Чтение ошибок не диагностика стирание ошибок не ремонт

Предыдущая запись.
Следующая запись.

Чтение ошибок — не диагностика, стирание ошибок — не ремонт! Как бы это глупо не звучало, но это горькая правда.

Наверное, многие сталкивались с выражением — «нельзя прошивать неисправную машину — это закон.»
Так вот, с этим я и столкнулся при прошивке прошлым летом. Проверив машину на предмет «горящего чека», и подключив к сканеру на наличие ошибок, мне спокойно залили прошивку.

Объективно сказать, что машина изменилась в лучшую сторону, я не мог, но что стала чуть порезвее — факт. Спустя некоторое время, я вижу увеличенный расход, и то, что обороты здорово «качает». Ребята из сервиса, которые прошивали, на вопрос по оборотам дали мне понять, что это норма, ведь «ПРОШИВКА»! А по топливу сказали — ты так ездишь, долго греешь, короткие расстояния и так далее.

Забил на кол-во топлива, в принципе 10 литров для города, с большим кол-вом светофоров и пешеходных переходов, а также с частичным отсутствием дорог — норма, думал я. Но вот качающиеся обороты мне покоя не давали…

И однажды вечером с друзьями за кружкой чая, зашел разговор, и был послан я к «настоящему диагносту». По факту диагностики, в которой сканер вообще не играл никакой роли, и был подключен уже только для «галочки», было выявлено следующее — неисправность датчика лямбда — зонд. Который в последующем был заменен, и…
1. Обороты качать перестало, чистый стабильняк.
2. Расход при том же стиле езды уменьшился на литр, и теперь составляет 9 литров.

Сей басни мораль — не обращайтесь к «электрикам» и прочим диагностам, которые работают по методу поиска неисправности только сканером. Ищите настоящих, матерых диагностов, которые не просто зарабатывают деньги, а на самом деле работают.

Предыдущая запись.
Следующая запись.

Источник

nikki-car: Сообщения: 1945; Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21; Откуда: СССР; Благодарил (а): 56 раз; Поблагодарили: 333 раза

VW Passat B5 1997 1.8t APU — параметры выходного сигнала ДПРВ

Имеем VW Passat B5 после 1997 года выпуска 1.8t APU.
Напряжение питания датчика распредвала 4.99 V, масса исправна.
При включении зажигания на сигнальном выводе ДПРВ появляется бортовое напряжение. Осциллограмма напряжения полностью повторяет напряжение АКБ (также проваливается при работе стартера).
Система самодиагностики выдаёт ошибку 17746: «Сигнал замкнут на питающий вывод» (или по другому, но суть такая). Согласно электросхеме, — сигнальный провод от датчика нигде с другими проводами не соединяется, и промежуточных разъёмов не имеет.
Я отключал разъём от ЭБУ и включал зажигание — напряжение и масса на разъёме отсутствуют.
По моему мировоззрению, — при работе датчика Холла, выходной сигнал формируется из запитывающего датчик напряжения. Согласно информации из Manual-а — выходной ссигнал ДПРВ должен представлять из себя прямоугольные импульсы амплитудой 5 V.
Найти внутреннюю схему блока управления мне нигде не удаётся, поэтому мои догадки заключаются в том, что в блоке управления какой-то элемент пробило, и питающее напряжение проходит на вход сигнала от ДПРВ.
Я пытаюсь что-то найти в Internet, — пишут какой-то бред о «подтягивающих напряжениях», о том, что «выходной сигнал с датчика и питающее напряжение датчика — это разные системы», и как бы 0…12 V на сигнальном проводе — так и надо, потому что ключ, питающийся напряжением 5 V, замыкает на массу сигнальный провод 12 V …

Вопрос уважаемому сообществу, это действительно так и надо или везти блок управления на ремонт?

Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

DEF: Сообщения: 246; Зарегистрирован: 14 ноя 2008, 23:25; Благодарил (а): 79 раз; Поблагодарили: 51 раз

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

DEF » 29 сен 2019, 11:03

Я думаю, что сначала надо всесторонне проверить датчик, — скорее всего проблема в нём. Напряжение 5 V на выходе может быть при условии,
что с датчиком порядок. А в нём, похоже, внутренний обрыв сигнальной цепи, ну или что-то в этом роде. Не бред пишут, как будто.

17746 4552 P1338 Bank1, Nockenwellenpositionssensor => G40 Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
Ряд 1, датчик положения распредвала => G40: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс

Проверить, думаю, можно так.
На снятом с мотора датчике при подключенном разъёме, — на сигнальный вывод датчика подать через резистор (например 2…5 kΩ) напряжение от питающего вывода датчика +5 V, и металлическим предметом поводить перед датчиком, имитируя вращение задающего зубчатого диска. При этом посмотреть, какой сигнал получится на сигнальном выводе датчика.

nikki-car: Сообщения: 1945; Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21; Откуда: СССР; Благодарил (а): 56 раз; Поблагодарили: 333 раза

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

nikki-car » 29 сен 2019, 11:15

Наверное, я что-то упускаю: если взять проводок и перемкнуть клеммы аккумуляторной батареи, — то довольно быстро станет понятно, что бывает при коротком замыкании.
И, если коммутировать сигнал 12 V, то получатся импульсы напряжением 0…12 V. А в Manual-е есть график, где показана амплитуда 5 V. Куда делись еще 7 V? Как то уж всё на грани «гусарства».

Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

DEF: Сообщения: 246; Зарегистрирован: 14 ноя 2008, 23:25; Благодарил (а): 79 раз; Поблагодарили: 51 раз

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

DEF » 29 сен 2019, 11:32

Всё просто, эти 12 V в ЭБУ могут формироваться через о-очень большое сопротивление, скажем, условно 100 kΩ.
При исправном датчике, внутри его на сигнальном выводе может формироваться напряжение 5 V от питающей датчик цепи 5 V через значительно меньшее сопротивление, скажем условно — 1 kΩ. Вот и получаем, что при подключенном и исправном датчике — напряжение на сигнальном выводе 5 V. А дополнительные 7 V — остались на резисторе где-то там, в глубине ЭБУ.
Это как вариант. Это не значит, что именно это происходит в Вашем авто; но, прежде чем отдавать ЭБУ в ремонт, — стоит проверить.

nikki-car: Сообщения: 1945; Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21; Откуда: СССР; Благодарил (а): 56 раз; Поблагодарили: 333 раза

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

nikki-car » 29 сен 2019, 13:49

DEF, спасибо. Много проблем возникает, когда отроки, возомнившие себя учителями, употребляют технические термины по своему усмотрению, тем самым внося сумятицу в упорядоченное движение электронов.

Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

Пародист: Сообщения: 546; Зарегистрирован: 30 мар 2010, 06:20; Откуда: Украина. Киев.; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 65 раз

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

Пародист » 29 сен 2019, 14:48

Ну, вообще то, в исправной системе — датчик Холла работает как обыкновенный электронный выключатель, замыкающий сигнальный вывод на массу. В данном же случае похоже, что есть неисправность, при наличии которой замыкать сигнальный вывод на массу нельзя. А более подробно, ещё 10 лет назад, о работе датчика Холла писал Саша-Ирпень в статье, размещенной на нашем сайте — «Сладкая парочка» или «Грабли-2».

P.S.
Правда, к огромному сожалению, в статье применены технические термины, которые далеко не всем понятны…

nikki-car: Сообщения: 1945; Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21; Откуда: СССР; Благодарил (а): 56 раз; Поблагодарили: 333 раза

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

nikki-car » 29 сен 2019, 18:26

Спасибо за помощь, особенно за готовую ссылку. В статье — действительно есть некоторые неуместные термины. Но я теперь знаю, что «напряжение подтяжки» обозначает напряжение смещения или опорное напряжение, хотя и у этих терминов значение не одинаково Раньше этот термин у меня ассоциировался с галантереей
Ещё раз спасибо.

Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

максим68: Сообщения: 3063; Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02; Откуда: г. Славянск-на-Кубани Краснодарский кр. Россия.; Благодарил (а): 52 раза; Поблагодарили: 276 раз; Контактная информация:

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

максим68 » 30 сен 2019, 15:47

Может я ошибаюсь, но, по моему — можно подключить обычный датчик Холла от ВАЗ 2108, и проверить работу. А напряжения там действительно разные: 5 V и 12 V, сам когда-то удивился.

nikki-car: Сообщения: 1945; Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21; Откуда: СССР; Благодарил (а): 56 раз; Поблагодарили: 333 раза

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

nikki-car » 01 окт 2019, 20:10

На двигатель ABC — установить датчик Холла от ВАЗ 2108 удалось, а на двигатель APU — не получается: здесь другое литьё прижимной шайбы на прикручиваемом секторе — датчик не влезает по габаритам, даже если его обточить.

Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

максим68: Сообщения: 3063; Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02; Откуда: г. Славянск-на-Кубани Краснодарский кр. Россия.; Благодарил (а): 52 раза; Поблагодарили: 276 раз; Контактная информация:

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

максим68 » 02 окт 2019, 19:18

Я предлагал не устанавливать датчик Холла от ВАЗ 2108 на двигатель VW, а только подключить к разъему для проверки (при этом, датчик Холла можно даже не снимать с трамблёра), проверить работу сигнального провода.

uncle_sem: Сообщения: 774; Зарегистрирован: 30 окт 2011, 12:24; Откуда: Брест, Беларусь; Благодарил (а): 76 раз; Поблагодарили: 114 раз; Контактная информация:

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

uncle_sem » 05 окт 2019, 09:12

В базе данных Bosch ESI[tronic] показано, что амплитуда импульсов ДПРВ для этого двигателя должна составлять 12 V…

чтение ошибок — не диагностика, стирание ошибок — не ремонт (с) http://uncle_sem.livejournal.com
покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера — электриком, покупка сканера — диагностом (с)

Пародист: Сообщения: 546; Зарегистрирован: 30 мар 2010, 06:20; Откуда: Украина. Киев.; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 65 раз

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

Пародист » 05 окт 2019, 09:26

uncle_sem писал(а): ↑

05 окт 2019, 09:12

В базе данных Bosch ESI[tronic] показано, что амплитуда импульсов ДПРВ для этого двигателя должна составлять 12 V…

Сергей, да это то, в принципе, и значения не имеет. Всё равно ЭБУ считает по нисходящему фронту сигнала. Да и вообще, вся эта тема — выеденного яйца не стоит.

uncle_sem: Сообщения: 774; Зарегистрирован: 30 окт 2011, 12:24; Откуда: Брест, Беларусь; Благодарил (а): 76 раз; Поблагодарили: 114 раз; Контактная информация:

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Сообщение

uncle_sem » 07 окт 2019, 21:46

Удалять эту тему — не стоит. На мой взгляд, — её стоит дополнить вот чем:
— сигнал с датчика Холла в общем случае может быть как 5 V, так и 12 V;
— питание датчика может быть 5 V или 12 V;
— напряжение питания и амплитуда сигнала ДПРВ — может сочетаться в любых комбинациях (например, питание 5 V, а сигнал 12 V).

Вернуться в «Вопросы о разном»

Перейти

Атлас автомобильных сигналов
↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
Автомобильная диагностика
↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
↳ Диагностика дизельных двигателей
↳ Помощь начинающим
↳ Вопросы о разном
↳ Обучение, трудоустройство, расценки
↳ Покупка / продажа оборудования
↳ Как и где купить USB Autoscope
↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
↳ Программа USB Oscilloscope
↳ Драйвера устройств USB Autoscope
↳ Скрипты и панели анализатора
↳ Cкрипты анализатора
↳ Панели анализатора
↳ Аппаратное обеспечение
↳ Модернизация
↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Источник

Горит чек? Дилерская диагностика автомобиля в Екатеринбурге.

Любой автовладелец хотя бы раз в жизни видел на панели значок «горящий двигатель», «чек енжин», или просто «чек». Данный значок сигнализирует о неисправности систем двигателя и необходимости сервисного обслуживания. А с приходом холодов вопрос исправности автомобиля стоит еще более остро, запустится ли его автомобиль следующим утром, не подведет ли он его в очередную поездку?

Ошибка P0420 низкая эффективность катализатора

рис.1 Check Engine на Mercedes C350

В автомобиле, как и в человеческом организме, очень важна ранняя диагностика возможных неисправностей. Причем, это касается не только автомобилей со значительным пробегом и старше 10-ти лет. Порой, серьезные неисправности могут быть обнаружены на «свежем» автомобиле, со сравнительно небольшим пробегом. Что же включает в себя диагностика автомобиля?

Обычная диагностика у официального дилера включает в себя такие процедуры, как:

Опрос всех блоков управления, выявление ошибок связи
Опрос версий программного обеспечения, обновление ПО при необходимости
Считывание кодов неисправностей из памяти блока управления
Сброс интервалов обслуживания.

Идентификация блока управления Опель

рис.2 Идентификация блока управления двигателем на Opel Corsa

Это стандартный протокол. Причем, если блок управления не содержит в памяти неисправностей, его диагностика будет окончена. Ошибок нет — и всё. Сколько раз Вам приходилось это слышать? Очень много автовладельцев приезжает к нам на диагностику с вердиктом: ошибок нет, Ваш автомобиль полностью исправен, в то время как автомобиль имеет явные отклонения — как пример, потеря тяги, либо плохой запуск. А ошибок — нет!

Ошибки по системе VANOS на BMW X5 E70

рис.3 Чтение ошибок на BMW X5 E70 3.0si

Чтение ошибок — не диагностика, стирание ошибок — не ремонт!

