня… Ну и тут понеслось все по новой, снятие дросельной, чистка, пожимал контакты на разьеме( доподжимался так что поломал фишку(( ( кстати фишку заменил, мне подошла от Газели, та что идет на дмрв для систем Сименс ), до педали правда еще не добрался… может дело и в ней… куда копать даже не знаю… может есть у кого какие мысли?? Автос лагуна 2 ф 1, 1.6. 107 поников. Если кто с Воронежа, и может дать заведому рабочую ДЗ на попробовать буду благодарен…

Про свист заслонки кто-нибудь сказать может? У всех ли она свистит при включении? Насколько я понимаю около 10 кГц частота свиста?

попробуй перекрутить на 360 градусов разъём. даже интересно поможет ли?
а в какую сторону крутить? )

Аварийный режим, который связан с Дроссельной заслонкой лечится очень просто, с педаль газа бывает очень редко. машина 1.8 2003 100% результат, и нечего в мозги лазить, всё гораздо проще. Всем успехов в лечении.

Это решение и мнение субъективное,и применяется к каждому авто индивидуально.Е сли бы этим все авто лечились,то и небыло бы темы этой короткой! Тут в вашем случае надо писать писать ,мне помогло замена или перепайка разьема.
))))
А мне помогло передёргивание разъёма на ЭБУ)

Плохие контакты,это основное. Не думаю что само эбу виновато. И не я один такой, выше сообщение, тоже человек вылечил тем же. Не думаю что тут много причин, я сразу понял что это разъём виноват, но иногда на долгое время проблема пропадало, но в последнее время поднадоело,решил избавиться,и помогло. Со временем можно разъём подобрать 6-ти пиновой. Тогда можно объеденить толдько то, те причины, которые дают 100% результат.
1-потеря контактав разъёме д.с
2. Потеря контакта в эбу.
Можно продолжить..

Добавлено через 4 минуты 14 секунд
Это решение и мнение субъективное,и применяется к каждому авто индивидуально.Е сли бы этим все авто лечились,то и небыло бы темы этой короткой! Тут в вашем случае надо писать писать ,мне помогло замена или перепайка разьема.
А кто пробовал и не помогало?

На этот вопрос может ответить дружище Куделя Сергей,и счет этому знает он.Так как он успешно лечит последние стадии АР.А последние стадии это,когда перепробовано всё(дросель,педаль,проводк ,разьёмы)

Добавлено через 3 минуты 44 секунды

Я же про то и говорю,к каждому авто индивидуальный подход нужен.
А передергивание,скорее всего стал получше контакт на эбу.

А, я думал у меня последняя стадия. Фишка кстати меняна, но за 5 т.р новую никто конечно не будет покупать, поэтому поставили б.у. Результат не очень, машина впадала в А.Р,а можно было на неё не грешить, ведь она поменена. Последняя стадия я так понял это эбу, но у меня явно не оно, а машина 2003 года. Возможно при снятии эбу передёргивали контакт, и после перепайки всё работало. Вот если кто дорожку покажет плохую, или пайку, тогда да. Индивидуальный подход это как? Всё менять по кругу-тогда эбу это самая крайняя мера,да и не дёшево. Что там в эбу ещё может сломаться?

Хочу сообщить всем, что проблема о которой я ранее писал, действительно оказалась в мозгах. Поменял микросхему MC33186 на подобный новый аналог (MC33886). Дроссельная заслонка стала пищать как и раньше если вставить карточку. Проблема была — обороты 4000-5000 сразу после того как завел. Теперь только появилась другая проблема — двигатель троит и почти глохнет после некоторого времени на холостых (слишком низкие обороты?).
Вот кстати видео про решение данной проблемы: https://www.youtube.com/watch?v=n_vtep15wNQ

без дополнительных манипуляций он работать не будет совсем на авто(не заведется).
Так называемая противоугонная система блокировки двигателя.

В виду того, что наблюдается Вариант «а»: (заводится, едем, вдруг провал и ПИЛА+серв и т.д. и выход на 2200/3200 об. и на педали Газа и Тормоза не реагирует, …) снял ЭБУ ..отчистил ВЕСЬ «гуталин» …Собрал для Проверки..и при нажатии на некоторые микросхемы работа двигателя меняется не в лучшую сторону…. Прошу вывод Специалистов-Практиков…….?

..по итогу чистки и осмотра платы ЭБУ видимых замечаний нет, при нажатии на некоторые микросхемы идет сбой работы двигателя.. Вариант авар. режима- «А» ( 3200 об. и нет реакции на педали)… Прошу выводу Специалистов-Практиков…………..?

пропаивай драйвера на плате,а жми на их.

зря в заслонку лезли….

Всем доброго времени суток. Вот и я вляпался в АР…
Дополняю… Съездил «на гараж», просканили компом — ошибка «педаль-заслонка» (код и точную формулировку не запомнил). После случайного перетыкания разъёмов на педали газа и ДЗ обороты приблизились к норме, но по-прежнему были высоковаты (1200-1500).
Снял педаль, разобрал корпус датчика положения, подогнул контакты. На удивление — девственная чистота.
Подогнул контакты разъёма ДЗ. Собрал, запустил мотор — обороты ХХ = 800-900. Вроде встали в норму.
АР как вываливался так и вываливается.
Т.е. вернулись к исходному состоянию, правда были устранены мелкие подсосы воздуха.
зря в заслонку лезли….
Проблема по описанию больше похожа на тип Б описанный, Дмитрием (Smalensky), но при возникновении АР машина педали газа не слушается, обороты растут самопроизвольно далеко вверх, педаль тормоза снижает обороты.
Иногда при заводке авто сразу вываливается АР.
Теперь так понимаю следовать необходимо в 2х направлениях:
1) реле R8 (заводка с АР);
2) провода ПЕДАЛЬ-ЭБУ, ДЗ-ЭБУ, само ЭБУ.

Столкнулся с такой проблемой, на светофоре загорелся check injection, холостые повысились до 1500, при нажатии педали газа, мотор не разгоняется выше 4000. После рестарта, ошибка пропала, двигатель работает нормально.
Вопрос, что это было? Просто такое у меня уже как то было пару месяцев назад, но прошло, грешил на не удачную заправку. На ходу приходилось перезапускать двигатель, что бы пропала ошибка и можно было дальше ехать.

Надо было педаль тормоза нажать и посмотреть на обороты. А потом дальше думать.

паяльной пастой получится пропаять? там сами ножки лопаются или от платы отваливаются?

лагуна 2, после замены двигателя имею АР
заводится с полутыка, проводку и датчики проверили, все ок.
на педаль не реагирует и заслонка соответственно тоже замерла
мотор L7Xe 731
3.0 V6 24 клапана
мотор менялся на аналогичный, подбирался по маркировке
прошу помощи у знатоков, куда копать или куда указать своему электрику, так как он уже неделю все лопатит.
дросель уже другой подкидывали, проводку всю промеряли блок-педаль, блок-дросель, ни замыканий ни обрывов не обнаружено.
на одном из сигнальных кабелей почему-то вместо 5В есть 3,2
обороты плавают, машина троит (пятерит с моим мотором)))

лагуна 2, после замены двигателя имею АР

Информация по ссылке может быть полезна для вас: http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13547

Спасибо Дмитрию (Smalensky) решил вопрос с АР, с которым мучился с 2014 года. Он возникал, потом пропадал после замены АКБ. Потом изредка давал о себе знать. В этом году вылез окончательно, все режимы. Сброс клеммы не всегда помогал. В итоге после ремонта АР пропал. Дмитрий (Smalensky) видимо победил проблему.

