Когда менял ремень ГРМ то после вылезла ошибка двигателя. То моргала то постоянно горела. Двигатель работал отлично без каких либо перебоев. Вообщем ездил я так около трех месяцев. Все хотел сам устранить эту ошибку потому как заказывал на AliExpress блютус датчик ELM327. Идет до сих пор) И чет меня дернуло поехать на компьютерную диагностику и убрать ее. Чтоб не маячила глаза.
Многие писали что это мол всегда так после замены ГРМ. Надо сделать адаптацию КВ и все пройдет. Или же скинуть минусовую клемму АКБ и подождать 10 мин. Так как программы на компе у меня для адаптации нету. Снимал клемму. Ошибка пропадала но не на долго…
Ну так вот приехал я в сервис. Ездил в новый сервис на Костычева «Московский».
Мастер подключил к компу Ксюху. Говорит я мол тебе ошибку снял и ничего не вижу…Я говорю щас смотри…
Нажимаю на педальку газа и держу ее на 3000 оборотов. Ошибка вылетает. Мастер такой ага понял мол.
Открыл капот снял ВВ провода. Начал их тестировать. В проводах у меня напряжение аж 23 Ом. А должно 7 Ом. максимум быть говорит. Это говорит из за них все. Я говорю что на старых ездил все нормально было и ошибка появилась после замены ремня ГРМ. И я вот две недели назад поменял ВВ провода на новые оригинальные. Провода тут не причем! Я говорю сделайте мне адаптацию КВ и ошибка слетит. Он говорит что у нас на наших машинах адаптацию давно не делают… Я говорю вы сделайте и все. Он такой ну как скажешь… Сделал адаптацию. Я опять погазовал. Ошибка не вылезла. Чего я и хотел. Только вот насторожили слова мастера что мол это все из за проводов и ошибка опять вскоре вылезет так как очень большие потери и может даже сгореть катушка зажигания…
Ну пока вот почти неделю езжу ошибка пока не вылазила…
Цена вопроса: 600 ₽
Пробег: 112 200 км
Вчера был снова у диагностика, где был вынесен приговор блока управления. Я мало что в этом понимаю, поэтому сразу прошу прощение если неправильно выражусь, короче было проверено напряжение по высоковольтным проводам, как он мне объяснил на каждый горшок должно быть не менее 10, у меня на первом и втором норма от 11 до 14, на четвертом чуть меньше, а по третьему горшку всего 6. У знакомого снял модуль для проверки, на случай если мой пробит, изменений не произошло, значит, как мне сказал специалист первоначально подается сигнал неправильный с блока управления. Переписали мне маркировку моего блока управления ( ZVXADND 08 07 80277), отсюда ВОПРОС: какая маркировка оригинального блока управления на Нексию в новом кузове объем 1.5 восьми клап. И самый главный вопрос: Можно ли устранить данную проблему в блоке управления сделав прошивку, если можно то какую и сколько это ориентировочно стоит?
ИМХО написанное бред либо автора, либо того, кто ему по ушам поездил … Тока чур без обид 😉
Значится ВВ блок подает разряд попарно на 1+4 цилиндр и 2+3 соответственно. Так и проще и надежнее, да и свечки самоочищаются лучше, хотя на ресурсе безусловно сказывается, но что поделаешь 😉
ВВ блоки бывают разного исполнения, но обычно это коммутатор, ВВ катушка и блок управления в одном «флаконе». Ничего прошить в нем невозможно. Он либо исправен и работает, либо не исправен, но еще кое-как работает, либо не работает вообще. Как правило самое слабое место в ВВ блоке — распределитель искры … ну чета они там не могут «додуть» как следует. Чтоб не гемороиться, лучше покупать сразу фирменный новый блок. Ремонтировать теоретически можно, но как правило это ненадежно и ненадолго.
Что касается цифр — похоже на компрессию … Если по горшкам такая разная компрессия, походу нужно делать капиталку, по крайней мере частичную. Хотя в свое время ездил я на «девятке», у которой во 2-м горшке было 6, а в 4-м около 4-х … , но благодаря самодельной системе микропроцессорного зажигания и простого карбюратора, двигатель работал очень даже прилично и «мягенько», со слов купившего ее впоследствии человека 😉
30.09.2017, 13:48
Абакан
Имеются пропуски зажигания, чек то горит , иногда мигает. Диагностика показывает ошибку, пропуски зажигания в 3 цилинде. что делать? кто сталкивался. поменяно свечи, провода два раза комплектом, проверены форсунки промыты, проблема как была так и есть. СТОшники разводят руками.