При проверке автомобиля помимо стандартной проверки наличия ошибок необходимо уделить внимание анализу параметров работы мотора — состав смеси, рабочее давление топлива, давление наддува, работа основных датчиков автомобиля. Когда речь заходит об автомобилях, оснащенных турбонагнетателем, необходимо провести тест работы под нагрузкой — только так можно оценить состояние турбины. Это же касается и давления топлива и работы системы EGR.

Работа исправной турбины на AUDI Q7

рис.4 Диагностика турбины AUDI Q7 (исправная турбина)

Турбина со значительным дефектом, пробег 210.000км

рис.5 Диагностика турбины VW Touareg (туарег)

Нерабочая турбина на VW Passat

рис. 6 Диагностика турбины VW Passat (заклинившая турбина)

Рисунки 4-6 иллюстрируют работу турбины на автомобилях марки VW-AUDI. Начнем с рис.4 — так выглядит диагностика рабочей турбины на автомобиле AUDI Q7 — запрос по наддуву полностью выполняется, наддув в пике достигает 1.5 атмосферы, задержка по выполнению запроса полностью отсутствует.

Обратимся к диагностике турбины VW Touareg (Туарег) 2.5 TDI 174л.с., 2007г.в.(рис.5) . Здесь налицо запазывание наддува — как результат, владелец остро ощущает турбояму, и запрос по наддуву не выполняется — результат износа подшипников турбины. Этот автомобиль имеет повышенную дымность и плохую динамику.Замечу, при этом ошибок на автомобиле нет.

Рисунок 6 описывает диагностику работы турбины на автомобиле VW Passat b6 1.8TSI — наддув отсутствует, запрос не выполняется вовсе. Автомобиль «не едет», расход достигает 25 литров. Диагностика турбины «на столе» подтвердила предположение — турбина заклинила. Вердикт — замена турбины.

Ни один мастер официального дилера не сядет с Вами в автомобиль и не поедет кататься, выявляя проблемы в разгоне и работе двигателя.

Диагностика системы EGR (переработки отработавших газов) позволяет избежать дальнейших проблем с сажевым фильтром. Кроме того, нередко при отказе клапана EGR возникают ошибки по недостаточному давлению наддува — неопытный мастер по ошибке может «приговорить» турбину, а это более 100.000 рублей, в то время, как программное отключение клапана EGR обошлось бы в менее, чем 20.000 рублей, вот почему грамотная диагностика так важна.

Клапан EGR

рис.7 Засор клапана в системе EGR вызван плохим качеством ДТ.

В своём арсенале мы имеем большое количество оригинальных сканеров, позволяющих производить диагностику на высочайшем уровне не только блока управления двигател, но и ABS ESP SRS BAS BCM PATS, систем пневмоподвески и много другого. Наши специалисты дадут Вам подробную консультацию, при необходимости распечатку диагностического протокола, а также рекомендации по обслуживанию автомобиля. Кроме того, при наличии неисправностей, повторная диагностика производится бесплатно. Доверяйте только профессионалам! Выбирая Моторсофт, Вы выбираете лучшее.

Записаться на диагностику в Екатеринбурге Вы можете по телефону (343) 345-999-3, либо выбрать подходящего дилера.

Дата добавления:2015-12-08

Источник

Как Сбросить Ошибки Ауди 80 б3 Моновпрыск • Полезные опции

Содержание статьи:

Перестал работать моновпрыск — обсуждение на форуме nn. ru
Не заводится ауди 80 моновпрыск: возможные причины
- Re: ауди 80 переливает
Как восстановить «мозги» после отключения аккумулятора ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ
Полезные опции

Симптомы Заводишь, на прогревочных оборотах работает двигатель до 70-80 градусов, на холостых оборотах начинает сильно троить, обороты плавают от 500-1500 оборотов и глохнет, сильные хлопки в глушитель.

Перестал работать моновпрыск — обсуждение на форуме nn. ru

Я Вам говорю о том, что если перестает работать какой-то датчик, то ЭБУ встает в аварийный режим по изначально заложенной программе. Для начала контроль искры на главной проводке, на той, что соединяет катушку с распределительной крышкой.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Заводим автомобиль, прогреть двигатель до рабочей температуры. Убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.). Если двигатель горячий, можно сразу приступить к пункту 2.
Зафиксируйте машину стояночным тормозом, дайте ей поработать на холостых оборотах с рычагом АКПП в положении P или N не менее одной минуты.
Переведите селектор АКПП в положение D, движение не начинайте, дайте поработать автомобилю не менее одной минуты. Для фиксации автомобиля на месте используйте педаль тормоза или стояночный тормоз.
Отпустите тормоз, начинайте движение. Движение надо начинать плавно без резких утапливаний в «пол» максимум половина хода педали. Необходимо чтобы переключились все передачи что соответствуе плавному разгону до 60-70 км/ч. Затем так же плавно замедляйте автомобиль до полной остановки.
Процедура обучения автомобиля с АКПП завершена, всему остальному он научится самостоятельно. Стоит отметить что многие АКПП адаптивные и запоминают до нескольких десятков манер езды водителя и сами их включают в зависимости от того как он жмет на газ.

Читайте также Вес двигателя газ 52 52-04, 5201, технические характеристики, самосвал, двигатель, регулировка клапанов, сколько весит, отзывы владельцев, бортовой, расход топлива на 100 км, на металлолом, перевод. Заменил прокладку между выпускным коллектором и катализатором.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Дпдз ауди 80 б3 моновпрыск Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 – 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 – 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (1E7) 1993 – 2002 Да и среди работающих на бензине также существовали отличия, например, система впрыска с электронным управлением видоизменялась при каждой модернизации. Входят в нее измеритель окружающей температуры, регулятор топливного давления, а также возвратная магистраль.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Re: ауди 80 переливает

боюсь, что человек с уровнем знаний понятным по вопросам — не сможет починить машину. точнее, сможет, но для этого ему придется буквально каждый шаг расписывать на несколько страниц. что как-бы неразумно и нафиг кому нужно. это если так честно и откровенно.

давайте так: разберитесь без подсказок, там стоит мономотроник или моноджетроник, и какой номер ЭБУ двигателя. и если вам это удастся (в гугле ведь не забанили?) — то будет смысл продолжения общения. иначе — это ликбез на полгода.

_________________
чтение ошибок — не диагностика, стирание ошибок — не ремонт (с) [url]http://uncle_sem.livejournal.com[/url]
покупка инструмента не делает тебя механиком, покупка тестера — электриком, покупка сканера — диагностом (с)

Сообщения: 369 Зарегистрирован: 19.01.2013, 08:15 Откуда: Алтайский край с.Пвловск Благодарил (а): 283 раза Поблагодарили: 47 раз

Начнем с ДТОЖ дело в том что именно после замены его началась такая проблема, а купил хорошие не дешевый датчик, сейчас перешел покупать только оригинал или с очень хорошем качеством запчасти, да я студент, но лучше я один раз сделаю и забуду чем буду потом по два раза лесть туда, скупой платит дважды.

