Что такое ошибка ecu

1. 08.12.2010 06:41

   
   

   #1

   Коды ошибок ECU
   

   Здесь будут перечислены все встретившиеся ошибки и пояснения к ним.

   Код ошибки 0120 — Неверный уровень сигнала ДПДЗ
   Код ошибки 0130 — Ошибка цепи кислородного датчика
   Код ошибки 0340 — Неисправность датчика положения распредвала
   Код ошибки 0325 — Неисправность цепи датчика детонации
   Код ошибки 0335 — Неисправность цепи датчика положения коленвала
   Коды ошибок 0335 или/и 0340 и 0325 вместе мо гут означать растянутую цепь
   Код ошибки 0500 — Цепь датчика скорости
   Код ошибки 0550 — Выходное напряжение датчика давления жидкости рулевого управления выше 4,7V
   (отломился провод на фишке от датчика гидровыключателя рулевого управления (название по мануалу). После восстановления цепи скинул ошибку тапковым методом, больше не появлялась. Если цепь в порядке, то нужно смотреть сам датчик)
   Код ошибки 1122 — Ошибка отсутствия питания на электронную заслонку

   Nissan Expert 2003 —> Mitsubishi Pajero II 1999 4M40
   Бинар5Б/Д (установка, прошивка и диагностика)

   ---

2. 08.12.2010 06:51

   
   

   #2

   Ловил кто такую (код ошибки 120)? Сегодня по дороге на работу в снежной каше вылезла эта ошибка. На приборке загорелся чек, мультик сообщил: Код ошибки 120 — Неверный уровень сигнала ДПДЗ. При этом двигатель стал очень вяло реагировать на акселератор. Кое-как выполз и снега, втиснулся в пробку на коммунальный мост, заглушил двигатель, сбросил ошибку. Затем завёл двигатель. Чувствительность акселератора восстановилась, но стоит только нажать на педаль газа как мультик сразу ошибку фиксирует, хотя чек не загорается и акселератор не «шалит».
   Холостые у меня немного завышены уже где-то с месяц — 750-800. Видимо на диагностику пора записываться…
   Может кто прокомментировать? Только без флуда…

   Nissan Expert 2003 —> Mitsubishi Pajero II 1999 4M40
   Бинар5Б/Д (установка, прошивка и диагностика)

   ---

3. 08.12.2010 17:41

   
   

   #3

   

   

   ---

   Может контакты в разъеме пострадали по какой либо причине? Например мыл моторный отсек… Снять, почистить, продуть, высушить, собрать обратно…

   Кстати, не факт, что эта расшифровка верная. Может быть датчик положения педали газа? Его провода легче ногами запинать…
   В любом случае общий смысл один — снять, почистить…

   ---

4. 09.12.2010 02:43

   
   

   #4

   В прошлом году пару раз выскочила эта ошибка. Появлялась при старте двигателя, когда заводишь, обороты поднимаются очень вяло, даже приходилось подгазовывать чтобы не заглох, горит чек и сразу компьютер сигнализирует об ошибке. После глушу двигатель — завожу — все нормально — обороты штатные, сбрасываю ошибку и больше она не появляется.
   Из возможных причин
   — возможно что-то подмерзало в самой ДЗ. Днем были оттепели а ночью подмораживало, может быть конденсат и вся кака что была в ДЗ замерзали за ночь и прихватывали саму заслонку
   — крайне посаженый аккумулятор, при старте так просаживалось напряжение что показание датчика уже не в какие рамки не входило.
   Летом почистил ДЗ. Пока ошибка не возвращалась.
   На ходу никогда такой ошибки не возникало.

   Nissan Expert LX-G 2005 QG18 VW11. Multitronics RIF-500

   ---

5. 09.12.2010 02:48

   
   

   #5

   Провода не трогались, машина не мылась… Ошибку сейчас ловит только мультик при запуске двигателя, чек не горит, газует нормально только ХХ ~800. Сегодня на диагностику записался к Михаилу.

   Nissan Expert 2003 —> Mitsubishi Pajero II 1999 4M40
   Бинар5Б/Д (установка, прошивка и диагностика)

   ---

6. 10.12.2010 11:13

   
   

   #6

   По видимому это была однократная ошибка. На диагностике были проверены все датчики и отклонений не было от нормы. Ошибку стёрли сканером. Вот что непонятно, так почему ошибка не удалилась мультитрониксом? Завожу двиг, мультик сообщает об ошибке —> глушу —> стираю ошибку мультиком —> завожу двиг, мультик сообщает об ошибке —> и т.д. Сканер показал записанную в память ошибку.
   Заодно прочистили заслонку — сразу обороты подскочили с 800 до 1000, обучили холостым — теперь 700. Так же попросил свечи проверить и аккум, оказались в порядке, хотя свечам надо зазор уменьшить будет.

   Nissan Expert 2003 —> Mitsubishi Pajero II 1999 4M40
   Бинар5Б/Д (установка, прошивка и диагностика)

   ---

7. 10.12.2010 11:50

   
   

   #7

   

   

   ---

   Мультиком ошибку сбросить не всегда просто. Там алгоритм хотроопый. Иногда тоже парюсь, по несколько попыток делаю, т.к. правильный алгоритм быстро забывается. Но уже методом научного тыка сброс ошибок удается. Правда сбрасывать нечего, сбрасывал — когда сам их создавал своими манипуляциями. 🙂

   ---

8. 10.12.2010 12:06

   
   

   #8

   Да мультик хорошая штука….вот ток инструкция веселая, не с первого раза догонишь, что как настроить..кстате у кого построение графиков есть, как выставить мин и макс значения? или я не так понял инструкцию????

   ---

9. 10.12.2010 14:55

   
   

   #9

   Сообщение от vtral
   

   Мультиком ошибку сбросить не всегда просто. Там алгоритм хотроопый. Иногда тоже парюсь, по несколько попыток делаю, т.к. правильный алгоритм быстро забывается. Но уже методом научного тыка сброс ошибок удается. Правда сбрасывать нечего, сбрасывал — когда сам их создавал своими манипуляциями. 🙂

   Да вроде все там просто, надо сбрасывать ошибки при заглушенном двигателе, ключ зажигания должен быть не в первом положении а повернут в положение когда загораются индикаторы на панели

   Nissan Expert LX-G 2005 QG18 VW11. Multitronics RIF-500

   ---

10. 10.12.2010 14:58

    
    

    #10

    

    

    ---

    Ага. Но ведь это нужно помнить. А когда это делать приходится раз в год… 🙂

    ---

11. 11.12.2010 02:10

    
    

    #11

    Сообщение от Ezhik71
    

    Да вроде все там просто, надо сбрасывать ошибки при заглушенном двигателе, ключ зажигания должен быть не в первом положении а повернут в положение когда загораются индикаторы на панели

    Опа… не догадался 🙁
    «инструкцию читают либо когда делать нечего, либо когда что-то уже сломано» — цитата с радио Рекорд 🙂

    Nissan Expert 2003 —> Mitsubishi Pajero II 1999 4M40
    Бинар5Б/Д (установка, прошивка и диагностика)

    ---

12. 11.12.2010 02:47

    
    

    #12

    

    

    ---

    Да он и сам подсказки дает, как правильно скидывать. Иначе бы мне тоже не удавалась эта процедура. Склероз. 🙂

    ---

13. 13.12.2010 10:02

    
    

    #13

    привет. что то я не понял, что это за»мультик»?
    у меня обороты плавать начинают при запуске, а при начале движения, без нажатия пидали газа,сам может разогнаться до 40км/ч. подскажите пожалуйста.

    ---

14. 13.12.2010 10:11

    
    

    #14

    ---

15. 16.12.2010 20:42

    
    

    #15

    Всем доброго времени суток! Не уверен в ту ли тему, да простит меня модератор ветки. Но тут темы пересекаются.
    В общем дело вот в чём. После того как двигатель запустился раза с 5го-10го или даже с 20го (при уже или ещё -6-8 ))) так заводится, ….заливает свечи, потом продуваю, или продуваю с отключенным бензонасосом, а потом меняю свечи, когда как получится…, в общем с горем пополам всё-таки запускается, ….конденсатор заказал, жду…), загорается ошибка двигателя. Кстати, после ПЕРВОГО запуска, двигатель может заглохнуть на холостых оборотах (но не всегда), проработав минуты 2-3. В движении вообще никаких проблем не замечаю. В последующие запуски двигатель на холостых работает ровно, без перебоев (хоть и с ошибкой двигателя). Проверяю на сканере PDL-2000, выдаёт 2 ошибки:
    1) P 0335 CKP Sensor Circuit Problem;
    2) P 0340 Camshaft Position Sensor Problem B1.
    В каталогах этого сканера расшифровка данных кодов отсутствует. Ошибка P 0340, я так понимаю, это неисправность датчика положения коленчатого вала (судя по переводу).
    Что такое код P 0335?
    После сброса ошибки никаких проблем нет… до следующих -8.
    До покупки конденсатора (должен быть через неделю) спасаюсь автозапуском с таймером. Да и поможет ли он… конденсатор? Или дело в чём-то другом?

    Последний раз редактировалось Денис Кузнецов; 16.12.2010 в 20:44.

    Nissan Expert 2001г., VW11, QG18.

    ---

16. 16.12.2010 22:33

    
    

    #16

    Сам нашёл ответ на свой первый вопрос. Кстати, вот тут http://www.lan-tech.ru/forums/index.php?showtopic=154 есть список стандартных кодов неисправностей. Может кому пригодится.

    Nissan Expert 2001г., VW11, QG18.

    ---

17. 16.12.2010 23:07

    
    

    #17

    Блин, неужели цепь растянута. Тогда почему в таком случае, ошибку показывает только при затруднённом «холодном» запуске? В прошлую зиму тоже так было. Выжил только за счёт автозапуска с таймером. Лето проездил без проблем. Пробег на спидометре 206 тыс. км. Может и «корректировался» когда-либо. Я уже 3й хозяин в РФ. Проехал 60 тыс. км. Цепь не менял. Предыдущий хозяин тоже не менял, ездил тоже много.

    Nissan Expert 2001г., VW11, QG18.

    ---

18. 23.12.2010 21:55

    
    

    #18

    Позавчера поменял конденсатор на «правильный». Ночью машину не прогревал (было до -11), утром двигатель запустился с полоборота (при -8). Сегодня вечером (при -6) завёлся с первого раза, но стартером крутил примерно секунды 4. Сразу загорелась ошибка двигателя. Двигатель работал на холостых ровно, без перебоев. Подключаю к сканеру. Показывает 2 ошибки:
    1) Р 0340 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала;
    2) Р 0325 — неисправность цепи датчика детонации.
    В прошлый раз (16.12.2010) была ошибка Р 0335 — неисправность цепи датчика положения распредвала и Р 0340.
    У кого какие мысли на этот счёт?
    Я предполагаю, всё указывает на то, что нарушены фазы газораспределения, что является следствием растянутости цепи привода ГРМ.
    Чувствую, что при более низких температурах всё-таки без проблем не заведётся.

    Nissan Expert 2001г., VW11, QG18.

    ---

19. 23.12.2010 22:54

    
    

    #19

    Хочу добавить, что посторонних звуков не слышно.
    Может быть такое, что в мороз не полностью натягивает цепь гидронатяжитель? Масло Mobil 3000 5W-40 в норме

    Nissan Expert 2001г., VW11, QG18.

    ---

20. 24.12.2010 04:07

    
    

    #20

    

    

    ---

    0335 — коленвал, не путай.

    ---

Цель данной статьи —  помочь начинающим авто-ремонтникам, имеющим навыки ремонта радиоэлектронной аппаратуры.  Пишу простым языком, специализированные термины постараюсь не использовать, если чего не так – прошу извинить.

На истину в последней инстанции тоже не претендую – но всё написанное проделывал лично.

Итак…

Если есть подозрение, что ECU в автомобиле не исправен или не работает должным образом.

Для начала разберёмся, что вообще такое ECU — Electronic Control Unit или «Блок  Электронного Управления». 

Это электронное устройство, работающее по заданной программе, использующее определённые входные сигналы (датчиков) для формирования определённых выходных сигналов управления исполнительными устройствами (форсунки, электромагнитные клапана, катушки зажигания и т.д.).

Если ECU не формирует какую либо выходную команду на исполнительное устройство, при наличии и соответствии напряжения питания и наличии входных сигналов, то логично  предположить что это внутренняя неисправность ECU .

 Признаки неисправности ECU:

1. Не устанавливается связь со сканером или параметры не корректны.
2.Не зажигается  лампа Check Engine после включения зажигания.
3.ECU  фиксирует ошибку при исправности элемента, его цепи и условий работы в ней указанного.
4.Ошибок нет, но двигатель работает некорректно (переобагащённая смесь, детонация, нет опережения зажигания и т.п.).

Неисправности ECU делятся на программные и аппаратные.

В этой статье мы поговорим о методах проверки и ремонта ECU автомобилей Mitsubishi начала 90-х годов выпуска.

Проверка блока на автомобиле, как правило, затруднений не вызывает, проверяется наличие питающих напряжение, надёжность «минусов», правильность входящих сигналов и согласно им выходящих управляющих.

Возьмем, к примеру, реальную ситуацию — автомобиль Mitsubishi Galant 1991 года выпуска, двигатель 2,0л 4G63 8 клапанный. Двигатель не запускается, на панели приборов не загорается лампа «CHECK» при включении зажигания.

В большинстве случаем проверку и ремонт блока я осуществляю «на столе», поэтому и опишу последовательность всех действий исходя из этого.

1.Визуальный осмотр.

Вскрытый блок внимательно осматривается на наличие механических повреждений, деталей со следами сильного перегрева, почернения платы, сгоревших токопроводящих дорожек, вздутие корпусов микросхем   и т.д.

Не раз обсуждалась и многим известна причина наиболее частого отказа блока по причине потёкших конденсаторов в цепях питания. Поэтому сразу обращаем внимание на конденсаторы, наличие под ними вытекшего электролита и повреждения платы под ними. Хотя если конденсаторы стоят ещё заводские, то их в любом случае лучше  заменить.

Вот живой пример – внешне всё красиво…
 

А если отпаять конденсаторы мы увидим вот такую картину:

Я использую 47мкФ*50-63В и 100мкФ*50-63В соответственно. Внимание — температурный диапазон рекомендую 105 градусов!

Замена конденсаторов тоже имеет свои особенности, как правило, под конденсатором уже имеется повреждения лака и краски на плате. В более тяжёлых случаях сгнивает сквозная металлизация между слоями платы, отгнивают дорожки.

Поэтому перед впаиванием нового конденсатора плату в этом месте нужно хорошенько отмыть ацетоном или растворителем, зачистить дорожки и места пайки до меди, и облудить.

Конденсатор вставить и пропаять надёжно с обеих сторон как показано на

 

Особое внимание следует обратить на конденсатор 47мкФ  стоящий возле радиатора и зелёный транзистор (на радиаторе). Транзистор выполняет роль стабилизатора внутреннего питания 5в. От его исправности и правильной работы зависит работа цифровой части блока. Вследствие  повреждения участка платы под этим конденсатором зачастую ведёт к повышению питающего напряжения +5в до 12в, что для питания цифровой части (5в +- 5%)  мягко говоря «убийственно».

В таком случае, повреждённые дорожки восстанавливаются, плата хорошо отмывается ацетоном или растворителем, заменяются конденсаторы и только после этого можно переходить к включению и проверке блока. Во многих случаях проверка покажет работоспособность блока после вышеописанных мероприятий.

2. Подключение и проверка ECU.

Для проверки блока достаточно подать питание на выводы как показано на фото:

Источник питания должен быть стабилизирован  и выдавать минимум 0,5А при напряжении 12в.

Ток потребления исправного блока при таком подключении 160-210 мА.

Промеряем напряжения в указанных точках платы.  Разные модификаций блоков будут отличаться расположением компонентов, но смысл от этого не теряется, конденсаторы в цепях питания 5в и 12в присутствуют в любом типе блоков.

Вольтметр использовать желательно цифровой, отклонения питающего напряжения +5В не должно выходить за пределы 4,9-5,1В.

 

О работе блока нам многое расскажет керамическая сборка MA7815(может стоять аналог с другой маркировкой). Она выполняет  функции формирователя опорного напряжения стабилизатора 5в, команды RESET для процессора и сторожевой таймер (Vatchdog timer).

Осциллограмма рабочего блока:

 

3 канал -11 pin сборки Reset ,около 5в.

6 канал – 7 pin

8 канал – 5 pin импульсы сброса таймера от процессора ( подтверждение, что процессор работает и выполняет программу).

Когда процессор неисправен, в варианте блока без внешней памяти, и/или неисправен расширитель портов М60011 и/или микросхема ПЗУ( Eprom )27C128 или 27С256, в варианте с внешней памятью, то на сборке будет наблюдаться вот такая картина…
 

 

Импульсов подтверждения работы  процессора нет, и сторожевой таймер циклично перезапускает процессор, о чём и говорят импульсы на 11 ноге керамики (Reset).

Напоследок, если на керамической сборке мы видим порядок, имитируем запуск двигателя:

Становимся щупом осциллографа на 54 pin (выход управления коммутатором)  разъема, на pin 51,52,60,61(форсунки)  подключаем маломощные 12в лампочки (второй вывод лампочек обеденить вместе и подключить к +12в питания блока).

