.кратко для тех кто не в теме…при езде, где то через три-пять км., машина «предлагает» вам съездить на диагностику AWD…но мы то знаем в чем тут дело…
Что мы имеем …запчасти, купленные в магазине, которые представляют собой маленькую кучку резиновых колечек и ссоответственно сам виновник данного торжества, соленойд .Соленойд был куплен не тот, который диллер устанавливает и советует, в замен старого.(все номера запчастей ниже на фото)
Далее …тачку на подъёмник.
Сливаем масло.Перед снятием редуктора, откручиваем колеса, стойки стаба, рычаги около редуктора, и рычаг в том месте где самый большой сайлентблок крепится к кузову…только после этого можно раздвинуть колеса в стороны и вытащить полуоси…Полуоси вытаскиваются без проблем подцепив их плоской широкой отверткой.
Далее банальное снятие самого редуктора…
что мы и сделали…
Да совсем забыл сказать, что вся эта процедура проходила согласно отчета с форума профильного клуба, , , по этому фото мои, но не все, то же самое фоткать не стал…
Что мы имеем
Полный размер
Виновник на верстаке, готовимся к операции.))
Приступаем к разборке…
Снимаем фланец, крепление кардана съёмником, предварительно открутив гайку.Затем снимаем переднюю крышку, видим масленый насос(механический), ставим метку.
Обращаю внимание, что фланец сидит очень туго, , , нужен обязательно хороший большой съёмник…у нас был трехлапый
Снимаем шестерёнки и откручиваем вторую крышку .У нас открывается пакет фрикционов. Откручиваем три болта(они показаны стрелкой), снимает защитный экран и вытаскиваем вал вместе с фрикционами.
Снимаем два датчика и электрический масленый насос. После снятия фрикционов ОБЯЗАТЕЛЬНО СНЯТЬ ЭТИ ДАТЧИКИ.
ИМЕННО В ЭТОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ!
Иначе их Сломаете!
Далее снимаем плиту, СОЛЕНОИД НАХОДИТСЯ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ.
Стрелкой обозначен сам соленоид.Снимаем этого гада, откручивая болтик на 10.
Далее всё в обратной последовательности…собираем не спеша, меняя все резиночки на новые, После сборки берем кусок двойного провода, , , у меня уже был такой, с клеммами, и клеммы одеваем на контакты электро насоса, , , по родной фишке видим, что красный провод +, черный —
Вешаем редуктор на своё родное место, всё подсоединяем, всё как следует проверяем, не забываем что подвеска протягивается после того как машина встанет на колеса, а не на подъёмнике!
Заливаем масло…у меня ушло около полторашки…
И тут есть один нюанс…берем старый АКБ, либо ищем напругу 12 в постоянного тока…можно взять какой либо блок питания, , , и соблюдая полярность, подсоединяем два наших провода к источнику тока на время около 1 минуты…Будет слышно не большое жужжание двигателя…Для чего нужна эта прокачка, я так и не понял, …Написано было сделать, я сделал…
Ну вот вроде и всё…провода сдергиваем, одеваем родную фишку…тачку на пол и уже после этого протягиваем рычаги подвески!
Радуемся ! Ошибок больше нет
Итог по деньгам…
запчасти
два литра масла (ушло 1.5)
Ну и за помощь другу…
Самое то главное забыл. это виновник всего мероприятия…
Запчасти на фото: 483505TG003
Отдельно благодарю Александра с клуба .crvclub.ru, , за его отчет и за его фотографии, которые я здесь представил вместе со своими…Без его помощи и консультаций, сам бы не решился на такой ремонт!
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1858. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Автор:
Florence Bailey
Дата создания:
26 Март 2021
Дата обновления:
25 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Возможные симптомы
- Honda C1858 Описание
Возможные причины
Технические заметки
DTC C1858-72: Низкое отклонение перепада давления жидкостиDTC C1858-73: Высокое отклонение перепада давления жидкости Что это значит?
Возможные симптомы
A15-016
December 4, 2015
01427 Version 2
Supersedes 15-016, dated February 28. 2015, to revise the information highlighted in yellow.
AFFECTED VEHICLES
| Year | Model | Trim | VIN range |
| 2012–13 | CR-V | ALL with AWD | ALL with AWD |
REVISION SUMMARY
Under WARRANTY CLAIM INFORMATION, the template ID was added.
SYMPTOM
The electric differential pressure solenoid (EDPS) in the rear differential has excessive oil pressure, causing the AWD indicator to come on and DTC C-1858-73 (differential fluid pressure deviation high) to set.
POSSIBLE CAUSES
There is abnormal wear on the EDPS solenoid plunger.
CORRECTIVE ACTION
Replace the EDPS solenoid.
PARTS INFORMATION
| Part Name | Part Number | Quantity |
| Solenoid Assembly | 48350-R7L-013 | 1 |
| Bolt (12-point, 8 mm x 21 mm) | 90113-S10-000 | 4 |
| Flange Bolt (8 mm x 14 mm) | 95701-08014-08  |
2 |
| Drain Washer (20 mm) | 94109-20000 |
1 |
| Drain Washer (18 mm) | 90471-PX4-000 |
1 |
| O-Ring (7.7 mm x 2.3 mm) | 91301-PC9-003 |
1 |
| O-Ring (28.4 mm x 2.4 mm) | 91306-R7L-003 | 1 |
| Clip | 91540-STK-003 |
1 |
| Liquid Gasket | 08718-0004 |
1 |
| Honda Dual Pump Fluid II | 08200-9007 | 2 |
WARRANTY CLAIM INFORMATION
The normal warranty applies.
| Operation Number | Description | Flat Rate Time | Template ID | Failed Part Number |
| 2191Y0 | Replace the EDPS solenoid. | 1.4 hrs | 15-016A | 48350-R7L-013 |
Defect Code: 03217
Symptom Code: 03214
Skill Level: Repair Technician
REPAIR PROCEDURE
- Raise the vehicle on a lift and make sure it is securely supported.
- Shift into Neutral.
- Remove the oil filler plug and sealing washer from the rear differential.
- Remove the drain plug and sealing washer, then drain the rear differential fluid.
- Remove the No. 1 propeller shaft protector.
- Disconnect the propeller shaft from the rear differential:
- Make a reference mark across the No. 2 propeller shaft and the transfer companion flange.
- Remove the propeller shaft flange bolts.
- Separate the propeller shaft from the rear differential.
- Tie off the propeller shaft with an appropriate size nylon strap.
- Support the rear differential with a jack. Remove the mounting bolts and lower the differential about 1 inch.
- Disconnect the breather hose from the pump motor breather pipe, then remove the harness bracket.
- Disconnect the connector.
- Remove the rear differential pump motor and the O-ring.
- Remove the connector cover.
- Disconnect the EPDS connector, then remove the solenoid connector.
- Remove the bolts, then remove the torque control differential assembly.
- Remove the three shims from the pump housing assembly and note the order from which they were removed.
NOTE: Make sure the large 101.5 mm shim fits into the tabs on reassembly. If the shims are removed or fall out while doing the repair, note the orientation of the shims and reinstall in the order shown.
- Remove the four bolts from the pump housing assembly to remove it.
- Remove the EPDS solenoid.
NOTE: If Service Bulletin 14-047, Noise From the Rear Differential, was done, make sure the intermediate drive joint does not fall out when handling the pump housing.
- Install the new EPDS solenoid and torque the bolts to 12 N·m (9 lb-ft).
- Replace the O-ring with a new one.
- Install the pump housing assembly and torque the bolts to 12 N·m (9 lb-ft).
- Install the shims in the order of removal and make sure the tabs are in place.
- Remove the old gasket and any dirt and oil from the mating surface.
- Apply liquid gasket evenly to the entire sealing surface and install the component within 5 minutes of applying it.
NOTE: Allow the liquid gasket to cure for 30 minutes after assembly before filling the differential with the recommended fluid.
- Install the torque control differential assembly and torque the bolts to 12 N·m (9 lb-ft).
- Install the solenoid connector and the EPDS connector.
- Install the connector cover.
- Install the rear differential pump motor with a new O-ring and torque the bolts to 12 N·m (9 lb-ft).
- Connect the connector.
- Install the harness bracket and the breather hose to the pipe.
- Install the new mounting bolts and torque them to 44 N·m (32 lb-ft).
- Install the propeller shaft:
- Attach the propeller shaft to the rear differential companion flange by aligning the reference mark you made in step 6.
- Install the new bolts and torque them to 32 N·m (24 lb-ft).
- Install the propeller shaft protector and torque the bolts to 22 N·m (16 lb-ft).
- Clean the drain plug, and install it with a new sealing washer, then torque it to 47 N·m (35 lb-ft).
- Refill the differential to the proper level.
- Install the oil filler plug with a new sealing washer and torque the plug to 47 N·m 35 lb-ft).
- Connect the HDS to the DLC.
- Turn the ignition to ON.
- Make sure the HDS communicates with the vehicle. If it does not communicate, go to the DLC circuit troubleshooting.
- Select REAL TIME AWD SYSTEM, ADJUSTMENT, and AIR BLEEDING.
NOTE: See the HDS Help menu for specific instructions.
END
Honda CR-V — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Honda CR-V
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 24.01.2014
- Сообщений:
- 222
- Адрес:
- Красноярск
Машина Honda CR-V,2014г выпуска двс K24Z9. DTC C1870-00 в системе AWD подскажите как с ней бороться.Не могу пока понять откуда ноги растут.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,550
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 24.01.2014
- Сообщений:
- 222
- Адрес:
- Красноярск
вот и я хотел бы знать, если считывать по самодиагностике ошибка 77-1 в системе AWD
-
offline
Диагностируем потихоньку
- Регистрация:
- 07.09.2014
- Сообщений:
- 404
- Адрес:
- Железногорск Красноярский край
Может это?
