Модель Renault Kaptur — это проект французского автопроизводителя по выпуску малолитражных внедорожников кроссоверов. Первое представление автомобиля состоялось еще в 2013 году в Женеве.
Сегодня линейка выпускается уже в 2х поколениях: J87 и JB/JE. Первое поколение Каптур было построено на основе модели Клио 4 и выпускалась в нескольких вариантах комплектации. Отличиями одной версии от другой можно назвать отделку салона, а также дополнительных систем, навроде навигационной установки и прочего.
В 2020 на рынке появился Kaptur второго поколения. Он значительно отличался от предшественника, хоть и был также собран на платформе Клио уже пятой версии. Автомобиль стал значительно длиннее на целых 11см, а также дополнился в габаритах колесной базы на 2см.
Касательно технической части. В продажу поступили варианты 1.0 и 1.3 литра с мощностью двигателя от 100-155 л.с.
Помимо уже выпущенных вариантов модельной серии. В 2013 году, вместе с основным автомобилем, Рено представило публике свой концепт-кар, показывающий вектор развития дизайна будущих автомобилей компании.
Этот вариант Каптура выполнен отчасти из композитных материалов и отдаленно напоминает модель Жук от Ниссан. Дизайн кузова был разработан Х.Лосано. Автомобиль имеет откидные двери, а также может полностью убирать крышу. В продаже указанный вариант исполнения модели еще не поступил. Однако он вызвал интерес у журналистов и публики.
Комментарии к теме Как исправить код ошибки df320 на Renault Каптюре?
Гульчачак
У меня логан 2, дигатель 1,6 16V K4M. Та же проблема, на холодную плавают обороты. При осмотре двигателя есть отличия узлов от тех что у вас в видио. Скажите, там колечки идут те же (, ) и есть ли какие сложности в их замене относительно всего процесса.
Отабек
Минимальная Life, отличия нету пакетов опций, только подогрев сидений можно как опцию, кузов одноцветка только, главное отличие, ручки дверей черные и нет круиза, 2 подушки безопасности, на остальных 4 уже, и оплётки руля.
У меня Drive из опций у дилера взял сигнализацию, задние подкрылки, сетку защитную, коврики, парктроник, самый простой, релинги, и голова на андроиде с камерой от дастера, штатная система без камеры на драйве, ставил дилер, как подарок на сумму в 20.000, плюс покрышки зимние в подарок.
Цвет выбрал чисто лазурный.
Допом сам поставил подлокотник деревянный, лучше намного чем штатный на стайле, место для мелочей есть и цена в 2000 рублей, докупил коврик в багажник.
Везде пишут что защита двигателя стальная уже в базе, да и когда был на подьемнике низ явно был металлический.
А чего двигатель такой грязный?
Накладки у дилера стоят 3500, на Автодоке можно за 640, метал.
Можно до защитные накладки на кавролин, со стороны порога, стоят 1.300 русских рублей, актуальны для второго ряда сидений, с пластика лучше грязь смывается.
Ваши советы оптимальны для версии стайл, на драйве смысл есть поменять голову, в планах поставить пищалки в переднюю панель.
Тимати
Ситуация следующая. Автомобиль Kangoo 2, K4M, 2013 г.выпуска, эксплуатируется с 2015 года (только год) (в гарантии отказывают, т.к. не хотят менять, обманывают). Термостат в неразборном корпусе-крышке. Температура двигателя по ELM327 при движении 75-80 градусов. По норме должен был стоять термостат с началом открытия 89 градусов, полностью открыт на 99 градусов.
Стоимость термостата в корпусе-крышке мягко говоря кусается. Не ужели придётся менять его каждые год-два? Или лучше ездить как есть?
Нет ни какого другого варианта, что б надёжно работало лет 10? Может электронный или надёжной фирмы (японцы, немцы)?… Может какой советский подойдёт? (на Волге 15 лет работал правда там по инструкции на 80 градусов).
