Ошибка DF244 у автомобиля Renault была обновлена 18:27. Определить ошибку в автомобиле Renault можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером DF244 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Renault.
DF244
Код 244 связан с неполадками в работе коробки передач. Данная комбинация символов сообщает о некорректном сигнале, поступающем с контроллера скорости вращения турбины гидротрансформатора.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки DF244 у автомобиля Renault.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки DF244 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Renault Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками DF244 по автомобилю Renault. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Renault
Duster (Дастер); Fluence (Флюенс); Kangoo (Кенго, Кангу); Laguna (Лагуна); Logan (Логан); Magnum (Магнум); Master (Мастер); Megan (Меган); Premium (Премиум); Sandero (Сандеро); Scenic (Сценик); Clio Symbol (Клио Симбол); Trafic (Трафик).
Автомобильный сканер для Renault
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе DF244 и причины поломки. Дигностика любой модели Renault за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
|
Текущее время: 28 янв 2023, 21:27
Логан с АКППМодераторы: Администраторы, Модераторы Re: Логан с АКППKaskyrbek
Re: Логан с АКПП
Ошибку df-244 выдали на диагностике в сервисе , на другом сервисе выдал ошибку df-057 нет сигнала с датчика скорости акп, до этого расшифровывали слабый сигнал с датчика входящих оборотов акп. Проблема как только загорается «чек» через некоторое время загорается «спираль» и начинаются проблемы в акп -удар сильный при трогании с места со стоянки или со сфетофора, удары при остановке-торможении на сфетофора. Нет спецов по французским коробкам,диагностику делают а вылечить пока не получается. проблема может быть 2-3 дня после все лампочки гаснут и Акп работает отлично и через несколько дней снова удары. только зиму отработала акп нормально. По телефону созвонился с сто по коробкам в столице (350км до нее), распросив по все подробно сказали что возможно надо вскрывать-проблемы внутри в механике, но пробег всего 14 000км-может быть такое? машина не на гарантии покупал б/у .
Re: Логан с АКПП
А вот это кстати интересное уточнение! На машинах с АКПП на педали тормоза стоит концевик с двумя группами контактов. Одна для стопсигналов, а вторая как раз может быть причиной чудес в поведении коробки. Сделано это для того чтобы при нажатом тормозе не повышались обороты двигателя. Я не знаю как на логане с АКПП сделано, но например на ssangyong при неисправности второй пары контактов этой лягушки даже рычаг селектора из положения парковки не выдернешь
Re: Логан с АКПП
Kaskyrbek в чем проблема? вам 2 сервиса указывают на неисправный датчик скорости… Проверьте проводку от датчика, найдите возможно к нему что то еще подключено(например подключают на него чтоб свет сам загорался и т.п.) Поменяйте на оригинал в конце концов… не так уж и дорого.
Re: Логан с АКПП
Kaskyrbek вот из книжки по мегану:
Re: Логан с АКПП
Спасибо за тему про АВС, просто на сервисе когда смотрели мастер сказал что машина была слегка битая в районе переднего левого колеса( Есть отличия покраски незначительные на крыле . капоте) , диагностика показала что датчики всех колес работают нормально, сейчас жду когда придет заказанный датчик скорости, на сервисе поменяют, дальше посмотрим. Пока спираль также периодически загорается и автомат переключется с ударами, после проходит все и по новой
Re: Логан с АКПП
Kaskyrbek решите проблему, отпишитесь, по АКП практически ничего нет на форуме, я думаю это будет полезная информация.
Re: Логан с АКПП
Неделю назад появилась такая же проблема, для начала попробую заменить масло в коробке.
Re: Логан с АКПП
Glog пишут, что масло на весь срок коробки… может для начала проверить уровень масла?
Re: Логан с АКПП
Записался на диагностику для начала. А там уже посмотрим, но масло я думаю все равно поменять надо будет.