Показать все ответы
(9)
30.09.2017, 13:57
Железногорск
Модуль зажигания проверить на сопротивление между обмотками
30.09.2017, 20:51
Омск
Возможно клапана. Проверь компрессию!
01.10.2017, 08:18
Омск
Мне только замена модуля помогала, но они живут почему-то недолго
01.10.2017, 23:05
Белгород
ыыыы у меня такая проблема была, это очередная болезнь Нексии (ошибка P0300-нарушен порядок зажигания цилиндров) сервисмены тебе диагноз не поставят и не вылечат, скажат необходимо замена:
1. свечей,
2. броне проводов,
3. промывка форсунок,
4. катушку,
5. замерять компрессию, компресия покажет что все нормально,
6. Проверка работы генератора
7. Проверка соответствия меток зажигания, проверка силы натяжки ремня ГРМ
8. Прочистка дроссельной заслонки
9. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
10. разборка двигателя и проверка клапанов и т.д.
СТОИМОСТЬ РАБОТ И З/Ч СОСТАВИТ МИНИМУМ 20 000 руб, я через все это прошел!!! Но самое интересное так и не вылечат болячку!
Решение есть!
1 проверенный способ лечения болячки:100% лечится только обучением ДПКВ, подключаешь именно кабелем через ODB2 и только с помощью ПО Chevrolet Explorer делаешь обучение, ошибку можно не сбрасывать, она сама должна уйти. Подключился ПО, нажал запуск обучения, нажал и держишь педаль газа до упора (не бойся, так надо), сначала газует до отсечки, затем обороты начнут сами падать, затем опять до обороты набирать, затем опять падать (так 2 раза), затем продолжай держать педаль в пол секунд 6 — обороты будут до отсечки! Отпускай педаль, ПО Chevrolet Explorer напишет что все обучение удачно закончилось. После выключаешь зажигание на секунд 5, заводишь и ошибки не должно быть, если есть, через это же ПО сбрасываешь, делаешь тестовый заезд от 0.7км до 3км (обычно уже вылазила ошибка). Если все норм, то гуд. Если нет делаешь обучение повторно, с раза 1-3 выличишь 100%!
2 способ лечения тоже я думаю сработает: сброс ЭБУ, или ЧИП тюнинг (прошивка).
Всем кто воспользовался моим советом и вам помогло, просьба помочь финансово, так как я через все это прошел и сэкономил ваше время и средства. Кому не жалко на тел. 8-920-577-31-32 спасибо!
1
01.10.2017, 23:12
Белгород
На нексиях с ЭБУ MR140 рекомендую делать каждый раз адаптацию ДПКВ при смене датчика ДПКВ, ремня ГРМ, замене зубчатого венца! Всем добра!
1
01.10.2017, 23:15
Белгород
Еще лучше помочь на сбер. карту по номеру телефона через мобильный сбербанк
02.10.2017, 05:46
Абакан
Bologan, у меня именно третьего цилиндра. половину из того что написал уже сделано, перед проверкой так скажем всего остального решил послушать , что народ скажет.
02.10.2017, 13:10
Белгород
у меня тоже по началу писало в третьем цилиндре сбой. Решение я не на угад написал. Цена вопроса обучения у мастера около 300 руб. Авито в помощь. Сегодня после работы договорись, съезди там на 30 минут все займет с проверкой и с адаптацией несколько раз и проверкой на трассе.
1
02.10.2017, 13:11
Белгород
ты небось только свечи и провода менял, но не как не половина. Когда бестолочи полезут двиг колоть а там все гуд, то обидно, очень.
03.10.2017, 08:34
Абакан
Bologan не делал только вот эти 4 позиции
4. катушку, не менял
7. проверка силы натяжки ремня ГРМ
9. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
10. разборка двигателя и проверка клапанов и т.д. эта процедура будет самая последняя, если ничего не поможет, но думаю дело не в системе грм. было у кого то клапан или кулак распреда сточился и тупо всегда был закрыт клапан одного из целиндров.
не буду делать ,, не вижу смысла:
6. Проверка работы генератора — не проверял.и не буду проверять. работает отлично, че его проверять.уверен. знаю.
8. Прочистка дроссельной заслонки (чистая, не стал лезть. ибо ни как не влияет на пропуски.
