Найдена следующая информация по ошибке C1832 для автомобиля TOYOTA LC PRADO 150 (2009-2018):
На русском языке:
Короткое замыкание в цепи реле компрессора пневматической подвески
На английском языке:
Air Suspension Compressor Relay Circuit Short To Battery
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1832 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Land Cruiser Prado 150:
Возможные причины: Неисправное реле компрессора с пневматической подвеской; Жгут реле пневматической подвески открыт или замкнут; Цепь реле пневматической подвески плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления пневматической подвеской.
Модуль управления пневматической подвеской контролирует реле компрессора пневматической подвески. Модуль управления пневматической подвеской устанавливает код OBDII, если реле пневматической подвески не соответствует заводским спецификациям.
Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 … 8 Вниз
- Печать
Автор
Тема: загорела лампа кдсс ! (Прочитано 16379 раз)
PUSH, Ну я так понял, что контакты идут в составе насоса и уж ОД нафиг это не надо-пайкой заниматься… Есть решение от ТМС о замене, вот и меняют… Вопрос перепайки актуален только тем, кто вышел за рамки гарантии…
Всем Привет! Посмотрев на заменяемый блок сам в акуе 
был, папики(контакты) сгнили на 80%, и мамики на колодке почти также. Наверное с пайкой буде большие проблемы.
а кто-нибудь пробовал загерметизировать контакты, чтоб предотвратить появление данной проблемы?
Станет посуше, обязательно полезу и если ОД не силиконил, обязательно сделаю. Реально 5 минут делов.
ПСы писал выше: ОД сказал шлейф и блок модернизировали. Могет быть для новых и годовалых проблема не актуальна?! 
Записан
Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida. 32 года за рулем!!!
а кто-нибудь пробовал загерметизировать контакты, чтоб предотвратить появление данной проблемы?
Станет посуше, обязательно полезу и если ОД не силиконил, обязательно сделаю. Реально 5 минут делов.
ПСы писал выше: ОД сказал шлейф и блок модернизировали. Могет быть для новых и годовалых проблема не актуальна?!
Если будет не трудно сделай, пожалуйста, фотоотчет. Тогда возхможно по твоеим стопам и фотоинтсрукции тоже постараюсь засиликонить.
а кто-нибудь пробовал загерметизировать контакты, чтоб предотвратить появление данной проблемы?
Станет посуше, обязательно полезу и если ОД не силиконил, обязательно сделаю. Реально 5 минут делов.
ПСы писал выше: ОД сказал шлейф и блок модернизировали. Могет быть для новых и годовалых проблема не актуальна?!Если будет не трудно сделай, пожалуйста, фотоотчет. Тогда возхможно по твоеим стопам и фотоинтсрукции тоже постараюсь засиликонить.
Да, фото не помешали бы!
Записан
Не курю с 10.04.2015
а кто-нибудь пробовал загерметизировать контакты, чтоб предотвратить появление данной проблемы?
Станет посуше, обязательно полезу и если ОД не силиконил, обязательно сделаю. Реально 5 минут делов.
ПСы писал выше: ОД сказал шлейф и блок модернизировали. Могет быть для новых и годовалых проблема не актуальна?!Если будет не трудно сделай, пожалуйста, фотоотчет. Тогда возхможно по твоеим стопам и фотоинтсрукции тоже постараюсь засиликонить.
Да, фото не помешали бы!
ОК Алексей! Конечно Ih Mongol! 
Записан
Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida. 32 года за рулем!!!
Всем привет!
С того момента когда моргала лампочка KDSS прошло несколько месяцев, и все это время более никак себя не проявляла. И вот на прошлой неделе опять началось! Это был сигнал- ЕЗЖАЙ К ОД!!!
Заехал, записался на диагностику через неделю, ( проезжал мимо ОД), поехал домой и стал наблюдать . Лампочка погорела- поморгала еще часа 3 и до визита на диагностику не подавала никаких сигналов.
В результате диагностики приговор- случай гарантийный, код 1832- неисправность цепи соленоида актуатора KDSS, замена актуатора, корпуса заднего разьема и контактов разьема 6 шт.
Закажут всю эту хрень и отзвонятся- типа когда приезжать. Ждемс !!!!!
Как и когда будут выполнены работы- отпишусь!!!!
Всем удачи!
Записан
Чтоб у нас все было, а нам за это ничего не было
Привет Олега!!! Три месяца прошло, а результат все один-замена 
Удачи
Записан
Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida. 32 года за рулем!!!
фотки бы чтобы загерметить!!!
Записан
Горела лампа КДСС с зимы.
Был у одного дилера сказали все нормально, поехал вчерась в Сургут, передний гидроцилиндр под замену (я давно заметил на нем потеки).
Ожидание 10-15 дней.
Как заменят отпишусь. (гарантия кончается через 5 дней)
Записан
Сегодня загорелась лампа КДСС. Как раз на ТО-40 записался на четверг. Будем посмотреть!
низкое давление-зима настала. отпишись потом так ли?
Записан
- Печать
Страницы: 1 2 3 [4] 5 6 … 8 Вверх
В этой статье мы постараемся сформулировать основные моменты по обслуживанию системы KDSS на LandCruiser Prado 150. Они также могут быть отнесены к другим моделям, оснащенным этой системой.
1. Устройство и назначение системы KDSS
2. Типичные проблемы при эксплуатации автомобилей с KDSS
3. Мифы вокруг эксплуатации и обслуживания KDSS
4. Диагностика и обслуживание KDSS
Устройство и назначение системы KDSS
Для начала, еще раз напомним еще раз устройство и назначение KDSS.
Система KDSS предназначена для уменьшения крена автомобиля при движении в условиях хороших дорог и улучшения управляемости при движении по бездорожью. Она представляет собой гидравлические цилиндры, установленные на левые опоры переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости. Они корректируют усилие стабилизатора, переключая гидравлические контуры с использованием электронного управления.