Pin 21 блока кратковременно соединяем с минусом питания, как бы “чиркаем» быстро несколько раз подряд — на осциллографе при этом мы увидим положительный импульс, а на лампочках кратковременную вспышку.

Дальнейшие проверки уже проводим на автомобиле.

3. Непосредственно сам ремонт.

 Наиболее частая проблема и её устранение описана выше.

 При неисправности отдельных выходных каналов управления, при сохранении работоспособности остальных функций подход к проблеме уже индивидуальный в каждом конкретном случае, описывать всё долго и не вижу необходимости, так как эти виды ремонта уже требуют определённой квалификации и опыта у ремонтника.

Если же в блоке не работает процессор (и/или расширитель портов, ПЗУ), то для многих ремонт такого блока становится неразрешимой задачей в виду отсутствия запчастей.

Проблему ещё и усугубляет разнообразие программ управления двигателем (прошивок), в варианте блока без внешней ПЗУ, тогда заменяемый процессор должен иметь ту же «маску», что и родной.

В блоке с внешней ПЗУ это не критично ,процессор можно заменить любым MH6111 с любой маской.

Мой коллега из Латвии Gunars решил эту проблему другим способом.

Была разработана дополнительная плата, на которой размещается расширитель портов (М60011) и ПЗУ с программой работы двигателя.

Эта платка подпаивается на блок, процессор заменяется любым MH6111 ( то что удалось найти в продаже)

Блок с внешней ПЗУ ремонтируется ещё проще — неисправные компоненты просто заменяются. Слабое место этих блоков микросхема (расширитель портов) M60011, при проблемах с питанием из строя она выходит в первую очередь.

Да и срок службы ультрафиолетово-стираемых ПЗУ уже давно исчерпан в наше время, учитывая год выпуска блока и то, что гарантированный ресурс удержания информации у производителей микросхем 10 лет.

Выражаю благодарность за помощь в подготовке данного материала и отработке ремонтной технологии Gunars (gunars@talsi.org)  и Мельникову Денису  (доработка макета и заказ изготовления печатных плат на завод).

Бочковский Алексей, Казахстан, г. Павлодар

© Легион-Автодата

«ник» на нашем Форуме — aleksej_27 

Союз Автомобильных Диагностов

Возможные неисправности блока управления ECU

Распространенные причины некорректной работы блоков управления

Для того чтобы поставленный новый блок управления устранил причины появляющихся ошибок, необходимо достоверно знать в чем заключается поломка старого ЭБУ.

Электронные модули управления наиболее часто выходят из строя по причине перегрузки напряжения (короткое замыкание в цепи) или из-за постоянного перегрева оборудования, тряски, ударов, коррозии. Не устраняя причины короткого замыкания, владелец автомобиля рискует получить в скором времени полностью непригодный к эксплуатации бортовой компьютер.

Из внешних факторов, которые также могут влиять на работу ЭБУ, стоит обращать внимание на возможное воздействие воды на приборы. Вода может попадать вовнутрь прибора, стимулируя развитие коррозийных процессов и становясь причиной возникновения коротких замыканий. Восстановление модулей управления, на которые оказывала воздействие вода, практически невозможно. Единственно возможный вариант в этом случае – замена ЭБУ. А вот механические повреждения, микротрещины в плате можно устранить силами специалистов

Основные признаки и причины возникновения неисправности блоков управления (ECU)
Основные признаки неисправности ECU
Нет сигнала управления на форсунки, зажигания, бензонасоса, регулятора холостого хода, а также другими исполнительными механизмами.
Нет реакции на лямбда – регулировку, ДПДЗ, датчиков температуры, и т.п.
Автодиагностика не определяет (не выходит на связь).
Физические повреждения (сгоревшие электронные компоненты, проводники на печатной плате).
Причины возникновения поломки ECU
— Вмешательство в электрику автомобиля неквалифицированными “специалистами” при установке сигнализаций или проведении ремонтных работ.
— “Переполюсовка” при присоединении аккумуляторной батареи.
— “Прикуривание” от автомобиля с запущенным мотором.
— Снятие клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе.
— Запуск стартера с отключенной силовой шиной;
— Попадание сваркой при выполнении сварочных работ при ремонте на датчики или электропроводку автомобиля.
— Обрыв или замыкание проводки.
— Попадание воды в ECU.
— Пробой высоковольтного участка системы зажигания (пробой катушки или высоковольтных проводов на массу) вызывает перегрузку, и как следствие перегорание силовых ключей в блоке управления.
Вид неисправности узлов блока управления практически всегда позволяет предоставить советы по проверке узлов и систем двигателя которые могли вызвать данные поломки, так как между ними существует прямая взаимосвязь. Это АРХИВАЖНЫЙ момент, так как, если блок управления сгорел из-за проблем в электропроводке или исполнительном устройстве, простая замена ECU в 90% случаев может ничего не принести, кроме еще нескольких перегоревших блоков ECU, которые уже обратно никто не примет.

Замена ЭБУ – советы и рекомендации

Точные требования по подгонке под параметры транспортного средства можно найти в техническом руководстве от производителя. Довольно часто для настройки авто используют процедуру тест-драйва. Машину, после установки ЭБУ нужно неспешно погонять в течение короткого времени, это позволит правильно настроиться новому оборудованию. При дальнейших поездках электронный модуль управления продолжит настройку уже под определенные параметры, например под тип топлива.

Так же необходимо «подружить» блок иммобилайзера и остальные блоки с блоком управления двигателем. Синхронизировать их друг с другом.

Бывает так, что после замены ЭБУ индикатор неисправности вновь становится активным, в этом случае можно говорить, что причина была не найдена или она заключалась не в модуле управления. И тогда владельцу авто необходимо организовать дополнительную диагностику неисправному оборудованию. Следует помнить, что для корректной работы блока управления необходимо соблюдение многих условий: это и работа всех датчиков, и нормальное напряжение аккумуляторной батареи, и обеспечение возможности посылать управляющие сигналы всем подчиняющимся устройствам.

Ремонт либо замену блока управления двигателя должны делать профессионалы. Если, конечно, вы не желаете выкинуть кучу денег на свои эксперименты…

Телефоны:

+375(29) 2000959 (мтс)

(Минск,  Минская область, Выезд по РБ)

Узнать наличие наличие деталей, их цену и совершить покупку — вы можете, перейдя в пункт меню Каталог;
задать вопрос вы можете в пункте меню Контакты.