Данная информация для продвинутых владельцев, которые проводят диагностику своего Рено самостоятельно. Для большинства владельцев Renault, возможно, пригодится Перевод наиболее распространенных ошибок на приборной панели Renault

Коды ошибок считанных диагностическими ПРИБОРАМИ и их расшифровки

Для удобного поиска нажмите на клавиатуре ctrl+F

РАСШИФРОВКИ
КОДОВ ОШИБОК EDC 15С13 F9Q760/762 G9U730

P0089
Высокое напряжение цепи электромагнитного
клапана дозирования топлива C-023

• P0089
  Низкое напряжение цепи электромагнитного
  клапана дозирования топлива C-023
  P0089
  Неисправность цепи электромагнитного
  клапана дозирования топлива C-023
  P0100
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  массового расхода воздуха C-016
  P0100
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  массового расхода воздуха C-016
  P0100
  Цепь электропитания датчика массового
  расхода воздуха вне диапазона рабочих
  характеристик C-016
  P0100
  Цепь датчика массового расхода воздуха
  вне диапазона / рабочих характеристик
  B-020
  P0105
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  давления наддува C-017
  P0105
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  давления наддува C-017
  P0105
  Цепь датчика давления наддува вне
  диапазона / рабочих характеристик
  B-026
  P0105
  Сигнал цепи датчика давления наддува
  не действителен C-017
  P0112
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  температуры впускаемого воздуха
  C-015
  P0113
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  температуры впускаемого воздуха
  C-015
  P0115
  Высокий входной сигнал датчика
  температуры охлаждающей жидкости
  двигателя C-031
  P0115
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  температуры охлаждающей жидкости
  двигателя C-031
  P0115
  Цепь датчика температуры охлаждающей
  жидкости двигателя вне диапазона/рабочих
  характер. B-029
  P0180
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  температуры топлива C-021
  P0191
  Цепь датчика давления в направляющем
  аппарате для топлива Диапазон/Рабочие
  характеристики B-023
  P0192
  Цепь датчика давления в направляющем
  аппарате для топлива Низкий входной
  сигнал C-022
  P0193
  Цепь датчика давления в направляющем
  аппарате для топлива Высокий входной
  сигнал C-022
  P0200
  Цепь топливной форсунки Неисправность
  C-024
  P0200
  Высокое напряжение цепи топливной
  форсунки C-024
  P0200
  Низкое напряжение цепи топливной
  форсунки C-024
  P0201
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 1
  C-025
  P0202
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 2
  C-026
  P0203
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 3
  C-027
  P0204
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 4
  C-028
  P0230
  Высокое напряжение реле топливного
  насоса C-019
  P0230
  Низкое напряжение реле топливного
  насоса C-019
  P0301
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 1 B-022
  P0302
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 2 B-022
  P0303
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 3 B-022
  P0304
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 4 B-022
  P0336
  Функционирование цепи датчика положения
  коленвала C-011
  P0340
  Цепь датчика положения распредвала
  Высокий входной сигнал C-012
  P0341
  Цепь датчика положения распр. вала
  вне диапазона / рабочих характеристик
  C-012
  P0381
  Высокое напряжение в цепи контрольной
  лампы времени накала C-037
  P0381
  Низкое напряжение в цепи контрольной
  лампы времени накала C-037
  P0400
  Высокий входной сигнал цепи рециркуляции
  отработавшего газа B-024
  P0400
  Низкий входной сигнал цепи рециркуляции
  отработавшего газа B-024
  P0400
  Обнаружен недостаточный поток
  рециркуляции отработавшего газа
  B-024
  P0400
  Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции
  отработашего газа B-024
  P0404
  Цепь рециркуляции отработавшего газа
  вне диапазона/рабочих характеристик
  (открытый клапан) B-024
  P0480
  Высокое напряжение цепи выходного
  зажима 1 реле охлаждающего вентилятора
  C-032
  P0480
  Обрыв цепи выходного зажима 1 реле
  охлаждающего вентилятора B-035
  P0500
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  скорости автомобиля B-008
  P0500
  Неправильный сигнал цепи датчика
  скорости автомобиля B-008
  P0500
  Цепь датчика скорости автомобиля вне
  диапазона / рабочих характеристик
  B-008
  P0530
  Высокий входной сигнал давления
  кондиционера Система кондиционирования
  воздуха B-002
  P0530
  Низкий входной сигнал давления
  кондиционера Система кондиционирования
  воздуха B-002
  P0530
  Давление кондиционера вне диапазона
  / рабочих характе- ристик Система
  кондиционирования воздуха B-002
  P0560
  Напряжение системы Неисправность
  B-033
  P0606
  Замените блок управления C-002
  P0660
  Высокое напряжение сигнальной лампы
  температуры охлаждающей жидкости
  C-038
  P0660
  Низкое напряжение сигнальной лампы
  температуры охлаждающей жидкости
  C-038
  P0704
  Неисправность входной цепи выключателя
  муфты C-014
  P0725
  Неправильный сигнал входной цепи
  датчика скорости автомобиля C-011
  P1105
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  барометрического давления C-002
  P1105
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  барометрического давления C-002
  P1120
  Высокий входной сигнал датчика 1
  положения педали акселератора
  C-010
  P1120
  Низкий входной сигнал датчика 1
  положения педали акселератора
  C-010
  P1120
  Цепь электропитания датчика 1 положения
  педали акселератора вне диапазона
  рабочих характеристик C-010
  P1122
  Высокий входной сигнал датчика 2
  положения педали акселератора
  C-010
  P1122
  Низкий входной сигнал датчика 2
  положения педали акселератора
  C-010
  P1122
  Цепь электропитания датчика 2 положения
  педали акселератора вне диапазона
  рабочих характеристик C-010
  P1122
  Корреляция датчиков 1-2 положения
  педали акселератора C-010
  P1125
  Высокое напряжение электромагнитного
  клапана давления наддува C-018
  P1125
  Низкое напряжение электромагнитного
  клапана давления наддува C-018
  P1125
  Обнаружен недостаточный поток через
  электромагнитный клапан давления
  наддува B-027
  P1125
  Обнаружен чрезмерный поток через
  электромагнитный клапан давления
  наддува B-027
  P1180
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  температуры топлива C-021
  P1264
  В топливе обнаружена вода, или обрыв
  цепи датчика. B-031
  P1372
  Ошибка сегмента датчика коленчатого
  вала C-011
  P1400
  Слишком высокий ток системы рециркуляции
  отработавшего газа (клапан/выходной
  каскад) B-024
  P1400
  Неисправность клапана рециркуляции
  отработавшего газа B-024
  P1404
  Залипание клапана рециркуляции
  отработавшего газа B-024
  P1530
  Высокое напряжение реле кондиционера
  Система кондиционирования воздуха
  B-008
  P1530
  Низкое напряжение реле кондиционера
  Система кондиционирования воздуха
  B-008
  P1560
  Высокий входной сигнал напряжения
  системы C-004
  P1560
  Низкий входной сигнал напряжения
  системы C-004
  P1571
  Неисправность цепи переключателя
  тормозов B-032
  P1600
  Неправильная работа электронного
  блока управления (ECU) C-042
  P1604
  Замените блок управления C-002
  P1610
  Неисправность иммобилайзера C-006
  P1620
  Высокий входной сигнал напряжения
  питания датчика 1 C-008
  P1620
  Низкий входной сигнал напряжения
  питания датчика 1 C-008
  P1622
  Сбой электронного блока управления
  (ECU) — Высокое напряжение электропитания
  C-002
  P1622
  Сбой электронного блока управления
  (ECU) — Низкое напряжение электропитания
  C-002
  P1625
  Реле электропитания выключено слишком
  рано C-003
  P1625
  Реле электропитания выключено слишком
  поздно C-003
  P1631
  Неправильный сигнал иммобилайзера
  C-006
  P1635
  Высокий входной сигнал напряжения
  питания датчика 2 C-009
  P1635
  Низкий входной сигнал напряжения
  питания датчика 2 C-009
  P1635
  Высокий входной сигнал цепи устройства
  предварительного накаливания
  C-030
  P1635
  Обрыв цепи устройства предварительного
  накаливания B-034
  P1635
  Общий сбой цепи устройства предварительного
  накаливания C-030
  P1642
  Высокий входной сигнал цепи реле 1
  дополнительного обогревателя
  C-033
  P1642
  Низкий входной сигнал цепи реле 1
  дополнительного обогревателя
  C-033
  P1643
  Высокий входной сигнал цепи реле 2
  дополнительного обогревателя
  C-034
  P1643
  Низкий входной сигнал цепи реле 2
  дополнительного обогревателя
  C-034
  P1644
  Высокий входной сигнал цепи реле 3
  дополнительного обогревателя
  C-035
  P1644
  Низкий входной сигнал цепи реле 3
  дополнительного обогревателя
  C-035
  P1694
  Высокий входной сигнал контрольной
  лампы времени предварительного
  накаливания C-037
  P1694
  Обрыв цепи контрольной лампы времени
  предварительного накаливания
  C-037
  

  EDC
  16C36 G9U630

  P0016
  Корреляция коленчатого вала и
  распределительного вала B-012
  P0045
  Низкое напряжение клапана давления
  наддува B-035
  P0045
  Высокое напряжение клапана давления
  наддува B-035
  P0045
  Обрыв цепи клапана давления наддува
  B-035
  P0045
  Клапан давления наддува
  Диапазон/Характеристики B-035
  P0089
  Неисправность цепи электромагнитного
  клапана дозирования топлива B-014
  P0089
  Низкое давление в магистрали B-014
  P0089
  Высокое давление в магистрали
  B-014
  P0090
  Низкое напряжение цепи электромагнитного
  клапана дозирования топлива B-036
  P0090
  Высокое напряжение цепи электромагнитного
  клапана дозирования топлива B-036
  P0090
  Обрыв цепи электромагнитного клапана
  дозирования топлива B-036
  P0090
  Цепь электромагнитного клапана
  дозирования топлива вне диапазона/рабочих
  характеристик B-036
  P0100
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  массового расхода воздуха B-032
  P0100
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  массового расхода воздуха B-032
  P0100
  Цепь датчика массового расхода воздуха
  вне диапазона / рабочих характеристик
  B-032
  P0110
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  температуры впускаемого воздуха
  C-011
  P0110
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  температуры впускаемого воздуха
  C-011
  P0115
  Низкий входной сигнал цепи температуры
  охлаждающей жидкости двигателя
  C-015
  P0115
  Высокий входной сигнал цепи температуры
  охлаждающей жидкости двигателя
  C-015
  P0120
  Низкое напряжение датчика положения
  дроссельной заслонки B-034
  P0120
  Высокое напряжение датчика положения
  дроссельной заслонки B-034
  P0120
  Разомкнута цепь датчика положения
  дроссельной заслонки B-034
  P0120
  Цепь датчика положения дроссельной
  заслонки Неисправность B-034
  P0120
  Цепь датчика положения заслонки вне
  диапазона/рабочих характе- ристик
  B-034
  P0130
  Высокое напряжение цепи датчика О2
  (блок 1, датчик 1) B-039
  P0130
  Низкое напряжение цепи датчика О2
  (блок 1, датчик 1) B-039
  P0130
  Обрыв цепи датчика 1 О2 B-039
  P0130
  Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих
  характеристик (блок 1 датчик 1) B-039
  P0130
  Цепь датчика O2 (Ряд 1 Датчик 1)
  Диапазон/Характеристики при откл.
  подачи топлива при замедлении
  B-039
  P0135
  Высокое напряжение в цепи нагревателя
  датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
  P0135
  Низкое напряжение в цепи нагревателя
  датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-038
  P0135
  Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок
  1, датчик 1) B-038
  P0135
  Низкий входной сигнал цепи нагревателя
  датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
  P0135
  Высокий входной сигнал цепи нагревателя
  датчика О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
  P0135
  Неисправность цепи нагревателя датчика
  О2 (Блок 1, датчик 1) B-038
  P0180
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  температуры топлива C-016
  P0180
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  температуры топлива C-016
  P0190
  Датчик давления в направляющем аппарате
  Низкое напряжение C-021
  P0190
  Датчик давления в направляющем аппарате
  Высокое напряжение C-021
  P0190
  Давление в направляющем аппарате
  Диапазон/Рабочие характеристики
  C-021
  P0201
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 1
  C-023
  P0201
  Топливная форсунка цилиндра 1
  Неисправность C-023
  P0201
  Короткое замыкание цепи топливной
  форсунки цилиндра 1 C-023
  P0202
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 2
  C-024
  P0202
  Короткое замыкание цепи топливной
  форсунки цилиндра 2 C-024
  P0202
  Топливная форсунка цилиндра 2
  Неисправность C-024
  P0203
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 3
  C-025
  P0203
  Короткое замыкание цепи топливной
  форсунки цилиндра 3 C-025
  P0203
  Топливная форсунка цилиндра 3
  Неисправность C-025
  P0204
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 4
  C-026
  P0204
  Короткое замыкание цепи топливной
  форсунки цилиндра 4 C-026
  P0204
  Топливная форсунка цилиндра 4
  Неисправность C-026
  P0225
  Высокое напряжение датчика 1 положения
  педали акселератора C-009
  P0225
  Низкое напряжение датчика 1 положения
  педали акселератора C-009
  P0225
  Неправильное соотношение сигналов
  датчика 1 и датчика 2 положения педали
  акселератора B-042
  P0235
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  давления наддува C-013
  P0235
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  давления наддува C-013
  P0235
  Цепь датчика давления наддува вне
  диапазона / рабочих характеристик
  B-018
  P0297
  Слишком высокая скорость автомобиля
  во время регенерации C-050
  P0300
  Зарегистрирован произвольный пропуск
  зажигания в нескольких цилиндрах
  B-040
  P0301
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 1 B-040
  P0302
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 2 B-040
  P0303
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 3 B-040
  P0304
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 4 B-040
  P0335
  Сигнал датчика положения коленчатого
  вала вне диапазона / техн. характеристик
  C-020
  P0335
  Цепь датчика положения коленчатого
  вала Неисправность C-020
  P0340
  Цепь датчика положения распр. вала
  вне диапазона / рабочих характеристик
  B-033
  P0340
  Цепь датчика положения распредвала
  Неисправность B-033
  P0380
  Неиспр. цепи реле времени накаливания
  B-025
  P0120
  Высокое напряжение датчика положения
  дроссельной заслонки B-034
  P0404
  Клапан-регулятор давления отработавшего
  газа Неисправность C-028
  P0409
  Высокое напряжение обратной связи
  клапана рециркуляции отработавш. газа
  C-028
  P0409
  Низкое напряжение обратной связи
  клапана рециркуляции отработ. газа
  C-028
  P0480
  Высокое напряжение цепи выходного
  зажима 1 реле охлаждающего вентилятора
  B-026
  P0480
  Низкое напряжение выхода 1 цепи реле
  охлаждающего вентилятора B-026
  P0480
  Обрыв цепи выходного зажима 1 реле
  охлаждающего вентилятора B-026
  P0480
  Неисправность выхода 1 реле охлаждающего
  вентилятора B-026
  P0481
  Высокое напряжение цепи выходного
  зажима 2 реле охлаждающего вентилятора
  B-027
  P0481
  Низкое напряжение выхода 2 цепи реле
  охлаждающего вентилятора B-027
  P0481
  Обрыв цепи выходного зажима 2 реле
  охлаждающего вентилятора B-027
  P0481
  Неисправность выхода 2 реле охлаждающего
  вентилятора B-027
  P0487
  Низкое напряжение цепи рециркуляции
  отработавшего газа C-028
  P0487
  Высокое напряжение цепи рециркуляции
  отработавшего газа C-028
  P0487
  Обрыв цепи рециркуляции отработавшего
  газа C-028
  P0487
  Короткое замыкание клапана рециркуляции
  выхлопного газа C-028
  P0488
  Залипание клапана рециркуляции
  отработавшего газа в закрытом состоянии
  B-016
  P0488
  Залипание клапана рециркуляции
  отработавшего газа в открытом состоянии
  B-016
  P0488
  Неисправность клапана рециркуляции
  отработавшего газа B-016
  P0488
  Цепь клапана рециркуляции выхлопного
  газа вне диапазона/рабочих характеристик
  B-016
  P0530
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  давления кондиционера Система
  отопления, вентиляции и кондиционирования
  воздуха C-002
  P0530
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  давления кондиционера Система
  отопления, вентиляции и кондиционирования
  воздуха C-002
  P0544
  Цепь датчика температуры выхлоп. газов
  перед турбонагнетателем -низкое
  напряжение C-033
  P0544
  Цепь датчика температуры выхлоп. газов
  перед турбонагнетателем -высокое
  напряжение C-033
  P0560
  Низкий входной сигнал напряжения
  системы C-002
  P0560
  Высокий входной сигнал напряжения
  системы C-002
  P0560
  Напряжение системы вне диапазона
  C-002
  P0571
  Неисправность цепи переключателя
  тормозов B-023
  P0606
  Электронный блок управления (ECU) —
  неиправность C-001
  P0611
  Регулировка параметра форсунки не
  запрограммирована B-045
  P0611
  Регулировка параметра форсунки —
  Ошибка программирования B-045
  P062B
  Электронный блок управления (ECU) —
  неиправность C-001
  P062F
  Ошибка EEPROM электронного блока управления
  (ECU) B-046
  P0641
  Напряжение питания датчика 1: низкое
  напряжение C-005
  P0641
  Напряжение питания датчика 1: высокое
  напряжение C-005
  P0645
  Низкое напряжение реле кондиционера
  Система отопления, вентиляции и
  кондиционирования воздуха B-010
  P0645
  Высокое напряжение реле кондиционера
  Система отопления, вентиляции и
  кондиционирования воздуха B-010
  P0645
  Обрыв цепи реле кондиционера Система
  отопления, вентиляции и кондиционирования
  воздуха B-010
  P0645
  Неисправность цепи реле кондиционера
  Система отопления, вентиляции и
  кондиционирования воздуха B-010
  P0651
  Напряжение питания датчика 2: низкое
  напряжение C-006
  P0651
  Напряжение питания датчика 2: высокое
  напряжение C-006
  P0670
  Высокое напряжение цепи устройства
  предварительного накала B-025
  P0670
  Низкое напряжение цепи устройства
  предварительного накала B-025
  P0670
  Обрыв цепи устройства предварительного
  накала B-025
  P0670
  Неиспр. цепи реле времени накаливания
  B-025
  P0685
  Реле электропитания выключено слишком
  рано C-002
  P0685
  Реле электропитания выключено слишком
  поздно C-002
  P0697
  Напряжение питания датчика 3: низкое
  напряжение C-007
  P0697
  Напряжение питания датчика 3: высокое
  напряжение C-007
  P0830
  Неисправность входной цепи выключателя
  муфты C-018
  P1435
  Цикл регенерации сажевого фильтра
  прерывался несколько раз B-041
  P1436
  Неисправность восстановления пылевого
  фильтра B-041
  P1641
  Высокий входной сигнал цепи реле 1
  дополнительного обогревателя
  B-030
  P1641
  Низкий входной сигнал цепи реле 1
  дополнительного обогревателя
  B-030
  P1641
  Обрыв цепи реле 1 дополнительного
  электрического обогревателя B-030
  P1641
  Неисправность цепи реле 1 дополнительного
  электрического обогревателя B-030
  P1642
  Высокий входной сигнал цепи реле 2
  дополнительного обогревателя
  B-029
  P1642
  Низкий входной сигнал цепи реле 2
  дополнительного обогревателя
  B-029
  P1642
  Обрыв цепи реле 2 дополнительного
  электрического обогревателя B-029
  P1642
  Неисправность цепи реле 2 дополнительного
  электрического обогревателя B-029
  P1643
  Высокий входной сигнал цепи реле 3
  дополнительного обогревателя
  B-031
  P1643
  Низкий входной сигнал цепи реле 3
  дополнительного обогревателя
  B-031
  P1643
  Обрыв цепи реле 3 дополнительного
  электрического обогревателя B-031
  P1643
  Неисправность цепи реле 3 дополнительного
  электрического обогревателя B-031
  P2002
  Сигнал датчика давления сажевого
  фильтра вне диапазона/рабочих
  характеристик B-041
  P2031
  Низкое напряжение датчика температуры
  выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1)
  C-031
  P2031
  Высокое напряжение датчика температуры
  выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1)
  C-031
  P2120
  Высокое напряжение датчика 2 положения
  педали акселератора C-010
  P2120
  Низкое напряжение датчика 2 положения
  педали акселератора C-010
  P2120
  Неправильное соотношение сигналов
  датчика 1 и датчика 2 положения педали
  акселератора B-042
  P2146
  Неисправность модуля внутреннего
  контроля C-027
  P2149
  Неисправность модуля внутреннего
  контроля C-027
  P2226
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  барометрического давления C-008
  P2226
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  барометрического давления C-008
  P2263
  Давление наддува Высокое давление
  B-043
  P2263
  Давление наддува Низкое давление
  B-043
  P2269
  Высокий входной сигнал датчика «Вода
  в топливе» B-024
  P2299
  Сигнал датчика положения педали
  акселератора не согласуется с сигналом
  выключателя тормоза B-042
  P2299
  Нет сигнала датчика положения педали
  акселератора B-042
  P2299
  Педаль акселератора застряла B-042
  P2425
  Выс. напряжение цепи перепускного
  электромагн. клапана охладителя
  рециркуляции отработавшего газа
  B-037
  P2425
  Низкое напряж. цепи перепускного
  электромагн. клапана охладителя
  рециркуляции отработавшего газа
  B-037
  P2425
  Обрыв клапанной цепи перепускного
  электромагн. клапана охладителя
  рециркуляции отработавших газов
  B-037
  P2425
  Неисправность цепи перепускного
  электромагн. клапана охладителя
  рециркуляции отработавших газов
  B-037
  P242A
  Низкое напряжение датчика температуры
  выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2)
  C-032
  P242A
  Высокое напряжение датчика температуры
  выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2)
  C-032
  P242F
  Перегрузка дизельного пылевого фильтра
  B-041
  P2452
  Высокое напряжение датчика давления
  сажевого фильтра C-030
  P2452
  Низкое напряжение датчика давления
  сажевого фильтра C-030
  P2452
  Обрыв цепи датчика давления сажевого
  фильтра C-030
  P2453
  Низкое дифференциальное давление
  датчика давления сажевого фильтра
  B-041
  P2453
  Неисправность линии шланга датчика
  давления сажевого фильтра B-041
  P2453
  Недостоверное дифференциальное
  давление датчика давления пылевого
  фильтра B-041
  P2502
  Высокое напряжение на клемме F генератора
  переменного тока C-051
  P2502
  Низкое напряжение на клемме F генератора
  переменного тока C-051
  P2502
  Неисправность цепи клеммы F генератора
  переменного тока C-051
  P2505
  Неисправность цепи зажигания B-022
  P253F
  Низкое качество масла B-019
  P2A00
  Датчик О2 — система слишком бедная
  (блок 1) B-039
  P2A00
  Датчик О2 — система слишком богатая
  (блок 1) B-039
  P2A00
  Неисправность цепи датчика О2 (Блок
  1, датчик 1) B-039
  U0101
  Нет связи CAN-BUS с модулем управления
  трансмиссией MTA (Easytronic) C-006
  U0415
  Слишком высокая частота входного
  сигнала датчика скорости автомобиля
  B-008

  EDC16CP33
  M9R780

  P0016
  Корреляция коленчатого вала и
  распределительного вала B-012
  P0045
  Низкое напряжение клапана давления
  наддува B-033
  P0045
  Высокое напряжение клапана давления
  наддува B-033
  P0045
  Обрыв цепи клапана давления наддува
  B-033
  P0045
  Клапан давления наддува
  Диапазон/Характеристики B-033
  P0089
  Неисправность цепи электромагнитного
  клапана дозирования топлива B-014
  P0089
  Низкое давление в магистрали B-014
  P0089
  Высокое давление в магистрали
  B-014
  P0090
  Низкое напряжение цепи электромагнитного
  клапана дозирования топлива B-034
  P0090
  Высокое напряжение цепи электромагнитного
  клапана дозирования топлива B-034
  P0090
  Обрыв цепи электромагнитного клапана
  дозирования топлива B-034
  P0090
  Цепь электромагнитного клапана
  дозирования топлива вне диапазона/рабочих
  характеристик B-034
  P0100
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  массового расхода воздуха B-031
  P0100
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  массового расхода воздуха B-031
  P0100
  Цепь датчика массового расхода воздуха
  вне диапазона / рабочих характеристик
  B-031
  P0101
  Цепь датчика массового или объемного
  расхода воздуха B-031
  P0110
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  температуры впускаемого воздуха
  C-011
  P0110
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  температуры впускаемого воздуха
  C-011
  P0115
  Низкий входной сигнал цепи температуры
  охлаждающей жидкости двигателя
  C-015
  P0115
  Высокий входной сигнал цепи температуры
  охлаждающей жидкости двигателя
  C-015
  P0120
  Обрыв цепи или низкое напряжение
  датчика положения педали акселератора
  C-030
  P0120
  Повышенное напряжение в цепи датчика
  положения дросселя C-030
  P0180
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  температуры топлива C-016
  P0180
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  температуры топлива C-016
  P0190
  Датчик давления в направляющем аппарате
  Низкое напряжение C-021
  P0190
  Датчик давления в направляющем аппарате
  Высокое напряжение C-021
  P0190
  Давление в направляющем аппарате
  Диапазон/Рабочие характеристики
  C-021
  P0200
  Низкое напряжение цепи управления
  форсункой C-028
  P0200
  Высокое напряжение цепи управления
  форсункой C-028
  P0200
  Замыкание управления форсункой
  C-028
  P0201
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 1
  C-024
  P0201
  Короткое замыкание цепи топливной
  форсунки цилиндра 1 C-024
  P0201
  Топливная форсунка цилиндра 1
  Неисправность C-024
  P0202
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 2
  C-025
  P0202
  Короткое замыкание цепи топливной
  форсунки цилиндра 2 C-025
  P0202
  Топливная форсунка цилиндра 2
  Неисправность C-025
  P0203
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 3
  C-026
  P0203
  Короткое замыкание цепи топливной
  форсунки цилиндра 3 C-026
  P0203
  Топливная форсунка цилиндра 3
  Неисправность C-026
  P0204
  Обрыв цепи форсунки цилиндра 4
  C-027
  P0204
  Короткое замыкание цепи топливной
  форсунки цилиндра 4 C-027
  P0204
  Топливная форсунка цилиндра 4
  Неисправность C-027
  P0225
  Высокое напряжение датчика 1 положения
  педали акселератора C-009
  P0225
  Низкое напряжение датчика 1 положения
  педали акселератора C-009
  P0225
  Неправильное соотношение сигналов
  датчика 1 и датчика 2 положения педали
  акселератора B-039
  P0235
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  давления наддува C-013
  P0235
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  давления наддува C-013
  P0235
  Цепь датчика давления наддува вне
  диапазона / рабочих характеристик
  B-018
  P0300
  Зарегистрирован произвольный пропуск
  зажигания в нескольких цилиндрах
  B-037
  P0301
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 1 B-037
  P0302
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 2 B-037
  P0303
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 3 B-037
  P0304
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 4 B-037
  P0335
  Сигнал датчика положения коленчатого
  вала вне диапазона / техн. характеристик
  C-020
  P0335
  Цепь датчика положения коленчатого
  вала Неисправность C-020
  P0340
  Цепь датчика положения распр. вала
  вне диапазона / рабочих характеристик
  B-032
  P0340
  Цепь датчика положения распредвала
  Неисправность B-032
  P0380
  Низкое напряжение цепи устройства
  предварительного накала B-024
  P0380
  Высокое напряжение или обрыв цепи
  устройства предварительного накаливания
  B-024
  P0409
  Высокое напряжение обратной связи
  клапана рециркуляции отработавш. газа
  C-029
  P0409
  Низкое напряжение обратной связи
  клапана рециркуляции отработ. газа
  C-029
  P0480
  Высокое напряжение цепи выходного
  зажима 1 реле охлаждающего вентилятора
  B-025
  P0480
  Низкое напряжение выхода 1 цепи реле
  охлаждающего вентилятора B-025
  P0480
  Обрыв цепи выходного зажима 1 реле
  охлаждающего вентилятора B-025
  P0480
  Неисправность выхода 1 реле охлаждающего
  вентилятора B-025
  P0481
  Высокое напряжение цепи выходного
  зажима 2 реле охлаждающего вентилятора
  B-025
  P0481
  Низкое напряжение выхода 2 цепи реле
  охлаждающего вентилятора B-025
  P0481
  Обрыв цепи выходного зажима 2 реле
  охлаждающего вентилятора B-025
  P0481
  Неисправность выхода 2 реле охлаждающего
  вентилятора B-025
  P0487
  Низкое напряжение цепи рециркуляции
  отработавшего газа C-029
  P0487
  Высокое напряжение цепи рециркуляции
  отработавшего газа C-029
  P0487
  Обрыв цепи рециркуляции отработавшего
  газа C-029
  P0487
  Короткое замыкание клапана рециркуляции
  выхлопного газа C-029
  P0487
  Цепь рециркуляции отработавших газов
  Неисправность C-029
  P0488
  Залипание клапана рециркуляции
  отработавшего газа в закрытом состоянии
  B-016
  P0488
  Залипание клапана рециркуляции
  отработавшего газа в открытом состоянии
  B-016
  P0488
  Неисправность клапана рециркуляции
  отработавшего газа B-016
  P0488
  Цепь клапана рециркуляции выхлопного
  газа вне диапазона/рабочих характеристик
  B-016
  P0500
  Высокий входной сигнал цепи сигнала
  скорости автомобиля B-008
  P0500
  Отсутствует сигнал скорости автомобиля
  B-008
  P0500
  Сигнал скорости автомобиля не
  соответствует частоте вращения