Как восстановить «мозги» после отключения аккумулятора ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Полезные опции

Добавить комментарий

Источник

Первичка cop

Здравствуйте подскажите новичку как правильно снять осциллограмму и провести анализ первичка cop на тоета корола 2006г.куда подключать щуп иглы пробовал на опель астра н данную процедуру все норм работает а на тоете ни в какую не хочет.у меня диамаг2 v1.9 все щупы и датчики куплены.

станислав83: Сообщения: 1; Зарегистрирован: 04 сен 2018, 06:58

Re: Первичка cop

салмыш » 26 сен 2018, 01:55

: тоёта.JPG (157.54 Кб) Просмотров: 3481

если такая то 3 контакт

салмыш: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 18 авг 2015, 18:16; Откуда: оренбургская обл.шарлык

Re: Первичка cop

DIAMAGOVEC » 26 сен 2018, 01:57

На тоете не получится. Там силовые ключи встроены в ИКЗ. Для проверки зажигании, нужны ВВ провода — переходники, чтобы можно было прицепить DIS прищепки

DIAMAGOVEC: Сообщения: 586; Зарегистрирован: 15 май 2016, 05:25; Откуда: Чеченская республика

Re: Первичка cop

uncle_sem » 26 сен 2018, 02:38

салмыш писал(а): если такая то 3 контакт

третий контакт управляющий встроенного коммутатора, первичка наружу не выходит так что ничего сделать нельзя.

чтение ошибок — не диагностика, стирание ошибок — не ремонт (с)

uncle_sem: Сообщения: 236; Зарегистрирован: 30 мар 2017, 04:19; Откуда: Брест

Re: Первичка cop

Евгений1969 » 26 сен 2018, 05:56

станислав83 писал(а):Здравствуйте подскажите новичку как правильно снять осциллограмму и провести анализ первичка cop на тоета корола 2006г.куда подключать щуп иглы пробовал на опель астра н данную процедуру все норм работает а на тоете ни в какую не хочет.у меня диамаг2 v1.9 все щупы и датчики куплены.

А зачем Вам нужно снимать первичку COP?
У Toyota есть свой собственный мониторинг пропусков зажигания, именно зажигания, а не воспламенения.
Сканер сам пропишет Вам ошибку именно по пропускам воспламениения с указанием конкретного цилиндра.
Всё дело в том, что один из проводов катушки COP отвечает именно за успешность поджига смеси данной катушки.
Все 4 таких провода объединяются в один общий провод, который входит в ЭБУ.
Не могу найти осциллограммы катушек COP, снятые PicoScope…но если подключиться к нему щупом, то получится картина, похожая на ШИМ сигнал, состоящая из сплошных пеньков. Отсутствие хоть одного пенька указывает, что катушка сработала без воспламенения смеси.
Конечно, смешно выглядит такое описание . Но попробую. Каждый сигнальный провод в катушке подключается к одному каналу Pico….Получается общая картина из смещённых пеньков…А под ними 5 канал, подключённый к общемку проводу мониторинга, который весь состоит из импульсов.
Ну вот хоть что-то нашёл.

Вложения

: TechFocusApril1610WITHTEXT.jpg (96.06 Кб) Просмотров: 3440

Евгений1969: Сообщения: 512; Зарегистрирован: 19 фев 2016, 06:10

Re: Первичка cop

Евгений1969 » 26 сен 2018, 06:36

Вот два скрина, для общего понимания.
Интересен первый скрин. Он правда снят осциллографом Snap-On, вроде и трудно понять, что к чему, но верхний сигнал — это постоянно отслеживающие успешные срабатывания катушек. А нижний — сигнал управления. Как видно, один из сигналов управления не завершился успешным поджигом смеси данной катушкой, так как сигнал мониторинга не отреагировал на его своими импульсом.

Вложения

: TechFocusApril1608.jpg (154.78 Кб) Просмотров: 3434

: TechFocusApril1607.jpg (32.88 Кб) Просмотров: 3434

Евгений1969: Сообщения: 512; Зарегистрирован: 19 фев 2016, 06:10

Re: Первичка cop

Jimi » 26 сен 2018, 21:57

добавлю

сигнал называется IGF (IGnition Feedback)

*для справки: сигнал может еще быть и индивидуальным от каждый катушки

автор судя по всему вы подключаетесь к сигналу IGT (IGnition Timing)

Вложения

: Снимок.PNG (32.76 Кб) Просмотров: 3389

Jimi: Сообщения: 30; Зарегистрирован: 13 июн 2017, 17:38

Re: Первичка cop

uncle_sem » 27 сен 2018, 04:55

пооффтоплю чутка — а точно IGt расшифровывается как timing? по логике надо бы расшифровывать как trigger…

чтение ошибок — не диагностика, стирание ошибок — не ремонт (с)

uncle_sem: Сообщения: 236; Зарегистрирован: 30 мар 2017, 04:19; Откуда: Брест

Re: Первичка cop

Jimi » 29 сен 2018, 02:30

uncle_sem писал(а):пооффтоплю чутка — а точно IGt расшифровывается как timing? по логике надо бы расшифровывать как trigger…

на точно не могу брать ответственность.
но встречал несколько раз подобную расшифровку

Jimi: Сообщения: 30; Зарегистрирован: 13 июн 2017, 17:38

Re: Первичка cop

kolian82 » 29 сен 2018, 03:22

я думаю что наверное так выглядят эти расшифровки

Вложения

: Снимок экрана (17).png (103.54 Кб) Просмотров: 3249

kolian82: Сообщения: 41; Зарегистрирован: 15 апр 2013, 02:43; Откуда: Алматинская область

Вернуться в Система зажигания

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3097; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 222 раза

датчик МАР

Скажите ,кто чистил датчик МАР?.Какие подводные камни могут встретиться при этом.? И еще ,как узнать какая прошивка стоит на мозгах?Вроде-бы вот эта 7M51ADG февраль 2012 прошивка убирает проблемму плавающих оборотов на 1,8-2,0.Может кто менял прошивку.?