вверх

P0001 Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open P0002 Fuel Volume Regulator Control Circuit Range/Performance P0003 Fuel Volume Regulator Control Circuit Low P0004 Fuel Volume Regulator Control Circuit High P0005 Fuel Shutoff Valve «A» Control Circuit/Open P0006 Fuel Shutoff Valve «A» Control Circuit Low P0007 Fuel Shutoff Valve «A» Control Circuit High P0008 Engine Position System Performance P0009 Engine Position System Performance P0010 «A» Camshaft Position Actuator Circuit P0011 «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance P0012 «A» Camshaft Position — Timing Over-Retarded P0013 «B» Camshaft Position — Actuator Circuit P0014 «B» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance P0015 «B» Camshaft Position — Timing Over-Retarded P0016 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation P0017 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation P0018 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation P0019 Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation P0020 «A» Camshaft Position Actuator Circuit P0021 «A» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance P0022 «A» Camshaft Position — Timing Over-Retarded P0023 «B» Camshaft Position — Actuator Circuit P0024 «B» Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance P0025 «B» Camshaft Position — Timing Over-Retarded P0026 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance P0027 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance P0028 Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance P0029 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance P0030 HO2S Heater Control Circuit P0031 HO2S Heater Control Circuit Low P0032 HO2S Heater Control Circuit High P0033 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit P0034 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit Low P0035 Turbo Charger Bypass Valve Control Circuit High P0036 HO2S Heater Control Circuit P0037 HO2S Heater Control Circuit Low P0038 HO2S Heater Control Circuit High P0039 Turbo/Super Charger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance P0040 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 1/ Bank 2 Sensor 1 P0041 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2/ Bank 2 Sensor 2 P0042 HO2S Heater Control Circuit P0043 HO2S Heater Control Circuit Low P0044 HO2S Heater Control Circuit High P0045 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit/Open P0046 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Range/Performance P0047 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Low P0048 Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit High P0049 Turbo/Super Charger Turbine Overspeed P0050 HO2S Heater Control Circuit P0051 HO2S Heater Control Circuit Low P0052 HO2S Heater Control Circuit High P0053 HO2S Heater Resistance P0054 HO2S Heater Resistance P0055 HO2S Heater Resistance P0056 HO2S Heater Control Circuit P0057 HO2S Heater Control Circuit Low P0058 HO2S Heater Control Circuit High P0059 HO2S Heater Resistance P0060 HO2S Heater Resistance P0061 HO2S Heater Resistance P0062 HO2S Heater Control Circuit P0063 HO2S Heater Control Circuit Low P0064 HO2S Heater Control Circuit High P0065 Air Assisted Injector Control Range/Performance P0066 Air Assisted Injector Control Circuit or Circuit Low P0067 Air Assisted Injector Control Circuit High P0068 MAP/MAF — Throttle Position Correlation P0069 Manifold Absolute Pressure — Barometric Pressure Correlation P0070 Ambient Air Temperature Sensor Circuit P0071 Ambient Air Temperature Sensor Range/Performance P0072 Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low P0073 Ambient Air Temperature Sensor Circuit High P0074 Ambient Air Temperature Sensor Circuit Intermittent P0075 Intake Valve Control Solenoid Circuit P0076 Intake Valve Control Solenoid Circuit Low P0077 Intake Valve Control Solenoid Circuit High P0078 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit P0079 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low P0080 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High P0081 Intake Valve Control Solenoid Circuit P0082 Intake Valve Control Solenoid Circuit Low P0083 Intake Valve Control Solenoid Circuit High P0084 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit P0085 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low P0086 Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High P0087 Fuel Rail/System Pressure — Too Low P0088 Fuel Rail/System Pressure — Too High P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance P0090 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit P0091 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit Low P0092 Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit High P0093 Fuel System Leak Detected — Large Leak P0094 Fuel System Leak Detected — Small Leak P0095 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit P0096 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance P0097 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Low P0098 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit High P0099 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Input P0104 Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input P0109 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent P0110 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit P0111 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Range/Performance P0112 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low P0113 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High P0114 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Intermittent P0115 Engine Coolant Temperature Circuit P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High P0119 Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent P0120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit P0121 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit Range/Performance P0122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit Low P0123 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit High P0124 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit Intermittent P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control P0126 Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation P0127 Intake Air Temperature Too High P0128 Coolant Thermostat (Coolant Temperature Below Thermostat Regulating Temperature) P0129 Barometric Pressure Too Low P0130 O2 Sensor Circuit P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected P0135 O2 Sensor Heater Circuit P0136 O2 Sensor Circuit P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected P0141 O2 Sensor Heater Circuit P0142 O2 Sensor Circuit P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected P0147 O2 Sensor Heater Circuit P0148 Fuel Delivery Error P0149 Fuel Timing Error P0150 O2 Sensor Circuit P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected P0155 O2 Sensor Heater Circuit P0156 O2 Sensor Circuit P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected P0161 O2 Sensor Heater Circuit P0162 O2 Sensor Circuit P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected P0167 O2 Sensor Heater Circuit P0168 Fuel Temperature Too High P0169 Incorrect Fuel Composition P0170 Fuel Trim P0171 System Too Lean P0172 System Too Rich P0173 Fuel Trim P0174 System Too Lean P0175 System Too Rich P0176 Fuel Composition Sensor Circuit P0177 Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance P0178 Fuel Composition Sensor Circuit Low P0179 Fuel Composition Sensor Circuit High P0180 Fuel Temperature Sensor A Circuit P0181 Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance P0182 Fuel Temperature Sensor A Circuit Low P0183 Fuel Temperature Sensor A Circuit High P0184 Fuel Temperature Sensor A Circuit Intermittent P0185 Fuel Temperature Sensor B Circuit P0186 Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance P0187 Fuel Temperature Sensor B Circuit Low P0188 Fuel Temperature Sensor B Circuit High P0189 Fuel Temperature Sensor B Circuit Intermittent P0190 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High P0194 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent P0195 Engine Oil Temperature Sensor P0196 Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance P0197 Engine Oil Temperature Sensor Low P0198 Engine Oil Temperature Sensor High P0199 Engine Oil Temperature Sensor Intermittent P0200 Injector Circuit/Open P0201 Injector Circuit/Open — Cylinder 1 P0202 Injector Circuit/Open — Cylinder 2 P0203 Injector Circuit/Open — Cylinder 3 P0204 Injector Circuit/Open — Cylinder 4 P0205 Injector Circuit/Open — Cylinder 5 P0206 Injector Circuit/Open — Cylinder 6 P0207 Injector Circuit/Open — Cylinder 7 P0208 Injector Circuit/Open — Cylinder 8 P0209 Injector Circuit/Open — Cylinder 9 P0210 Injector Circuit/Open — Cylinder 10 P0211 Injector Circuit/Open — Cylinder 11 P0212 Injector Circuit/Open — Cylinder 12 P0213 Cold Start Injector 1 P0214 Cold Start Injector 2 P0215 Engine Shutoff Solenoid P0216 Injector/Injection Timing Control Circuit P0217 Engine Coolant Over Temperature Condition P0218 Transmission Fluid Over Temperature Condition P0219 Engine Overspeed Condition P0220 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «B» Circuit P0221 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «B» Circuit Range/Performance P0222 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «B» Circuit Low P0223 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «B» Circuit High P0224 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «B» Circuit Intermittent P0225 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «C» Circuit P0226 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «C» Circuit Range/Performance P0227 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «C» Circuit Low P0228 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «C» Circuit High P0229 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «C» Circuit Intermittent P0230 Fuel Pump Primary Circuit P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low P0232 Fuel Pump Secondary Circuit High P0233 Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent P0234 Turbo/Super Charger Overboost Condition P0235 Turbo/Super Charger Boost Sensor «A» Circuit P0236 Turbo/Super Charger Boost Sensor «A» Circuit Range/Performance P0237 Turbo/Super Charger Boost Sensor «A» Circuit Low P0238 Turbo/Super Charger Boost Sensor «A» Circuit High P0239 Turbo/Super Charger Boost Sensor «B» Circuit P0240 Turbo/Super Charger Boost Sensor «B» Circuit Range/Performance P0241 Turbo/Super Charger Boost Sensor «B» Circuit Low P0242 Turbo/Super Charger Boost Sensor «B» Circuit High P0243 Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid «A» P0244 Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid «A» Range/Performance P0245 Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid «A» Low P0246 Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid «A» High P0247 Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid «B» P0248 Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid «B» Range/Performance P0249 Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid «B» Low P0250 Turbo/Super Charger Wastegate Solenoid «B» High P0251 Injection Pump Fuel Metering Control «A» (Cam/Rotor/Injector) P0252 Injection Pump Fuel Metering Control «A» Range/Performance (Cam/Rotor/Injector) P0253 Injection Pump Fuel Metering Control «A» Low (Cam/Rotor/Injector) P0254 Injection Pump Fuel Metering Control «A» High (Cam/Rotor/Injector) P0255 Injection Pump Fuel Metering Control «A» Intermittent (Cam/Rotor/Injector) P0256 Injection Pump Fuel Metering Control «B» (Cam/Rotor/Injector) P0257 Injection Pump Fuel Metering Control «B» Range/Performance (Cam/Rotor/Injector) P0258 Injection Pump Fuel Metering Control «B» Low (Cam/Rotor/Injector) P0259 Injection Pump Fuel Metering Control «B» High (Cam/Rotor/Injector) P0260 Injection Pump Fuel Metering Control «B» Intermittent (Cam/Rotor/Injector) P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low P0262 Cylinder 1 Injector Circuit High P0263 Cylinder 1 Contribution/Balance P0264 Cylinder 2 Injector Circuit Low P0265 Cylinder 2 Injector Circuit High P0266 Cylinder 2 Contribution/Balance P0267 Cylinder 3 Injector Circuit Low P0268 Cylinder 3 Injector Circuit High P0269 Cylinder 3 Contribution/Balance P0270 Cylinder 4 Injector Circuit Low P0271 Cylinder 4 Injector Circuit High P0272 Cylinder 4 Contribution/Balance P0273 Cylinder 5 Injector Circuit Low P0274 Cylinder 5 Injector Circuit High P0275 Cylinder 5 Contribution/Balance P0276 Cylinder 6 Injector Circuit Low P0277 Cylinder 6 Injector Circuit High P0278 Cylinder 6 Contribution/Balance P0279 Cylinder 7 Injector Circuit Low P0280 Cylinder 7 Injector Circuit High P0281 Cylinder 7 Contribution/Balance P0282 Cylinder 8 Injector Circuit Low P0283 Cylinder 8 Injector Circuit High P0284 Cylinder 8 Contribution/Balance P0285 Cylinder 9 Injector Circuit Low P0286 Cylinder 9 Injector Circuit High P0287 Cylinder 9 Contribution/Balance P0288 Cylinder 10 Injector Circuit Low P0289 Cylinder 10 Injector Circuit High P0290 Cylinder 10 Contribution/Balance P0291 Cylinder 11 Injector Circuit Low P0292 Cylinder 11 Injector Circuit High P0293 Cylinder 11 Contribution/Balance P0294 Cylinder 12 Injector Circuit Low P0295 Cylinder 12 Injector Circuit High P0296 Cylinder 12 Contribution/Balance P0297 Vehicle Overspeed Condition P0298 Engine Oil Over Temperature P0299 Turbo/Super Charger Underboost P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0301 Cylinder 1 Misfire Detected P0302 Cylinder 2 Misfire Detected P0303 Cylinder 3 Misfire Detected P0304 Cylinder 4 Misfire Detected P0305 Cylinder 5 Misfire Detected P0306 Cylinder 6 Misfire Detected P0307 Cylinder 7 Misfire Detected P0308 Cylinder 8 Misfire Detected P0309 Cylinder 9 Misfire Detected P0310 Cylinder 10 Misfire Detected P0311 Cylinder 11 Misfire Detected P0312 Cylinder 12 Misfire Detected P0313 Misfire Detected with Low Fuel P0314 Single Cylinder Misfire (Cylinder not Specified) P0315 Crankshaft Position System Variation Not Learned P0316 Engine Misfire Detected on Startup (First 1000 Revolutions) P0317 Rough Road Hardware Not Present P0318 Rough Road Sensor «A» Signal Circuit P0319 Rough Road Sensor «B» P0320 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit P0321 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance P0322 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal P0323 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent P0324 Knock Control System Error P0325 Knock Sensor 1 Circuit P0326 Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance P0327 Knock Sensor 1 Circuit Low P0328 Knock Sensor 1 Circuit High P0329 Knock Sensor 1 Circuit Input Intermittent P0330 Knock Sensor 2 Circuit P0331 Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance P0332 Knock Sensor 2 Circuit Low P0333 Knock Sensor 2 Circuit High P0334 Knock Sensor 2 Circuit Input Intermittent P0335 Crankshaft Position Sensor «A» Circuit P0336 Crankshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance P0337 Crankshaft Position Sensor «A» Circuit Low P0338 Crankshaft Position Sensor «A» Circuit High P0339 Crankshaft Position Sensor «A» Circuit Intermittent P0340 Camshaft Position Sensor «A» Circuit P0341 Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance P0342 Camshaft Position Sensor «A» Circuit Low P0343 Camshaft Position Sensor «A» Circuit High P0344 Camshaft Position Sensor «A» Circuit Intermittent P0345 Camshaft Position Sensor «A» Circuit P0346 Camshaft Position Sensor «A» Circuit Range/Performance P0347 Camshaft Position Sensor «A» Circuit Low P0348 Camshaft Position Sensor «A» Circuit High P0349 Camshaft Position Sensor «A» Circuit Intermittent P0350 Ignition Coil Primary/Secondary Circuit P0351 Ignition Coil «A» Primary/Secondary Circuit P0352 Ignition Coil «B» Primary/Secondary Circuit P0353 Ignition Coil «C» Primary/Secondary Circuit P0354 Ignition Coil «D» Primary/Secondary Circuit P0355 Ignition Coil «E» Primary/Secondary Circuit P0356 Ignition Coil «F» Primary/Secondary Circuit P0357 Ignition Coil «G» Primary/Secondary Circuit P0358 Ignition Coil «H» Primary/Secondary Circuit P0359 Ignition Coil «I» Primary/Secondary Circuit P0360 Ignition Coil «J» Primary/Secondary Circuit P0361 Ignition Coil «K» Primary/Secondary Circuit P0362 Ignition Coil «L» Primary/Secondary Circuit P0363 Misfire Detected — Fueling Disabled P0364 Reserved P0365 Camshaft Position Sensor «B» Circuit P0366 Camshaft Position Sensor «B» Circuit Range/Performance P0367 Camshaft Position Sensor «B» Circuit Low P0368 Camshaft Position Sensor «B» Circuit High P0369 Camshaft Position Sensor «B» Circuit Intermittent P0370 Timing Reference High Resolution Signal «A» P0371 Timing Reference High Resolution Signal «A» Too Many Pulses P0372 Timing Reference High Resolution Signal «A» Too Few Pulses P0373 Timing Reference High Resolution Signal «A» Intermittent/Erratic Pulses P0374 Timing Reference High Resolution Signal «A» No Pulse P0375 Timing Reference High Resolution Signal «B» P0376 Timing Reference High Resolution Signal «B» Too Many Pulses P0377 Timing Reference High Resolution Signal «B» Too Few Pulses P0378 Timing Reference High Resolution Signal «B» Intermittent/Erratic Pulses P0379 Timing Reference High Resolution Signal «B» No Pulses P0380 Glow Plug/Heater Circuit «A» P0381 Glow Plug/Heater Indicator Circuit P0382 Glow Plug/Heater Circuit «B» P0383 Reserved by SAE J2012 P0384 Reserved by SAE J2012 P0385 Crankshaft Position Sensor «B» Circuit P0386 Crankshaft Position Sensor «B» Circuit Range/Performance P0387 Crankshaft Position Sensor «B» Circuit Low P0388 Crankshaft Position Sensor «B» Circuit High P0389 Crankshaft Position Sensor «B» Circuit Intermittent P0390 Camshaft Position Sensor «B» Circuit P0391 Camshaft Position Sensor «B» Circuit Range/Performance P0392 Camshaft Position Sensor «B» Circuit Low P0393 Camshaft Position Sensor «B» Circuit High P0394 Camshaft Position Sensor «B» Circuit Intermittent P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected P0403 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit P0404 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Range/Performance P0405 Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit Low P0406 Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit High P0407 Exhaust Gas Recirculation Sensor «B» Circuit Low P0408 Exhaust Gas Recirculation Sensor «B» Circuit High P0409 Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit P0410 Secondary Air Injection System P0411 Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected P0412 Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit P0413 Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open P0414 Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Shorted P0415 Secondary Air Injection System Switching Valve «B» Circuit P0416 Secondary Air Injection System Switching Valve «B» Circuit Open P0417 Secondary Air Injection System Switching Valve «B» Circuit Shorted P0418 Secondary Air Injection System Control «A» Circuit P0419 Secondary Air Injection System Control «B» Circuit P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold P0421 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold P0422 Main Catalyst Efficiency Below Threshold P0423 Heated Catalyst Efficiency Below Threshold P0424 Heated Catalyst Temperature Below Threshold P0425 Catalyst Temperature Sensor P0426 Catalyst Temperature Sensor Range/Performance P0427 Catalyst Temperature Sensor Low P0428 Catalyst Temperature Sensor High P0429 Catalyst Heater Control Circuit P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold P0431 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold P0432 Main Catalyst Efficiency Below Threshold P0433 Heated Catalyst Efficiency Below Threshold P0434 Heated Catalyst Temperature Below Threshold P0435 Catalyst Temperature Sensor P0436 Catalyst Temperature Sensor Range/Performance P0437 Catalyst Temperature Sensor Low P0438 Catalyst Temperature Sensor High P0439 Catalyst Heater Control Circuit P0440 Evaporative Emission System P0441 Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow P0442 Evaporative Emission System Leak Detected (small leak) P0443 Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit P0444 Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Open P0445 Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Shorted P0446 Evaporative Emission System Vent Control Circuit P0447 Evaporative Emission System Vent Control Circuit Open P0448 Evaporative Emission System Vent Control Circuit Shorted P0449 Evaporative Emission System Vent Valve/Solenoid Circuit P0450 Evaporative Emission System Pressure Sensor/Switch P0451 Evaporative Emission System Pressure Sensor/Switch Range/Performance P0452 Evaporative Emission System Pressure Sensor/Switch Low P0453 Evaporative Emission System Pressure Sensor/Switch High P0454 Evaporative Emission System Pressure Sensor/Switch Intermittent P0455 Evaporative Emission System Leak Detected (large leak) P0456 Evaporative Emission System Leak Detected (very small leak) P0457 Evaporative Emission System Leak Detected (fuel cap loose/off) P0458 Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Low P0459 Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit High P0460 Fuel Level Sensor «A» Circuit P0461 Fuel Level Sensor «A» Circuit Range/Performance P0462 Fuel Level Sensor «A» Circuit Low P0463 Fuel Level Sensor «A» Circuit High P0464 Fuel Level Sensor «A» Circuit Intermittent P0465 EVAP Purge Flow Sensor Circuit P0466 EVAP Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance P0467 EVAP Purge Flow Sensor Circuit Low P0468 EVAP Purge Flow Sensor Circuit High P0469 EVAP Purge Flow Sensor Circuit Intermittent P0470 Exhaust Pressure Sensor P0471 Exhaust Pressure Sensor Range/Performance P0472 Exhaust Pressure Sensor Low P0473 Exhaust Pressure Sensor High P0474 Exhaust Pressure Sensor Intermittent P0475 Exhaust Pressure Control Valve P0476 Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance P0477 Exhaust Pressure Control Valve Low P0478 Exhaust Pressure Control Valve High P0479 Exhaust Pressure Control Valve Intermittent P0480 Fan 1 