  двигателя и массе впрыска B-008
  P0530
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  давления кондиционера Система
  отопления, вентиляции и кондиционирования
  воздуха C-002
  P0530
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  давления кондиционера Система
  отопления, вентиляции и кондиционирования
  воздуха C-002
  P0560
  Низкий входной сигнал напряжения
  системы C-002
  P0560
  Высокий входной сигнал напряжения
  системы C-002
  P0560
  Напряжение системы вне диапазона
  C-002
  P0571
  Неисправность цепи переключателя
  тормозов B-022
  P0606
  Электронный блок управления (ECU) —
  неиправность C-001
  P0611
  Регулировка параметра форсунки не
  запрограммирована B-038
  P0611
  Регулировка параметра форсунки —
  Ошибка программирования B-038
  P062B
  Электронный блок управления (ECU) —
  неиправность C-001
  P062F
  Ошибка EEPROM электронного блока управления
  (ECU) B-043
  P0641
  Напряжение питания датчика 1: низкое
  напряжение C-005
  P0641
  Напряжение питания датчика 1: высокое
  напряжение C-005
  P0645
  Низкое напряжение реле кондиционера
  Система отопления, вентиляции и
  кондиционирования воздуха B-010
  P0645
  Высокое напряжение реле кондиционера
  Система отопления, вентиляции и
  кондиционирования воздуха B-010
  P0645
  Обрыв цепи реле кондиционера Система
  отопления, вентиляции и кондиционирования
  воздуха B-010
  P0645
  Неисправность цепи реле кондиционера
  Система отопления, вентиляции и
  кондиционирования воздуха B-010
  P0651
  Напряжение питания датчика 2: низкое
  напряжение C-006
  P0651
  Напряжение питания датчика 2: высокое
  напряжение C-006
  P0670
  Низкое напряжение цепи устройства
  предварительного накала B-024
  P0670
  Высокое напряжение цепи устройства
  предварительного накала B-024
  P0670
  Обрыв цепи устройства предварительного
  накала B-024
  P0670
  Неиспр. цепи реле времени накаливания
  B-024
  P0685
  Реле электропитания выключено слишком
  рано C-002
  P0685
  Реле электропитания выключено слишком
  поздно C-002
  P0697
  Напряжение питания датчика 3: низкое
  напряжение C-007
  P0697
  Напряжение питания датчика 3: высокое
  напряжение C-007
  P0830
  Неисправность входной цепи выключателя
  муфты C-018
  P1201
  Топливная форсунка цилиндра 1
  Неисправность C-024
  P1202
  Топливная форсунка цилиндра 2
  Неисправность C-025
  P1203
  Топливная форсунка цилиндра 3
  Неисправность C-026
  P1204
  Топливная форсунка цилиндра 4
  Неисправность C-027
  P1641
  Высокий входной сигнал цепи реле 1
  дополнительного обогревателя
  B-029
  P1641
  Низкий входной сигнал цепи реле 1
  дополнительного обогревателя
  B-029
  P1641
  Обрыв цепи реле 1 дополнительного
  электрического обогревателя B-029
  P1641
  Неисправность цепи реле 1 дополнительного
  электрического обогревателя B-029
  P1642
  Высокий входной сигнал цепи реле 2
  дополнительного обогревателя
  B-028
  P1642
  Низкий входной сигнал цепи реле 2
  дополнительного обогревателя
  B-028
  P1642
  Обрыв цепи реле 2 дополнительного
  электрического обогревателя B-028
  P1642
  Неисправность цепи реле 2 дополнительного
  электрического обогревателя B-028
  P1643
  Высокий входной сигнал цепи реле 3
  дополнительного обогревателя
  B-030
  P1643
  Низкий входной сигнал цепи реле 3
  дополнительного обогревателя
  B-030
  P1643
  Обрыв цепи реле 3 дополнительного
  электрического обогревателя B-030
  P1643
  Неисправность цепи реле 3 дополнительного
  электрического обогревателя B-030
  P1670
  Не запрограммирован вариант свечей
  накаливания B-044
  P2100
  Низкое напряжение электронного
  управления дроссельной заслонкой
  C-030
  P2100
  Высокое напряжение электронного
  управления дроссельной заслонкой
  C-030
  P2100
  Обрыв цепи электронного управления
  дроссельной заслонкой C-030
  P2100
  Короткое замыкание системы управления
  дроссельной заслонкой C-030
  P2100
  Неиправность системы управления
  дроссельной заслонкой C-030
  P2101
  Цепь системы электронного управ.
  дроссельной заслонкой вне диапазона/рабочих
  характеристик C-030
  P2101
  Неиправность системы управления
  дроссельной заслонкой C-030
  P2120
  Высокое напряжение датчика 2 положения
  педали акселератора C-010
  P2120
  Низкое напряжение датчика 2 положения
  педали акселератора C-010
  P2120
  Неправильное соотношение сигналов
  датчика 1 и датчика 2 положения педали
  акселератора B-039
  P2146
  Неисправность модуля внутреннего
  контроля C-028
  P2149
  Неисправность модуля внутреннего
  контроля C-028
  P2226
  Низкий входной сигнал цепи датчика
  барометрического давления C-008
  P2226
  Высокий входной сигнал цепи датчика
  барометрического давления C-008
  P2263
  Давление наддува Высокое давление
  B-040
  P2263
  Давление наддува Низкое давление
  B-040
  P2269
  Высокий входной сигнал датчика «Вода
  в топливе» B-023
  P2293
  Низкий входной сигнал датчика
  магистрального давления B-042
  P2293
  Высокий входной сигнал датчика
  магистрального давления B-042
  P2293
  Неисправность контроля давления рампы
  «На рампе» B-042
  P2294
  Низкое напряжение цепи электро-
  магнитного клапана управления
  магистральным давлением B-026
  P2294
  Высокое напряжение цепи электро-
  магнитного клапана управления
  магистральным давлением B-026
  P2294
  Обрыв цепи электромагнитного клапана
  управления магистральным давлением
  B-026
  P2294
  Неисправность цепи электромагнитного
  клапана давления в рампе B-026
  P2299
  Сигнал датчика положения педали
  акселератора не согласуется с сигналом
  выключателя тормоза B-039
  P2299
  Нет сигнала датчика положения педали
  акселератора B-039
  P2299
  Педаль акселератора застряла B-039
  P2425
  Выс. напряжение цепи перепускного
  электромагн. клапана охладителя
  рециркуляции отработавшего газа
  B-035
  P2425
  Низкое напряж. цепи перепускного
  электромагн. клапана охладителя
  рециркуляции отработавшего газа
  B-035
  P2425
  Обрыв клапанной цепи перепускного
  электромагн. клапана охладителя
  рециркуляции отработавших газов
  B-035
  P2425
  Неисправность цепи перепускного
  электромагн. клапана охладителя
  рециркуляции отработавших газов
  B-035
  P2502
  Неисправность цепи клеммы F генератора
  переменного тока C-044
  P2505
  Неисправность цепи зажигания B-021
  U0101
  Нет связи CAN-BUS с модулем управления
  трансмиссией C-001 
  