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

leksuss: Младший сержант; Сообщения: 37; Зарегистрирован: 04 апр 2013, 15:01; Авто: ford fokus 1.8 115 л.с zetec немец 2000 г.в; Откуда: DE

Re: датчик МАР

Сообщение leksuss » 06 апр 2013, 00:13

а как ты его чистить хочешь и что это даст??? пробовал пару раз на разных машинах но это практически как презерватив штопать,ничего не дает, а угробишь проволочку что в нем стоит будешь новый покупать

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Re: датчик МАР

Сообщение sunrize » 06 апр 2013, 12:34

Не нужно вносить путанницу. Никакой проволочки в MAP нет. Это пьезорезистивный датчик.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

leksuss: Младший сержант; Сообщения: 37; Зарегистрирован: 04 апр 2013, 15:01; Авто: ford fokus 1.8 115 л.с zetec немец 2000 г.в; Откуда: DE

Re: датчик МАР

Сообщение leksuss » 06 апр 2013, 23:48

на моем натянута проволочка,хотел почистить не рискнул

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Re: датчик МАР

Сообщение sunrize » 07 апр 2013, 19:12

Дружище, на твоём моторе стоит MAF, а это не одно и тоже. Это резистивный датчик, а MAP-пьезорезистивный. За этими почти одинаковыми словами, огромная разница в конструкции самих датчиков.
Но пытливый и острый ум нашего народа запросто может заменить MAP на MAF. И наоборот. :-): Это только заокеанских товарищей замена колеса вгоняет в ступор, наши могут всё. :-):

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

leksuss: Младший сержант; Сообщения: 37; Зарегистрирован: 04 апр 2013, 15:01; Авто: ford fokus 1.8 115 л.с zetec немец 2000 г.в; Откуда: DE

Re: датчик МАР

Сообщение leksuss » 07 апр 2013, 19:27

а кто его знает как он точно называется, у немце он называется люфтмасенмессер,типа измерение массы воздуха,мы же говорим про тот что стоит после воздушного фильтра правильно?

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Re: датчик МАР

Сообщение sunrize » 07 апр 2013, 19:35

leksuss писал(а):а кто его знает как он точно называется, у немце он называется люфтмасенмессер,типа измерение массы воздуха,мы же говорим про тот что стоит после воздушного фильтра правильно?

Верно, айрфлоу-это масоовый расход воздуха, пресс—это по давлению. У тебя датчик именно массовога расхода.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

motorist: Модератор; Сообщения: 3689; Зарегистрирован: 06 янв 2010, 01:46; Откуда: г.Череповец; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 89 раз

Re: датчик МАР

Сообщение motorist » 07 апр 2013, 20:13

leksuss писал(а):на моем натянута проволочка,хотел почистить не рискнул

Не трогааааай!!!! Это одинаково, что веслом убить комара на носу у сына. (Есть такой анекдот)

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

leksuss: Младший сержант; Сообщения: 37; Зарегистрирован: 04 апр 2013, 15:01; Авто: ford fokus 1.8 115 л.с zetec немец 2000 г.в; Откуда: DE

Re: датчик МАР

Сообщение leksuss » 07 апр 2013, 20:15

да я знаю что можно угробить поэтому не лезу,даже спреем боюсь пшикнуть,новый покупать ни есть гуд

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт

motorist: Модератор; Сообщения: 3689; Зарегистрирован: 06 янв 2010, 01:46; Откуда: г.Череповец; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 89 раз

Re: датчик МАР

#10

Сообщение motorist » 07 апр 2013, 20:26

Мы, я ты, он, она, вместе целая страна, иногда не догадываемся, насколько продуманные могут быть устройства и технологии. Ведь нам и в голову не Lпридет мысль разобрать и почистить например LSD- монитор. Так вот, эта «проволочка» при каждом включении зажигания нагревается на доли секунды докрасна и тем самым вся пыль и грязь выгорает и в последствии не оказывает никакого воздействия на работу устройства.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Re: датчик МАР

#11

Сообщение sunrize » 07 апр 2013, 20:27

leksuss писал(а):да я знаю что можно угробить поэтому не лезу,даже спреем боюсь пшикнуть,новый покупать ни есть гуд

Ща взорву тему. :-) Я его(MAF), мыл. Перед этим замерил напругу на сигнальном проводе датчика. 1.05 v, зажигалка включена. Многовато. Должно быть меньше еденицы. Взял 646 растворитель(в нём много ацетона) и полоскал датчик минут 5. Результат: напруга на сигналке упала до 0.97. Не люкс конечно, но жить будет. Пару-тройку датчиков таким образом спас.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

motorist: Модератор; Сообщения: 3689; Зарегистрирован: 06 янв 2010, 01:46; Откуда: г.Череповец; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 89 раз

Re: датчик МАР

#12

Сообщение motorist » 07 апр 2013, 20:30

sunrize писал(а):

leksuss писал(а):да я знаю что можно угробить поэтому не лезу,даже спреем боюсь пшикнуть,новый покупать ни есть гуд

Ща взорву тему. Я его(MAF), мыл. Перед этим замерил напругу на сигнальном проводе датчика. 1.05 v, зажигалка включена. Многовато. Должно быть меньше еденицы. Взял 646 растворитель(в нём много ацетона) и полоскал датчик минут 5. Результат: напруга на сигналке упала до 0.97. Не люкс конечно, но жить будет. Пару-тройку датчиков таким образом спас.

Толь, а может, все-таки, нужно клиенту порекомендовать почаще менять воздушный фильтр?

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Re: датчик МАР

#13

Сообщение sunrize » 07 апр 2013, 20:38

motorist писал(а):

sunrize писал(а):

leksuss писал(а):да я знаю что можно угробить поэтому не лезу,даже спреем боюсь пшикнуть,новый покупать ни есть гуд

Ща взорву тему. Я его(MAF), мыл. Перед этим замерил напругу на сигнальном проводе датчика. 1.05 v, зажигалка включена. Многовато. Должно быть меньше еденицы. Взял 646 растворитель(в нём много ацетона) и полоскал датчик минут 5. Результат: напруга на сигналке упала до 0.97. Не люкс конечно, но жить будет. Пару-тройку датчиков таким образом спас.

Толь, а может, все-таки, нужно клиенту порекомендовать почаще менять воздушный фильтр?

Конечно согласен, но народ-то этого понять не хочет.

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

leksuss: Младший сержант; Сообщения: 37; Зарегистрирован: 04 апр 2013, 15:01; Авто: ford fokus 1.8 115 л.с zetec немец 2000 г.в; Откуда: DE

Re: датчик МАР

#14

Сообщение leksuss » 07 апр 2013, 23:27

Толь, а может, все-таки, нужно клиенту порекомендовать почаще менять воздушный фильтр?

ребят если это камень в мой огород то зря, я машину только как неделю назад взял,фильтр на ней был забит под завязку,хозяйка сразу сказала что собиралась продавать и не меняла ни фильтр ни масло,сколько она на нем проездила и на таком же масле не меняном одному богу известно,хотя при замене масла оно не было черным

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт

sunrize: Модератор; Сообщения: 6322; Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30; Авто: yes; Откуда: Санкт-Петербург; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 68 раз; Контактная информация:

Re: датчик МАР

#15

Сообщение sunrize » 08 апр 2013, 18:05

leksuss писал(а):Толь, а может, все-таки, нужно клиенту порекомендовать почаще менять воздушный фильтр?

ребят если это камень в мой огород то зря, я машину только как неделю назад взял,фильтр на ней был забит под завязку,хозяйка сразу сказала что собиралась продавать и не меняла ни фильтр ни масло,сколько она на нем проездила и на таком же масле не меняном одному богу известно,хотя при замене масла оно не было черным

Во-первых это никакой не камень и не в твой огород, точно!!! Виталь, ты хочешь, чтобы я ответил честно????