Control Circuit P0481 Fan 2 Control Circuit P0482 Fan 3 Control Circuit P0483 Fan Rationality Check P0484 Fan Circuit Over Current P0485 Fan Power/Ground Circuit P0486 Exhaust Gas Recirculation Sensor «B» Circuit P0487 Exhaust Gas Recirculation Throttle Position Control Circuit P0488 Exhaust Gas Recirculation Throttle Position Control Range/Performance P0489 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit Low P0490 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit High P0491 Secondary Air Injection System Insufficient Flow P0492 Secondary Air Injection System Insufficient Flow P0493 Fan Overspeed P0494 Fan Speed Low P0495 Fan Speed High P0496 Evaporative Emission System High Purge Flow P0497 Evaporative Emission System Low Purge Flow P0498 Evaporative Emission System Vent Valve Control Circuit Low P0499 Evaporative Emission System Vent Valve Control Circuit High P0500 Vehicle Speed Sensor «A» P0501 Vehicle Speed Sensor «A» Range/Performance P0502 Vehicle Speed Sensor «A» Circuit Low Input P0503 Vehicle Speed Sensor «A» Intermittent/Erratic/High P0504 Brake Switch «A»/»B» Correlation P0505 Idle Air Control System P0506 Idle Air Control System RPM Lower Than Expected P0507 Idle Air Control System RPM Higher Than Expected P0508 Idle Air Control System Circuit Low P0509 Idle Air Control System Circuit High P0510 Closed Throttle Position Switch P0511 Idle Air Control Circuit P0512 Starter Request Circuit P0513 Incorrect Immobilizer Key P0514 Battery Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0515 Battery Temperature Sensor Circuit P0516 Battery Temperature Sensor Circuit Low P0517 Battery Temperature Sensor Circuit High P0518 Idle Air Control Circuit Intermittent P0519 Idle Air Control System Performance P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Range/Performance P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Low Voltage P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch High Voltage P0524 Engine Oil Pressure Too Low P0525 Cruise Control Servo Control Circuit Range/Performance P0526 Fan Speed Sensor Circuit P0527 Fan Speed Sensor Circuit Range/Performance P0528 Fan Speed Sensor Circuit No Signal P0529 Fan Speed Sensor Circuit Intermittent P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor «A» Circuit P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor «A» Circuit Range/Performance P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor «A» Circuit Low P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor «A» Circuit High P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss P0535 A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit P0536 A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0537 A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Low P0538 A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit High P0539 A/C Evaporator Temperature Sensor Circuit Intermittent P0540 Intake Air Heater «A» Circuit P0541 Intake Air Heater «A» Circuit Low P0542 Intake Air Heater «A» Circuit High P0543 Intake Air Heater «A» Circuit Open P0544 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit P0545 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low P0546 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High P0547 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit P0548 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low P0549 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High P0550 Power Steering Pressure Sensor/Switch Circuit P0551 Power Steering Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance P0552 Power Steering Pressure Sensor/Switch Circuit Low Input P0553 Power Steering Pressure Sensor/Switch Circuit High Input P0554 Power Steering Pressure Sensor/Switch Circuit Intermittent P0555 Brake Booster Pressure Sensor Circuit P0556 Brake Booster Pressure Sensor Circuit Range/Performance P0557 Brake Booster Pressure Sensor Circuit Low Input P0558 Brake Booster Pressure Sensor Circuit High Input P0559 Brake Booster Pressure Sensor Circuit Intermittent P0560 System Voltage P0561 System Voltage Unstable P0562 System Voltage Low P0563 System Voltage High P0564 Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit P0565 Cruise Control On Signal P0566 Cruise Control Off Signal P0567 Cruise Control Resume Signal P0568 Cruise Control Set Signal P0569 Cruise Control Coast Signal P0570 Cruise Control Accelerate Signal P0571 Brake Switch «A» Circuit P0572 Brake Switch «A» Circuit Low P0573 Brake Switch «A» Circuit High P0574 Cruise Control System — Vehicle Speed Too High P0575 Cruise Control Input Circuit P0576 Cruise Control Input Circuit Low P0577 Cruise Control Input Circuit High P0578 Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck P0579 Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance P0580 Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low P0581 Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit High P0582 Cruise Control Vacuum Control Circuit/Open P0583 Cruise Control Vacuum Control Circuit Low P0584 Cruise Control Vacuum Control Circuit High P0585 Cruise Control Multi-Function Input «A»/»B» Correlation P0586 Cruise Control Vent Control Circuit/Open P0587 Cruise Control Vent Control Circuit Low P0588 Cruise Control Vent Control Circuit High P0589 Cruise Control Multi-Function Input «B» Circuit P0590 Cruise Control Multi-Function Input «B» Circuit Stuck P0591 Cruise Control Multi-Function Input «B» Circuit Range/Performance P0592 Cruise Control Multi-Function Input «B» Circuit Low P0593 Cruise Control Multi-Function Input «B» Circuit High P0594 Cruise Control Servo Control Circuit/Open P0595 Cruise Control Servo Control Circuit Low P0596 Cruise Control Servo Control Circuit High P0597 Thermostat Heater Control Circuit/Open P0598 Thermostat Heater Control Circuit Low P0599 Thermostat Heater Control Circuit High P0600 Serial Communication Link P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error P0602 Control Module Programming Error P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error P0606 ECM/PCM Processor P0607 Control Module Performance P0608 Control Module VSS Output «A» P0609 Control Module VSS Output «B» P0610 Control Module Vehicle Options Error P0611 Fuel Injector Control Module Performance P0612 Fuel Injector Control Module Relay Control P0613 TCM Processor P0614 ECM / TCM Incompatible P0615 Starter Relay Circuit P0616 Starter Relay Circuit Low P0617 Starter Relay Circuit High P0618 Alternative Fuel Control Module KAM Error P0619 Alternative Fuel Control Module RAM/ROM Error P0620 Generator Control Circuit P0621 Generator Lamp/L Terminal Circuit P0622 Generator Field/F Terminal Circuit P0623 Generator Lamp Control Circuit P0624 Fuel Cap Lamp Control Circuit P0625 Generator Field/F Terminal Circuit Low P0626 Generator Field/F Terminal Circuit High P0627 Fuel Pump «A» Control Circuit /Open P0628 Fuel Pump «A» Control Circuit Low P0629 Fuel Pump «A» Control Circuit High P0630 VIN Not Programmed or Incompatible — ECM/PCM P0631 VIN Not Programmed or Incompatible — TCM P0632 Odometer Not Programmed — ECM/PCM P0633 Immobilizer Key Not Programmed — ECM/PCM P0634 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Too High P0635 Power Steering Control Circuit P0636 Power Steering Control Circuit Low P0637 Power Steering Control Circuit High P0638 Throttle Actuator Control Range/Performance P0639 Throttle Actuator Control Range/Performance P0640 Intake Air Heater Control Circuit P0641 Sensor Reference Voltage «A» Circuit/Open P0642 Sensor Reference Voltage «A» Circuit Low P0643 Sensor Reference Voltage «A» Circuit High P0644 Driver Display Serial Communication Circuit P0645 A/C Clutch Relay Control Circuit P0646 A/C Clutch Relay Control Circuit Low P0647 A/C Clutch Relay Control Circuit High P0648 Immobilizer Lamp Control Circuit P0649 Speed Control Lamp Control Circuit P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit P0651 Sensor Reference Voltage «B» Circuit/Open P0652 Sensor Reference Voltage «B» Circuit Low P0653 Sensor Reference Voltage «B» Circuit High P0654 Engine RPM Output Circuit P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit P0656 Fuel Level Output Circuit P0657 Actuator Supply Voltage «A» Circuit/Open P0658 Actuator Supply Voltage «A» Circuit Low P0659 Actuator Supply Voltage «A» Circuit High P0660 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open P0661 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low P0662 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High P0663 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit/Open P0664 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit Low P0665 Intake Manifold Tuning Valve Control Circuit High P0666 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit P0667 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Range/Performance P0668 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit Low P0669 PCM/ECM/TCM Internal Temperature Sensor Circuit High P0670 Glow Plug Module Control Circuit P0671 Cylinder 1 Glow Plug Circuit P0672 Cylinder 2 Glow Plug Circuit P0673 Cylinder 3 Glow Plug Circuit P0674 Cylinder 4 Glow Plug Circuit P0675 Cylinder 5 Glow Plug Circuit P0676 Cylinder 6 Glow Plug Circuit P0677 Cylinder 7 Glow Plug Circuit P0678 Cylinder 8 Glow Plug Circuit P0679 Cylinder 9 Glow Plug Circuit P0680 Cylinder 10 Glow Plug Circuit P0681 Cylinder 11 Glow Plug Circuit P0682 Cylinder 12 Glow Plug Circuit P0683 Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit P0684 Glow Plug Control Module to PCM Communication Circuit Range/Performance P0685 ECM/PCM Power Relay Control Circuit /Open P0686 ECM/PCM Power Relay Control Circuit Low P0687 ECM/PCM Power Relay Control Circuit High P0688 ECM/PCM Power Relay Sense Circuit /Open P0689 ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Low P0690 ECM/PCM Power Relay Sense Circuit High P0691 Fan 1 Control Circuit Low P0692 Fan 1 Control Circuit High P0693 Fan 2 Control Circuit Low P0694 Fan 2 Control Circuit High P0695 Fan 3 Control Circuit Low P0696 Fan 3 Control Circuit High P0697 Sensor Reference Voltage «C» Circuit/Open P0698 Sensor Reference Voltage «C» Circuit Low P0699 Sensor Reference Voltage «C» Circuit High P0700 Transmission Control System (MIL Request) P0701 Transmission Control System Range/Performance P0702 Transmission Control System Electrical P0703 Brake Switch «B» Circuit P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction P0705 Transmission Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input) P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low P0708 Transmission Range Sensor Circuit High P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Range/Performance P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent P0715 Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit P0716 Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance P0717 Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal P0718 Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent P0719 Brake Switch «B» Circuit Low P0720 Output Speed Sensor Circuit P0721 Output Speed Sensor Circuit Range/Performance P0722 Output Speed Sensor Circuit No Signal P0723 Output Speed Sensor Circuit Intermittent P0724 Brake Switch «B» Circuit High P0725 Engine Speed Input Circuit P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent P0729 Gear 6 Incorrect Ratio P0730 Incorrect Gear Ratio P0731 Gear 1 Incorrect Ratio P0732 Gear 2 Incorrect Ratio P0733 Gear 3 Incorrect Ratio P0734 Gear 4 Incorrect Ratio P0735 Gear 5 Incorrect Ratio P0736 Reverse Incorrect Ratio P0737 TCM Engine Speed Output Circuit P0738 TCM Engine Speed Output Circuit Low P0739 TCM Engine Speed Output Circuit High P0740 Torque Converter Clutch Circuit/Open P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent P0745 Pressure Control Solenoid «A» P0746 Pressure Control Solenoid «A» Performance or Stuck Off P0747 Pressure Control Solenoid «A» Stuck On P0748 Pressure Control Solenoid «A» Electrical P0749 Pressure Control Solenoid «A» Intermittent P0750 Shift Solenoid «A» P0751 Shift Solenoid «A» Performance or Stuck Off P0752 Shift Solenoid «A» Stuck On P0753 Shift Solenoid «A» Electrical P0754 Shift Solenoid «A» Intermittent P0755 Shift Solenoid «B» P0756 Shift Solenoid «B» Performance or Stuck Off P0757 Shift Solenoid «B» Stuck On P0758 Shift Solenoid «B» Electrical P0759 Shift Solenoid «B» Intermittent P0760 Shift Solenoid «C» P0761 Shift Solenoid «C» Performance or Stuck Off P0762 Shift Solenoid «C» Stuck On P0763 Shift Solenoid «C» Electrical P0764 Shift Solenoid «C» Intermittent P0765 Shift Solenoid «D» P0766 Shift Solenoid «D» Performance or Stuck Off P0767 Shift Solenoid «D» Stuck On P0768 Shift Solenoid «D» Electrical P0769 Shift Solenoid «D» Intermittent P0770 Shift Solenoid «E» P0771 Shift Solenoid «E» Performance or Stuck Off P0772 Shift Solenoid «E» Stuck On P0773 Shift Solenoid «E» Electrical P0774 Shift Solenoid «E» Intermittent P0775 Pressure Control Solenoid «B» P0776 Pressure Control Solenoid «B» Performance or Stuck off P0777 Pressure Control Solenoid «B» Stuck On P0778 Pressure Control Solenoid «B» Electrical P0779 Pressure Control Solenoid «B» Intermittent P0780 Shift Error P0781 1-2 Shift P0782 2-3 Shift P0783 3-4 Shift P0784 4-5 Shift P0785 Shift/Timing Solenoid P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance P0787 Shift/Timing Solenoid Low P0788 Shift/Timing Solenoid High P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent P0790 Normal/Performance Switch Circuit P0791 Intermediate Shaft Speed Sensor «A» Circuit P0792 Intermediate Shaft Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance P0793 Intermediate Shaft Speed Sensor «A» Circuit No Signal P0794 Intermediate Shaft Speed Sensor «A» Circuit Intermittent P0795 Pressure Control Solenoid «C» P0796 Pressure Control Solenoid «C» Performance or Stuck off P0797 Pressure Control Solenoid «C» Stuck On P0798 Pressure Control Solenoid «C» Electrical P0799 Pressure Control Solenoid «C» Intermittent P0800 Transfer Case Control System (MIL Request) P0801 Reverse Inhibit Control Circuit P0802 Transmission Control System MIL Request Circuit/Open P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit P0805 Clutch Position Sensor Circuit P0806 Clutch Position Sensor Circuit Range/Performance P0807 Clutch Position Sensor Circuit Low P0808 Clutch Position Sensor Circuit High P0809 Clutch Position Sensor Circuit Intermittent P0810 Clutch Position Control Error P0811 Excessive Clutch Slippage P0812 Reverse Input Circuit P0813 Reverse Output Circuit P0814 Transmission Range Display Circuit P0815 Upshift Switch Circuit P0816 Downshift Switch Circuit P0817 Starter Disable Circuit P0818 Driveline Disconnect Switch Input Circuit P0819 Up and Down Shift Switch to Transmission Range Correlation P0820 Gear Lever X-Y Position Sensor Circuit P0821 Gear Lever X Position Circuit P0822 Gear Lever Y Position Circuit P0823 Gear Lever X Position Circuit Intermittent P0824 Gear Lever Y Position Circuit Intermittent P0825 Gear Lever Push-Pull Switch (Shift Anticipate) P0826 Up and Down Shift Switch Circuit P0827 Up and Down Shift Switch Circuit Low P0828 Up and Down Shift Switch Circuit High P0829 5-6 Shift P0830 Clutch Pedal Switch «A» Circuit P0831 Clutch Pedal Switch «A» Circuit Low P0832 Clutch Pedal Switch «A» Circuit High P0833 Clutch Pedal Switch «B» Circuit P0834 Clutch Pedal Switch «B» Circuit Low P0835 Clutch Pedal Switch «B» Circuit High P0836 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit P0837 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Range/Performance P0838 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit Low P0839 Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit High P0840 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «A» Circuit P0841 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «A» Circuit Range/Performance P0842 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «A» Circuit Low P0843 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «A» Circuit High P0844 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «A» Circuit Intermittent P0845 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «B» Circuit P0846 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «B» Circuit Range/Performance P0847 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «B» Circuit Low P0848 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «B» Circuit High P0849 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «B» Circuit Intermittent P0850 Park/Neutral Switch Input Circuit P0851 Park/Neutral Switch Input Circuit Low P0852 Park/Neutral Switch Input Circuit High P0853 Drive Switch Input Circuit P0854 Drive Switch Input Circuit Low P0855 Drive Switch Input Circuit High P0856 Traction Control Input Signal P0857 Traction Control Input Signal Range/Performance P0858 Traction Control Input Signal Low P0859 Traction Control Input Signal High P0860 Gear Shift Module Communication Circuit P0861 Gear Shift Module Communication Circuit Low P0862 Gear Shift Module Communication Circuit High P0863 TCM Communication Circuit P0864 TCM Communication Circuit Range/Performance P0865 TCM Communication Circuit Low P0866 TCM Communication Circuit High P0867 Transmission Fluid Pressure P0868 Transmission Fluid Pressure Low P0869 Transmission Fluid Pressure High P0870 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «C» Circuit P0871 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «C» Circuit Range/Performance P0872 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «C» Circuit Low P0873 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «C» Circuit High P0874 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «C» Circuit Intermittent P0875 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «D» Circuit P0876 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «D» Circuit Range/Performance P0877 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «D» Circuit Low P0878 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «D» Circuit High P0879 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «D» Circuit Intermittent P0880 TCM Power Input Signal P0881 TCM Power Input Signal Range/Performance P0882 TCM Power Input Signal Low P0883 TCM Power Input Signal High P0884 TCM Power Input Signal Intermittent P0885 TCM Power Relay Control Circuit/Open P0886 TCM Power Relay Control Circuit Low P0887 TCM Power Relay Control Circuit High P0888 TCM Power Relay Sense Circuit P0889 TCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance P0890 TCM Power Relay Sense Circuit Low P0891 TCM Power Relay Sense Circuit High P0892 TCM Power Relay Sense Circuit Intermittent P0893 Multiple Gears Engaged P0894 Transmission Component Slipping P0895 Shift Time Too Short P0896 Shift Time Too Long P0897 Transmission Fluid Deteriorated P0898 Transmission Control System MIL Request Circuit Low P0899 Transmission Control System MIL Request Circuit High P0900 Clutch Actuator Circuit/Open P0901 Clutch Actuator Circuit Range/Performance P0902 Clutch Actuator Circuit Low P0903 Clutch Actuator Circuit High P0904 Gate Select Position Circuit P0905 Gate Select Position Circuit Range/Performance P0906 Gate Select Position Circuit Low P0907 Gate Select Position Circuit High P0908 Gate Select Position Circuit Intermittent P0909 Gate Select Control Error P0910 Gate Select Actuator Circuit/Open P0911 Gate Select Actuator Circuit Range/Performance P0912 Gate Select Actuator Circuit Low P0913 Gate Select Actuator Circuit High P0914 Gear Shift Position Circuit P0915 Gear Shift Position Circuit Range/Performance P0916 Gear Shift Position Circuit Low P0917 Gear Shift Position Circuit High P0918 Gear Shift Position Circuit Intermittent P0919 Gear Shift Position Control Error P0920 Gear Shift Forward Actuator Circuit/Open P0921 Gear Shift Forward Actuator Circuit Range/Performance P0922 Gear Shift Forward Actuator Circuit Low P0923 Gear Shift Forward Actuator Circuit High P0924 Gear Shift Reverse Actuator Circuit/Open P0925 Gear Shift Reverse Actuator Circuit Range/Performance P0926 Gear Shift Reverse Actuator Circuit Low P0927 Gear Shift Reverse Actuator Circuit High P0928 Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit/Open P0929 Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit Range/Performance P0930 Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit Low P0931 Gear Shift Lock Solenoid Control Circuit High P0932 Hydraulic Pressure Sensor Circuit P0933 Hydraulic Pressure Sensor Range/Performance P0934 Hydraulic Pressure Sensor Circuit Low P0935 Hydraulic Pressure Sensor Circuit High P0936 Hydraulic Pressure Sensor Circuit Intermittent P0937 Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit P0938 Hydraulic Oil Temperature Sensor Range/Performance P0939 Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit Low P0940 Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit High P0941 Hydraulic Oil Temperature Sensor Circuit Intermittent P0942 Hydraulic Pressure Unit P0943 Hydraulic Pressure Unit Cycling Period Too Short P0944 Hydraulic Pressure Unit Loss of Pressure P0945 Hydraulic Pump Relay Circuit/Open P0946 Hydraulic Pump Relay Circuit Range/Performance P0947 Hydraulic Pump Relay Circuit Low P0948 Hydraulic Pump Relay Circuit High P0949 Auto Shift Manual Adaptive Learning Not Complete P0950 Auto Shift Manual Control Circuit P0951 Auto Shift Manual Control Circuit Range/Performance P0952 Auto Shift Manual Control Circuit Low P0953 Auto Shift Manual Control Circuit High P0954 Auto Shift Manual Control Circuit Intermittent P0955 Auto Shift Manual Mode Circuit P0956 Auto Shift Manual Mode Circuit Range/Performance P0957 Auto Shift Manual Mode Circuit Low P0958 Auto Shift Manual Mode Circuit High P0959 Auto Shift Manual Mode Circuit Intermittent P0960 Pressure Control Solenoid «A» Control Circuit/Open P0961 Pressure Control Solenoid «A» Control Circuit Range/Performance P0962 Pressure Control Solenoid «A» Control Circuit Low P0963 Pressure Control Solenoid «A» Control Circuit High P0964 Pressure Control Solenoid «B» Control Circuit/Open P0965 Pressure Control Solenoid «B» Control Circuit Range/Performance P0966 Pressure Control Solenoid «B» Control Circuit Low P0967 Pressure Control Solenoid «B» Control Circuit High P0968 Pressure Control Solenoid «C» Control Circuit/Open P0969 Pressure Control Solenoid «C» Control Circuit Range/Performance P0970 Pressure Control Solenoid «C» Control Circuit Low P0971 Pressure Control Solenoid «C» Control Circuit High P0972 Shift Solenoid «A» Control Circuit Range/Performance P0973 Shift Solenoid «A» Control Circuit Low P0974 Shift Solenoid «A» Control Circuit High P0975 Shift Solenoid «B» Control Circuit Range/Performance P0976 Shift Solenoid «B» Control Circuit Low P0977 Shift Solenoid «B» Control Circuit High P0978 Shift Solenoid «C» Control Circuit Range/Performance P0979 Shift Solenoid «C» Control Circuit Low P0980 Shift Solenoid «C» Control Circuit High P0981 Shift Solenoid «D» Control Circuit Range/Performance P0982 Shift Solenoid «D» Control Circuit Low P0983 Shift Solenoid «D» Control Circuit High P0984 Shift Solenoid «E» Control Circuit Range/Performance P0985 Shift Solenoid «E» Control Circuit Low P0986 Shift Solenoid «E» Control Circuit High P0987 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «E» Circuit P0988 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «E» Circuit Range/Performance P0989 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «E» Circuit Low P0990 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «E» Circuit High P0991 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «E» Circuit Intermittent P0992 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «F» Circuit P0993 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «F» Circuit Range/Performance P0994 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «F» Circuit Low P0995 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «F» Circuit High P0996 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch «F» Circuit Intermittent P0997 Shift Solenoid «F» Control Circuit Range/Performance P0998 Shift Solenoid «F» Control Circuit Low P0999 Shift Solenoid «F» Control Circuit High P0A00 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit P0A01 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance P0A02 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Low P0A03 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit High P0A04 Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent P0A05 Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit/Open P0A06 Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit Low P0A07 Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit High P0A08 DC/DC Converter Status Circuit P0A09 DC/DC Converter Status Circuit Low Input P0A10 DC/DC Converter Status Circuit High Input P0A11 DC/DC Converter Enable Circuit/Open P0A12 DC/DC Converter Enable Circuit Low P0A13 DC/DC Converter Enable Circuit High P0A14 Engine Mount Control Circuit/Open P0A15 Engine Mount Control Circuit Low P0A16 Engine Mount Control Circuit High P0A17 Motor Torque Sensor Circuit P0A18 Motor Torque Sensor Circuit Range/Performance P0A19 Motor Torque Sensor Circuit Low P0A20 Motor Torque Sensor Circuit High P0A21 Motor Torque Sensor Circuit Intermittent P0A22 Generator Torque Sensor Circuit P0A23 Generator Torque Sensor Circuit Range/Performance P0A24 Generator Torque Sensor Circuit Low P0A25 Generator Torque Sensor Circuit High P0A26 Generator Torque Sensor Circuit Intermittent P0A27 Battery Power Off Circuit P0A28 Battery Power Off Circuit Low P0A29 Battery Power Off Circuit High P2000 NOx Trap Efficiency Below Threshold P2001 NOx Trap Efficiency Below Threshold P2002 Particulate Trap Efficiency Below Threshold P2003 Particulate Trap Efficiency Below Threshold P2004 Intake Manifold Runner Control Stuck Open P2005 Intake Manifold Runner Control Stuck Open P2006 Intake Manifold Runner Control Stuck Closed P2007 Intake Manifold Runner Control Stuck Closed P2008 Intake Manifold Runner Control Circuit/Open P2009 Intake Manifold Runner Control Circuit Low P2010 Intake Manifold Runner Control Circuit High P2011 Intake Manifold Runner Control Circuit/Open P2012 Intake Manifold Runner Control Circuit Low P2013 Intake Manifold Runner Control Circuit High P2014 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit P2015 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance P2016 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Low P2017 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High P2018 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Intermittent P2019 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit P2020 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance P2021 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Low P2022 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit High P2023 Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Intermittent P2024 Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Circuit P2025 Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Performance P2026 Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Circuit Low Voltage P2027 Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Circuit High Voltage P2028 Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor Temperature Sensor Circuit Intermittent P2029 Fuel Fired Heater Disabled P2030 Fuel Fired Heater Performance P2031 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit P2032 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low P2033 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High P2034 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit P2035 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low P2036 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High P2037 Reductant Injection Air Pressure Sensor Circuit P2038 Reductant Injection Air Pressure Sensor Circuit Range/Performance P2039 Reductant Injection Air Pressure Sensor Circuit Low Input P2040 Reductant Injection Air Pressure Sensor Circuit High Input P2041 Reductant Injection Air Pressure Sensor Circuit Intermittent P2042 Reductant Temperature Sensor Circuit P2043 Reductant Temperature Sensor Circuit Range/Performance P2044 Reductant Temperature Sensor Circuit Low Input P2045 Reductant Temperature Sensor Circuit High Input P2046 Reductant Temperature Sensor Circuit Intermittent P2047 Reductant Injector Circuit/Open P2048 Reductant Injector Circuit Low P2049 Reductant Injector Circuit High P2050 Reductant Injector Circuit/Open P2051 Reductant Injector Circuit Low P2052 Reductant Injector Circuit High P2053 Reductant Injector Circuit/Open P2054 Reductant Injector Circuit Low P2055 Reductant Injector Circuit High P2056 Reductant Injector Circuit/Open P2057 Reductant Injector Circuit Low P2058 Reductant Injector Circuit High P2059 Reductant Injection Air Pump Control Circuit/Open P2060 Reductant Injection Air Pump Control Circuit Low P2061 Reductant Injection Air Pump Control Circuit High P2062 Reductant Supply Control Circuit/Open P2063 Reductant Supply Control Circuit Low P2064 Reductant Supply Control Circuit High P2065 Fuel Level Sensor «B» Circuit P2066 Fuel Level Sensor «B» Performance P2067 Fuel Level Sensor «B» Circuit Low P2068 Fuel Level Sensor «B» Circuit High P2069 Fuel Level Sensor «B» Circuit Intermittent P2070 Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Open P2071 Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck Closed P2075 Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit P2076 Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance P2077 Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Low P2078 Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit High P2079 Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Intermittent P2080 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance P2081 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent P2082 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance P2083 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent P2084 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance P2085 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent P2086 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance P2087 Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent P2088 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Low P2089 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit High P2090 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit Low P2091 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit High P2092 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit Low P2093 «A» Camshaft Position Actuator Control Circuit High P2094 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit Low P2095 «B» Camshaft Position Actuator Control Circuit High P2096 Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean P2097 Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich P2098 Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean P2099 Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich P2100 Throttle Actuator Control Motor Circuit/Open P2101 Throttle Actuator Control Motor Circuit Range/Performance P2102 Throttle Actuator Control Motor Circuit Low P2103 Throttle Actuator Control Motor Circuit High P2104 Throttle Actuator Control System — Forced Idle P2105 Throttle Actuator Control System — Forced Engine Shutdown P2106 Throttle Actuator Control System — Forced Limited Power P2107 Throttle Actuator Control Module Processor P2108 Throttle Actuator Control Module Performance P2109 Throttle/Pedal Position Sensor «A» Minimum Stop Performance P2110 Throttle Actuator Control System — Forced Limited RPM P2111 Throttle Actuator Control System — Stuck Open P2112 Throttle Actuator Control System — Stuck Closed P2113 Throttle/Pedal Position Sensor «B» Minimum Stop Performance P2114 Throttle/Pedal Position Sensor «C» Minimum Stop Performance P2115 Throttle/Pedal Position Sensor «D» Minimum Stop Performance P2116 Throttle/Pedal Position Sensor «E» Minimum Stop Performance P2117 Throttle/Pedal Position Sensor «F» Minimum Stop Performance P2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance P2119 Throttle Actuator Control Throttle Body Range/Performance P2120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit P2121 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit Range/Performance P2122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit Low Input P2123 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit High Input P2124 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit Intermittent P2125 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «E» Circuit P2126 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «E» Circuit Range/Performance P2127 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «E» Circuit Low Input P2128 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «E» Circuit High Input P2129 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «E» Circuit Intermittent P2130 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «F» Circuit P2131 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «F» Circuit Range Performance P2132 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «F» Circuit Low Input P2133 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «F» Circuit High Input P2134 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «F» Circuit Intermittent P2135 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» / «B» Voltage Correlation P2136 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» / «C» Voltage Correlation P2137 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «B» / «C» Voltage Correlation P2138 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» / «E» Voltage Correlation P2139 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» / «F» Voltage Correlation P2140 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «E» / «F» Voltage Correlation P2141 Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit Low P2142 Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit High P2143 Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit/Open P2144 Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit Low P2145 Exhaust Gas Recirculation Vent Control Circuit High P2146 Fuel Injector Group «A» Supply Voltage Circuit/Open P2147 Fuel Injector Group «A» Supply Voltage Circuit Low P2148 Fuel Injector Group «A» Supply Voltage Circuit High P2149 Fuel Injector Group «B» Supply Voltage Circuit/Open P2150 Fuel Injector Group «B» Supply Voltage Circuit Low P2151 Fuel Injector Group «B» Supply Voltage Circuit High P2152 Fuel Injector Group «C» Supply Voltage Circuit/Open P2153 Fuel Injector Group «C» Supply Voltage Circuit Low P2154 Fuel Injector Group «C» Supply Voltage Circuit High P2155 Fuel Injector Group «D» Supply Voltage Circuit/Open P2156 Fuel Injector Group «D» Supply Voltage Circuit Low P2157 Fuel Injector Group «D» Supply Voltage Circuit High P2158 Vehicle Speed Sensor «B» P2159 Vehicle Speed Sensor «B» Range/Performance P2160 Vehicle Speed Sensor «B» Circuit Low P2161 Vehicle Speed Sensor «B» Intermittent/Erratic P2162 Vehicle Speed Sensor «A» / «B» Correlation P2163 Throttle/Pedal Position Sensor «A» Maximum Stop Performance P2164 Throttle/Pedal Position Sensor «B» Maximum Stop Performance P2165 Throttle/Pedal Position Sensor «C» Maximum Stop Performance P2166 Throttle/Pedal Position Sensor «D» Maximum Stop Performance P2167 Throttle/Pedal Position Sensor «E» Maximum Stop Performance P2168 Throttle/Pedal Position Sensor «F» Maximum Stop Performance P2169 Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit/Open P2170 Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit Low P2171 Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid Control Circuit High P2172 Throttle Actuator Control System — Sudden High Airflow Detected P2173 Throttle Actuator Control System — High Airflow Detected P2174 Throttle Actuator Control System — Sudden Low Airflow Detected P2175 Throttle Actuator Control System — Low Airflow Detected P2176 Throttle Actuator Control System — Idle Position Not Learned P2177 System Too Lean Off Idle P2178 System Too Rich Off Idle P2179 System Too Lean Off Idle P2180 System Too Rich Off Idle P2181 Cooling System Performance P2182 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit P2183 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance P2184 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Low P2185 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit High P2186 Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic P2187 System Too Lean at Idle P2188 System Too Rich at Idle P2189 System Too Lean at Idle P2190 System Too Rich at Idle P2191 System Too Lean at Higher Load P2192 System Too Rich at Higher Load P2193 System Too Lean at Higher Load P2194 System Too Rich at Higher Load P2195 O2 Sensor Signal Stuck Lean P2196 O2 Sensor Signal Stuck Rich P2197 O2 Sensor Signal Stuck Lean P2198 O2 Sensor Signal Stuck Rich P2199 Intake Air Temperature Sensor 1 / 2 Correlation P2200 NOx Sensor Circuit P2201 NOx Sensor Circuit Range/Performance P2202 NOx Sensor Circuit Low Input P2203 NOx Sensor Circuit High Input P2204 NOx Sensor Circuit Intermittent Input P2205 NOx Sensor Heater Control Circuit/Open P2206 NOx Sensor Heater Control Circuit Low P2207 NOx Sensor Heater Control Circuit High P2208 NOx Sensor Heater Sense Circuit P2209 NOx Sensor Heater Sense Circuit Range/Performance P2210 NOx Sensor Heater Sense Circuit Low Input P2211 NOx Sensor Heater Sense Circuit High Input P2212 NOx Sensor Heater Sense Circuit Intermittent P2213 NOx Sensor Circuit P2214 NOx Sensor Circuit Range/Performance P2215 NOx Sensor Circuit Low Input P2216 NOx Sensor Circuit High Input P2217 NOx Sensor Circuit Intermittent Input P2218 NOx Sensor Heater Control Circuit/Open P2219 NOx Sensor Heater Control Circuit Low P2220 NOx Sensor Heater Control Circuit High P2221 NOx Sensor Heater Sense Circuit P2222 NOx Sensor Heater Sense Circuit Range/Performance P2223 NOx Sensor Heater Sense Circuit Low P2224 NOx Sensor Heater Sense Circuit High P2225 NOx Sensor Heater Sense Circuit Intermittent P2226 Barometric Pressure Circuit P2227 Barometric Pressure Circuit Range/Performance P2228 Barometric Pressure Circuit Low P2229 Barometric Pressure Circuit High P2230 Barometric Pressure Circuit Intermittent P2231 O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit P2232 O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit P2233 O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit P2234 O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit P2235 O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit P2236 O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater Circuit P2237 O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open P2238 O2 Sensor Positive Current Control Circuit Low P2239 O2 Sensor Positive Current Control Circuit High P2240 O2 Sensor Positive Current Control Circuit/Open P2241 O2 Sensor Positive Current Control Circuit Low P2242 O2 Sensor Positive Current Control Circuit High P2243 O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open P2244 O2 Sensor Reference Voltage Performance P2245 O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low P2246 O2 Sensor Reference Voltage Circuit High P2247 O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open P2248 O2 Sensor Reference Voltage Performance P2249 O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low P2250 O2 Sensor Reference Voltage Circuit High P2251 O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open P2252 O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low P2253 O2 Sensor Negative Current Control Circuit High P2254 O2 Sensor Negative Current Control Circuit/Open P2255 O2 Sensor Negative Current Control Circuit Low P2256 O2 Sensor Negative Current Control Circuit High P2257 Secondary Air Injection System Control «A» Circuit Low P2258 Secondary Air Injection System Control «A» Circuit High P2259 Secondary Air Injection System Control «B» Circuit Low P2260 Secondary Air Injection System Control «B» Circuit High P2261 Turbo/Super Charger Bypass Valve — Mechanical P2262 Turbo Boost Pressure Not Detected — Mechanical P2263 Turbo/Super Charger Boost System Performance P2264 Water in Fuel Sensor Circuit P2265 Water in Fuel Sensor Circuit Range/Performance P2266 Water in Fuel Sensor Circuit Low P2267 Water in Fuel Sensor Circuit High P2268 Water in Fuel Sensor Circuit Intermittent P2269 Water in Fuel Condition P2270 O2 Sensor Signal Stuck Lean P2271 O2 Sensor Signal Stuck Rich P2272 O2 Sensor Signal Stuck Lean P2273 O2 Sensor Signal Stuck Rich P2274 O2 Sensor Signal Stuck Lean P2275 O2 Sensor Signal Stuck Rich P2276 O2 Sensor Signal Stuck Lean P2277 O2 Sensor Signal Stuck Rich P2278 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 3 / Bank 2 Sensor 3 P2279 Intake Air System Leak P2280 Air Flow Restriction / Air Leak Between Air Filter and MAF P2281 Air Leak Between MAF and Throttle Body P2282 Air Leak Between Throttle Body and Intake Valves P2283 Injector Control Pressure Sensor Circuit P2284 Injector Control Pressure Sensor Circuit Range/Performance P2285 Injector Control Pressure Sensor Circuit Low P2286 Injector Control Pressure Sensor Circuit High P2287 Injector Control Pressure Sensor Circuit Intermittent P2288 Injector Control Pressure Too High P2289 Injector Control Pressure Too High — Engine Off P2290 Injector Control Pressure Too Low P2291 Injector Control Pressure Too Low — Engine Cranking P2292 Injector Control Pressure Erratic P2293 Fuel Pressure Regulator 2 Performance P2294 Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit P2295 Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit Low P2296 Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit High P2297 O2 Sensor Out of Range During Deceleration P2298 O2 Sensor Out of Range During Deceleration P2299 Brake Pedal Position / Accelerator Pedal Position Incompatible P2300 Ignition Coil «A» Primary Control Circuit Low P2301 Ignition Coil «A» Primary Control Circuit High P2302 Ignition Coil «A» Secondary Circuit P2303 Ignition Coil «B» Primary Control Circuit Low P2304 Ignition Coil «B» Primary Control Circuit High P2305 Ignition Coil «B» Secondary Circuit P2306 Ignition Coil «C» Primary Control Circuit Low P2307 Ignition Coil «C» Primary Control Circuit High P2308 Ignition Coil «C» Secondary Circuit P2309 Ignition Coil «D» Primary Control Circuit Low P2310 Ignition Coil «D» Primary Control Circuit High P2311 Ignition Coil «D» Secondary Circuit P2312 Ignition Coil «E» Primary Control Circuit Low P2313 Ignition Coil «E» Primary Control Circuit High P2314 Ignition Coil «E» Secondary Circuit P2315 Ignition Coil «F» Primary Control Circuit Low P2316 Ignition Coil «F» Primary Control Circuit High P2317 Ignition Coil «F» Secondary Circuit P2318 Ignition Coil «G» Primary Control Circuit Low P2319 Ignition Coil «G» Primary Control Circuit High P2320 Ignition Coil «G» Secondary Circuit P2321 Ignition Coil «H» Primary Control Circuit Low P2322 Ignition Coil «H» Primary Control Circuit High P2323 Ignition Coil «H» Secondary Circuit P2324 Ignition Coil «I» Primary Control Circuit Low P2325 Ignition Coil «I» Primary Control Circuit High P2326 Ignition Coil «I» Secondary Circuit P2327 Ignition Coil «J» Primary Control Circuit Low P2328 Ignition Coil «J» Primary Control Circuit High P2329 Ignition Coil «J» Secondary Circuit P2330 Ignition Coil «K» Primary Control Circuit Low P2331 Ignition Coil «K» Primary Control Circuit High P2332 Ignition Coil «K» Secondary Circuit P2333 Ignition Coil «L» Primary Control Circuit Low P2334 Ignition Coil «L» Primary Control Circuit High P2335 Ignition Coil «L» Secondary Circuit P2336 Cylinder #1 Above Knock Threshold P2337 Cylinder #2 Above Knock Threshold P2338 Cylinder #3 Above Knock Threshold P2339 Cylinder #4 Above Knock Threshold P2340 Cylinder #5 Above Knock Threshold P2341 Cylinder #6 Above Knock Threshold P2342 Cylinder #7 Above Knock Threshold P2343 Cylinder #8 Above Knock Threshold P2344 Cylinder #9 Above Knock Threshold P2345 Cylinder #10 Above Knock Threshold P2346 Cylinder #11 Above Knock Threshold P2347 Cylinder #12 Above Knock Threshold P2400 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit/Open P2401 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit Low P2402 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Control Circuit High P2403 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit/Open P2404 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Range/Performance P2405 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Low P2406 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit High P2407 Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Intermittent/Erratic P2408 Fuel Cap Sensor/Switch Circuit P2409 Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Range/Performance P2410 Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Low P2411 Fuel Cap Sensor/Switch Circuit High P2412 Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Intermittent/Erratic P2413 Exhaust Gas Recirculation System Performance P2414 O2 Sensor Exhaust Sample Error P2415 O2 Sensor Exhaust Sample Error P2416 O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2 / Bank 1 Sensor 3 P2417 O2 Sensor Signals Swapped Bank 2 Sensor 2 / Bank 2 Sensor 3 P2418 Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit / Open P2419 Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low P2420 Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit High P2421 Evaporative Emission System Vent Valve Stuck Open P2422 Evaporative Emission System Vent Valve Stuck Closed P2423 HC Adsorption Catalyst Efficiency Below Threshold P2424 HC Adsorption Catalyst Efficiency Below Threshold P2425 Exhaust Gas Recirculation Cooling Valve Control Circuit/Open P2426 Exhaust Gas Recirculation Cooling Valve Control Circuit Low P2427 Exhaust Gas Recirculation Cooling Valve Control Circuit High P2428 Exhaust Gas Temperature Too High P2429 Exhaust Gas Temperature Too High P2430 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit P2431 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Range/Performance P2432 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Low P2433 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit High P2434 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic P2435 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit P2436 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Range/Performance P2437 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Low P2438 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit High P2439 Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic P2440 Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Open P2441 Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Closed P2442 Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Open P2443 Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Closed P2444 Secondary Air Injection System Pump Stuck On P2445 Secondary Air Injection System Pump Stuck Off P2446 Secondary Air Injection System Pump Stuck On P2447 Secondary Air Injection System Pump Stuck Off P2500 Generator Lamp/L-Terminal Circuit Low P2501 Generator Lamp/L-Terminal Circuit High P2502 Charging System Voltage P2503 Charging System Voltage Low P2504 Charging System Voltage High P2505 ECM/PCM Power Input Signal P2506 ECM/PCM Power Input Signal Range/Performance P2507 ECM/PCM Power Input Signal Low P2508 ECM/PCM Power Input Signal High P2509 ECM/PCM Power Input Signal Intermittent P2510 ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance P2511 ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Intermittent P2512 Event Data Recorder Request Circuit/ Open P2513 Event Data Recorder Request Circuit Low P2514 Event Data Recorder Request Circuit High P2515 A/C Refrigerant Pressure Sensor «B» Circuit P2516 A/C Refrigerant Pressure Sensor «B» Circuit Range/Performance P2517 A/C Refrigerant Pressure Sensor «B» Circuit Low P2518 A/C Refrigerant Pressure Sensor «B» Circuit High P2519 A/C Request «A» Circuit P2520 A/C Request «A» Circuit Low P2521 A/C Request «A» Circuit High P2522 A/C Request «B» Circuit P2523 A/C Request «B» Circuit Low P2524 A/C Request «B» Circuit High P2525 Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit P2526 Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance P2527 Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low P2528 Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit High P2529 Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent P2530 Ignition Switch Run Position Circuit P2531 Ignition Switch Run Position Circuit Low P2532 Ignition Switch Run Position Circuit High P2533 Ignition Switch Run/Start Position Circuit P2534 Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low P2535 Ignition Switch Run/Start Position Circuit High P2536 Ignition Switch Accessory Position Circuit P2537 Ignition Switch Accessory Position Circuit Low P2538 Ignition Switch Accessory Position Circuit High P2539 Low Pressure Fuel System Sensor Circuit P2540 Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Range/Performance P2541 Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Low P2542 Low Pressure Fuel System Sensor Circuit High P2543 Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent P2544 Torque Management Request Input Signal «A» P2545 Torque Management Request Input Signal «A» Range/Performance P2546 Torque Management Request Input Signal «A» Low P2547 Torque Management Request Input Signal «A» High P2548 Torque Management Request Input Signal «B» P2549 Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance P2550 Torque Management Request Input Signal «B» Low P2551 Torque Management Request Input Signal «B» High P2552 Throttle/Fuel Inhibit Circuit P2553 Throttle/Fuel Inhibit Circuit Range/Performance P2554 Throttle/Fuel Inhibit Circuit Low P2555 Throttle/Fuel Inhibit Circuit High P2556 Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit P2557 Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit Range/Performance P2558 Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit Low P2559 Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit High P2560 Engine Coolant Level Low P2561 A/C Control Module Requested MIL Illumination P2562 Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit P2563 Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Range/Performance P2564 Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Low P2565 Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit High P2566 Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Intermittent P2567 Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit P2568 Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Range/Performance P2569 Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low P2570 Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High P2571 Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic P2572 Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit P2573 Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit Range/Performance P2574 Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit Low P2575 Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit High P2576 Direct Ozone Reduction Catalyst Deterioration Sensor Circuit Intermittent/Erratic P2577 Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold P2600 Coolant Pump Control Circuit/Open P2601 Coolant Pump Control Circuit Range/Performance P2602 Coolant Pump Control Circuit Low P2603 Coolant Pump Control Circuit High P2604 Intake Air Heater «A» Circuit Range/Performance P2605 Intake Air Heater «A» Circuit/Open P2606 Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance P2607 Intake Air Heater «B» Circuit Low P2608 Intake Air Heater «B» Circuit High P2609 Intake Air Heater System Performance P2610 ECM/PCM Internal Engine Off Timer Performance P2611 A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open P2612 A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit Low P2613 A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit High P2614 Camshaft Position Signal Output Circuit/Open P2615 Camshaft Position Signal Output Circuit Low P2616 Camshaft Position Signal Output Circuit High P2617 Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open P2618 Crankshaft Position Signal Output Circuit Low P2619 Crankshaft Position Signal Output Circuit High P2620 Throttle Position Output Circuit/Open P2621 Throttle Position Output Circuit Low P2622 Throttle Position Output Circuit High P2623 Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open P2624 Injector Control Pressure Regulator Circuit Low P2625 Injector Control Pressure Regulator Circuit High P2626 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open P2627 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit Low P2628 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High P2629 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open P2630 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit Low P2631 O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit High P2632 Fuel Pump «B» Control Circuit /Open P2633 Fuel Pump «B» Control Circuit Low P2634 Fuel Pump «B» Control Circuit High P2635 Fuel Pump «A» Low Flow / Performance P2636 Fuel Pump «B» Low Flow / Performance P2637 Torque Management Feedback Signal «A» P2638 Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance P2639 Torque Management Feedback Signal «A» Low P2640 Torque Management Feedback Signal «A» High P2641 Torque Management Feedback Signal «B» P2642 Torque Management Feedback Signal «B» Range/Performance P2643 Torque Management Feedback Signal «B» Low P2644 Torque Management Feedback Signal «B» High P2645 «A» Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open P2646 «A» Rocker Arm Actuator System Performance or Stuck Off P2647 «A» Rocker Arm Actuator System Stuck On P2648 «A» Rocker Arm Actuator Control Circuit Low P2649 «A» Rocker Arm Actuator Control Circuit High P2650 «B» Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open P2651 «B» Rocker Arm Actuator System Performance or Stuck Off P2652 «B» Rocker Arm Actuator System Stuck On P2653 «B» Rocker Arm Actuator Control Circuit Low P2654 «B» Rocker Arm Actuator Control Circuit High P2655 «A» Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open P2656 «A» Rocker Arm Actuator System Performance or Stuck Off P2657 «A» Rocker Arm Actuator System Stuck On P2658 «A» Rocker Arm Actuator Control Circuit Low P2659 «A» Rocker Arm Actuator Control Circuit High P2660 «B» Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open P2661 «B» Rocker Arm Actuator System Performance or Stuck Off P2662 «B» Rocker Arm Actuator System Stuck On P2663 «B» Rocker Arm Actuator Control Circuit Low P2664 «B» Rocker Arm Actuator Control Circuit High P2665 Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open P2666 Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit Low P2667 Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit High P2668 Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit P2669 Actuator Supply Voltage «B» Circuit /Open P2670 Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low P2671 Actuator Supply Voltage «B» Circuit High P2700 Transmission Friction Element «A» Apply Time Range/Performance P2701 Transmission Friction Element «B» Apply Time Range/Performance P2702 Transmission Friction Element «C» Apply Time Range/Performance P2703 Transmission Friction Element «D» Apply Time Range/Performance P2704 Transmission Friction Element «E» Apply Time Range/Performance P2705 Transmission Friction Element «F» Apply Time Range/Performance P2706 Shift Solenoid «F» P2707 Shift Solenoid «F» Performance or Stuck Off P2708 Shift Solenoid «F» Stuck On P2709 Shift Solenoid «F» Electrical P2710 Shift Solenoid «F» Intermittent P2711 Unexpected Mechanical Gear Disengagement P2712 Hydraulic Power Unit Leakage P2713 Pressure Control Solenoid «D» P2714 Pressure Control Solenoid «D» Performance or Stuck Off P2715 Pressure Control Solenoid «D» Stuck On P2716 Pressure Control Solenoid «D» Electrical P2717 Pressure Control Solenoid «D» Intermittent P2718 Pressure Control Solenoid «D» Control Circuit / Open P2719 Pressure Control Solenoid «D» Control Circuit Range/Performance P2720 Pressure Control Solenoid «D» Control Circuit Low P2721 Pressure Control Solenoid «D» Control Circuit High P2722 Pressure Control Solenoid «E» P2723 Pressure Control Solenoid «E» Performance or Stuck Off P2724 Pressure Control Solenoid «E» Stuck On P2725 Pressure Control Solenoid «E» Electrical P2726 Pressure Control Solenoid «E» Intermittent P2727 Pressure Control Solenoid «E» Control Circuit / Open P2728 Pressure Control Solenoid «E» Control Circuit Range/Performance P2729 Pressure Control Solenoid «E» Control Circuit Low P2730 Pressure Control Solenoid «E» Control Circuit High P2731 Pressure Control Solenoid «F» P2732 Pressure Control Solenoid «F» Performance or Stuck Off P2733 Pressure Control Solenoid «F» Stuck On P2734 Pressure Control Solenoid «F» Electrical P2735 Pressure Control Solenoid «F» Intermittent P2736 Pressure Control Solenoid «F» Control Circuit/Open P2737 Pressure Control Solenoid «F» Control Circuit Range/Performance P2738 Pressure Control Solenoid «F» Control Circuit Low P2739 Pressure Control Solenoid «F» Control Circuit High P2740 Transmission Fluid Temperature Sensor «B» Circuit» P2741 Transmission Fluid Temperature Sensor «B» Circuit Range Performance P2742 Transmission Fluid Temperature Sensor «B» Circuit Low P2743 Transmission Fluid Temperature Sensor «B» Circuit High P2744 Transmission Fluid Temperature Sensor «B» Circuit Intermittent P2745 Intermediate Shaft Speed Sensor «B» Circuit P2746 Intermediate Shaft Speed Sensor «B» Circuit Range/Performance P2747 Intermediate Shaft Speed Sensor «B» Circuit No Signal P2748 Intermediate Shaft Speed Sensor «B» Circuit Intermittent P2749 Intermediate Shaft Speed Sensor «C» Circuit P2750 Intermediate Shaft Speed Sensor «C» Circuit Range/Performance P2751 Intermediate Shaft Speed Sensor «C» Circuit No Signal P2752 Intermediate Shaft Speed Sensor «C» Circuit Intermittent P2753 Transmission Fluid Cooler Control Circuit/Open P2754 Transmission Fluid Cooler Control Circuit Low P2755 Transmission Fluid Cooler Control Circuit High P2756 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid P2757 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Performance or Stuck Off P2758 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Stuck On P2759 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Electrical P2760 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Intermittent P2761 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit/Open P2762 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Range/Performance P2763 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit High P2764 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Control Circuit Low P2765 Input/Turbine Speed Sensor «B» Circuit P2766 Input/Turbine Speed Sensor «B» Circuit Range/Performance P2767 Input/Turbine Speed Sensor «B» Circuit No Signal P2768 Input/Turbine Speed Sensor «B» Circuit Intermittent P2769 Torque Converter Clutch Circuit Low P2770 Torque Converter Clutch Circuit High P2771 Four Wheel Drive (4WD) Low Switch Circuit P2772 Four Wheel Drive (4WD) Low Switch Circuit Range/Performance P2773 Four Wheel Drive (4WD) Low Switch Circuit Low P2774 Four Wheel Drive (4WD) Low Switch Circuit High P2775 Upshift Switch Circuit Range/Performance P2776 Upshift Switch Circuit Low P2777 Upshift Switch Circuit High P2778 Upshift Switch Circuit Intermittent/Erratic P2779 Downshift Switch Circuit Range/Performance P2780 Downshift Switch Circuit Low P2781 Downshift Switch Circuit High P2782 Downshift Switch Circuit Intermittent/Erratic P2783 Torque Converter Temperature Too High P2784 Input/Turbine Speed Sensor «A»/»B» Correlation P2785 Clutch Actuator Temperature Too High P2786 Gear Shift Actuator Temperature Too High P2787 Clutch Temperature Too High P2788 Auto Shift Manual Adaptive Learning at Limit P2789 Clutch Adaptive Learning at Limit P2790 Gate Select Direction Circuit P2791 Gate Select Direction Circuit Low P2792 Gate Select Direction Circuit High P2793 Gear Shift Direction Circuit P2794 Gear Shift Direction Circuit Low P2795 Gear Shift Direction Circuit High P2A00 O2 Sensor Circuit Range/Performance P2A01 O2 Sensor Circuit Range/Performance P2A02 O2 Sensor Circuit Range/Performance P2A03 O2 Sensor Circuit Range/Performance P2A04 O2 Sensor Circuit Range/Performance P2A05 O2 Sensor Circuit Range/Performance P3400 Cylinder Deactivation System P3401 Cylinder 1 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3402 Cylinder 1 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3403 Cylinder 1 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3404 Cylinder 1 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3405 Cylinder 1 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3406 Cylinder 1 Exhaust Valve Control Performance P3407 Cylinder 1 Exhaust Valve Control Circuit Low P3408 Cylinder 1 Exhaust Valve Control Circuit High P3409 Cylinder 2 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3410 Cylinder 2 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3411 Cylinder 2 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3412 Cylinder 2 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3413 Cylinder 2 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3414 Cylinder 2 Exhaust Valve Control Performance P3415 Cylinder 2 Exhaust Valve Control Circuit Low P3416 Cylinder 2 Exhaust Valve Control Circuit High P3417 Cylinder 3 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3418 Cylinder 3 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3419 Cylinder 3 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3420 Cylinder 3 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3421 Cylinder 3 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3422 Cylinder 3 Exhaust Valve Control Performance P3423 Cylinder 3 Exhaust Valve Control Circuit Low P3424 Cylinder 3 Exhaust Valve Control Circuit High P3425 Cylinder 4 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3426 Cylinder 4 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3427 Cylinder 4 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3428 Cylinder 4 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3429 Cylinder 4 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3430 Cylinder 4 Exhaust Valve Control Performance P3431 Cylinder 4 Exhaust Valve Control Circuit Low P3432 Cylinder 4 Exhaust Valve Control Circuit High P3433 Cylinder 5 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3434 Cylinder 5 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3435 Cylinder 5 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3436 Cylinder 5 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3437 Cylinder 5 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3438 Cylinder 5 Exhaust Valve Control Performance P3439 Cylinder 5 Exhaust Valve Control Circuit Low P3440 Cylinder 5 Exhaust Valve Control Circuit High P3441 Cylinder 6 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3442 Cylinder 6 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3443 Cylinder 6 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3444 Cylinder 6 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3445 Cylinder 6 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3446 Cylinder 6 Exhaust Valve Control Performance P3447 Cylinder 6 Exhaust Valve Control Circuit Low P3448 Cylinder 6 Exhaust Valve Control Circuit High P3449 Cylinder 7 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3450 Cylinder 7 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3451 Cylinder 7 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3452 Cylinder 7 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3453 Cylinder 7 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3454 Cylinder 7 Exhaust Valve Control Performance P3455 Cylinder 7 Exhaust Valve Control Circuit Low P3456 Cylinder 7 Exhaust Valve Control Circuit High P3457 Cylinder 8 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3458 Cylinder 8 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3459 Cylinder 8 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3460 Cylinder 8 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3461 Cylinder 8 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3462 Cylinder 8 Exhaust Valve Control Performance P3463 Cylinder 8 Exhaust Valve Control Circuit Low P3464 Cylinder 8 Exhaust Valve Control Circuit High P3465 Cylinder 9 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3466 Cylinder 9 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3467 Cylinder 9 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3468 Cylinder 9 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3469 Cylinder 9 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3470 Cylinder 9 Exhaust Valve Control Performance P3471 Cylinder 9 Exhaust Valve Control Circuit Low P3472 Cylinder 9 Exhaust Valve Control Circuit High P3473 Cylinder 10 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3474 Cylinder 10 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3475 Cylinder 10 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3476 Cylinder 10 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3477 Cylinder 10 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3478 Cylinder 10 Exhaust Valve Control Performance P3479 Cylinder 10 Exhaust Valve Control Circuit Low P3480 Cylinder 10 Exhaust Valve Control Circuit High P3481 Cylinder 11 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3482 Cylinder 11 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3483 Cylinder 11 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3484 Cylinder 11 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3485 Cylinder 11 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3486 Cylinder 11 Exhaust Valve Control Performance P3487 Cylinder 11 Exhaust Valve Control Circuit Low P3488 Cylinder 11 Exhaust Valve Control Circuit High P3489 Cylinder 12 Deactivation/lntake Valve Control Circuit/Open P3490 Cylinder 12 Deactivation/lntake Valve Control Performance P3491 Cylinder 12 Deactivation/lntake Valve Control Circuit Low P3492 Cylinder 12 Deactivation/lntake Valve Control Circuit High P3493 Cylinder 12 Exhaust Valve Control Circuit/Open P3494 Cylinder 12 Exhaust Valve Control Performance P3495 Cylinder 12 Exhaust Valve Control Circuit Low P3496 Cylinder 12 Exhaust Valve Control Circuit High P3497 Cylinder Deactivation System

Хочешь стать куратором любимой темы?

Коды диагностики неисправностей ECU E23/E32 с комментариями
Для удобного поиска номера ошибки и комментария к ней нажимаем CTRL+F и вводим номер ошибки!!!, так быстрей! ))))

P0010: Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на +АКБ
P0010: Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на землю или обрыв цепи
P0011: Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в выдвинутом положении
P0012: Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в убранном положении
P0101: Дефектный сигнал датчика HFM
P0102: Низкий уровень сигнала датчика HFM
P0103: Высокий уровень сигнала датчика HFM
P0105: Ненормальный сигнал датчика давления во впускном коллекторе
P0111: Ненормальный сигнал датчика температуры воздуха на впуске
P0112: Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Обрыв в цепи
P0113: Неисправность датчика температуры воздуха на впуске – Короткое замыкание
P0116: Дефектный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ)
P0117: Неисправность цепи датчика температуры ОЖ – Обрыв в цепи
P0118: Неисправность цепи датчика температуры ОЖ – Короткое замыкание
P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Низкое напряжение
P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Высокое напряжение
P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Низкое напряжение
P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Высокое напряжение
P0120: Привод дроссельной заслонки – Недостаточная мощность источника питания
P0120: Положение клапана TPS не соответствует значению сигнала датчика HFM
P0120: Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки
P0120: Несоответствующие сигналы датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки
P0120: Неисправность привода дроссельной заслонки
P0120: Неисправность цепи датчика расхода воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки
P0120: Неисправность цепи датчика положения педали акселератора – Нарушение питания
P0120: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Низкое напряжение
P0120: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Высокое напряжение
P0120: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Низкое напряжение
P0120: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Высокое напряжение
P0120: Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора – Дефектный сигнал
P0120: Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора
P0121: Сбой функции адаптивного управления приводом датчика положения дроссельной заслонки
P0121: Неисправность возвратной пружины корпуса дроссельной заслонки
P0125: Низкая температура охлаждающей жидкости во время регулирования соотношения воздух/топливо
P0128: Полностью открыт термостат
P0131: Кислородный датчик №1 – Напряжение ниже минимально допустимого
P0132: Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения
P0133: Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения
P0134: Кислородный датчик №1 – Неисправность
P0134: Кислородный датчик №1 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
P0135: Кислородный датчик №1 – Ненормальный ток нагрева: обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу в цепи нагревателя
P0135: Нагреватель кислородного датчика №1 – Замыкание на +АКБ
P0135: Нагреватель кислородного датчика №1 – Обрыв цепи или замыкание на массу
P0137: Кислородный датчик №2 – Напряжение ниже минимально допустимого
P0138: Кислородный датчик №2 – Превышение напряжения
P0140: Кислородный датчик №2 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
P0141: Нагреватель кислородного датчика №2 – Замыкание на +АКБ
P0141: Нагреватель кислородного датчика №2 – Обрыв цепи или замыкание на массу
P0141: Кислородный датчик №2 – Плохой нагрев
P0151: Кислородный датчик №3 – Напряжение ниже минимально допустимого
P0152: Кислородный датчик №3 – Превышение напряжения
P0153: Кислородный датчик №3 – Ненормальная работа
P0154: Кислородный датчик №3 – Неисправность
P0154: Кислородный датчик №3 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
P0155: Кислородный датчик №3 – Ненормальный ток нагрева
P0155: Нагреватель кислородного датчика №3 – Замыкание на +АКБ
P0155: Нагреватель кислородного датчика №3 – Обрыв цепи или замыкание на массу
P0157: Кислородный датчик №4 – Напряжение ниже минимально допустимого
P0158: Кислородный датчик №4 – Превышение напряжения
P0160: Кислородный датчик №4 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
P0161: Кислородный датчик №4 – Плохой нагрев
P0161: Нагреватель кислородного датчика №4 – Замыкание на +АКБ
P0161: Нагреватель кислородного датчика №4 – Обрыв цепи или замыкание на массу
P0171: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Богатая смесь
P0171: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Богатая смесь
P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при работе на холостом ходу
P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при низкой нагрузке
P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при высокой нагрузке
P0172: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Бедная смесь
P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при работе на холостом ходу
P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при низкой нагрузке
P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при высокой нагрузке
P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при низкой нагрузке
P0172: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Бедная топливная смесь
P0174: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Богатая топливная смесь
P0174: Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу
P0174: Богатая топливная смесь при низкой нагрузке
P0174: Богатая топливная смесь при высокой нагрузке
P0174: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Богатая топливная смесь
P0175: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Бедная топливная смесь
P0175: Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу
P0175: Бедная топливная смесь при низкой нагрузке
P0175: Бедная топливная смесь при высокой нагрузке
P0175: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Бедная топливная смесь
P0221: Выход замедления за допустимые пределы (ЦПУ2)
P0221: Выход ускорения за допустимые пределы (ЦПУ2)
P0221: Двойное действие рукоятки управления (ЦПУ2)
P0221: Отказ предохранительной функции рукоятки управления (ЦПУ2)
P0221: Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)
P0221: Сбой при изменении положения дроссельной заслонки (ЦПУ2)
P0221: Дефектные данные для регулирования при постоянной скорости движения (ЦПУ2)
P0221: Детектировано неверное положение педали (ЦПУ2)
P0221: Детектировано неверное положение дроссельной заслонки (ЦПУ2)
P0221: Детектировано нарушение связи по шине CAN (ЦПУ2)
P0221: Детектирована неверная конфигурация (ЦПУ2)
P0221: Детектирована неисправность АЦП (ЦПУ2)
P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения педали
P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения клапана TP
P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой MSR
P0221: ЦПУ №1и №2 – Регулирование оборотов холостого хода
P0221: Детектировано переполнение АЦП (ЦПУ2)
P0221: Неисправность ПЗУ (ЦПУ2)
P0221: Неисправность ОЗУ (ЦПУ2)
P0221: Ошибка распознавания ЦПУ (ЦПУ2)
P0221: Ошибка связи (ЦПУ2)
P0231: Реле топливного насоса – Обрыв цепи с замыканием на массу
P0232: Реле топливного насоса – Замыкание на +АКБ
P0261: Форсунка №1 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0262: Форсунка №1 – Замыкание на +АКБ
P0264: Форсунка №2 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0265: Форсунка №2 – Замыкание на +АКБ
P0267: Форсунка №3 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0268: Форсунка №3 – Замыкание на +АКБ
P0270: Форсунка №4 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0271: Форсунка №4 – Замыкание на +АКБ
P0273: Форсунка №5 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0274: Форсунка №5 – Замыкание на +АКБ
P0276: Форсунка №6 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0277: Форсунка №6 – Замыкание на +АКБ
P0300: Цилиндр – Нарушение зажигания
P0301: Цилиндр №1 – Нарушение зажигания
P0302: Цилиндр №2 – Нарушение зажигания
P0303: Цилиндр №3 – Нарушение зажигания
P0304: Цилиндр №4 – Нарушение зажигания
P0305: Цилиндр №5 – Нарушение зажигания
P0306: Цилиндр №6 – Нарушение зажигания
P0325: Неисправность датчика детонации №1 (Цилиндры 1, 2, 3)
P0330: Неисправность датчика детонации №2 (Цилиндры 4, 5, 6)
P0335: Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Отсутствие оборотов двигателя
P0335: Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Неверное распознавание зазора
P0335: Сбой адаптации датчика угла поворота коленчатого вала – Нарушение инициализации
P0336: Датчик угла поворота коленчатого вала – Чрезмерно высокие обороты двигателя
P0340: Нарушение синхронизации цилиндра №1
P0341: Сбой распознавания цилиндра №1
P0351: Катушка зажигания №1 – Ненормальное выходное напряжение
P0352: Катушка зажигания №2 – Ненормальное выходное напряжение
P0353: Катушка зажигания №3 – Ненормальное выходное напряжение
P0411: Неисправность вторичного воздушного насоса – Недостаточная производительность
P0413: Вторичный воздушный насос – Обрыв цепи с замыканием на массу
P0414: Вторичный воздушный насос – Замыкание на +АКБ
P0420: Неисправен каталитический нейтрализатор 1 – низкая степень очистки (цилиндры 1, 2, 3)
P0430: Неисправен каталитический нейтрализатор 2 – низкая степень очистки (цилиндры 4, 5, 6)
P0442: Топливный бак: Подтекание масла
P0443: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Неполное закрытие
P0443: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0445: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Замыкание на +АКБ
P0447: Неисправность запорного клапана Canister – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0448: Запорный клапан фильтра: Замыкание на + АКБ
P0450: Неисправность датчика давления в топливном баке
P0452: Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном баке
P0453: Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном баке
P0455: Топливный бак: Значительное подтекание масла
P0460: Неверные показания датчика уровня топлива топливного насоса
P0462: Ошибка передачи данных уровня топлива в топливном насосе
P0480: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Замыкание на источник питания
P0480: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Обрыв цепи / замыкание на массу
P0481: Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Замыкание на +АКБ
P0481: Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Обрыв цепи с замыканием на массу
P0483: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Перегрузка двигателя
P0484: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Двигатель заторможен
P0485: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Короткое замыкание
P0500: Сбой при передаче сигнала по шине CAN: Неисправность системы круиз-контроля
P0500: Отказ функции ускорения системы круиз-контроля
P0500: Отказ функции замедления системы круиз-контроля
P0501: Дефектный сигнал датчика скорости автомобиля
P0562: Низкое напряжение аккумуляторной батареи
P0564: Неисправность ручки управления круиз-контроля
P0600: Нарушение связи по шине CAN: ASR
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Система ABS
P0600: Неисправность системы иммобилайзера
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Блок управления трансмиссией (TCU)
P0600: Нарушение связи по шине CAN: TOD (пост. полный привод) (Не используется)
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Рычаг переключения передач
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости системы ABS (переднего правого колеса)
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости системы ABS (заднего правого колеса)
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Ошибка инициализации
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Сигнал трансмиссии MSR
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Сигнал трансмиссии ASR
P0601: Датчик положения дроссельной заслонки – Неверный сигнал самообучения
P0601: Неисправность памяти отключения круиз контроля
P0601: Неисправность ECU (контроль соединения)
P0601: Прекращение подачи напряжения на серводвигатель
P0601: Серводвигатель – Короткое замыкание или обрыв цепи
P0601: Неисправность ECU (несовместимое ЦПУ)
P0601: Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ)
P0601: Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ)
P0601: Неисправность ECU (Неисправность ЦПУ2)
P0601: Неисправность ECU (Ошибка по времени выполнения программы ЦПУ2)
P0602: Не выполнено кодирование ECU
P0602: Неправильное кодирование передачи
P0603: Неправильное кодирование VIN ECU
P0604: Неисправность ECU (ОЗУ)
P0605: Неисправность ECU (СППЗУ)
P0605: Неисправность ECU |(Неверная контрольная сумма ОЗУ)
P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма идентификатора кодирования)
P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма кодирования)
P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма при программировании)
P0650: Сигнальная лампа системы диагностики (Engine CHECK) – Замыкание на +АКБ
P0650: Сигнальная лампа системы диагностики (Engine CHECK) – Обрыв цепи или замыкание на массу
P0661: Клапан системы регулируемого воздухозабора – Обрыв цепи или замыкание на землю
P0662: Клапан системы регулируемого воздухозабора – Замыкание на +АКБ
P0702: Неисправность блока TCU
P0702: Неисправность трансмиссии: Напряжение электромагнитного клапана
P0703: Нарушение связи по шине CAN: Выключатель стоп-сигналов
P0705: Неисправность трансмиссии: Рычаг переключения передач
P0715: Неисправность трансмиссии: Датчик скорости автомобиля
P0720: Неисправность трансмиссии: Ошибка вывода данных скорости
P0730: Неисправность трансмиссии: Гидравлическая система
P0730: Неисправность трансмиссии: Ошибка распознавания передачи
P0734: Сбой управления автоматической трансмиссией
P0740: Неисправность трансмиссии: Управление фрикционом гидротрансформатора
P0730: Неисправность трансмиссии: Муфта блокировки гидротрансформатора
P0748: Неисправность трансмиссии: Давление модулятора
P0753: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 1-2 / 4-5
P0758: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 2-3
P0763: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 3-4
P0778: Неисправность трансмиссии: Давление в трансмиссии
P0836: Неисправность трансмиссии: Раздаточная коробка
P1570: Не выполнено кодирование иммобилайзера
P1590: Истекло время защитной отсечки подачи топлива
P1609: Ошибка распознавания сигнала включения стартера

Комментарии

P0010 Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на +АКБ
• Состояние
– Цепь системы регулирования фаз газораспределения: Замыкание на +АКБ
• Способ устранения
1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.
3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.
4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.
5. Проверить ECU.
P0010 Кулачковый исполнительный механизм – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние
– Цепь системы регулирования фаз газораспределения: Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Способ устранения
1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.
3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.
4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.
5. Проверить ECU.
P0011 Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в положении опережения зажигания
• Состояние
– Шум, вызываемый клапанным распределением (опережение/запаздывание зажигания) в каждом диапазоне выходит за допустимые пределы.
• Способ устранения
1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.
3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.
4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.
5. Проверить ECU.
P0012 Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в положении запаздывания зажигания
• Способ устранения
1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73.
3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва.
4. Проверить магнит сопутствующее оборудование.
5. Проверить ECU.
P0101 Ненормальный сигнал датчика HFM
• Состояние
– Определен ненадлежащий расход воздуха.
• Технические характеристики системы
0 кг/ч – 0,99 В
20 кг/ч – 0,47 В
10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В
15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В
30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В
60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В
120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В
250 кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В
370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В
480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В
640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В
• Способ устранения
1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116.
3. Проверить датчик HFM.
4. Проверить ECU.
P0102 Ненормальный сигнал датчика HFM
• Состояние
– Сигнал ниже уровня, соответствующего минимальной нагрузке двигателя (0,02).
– Соответствующая цепь: цепь разомкнута
• Технические характеристики
0 кг/ч – 0,99 В
20 кг/ч – 0,47 В
10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В
15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В
30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В
60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В
120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В
250кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В
370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В
480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В
640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В
• Способ устранения
1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116.
3. Проверить датчик HFM.
4. Проверить ECU.
P0103 Высокий уровень сигнала датчика HFM
• Состояние
– Сигнал превышает уровень, соответствующий максимальной нагрузке двигателя (0,02).
– Соответствующая цепь: цепь замкнута
• Технические характеристики системы
0 кг/ч – 0,99 В
20 кг/ч – 0,47 В
10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В
15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В
30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В
60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В
120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В
250 кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В
370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В
480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В
640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В
• Способ устранения
1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116.
3. Проверить датчик HFM.
P0105 Ненормальный сигнал датчика давления во впускном коллекторе (только E23)
P0111 Ненормальный сигнал датчика температуры воздуха на впуске.
• Состояние
– Изменение температуры более чем на 20°C произошло более 5 раз.
• Технические характеристики системы
20°C – 2420 Ом – 2,65 В
30°C – 1662 Ом – 2,18 В
50°C – 853 Ом – 1,40 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116.
3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный).
4. Проверить ECU.
P0112 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Обрыв цепи
• Состояние
– Уровень сигнала датчика ниже минимального указанного значения (0,1 В).
– Соответствующая цепь: цепь разомкнута
• Технические характеристики системы
20°C – 2420 Ом – 2,65 В
30°C – 1662 Ом – 2,18 В
50°C – 853 Ом – 1,40 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116.
3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный).
4. Проверить ECU.
P0113 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Короткое замыкание
• Состояние
– Уровень сигнала датчика выше максимального указанного значения (4,9 В).
– Соответствующая цепь: цепь замкнута
• Технические характеристики
20°C – 2420 Ом – 2,65 В
30°C – 1662 Ом – 2,18 В
50°C – 853 Ом – 1,40 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116.
3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный).
4. Проверить ECU.
P0116 Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• Состояние
– Температура охлаждающей жидкости после прогрева двигателя составляет менее 50°C.
• Технические характеристики системы
20°C – 2,50 кОм – 3,57 В
80°C – 0,32 кОм – 1,22 В
100°C – 0,18 кОм – 0,78 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить ECU.
P0117 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости – Обрыв в цепи
• Состояние
– Уровень сигнала датчика ниже минимального указанного значения (0,11 В).
– Соответствующая цепь: цепь разомкнута
• Технические характеристики
20°C – 2,50 кОм – 3,57 В
80°C – 0,32 кОм – 1,22 В
100°C – 0,18 кОм – 0,78 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить ECU.
P0118 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости – Короткое замыкание
• Состояние
– Уровень сигнала датчика выше максимального указанного значения (4,96 В).
– Соответствующая цепь: цепь замкнута
• Технические характеристики
20°C – 2,50 кОм – 3,57 В
80°C – 0,32 кОм – 1,22 В
100°C – 0,18 кОм – 0,78 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить ECU.
P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Низкое напряжение
• Состояние
– Цепь датчика №1 положения дроссельной заслонки: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Высокое напряжение
• Состояние
– Замыкание на массу цепи питания датчика положения дроссельной заслонки №1.
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
Датчик положения дроссельной заслонки
Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Низкое напряжение
• Состояние
– Цепь датчика №2 положения дроссельной заслонки: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
Датчик положения дроссельной заслонки
Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Высокое напряжение
• Состояние
– Замыкание на массу цепи питания датчика положения дроссельной заслонки №2.
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
Датчик положения дроссельной заслонки
Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0120 Привод дроссельной заслонки – Недостаточная мощность источника питания
• Состояние
– Цепь привода: цепь замкнута
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0120 Положение клапана датчика положения дроссельной заслонки (TPS) не соответствует значению сигнала датчика HFM
• Состояние
– Неисправен потенциометр.
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0120 Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки
• Состояние
– Неисправен потенциометр.
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
– Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0120 Несоответствующие сигналы датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки
• Состояние
– На потенциометре имеет место разность сигналов 1/2.
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
Датчик положения дроссельной заслонки
Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0120 Неисправность привода дроссельной заслонки
• Состояние
– Неисправна проводка или привод.
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
Датчик положения дроссельной заслонки
Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0120 Неисправность цепи датчика расхода воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
Датчик положения дроссельной заслонки
Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0120 Неисправность датчика положения педали акселератора – Нарушение питания
• Технические характеристики
– Согласующее сопротивление датчика положения педали акселератора (SPS) 1/2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
P0120 Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Низкое напряжение
• Технические характеристики
– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
P0120 Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Высокое напряжение
• Технические характеристики
– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
P0120 Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Низкое напряжение
• Технические характеристики
– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
P0120 Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Высокое напряжение
• Технические характеристики
– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
P0120 Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора – Ненормальный сигнал
• Технические характеристики
– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
P0120 Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора
• Технические характеристики
– Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
P0121 Сбой функции адаптивного управления приводом датчика положения дроссельной заслонки
• Состояние
– Привод не отрегулирован надлежащим образом, требуемые условия не удовлетворены.
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
Датчик положения дроссельной заслонки
Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0121 Неисправность возвратной пружины корпуса дроссельной заслонки
• Состояние
– Неисправна возвратная пружина привода.
• Технические характеристики
– Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2
Датчик положения дроссельной заслонки
Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм
Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм
– Напряжение на потенциометре: 5 В
– Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20%
– Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА
– Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20%
– Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112.
3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
4. Проверить ECU.
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости в процессе регулирования соотношения воздух/топливо
• Состояние
– Температура охлаждающей жидкости ниже температуры, указанной для регулирования соотношения воздух/топливо после прогрева двигателя.
• Технические характеристики
20°C – 2,50 кОм – 3,57 В
80°C – 0,32 кОм – 1,22 В
100°C – 0,18 кОм – 0,78 В
• Способ устранения
1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить ECU.
P0128 Термостат полностью открыт
• Состояние
1. Фактическая температура охлаждающей жидкости ниже температуры, вычисленной ECU, вследствие медленного прогрева двигателя.
• Способ устранения
1. Проверить термостат.