При движении по хорошей дороге гидравлический канал между передним и задним гидравлическими цилиндрами перекрывается, и стабилизаторы поперечной устойчивости работают более эффективно, крены кузова становятся меньше. При движении по по бездорожью гидравлический канал между передним и задним гидравлическими цилиндрами открывается, и усилие стабилизаторов поперечной устойчивости уменьшается. Как следствие, поддерживается и надлежащий ход подвески, и улучшается управляемость на бездорожье.
Типичные проблемы при эксплуатации автомобилей с KDSS
Достаточно часто в защитный кожух системы KDSS на Land Cruiser Prado после езды по бездорожью, пересечения болотистой местности забивается грязь. Частицы грязи забиваются в кожухе и влага плохо испаряется из него. Это приводит к окислению и разрушению контактов в разъеме блока KDSS. Избежать проблемы можно если в конце зимнего сезона и после продолжительной езды по болотистой местности, снимать защитный кожух и проводить элементарную очистку блока и электрических разъемов от грязи.
Если пренебрегать этой процедурой, то рано или поздно система выйдет из строя. Признаки, по которым легко можно определить, что вы столкнулись с неисправностью в системе KDSS:
• Горящий символ KDSS на приборной панели.
• Стук в подвеске с левой стороны, именно там, где расположен гидроцилиндр.
• Явный перекос кузова автомобиля.
• Сильные боковые крены при при прохождении поворотов.
Официальное руководство по ремонту TOYOTA не предполагает возможность ремонта системы KDSS. У официальным дилеров клиенту могут предложить только замену его элементов. Более того, ряд этих элементов конструктивно выполнен «одноразовыми». Например как насос системы на фото ниже.
Это означает, что обслуживание системы KDSS и поддержание ее в рабочем состоянии — единственный способ сэкономить существенную сумму денег.
Мифы вокруг эксплуатации и обслуживания KDSS
1. Можно выровнять систему раскачивая кузов вручную влево-вправо. —
Нет, нельзя. Единственная польза от этого действия — позанимаетесь физкультурой.
2. Стороны кузова можно выровнять до идеала и полностью убрать перекос. — Это тоже не так. Расхождение допускается автопроизводителем и выровнять кузов до миллиметра невозможно.
3. Система KDSS необслуживаемая.
— Это заблуждение.
Во время каждого ТО насос системы KDSS необходимо очищать от влаги и проверять состояние контакта. Разъем нужно отсоединять и смазывать фишку силиконовой смазкой.
Вообще, на сегодня однозначного ответа о причине появления влаги в блоке KDSS нет. Так одна из теорий утверждает, что причина кроется в негерметичности блока клапанов KDSS и устранение ее обеспечит отсутствие коррозии контактов в блоке управления. В то же время, некоторые специалисты утверждают, что коррозия возникает благодаря влаге, которая попадает в гигроскопичную жидкость через дефекты в разъема и соединениях системы. В любом случае, одной герметизацией блока решить проблему нельзя и отказываться от регулярной профилактической очистки, означает рано или поздно столкнуться с дорогостоящим ремонтом KDSS.
У нас в TOLEX Tuning наработан большой опыт работ по KDSS. Как выполняется обслуживание системы мы покажем в этой статье на примере автомобиля Land Cruiser Prado 150, владелец которого обратился к нам в техцентр с ошибкой KDSS.
Диагностика и обслуживание KDSS
Порядок действий следующий:
1) Выполняется компьютерная диагностика системы KDSS и проверка на целостность элементов системы.
Поскольку LC Prado 150 оснащен электронным датчиком давления, при проведении компьютерной диагностики считываются не только коды ошибок (текущие и сохранившиеся в памяти), но и потоковые данные, которые позволяют точнее выявить неисправность.
2) Выполняется проверка давления в системе дилерским аппаратом для прокачки системы KDSS.
Все замеры проводятся на ровной горизонтальной поверхности. Для выполнения процедуры лучше всего использовать стенд сход-развала. перед началом замеров выравнивается давление в шинах, чтобы исключить возможность перекоса из-за разницы в давлении. Далее производится ряд замеров по контрольным точкам от поверхности до точки на передней и задней части подвески.
Процедуру можно упростить и выполнить замеры расстояния от поверхности земли до верха бампера. Затем рассчитать разность высот подвески автомобиля слева и справа. Эти действия выполняются как для передних, так и для задних колес.
Согласно сервисной документации допускается разность высот подвески автомобиля слева и справа до 20 мм.
В системе KDSS используется специальная гидравлическая жидкость, разработанная для применения в активной подвеске автомобилей TOYOTA — TOYOTA SUSPENSION FLUID AHC. Жидкость рассчитана на весь срок службы автомобиля, но в случае замены любых элементов блока KDSS, после разгерметизации системы ее необходимо заменить.
3) Выполняется прокачка переднего и заднего цилиндров.
Прокачка системы KDSS проводится при замене любого элемента системы. Наиболее распространенные ремонтные работы по KDSS это замены гидроцилиндров, трубок, блока клапанов. Также прокачка системы выполняется при наличии кренов кузова.
К сожалению, несмотря на то, что автомобили с KDSS выпускаются уже достаточно давно и обращения в различные сервисы с неисправностью данной системы не так уж и редки, к нам в ТОЛЕКС Тюнинг достаточно часто приезжают владельцы LC Prado 150, которые обратились в другой сервис для обычной замены втулок стабилизаторов, но в итоге получили значительный перекос кузова.
При выполнении прокачки KDSS первоначально проиводится визуальный осмотр цилиндров на наличие течей, определяется целостность непосредственно самого блока KDSS.
Перед выполнением работ в обязательном порядке следует проверить трубные соединения и все детали гидравлического контура на наличие повреждений, так как при прокачке в гидравлических контурах создается высокое давление. Его величина должна составлять до 50 кгс/см2 .
Если в процессе удаления воздуха обнаружена утечка жидкости, следует немедленно сбросить давление и устранить утечку. Чтобы удалить воздух, требуется примерно 4 л жидкости.
Порядок выполнения процедуры следующий:
— Снимается защита распределителя стабилизатора.