Re: Логан с АКПП
Сколько прошла машина? Были ли утечки масла? Проверка уровня масла АКП(а доливают некоторый обЪем при проверке всегда)- недешево-около 1500р. или больше. Спецы по ремонту этих коробок сказали: менять масло первый раз в интервале 35-50000км. А затем через 35 000км….
Re: Логан с АКПП
Пробег 35000
Re: Логан с АКПП
Драйвер На то они и спецы, что б без хлеба не остаться Не думаю что для ДП2 как то по другому… Хотя каждый делает как хочет.
Re: Логан с АКПП
Александр Сергеевич не зря написал про тех: «Блажен кто верует, тепло ему на свете!»©
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4 |
Kaskyrbek » 24 апр 2015, 21:12 
.
… для ДП0 написано так:Страница 1 из 4
-
Уважаемые Меганаводы!
Как известно, устанавливаемые на наши машины коробки являются не лучшимии и большинство владельцев вынуждены заниматься этой важной и дорогой частью авто.
Более того, в официальном сервисе вариантов ремонта раз, два и меняй коробку. Вы спросите что я имею ввиду?
Раз — клапана (модуляторы, датчики давления);
Два — гидроблок;
Три — замена.
Новая коробка стоит 217 тыс. руб. Восстановленная 120-150 тыс. руб. (на заводе вынимаются внутренности и полностью меняются на новые) плюс стоимость работ у официалов 15 тыс., плюс 9 литров масла и стоимость его замены.
Капитальный ремонт коробки с заменой всех износившихся узлов в Питере стоит 55-100 тыс. руб. с гарантией 0,5-1 год.
Отдельная тема — течь масла.
Вообщем в этой ветке я предлагаю писать отзывы только о замене или капитальном ремонте автоматической коробке — где, сколько, как и что потом через пол, год пробега.
Про клапана, рывки при переключениях и прочих прелестях родной коробки прошу здесь не писать.
Только капремонт (естественно не у официалов) и замена на новую или б/у!!Последнее редактирование: 31 окт 2012
-
Kovex
Наш человек- Регистрация:
- 12 авг 2007
- Сообщения:
- 119
- Адрес:
- Пенза
- Имя пользователя:
- Валерий
Да… вот тоже думаю… Вот только считаю, что кроме капиталки особых вариантов нет. Покупать б/у — очень рискованно. Для себя решил — капиталка, с разрезанием гидротрансформатора (течь). Цена — до 70 т.р. (это изучение московских ценников). В Пензе не делают — поэтому поеду в Москву чиниться. Сейчас собираю деньги. Параллельно читаю отзывы о фирмах, производящих ремонт наших АКПП. Очень хотелось бы услышать чьи-то рекомендации. Кстати, отдельным вопросом (и соответственно ремонтом) стоит гидроблок. Тоже по нему какое-то решение принимать надо. Чинить — так уж все сразу
Кстати, пробег — 207 тыс. Ни разу не было геарбокса. клапан менял только один раз по собственной инициативе. машина чуть плавнее стала -
Kovex у нас в Коломне МО, есть не плохой сервис по АКПП, наслышан ни от одного, могу узнать что по чём, напиши в лс, что именно делать нада.
-
EHOT
Новичок- Регистрация:
- 29 июн 2012
- Сообщения:
- 95
- Медиа:
- 2
- Альбомы:
- 1
- Адрес:
- Москва
- Имя пользователя:
- a.korzhinek
Я чинил свою в Реноультре, потек гидротрансформатор.
Заменили на восстановленный.
Все вместе с работой и маслом обошлось в 25000 летом, на данный момент вроде не течет. -
Сегодня отвёз на тросе машину на кап. ремонт коробки.
Ценник действительно 55-70 тыс.
У некоторых и до 100 может дойти! говорят если потребуется замена насоса — 18 тыс., гидротрансформатора — 50 тыс. (те кто его не может резать и чинить его).
Разрезание и ремонт гидротрансформатора обязательно! («Вот смотрите из Саратова приехал — ремонт сделали без разрезания..» — сказал мастер у разобранной коробки).
Чистка гидроблока — обязательно.
Замена целого N-го перечня комплектующих — обязательно. -
теплообменник в АКПП
Звонил мастер, который делает кап. ремонт — АКПП, говорит : «потёк теплообменник в коробке! редкий случай, а по сему получается, что антифриз попадал в коробку и смешивался с маслом. Получается эмульсия. И данный расклад вызывает подгорание масла (эмульсии) и частей механизмов в коробке. Требуется замена планетарного механизма, всех фрикционов — подгорели и т.д. Вообщем ремонт возрастает до 76 тыс. + ремонт гидротрансформатора — 8-10 тыс. Получается 85 тыс.! Говорит, что если бы поставил новую коробку, то через пару месяцев было бы тоже самое.»
Я конечно не знаю устройства коробки и как теплообменник с ней соприкасается, что антифриз в случае его поломки попадает в коробку!!
Завтра с утра поеду смотреть….. -
Новая коробка 50тыр стоит, если чо.
И мотор f4r столько же) -
Не информативно если чё!!!
Где, когда, какие гарантии если чё?
Короче не понятно и похоже на спам. -
дада, пральна, гнать их нада, спамеров этих:-D
-
Последнее редактирование: 7 ноя 2012
-
Спасибо Ahsas.
Очень наглядно, именно так он и выглядет.
Ездил смотрел — видел корпус коробки и кучу деталей от неё в поддоне!
Показали погоревший планетарный механизм, видел фрикционы — внешне нормальные, но мастер говорит, что если побывал тосол (эмульсия с маслом), то однозначно все менять, тк. долго не проживут и в противном случае гарантий они не дают. Показали и теплообменник, правда не уверен, что мой, естественно они его не разбирают и дырочку не ищут, а выводы делают по внешнему виду масла. Вот так то! Приходится доверять. -
А как туда тосол попал они объяснили?
Если только по трубкам теплообменника гонится тосол, который охлаждает масло акпп в самом теплообменнике, надо погуглить….Последнее редактирование: 7 ноя 2012
-
Говорят, что другого пути кроме как через теплообменник нет и быть не может!
Типа проходили это не раз — не часто но бывает такое.
Я видел внутринности — там типа слоёного пирога — тонкие пластины по которым течёт тосол, а между пластинами расстояния по которым масло находится между ними. Процесс циркуляции масла мне не совсем понятен. Понятно только что диаметр дырки теплообменника с коробкой,
точнее отверстия соприкосновения теплообменника с коробкой 5-8 см.
И естественно, что проводить опыты с теплообменником они и не собираются, я имею ввиду типа как в детстве искали дырку в камере от велосипеда путём опускания её в ведро и по пузырькам,,,или как газ проверяют — намазать внутреннности пеной, зажать одну трубку пальцем, а в другую дуть и смотреть появятся ли пузыри..Последнее редактирование: 7 ноя 2012
-
efremspb , а почему решил капиталить АКПП, какие признаки были, отказывалась ехать?
-
Коробкой полностью доволен — на 2-х литровом двигателе отличная динамика, толчки при переключении только в начале на холодную, далее и не чувствуются. Если чуть тронутся аккуратно и далее в пол, то в 130 км/ч за 7-9 сек уходит. Пробег 96 тыс. оригинальный не скрученный, брал машину за 400 в октябре прошлого года. В декабре прошлого года менял модуляторы из-за Check gearbox и до сих горя не знал.