1.8-проклятый мотор, но не для меня.

leksuss: Младший сержант; Сообщения: 37; Зарегистрирован: 04 апр 2013, 15:01; Авто: ford fokus 1.8 115 л.с zetec немец 2000 г.в; Откуда: DE

Re: датчик МАР

#16

Сообщение leksuss » 08 апр 2013, 22:14

Виталь, ты хочешь, чтобы я ответил честно????

давай

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3097; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 222 раза

Re: датчик МАР

#17

Сообщение Pelikan » 09 апр 2013, 19:52

Опаньки.Пошли разборки :-): .Просто я увидел у одного чела этот датчик в руках.и офигел в каком он нагаре и фиг поймешь в чем.Вот и подумал может есть смысл почистить.Вот и вся ситуация ,а вы уже до разборок дошли. :-(

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

leksuss: Младший сержант; Сообщения: 37; Зарегистрирован: 04 апр 2013, 15:01; Авто: ford fokus 1.8 115 л.с zetec немец 2000 г.в; Откуда: DE

Re: датчик МАР

#18

Сообщение leksuss » 09 апр 2013, 20:41

да ну какие разборки,мы просто беседуем

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт

Источник

Автор
Сообщение

Не в сети: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 21.05.2014, 19:17; Откуда: Санкт-Петербург; Поблагодарили: 3 раза

Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

Wladimir » 18.02.2017, 15:31

Opel tigra 1,4 1995г. , мозги » 16213759 rn Delco Electronics GM » , как я понял , multec . Рзъём 10 пиновый .
Автоком через переходник не взял . Когда прозвонил , оказалось , в переходнике контакт G не задействован .
Спаял переходник для «АВТОАС-СКАН» , попробовал подключится , не связался . Правда там с тигра предлагается соединение по 16 контактному разъёму , а из опелей , что по 10 контактному , то только мотроник .
Чем можно продиагностировать ?

Не в сети: Сообщения: 188; Зарегистрирован: 25.05.2013, 21:19; Откуда: Брест; Благодарил (а): 24 раза; Поблагодарили: 30 раз

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

uncle_sem » 18.02.2017, 17:02

антикварные машины требуют антикварных решений! думаю, юнискан осилит.

Не в сети: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 21.05.2014, 19:17; Откуда: Санкт-Петербург; Поблагодарили: 3 раза

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

Wladimir » 18.02.2017, 18:38

Юнискана нет , OPELSCANERa нет .
Видно придётся брать информацию и диагностировать отдельно по датчикам . Скрепкой кодов , двадцать одна штука , и не как не удаляются , не снятием клеммы , не после 10-20 вкл. заж.
Какие старые , какие текущие …….
Похоже в автодате информация есть .
Может wow (autocom) продиагностирует , пины попробовать , как понять какой ?

Не в сети: Сообщения: 1774; Зарегистрирован: 22.09.2015, 19:07; Откуда: ЛИПЕЦК; Благодарил (а): 593 раза; Поблагодарили: 190 раз

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

IGOR7195 » 18.02.2017, 19:13

Wladimir писал(а):Юнискана нет , OPELSCANERa нет .
Видно придётся брать информацию и диагностировать отдельно по датчикам . Скрепкой кодов , двадцать одна штука , и не как не удаляются , не снятием клеммы , не после 10-20 вкл. заж.
Какие старые , какие текущие …….
Похоже в автодате информация есть .
Может wow (autocom) продиагностирует , пины попробовать , как понять какой ?

В инете нашел-Скидыванием клемм не удалить. самый доступный китайский OP-COM.На Али Экспресс в три раза дешевле чем в россии

_________________
С Уважением Игорь

Не в сети: Сообщения: 69; Зарегистрирован: 07.03.2016, 10:47; Откуда: Россия, Магнитогорск; Благодарил (а): 18 раз; Поблагодарили: 10 раз

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

jein2003 » 18.02.2017, 19:40

была у меня астра 97 года, дернула в нете какой то опком древний под к-лайн и через переходник обд-10пин подцепилась, ошибки прочитать удалось… ничем подручным больше не смогла подцепиться.

Не в сети: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 21.05.2014, 19:17; Откуда: Санкт-Петербург; Поблагодарили: 3 раза

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

Wladimir » 18.02.2017, 22:23

OP-COM валяется , но боюсь что не рабочий , пытался более свежую версию установить , он не стал с ней работать , вскрыл , оказалось что там китайская микросхема не обновляемая , вот теперь и не знаю , рабочий-ли , надо будет найти попробовать . Но не факт что если и запустится , то прочитает , хоть и заявлен на официальном сайте , а в китайской версии может и не работать .
С 1996 г. опеля прочитать попроще .
С интернета скачал какие-то программы , но опять-же , шансов мало что какая-то свяжется , некоторые только с определёнными двигателями .

Не в сети: Сообщения: 720; Зарегистрирован: 09.01.2010, 21:06; Откуда: Москва; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 88 раз

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

staryj » 18.02.2017, 23:19

Multec работал по ALDL протоколу, однонаправленному. Чтобы ECU вам что-то рассказал, надо его в режим передачи включить замыканием контактов A и B на диагностическом разъеме сопротивлением 3,6 — 10 кОм (лучше использовать потенциометр), выловив момент, когда чек начнет быстро мигать. Программкой «Multec monitor» (или другие еще какие-то были кажется) по L-линии можно ошибки почитать, параметры посмотреть. Сбросить ошибки программно не получиться так как протокол, повторюсь, однонаправленный.

Multec_lomaniy_Opel_diagnostik_multec.rar

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Самое вредное для здоровья — жизнь.

Не в сети: Сообщения: 220; Зарегистрирован: 23.05.2012, 21:32; Откуда: белгородская обл город шебекино; Благодарил (а): 16 раз; Поблагодарили: 14 раз

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

VLAD-31 » 19.02.2017, 13:21

Может пригодится для древних опелей .Здесь программа и схема адаптера работает на ура .В место разъёмов проводочки и всё .

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Не в сети: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 21.05.2014, 19:17; Откуда: Санкт-Петербург; Поблагодарили: 3 раза

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

Wladimir » 19.02.2017, 22:00

Про MULTEC MONITOR , http://www.scorpion-team.ru/multec.htm .
Программа Multec Monitor была написана для диагностики автомобилей марки OPEL с двигателями C13NZ,C16LZ,C16NZ, E16NZ. На этих автомобилях установлен контроллер впрыска системы Multec c однонаправленным протоколом передачи данных. Программа написана для работы в системе Windows и имеет встроенный файл справки на русском и английском языках.
Цитата с oktja.ru «От «Мотроник диагност -(только для Motronic ML4.1 M1.5.) и мультек монитор (только для C13NZ,C16LZ,C16NZ, E16NZ)
Эти проги можно найти нахаляву
До Opel Scaner — который видит на опелях почти все и имеет возможности и тестов и програмирования итд»
Для 1.4 не пойдёт .