— Снимается колпачок впускного канала прокачки и подключается масляный насос высокого давления заправленный жидкостью TOYOTA SUSPENSION FLUID
— Ослабляются заслонки корпуса блока управления стабилизаторами на 1-1,5 оборота.
— При помощи насоса высокого давления, нагнетается жидкость в систему под давлением 50 кг/см2
— Ослабляются штуцеры прокачки корпуса блока управления, переднего и заднего гидроцилиндров соответственно до удаления воздуха из системы и закрываются.
— Давление жидкости доводится до требуемой величины (26-30 кг/см2 в зависимости от температуры) и проверяется высота автомобиля после стабилизации 2-3мин.
— Затягиваются заслонки блока управления, отсоединяется насосс, устанавливается колпачек и ставится защита.
После прокачки системы KDSS следует провести дорожное испытание, имитируя различные режимы движения, включая проезд неровностей, наклоны кузова, разгон и т.д. Подключив сканер, надо убедиться в отсутствии ошибок системы и проконтролировать текущие данные (соответствие давления норме).
К сожалению, официальные дилеры до сих пор не могут сразу и в полном объеме решить возникшие проблемы, предпочитая подводить клиента к дорогостоящей замене всей системы KDSS.
Но при регулярной проверке системы KDSS в рамках планового ТО, а также простом уходе и удалении грязи после езды по бездорожью, данная система прослужит долгое время без появления неисправностей.
Стандартные коды неисправностей и ошибок Toyota Prado представляют собой набор комбинаций, указывающих на проблемы, имеющиеся в бортовой сети машины. Описания поломок используются единые, актуальные для всех версий и сборок, включая самые распространенные комплектации с мотором на 4 литра.
Содержание
- 1 Коды ошибок Прадо: расшифровка
- 1.1 C120A — ошибка Прадо: калибровка
- 1.2 Ошибка С1201
- 1.3 Прадо 120: ошибка С1223
- 1.4 Неисправность Прадо 120 — C1722
- 1.5 C1726 — поломка Prado 120
- 1.6 C1727 — ошибка Prado
- 1.7 Ошибка С1728: Прадо 120
- 1.8 C1735 — ошибка
- 1.9 Неисправность Прадо 120: C1751
- 1.10 C1761 — поломка
- 1.11 C1831 — ошибка Прадо KDSS
- 1.12 B126A — поломка Прадо 150
- 1.13 B1153 — неисправность Прадо 120
- 1.14 B1181 — код
- 1.15 Прадо: неисправность B2799
- 1.16 Ошибка 34 2
- 1.17 Ошибка 51: пневмо Прадо
- 1.18 Код Р0016
- 1.19 Р0031 — поломка Прадо
- 1.20 Неисправность P0335
- 1.21 Поломка Р0412: Прадо 150
- 1.22 P0430 — ошибка Прадо 120
- 1.23 Код P0606
- 1.24 Р0705 — поломка
- 1.25 Р1228 ошибка
- 1.26 Прадо дизель: неисправность P1238
- 1.27 Поломка P1251
- 1.28 P1604: неисправность 150 дизель
- 1.29 P1605
- 1.30 Код 2150 Прадо 120 дизель
- 1.31 P2238 — код
- 1.32 P2442 — код
- 1.33 P2757 — код Prado
- 1.34 Ошибка 4LO
- 1.35 Ошибка подушки безопасности
- 1.36 Ошибка АБС
- 2 Сбросить ошибки на Прадо
- 3 Итог
Коды ошибок Прадо: расшифровка
В большинстве модификаций автомобиля типа 90 1KZ TE или 95 кузове, ошибки на панели приборов выводятся на центральную консоль. Здесь монтируется дисплей, где и высвечиваются шифры.
В отдельных версиях сборок и авто старых годов за индикацию ошибок отвечает специальный диод, установленный в передней части приборной доски.
C120A — ошибка Прадо: калибровка
Сигнал говорит водителю, что произошел сбой в работе ЭБУ автомобиля или имеется проблема с правильностью функционирования системы АБС. Последний модуль нуждается в калибровке.
Ошибка С1201
Модуль ЭСУД – обнаружена серьезная неисправность, система работает в аварийном режиме. Для устранения неполадки следует выполнить более тщательную диагностику.
Прадо 120: ошибка С1223
Имеется общая неисправность системы АБС. Возможно поврежден основной модуль или его проводка.
Неисправность Прадо 120 — C1722
Имеется проблема с передним правым амортизатором.
C1726 — поломка Prado 120
Аналогично для передней, левой части авто.
C1727 — ошибка Prado
Задний правый участок подвески – обнаружены проблемы контрольного оборудования.
Ошибка С1728: Прадо 120
Указывает обрыв на заднем левом амортизаторе, устранение неполадок выполняется путем диагностики проводки датчиков.
C1735 — ошибка
Указывает на неисправность компрессора уровня пневматической подвески. Подобная ошибка является нормой при выключенном моторе.
Неисправность Прадо 120: C1751
Реле возбуждения обмотки компрессора подвески авто отключено или неисправно.
C1761 — поломка
Код показывает, что цепь датчика положения задней левой части подвески повреждена.
C1831 — ошибка Прадо KDSS
Обнаружена поломка электромагнитного клапана системы КДСС. Выполните более тщательную диагностику устройства. Возможно придется менять модуль целиком.
B126A — поломка Прадо 150
Типичная проблема для авто с нештатным модулем без ключевого обхода. Ошибка может находиться в стартере или блоке блокировки силовой установки.
B1153 — неисправность Прадо 120
Пиропатрон подушки безопасности сломан или отключен. Автомобилю требуется пройти диагностику.
B1181 — код
Вторая ступень управления подушки безопасности водителя неисправна. Причина кроется в спиральном шлейфе руля.
Прадо: неисправность B2799
Нередко встречается на дизельных моторах. Ошибка указывает на отказ или неправильную работу системы штатного иммобилайзера. Выполните тщательную диагностику устройства.
Ошибка 34 2
Проблема находится в системе турбонаддува. Обычно проявляется после замены нагнетателя.