Месяц назад началось по алгоритму две недели:
Суббота — динамичная езда по трассе 300-500 км, ночь стоянка, далее
на холодную в воскресение с утра, в понедельник с утра и после работы, во вторник с утра — даже после прогрева в начале пути при переключении 1-2 или 2-3 -Check gearbox — мягко так (без удара в коробку, т.к. прошивка менялась) и без ключа светящегося. Выключил — включил и целый день без ошибки ездишь — динамика и переключения всё в норме! Так две недели таким алгоритмом. В очередной раз с ошибкой приехал к официалам — по компу ошибка давления масла 2,75 бар вместо требуемых компьютеру 4,3 бара. Выключил-включил все показатели в норме. Посмотрели уровень масла — 400 грамм не хватало долили — отпустили. Проблема не ушла — диагностика у другой смены — меняй коробку без объяснения причин. Я не верю, грешу на модуляторы которые брал и ставил в том году неоригинальные по 2 тыс. брал. приехал к первой смене — поменяли модуляторы и масло -говорят масло странного вида. Отъехал от них и на опять Check — вернулся — диагност с компом вышел — то же самое — вкл-выкл всё в норме -говорит я не понимаю почему так, буду узнавать в Мосвкве. Salf-тест тоже не совсем хороший — 2700- 3000 блокировка гидрика. С утра на след день -маски шоу по пути на работу — 5 раз вкл-выкл, переключается- не переключается, в норму после 8 км пришла, а вечером после работы -ещё хуже — еду -не еду, выкл-вкл — поехал чуть не смотря на педаль газа, сдать назад -не еду. Вкл-выкл -еду назад и т.д. Оставил машину у работы, на след утро попробавал — не едет вообще, хотя режимы переключаются и на нейтральную становится — на тросе в ремонт поехал на включённом двигателе.Последнее редактирование: 8 ноя 2012
-
Заказ-наряд от 01-12.11.2012
Забрал машину из ремонта.
Вашему вниманию перечень и стоимость работ, условия гарантии.
P.S> для Мегана масло через 1 тыс. км менять не надо!![[IMG]](http://megane2.ru/forum/imagehosting/2012/11/14/1941350a39a35168f6.jpg)
![[IMG]](http://megane2.ru/forum/imagehosting/2012/11/14/1941350a39a3f1197f.jpg)
-
Пипец!
Страшная сумма!
Сочувствую…
Желаю после ремонта ездить без проблем пока не надоест. -
Kovex
Наш человек- Регистрация:
- 12 авг 2007
- Сообщения:
- 119
- Адрес:
- Пенза
- Имя пользователя:
- Валерий
ремонт АКПП
Добрый день, уважаемый форумчане!
Ситуация в следующем: я созрел на кап.ремонт АКПП, машина-то еще передвигается, но пробег в 220 тысяч все же сказывается (рывки, запоздалые переключения с подтормаживанием автомобиля, редкие пробуксовки).
Прошу Вас подсказать сервисы по ремонту АКПП с хорошей репутацией, гуманными ценами и максимально длительной гарантией за выполненные работы, находящиеся в Москве и Московской области (желательно находящиеся по рязанскому направлению — приеду из Пензы для ремонта своим ходом).
Сам пока остановился на akpp03.ru (там за 49 кап.ремонт DP0), но не могу найти о них отзывы.
Любые адреса, контакты пишите сюда или в личку — звонить предварительно буду всем.
Заранее огромное спасибо!
P..S. Хотелось бы сделать машину одним-двумя днями — переночевать в Москве есть где.
P.P.S. БАБАЙка напишите, пожалуйста, контакты сервиса в Коломне -
Alexyi74
Новичок- Регистрация:
- 21 ноя 2014
- Сообщения:
- 14
- Имя пользователя:
- Alexyi74
Гопода Товарищи — Мегановоды! Спасите? Пол года мучаюсь с акпп ал4, нет 3 передачи (буксует).
Возникла такая проблема, коробку перебрали , собрали, поставили все по прежнему. Ездю в ручную 1-2-4 все нормально тянут. По диагностике коробки показывают ошибки DF 244. DF 237. Ни где не могу найти расшифровку. Наши офицалы вообще не делают диагностику коробок и не знают что к чему, они только агрегатами могут менять. (да и то ни факт что поедет).
СПАСИТЕ!!!!!!!!!! -
И не надо так кричать
DF237 Invalid coolant temperature signal
DF244 Turbine speed sensor signalПроводка целая от этих датчиков?
Страница 1 из 4
Поделиться этой страницей