Не в сети: Сообщения: 188; Зарегистрирован: 25.05.2013, 21:19; Откуда: Брест; Благодарил (а): 24 раза; Поблагодарили: 30 раз

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

uncle_sem » 21.02.2017, 21:13

со старыфми машинами лучше работает не опком а опель-сканер. ну и юнискан. рекомендую особо времени не терять с подключением оп-кома и автокома — ну то есть на уровне не пошло? ну и хрен с ним. разумнее спаять опельсканер. контроллер там недорогой, шьется через лпт-порт практически без ничего — 5 проводков. прошивка есть в посте VLAD-31

Не в сети: Сообщения: 16; Зарегистрирован: 21.05.2014, 19:17; Откуда: Санкт-Петербург; Поблагодарили: 3 раза

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

Wladimir » 26.02.2017, 12:20

Подключил OpCom через переходник +, — , к и L . Соединился , стёр ошибки , посмотрел данные , ещё там активна кнопка programming .

Не в сети: Сообщения: 188; Зарегистрирован: 25.05.2013, 21:19; Откуда: Брест; Благодарил (а): 24 раза; Поблагодарили: 30 раз

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Сообщение

uncle_sem » 01.03.2017, 09:18

вот. молодец. и протокол там вовсе не однонаправленный, как оказалось… ну кто бы мог подумать? ))

кстати, схему соединений этого переходника думаю стоит выложить здесь — для будущих поколений.

Вернуться в «Европа»

Перейти

ОБЪЯВЛЕНИЯ, ИНФОРМАЦИЯ
↳ ПРАВИЛА
↳ Объявления
↳ Статьи
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
↳ Установка и обновление ПО «Мотор-мастер»
↳ Motor-scan (сканер)
↳ Архив (вопросы по сканеру)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ DiSco, DiSco-Express, Мотор-Тестер, Тест-мастер
↳ История изменений
↳ Другие приборы и датчики
↳ Альфаметр ALC
↳ Архив (Вопросы производителю)
МОТОР-МАСТЕР
↳ Disco (осциллограф, самописец и т.д.)
↳ Motor-Tester (системы зажигания)
↳ DiSco-Express (экспресс-диагностика)
↳ Тест-Мастер (тестирование датчиков и ИМ)
↳ Motor-Loader (загрузчик)
↳ Общие вопросы
↳ Чип-тюнинг ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
↳ Чип-тюнинг иномарок
↳ Одометры (программатор одометров)
↳ Общие вопросы
↳ Демонтаж и разборка приборных панелей
↳ Помощь новичкам
ДИАГНОСТИКА
↳ Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ
↳ ВАЗ
↳ ГАЗ
↳ УАЗ
↳ ЗАЗ
↳ Диагностика иномарок
↳ Европа
↳ Япония
↳ Азия
↳ Америка
↳ Диагностика дизелей
↳ «Железные» вопросы
↳ Двигатели
↳ Системы питания (железо)
↳ Ходовая часть
↳ Трансмиссии
↳ Кузов
↳ Система выпуска отработавших газов
↳ Смазочные материалы
↳ Инструмент и расходные материалы
↳ Подбор запчастей и комплектующих
↳ Приспособления для диагностики
↳ Электрика и электроника
↳ Автоэлектрика
↳ Сигнализация и музыка
↳ Ремонт ЭБУ и других блоков
↳ Разное
↳ Раздел для начинающих и автовладельцев
АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ и ПРОГРАММЫ
↳ Информация о разделе
↳ Виджар
↳ kdv
↳ S.A.W.
↳ DataLook (программа для настройки прошивок)
↳ sts1968
КОММЕРЧЕСКИЕ ПРОШИВКИ
↳ О магазине прошивок Motor-Master Chip
↳ Статьи и материалы для начинающих и не только…
↳ Чип-тюнинг
↳ Диагностика
↳ Приборы и приспособления
↳ Информационные материалы
↳ Представители «Мотор-Мастер»
↳ ВАЗ
↳ УАЗ
↳ КОРЕЯ
↳ Kefico 797
↳ Kefico M(G)798 Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17911(12) Кia-Hyundai
↳ Bosch ME17921
↳ RENAULT
↳ EMS3132
↳ Valeo 40/42
↳ EMS3120
↳ EMS3125
↳ CHEVROLET
↳ Simtec 7.6
↳ Объявления
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
↳ Общие вопросы
↳ Работа сайта
↳ Общение
↳ Барахолка
↳ Автосервисы (предложение услуг)
↳ Все о нашей работе
↳ Компьютеры, ноутбуки и т.д.
Перенесенные темы

Источник

24.12.2012 13:26

#201

Забыл написать:
Температура ОЖ доходит до 100 градусов.
Труба выхлопная у двигателя раскаленная

В XXI веке тоже есть 37-ой год.
Nissan Tino, QG18DE, 6 мест.
24.12.2012 14:10

#202

Сообщение от Старший брат

Забыл написать:
Температура ОЖ доходит до 100 градусов.
Труба выхлопная у двигателя раскаленная

Подобные вещи (один к одному) были у предидущего владельца моей машины. В результате ремонта заменили одну катушку, поставили новый КХХ и нейтрализатор «на кол посадили». Кстати все это вылезло при попытке завести машину в мороз. Сначала не заводилась, затем подогрев ДВС и заменив свечи завели, ну а остальное как у Вас.

Nissan Tino был
VW Jetta был
VW Touareg 3.0TDI есть
24.12.2012 14:21

#203

Я уже наступал на те грабли с КХХ.
КХХ и прокладку менял год назад. (правда в мозгах схемку меняли местные умельцы)
Завтра попробую доползти до диагноста, по итогам отпишусь.
Ну и видимо на «кол» все равно надо садить катализатор, пробег 260 тыс. (((

В XXI веке тоже есть 37-ой год.
Nissan Tino, QG18DE, 6 мест.
24.12.2012 15:17

#204

Сообщение от Старший брат

Я уже наступал на те грабли с КХХ.
КХХ и прокладку менял год назад. (правда в мозгах схемку меняли местные умельцы)
Завтра попробую доползти до диагноста, по итогам отпишусь.
Ну и видимо на «кол» все равно надо садить катализатор, пробег 260 тыс. (((

судя по твоим симптомам — действительно катализатор забит.

Nissan Tino, 1999г.в., HV10, SR20, HCVT.
MMC Pajero Mini, 2006г.в., H58A, 4A30, МКПП, Без Турбины
25.12.2012 09:46

#205

Сообщение от Старший брат

Я уже наступал на те грабли с КХХ.
КХХ и прокладку менял год назад. (правда в мозгах схемку меняли местные умельцы)
Завтра попробую доползти до диагноста, по итогам отпишусь.
Ну и видимо на «кол» все равно надо садить катализатор, пробег 260 тыс. (((

Да тут в принципе пробег наверное ни при чем, или бенза хапнул этилированного (хотя где его сейчас найти, вроде уже выпускать не должны), или как в моем случае долгие попытки завести неисправный ДВС (одна катушка дохлая была), увенчавшиеся успехом. Ну а лишний несгоревший бензин я так понимаю и сварил нейтрализатор. КХХ тоже свою лепту внес, но думаю он до кучи там был, но одной прокладкой дело не обошлось, меняли весь клапан, мозги при этом остались живые.