• Коды
  ошибок под бензин — F4R 720 — до 2007 года.
  1
  Замените электронный блок управления
  (ECU) C-002 
  2
  Замените электронный блок управления
  (ECU) C-002 
  3
  Замените электронный блок управления
  (ECU) C-002 
  4
  Замените электронный блок управления
  (ECU) C-002 
  5
  Неисправность входной цепи главного
  реле C-004 
  6
  Выходная цепь главного реле Замкнута
  C-004 
  7
  Неисправность выходной цепи главного
  реле C-004 
  8
  Обрыв цепи реле топливного насоса
  C-006 
  9
  Цепь топливного насоса Замкнута
  C-006 
  10
  Релейная цепь топливного насоса
  Неисправность C-006 
  11
  Релейная цепь топливного насоса
  Неисправность C-006 
  12
  Цепь зажигания цилиндров 1 + 4 Разомкнута
  C-007 
  13
  Цепь зажигания цилиндров 1 + 4 Высокое
  напряжение C-007 
  14
  Неисправность зажигания цилиндров 1
  + 4 C-007 
  15
  Неисправность зажигания цилиндров 1
  + 4 C-007 
  16
  Цепь зажигания цилиндров 2 + 3 Разомкнута
  C-008 
  17
  Цепь зажигания цилиндров 2 + 3 Высокое
  напряжение C-008 
  18
  Неисправность зажигания цилиндров 2
  + 3 C-008 
  19
  Неисправность зажигания цилиндров 2
  + 3 C-008 
  20
  Обрыв цепи клапана 1 топливной форсунки
  C-010 
  21
  Высокое напряжение клапана 1 топливной
  форсунки C-010 
  22
  Низкое напряжение клапана 1 топливной
  форсунки C-010 
  23
  Неисправность цепи топливной форсунки
  цилиндра 1 C-010 
  24
  Неисправность цепи топливной форсунки
  цилиндра 1 C-010 
  25
  Обрыв цепи клапана 2 топливной форсунки
  C-011 
  26
  Высокое напряжение клапана 2 топливной
  форсунки C-011 
  27
  Низкое напряжение клапана 2 топливной
  форсунки C-011 
  28
  Неисправность цепи топливной форсунки
  цилиндра 2 C-011 
  29
  Неисправность цепи топливной форсунки
  цилиндра 2 C-011 
  30
  Обрыв цепи клапана 3 топливной форсунки
  C-012 
  31
  Высокое напряжение клапана 3 топливной
  форсунки C-012 
  32
  Низкое напряжение клапана 3 топливной
  форсунки C-012 
  33
  Неисправность цепи топливной форсунки
  цилиндра 3 C-012 
  34
  Неисправность цепи топливной форсунки
  цилиндра 3 C-012 
  35
  Обрыв цепи клапана 4 топливной форсунки
  C-013 
  36
  Высокое напряжение клапана 4 топливной
  форсунки C-013 
  37
  Низкое напряжение клапана 4 топливной
  форсунки C-013 
  38
  Неисправность цепи топливной форсунки
  цилиндра 4 C-013 
  39
  Неисправность цепи топливной форсунки
  цилиндра 4 C-013 
  40
  Обрыв цепи электромагнитного
  вентиляционн. клапана топливного бака
  C-018 
  41
  Цепь клапана вентиляции топливного
  бака Замкнута C-018 
  42
  Неисправность цепи клапана вентиляции
  топливного бака C-018 
  43
  Неисправность цепи клапана вентиляции
  топливного бака C-018 
  44
  Топливная система Сбой C-043 
  45
  Обрыв цепи нагревателя датчика
  кислорода 1 C-014 
  46
  Цепь нагревателя O2 датчика 1 Замкнута
  C-014 
  47
  Нарушение подачи питания датчика O2
  нагревателя 1 C-014 
  48
  Нарушение подачи питания датчика O2
  нагревателя 1 C-014 
  49
  Неисправность цепи нагревателя датчика
  О2 (Блок 1, датчик 1) C-014 
  50
  Неисправность цепи нагревателя датчика
  О2 (Блок 1, датчик 1) C-014 
  51
  Обрыв цепи нагревателя датчика
  кислорода 2 C-015 
  52
  Цепь нагревателя O2 датчика 2 Замкнута
  C-015 
  53
  Нарушение подачи питания датчика O2
  нагревателя 2 C-015 
  54
  Нарушение подачи питания датчика O2
  нагревателя 2 C-015 
  55
  Неисправность цепи нагревателя датчика
  О2 (Блок 1, датчик 2) C-015 
  56
  Неисправность цепи нагревателя датчика
  О2 (Блок 1, датчик 2) C-015 
  57
  Высокое напряжение датчика 1 О2 C-016 
  58
  Низкое напряжение датчика 1 О2 C-016 
  59
  Неисправность цепи датчика О2 (Блок
  1, датчик 1) C-016 
  60
  Неисправность цепи датчика О2 (Блок
  1, датчик 1) C-016 
  61
  Высокое напряжение цепи датчика 2
  кислорода C-017 
  62
  Низкое напряжение датчика 2 кислорода
  C-017 
  63
  Неисправность цепи датчика О2 (Блок
  1, датчик 2) C-017 
  64
  Неисправность цепи датчика О2 (Блок
  1, датчик 2) C-017 
  65
  Датчик O2 Сбой C-041 
  66
  Датчик O2 Сбой C-041 
  67
  Неисправность цепи датчика температуры
  охлаждающей жидкости двигателя
  C-033 
  68
  Неисправность цепи датчика температуры
  охлаждающей жидкости двигателя
  C-033 
  69
  Цепь температуры впускаемого воздуха
  Неисправность C-034 
  70
  Цепь температуры впускаемого воздуха
  Неисправность C-034 
  71
  Неисправность цепи датчика MAP (Абсолютное
  давление впускного коллектора)
  C-031 
  72
  Неисправность цепи датчика MAP (Абсолютное
  давление впускного коллектора)
  C-031 
  73
  Цепь датчика детонации Неисправность
  C-019 
  74
  Цепь датчика детонации Неисправность
  C-019 
  75
  Цепь датчика положения коленчатого
  вала Неисправность C-023 
  76
  Цепь датчика положения коленчатого
  вала Неисправность C-023 
  77
  Неисправность цепи датчика скорости
  автомобиля B-007 
  78
  Неисправность цепи датчика скорости
  автомобиля B-007 
  79
  Обрыв цепи реле кондиционера Система
  кондиционирования воздуха B-008 
  80
  Цепь реле кондиционера Замкнута
  Система кондиционирования воздуха
  B-008 
  81
  Неисправность цепи реле кондиционера
  Система кондиционирования воздуха
  B-008 
  82
  Неправильная работа датчика давления
  кондиционера C-032 
  83
  Высокое напряжение датчика 1 положения
  педали акселератора C-024 
  84
  Низкое напряжение датчика 1 положения
  педали акселератора C-024 
  85
  Цепь электропитания датчика 1 положения
  педали акселератора вне диапазона
  рабочих характеристик C-024 
  86
  Высокое напряжение датчика 2 положения
  педали акселератора C-025 
  87
  Низкое напряжение датчика 2 положения
  педали акселератора C-025 
  88
  Цепь электропитания датчика 2 положения
  педали акселератора вне диапазона
  рабочих характеристик C-025 
  89
  Цепь датчика положения педали
  акселератора Неисправность C-040 
  90
  Корреляция датчиков 1-2 положения
  педали акселератора C-040 
  91
  Высокое напряжение цепи 1 датчика
  положения дроссельной заслонки
  C-026 
  92
  Низкое напряжение цепи 1 датчика
  положения дроссельной заслонки
  C-026 
  93
  Высокое напряжение цепи 2 датчика
  положения дроссельной заслонки
  C-027 
  94
  Низкое напряжение цепи 2 датчика
  положения дроссельной заслонки
  C-027 
  95
  Цепь датчика положения дроссельной
  заслонки Неисправность C-039 
  96
  Неисправность калибровки электронной
  дроссельной заслонки C-039 
  97
  Неиправность системы управления
  дроссельной заслонкой C-039 
  98
  Неиправность системы управления
  дроссельной заслонкой C-039 
  99
  Неиправность системы управления
  дроссельной заслонкой C-039 
  100
  Неиправность системы управления
  дроссельной заслонкой C-039 
  101
  Неиправность системы управления
  дроссельной заслонкой C-039 
  102
  Отказ двигателя электронного управления
  дроссельной заслонкой C-028 
  103
  Огран. режим работы -регулирование
  мощности сист. управл. дроссельной
  заслонкой C-039 
  104
  Адаптация закрытия клапана дроссельной
  заслонки Сбой C-039 
  105
  Адаптация открытия клапана дроссельной
  заслонки Сбой C-039 
  106
  Переключатель закрытого положения
  дроссельной заслонки Неисправность
  C-039 
  107
  Цепь электронного клапана дроссельной
  заслонки Высокое напряжение C-039 
  108
  Неправильное соотношение между
  положением педали и дроссельной
  заслонки C-043 
  109
  Неисправность цепи питания педали
  акселератора C-043 
  110
  Цепь датчика уровня топлива Неисправность
  B-006 
  111
  Цепь датчика уровня топлива Неисправность
  B-006 
  112
  Сигнальная цепь обогревателя ветрового
  стекла Неисправность B-018 
  113
  Цепь датчика давления рулевого
  управления с усилителем Неисправность
  C-035 
  114
  Цепь датчика давления рулевого
  управления с усилителем Неисправность
  C-035 
  115
  Неисправность цепи переключателя
  тормозов B-017 
  116
  Обрыв цепи реле вентилятора 1 B-019 
  117
  Цепь реле 1 охлаждающего вентилятора
  Замкнута B-019 
  118
  Сбой в цепи реле вентилятора 1 B-019 
  119
  Обрыв цепи реле вентилятора 2 C-030 
  120
  Цепь реле 2 охлаждающего вентилятора
  Замкнута C-030 
  121
  Сбой в цепи реле вентилятора 2 C-030 
  122
  CAN-BUS отключена B-015 
  123
  CAN-BUS в режиме молчания B-015 
  124
  Отсутствует связь CAB-BUS с модулем
  управления кузовным оборудованием
  B-015 
  125
  Отсутствует связь CAB-BUS с модулем
  управления приборами B-015 
  126
  Зарегистрирован пропуск вспышки в
  двигателе C-043 
  127
  Неисправность катализатора C-043 
  128
  Неисправность катализатора C-043 
  129
  Неисправность системы впуска воздуха
  C-034 
  130
  Зарегистрирован пропуск вспышки в
  двигателе C-043 
  

• F4R
  820 — c 2007
  P0105
  Цепь датчика абсолютного давления во
  впускной трубе. Сигнал не со- гласуется
  с атмосферным давлением B-019 
  P0105
  Цепь датчика абсолютного давления
  вне диапазона/рабочих характе- ристик
  B-019 
  P0110
  Сигнал температуры впускаемого воздуха
  вне диапазона рабочих характеристик
  C-013 
  P0115
  Цепь датчика температуры охлаждающей
  жидкости двигателя вне диапазона
  /раб.характеристик C-012 
  P0120
  Низкое напряжение датчика 1 положения
  дроссельной заслонки B-018 
  P0120
  Высокое напряжение датчика 1 положения
  дроссельной заслонки B-018 
  P0120
  Корреляция датчиков положения
  дроссельной заслонки 1-2 B-018 
  P0130
  Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 1)
  C-023 
  P0130
  Низкое напряжение цепи датчика О2
  (блок 1, датчик 1) C-023 
  P0130
  Высокое напряжение цепи датчика О2
  (блок 1, датчик 1) C-023 
  P0135
  Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок
  1, датчик 1) B-024 
  P0135
  Низкое напряжение в цепи нагревателя
  датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-024 
  P0135
  Высокое напряжение в цепи нагревателя
  датчика 02 (блок 1, датчик 1) B-024 
  P0136
  Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2)
  C-025 
  P0136
  Низкое напряжение цепи датчика О2
  (блок 1, датчик 2) C-025 
  P0136
  Высокое напряжение цепи датчика О2
  (блок 1, датчик 2) C-025 
  P0141
  Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок
  1, датчик 2) B-025 
  P0141
  Низкое напряжение в цепи нагревателя
  датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025 
  P0141
  Высокое напряжение в цепи нагревателя
  датчика 02 (блок 1, датчик 2) B-025 
  P0170
  Система подстройки топлива выдает
  богатую смесь B-020 
  P0201
  Обрыв цепи клапана 1 топливной форсунки
  B-021 
  P0201
  Высокое напряжение клапана 1 топливной
  форсунки B-021 
  P0201
  Низкое напряжение клапана 1 топливной
  форсунки B-021 
  P0202
  Обрыв цепи клапана 2 топливной форсунки
  B-021 
  P0202
  Высокое напряжение клапана 2 топливной
  форсунки B-021 
  P0202
  Низкое напряжение клапана 2 топливной
  форсунки B-021 
  P0203
  Обрыв цепи клапана 3 топливной форсунки
  B-021 
  P0203
  Низкое напряжение клапана 3 топливной
  форсунки B-021 
  P0203
  Высокое напряжение клапана 3 топливной
  форсунки B-021 
  P0204
  Обрыв цепи клапана 4 топливной форсунки
  B-021 
  P0204
  Низкое напряжение клапана 4 топливной
  форсунки B-021 
  P0204
  Высокое напряжение клапана 4 топливной
  форсунки B-021 
  P0220
  Низкое напряжение датчика 1 положения
  дроссельной заслонки B-018 
  P0220
  Высокое напряжение датчика 2 положения
  дроссельной заслонки B-018 
  P0225
  Высокое напряжение датчика 1 положения
  педали акселератора B-017 
  P0225
  Не согласуются сигналы датчиков 1 и 2
  положения педали акселератора
  B-017 
  P0225
  Обрыв цепи или низкое напряжение
  датчика 1 положения педали акселератора
  B-017 
  P0300
  Зарегистрирован пропуск вспышки в
  двигателе B-022 
  P0301
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 1 B-022 
  P0302
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 2 B-022 
  P0303
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 3 B-022 
  P0304
  Зарегистрирован пропуск зажигания в
  цилиндре 4 B-022 
  P0313
  Зарегистрирован пропуск зажигания
  при низком уровне топлива B-022 
  P0315
  Ошибка сегмента датчика коленчатого
  вала C-007 
  P0325
  Неисправность цепи датчика детонации
  C-020 
  P0335
  Цепь датчика коленчатого вала
  Диапазон/Рабочие характеристики
  C-007 
  P0351
  Высокое напряжение цепи катушки
  зажигания цилиндра 1 C-014 
  P0351
  Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр
  1 C-014 
  P0351
  Низкое напряжение или обрыв цепи
  катушки зажигания цилиндра 1 C-014 
  P0352
  Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр
  2 C-015 
  P0352
  Низкое напряжение или обрыв цепи
  катушки зажигания цилиндра 2 C-015 
  P0352
  Высокое напряжение цепи катушки
  зажигания цилиндра 2 C-015 
  P0353
  Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр
  3 C-015 
  P0353
  Низкое напряжение или обрыв цепи
  катушки зажигания цилиндра 3 C-015 
  P0353
  Высокое напряжение цепи катушки
  зажигания цилиндра 3 C-015 
  P0354
  Обрыв цепи катушки зажигания, цилиндр
  4 C-014 
  P0354
  Низкое напряжение или обрыв цепи
  катушки зажигания цилиндра 4 C-014 
  P0354
  Высокое напряжение цепи катушки
  зажигания цилиндра 4 C-014 
  P0420
  Низкая эффективность каталитической
  системы C-029 
  P0443
  Высокое напряжение цепи электромагнитного
  клапана вентиляции топливного бака
  B-023 
  P0443
  Низкое напряжение цепи электромагнитного
  клапана вентиляции топливного бака
  B-023 
  P0443
  Обрыв цепи электромагнитного
  вентиляционн. клапана топливного бака
  B-023 
  P0460
  Цепь датчика уровня топлива вне
  диапазона / рабочих характеристик
  Приборная панель C-012 
  P0480
  Высокое напряжение цепи выходного
  зажима 1 реле охлаждающего вентилятора
  C-030 
  P0480
  Обрыв цепи выходного зажима 1 реле
  охлаждающего вентилятора B-027 
  P0481
  Высокое напряжение цепи выходного
  зажима 2 реле охлаждающего вентилятора
  C-030 
  P0481
  Обрыв цепи выходного зажима 2 реле
  охлаждающего вентилятора B-027 
  P0500
  Датчик скорости автомобиля Неисправность
  B-016 
  P0530
  Цепь датчика давления хладагента
  кондиционера Диапазон/Рабочие
  характеристики Система отопления,
  вентиляции и кондиционирования воздуха
  C-002 
  P0560
  Напряжение батареи Диапазон/Рабочие
  характеристики C-001 
  P0606
  Неправильная работа электронного
  блока управления (ECU) C-002 
  P0627
  Высокое напряжение реле топливного
  насоса B-026 
  P0627
  Низкое напряжение реле топливного
  насоса B-026 
  P0627
  Обрыв цепи реле топливного насоса
  B-026 
  P0638
  Обрыв цепи электронного управления
  дроссельной заслонкой C-026 
  P0638
  Низкое напряжение электронного
  управления дроссельной заслонкой
  C-026 
  P0638
  Неиправность системы управления
  дроссельной заслонкой C-026 
  P0638
  Прерывистый сигнал цепи управления
  дросселем C-026 
  P0638
  Цепь системы управления дроссельной
  заслонкой вне диапазона/рабочих
  характеристик C-026 
  P0641
  Низкое напряжение в цепи опорного
  напряжения 5 В №1 C-006 
  P0641
  Неисправность цепи 1 опорного напряжения
  5В C-006 
  P0645
  Обрыв цепи реле компрессора кондиционера
  Система отопления, вентиляции и
  кондиционирования воздуха C-003 
  P0645
  Низкое напряжение реле компрессора
  A/C Система отопления, вентиляции и
  кондиционирования воздуха C-003 
  P0645
  Высокое напряжение реле компрессора
  А/С Система отопления, вентиляции и
  кондиционирования воздуха C-003 
  P0651
  Низкое напряжение в цепи опорного
  напряжения 5 В №2 C-006 
  P0651
  Неисправность цепи 2 опорного напряжения
  5В C-006 
  P0685
  Неисправность главного реле C-001 
  P0703
  Неисправность цепи выключателя
  стоп-сигнала B-028 
  P2101
  Высокое напряжение электронного
  управления дроссельной заслонкой
  C-026 
  P2101
  Неисправность цепи управления дросселем
  C-026 
  P2101
  Цепь системы управления дроссельной
  заслонкой вне диапазона/рабочих
  характеристик C-026 
  P2120
  Высокое напряжение датчика 2 положения
  педали акселератора B-017 
  P2120
  Обрыв цепи или низкое напряжение
  датчика 2 положения педали акселератора
  B-017 
  UC122
  CAN-BUS Отсутствует связь с ABS/ESP C-003 
  UC155
  Нет связи CAN-BUS с IPC (приборами) C-004 
  UC167
  Нет связи CAN-BUS с BCM C-005 

LagunaII

Сообщения: 4

Зарегистрирован: 02 июн 2008 11:15

Подводник

Сообщения: 19

Зарегистрирован: 08 ноя 2007 15:34

Откуда: Тверь

Подводник

Сообщения: 19

Зарегистрирован: 08 ноя 2007 15:34

Откуда: Тверь

LagunaII

Сообщения: 4

Зарегистрирован: 02 июн 2008 11:15

LagunaII

Сообщения: 4

Зарегистрирован: 02 июн 2008 11:15

Подводник

Сообщения: 19

Зарегистрирован: 08 ноя 2007 15:34

Откуда: Тверь

RenaUltra

Site Admin

Сообщения: 5798

Зарегистрирован: 02 окт 2003 04:14

Откуда: Москва

Контактная информация:

CRaZY44

Сообщения: 9

Зарегистрирован: 07 сен 2008 17:03

RenaUltra

Site Admin

Сообщения: 5798

Зарегистрирован: 02 окт 2003 04:14

Откуда: Москва

Контактная информация:

CRaZY44

Сообщения: 9

Зарегистрирован: 07 сен 2008 17:03