03.10.2017, 08:36
Абакан
причем пункт 9 включает в себя именно адаптацию, и возможно шитье мозгов у диллера или у кого либо если адаптация не спасет.
потому как проблема вылезла на пробеге 60 тыщ примерно
03.10.2017, 18:08
Сургут
Правильно пишет Bologan.такая же беда была.лечится только так,адаптацией ДПКВ
2
04.10.2017, 00:14
Белгород
Звони 8-923-213-11-33 Антон или 8-913-537-99-66 Виталий, это диагносты в Абакане, нашел их на авито в вашем городе.
04.10.2017, 00:22
Белгород
только если все таки надумаешь шить эбу, а не адаптация, то сначала изучи эту тему в инете какая тебе прошивка подойдет, они для разного стиля езды, с разными настройками и зажиганием. Лично у меня стоит прошивка для узких кругов «Челяба XADN» и перед прошивкой 1. уточни у мастера, дает он тебе гарантию на ЭБУ в случае не удачной прошивки и что входит в неё. 2. Пусть мастер перед прошивкой считает твою и сольет на комп. 3. Убедись что у мастера заряжен ноутбук и уточни АКБ на ноуте держит заряд минут 30, а то ЭБУ уснет.
04.10.2017, 00:28
Белгород
вот еще одного нашел, в объявлении прям указано что делает адаптацию 8-913-444-45-65 Алексей
04.10.2017, 08:04
Абакан
До прошивки думаю недойдет. И да, раскрою карты, машина друга. Просто он опустил уже руки, решил помочь.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Всем привет! Если честно, не очень хотел создавать тему, но необходимы советы старожилов.
4 тыс. км. назад была капиталка двигателя (замена поршневой, вкладышей, фрезеровки и прочая лабуда). Обкатка вроде уже прошла более-менее, масло Ликви Моли 10w40.
Проблема такая: вибрация на руль и кузов (на кузов существенно меньше), плюс пропуски воспламенения (сам двигатель не стучит, но выхлоп неравномерный, с «пропукиваниями»). Сначала была вибрация, потом за несколько недель пропуски воспламенения от «совсем незаметных» перешли к «отчетливо заметным».
Расход в пределах нормы (последние две недели в снегопады, прогревы и кашу 13-14 литров по светофорам в городе, до этого было 10л, летом было 9-10л, по трассе 5-6л). Тяга отличная, разгон тоже.
Пропуски и вибрация ТОЛЬКО на холостых. В движении всё отлично.
Что сделано для устранения проблемы (не помогло):
1) Новые ВВ провода, новые свечи (поменял Бош на Чемпион, но бошевские при снятии оказались без нагара, с нормальным цветом). После замены свечей разгон стал поинтенсивней, на этом всё.
2) Выставил зажигание по мануалу с нексия-фак.
3) Обслужен генератор, потому как вибрация усиливалась при увеличении количества потребителей (поменяли подшипник, почистили).
4) Прозвонил массу, почистил контакты на генератор.
5) Джеки Чан ни разу не загорался, с этим всё ок.
6) Масла в свечных колодцах нет, всё чисто, прокладка стоит металлическая, башка отфрезерована.
7) А, ещё я почистил дроссель, датчик холостого хода (блестит как котовы яйца). Обороты вроде не плавают, хотя когда завожу в -15, то первые пару десятков секунд двигатель «ловит» обороты, не уверен, что это нормально, но хз.
8) Ремень, помпа, ролик новые.«Покурив» форум на наличие похожих тем, отобрал для себя ряд потенциальных проблем: катушка зажигания, трамблер, что ещё хз.
Фишка в том, что я уже з****ся с этой проблемой. Машина ездит, но не так, как должна и меня это жутко бесит. Бесит этот зуд на руле и попёрдывающий выхлоп.
Ткните носом в какие-нибудь самые очевидные вещи, которые я ещё не делал, а то мастеров я нормальных не знаю в Ярославле, а к незнакомым «умельцам» желания нет, есть большой негативный опыт на примере машины тестя (год мучений, затраты за 150к+, нулевой результат у официалов и гаражников и конечное копеечное решение в виде замены прокладки на датчике, правда там Санта Фе).
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!
Оказалось, что после капиталки криворукий мастер плохо закрутил шпильку крепления впускного коллектора у 4 цилиндра. В итоге свист был оттуда (а это сразу под ЕГР), там же подсасывало воздух в 4 цилиндр и он просто херово работал, либо вообще не работал. Шпильку закрутил, троение пропало, но движок всё равно реагирует на очиститель карба в том месте, так что ближе к теплу буду снимать впуск и менять прокладку.
Как нашел проблему: опрыскивал поочередно все места очистителем карбюратора (подошву ЕГР, форсунки, по периметру впуска) и слушал изменение работы двигателя.
Daewoo Nexia 2011г.в. пропуски воспламенения 1-4 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Daewoo Nexia 2011г.в. пропуски воспламенения 1-4
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 25.03.2007
- Сообщений:
- 1,085
- Адрес:
- г.Коряжма Архангельская обл.
Всем привет, приехало авто, с жалобой на чек, после замены ремня грм. В ошибках были Р2610, Р0300. Чек начинает моргать только при движении. После пробной поездки, в сканматике в параметрах по пропускам, появились одинаковы пропуски по 1-4 цил., по 2-3цил. ноль. Проверил зажигание мотор-тестером, провода и свечи новые. Катушку зажигания ставил новую тоже самое. Компрессия везде 12кг. Метки грм проверены. Самое интересное что в момент моргания чека двигатель работает ровно и не троит.
-
диагност
- Регистрация:
- 05.03.2010
- Сообщений:
- 3,903
- Адрес:
- Узбекистан Ташкент
syetra, Нексий как собак… Нексия какая??
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 25.03.2007
- Сообщений:
- 1,085
- Адрес:
- г.Коряжма Архангельская обл.
Дэу Нексиа в новом кузове. движок 8кл. опелевский.
-
offline
Автоэлектрик диагност
- Регистрация:
- 26.12.2006
- Сообщений:
- 6,549
- Адрес:
- Башкортостан г.Кумертау
на них часто наконечники ВВ проводов отрывают при замене свечей. Прозвоните ВВ провода.
Еще разъем к КЗ посмотреть, подогнуть контакты. -
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 27.12.2011
- Сообщений:
- 1,163
- Адрес:
- Узбекистан,Турткуль
Судя по описанию, двигатель A15SMS, ЭБУ MR-140.
syetra, авто с ГБО? -
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 25.03.2007
- Сообщений:
- 1,085
- Адрес:
- г.Коряжма Архангельская обл.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 25.03.2007
- Сообщений:
- 1,085
- Адрес:
- г.Коряжма Архангельская обл.
На предыдущих проводах так же было. И на новых. Инетерсен факт что двигатель то не троит и не дергается. А мозги думают что есть пропуски.
-
syetra, адаптацию ДПКВ делали?
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 25.03.2007
- Сообщений:
- 1,085
- Адрес:
- г.Коряжма Архангельская обл.
Нет. Думаете может помочь?
Клиент приедет во вторник, вот хочу узнать что еще можно проверить.
Кто может подсказать по ошибке Р2610. из-за чего она. -
В начале авто нужно привести в нормальное рабочее состояние. Адаптация ДПКВ этому поможет. И пропуски могут уйти. А дальше по результатам. Вот если адаптацию ДПКВ невозможно сделать, тогда дальше думать.
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 27.12.2011
- Сообщений:
- 1,163
- Адрес:
- Узбекистан,Турткуль
ИМХО, тест ЭРЦ поможет выявить: пропуски действительные или мнимые.
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 27.12.2011
- Сообщений:
- 1,163
- Адрес:
- Узбекистан,Турткуль
Иоанн, когда нет ошибки Р0315, пройдет ли адаптация?
Что то у меня не проходила, когда не была зафиксирована эта ошибка. -
Проходила без этой ошибки, когда имелись пропуски воспламенения. А вот ради эксперимента повторная адаптация уже нет. Поэтому при имеющихся пропусках всегда делаю адаптацию ДПКВ, а затем дальнейшие проверки.
-
offline
Диагностика
- Регистрация:
- 25.03.2007
- Сообщений:
- 1,085
- Адрес:
- г.Коряжма Архангельская обл.
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 27.12.2011
- Сообщений:
- 1,163
- Адрес:
- Узбекистан,Турткуль
Тест эффективности работы цилиндров.
-
offline
пролетарий
- Регистрация:
- 06.04.2013
- Сообщений:
- 451
- Адрес:
- Татарстан
мотор-тестер в руки и всё ясно будет.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 22.05.2007
- Сообщений:
- 3,191
- Адрес:
- Павлоград
syetra, Были случаи, когда после замены ремня ГРМ и зубч. шкива коленвала появлялась ошибка по пропускам. Обучение коррекции сигнала ДПКВ проблему решало.
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,541
- Адрес:
- Шахты
Очень часто приезжают после замены ремня ГРМ, адаптация решало проблему. Но это при условии что все случилось именно после замены.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 25.12.2008
- Сообщений:
- 481
- Адрес:
- Белгородская обл. г. Губкин
сброс эбу, а потом адаптация дпкв, после замены грм часто бывают ошибки по пропускам воспламенения
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 28.08.2012
- Сообщений:
- 214
- Адрес:
- Краснодар
Слегка зажаты клапана, было такое, почему то компрессия тоже была в норме
Последний раз редактировалось Dimmson; 14.03.2014 в 23:15. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 19.08.2011
- Сообщений:
- 687
- Адрес:
- россия,Краснодарский край ст. Калининская.
-
offline
веселю модераторов
- Регистрация:
- 24.01.2011
- Сообщений:
- 923
- Адрес:
- UA, Днепропетровская обл.
Это причём в данном случае?
компрессией слегка поджатые клапана не выявляются.
-
offline
веселю модераторов
- Регистрация:
- 24.01.2011
- Сообщений:
- 923
- Адрес:
- UA, Днепропетровская обл.
-
Закрытая тема.
Модераторы: blistograd, chipsoft, Robin, karlson
-
CORE I5
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: Вт май 04, 2010 8:28 pm
- Откуда: Тюмень
Daewoo Nexia 2012г. А15SMS пропуски воспламенения.
Всем привет, авто Daewoo Nexia, с жалобой на моргающий чек, после замены ремня грм. Ошибка Р0300. Чек начинает моргать только при движении. После пробной поездки, в сканере в параметрах по пропускам, появились одинаковы пропуски по 1-4 цил., по 2-3цил. ноль.
Проверил:
Катушку зажигания и свечи — ставил с исправного авто тоже самое. Компрессия везде ровная. Метки грм проверены. Самое интересное что в момент моргания чека двигатель работает ровно и не троит. Адаптация проведена разными сканерами — не помогло.
Куда копать? 
-
Иоанн
- Сообщения: 3198
- Зарегистрирован: Пн апр 04, 2011 9:54 am
- Откуда: Российская Федерация, с. Красноусольский
Сообщение
Иоанн » Вт апр 19, 2016 7:10 pm
Снимите совмещенную осцилку ДПКВ и ДПРВ. Или ДД с привязкой. Там по результатам.
-
wdwd
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: Пн дек 17, 2007 10:31 pm
- Откуда: Украина
Сообщение
wdwd » Вт апр 19, 2016 10:28 pm
Не выполнена процедура самообучения коррекции сигнала ДПКВ.
-
sabon
- Сообщения: 286
- Зарегистрирован: Сб апр 26, 2008 9:42 pm
- Откуда: Кривой Рог
Сообщение
sabon » Вт апр 19, 2016 10:48 pm
wdwd писал(а):Не выполнена процедура самообучения коррекции сигнала ДПКВ.
Накой тогда самообучение?
Было похожее с ланосом на мр140.Криворукие мотористы,не зажат задающий шкив,зажат но дисбаланс,ремень приводной нельзя упускать из виду,подклинивание натяжного ролика ремня кондея может давать ош р0300.
мир!труд!май!июнь!июль!ОТПУСК!
-
wdwd
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: Пн дек 17, 2007 10:31 pm
- Откуда: Украина
Сообщение
wdwd » Ср апр 20, 2016 9:56 am
sabon писал(а):
wdwd писал(а):Не выполнена процедура самообучения коррекции сигнала ДПКВ.
Накой тогда самообучение?
Натой, чтоб при любом воздействии на эламенты, которые учавствуют в определении скорости вращения коленвала, можно было заучить возникшие изменения. Если счетчик попыток определения отклонений превысил установленное количество — обучение не пройдет (устранить причину и сбросить в 0).
Можно, конечно, все разобрать/собрать, а потом нажимать кнопки — мы не ищем легких путей и техдоки не для нас.
-
sabon
- Сообщения: 286
- Зарегистрирован: Сб апр 26, 2008 9:42 pm
- Откуда: Кривой Рог
Сообщение
sabon » Ср апр 20, 2016 10:48 am
wdwd писал(а):
sabon писал(а):
wdwd писал(а):Не выполнена процедура самообучения коррекции сигнала ДПКВ.