Ошибка 51: пневмо Прадо
Модуль подвески даже на таком надежном авто, мало приспособлен к тяжелым дорожным условиям РФ и ближних стран СНГ.
Код Р0016
Положение распредвалов отличается от установленного. Типичная ошибка, выстреливающая после переборки двигателя. Правильно выставьте метки и проведите калибровку силовой установки.
Р0031 — поломка Прадо
Слишком низкое напряжение цепи нагревателя ДК1. Проверьте устройство и устраните физические повреждения.
Неисправность P0335
Датчик А положения коленвала неисправен. Выполните тщательную диагностику устройства.
Поломка Р0412: Прадо 150
Система подачи вторичного воздуха работает некорректно. Общая ошибка, поэтому нужна более тщательная диагностика девайса.
P0430 — ошибка Прадо 120
Второй катализатор забит или вышел из строя. Система очистки выхлопа потеряла около 30% эффективности.
Код P0606
Модуль управления двигателем работает неправильно или отказал. Ошибка общая, по этой причине требуется выполнить дополнительную проверку. Код 0606 появляется крайне редко, что делает его диагностику проблематичной.
Р0705 — поломка
Неполадки в жгуте проводов, ведущих к датчику положения нейтрали на коробке передач. При появлении отправляйтесь прямиком к специалистам за помощью.
Р1228 ошибка
Клапан цепи ТНВД работает неправильно. Помогает прочистка системы или замена прокладки клапана.
Прадо дизель: неисправность P1238
Поломка вторичного контура топливного насоса. Неполадки связаны с питанием форсунок.
Поломка P1251
Система принудительно отключает турбонагнетатель по причине его перегрузки. Проблема скрывается в несовершенстве бортовой электросети.
P1604: неисправность 150 дизель
Подобное случается на сборках, где монтируется турбодизель. Ошибка 1604 говорит о проблеме с запуском силовой установки. Это близко знакомо жителям северных регионов.
P1605
Слишком низкие обороты холостого хода на дизеле. Это связано с использованием густой смазки или серьезными морозами. После выхода ДВС на рабочую температуру, проблема исчезает.
Код 2150 Прадо 120 дизель
Ошибка бортового оборудования. Электросистема работает некорректно.
P2238 — код
Короткое замыкание проводки ДК1. Устройство работает неправильно.
P2442 — код
Система продувки катализатора вышла из строя. Проблема может быть в электрике или в механической части оборудования.
P2757 — код Prado
Регулятор давления муфты гидротрансформатора работает некорректно. Причины банальны. В машине может заедать электромагнитный клапан переключения передачи.
Ошибка 4LO
Большинство официальных дилеров при появлении неисправности скажут, что это проблема КПП или подобная. При появлении этого кода рекомендуется немедленно отправляться на СТО.
Многие водители, сталкивающиеся с неприятностью, указывают на замерзание топливного фильтра. После замены запарафиненного элемента очистки, ошибка сама уходит.
Ошибка подушки безопасности
Система надежна и редко выходит из строя. Но при неправильной эксплуатации, модуль может заглючить или повредиться. Ошибки связаны с неполадками в пиропатроне или его проводке.
Ремонт сводится к банальности. Почистите контакты или замените участок поврежденной проводки.
Ошибка АБС
Система имеет колесные датчики, расположенные в местах, особенно подверженных загрязнениям и попаданию камней, сторонних предметов. От этого и страдает конструкция.
Большинство ошибок модуля связано с потерей сигнала от одного из датчиков. Восстановление работоспособности выполняется путем замены контроллера или очистки контактов от грязи.
Сбросить ошибки на Прадо
Выполняется двумя путями.
- Отключить провода от аккумуляторной батареи и подождать 20 минут. Затем присоединить кабели на место. В результате БК перезапустится и ошибки будут сброшены.
- Подключить диагностический сканер и оборудование даст возможность обнулить систему.
Итог
Распространенные коды поломок Прадо — наборы символов и шифров, показывающих водителю наличие проблем в бортовой сети. Точная программа диагностики позволяет максимально точно определить источник проблемы.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Просматривают тему (Пользователей: 0, Гостей: 1)
Страница 1 из 10
-
Дойче
Диссидент
Бывалый- Регистрация:
- 14 июл 2009
- Оценки:
- +1.189
/0
/-0
- Авто:
- «»»»
Еще один косяк Тойоты………….
Обычно после пробега 60 000-100 000 км на панели приборов загорается датчик желтого цвета » KDSS»(неисправность системы KDSS) …. первая причина и куда надо смотреть…это блок клапанов системы KDSS, который крепиться на раме под авто, в районе водительского сидения(под ним)…
Снаружи, он(блок KDSS ) закрыт «броней» (вид снизу авто):
![[IMG]](http://prado-club.ru/threads/zagorelas-lampochka-kdss-gde-iskat-prado150.6610/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi502%2F1304%2F6c%2Facde9ba92dd6.jpg&hash=f3c9aee0474487467bee1f5e8af9ace2)
Снимаем «броню»( откручиваем два винта…ключ на 12), «броня» добротная, сталь 2мм, минимум:
![[IMG]](http://prado-club.ru/threads/zagorelas-lampochka-kdss-gde-iskat-prado150.6610/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi172%2F1304%2F88%2F8a48b3c89d71.jpg&hash=112fe791bc48f4fb64e2fe7646dfea94)
Бод «броней», находится сам блок клапанов системы KDSS
![[IMG]](http://prado-club.ru/threads/zagorelas-lampochka-kdss-gde-iskat-prado150.6610/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi528%2F1304%2Ffd%2F7e9633ba9818.jpg&hash=631f2d28494039f8892a3431a421079c)
Этот блок и его единственный электро- разъем, подвергается воздействию агрессивной среды(грязь, вода , химикаты) т.к. с боков он ни чем не закрыт
![[IMG]](http://prado-club.ru/threads/zagorelas-lampochka-kdss-gde-iskat-prado150.6610/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi517%2F1304%2Fc0%2F18a584c6c4db.jpg&hash=f1fc02d6ae5842c87ea08f5e9c4afa57)
Причина неисправности( загорание датчика желтого цвета » KDSS»), это сгнившие или окислившиеся контакты в разъеме(обведено красным):
![[IMG]](http://prado-club.ru/threads/zagorelas-lampochka-kdss-gde-iskat-prado150.6610/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi609%2F1304%2Fba%2Fd651b563955e.jpg&hash=2318d4e6f9fd4be91b2c6105cc212e32)
-
Нравится x 2
Последнее редактирование: 26 апр 2013
-
VI RUS
Канцлер
Команда форума- Регистрация:
- 26 мар 2009
- Род занятий:
- Кондиционерделмастер
- Адрес:
-
Курск
- Оценки:
- +73
/0
/-0
- Авто:
- т 4 syncro
- Клубная карта:
- 7777
Re: Загорелась лампочка KDSS куда смотреть…..Прадо150
Аха, и если тачка на гарантии ещё то ОД приговаривает весь блок под замену, им прще поменять всё целиком чем клемы чистить и паять ))) . Герметик поможет
.-
Нравится x 1
-
Дойче
Диссидент
Бывалый- Регистрация:
- 14 июл 2009
- Оценки:
- +1.189
/0
/-0
- Авто:
- «»»»
Re: Загорелась лампочка KDSS куда смотреть…..Прадо150Так и есть:
1) Если авто на гарантии…то Офы меняют…..весь блок
2) Помоги себе сам….загерметизируй разъем….герметиком….что бы контакты не гнили и не окислялись………………….И все это на точиле за 2 000 000рублей………………..
Последнее редактирование: 26 апр 2013
-
VI RUS
Канцлер
Команда форума- Регистрация:
- 26 мар 2009
- Род занятий:
- Кондиционерделмастер
- Адрес:
-
Курск
- Оценки:
- +73
/0
/-0
- Авто:
- т 4 syncro
- Клубная карта:
- 7777
Re: Загорелась лампочка KDSS куда смотреть…..Прадо150Не у всех такой БАГ, но рисковать не стоит. Славка, а ты уже загерметизировал ?
-
Дойче
Диссидент
Бывалый- Регистрация:
- 14 июл 2009
- Оценки:
- +1.189
/0
/-0
- Авто:
- «»»»
Re: Загорелась лампочка KDSS куда смотреть…..Прадо150Такой баг восновном в тех регионах, где химию и соль зимой не жалеютВить, я вчера снял «броню»(фото выше), у меня там сухо и тепло (на «землю» в отпуск я езжу летом, а зимой у нас на Севере соль и химикаты не используют)…..пока не трогал, но знаю что многие герметизируют…
-
Нравится x 1
Последнее редактирование: 27 апр 2013
-
ALEXXX
Популярный автор
Бывалый- Регистрация:
- 5 ноя 2008
- Адрес:
-
Новочеркасск
- Оценки:
- +35
/0
/-0
- Имя:
- A.B.
- Авто:
- TLC Prado 120,150
Спасибо, обязательно залезу посмотрю.
Много лет назад, я также по совету коллег по клубу за герметизировал провода к амортизаторам и благополучно ездит авто до сих пор!
-
motor48
Читатель
Зарегистрированный- Регистрация:
- 30 апр 2010
- Род занятий:
- Дилер Yamaha
- Адрес:
-
Липецк
- Оценки:
- +1
/0
/-0
GX 460 2010 года. Месяц назад загорелась лампа KDSS. Ну, что делать, начал читать в инете все. Быстро стало понятно, что, скорее всего, у меня отгнили ножки в разъеме…. Ну, в общем, как у большинства.
Сегодня вскрыли блок клапанов KDSS (48006-60030), оказалось, что не просто ножки отгнили, а сгнили почти все внутренности. Похоже из-за конденсата. Так что проблема не из-за влаги в разъёме — начинает гнить изнутри. Неспроста Тойота целиком по гарантии меняет тем, у кого еще она не вышла.
Короче, перепаяли провода к соленоидам, загерметизировали силиконом, соединили провода новым разъемом. Жду до завтра — сохнет. Кстати все делали не снимая блок с автомобиля.
Хочется надеяться, что жить будет, а то ОД объявил за запчасть 96000 руб, да плюс жижка и работа. Сразу скажу: делал не сам, а слесаря г. Липецк.
Всем удачи.-
Нравится x 1
-
Prado-club
Администратор
Команда форума- Регистрация:
- 9 апр 2008
- Адрес:
-
Москва
- Оценки:
- +517
/0
/-0
- Авто:
- Toyota
- Клубная карта:
- 0001
Буквально на днях смотрел для нашего одноклубника машину перед покупкой. Ни в описании, ни на словах продавцы про проблему КДСС не упомянули. Вскрылось все после мойки — загорелась лампочка системы. Приговор был аналогичный — замена блока в сборе. Машину в итоге не взяли, ибо лезть внутрь блока в надежде сделать на коленке никого не грела, а по деньгам машину уступали недостаточно.
-
55Alex
Хочу все знать!
Действительный участник- Регистрация:
- 8 май 2011
- Адрес:
-
Москва
- Оценки:
- +2
/0
/-0
- Авто:
- TOYOTA Highlander 2014 LUX
Коллеги, как данный разъём открывается, а то боюсь сломать.
-
Дойче
Диссидент
Бывалый- Регистрация:
- 14 июл 2009
- Оценки:
- +1.189
/0
/-0
- Авто:
- «»»»
Не совсем понятен вопрос….
Если надо РАЗЪЕДИНИТЬ разъемы, то там есть усик, на него жмем и вытаскиваем….Если надо разобрать разъемы, то «мама» на защелках, а «папа» выполнен заодно с пластмассовым корпусом….
-
55Alex
Хочу все знать!
Действительный участник- Регистрация:
- 8 май 2011
- Адрес:
-
Москва
- Оценки:
- +2
/0
/-0
- Авто:
- TOYOTA Highlander 2014 LUX
Ещё пара вопросов:
— где усик?
— какие контакты поверять? на корпусе или в разъёме.
Не ругайтесь если вопросы не корректные. Гарантия на авто закончилась и думаю ОД будет качать деньги по максимуму, поэтому пробую исправить самостоятельно. -
Дойче
Диссидент
Бывалый- Регистрация:
- 14 июл 2009
- Оценки:
- +1.189
/0
/-0
- Авто:
- «»»»
Ни чего личного…..но с такими вопросами Вам лучше найти специально обученного человека, там все на виду…..даже не знаю как объяснить…..
Контакты гниют, что в разъеме что в корпусе, разъедините будет видно…. -
Prado-club
Администратор
Команда форума- Регистрация:
- 9 апр 2008
- Адрес:
-
Москва
- Оценки:
- +517
/0
/-0
- Авто:
- Toyota
- Клубная карта:
- 0001
У дилеров работа такая: качать деньги за имя. Но есть и оборотная сторона медали.
Поскольку никто не сможет доказать, что вы специально и злонамеренно гноили разъем, значит причина выхода из строя — конструктивная особенность автомобиля, заложенная (видимо, ошибочно) производителем. А поскольку вы не можете отвечать за недостатки товара, возникшие в результате конструктивных недоработок, значит и устранять их должен или дилер, или Тойота-Россия, или ТМК за свой счет.
Я бы не отбрасывал вариант гарантийного ремонта. Даже, скорее, с него бы и начал. А заплатить деньги — всегда успеется. -
Дойче
Диссидент
Бывалый- Регистрация:
- 14 июл 2009
- Оценки:
- +1.189
/0
/-0
- Авто:
- «»»»
-
Горит у меня на панели КДСС, ну и пусть горит, мне это никак не мешает. Или я что-то не понимаю.
-
Дойче
Диссидент
Бывалый- Регистрация:
- 14 июл 2009
- Оценки:
- +1.189
/0
/-0
- Авто:
- «»»»
Если уже все плохо и запущено, а именно произошло отгнивание проводов как внутри разьема так внутри блока клапанов(выхода контактов соленоидов), то можно попробовать реанимировать блок KDSS,
ОБЫЧНО Вот в таком виде этот блок находится под машиной:
Чтобы было удобнее подлезть к блоку откручиваем порог.чтобы он не упал под одну сторону лучше подложить что то, канистру например
Далее откручиваем защиту блока и защиту трубок .далее откручиваем два болта на 12 снизу блока и один сверху, откручиваем крепление трубок к кузову (два для трубок идущих назад и два крепежных болта от трубок идущих вперед).Далее опускаем блок на трубках вниз, щеткой очищаем все от грязи , потом снимаем эл. разьем с блока и в зависимости от его запущенности…реанимируем, если все нормально то изолируем смазкой.
-
Нравится x 2
-
Дойче
Диссидент
Бывалый- Регистрация:
- 14 июл 2009
- Оценки:
- +1.189
/0
/-0
- Авто:
- «»»»
-
Дойче
Диссидент
Бывалый- Регистрация:
- 14 июл 2009
- Оценки:
- +1.189
/0
/-0
- Авто:
- «»»»
-
Нравится x 4
Последнее редактирование: 21 май 2015
-
Дойче
Диссидент
Бывалый- Регистрация:
- 14 июл 2009
- Оценки:
- +1.189
/0
/-0
- Авто:
- «»»»
Далее, желательно подключить диагностический прибор и если ошибки убираются,значит связь с соленоидами и датчиками давления присутствует, то на формирователь прокладок приклеиваем крышку блока и обмазываем провода подальше от блока.
Даем просохнуть, крепим все на место и заливаем в несколько проходов тектилом или аналогом для избежания рецидива прилегающие трубки тоже обрабатываем.
Теперь каждое ТО откручиваем по два болта (снимаем защиту трубок и блока кдсс)и высыпаем от туда землю.
-
Нравится x 6
-
Слав, это пипец!!! Вот ты додельник!)))
п с иди лучше Волгу охраняй)))-
Нравится x 1
-
Страница 1 из 10
Поделиться этой страницей
загорается надпись KDSS… диагностика показывает ошибку,
Занимаюсь обслуживанием любимых авто, и в последнее время наметилась тенденция участившихся ремонтов гидроблоков KDSS, а именно отгнивание проводов как внутри разъема, так внутри блока клапанов (выхода контактов соленоидов). Желающим ремонтировать самим прикладываю фото инструкцию. Кто не желает сам делать — повод обратиться к мастерам, дабы отделаться малой кровью, и не менять дорогую деталь. И так, у кого есть KDSS, он находится почти у всех в таком состоянии:
и хочу заметить, что там ему грустно не одному, а вместе с трубками:
которые (особенно идущие вперед), если сгниют, то по замене не обрадуют!
А повод проржаветь насквозь у них есть серьезный. Они постоянно находятся в сырой грязи вперемешку с реагентами. Первая машина в ремонт была 2012г.в., потроха внутри все сожрало. Так что не уповаем, что авто еще свежее, и ни чего не будет.
Записан
ПРАДО-КЛУБ
blakc colonel
Капитан
***
Репутация: +14/-0
Не в сети Не в сети
Пол: Мужской
Сообщений: 283
Город: ПРАДО-КЛУБ
prado 120 d4 d GX 460
Re: спасение KDSS
« Ответ #1 : 17 04 2015, 22:40:40 »
Чтобы подлезть к блоку надо открутить порог. Чтобы он не упал, под его одну сторону лучше подложить что-нибудь. Я канистру подставлял
Откручиваем защиту блока и защиту трубок. Далее откручиваем два болта на 12 снизу блока и один сверху. Откручиваем крепление трубок два ведущих назад и два крепежных болта от трубок идущих вперед, и опускаем блок на трубках, по ниже вниз. Берем щетку по металлу и проводим аналогию с кискиными яйцами. Потом снимаем эл. разъем с блока, и в зависимости от его запущенности, делаем обслуживание. Если все окей то
Записан
ПРАДО-КЛУБ
blakc colonel
Капитан
***
Репутация: +14/-0
Не в сети Не в сети
Пол: Мужской
Сообщений: 283
Город: ПРАДО-КЛУБ
prado 120 d4 d GX 460
Re: спасение KDSS
« Ответ #2 : 17 04 2015, 23:02:08 »
Если есть ошибки по КДСС, то канцелярским ножом (лучше дорогим оlfa) в несколько проходов срезаем приклеенную на горячую крышку. Крышка режется по стыку краем ножа. Режется очень тяжело, можно порезать руки. Будьте очень аккуратны!
Далее оцениваем масштаб повреждений и все неблагонадежные дорожки дублируем согласно схеме
незабываем при пайке выдергивать паяльник из сети (чтобы мозги не спалить)
Записан
ПРАДО-КЛУБ
blakc colonel
Капитан
***
Репутация: +14/-0
Не в сети Не в сети
Пол: Мужской
Сообщений: 283
Город: ПРАДО-КЛУБ
prado 120 d4 d GX 460
Re: спасение KDSS
« Ответ #3 : 17 04 2015, 23:21:42 »
подключаем шнурок и видим, что ошибки убираются, связь с соленоидами и датчиками давления присутствует. На формирователь прокладок приклеиваем крышку в зад и обмазываем провода подальше от блока
даем просохнуть, прикручиваем все на место, и заливаем в 5-6 проходов тектилом или аналогичным консервирующим составом
не забываем про прилегающие трубки
и чтобы не было рецидивов, каждое ТО откручиваем по два болта, снимаем защиту трубок и блока КДСС, и высыпаем от туда землю.
Классические жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости на Прадо 150 соединены с кузовом через гидроцилиндры, расположенные на каждой из осей. Когда автомобиль движется по ровной дороге, электронный блок управления посредством клапанов и компенсационных гидроаккумуляторов создает в системе избыточное давление. Тем самым блокируется гидравлический контур, ограничивая подвижность стабилизаторов. Благодаря “зажатой” подвеске тяжелый внедорожник с высоким центром тяжести показывает неплохую управляемость на трассе и не “клюет” носом при торможении.
Во время движения электронный блок управления системы KDSS непрерывно анализирует информацию о скорости автомобиля, угле поворота руля и в соответствии с заложенной программой регулирует давление жидкости в контурах системы с помощью клапанов. Для поддержки стабильного давления в системе и повышения комфорта по бокам блока KDSS расположены два сильфонных газонаполненных гидроаккумулятора. Величина давления контролируется специальным датчиком. При недостаточном давлении или потере герметичности системы на приборной панели загорается контрольная лампа KDSS.
Toyota Land Cruiser Prado 150-series
Автомобиль серии 150 имеет ряд особенностей. В первую очередь они касаются моделей с дизельным двигателем. В паре с мощными движками работает механическая и автоматическая КПП.
Размеры внедорожника внушительные. Салон просторный, что подойдет для большой семьи или перевозки крупногабаритного багажа. Технические характеристики позволяют использовать машину в городском режиме, на трассе или офф-роуд.
Для большего комфорта в Toyota Land Cruiser Prado установлена КДСС.
Что же это такое, КДСС на “Прадо 150”, рассмотрим далее в статье.
Впервые KDSS появилась на премиальном внедорожнике Lexus GX470. Затем высокотехнологичная система перекочевала на LC 200 и Prado 150. Автомобили в комплектации Prestige и Luxe оснащаются активными стабилизаторами поперечной устойчивости вне зависимости от того, какая подвеска установлена – пневмо- или обычная.
Задача системы — обеспечить постоянный дорожный просвет и снизить крены 3-тонного внедорожника в поворотах, а на бездорожье – “разжать” подвеску и улучшить геометрическую проходимость.
Система KDSS Тойота Прадо 150 состоит из двух гидроцилиндров, стабилизаторов поперечной устойчивости, блока клапанов с двумя накопительными гидроаккумуляторами, электронного блока управления и магистралей высокого давления.
Классические жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости на Прадо 150 соединены с кузовом через гидроцилиндры, расположенные на каждой из осей. Когда автомобиль движется по ровной дороге, электронный блок управления посредством клапанов и компенсационных гидроаккумуляторов создает в системе избыточное давление. Тем самым блокируется гидравлический контур, ограничивая подвижность стабилизаторов. Благодаря “зажатой” подвеске тяжелый внедорожник с высоким центром тяжести показывает неплохую управляемость на трассе и не “клюет” носом при торможении.
На бездорожье система KDSS снижает давление в системе и делает стабилизаторы максимально подвижными, что значительно повышает внедорожные характеристики автомобиля. Особенно польза от системы проявляется при диагональном вывешивании, когда благодаря увеличенным ходам подвески обеспечивается контакт с поверхностью всех колес.
Во время движения электронный блок управления системы KDSS непрерывно анализирует информацию о скорости автомобиля, угле поворота руля и в соответствии с заложенной программой регулирует давление жидкости в контурах системы с помощью клапанов. Для поддержки стабильного давления в системе и повышения комфорта по бокам блока KDSS расположены два сильфонных газонаполненных гидроаккумулятора. Величина давления контролируется специальным датчиком. При недостаточном давлении или потере герметичности системы на приборной панели загорается контрольная лампа KDSS.
Что делать если горит ошибка KDSS Прадо 150?
Диагностика КДСС производится путем замера давления в гидравлическом контуре системы и считывании сканером кодов ошибок. Одной из часто встречающихся ошибок является c1831, которая означает неисправность электромагнитного клапана гидроаккумулятора. Если горит ошибка KDSS нужно срочно делать диагностику системы. Эксплуатировать автомобиль с неработающей системой кинетической стабилизации опасно!
Диагностика KDSS требуется также в случае перекоса кузова. Причин тому может быть несколько – неквалифицированный ремонт ходовой части, выход из строя переднего и/или заднего гидроцилиндра и попадание воздуха в гидравлический контур системы KDSS. Разберем эти моменты подробнее.
