Defort dbc 6d ошибка e03

Почему встает вопрос зарядки АКБ.
Зимой любой АКБ теряет свою эффективность из за низких температур. Сигнализация, прогревочные автозапуски, и сами холодные пуски зимой дополнительно разрежают АКП, а короткие поездки по городу в пробках не обеспечивают компенсацию заряда генератором. И с учетом общего снижения ресурса АКБ в рамках естественного износа через 4-5лет приводят к тому что АКБ начинает по утрам зимой сбоить и требует профилактической зарядки для продления срока эксплуатации АКБ.

Способы зарядки
1. Постоянным током. Необходимо лично контролировать процесс и переодически контролировать и изменять силу тока. Возможна 100% глубокая зарядка.
2. Постоянным напряжением. Таким способом подзаряжает АКБ генератор автомобиля. АКБ заряжается без личного вмешательства, но таким способом заряжется как правило на 85% АКБ.

АКБ как правило заряжают током не более 10% от номинальной емкости батареи. Такой ток считается безопасным для ресурса АКБ. Чем ниже ток тем меньше оказывается негативное влияние на АКБ, но при этом значительно увеличивается время зарядки . Ориентировочное время зарядки определяется как отношение утраченной ёмкоти АКБ к силе заряжаемого тока.

При глубокой разрядке рекомендуется, а иногда и необходимо вначале заряжать большим током до 20-30% от емкости. Так же таким током иногда делают экспрес зарядку, чтобы минут за 30 запустить автомобиль, но это уже негативно влияет на ресурс АКБ и делается толко по необходимости и как можно реже.
Для достижения требуемых 12,7В АКБ необходимо напряжение в зарядном устройстве до 14,4В, а в отдельных случиях и до 16В

Рассмотрел несколько вариантов ЗУ.
1. Лучшие зарядные устройства это OPTIMATE или Bosch, но стоят не бюджетно и покупать нецелесообразно, проще поменять АКБ
2. Autovirazh av-161005www.drive2.ru/l/4604551/ (данная линейка очень часто выходит из строя)
3. Patriot BCI 10A www.drive2.ru/l/5917797/ (не нашел в наличии)
4. Орион разных моделей, по отзывам ненадлежащего качества
5. HYUNDAI HY400 www.drive2.ru/l/3947948/. (у большинства проблемы с полной зарядкой)
6. Defort DBC-6D www.drive2.ru/l/578938/ (на нем и остановился).

Defort DBC-6D –полностью автоматическое импульсное зарядное устройство, а это значит компактное, имеет множество защитной электронники от перенапряжения, от перезаряда, замыкания, перегрева. Допускается заряжать АКБ не отсоединяя клеммы от бортовой сети автомобиля, это важно на современных авто, которые после обесточивания требуют адаптации разных систем.

Зарядка осуществляется комбинированным способом, 3 –мя последовательными режимами, в которые переходит автоматически:
— 80% постоянным током. Ток можно задать самому 2А (по умолчанию), 4А или 6А. Зарядка происходит до 14.5В, после чтобы предотвратить закепание электролита переходит в следующий режим.
— 20% постоянным напряжением 14.5В, сила тока постепенно уменьшается до < 1А, затем происходит переход в режим хранения.
— в режиме хранения АКБ полностью заряжена и готова к использованию. Напряжение АКБ поддерживается на уровне 13.7В малым импульсным током. Длительность работы в режиме хранения не ограничена. Такой режим полезен для старых АКБ. Менее чем за сутки у большинства АКБ уменьшается внутреннее сопротивление и увеличивается ёмкость.

Устройство очень простое в эксплуатации: подсоединил клемники, воткнул в розетку, пошла зарядка (побежала шкала кубиков как на сотовом телефоне, процесс зарядки сопровождается показаниями вольтажа напряжения) с максимальной силой тока 2А (по умолчанию) оставил на ночь, утром шкала полная, выключил из розетки, снял клеммы.

От себя себя могу добавить:
— рекомендую профилактическую подзарядку делать малым током 2-3А, особенно для необслуживаемых АКБ (не знаю на сколько это правильно)
— в обслуживаемом АКБ обязательно вывернуть пробки, пластины должны быть в электролите.
— само собой не путать полярность, не замыкать и зарядку производить в сухом вентилируемом помещении, внешне с АКБ удалить загрязнения. Ну и всё таки лучше АКБ отключить от ботовой эл-ро сети (если не отключать то обязательно минусовую клемму ЗУ прицеплять не к клемме АКБ, а к кузову автомобиля).
— при разрядке АКБ на морозе, его достаточно занести в теплое помещение, когда температура электролита достигнет естественным путем температуры воздуха, заряд скомпенсируется и будет достаточно завести авто. Потом всё равно рекомендуется подзарядить АКБ от внешнего источника.
— данное устройство всего скорее окажется без сильным при глубоком разряде.
— степень заряда определяется по вольтажу (а это 12,7В) и плотности электролита (1,25÷1,27 г/см3). Если во время заряда, то считается АКБ полностью заряжена когда напряжение и сила тока становятся неизменными длительное время (2-3часа).

— Когда садишься в холодный авто зимой, необходимо погонять АКБ лампочками ближнего света. Пойдет процесс аттаивания эл-ро лита если зарядка АКБ низкая (а соответственно и низкая плотность самого эл-ролита) тем самым скомпенсируется дополнительный заряд.
— Если встает вопрос прикуривания, то порядок подключения проводов для прикуривания выполнять в последовательносте как на рисунке.

После чего завести автомобиль донора на 10-15 минут, после заглушить и пытаться запустить прикуриваемого, если не удалось то повторить процедуру, после чего то отсоединить провода в обратной последовательности

Однажды принудительно включил свет и забыл про него. Пригодился и зарядник и провода. Не кто не застрахован от невнимательности.

98299571

Bedienungsanleitung ………………………….. 4

User’s Manual …………………………………… 5

Mode d’emploi …………………………………… 7

Instrucciones de servicio …………………….. 9

Manual de instruções ……………………….. 10

Istruzione per l’uso …………………………… 12

Gebruiksaanwijzing …………………………..13

Brugervejledning ……………………………… 15

Bruksanvisning ………………………………… 16

Bruksanvisning ………………………………… 17

Käyttöohje ………………………………………. 18

Kasutusjuhend …………………………………19

Instrukcija ………………………………………..21

Instrukcija ………………………………………..22

Инструкция по эксплуатации …………… 23

Қолданысы бойынша нұсқама …………. 25

Інструкція з експлуатації …………………. 26

Instruksja obsługi ……………………………..28

Návod k použití ………………………………..29

Uputstvo za korisnike ……………………….. 31

Használati utasítás ………………………….. 32

Manual de utilizare …………………………… 34

Navodilo za uporabo …………………………35

BOS

Upute za uporabu ……………………. 37

Οδηγιεσ χρησεωσ ……………………………. 38

Kullanım kılavuzu …………………………….. 40

…………….. 42

му замыканию!

ВНИМАНИЕ! При заправке аккумулятора элек-

тролитом или дистиллированной водой, а также

при подключении устройства к аккумулятору,

следует надеть кислотозащитные перчатки и

очки. Кислота является едким веществом, и при

попадании на тело или одежду ее следует смыть

с применением мыльного раствора. При попада-

нии брызг кислоты в глаза промойте их в течение

как минимум 15 минут большим количеством во-

ды. Обратитесь к врачу.

— Не переносите устройство за шнур питания. Вы-

нимая вилку из розетки, не дергайте за шнур

питания. Оберегайте шнур от воздействия тем-

ператур, масел и режущих предметов. При по-

вреждении шнура питания его замена, во из-

бежание

опасности,

специалистами сервисной службы или аналогич-

ным квалифицированным персоналом.

— Устройство и аккумуляторные батареи следует

дер жать вне досягаемости детей.

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Следует отметить, что даже стандартные модифи-

кации автомобилей могут быть оснащены целым

набором электрических устройств (ABS, инжек-

торный насос, телефон и т.п.). Резкие скачки на-

пряжения могут вызвать повреждения электронных

устройств. Поэтому перед зарядкой рекомендуется

отключить аккумуляторную батарею от электросети

автомобиля.

Для зарядки аккумулятора выполните следующие

действия:

RU

— Снимите пробки с аккумулятора.

— Проверьте уровень электролита в аккумуляторе.

При необходимости долейте дистиллированную

воду. Внимание! В случае попадания электролита

на кожу или одежду электролит следует немед-

ленно смыть с применением мыльного раствора.

При попадании брызг кислоты в глаза промойте

их в течение как минимум 15 минут большим ко-

личеством воды. Обратитесь к врачу.

— Вначале подключите красный зажим устройства

к положительной клемме аккумулятора.

— Затем подключите черный зажим к кузову авто-

мобиля (шасси) на удалении от аккумулятора и

топливопровода или к отрицательной клемме

аккумулятора (если последний снят с автомоби-

ля).

— Подключите зарядное устройство к сети пере-

менного тока 230 В ~ 50 Гц. Внимание! Во время

зарядки возможно образование вредных паров

электролита. Во избежание возгорания или взры-

ва не допускайте возникновения искр или откры-

того пламени вблизи места зарядки!

РЕЖИМЫ ЗАРЯДКИ

ЗУ работает в трех режимах, автоматически пере-

ходя из одного режима в другой:

24

должна

производиться

1. Режим зарядки постоянным током (АКБ набирает

около 80% емкости):

Зарядка начинается с выбранной силы тока или с

2А (по умолчанию), и продолжается, пока напряже-

ние не достигнет 7.3В для 6В АКБ или 14.5В для

12В АКБ, затем, во избежание кипения электроли-

та, ЗУ переходит в следующий режим.

2. Режим зарядки постоянным напряжением (сила

тока плавно снижается):

Зарядка осуществляется под напряжением 7.3В

для 6В АКБ или 14.5В для 12В АКБ, сила тока по-

степенно уменьшается до < 1А, затем происходит

переход в режим хранения.

3. Режим хранения (компенсация саморазряда

АКБ):

АКБ полностью заряжена и готова к использова-

нию.

Дисплей показывает

Напряжение АКБ поддерживается на уровне 6.8В

для 6В АКБ и 13.7В для 12В АКБ малым импульс-

ным током.

Длительность работы в режиме хранения не огра-

ничена. Такой резким полезен для старых АКБ.

Менее чем за сутки у большинства АКБ уменьша-

ется внутреннее сопротивление и увеличивается

ёмкость.

— Выньте вилку из розетки сети питания.

— Снимите черный зажим с отрицательной клеммы

аккумулятора (или шасси).

— Снимите красный зажим с положительной клем-

мы аккумулятора.

— Установите на место пробки аккумулятора.

ПРАВИЛА УХОДА

При выполнении каких-либо работ по чистке и ухо-

ду за устройством отключайте его от сети питания.

Для протирки устройства пользуйтесь сухой мягкой

тканью. Применение агрессивных жидкостей не-

допустимо. Устройство следует хранить в сухом

помещении. Оберегайте кабельные зажимы от кор-

розии.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Срок службы изделия зависит от соблюдения пра-

вил эксплуатации и правильного технического об-

служивания. При возникновении проблем или не-

исправностей обратитесь в Службу сервиса SBM

Group.

УТИЛИЗАЦИЯ

При необходимости избавиться от ненужного бо-

лее устройства соблюдайте правила охраны окру-

жающей среды. Не выбрасывайте устройство,

упаковочные материалы и старые аккумуляторы

в обычные мусорные баки для бытового мусора.

Отслужившие свой срок аккумуляторные батареи

сдавайте в уполномоченную организацию, зани-

мающуюся их сбором.