Накой тогда самообучение?
Натой, чтоб при любом воздействии на эламенты, которые учавствуют в определении скорости вращения коленвала, можно было заучить возникшие изменения. Если счетчик попыток определения отклонений превысил установленное количество — обучение не пройдет (устранить причину и сбросить в 0).
Можно, конечно, все разобрать/собрать, а потом нажимать кнопки — мы не ищем легких путей и техдоки не для нас.
Да это всё так,но тогда в диагнозе будут другие ошибки а не пропуски.Возился я с похожим ланосом,уже думал пропуски в прошивке зарубить.Настоял на замене приводного ремня и натяжного ролика,ибо прослушивался скрежет в ролике и всё наладилось даже дрыгатель зашептал без лишних стонов.
мир!труд!май!июнь!июль!ОТПУСК!
-
wdwd
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: Пн дек 17, 2007 10:31 pm
- Откуда: Украина
Сообщение
wdwd » Ср апр 20, 2016 11:17 am
По статистике ошибка появляется именно Р0300 после замены деталей ГРМ. При этом не всегда, в болшинстве случаев после замены нет проблем. Но раз, уж, возникла, то начать надо с процедуры. Если процедура не решает проблему, то-
— неправильно проведена (не сброшен счетчик попыток, не выдержана пауза, чтобы не допустить очистку определенного значения)
— отклонения в механике превышают допуск.
-
CORE I5
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: Вт май 04, 2010 8:28 pm
- Откуда: Тюмень
Сообщение
CORE I5 » Ср апр 20, 2016 2:56 pm
Сегодня чел не смог подъехать, на завтра договорились.
Опробую все, что посоветовали — о результате отпишусь.
P.S. эта проблемка уже встречается дважды, первое авто было транзитное — но тоже после замены ремня ГРМ.
-
CORE I5
- Сообщения: 37
- Зарегистрирован: Вт май 04, 2010 8:28 pm
- Откуда: Тюмень
Re: Daewoo Nexia 2012г. А15SMS пропуски воспламенения.
Сообщение
CORE I5 » Вс апр 24, 2016 10:48 am
CORE I5 писал(а):Всем привет, авто Daewoo Nexia, с жалобой на моргающий чек, после замены ремня грм. Ошибка Р0300. Чек начинает моргать только при движении. После пробной поездки, в сканере в параметрах по пропускам, появились одинаковы пропуски по 1-4 цил., по 2-3цил. ноль.
Проверил:
Катушку зажигания и свечи — ставил с исправного авто тоже самое. Компрессия везде ровная. Метки грм проверены. Самое интересное что в момент моргания чека двигатель работает ровно и не троит. Адаптация проведена разными сканерами — не помогло.
Куда копать?
Всем привет.
Вопрос решился сам собой. Чел так и не приехал по договорённости.
Притащили его сегодня — застучал мотор.
В общем не затянут был как следует демпферный шкив, соответственно там все разбило.
Новый шкив со шпонкой и адаптацией к-вала проблему решил.
Ремень ГРМ чел менял сам.
Всем спасибо.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей
|
djokean007 [ТопикСтартер] Возраст: 34 лет |
Перейти
ТопикCтартер
|
|
| Поблагодарили 2 | Благодарность +40 |
Свернуть Инфо |
|---|---|---|
|
|
+ 20 | Спасибо |
|
|
+ 20 | Лучший |
Показать список
Последние посетители
Избранное
Трансляции
Закладки
Коллекции
+
—
Ответ
Цитата
Реквизит
Жалоба
|
barabachka21 |
Второй
Было такое на Toyota Caldina при замене ремня ГРМ не затянули болт на коленвалу, раздолбало шпонку — ну и шестерня гулять начяла, пришлось новую шпонку делать из напильника (что было). |
|
Реквизит |
|
|
BabuKA Возраст: 59 лет |
Третий
А что же случилось с датчиком? Адаптация датчика нужна при его замене на новый или если пытались запускать двигатель на разряженной АКБ. Или всё же что то с реперным диском? |
|
Реквизит |
|
|
heathen Возраст: 39 лет |
Четвертый
Не правильно, обучение не ДПКВ и ДПРВ. Датчик фаз не при чем. |
|
Реквизит |
|