P1870 Trandmission Components Slipping
Из темы проблемы с вариком. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 24.01.2014
- Сообщений:
- 222
- Адрес:
- Красноярск
нет не из этой оперы, ошибка такая как написано проверенно
-
offline
Автодиагностика, Мастер по ремонту АСУ ТП
- Регистрация:
- 02.05.2013
- Сообщений:
- 1,261
- Адрес:
- р.п. Линево, Новосибирская область
-
offline
Диагностируем потихоньку
- Регистрация:
- 07.09.2014
- Сообщений:
- 404
- Адрес:
- Железногорск Красноярский край
По проблеме неисправности AWD Honda выпустила Сервисный Бюллетень
TSB Technical service bulletin SO-10-006-00 от 14-03-2014 для следующих моделей:
Model CR-V Model Code RE5, RE7 Year Model 2013 & 2104
Model CR-V i-DTEC Model Code RE6 Year Model 2013 & 2104The Symptoms
1. The AWD warning light indicates no 4WD assist available from the real time AWD system.
2. DTC C1858-73 Stored in the AWD Control Unit.
The Cause
Excessive oil pressure within the DPS is caused by bending and distortion of the oil pressure control solenoid plunger. This causes the oil pressure to progressively increase with every subsequent request for AWD assist.This will cause the pressure relief valve to operate and the real time AWD warning light illuminates on the dash.The Fix
The AWD oil pressure control solenoid construction has been revised. The plunger diameter and hardness levels heave been
increased to prevent bending and distortion of the plunger tip.Application to Production Line
SHSRE5***EU******
SHSRE6***EU******
SHSRE7***DU******To be confirmed at a later date.
Applied to all petrol and diesel 4WD models.The Repair Method
Please note owners have to exhibit this problem to dealers before they process this claim, its only you have the AWD light displaying all the time then its considered as a complaint! . Kindly refrain from jumping down dealers neck for a freebie.Replace DPS Oil Pressure Control Solenoid as per workshop manual. To replace the DPS Oil Pressure Control
Solenoid the following operations are required.• Rear Differential Removal and Installation
• Rear Differential Disassembly and Reassembly (Replace Solenoid)
• Rear Differential Fluid Inspection and Replacement
• Real Time AWD System Bleeding (On Completion)Parts Information
All Parts are 1 piece per vehicle repair
48350-R7L-013 SOLENOID ASSY. (DENSO)
91301-PC9-003 O-RING, 7.7X2.3 (ARAI)
48143-R7L-000 PACKING, LUBRICATION PUMP
90201-P24-J00 NUT, FLANGE, 19MM
91304-R7L-003 RING, BACK UP, 19.5MM
91303-R7L-003 O-RING, 19.1X2.4
94109-20000 WASHER, DRAIN PLUG, 20MM
90471-PX4-000 WASHER, DRAIN PLUG, 18MM
91308-R7L-003 PACKING, OIL PRESSURE SENSOR
91303-RAY-003 O-RING, 12X2.4 (NOK)
Note: Use Honda Dual Pump Fluid II. Required amount is 1.5 Litres. -
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 15.03.2015
- Сообщений:
- 741
- Адрес:
- Тюмень
Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
Последний раз редактировалось Геннадий066; 16.04.2016 в 14:01. -
offline
Автоэлектрик-диагност
- Регистрация:
- 15.03.2015
- Сообщений:
- 741
- Адрес:
- Тюмень
Неисправность блока управления двигателем и АКПП
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 24.01.2014
- Сообщений:
- 222
- Адрес:
- Красноярск
Вообще то это не неисправность блока управления двс или акпп это гласит о том ,что не правильная работа двигателя ведет к сбою в работе AWD.Это написано в программе митчел ,а вот как искать неисправность не описано.
-
offline
электрик-диагност
- Регистрация:
- 01.11.2015
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Обнинск, Калужская обл.
Здравствуйте, скажите, решили ли проблему и как?
Имеем такую же, машина 2013года, но кроме этой ошибки имеется P16E2 в моторнике (Lin communication error (ECM-ACG)) -
offline
электрик-диагност
- Регистрация:
- 01.11.2015
- Сообщений:
- 3
- Адрес:
- Обнинск, Калужская обл.
Отпишусь по результату. Нашелся обрыв провода LIN генератора, при этом зарядка была. Провод восстановлен, сразу убрались все ошибки и заработал полный привод. DTC C1870-00 в системе AWD я так понял это ссылка на моторник, в котором и искать причину всех бед.
Последний раз редактировалось euthanassia; 29.01.2017 в 13:21. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 31.03.2013
- Сообщений:
- 6
- Адрес:
- Ковров
А обрыв в каком месте был?
-
offline
Установщик доп оборудования на авто
- Регистрация:
- 08.02.2017
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Уфа
Не подскажете в каком месте нашли обрыв?
-
Закрытая тема.