Последний раз редактировалось SERG055; 25.12.2012 в 09:50.

Nissan Tino был
VW Jetta был
VW Touareg 3.0TDI есть
18.01.2013 18:04

#206

Некогда было отписаться.
Был в сервисе. полдня пытались просто завести, чтобы сделать диагностику.
Поменяли свечи, проверили катализатор.
В результате слили весь бензин и залили новый. С трудом завели. (заправлялся плохим бензином на Газпромнефти)
Обороты не развивались. 2 часа потарахтела в холостую на улице и стала более менее реагировать на педаль газа.
Провели диагностику, МАФ живой. катализатор еще проходит. Рекомендовали поменять сетку в баке и фильтр в насосе.
Машина ездит по-немногу, но тупаааааяяяя (((
Да, и рекомендовали перейти на 95 бензин
сказали поменять цепочку

В XXI веке тоже есть 37-ой год.
Nissan Tino, QG18DE, 6 мест.
18.01.2013 21:23

#207

парни подскажи по мафу,сегодня подцепил ноут к авто,ошибок нет,расход воздуха показывает 2,50-2.70, это не дофигали? авто не едет,грешу на дмрф

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт.
19.01.2013 19:06

#208

Сообщение от leksuss

парни подскажи по мафу,сегодня подцепил ноут к авто,ошибок нет,расход воздуха показывает 2,50-2.70, это не дофигали? авто не едет,грешу на дмрф

конечно много,надо менять,хотя если маф резисторный,можно попробовать промыть его.Если я не ошибаюсь,показания должны быть 1.02-1.03
19.01.2013 21:25

#209

Сообщение от leksuss

парни подскажи по мафу,сегодня подцепил ноут к авто,ошибок нет,расход воздуха показывает 2,50-2.70, это не дофигали? авто не едет,грешу на дмрф

Можно поподробней как подключал к ноутбуку?
19.01.2013 21:26

#210

Вообчето расход воздуха и напряжение МАФа это разные показатели.
19.01.2013 21:30

#211

Сообщение от Старший брат

Некогда было отписаться.
Был в сервисе. полдня пытались просто завести, чтобы сделать диагностику.
Поменяли свечи, проверили катализатор.
В результате слили весь бензин и залили новый. С трудом завели. (заправлялся плохим бензином на Газпромнефти)
Обороты не развивались. 2 часа потарахтела в холостую на улице и стала более менее реагировать на педаль газа.
Провели диагностику, МАФ живой. катализатор еще проходит. Рекомендовали поменять сетку в баке и фильтр в насосе.
Машина ездит по-немногу, но тупаааааяяяя (((
Да, и рекомендовали перейти на 95 бензин
сказали поменять цепочку

А машину новую у них не предлагали купить?

Жизнь — это игра. Сюжет так себе, но графика!!!
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
19.01.2013 21:36

#212

Если я не ошибаюсь,показания должны быть 1.02-1.03

вот я тоже где то читал что такие должны быть,только вот не помню то ли напряжение то ли расход,кстати показывает 0,800—0.900 литров в час расход,вот это уже точно дофига

Можно поподробней как подключал к ноутбуку?

через елм 237 и проги, скан мастер и псмскан

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт.
20.01.2013 08:27

#213

Сообщение от leksuss

вот я тоже где то читал что такие должны быть,только вот не помню то ли напряжение то ли расход,кстати показывает 0,800—0.900 литров в час расход,вот это уже точно дофига

через елм 237 и проги, скан мастер и псмскан

Попробуй TECU II от сюда http://vdiag.x90x.net/ более адекватно параметры отображает да и дилерские функции поддерживает. Там же на форуме обсуждение параметров в каких пределах норма а когда требуется вмешательство!
20.01.2013 15:01

#214

да пробовал я ее,я так понимаю через этот адаптер не идет она,вроде как к-лайн шнурок надо

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт.
20.01.2013 15:37

#215

[QUOTE=leksuss;1133566883]вот я тоже где то читал что такие должны быть,только вот не помню то ли напряжение то ли расход,кстати показывает 0,800—0.900 литров в час расход,вот это уже точно дофига

проверять на мафе напряжение это дело очерь сомнительное,бывает что рабочий и не рабочий датчик выдает одинаковые параметры напряжения
20.01.2013 16:14

#216

Сообщение от leksuss

да пробовал я ее,я так понимаю через этот адаптер не идет она,вроде как к-лайн шнурок надо

Пробуй версию TECU II с елмом работает но помедленнее пробовал! проверенно!
20.01.2013 16:29

#217

ок,попробую,спасибо за наводку

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт.
26.01.2013 15:58

#218

разобрал его тоже сейчас,ну и чево там мыть? все чисто,стоит один диод и все,на всякий случай засунул в спирт его пусть поторчит там

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт.
26.01.2013 16:29

#219

присмотрелся я к диоду или резистор х,з,вообщем в одном месте он прозрачный а с двух сторон как бы белый и шершавый на ощуп,как буд то в этом месте он грелся,х,з так должно быть или ему приснилась п…..а

Чтение ошибок не диагностика,стирание ошибок не ремонт.
26.01.2013 18:24

#220

Сообщение от leksuss

присмотрелся я к диоду или резистор х,з,вообщем в одном месте он прозрачный а с двух сторон как бы белый и шершавый на ощуп,как буд то в этом месте он грелся,х,з так должно быть или ему приснилась п…..а

У наших машин ДМРВ пленочного типа! А тот диод или резистор всего лишь датчик температуры всасываемого воздуха.

Источник

Чтение ошибок не диагностика стирание ошибок не ремонт

VW Passat B5 1997 1.8t APU — параметры выходного сигнала ДПРВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Re: VAG параметры выходного сигнала датчика РВ

Как Сбросить Ошибки Ауди 80 б3 Моновпрыск • Полезные опции

Перестал работать моновпрыск — обсуждение на форуме nn. ru

Re: ауди 80 переливает

Как восстановить «мозги» после отключения аккумулятора ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Полезные опции

Похожие материалы

Добавить комментарий

Первичка cop

Re: Первичка cop

Re: Первичка cop

Re: Первичка cop

Re: Первичка cop

Re: Первичка cop

Re: Первичка cop

Re: Первичка cop

Re: Первичка cop

Re: Первичка cop

Кто сейчас на конференции

датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Re: датчик МАР

Opel multec , чем дигностировать ?

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

Re: Opel multec , чем дигностировать ?

А вот еще интересные материалы: