Ошибки воздушных отопителей Airtronic D1LC Скания
Дополнительный автономный отопитель тягача Скания с внешними мозгами оснащен таймером — реостатом CTT который при неисправности выдает код ошибки на дисплей. Если таймер молчит то стоит проверить предохранитель 34 самого обогревателя и 41-й непосредственно пульта.
Пульт CCT может показать лишь один код неисправности и если их больше, новый код будет показываться после устранения причины предыдущего.
■ Для стирания ошибок нажмите центральную клавишу на таймере.
| Код ошибки | Возможная причина | Меры для устранения неисправности |
| BAT/EBAT | Низкое напряжение батарейки пульта. | Замените батарейку в таймере CTT на новую. |
| E 05 | Не верное напряжение канала диагностики. | Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В. |
| F 10 по F 14 | Не верное соединение. | Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно. Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187. Расположение в кабине: позади стенки отсека одежды, сзади вод. кресла на полу или на кожухе двигателя со стороны пассажира. |
| F 30 | Не верное обнаружение пламени | Стереть код средней клавишей и повторно запустить обогрев. |
| F 31 | Срыв пламени в режиме «низкой» и «средней» производительности. | Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск. |
| F 32 | Срыв пламени в режиме «высокой» производительности. | Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск. |
| F 33 | Ошибка свечи розжига. | Проверить свечу, ее реле и проводку. (Ее сопротивление около 2кОм) |
| F 34 | Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения. | Проверить двигатель отдельно, скорость: высокая — 4500об./мин средняя и низкая — 300 об./мин. Проверьте переключатель скорости. (При неисправности заменить, но дешевле починить) |
| F 35 / F 36 | Низкое или высокое напряжение | Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В, проверьте АКБ и генератор. |
| F 37 | Нет запуска после двух попыток включения. | Проверьте подачу топлива, нагнетатель, свечу, впуск и выпус воздуха. Устраните причину мешающую возникновению пламени. |
| F 39 | Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта. | Проверьте цепь датчика, жгут, контакт монтажной платы, соединения CTT пульта. |
| F 40 | Неисправноть топливного насоса, возможно КЗ. | Проверить и заменить дозирующий насос. Правильное сопротивление ТН 36 Ом. |
| F 41 | Неисправность датчика пламени | Проверить датчик пламени, должно быть сопротивление около 1кОм. |
| F 43 | Блок управления неисправен. | Заменить блок управления. |
| F 44 | Перегрев | Проверить циркуляцию воздуха через кожух, проверьте омметром датчик перегрева, должен быть замкнут. |
| F 45 | Предупреждение о неправильном напряжении. | Проверьте батарею и генератор. |
| F 46/ F 47 / F 48 | Не влияющие на работу коды | Стереть и включить подогреватель. |
| OIA6, E 91, E 92, E 93 | Специальные коды производителя. | Стереть и запустить подогрев, если не стирается то заменить пульт CTT. |
Сброс блокировки D1LC: на 2-3 секунды замкните ножки 9 и 11 в 14-ти контактном разъеме блока управления. После этого блокировка снимется и отопитель будет выводить Блинк-коды, в случае если он вместо пульта СTT оборудован крутилкой с индикатором.
Данные Блинк-коды подходят для отопителей с внешним блоком управления D1LC, D3LC, B5LC / D5LC
Работает (горит постоянно)………………………………. ________________________________
Предупреждение о неправильном напряжении…… ___ ___ ___ _______________
Отключение повышенное напряжение…………………______ ___ ___
Отключение пониженное напряжение………………… ______ ___
Свеча накала прерывание…………………………………. ___ ___ ___ ___
Свеча накала замыкание…………………………………… ___ _________
Нагнетатель воздуха нет вращения……………………. ______
Пламя при включении (датчик)…………………………… ___
Нет запуска……………………………………………………….. _______ ___ ___ ___
Перегрев……………………………………………………………. ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___
Топливный насос обрыв или КЗ…………………………. ___ ___ ___ ________
Дефект датчика температуры…………………………….. ___ ___ _______
Дефект датчика пламени……………………………………. ___ ___ _________ ___
Срыв пламени на ступени малая………………………… ___ ___
Срыв пламени на ступени полная……………………….. ___ ___ ___
Дефект блока управления…………………………………… ______ ______
Ошибки воздушных отопителей Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4Plus / D4S / D5LC / D8LC
При наличии на отопителе стандартного или комби-таймера, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности:
|
Индикация кода неисправности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
(000) |
Без ошибок |
————————— |
|
(004) |
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — свежий воздух |
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(005) |
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — система противоугонной сигнализации |
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(006) |
Внимание: Непонятная информация о высоте над уровнем моря (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке). |
Прибор управления не получил понятную информацию о высоте. • Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при помощи диагностического инструмента EDiTH и устраните неисправность. |
|
(009) |
Отключение ADR |
Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (-) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (НА+). |
|
(010) |
Перенапряжение — отключение |
Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно — > отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Ьг). Airtronic 12 В — напряжение >16 В — > проверьте регулятор генератора Airtronic 24 В — напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератора |
|
(011) |
Пониженное напряжение -отключение |
Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. |
|
(012) |
Перегрев на датчике перегрева |
Слишком высокая температура на датчике перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов — > проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик перегрева, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива. |
|
(013) |
Перегрев на датчике горения |
Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке — > проверьте датчик перегрева около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива. |
|
(014) |
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева |
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения около 1 кОм, если в порядке — > проверьте датчик перегрева, около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива, если количество подаваемого топлива в норме —> замените блок управления. |
|
(015) |
Функциональная блокировка |
Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз. Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева -> блок управления блокируется. • Замените блок управления. |
|
(017) |
Перегрев |
Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 -> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015. • Замените блок управления. |
|
(018) |
Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке). |
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления. |
|
(019) |
Недостаточная энергия воспламенения |
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления. |
|
(020) (021) |
Штифтовой электрод — обрыв Штифтовой электрод — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу |
• Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость при температуре 20 °С. Отопительный прибор 12 В — от 0,42 Ом до 0,7 Ом Отопительный прибор 24 В — от 1,2 Ом до 2,5 Ом • Если значения в норме — > проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(022) |
Штифтовой электрод, выход (+) — короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(025) |
Диагностический кабель bl/ws — короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора) |
Отображение кода неисправности невозможно. Этот код неисправности может быть просмотрен только после устранения неисправности. • Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие повреждений. |
|
(031) |
Нагнетатель — обрыв |
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления. |
|
(032) |
Двигатель нагнетателя — короткое замыкание на массу |
• Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсоедините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 А —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления. Сила тока > 6,5 А —> замените нагнетатель. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
|
Обратить внимание! |
||
|
Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А. |
||
|
(033) |
Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замыкание на массу |
Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра. • Слишком низкое число оборотов: Нагнетатель блокирован — проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032). • Слишком высокое число оборотов: — Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнетатель. — Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
|
Обратить внимание! |
||
|
Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А. |
||
|
(034) |
Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(047) |
Дозировочный насос — короткое замыкание или перегрузка |
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен — замените дозировочный насос. • Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1 /В1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(048) |
Дозировочный насос — обрыв |
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса 9,5 Ом ±0,50 или 36,0 Ом ±1,8 , если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу. • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 5 и 10, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(049) |
Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(050) |
Слишком много неудачных попыток запуска (функциональная блокировка) |
Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокирование прибора управления путем очистки регистратора неисправностей при помощи часового реле, диагностического прибора, диагностического инструмента EDiTH, радиоуправления TP5/EasyStart R+ и часового реле Schaltuhr EasyStartT делайте в крайнем случае, сохраненные ошибки ускоряют ремонт автономного отопителя. |
|
(051) |
Было определено наличие пламени при включении |
Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 П (>70 °С), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут работает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение. • Проверьте датчик горения, около 1кОм, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(052) |
Превышение безопасного лимита времени |
На этапе запуска не определяется наличие пламени. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021) • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(053) (054) (055) (056) |
Обрыв факела на ступени „МОЩНОСТЬ» „ВЫСОКАЯ» „СРЕДНЯЯ» „МАЛАЯ» |
Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(057) |
Обрыв факела на этапе запуска (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «1—1-Kit» на заводской табличке). |
На этапе запуска определен обрыв факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021). • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке ~> замените блок управления. |
|
(060) |
Внешний датчик температуры — обрыв |
• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере В2, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 12, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S4 / В4. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Если величина сопротивления в норме ~> замените блок управления. |
|
(061) |
Внешний датчик температуры — короткое замыкание |
• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 — > проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / В2. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При коротком замыкании сопротивление < 486 Ом / < 800 кОм *. Если ошибка 061 все равно отображается —> замените блок управления. |
|
(062) |
Отопительный прибор работает только на ступени «Высокая» • Отсоедините штекер от элемента управления и измерьте величину сопротивления задающего потенциометра, контактные штырьки. Если величина сопротивления в норме 1700-2000 Ом, вновь подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, измерьте сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если величина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм. |
|
|
Элемент управления — обрыв |
||
|
(063) |
Элемент управления — короткое замыкание Определение пламени функционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы-кание и вследствие этого выполняется включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция (код неисправности не генерируется). |
• При наличии выключателя „Вентиляция отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель. • Отсоедините штекер от элемента управления — если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 — > замените блок управления. При замыкании сопротивление > 486 Ом / < 800 кОм. |
|
(064) |
Датчик горения — обрыв |
• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. |
|
(065) |
Датчик горения — короткое замыкание |
• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер — если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 — > неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ом/ < 500 Ом. |
|
(071) |
Датчик перегрева — обрыв |
• Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 Ы) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве в цепи > 223 кОм/ > 1600 кОм. |
|
(072) |
Датчик перегрева — короткое замыкание |
• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер — если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 — > замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ом/ < 95 Ом. |
|
(074) |
Неисправен блок управления |
• Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления — > замените блок управления. |
|
(090) |
Неисправен блок управления (внутренняя неисправность) |
• Замените блок управления. |
|
(091) |
Внешнее напряжение помех |
• Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети. Возможные причины: Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех. |
|
(092) |
Неисправен блок управ-ления (неисправность ПЗУ) |
• Замените блок управления. |
|
(093) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(094) |
Неисправен блок управ-ления (неисправность ЭСППЗУ) |
• Замените блок управления. |
|
(095) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(096) |
Неисправен внутренний датчик температуры |
• Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры. |
|
(097) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(098) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(099) |
Слишком много сбросов подряд Неисправен транзистор в блоке управления |
• Кратковременное напряжение < 5 — 6 В (12 В) или < 7 — 8 В (24 В). • При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке — > проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления. |
|
Индикация |
кода неисправности «Датчик давления воздуха» |
|
|
Индикация кода неисправности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
(0) |
Без ошибок |
— |
|
(11) |
Потеря подключения |
Прерывание диагностического подключения между прибором управления (отопительный прибор) и датчиком давления воздуха • Проверка проводки и штекерных соединений |
|
(12) |
Отсутствие регулировки по высоте |
Прибор управления (отопительный прибор) не поддерживает «высотный» режим с датчиком давления воздуха • Использование прибора управления (отопительный прибор), поддерживающего регулировку по высоте |
|
(13) |
Ошибка «Датчик давления воздуха» |
Неисправен датчик давления воздуха • Замените датчик давления воздуха. |
Проверка количества подаваемого топлива насосом дозатором:
Перед проверкой подачи топлива убедитесь в то что:
■ Фильтр в насосе не забит.
■ Топливопроводы не пережаты и не перетерты.
■ Все соединения нормально затянуты, не текут.
Порядок замера:
■ Снять трубку подачи топлива с отопителя и убедится что она не завоздушена, топливо поступает.
■ Вставить ее в мерную ёмкость, можно в шприц.
■ Включить отопитель и через 60 секунд дождаться ее наполнения, держать ее желательно на высоте автономки.
• Для Airtronic D1 / D2: по истечению 90 сек должно быть между 3,5 — 4,3 мл. топлива. (за одну попытку запуска)
• Для Airtronic D4: по истечению 110 сек должно быть между 5 — 6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)
• Для Airtronic B4: по истечению 110 сек должно быть между 6,8 — 7,6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)
Данные приведены примерные и в зависимости от модели авто (в случае заводской установки, прошивка ЭБУ) могут отличаться, желательно для более точного результата проверить насос отдельно от отопителя на стенде. Тест производится на 1000 качков что уменьшает погрешности. Также на это тестирование не коим образом не влияет блок управления.
Неисправности насоса обычно свидетельствуют такие внешние признаки как черное дымление и копоть — перелив, срыв пламени на режиме «мощный, полный», — недолив иногда при переливе топлива возникает перегрев.
В любом случае не спешите менять насос, как следует не проверив на стенде.
Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!
Эбешпехер D1LC (D3LC) Как самостоятельно продиагностировать и разблокировать.
При эксплуатации отопителя D1LC(D3LC) иногда возникает необходимость его диагностики, так же бывают случаи когда блок управления блокируется например по F50.
Я расскажу как можно самостоятельно продиагностировать (разблокировать) отопитель Eberspacher D1LC(D3LC) blink-кодом.
Условия успешной диагностики блока управления отопителя:
— рабочий блок управления;
-блок должен быть запитан (на него должно подаваться 12В или 24В).
Blink-код это моргающий код. Ошибка будет отображаться морганием светодиода который встроен в пульт управления отопителем(при условии,что к нему подключен бело-голубой он же диагностический провод). Если бело-голубой провод не подключен к пульту или пульт не имеет светодиода мы берём обычный светодиод припаиваем последовательно резистор номиналом 1-3 кОм. Подключаем светодиод с резистором к разъёму В блока управления к контактам 4 и 9 таким образом чтобы при включении отопителя диод засветился(если он не светится меняем полярность)смотри рисунок 1. После того как мы включили отопитель и у нас светится светодиод мы замыкаем контакты 9 и 11 разъёма В блока управления перемычкой в течении 2-3 секунд.
Диод начнёт моргать код ошибки, который будет повторятся циклически каждые 8 секунд.
Коды ошибок изображены на рисунке 2.
Если не удалось вызвать ошибку попробуйте повторить вышесказанное ещё раз.
Не все блоки ,как показывает практика ,могут быть продиагностированы таким методом. Но большинство блоков успешно поддаются диагностике blink-кодом.
В случае блокировки блока управления после замыкания контактов 9 и 11 отопитель пойдёт в работу.
рисунок 1
рисунок 2
возможные варианты произношения данного автономного отопителя на русском языке
эбершпехер,эбешпехер,эбеншпехер.
-
Romi4007
- Сообщения: 174
- Зарегистрирован: Чт ноя 25, 2010 7:06 pm
- Откуда: Украина, Хмельницкий
Eber D1LC
Доброго времени суток. Заметил интересную штуку, розшифровка кодов неисправностей Eber D1LC/Eber D3LC и Eber D1LC compact/D3LC compact существенно отличаетса. На новые типы печек у меня коды есть. На даный момент проблема с D1LC. Ошибка F 02. Розшифровки найти немогу. Кто может, помогите, если есть возможность, скиньте полный перечень розшифровки. Буду очень благодарен.
-
Толик 23
- Сообщения: 415
- Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 11:58 am
- Откуда: Казахстан, Шымкент
Сообщение
Толик 23 » Пт янв 20, 2012 9:48 pm
F 02 Не помню точно,но связано что то с питанием. Наподобе проверьте аккумуляторы или соединения.
-
Anatoli
- Сообщения: 4030
- Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
- Откуда: Украина Яготин
Сообщение
Anatoli » Пт янв 20, 2012 10:19 pm
у эбера все коды одинаковы, для всех отопителей. 02- занижено напряжение питания.
-
Romi4007
- Сообщения: 174
- Зарегистрирован: Чт ноя 25, 2010 7:06 pm
- Откуда: Украина, Хмельницкий
Сообщение
Romi4007 » Пн янв 23, 2012 11:35 am
Занижено напряжения питания ето Ф11 (по моим данным в розшифровках) , а Ф02 розшиыровки у меня даже в списке нет.
Я уже на своем опыте убедился, что старые печки по кодам от новых отличаютса. Была одна, ошибки не помню, рыл по ошибке в одном направлении, в реальности, когда все было проверено, пошел проверять остальное, и нарыл в совершенно другом направлении.
-
Anatoli
- Сообщения: 4030
- Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
- Откуда: Украина Яготин
Сообщение
Anatoli » Пн янв 23, 2012 12:10 pm
Ф11 — ето критическое напряжение, уже не запускаемся, Ф02 0- занижено напряжение. Пользуйтесь ошибками на англицком.
-
Romi4007
- Сообщения: 174
- Зарегистрирован: Чт ноя 25, 2010 7:06 pm
- Откуда: Украина, Хмельницкий
Сообщение
Romi4007 » Пн янв 23, 2012 4:26 pm
Их нада иметь. Если есть возможность и желание, скиньте пожалуйста в личку.
-
syava
- Сообщения: 3560
- Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 5:29 pm
- Откуда: Украина г.Луцк
- Контактная информация:
Сообщение
syava » Вт янв 24, 2012 1:01 am
Они в мануале к прибору диагностики. Можно по номеру «считователя» найти данный мануал
-
Romi4007
- Сообщения: 174
- Зарегистрирован: Чт ноя 25, 2010 7:06 pm
- Откуда: Украина, Хмельницкий
Сообщение
Romi4007 » Вт янв 24, 2012 11:05 am
Ок. Спасибо, посмотрю.
-
sashaslam
- Сообщения: 722
- Зарегистрирован: Чт ноя 18, 2010 4:21 pm
- Откуда: Беларусь, город Минск
- Контактная информация:
Сообщение
sashaslam » Вт янв 24, 2012 5:00 pm
еще в multi есть
-
max10.84
- Сообщения: 524
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2013 11:53 pm
- Откуда: Россия,Вязьма
Re: Eber D1LC
Сообщение
max10.84 » Сб дек 20, 2014 12:32 am
Подскажите, что за хитрое устройство. Автономка D1LC(очень похожа, бирки нет), не компакт — блок отдельно, на ней две свечи. Одна на своем месте, но не такая как у компакта, поменьше витков. А вторая вставлена в отверстие в корпусе вентилятора(оно на многих печках, но пустое) и тупо греет воздух, прикрыта железячкой. Обе свечи подключены последовательно, при работе накаляются обе. Для чего такой огород, в каталогах второй свечки нет, схемы с двумя свечками тоже не нашел. На этой печке сгорел вентилятор, как правильно извлечь из корпуса вторую свечу? Можно ли вместо двух свечек оставить одну, от компакт-версии. Еще, запускал ее с многофункционального таймера, сине-белый провод подключен, а ошибки она наверное только блинк-кодами показует, так?
Есть ли смысл вобще на эту печку покупать новый родной вентилятор, уж слишком она древняя. Купишь вентилятор, а у нее горелка накроется через полгода или еще чего.
-
Anatoli
- Сообщения: 4030
- Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
- Откуда: Украина Яготин
Re: Eber D1LC
Сообщение
Anatoli » Сб дек 20, 2014 2:49 am
вторая свеча добавочная, ибо основная на 12 вольт. диагностика там есть, но нужно подать питание на жолтый провод. Мотор на эту печку стоит 80% от нового еиртроника. Смысла ремонтировать не вижу. Блок не раскалит правильно 20 вольтовую свечу. Эти свечи при старте потребляют 18А тока.
-
max10.84
- Сообщения: 524
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2013 11:53 pm
- Откуда: Россия,Вязьма
Re: Eber D1LC
Сообщение
max10.84 » Сб дек 20, 2014 2:55 am
Спасибо. Блин я основную свечку от 24 вольт проверял напрямую, секунд 5 держал, ничего не будет ей, но вроде работало потом все.
Хотел еще спросить, можно ли поставить вентилятор от компакт версии? По креплениям подходит, место под вторую свечу есть. Единственное, плата болтается в креплениях, зазор около 5 мм и на оранжевой крыльчатке от компакта есть магнитик, а на этой нет. Я пробовал подключать, печка запускается, свечки начинают накаляться, потом нанасос идет питание, дальше выключаю, продувка и остановка. Только заметил, что обороты вентилятора при запуске как-то большеваты и не меняются при включении свечей. Будет ли работать такая «модернизация» на практике? Сгоревший родной вентилятор был с другим щеточным узлом, щетки крепились на пластиковом рычажке, который пружиной поджимался к коллектору. В рычажке наверное был квадратный паз под щетку, но видимо стерся вместе со щеткой. Могут быть повышенные обороты из-за различий вентиляторов? И как на старом вентиляторе определялись обороты или там такого еще не было.
-
soltisa
- Сообщения: 33
- Зарегистрирован: Вт июл 22, 2014 8:36 pm
- Откуда: Минск
Re: Eber D1LC
Сообщение
soltisa » Вс дек 21, 2014 10:54 am
max10.84 писал(а): можно ли поставить вентилятор от компакт версии?
при переходе на среднюю мощность вылезет ошибка F33,адекватной работы печки вы не получите,проще купить востановленный нагнетатель от D1LC,цена вопроса ~120$.
-
ShAS
- Сообщения: 77
- Зарегистрирован: Пт ноя 20, 2009 3:43 am
- Откуда: Ижевск
- Контактная информация:
Re: Eber D1LC
Сообщение
ShAS » Вт дек 23, 2014 1:12 pm
F33 вылезет, если на компакт поставить от не_компакта. Если питать напряжением >27 вольт, то не вылезет.
Наоборот, с компакта на не_компакт, по теории, движок должен сдохнуть. На практике, ЖП ставили, сезон ходил точно. Оборотов и воздуха получается больше.
Вернуться в «Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Коды ошибок Эберспехер D1LC и D1LCc на SCANIA 4 серии
Коды— Описание
bAT — Низкое напряжение батарейки пульта управления. Напряжение батарейки менее 6,2 В;
ЕbAT — Низкое напряжение батарейки пульта управления;
Е 05 — Неправильное напряжение на входе системы диагностики;
Е 10 — Неправильное соединение;
Е 11 — Неправильное соединение;
Е 12 — Неправильное соединение;
Е 13 — Неправильное соединение;
Е 14 — Неправильное соединение;
Е 30 — Ошибочное подтверждение наличия пламени;
Е 31 — Угасание пламени в режиме «низкой» или «средней» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя;
Е 32 — Угасание пламени в режиме «высокой» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя.
Е 33 — Обрыв калильной свечи;
Е 34 — Отсутствие вращения электродвигателя горелки или неисправность реле переключения скорости вращения;
Е 35 — Выключение вследствие низкого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение падает ниже 21В±10%;
Е 36 — Выключение вследствие высокого напряжения. Обогреватель выключается,если напряжение превышает 30В±10%;
Е 37 — Обогреватель не включился в течение заданного времени. Отсутствие включения. Возможные причины: перебой в подаче топлива, выход из строя калильной свечи, перебой в подаче воздуха или неисправность выпускной системы;
Е 39 — Выход из строя температурного датчика обогревателя или регулятора температуры блока управления;
Е 40 — Обрыв или короткое замыкание в цепи дозировочном насосе;
Е 41 — Неисправность датчика пламени;
Е 43 — Неисправность блока управления обогревателя;
Е 44 — Перегрев (после нескольких минут работы отопителя)
Е 44 — Блокировка блока управления (сразу после включения отопителя);
Е 45 — Предупреждение о перенапряжении или пониженном напряжении;
Е 46, Е 47, Е 48 — Коды неизвестных неисправностей. Коды неисправностей, не связанные с
функционированием обогревателя или не имеющие значения. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель;
OIA6, Е 91, Е 92, Е 93 — Производственные коды фирмы-изготовителя. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель. Если неисправность сохраняется,заменить блок СТT
Снимем блокировку отопителя Эберспехер на Скании по ошибке E44.
Звоните +7-921-909-08-98
Коды ошибок Эберспехер
Коды— Описание
*КЗ-Короткое замыкание
F00 — Без повреждений
F01 — Предупреждение- повышенное напряжение
F02 — Предупреждение- пониженное напряжение
F04 — Предупреждение- выходной сигнал нагнетателя воздуха- КЗ
F05 — Предупреждение- выход противоугонной сигнализации- КЗ
F09 — TRS
F10 — Отключение — повышенное напряжение
F11 — Отключение — пониженное напряжение
F12 — Перегрев
F13 — Повышение температуры на датчике пламени
F14 — Большая разница показаний датчика пламени и перегрева
F15 — Блокировка
F17 — Перегрев
F18,F19 — Штифт накаливания увеличено сопротивление
F20 — Свеча накала — обрыв
F21 — Свеча накала — КЗ
F22 — Дефект реле свечи
F23 — Обрыв реле включения свечи
F24 — Короткое замыкание реле включения свечи
F25 —Диагностический провод- КЗ
F29 —Нагнетатель воздуха- нет 5 степеней вращения
F30 — Нагнетатель воздуха- нет вращения
F31 — Нагнетатель воздуха- обрыв
F32 — Нагнетатель воздуха- КЗ
F33 — Нагнетатель воздуха- нет вращения или КЗ
F34 — Реле водяного клапана прерывание
F35 — Катушка реле частичной нагрузки — прерывание
F36 — Катушка реле частичной нагрузки — КЗ
F37 — Не работает мотор водяного насоса
F38 — Реле вентилятора автомобиля — прерывание
F39 — Реле вентилятора автомобиля — КЗ
F40 — Водяной электроклапан — КЗ
F42 — Выход водяного насоса — КЗ
F43 — Выход внешних компонентов, дозировочного насоса — КЗ
F47 — Дозировочный насос — КЗ
F48 — Дозировочный насос — прерывание
F50 — Блокировка (многочисленные попытки запуска)
F51 — Дефект индикатора пламени (пламя при включении)
F52 — Нет запуска
F53 — Прерывание пламени на ступени сильная
F54 — Прерывание пламени на полной ступени
F55 — Прерывание пламени на средней ступени
F56 — Прерывание пламени на малой ступени
F57 — Датчик пламени (фототранзистор) КЗ
F58 — Пламя при продувке, за время продувки теплообменник не охладился
F59 — Слишком быстрый подъём температуры жидкости
F60 — Датчик регулирования температуры — прерывание
F61 — Датчик регулирования температуры — КЗ
F62 — Потенциометр — прерывание
F63 — Потенциометр — КЗ
F64 — Датчик пламени — прерывание
F65 — Датчик пламени — КЗ
F71 — Датчик перегрева — прерывание-обрыв
F72 — Датчик перегрева — КЗ
F73 — Слишком быстрый подъём температуры на датчике
F74 — Неисправен блок управления
F90 — Неисправен блок управления
F91 — Внешнее мешающее напряжение
F92 — Неисправен блок управления
F93 — Неисправен блок управления
F94 — Неисправен блок управления
F95 — Неисправен блок управления
F96 — Неисправен внутренний датчик температуры
F97 — Неисправен блок управления
F98 — Неисправен блок управления
F99 — Блокировка
F255 — Запоминающее устройство блока управления стёрто
Не знаете, что со всем этим делать?
Позвоните нам за консультацией +7-921-908-08-98
Не занимайтесь самолечением. Приезжайте в сервис.
Диагностика отопителя БЕСПЛАТНО.