Иво
на ту дорожку, для сликовой резины надо иметь цепи, для передней оси, сам на Ниве, именно для Шевролетовской шоссейки вожу 2 комплекта цепей, ставится 5 минут, но на цепях практически любое авто превращается в гусеничный трактор.
Бланко
а заднюю сидушку надо снимать?
Лерка
ипать, москвич один в один
Акша Скорятина
9:53 проедет уаз патриот
Назер
Эх поросята. Хоть бы по мыли Арки. Любите вы в грязи возится.
Трезвый Ченоусов
Спасибо, за видео!! всё доходчиво и просто!!
Написать комментарий
-
Sanyok
Наш человек- Регистрация:
- 23 июн 2016
- Сообщения:
- 8.478
- Симпатии:
- 13.850
- Баллы:
- 120
- Адрес:
- г. Москва
- Имя:
- Александр
- Авто:
- Skoda Kodiaq 2.0TSI DSG7 4*4 Ambition+WH1+WE5 Reef Blue
Не похоже на предохранитель. По описанию, похоже на неконтакт где-то в шине.
-
СергейУфимец
Наш человек
Член клуба RKCR- Регистрация:
- 11 сен 2018
- Сообщения:
- 1.812
- Симпатии:
- 1.578
- Баллы:
- 120
- Адрес:
- Уфа
- Имя:
- Сергей
- Авто:
- Renault Kaptur Style 2.0 АКПП ,4Х4
А что гарантии нет чтоб на эвакуаторе к од отвезти ?
У меня как то был Глюк, загорелся чек, прям посреди дороги, на светофоре, отпустил тормоз чуть раньше Инна подъёме и как обычно машина стоит а тут чуть скатилась назад я дал газу и чек загорелся пишет проверьте систему Трогания на подъёме я газу , двигатель обороты не набирает еле пыхтит, через чек 20 все потухло и поехала как ничего не бывало … -
Рыбак
Наш человек- Регистрация:
- 10 янв 2018
- Сообщения:
- 1.818
- Симпатии:
- 5.238
- Баллы:
- 120
- Адрес:
- первоуральск
- Имя:
- Андрей
- Авто:
- Каптур2.0акп стайл тёмно корич.чёрная жемчужина
У меня иногда бывает, включая драйв пишет, что коробка в паркинге (а я еду)? И в ручной режим переключается только сильно прогретая.
-
СергейУфимец
Наш человек
Член клуба RKCR- Регистрация:
- 11 сен 2018
- Сообщения:
- 1.812
- Симпатии:
- 1.578
- Баллы:
- 120
- Адрес:
- Уфа
- Имя:
- Сергей
- Авто:
- Renault Kaptur Style 2.0 АКПП ,4Х4
Нужно к од ехать это проблема.
В ручной режим так же как прогреется переключается это нормально.
-
nivasik
Активист- Регистрация:
- 9 май 2019
- Сообщения:
- 242
- Симпатии:
- 59
- Баллы:
- 35
- Адрес:
- Москва
- Имя:
- Виктор
- Авто:
- Рено Каптур 2,0 АКПП Стайл
У меня тоже так. Сначала испугался. Не понял. А всё-таки почему? Вот на другой машине у меня ручной режим включался сразу в любой мороз.
-
Белочка
Активист- Регистрация:
- 17 мар 2017
- Сообщения:
- 116
- Симпатии:
- 76
- Баллы:
- 35
- Адрес:
- Минск
- Имя:
- Дмитрий
- Авто:
- Каптюр, 2.0, Стайл, АКПП, 4х4, белый с чёрной крышей
Уже не на гарантии. И даже если бы была на гарантии , то думаю с паркинга вывозить была бы проблема.
-
Белочка
Активист- Регистрация:
- 17 мар 2017
- Сообщения:
- 116
- Симпатии:
- 76
- Баллы:
- 35
- Адрес:
- Минск
- Имя:
- Дмитрий
- Авто:
- Каптюр, 2.0, Стайл, АКПП, 4х4, белый с чёрной крышей
Опишу развитие ситуации — целую неделю изучал схемы и пытался разобраться. Проверил все предохранители и все реле (те которые в коробке в моторном отсеке и в салоне возле левого колена). Но подозреваю что где-то есть ещё . Не сростается у меня информация в кучу, нестыковки по схемам и реалити. Советовал на форуме умный человек заменить АКБ, — был прав. Когда я иссяк, в поисках причины, то последней надеждой осталось заменить АКБ. Почему сразу не обратил внимание на АКБ, потому что измерил напряжение стрелочным вольтметром — 12В. Потом ELM через ОВD разьём показал 11,9 В. Вот я и посчитал, что 11,9 -12 В совсем приемлемое напряжение. Оказалось я был не прав. Прикурился от другого автомобиля — и о чудо — авто завелся. Но при этом сразу же после включения зажигания начинает работать вентилятор АКБ. Почему, не знаю. Думаю может быть это он постоянно работал последнее время, я не заметил, а он высаживал потиху АКБ, вернее из-за работы этого вентилятора АКБ не подзаряжался. АКБ 3 года. По любому нужно искать причину почему вентилятор АКП начинает работать сразу после включения зажигания.
-
Sanyok
Наш человек- Регистрация:
- 23 июн 2016
- Сообщения:
- 8.478
- Симпатии:
- 13.850
- Баллы:
- 120
- Адрес:
- г. Москва
- Имя:
- Александр
- Авто:
- Skoda Kodiaq 2.0TSI DSG7 4*4 Ambition+WH1+WE5 Reef Blue
У АКПП — отдельный вентилятор?
Рыбак и Campan нравится это.
-
Campan
Наш человек
Член клуба RKCR- Регистрация:
- 1 сен 2016
- Сообщения:
- 80.573
- Симпатии:
- 198.878
- Баллы:
- 120
- Адрес:
- Spb
- Имя:
- Сергей
- Авто:
- Renault Kaptur Prime 1.3 TCe 4×4 Blue-Black , Был — Style 2.0 АКПП Orange-Black
Радиатор (дополнительный) — точно есть .
Про вентилятор , впервые слышу . -
Dgon
Наш человек- Регистрация:
- 4 дек 2017
- Сообщения:
- 581
- Симпатии:
- 756
- Баллы:
- 100
- Адрес:
- Калуга
- Имя:
- Женя
- Авто:
- Renault Kaptur Style 2.0 АКПП 4WD
Ошибки пробовали прочитать и сбросить через elm-327?
-
01.02.2019 17:01
#1
Функция датчика давления в гидроблоке. CVT.
Всем привет. Подскажите пожалуйста кто сталкивался либо что-то знает о данной проблеме. Внятного ответа от автосервиса, специализирующегося на ремонте АКПП я не получил.
Машина — renault fluence 2011 г 2.0 cvt.
За все годы эксплуатации ОД ни разу не менял масло в коробке.Говорят что эта операция не регламентируется заводом — изготовителем. Тем не менее, через 7 лет эксплуатации коробка ушла в аварийный режим. Я даже не сразу понял что это за режим и что случилось с машиной.После ремонта в профильном автосервисе (замена масла, чистка гидроблока и гидротрансформатора, замена ремня cvt, замена конусов) неисправность вроде как исчезла… Но радовался я не долго. Хотя деньги в ремонт вложил немалые. Поэтому ожидал что с коробкой проблем уже не будет.
На панели загорелась ошибка.»DF313.Функция датчика давления в гидроплите». Ошибка не постоянная — она появляется через некоторое время после начала движения. Причем всегда по разному — иногда через 5 минут иногда через 10-15. Иногда сразу после начала движения. В этот момент коробка как бы уходит в аварийный режим , но не полностью. Разгон становится очень вялым. Машина вяло набирает скорость. Но не так вяло как при полноценном аварийном режиме когда все происходит ОЧЕНЬ медленно. Задняя передача иногда просто отключается если при движении назад есть незначительное препятствие (приходится заезжать с разгона).
В автосервисе говорят что гидроблок в полном порядке и все датчики работают без ошибок. Несколько раз заезжал к ним — все разбирали/собирали но причину не нашли. Гугление по коду ошибки ни к чему не привело. Как быть ? Покупать новый гидроблок ? Возможно то, что ошибка кроется в пучке проводов к коробке (который расположен над левым передним колесом. Авто электрик там что -то латал пытаясь выйти из аварийного режима. Он думал что проблема в «мозгах».) ?
Никто толком не может сказать в чем проблема.Спасибо.
-
01.02.2019 17:11
#2
что говорят на официальном сервисе рено?
В наш Бермудский треугольник залетело НЛО
Я прочел им две газеты — их как ветром унесло
(с) Алиса
-
01.02.2019 17:53
#3
Не может быть гидроблок в полном порядке…»Прополоскать» и продуть гидроблок после 7 лет работы вариатора без замены cvt,с износом ремня и конусов,- смелое утверждение от мастеров….Почему не проверить работу вариатора на рабочем гидроблоке?При чем тут мозги либо проводка,если вариатор был убит частицами износа при варварской его эксплуатации?
Не печальтесь,если Вам изменила жена..,-радуйтесь,что она не изменила Родине…
-
01.02.2019 20:05
#4
Масляный насос смотрели? Там есть редукционный клапан, который умирает и приводит к появлению подобной ошибки
-
02.02.2019 02:12
#5
Ох уж эти поганые джатковскиее варики…
-
02.02.2019 02:13
#6
Сообщение от SPill_Torneo
Масляный насос смотрели? Там есть редукционный клапан, который умирает и приводит к появлению подобной ошибки
Его по любому должны были поменять. Он и есть причина аварийного режима
-
02.02.2019 09:28
#7
Сообщение от roooter54
что говорят на официальном сервисе рено?
Сказали — «Ищи автосервис, специализирующийся на ремонте АКПП. Мы такое не ремонтируем. Только если все под замену пойдет.» Прикинув стоимость я решил пойти на ремонт. Но конуса и ремень все же пришлось купить.
-
02.02.2019 09:49
#8
Сообщение от БАРАБАШ
Не может быть гидроблок в полном порядке…»Прополоскать» и продуть гидроблок после 7 лет работы вариатора без замены cvt,с износом ремня и конусов,- смелое утверждение от мастеров….Почему не проверить работу вариатора на рабочем гидроблоке?При чем тут мозги либо проводка,если вариатор был убит частицами износа при варварской его эксплуатации?
Замена ремня и конусов была. Варварской эксплуатации не было. В холодную погоду без прогрева не ездил.Стиль вождения у меня спокойный. Буксовал очень редко — и только зимой в снежной каше. За 7 лет (107 000 пробег) коробка работало идеально. Почему завод не регламентирует замену масла — для меня загадка. В автосервисе заверили что масло нужно менять каждые 60 000.
-
02.02.2019 15:57
#9
Сообщение от cristiano_rivaldo
Замена ремня и конусов была. Варварской эксплуатации не было. В холодную погоду без прогрева не ездил.Стиль вождения у меня спокойный. Буксовал очень редко — и только зимой в снежной каше. За 7 лет (107 000 пробег) коробка работало идеально. Почему завод не регламентирует замену масла — для меня загадка. В автосервисе заверили что масло нужно менять каждые 60 000.
За весь период эксплуатации авто не производились замены CVT и фильтра — это я и назвал варварским отношением к вариатору….Не правильно это,что бы тебе не говорили…..
Не печальтесь,если Вам изменила жена..,-радуйтесь,что она не изменила Родине…