ВНИМАНИЕ
• Кислородный датчик №1 установлен перед каталитическим нейтрализатором (для выпускного коллектора 1/2/3), а кислородный датчик №2 установлен после каталитического нейтрализатора.
• Кислородный датчик №3 установлен перед каталитическим нейтрализатором (для выпускного коллектора 4/5/6), а кислородный датчик №4 установлен после каталитического нейтрализатора.

P0131 Кислородный датчик №1 – Напряжение ниже минимально допустимого
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд (см. P0133)
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0132 Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения
• Состояние
– Кислородный датчик №1неисправен.
Выходное напряжение ≥ 1,05 В
Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0133 Кислородный датчик №1 – Ненормальная работа.
• Состояние
– Кислородный датчик №1 неисправен
Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика.
Интервал замкнутого регулирования соотношения воздух/топливо ≥ 1500 мс
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0134 Кислородный датчик №1 – Неисправность
• Состояние
– Кислородный датчик №1неисправен.
Датчик не работает.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0134 Кислородный датчик №1 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
• Состояние
– Кислородный датчик №1 неисправен
Отсутствие сигнала «LEAN» (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0135 Кислородный датчик №1 – Ненормальный ток нагрева: обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу в цепи нагревателя
• Состояние
– Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.
Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0135 Нагреватель кислородного датчика – Замыкание на +АКБ
• Состояние
– Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.
Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0135 Нагреватель кислородного датчика №1 – Обрыв цепи или замыкание на массу
• Состояние
– Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.
Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0137 Кислородный датчик №2 – Напряжение ниже минимально допустимого
• Состояние
– Кислородный датчик №2 неисправен.
Датчик не работает.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0138 Кислородный датчик №2 – Превышение напряжения
• Состояние
– Кислородный датчик №2 неисправен.
Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона.
Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0140 Кислородный датчик №2 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
• Состояние
– Кислородный датчик №2 неисправен.
Отсутствие сигнала «LEAN» (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0141 Нагреватель кислородного датчика №2 – Замыкание на +АКБ
• Состояние
– Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом.
Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0141 Нагреватель кислородного датчика №2 – Обрыв цепи или замыкание на массу
• Состояние
– Кислородный датчик №2 не нагревается надлежащим образом.
Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0141 Кислородный датчик №2 – слабый нагрев.
• Состояние
– Кислородный датчик №2 неисправен.
Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика.
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0151 Кислородный датчик №3 – напряжение ниже минимально допустимого
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0152 Кислородный датчик №3 – превышение напряжения
• Состояние
– Кислородный датчик №3 неисправен
Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона.
Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0153 Кислородный датчик №3 – ненормальная работа.
• Состояние
– Кислородный датчик №3 неисправен
Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0154 Кислородный датчик №3 – неисправность
• Состояние
– Кислородный датчик №3 неисправен.
Датчик не работает.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0154 Кислородный датчик №3 – индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
• Состояние
– Кислородный датчик №3 неисправен
Отсутствие сигнала «LEAN» (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0155 Кислородный датчик №3 – ненормальный ток нагрева
• Состояние
– Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом.
Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0155 Нагреватель кислородного датчика №3 – замыкание на +АКБ
• Состояние
– Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом.
Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0155 Нагреватель кислородного датчика №3 – обрыв цепи или замыкание на массу
• Состояние
– Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом.
Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А)
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0157 Кислородный датчик №4 – Напряжение ниже минимально допустимого
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0158 Кислородный датчик №4 – превышение напряжения
• Состояние
– Кислородный датчик №4 неисправен
Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона.
Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0160 Кислородный датчик №4 – индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
• Состояние
– Кислородный датчик №4 неисправен
Отсутствие сигнала «LEAN» (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива.
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0161 Кислородный датчик №4 – слабый нагрев.
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0161 Нагреватель кислородного датчика №4 – замыкание на +АКБ
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0161 Нагреватель кислородного датчика №4 – Обрыв цепи или замыкание на массу
• Технические характеристики
– Рабочий ток менее 1,6 A
– Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд
• Способ устранения
1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3.
3. Проверить питание нагревателя.
4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика.
5. Проверить ECU.
P0171 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: богатая топливная смесь
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0171 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – богатая топливная смесь
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при работе на холостом ходу
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при низкой нагрузке
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при высокой нагрузке
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0172 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – бедная топливная смесь
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при работе на холостом ходу
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при низкой нагрузке
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при высокой нагрузке
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0172 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: бедная топливная смесь
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0174 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – богатая топливная смесь
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0174 Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0174 Богатая топливная смесь при низкой нагрузке
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0174 Богатая топливная смесь при высокой нагрузке
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0174 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: богатая топливная смесь
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0175 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – бедная топливная смесь
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0175 Бедная топливная смесь при работе на холостом ходу
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0175 Бедная топливная смесь при низкой нагрузке
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0175 Бедная топливная смесь при высокой нагрузке
• Способ устранения
1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя.
2. Проверить клапан продувки и его цепь.
3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания.
5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.
P0175 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: бедная топливная смесь
• Технические характеристики
– Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ
– Сопротивление изоляции:
≥ 10 МОм (350°C)
≥ 300 кОм (850°C)
Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C)
Между цепью датчика и корпусом
– Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника
– Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26.
3. Проверить кислородный датчик.
4. Проверить ECU.
P0221 Выход замедления за допустимые пределы (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Выход ускорения за допустимые пределы (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Двойное действие рычага управления (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Отказ предохранительной функции рычага управления (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Дефектные данные для регулирования при постоянной скорости движения (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Детектировано неверное положение педали (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Детектировано неверное положение дроссельной заслонки (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Детектировано нарушение связи по шине CAN (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Детектирована неверная конфигурация (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Детектирована неисправность АЦП (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения педали
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения клапана TP
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала системы MSR
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 ЦПУ №1и №2 – Регулирование оборотов холостого хода
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Детектировано переполнение АЦП (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Неисправность ПЗУ (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Неисправность ОЗУ (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0221 Сбой распознавания ЦПУ (ЦПУ2)
• Способ устранения
1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.
3. Проверить ECU.
P0231 Реле топливного насоса – Обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние
– Цепь топливного насоса: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Технические характеристики
– Напряжение между контактом №33 и массой: менее 1 В (ток = 150 мА)
• Способ устранения
1. Проверить цепь и контакт разъема ECU№33.
2. Проверить реле топливного насоса.
3. Проверить ECU.
P0232 Реле топливного насоса – Замыкание на +АКБ.
• Состояние
– Топливный насос: Замыкание на +АКБ
• Технические характеристики
– Напряжение между контактом №33 и массой: менее 1 В (ток = 150 мА)
• Способ устранения
1. Проверить цепь и контакт разъема ECU№33.
2. Проверить реле топливного насоса.
3. Проверить ECU.
P0261 Форсунка №1 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние
– Неисправна форсунка №1.
– Цепь форсунки №1: замыкание на массу
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №63.
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0262 Форсунка №1 – Замыкание на +АКБ
• Состояние
– Неисправна форсунка №1.
– Цепь форсунки №1: Замыкание на +АКБ
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить питание и вывод форсунки №1
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0264 Форсунка №2 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние
– Неисправна форсунка №2.
– Цепь форсунки №2: замыкание на массу
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №61. (Для E23 контакт ECU №64)
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0265 Форсунка №2 – Замыкание на +АКБ
• Состояние
– Неисправна форсунка №2.
– Цепь форсунки №2: Замыкание на +АКБ
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить питание и вывод форсунки №2
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0267 Форсунка №3 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние
– Неисправна форсунка №3.
– Цепь форсунки №3: замыкание на массу
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №66. (Для E23 контакт ECU №64)
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0268 Форсунка №3 – Замыкание на +АКБ
• Состояние
– Неисправна форсунка №3.
– Цепь форсунки №3: Замыкание на +АКБ
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить питание и вывод форсунки №3
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0270 Форсунка №4 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние
– Неисправна форсунка №4.
– Цепь форсунки №4: замыкание на массу
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №62. (Для E23 контакт ECU №64)
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0271 Форсунка №4 – Замыкание на +АКБ
• Состояние
– Неисправна форсунка №4.
– Цепь форсунки №4: Замыкание на +АКБ
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить питание и вывод форсунки №4
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0273 Форсунка №5 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние
– Неисправна форсунка №5.
– Цепь форсунки №5: замыкание на массу
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №65.
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0274 Форсунка №5 – Замыкание на +АКБ
• Состояние
– Неисправна форсунка №5.
– Цепь форсунки №5: Замыкание на +АКБ
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить питание и вывод форсунки №5
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0276 Форсунка №6 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние
– Неисправна форсунка №6.
– Имеет место замыкание форсунки №6 на массу.
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №64.
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0277 Форсунка №6 – Замыкание на +АКБ
• Состояние
– Неисправна форсунка №6.
– Цепь форсунки №6: Замыкание на +АКБ
• Технические характеристики
– Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C
– Рабочее давление: 380 кПа
– Напряжение питания: 6 ~ 16 В
• Способ устранения
1. Проверить питание и вывод форсунки №6.
2. Проверить форсунку.
3. Проверить ECU.
P0300 Цилиндр – Нарушение зажигания
• Состояние
– Имеют место пропуски зажигания более чем в одном цилиндре, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
• Способ устранения
1. Проверить систему зажигания.
2. Проверить систему впрыска топлива.
3. Проверить давление топлива.
4. Проверить давление компрессии.
5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
8. Проверить электропроводку двигателя.
9. Проверить ECU.
P0301 Цилиндр №1 – Нарушение зажигания
• Состояние
– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №1, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
• Способ устранения
1. Проверить систему зажигания.
2. Проверить систему впрыска топлива.
3. Проверить давление топлива.
4. Проверить давление компрессии.
5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
8. Проверить электропроводку двигателя.
9. Проверить ECU.
P0302 Цилиндр №2 – Нарушение зажигания
• Состояние
– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №2, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
• Способ устранения
1. Проверить систему зажигания.
2. Проверить систему впрыска топлива.
3. Проверить давление топлива.
4. Проверить давление компрессии.
5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
8. Проверить электропроводку двигателя.
9. Проверить ECU.
P0303 Цилиндр №3 – Нарушение зажигания
• Состояние
– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №3, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
• Способ устранения
1. Проверить систему зажигания.
2. Проверить систему впрыска топлива.
3. Проверить давление топлива.
4. Проверить давление компрессии.
5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
8. Проверить электропроводку двигателя.
9. Проверить ECU.
P0304 Цилиндр №4 – Нарушение зажигания
• Состояние
– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №4, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
• Способ устранения
1. Проверить систему зажигания.
2. Проверить систему впрыска топлива.
3. Проверить давление топлива.
4. Проверить давление компрессии.
5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
8. Проверить электропроводку двигателя.
9. Проверить ECU.
P0305 Цилиндр №5 – Нарушение зажигания
• Состояние
– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №5, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
• Способ устранения
1. Проверить систему зажигания.
2. Проверить систему впрыска топлива.
3. Проверить давление топлива.
4. Проверить давление компрессии.
5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
8. Проверить электропроводку двигателя.
9. Проверить ECU.
P0306 Цилиндр №6 – Нарушение зажигания
• Состояние
– Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №6, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора.
• Способ устранения
1. Проверить систему зажигания.
2. Проверить систему впрыска топлива.
3. Проверить давление топлива.
4. Проверить давление компрессии.
5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов.
6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске.
7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор.
8. Проверить электропроводку двигателя.
9. Проверить ECU.
P0325 Неисправность датчика детонации (Цилиндры 1, 2, 3) (Для E23 цилиндры 1, 2, 3)
• Состояние
– Неисправен датчик детонации №1. Значение выходит за пределы указанного диапазона (при этом температура двигателя свыше 75°C, обороты двигателя свыше 3000 об/мин, и другие узлы работают надлежащим образом (для цилиндров №1, 2 и 3)). ( Для E23 цилиндры 1, 2, 3)
• Технические характеристики
– Чувствительность: прибл. 26 ±8 мВ/г
– Сопротивление > 10 МОм
• Способ устранения
1. Проверить цепи и контакты разъема ECU №117 и 118.
2. Проверить датчик детонации №1.
3. Проверить ECU.
P0330 Неисправность датчика детонации №2 (Цилиндры 4, 5, 6)
• Состояние
– Неисправен датчик детонации №2.
Значение выходит за пределы указанного диапазона (при этом температура двигателя свыше 75°C, обороты двигателя свыше 3000 об/мин, и другие узлы работают надлежащим образом (для цилиндров №4, 5 и 6)).
• Технические характеристики
– Чувствительность: прибл. 26 ±8 мВ/г
– Сопротивление > 10 МОм
• Способ устранения
1. Проверить цепи и контакты разъема ECU №114 и 115.
2. Проверить датчик детонации №2.
3. Проверить ECU.
P0335 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Отсутствие оборотов двигателя
• Состояние
– Не детектируются сигналы угла поворота коленчатого вала, несмотря на то, что положение распределительного вала детектируется надлежащим образом.
• Технические характеристики
– Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом
• Способ устранения
1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.
3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.
4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.
5. Проверить состояние зубцов приводного диска.
6. Проверить ECU.
P0335 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Неверное распознавание зазора
• Состояние
– Сигналы угла поворота коленчатого и распределительного валов распознаются неправильно или не распознаются вообще.
• Технические характеристики
– Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом
• Способ устранения
1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.
3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.
4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.
5. Проверить состояние зубцов приводного диска.
6. Проверить ECU.
P0335 Сбой адаптации датчика угла поворота коленчатого вала – Нарушение инициализации
• Состояние
– Ошибка инициализации датчика угла поворота коленчатого вала.
• Технические характеристики
– Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом
• Способ устранения
1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.
3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.
4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.
5. Проверить состояние зубцов приводного диска.
6. Проверить ECU.
P0336 Датчик угла поворота коленчатого вал – Чрезмерно высокие обороты двигателя
• Состояние
– Обороты двигателя выходят за допустимые пределы.
• Технические характеристики
– Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом
• Способ устранения
1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100.
2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99.
3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала.
4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском.
5. Проверить состояние зубцов приводного диска.
6. Проверить ECU.
P0340 Нарушение синхронизации цилиндра №1
• Состояние
– Неисправен датчик положения распределительного вала.
– Нарушение синхронизации цилиндра №1.
• Технические характеристики
– Напряжение питания датчика: 4,5 – 24 В
• Способ устранения
1. Измерить напряжение питания датчика положения распределительного вала.
2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №106 и 104.
3. Проверить датчик положения распределительного вала.
4. Проверить датчик положения распределительного вала и звездочку на предмет повреждений.
5. Проверить ECU.
P0341 Нарушение распознавания цилиндра №1
• Состояние
– Отсутствие сигнала распознавания положения распределительного вала.
• Технические характеристики
– Напряжение питания датчика: 4,5 – 24 В
• Способ устранения
1. Измерить напряжение питания датчика положения распределительного вала.
2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №106 и 104.
3. Проверить датчик положения распределительного вала.
4. Проверить датчик положения распределительного вала и звездочку на предмет повреждений.
5. Проверить ECU.
P0351 Катушка зажигания №1 – Ненормальное выходное напряжение
• Состояние
– Неисправен блок зажигания (для цилиндров №2 и 5.). (На модели E23 для цилиндров №1 и 4)
– Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи
• Технические характеристики
– Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом
– Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм
– Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ
– Ток первичной обмотки: 7,0 A
– Напряжение первичной обмотки: 380 В
• Способ устранения
1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72.
2. Проверить питание катушки зажигания.
3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель.
4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде.
5. Проверить ECU.
P0352 Катушка зажигания №2 – Ненормальное выходное напряжение
• Состояние
– Неисправен блок зажигания (для цилиндров №3 и 4). (На модели E23 для цилиндров №2 и 3)
– Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи
• Технические характеристики
– Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом
– Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм
– Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ
– Ток первичной обмотки: 7,0 A
– Напряжение первичной обмотки: 380 В
• Способ устранения
1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72.
2. Проверить питание катушки зажигания.
3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель.
4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде.
5. Проверить ECU.
P0353 Катушка зажигания №3 – Ненормальное выходное напряжение
• Состояние
– Неисправен блок зажигания (для цилиндров №1 и 6).
– Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи
• Технические характеристики
– Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом
– Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм
– Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ
– Ток первичной обмотки: 7,0 A
– Напряжение первичной обмотки: 380 В
• Способ устранения
1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72.
2. Проверить питание катушки зажигания.
3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель.
4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде.
5. Проверить ECU.
P0411 Неисправность вторичного воздушного насоса – Недостаточная производительность
• Состояние
– Неисправны вторичный нагнетательный воздушный насос и/или клапан/шланг воздушного насоса.
• Технические характеристики
– Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА)
• Способ устранения
1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76.
2. Проверить реле вторичного воздушного насоса.
3. Проверить состояние клапана и шланга вторичного воздушного насоса.
4. Проверить ECU.
P0413 Вторичный воздушный насос – Обрыв цепи с замыканием на массу.
• Состояние
– Цепь реле вторичного нагнетательного воздушного насоса: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Технические характеристики
– Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА)
• Способ устранения
1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76.
2. Проверить реле вторичного воздушного насоса.
3. Проверить ECU.