Читать дальше: Ткань для обтяжки салона авто
Причины возникновения кренов и перекоса кузова
Крен кузова Прадо может появиться после неправильной замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Если при демонтаже втулки не подпереть гидроцилиндр стойкой, в систему попадет воздух и автомобиль накренится на бок. В нашей практике были случаи, когда приходилось исправлять работу других сервисов, возвращая в “горизонтальное” положение Прадо 150, после замены втулок заднего стабилизатора. Доверяйте ремонт своего автомобиля профессионалам своего дела.
Вторая причина почему Прадо лежит на боку – это неисправности гидроцилиндров. Они расположены на переднем и заднем стабилизаторах по одному на ось. Опыт эксплуатации внедорожников Тойота в суровых российских условиях показал, что дорожная грязь и реагенты выводят из строя дорогостоящие элементы к 80 000 км независимо от манеры вождения и аккуратности водителя. Оригинальные передние и задние гидроцилиндры системы KDSS всегда есть в наличии. После замены обязательна прокачка системы, чтобы удалить попавший в гидропривод воздух. Для заправки используется специальный прокачной насос высокого давления Тойота.
Третья причина почему может появиться перекос на Прадо – это завоздушивание гидравлического контура. В этом случае ситуацию исправит замена рабочей жидкости и прокачка системы специальным насосом высокого давления SST. Перед процедурой нужно выставить давление в колесах согласно заводским требованиям, установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность и замерить расстояния от земли до кузова над каждым колесом. Разность высот между левой и правой сторонами автомобиля более 2 см говорит о необходимости удаления воздуха из системы.
KDSS в исправном состоянии, регулярная прокачка и замена рабочей жидкости потребует от владельца определенных трат, но они ничтожно малы по сравнению с ценой нового блока, которая может шокировать даже владельца LC Prado 150. После зимы мы рекомендуем приезжать на профилактический осмотр, снимать защитный кожух, очищать трубопроводы, гидроаккумуляторы и блок управления от налипшей грязи, проводить очистку и смазку контактов в разъеме.
KDSS на автомобиле TLC Prado 150 со временем требует обслуживания, а так же ремонта. В данном информационном материале будет показан процесс замены гидроцилиндра заднего стабилизатора системы KDSS, а так же проведение обслуживания блока клапанов системы.
Устройство системы KDSS на автомобиле TLC Prado 150
Красной стрелкой отмечен необходимый нам элемент
При замене гидроцилиндра заднего стабилизатора необходимо проводить демонтаж запасного колеса. Производим смазку подъемного механизма запасного колеса. Механизм подъема запасного колеса расположен на раме и подвержен коррозии, поэтому обильно смазываем узел проникающей смазкой.
Нередки случаи, когда после длительной эксплуатации владелец прокалывает колесо (по статистике прокол колеса происходит не реже 100 000 км) и не может снять запасное по причине коррозии механизма — приходится использовать режущий инструмент или прибегать к помощи мобильного шиномонтажа. Поэтому для экономии денежных средств и времени периодически проводите обслуживание механизма.
Читать дальше: Сцепление шевроле нива на классику
“Прадо” имеет установленную КДСС, которая представляет собой кинетический стабилизатор подвески. Иногда требуется ремонт КДСС “Прадо 150”, включающий ряд особенностей.
Toyota Land Cruiser Prado 150-series
Автомобиль серии 150 имеет ряд особенностей. В первую очередь они касаются моделей с дизельным двигателем. В паре с мощными движками работает механическая и автоматическая КПП.
Размеры внедорожника внушительные. Салон просторный, что подойдет для большой семьи или перевозки крупногабаритного багажа. Технические характеристики позволяют использовать машину в городском режиме, на трассе или офф-роуд.
Что такое KDSS
Система КДСС на “Прадо 150” представляет собой кинетический стабилизатор, обеспечивающий плавное передвижение и стабильность хода вне асфальтированных дорог. Простыми словами — стабилизация подвески в режиме офф-роуд. Она минимизирует крены на поворотах, делая езду максимально безопасной.
КДСС представлена гидравлическим устройством, управляется электроникой. Как только датчики подают сигнал об изменении поверхности дороги, система мгновенно перестраивается под новые условия.
- 1 гидроцилиндр, находящийся в переднем и заднем стабилизаторе;
- 2 гидравлических контура, скрепляющих пространства гидроцилиндров;
- гидроцилиндры для опоры переднего и заднего стабилизатора.
При отклонении машины KDSS стабилизирует ее положение, что позволяет не перевернуться. Во время езды по бездорожью поршни начинают свободно перемещаться навстречу друг другу.
Опытному водителю необходимо разобраться, хорошо знать систему KDSS на “Прадо 150” и что же это такое. Эти знания помогут починить стабилизатор при необходимости.
Необходимость замены
Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.
Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.
Функции
Знать, что это такое — KDSS на “Прадо 150”, водителю необходимо, но вдаваться в подробности ее работы не придется. Это обусловлено тем, что устройство полностью управляется электроникой.
- обеспечение плавности хода по бездорожью;
- стабилизация подвески при разных условиях езды;
- обеспечение безопасности при сильных кренах автомобиля;
- улучшение устойчивости в экстремальных условиях.
В случае неисправности компьютер выдает ошибку. Когда загорелся индикатор поломки, значит, система не способна функционировать в полной мере. Требуется ремонт или замена деталей.
Нужна KDSS или нет: отзывы владельцев
“Тойота” предлагает установку КДСС как дополнительную опцию. От нее зависит цена на автомобиль. Эта инновационная разработка стоит дорого, но при регулярной езде в режиме офф-роуд она необходима, чтобы обеспечить безопасность.
- Игорь: “Приобретал “Прадо” с КДСС. Могу сказать, что с КДСС машина рулится лучше, устойчивость больше, ход на бездорожье плавнее. Есть с чем сравнивать, у знакомого “Прадик” без нее, на рыбалке все мозги на нем вытрясли. Не пожалел, что взял именно такую комплектацию, так как чувствую себя в безопасности при любой езде. Стоит, конечно, эта штука дорого, около 250 тыс. рублей сверху доплатил за машину, но собственная жизнь и здоровье дороже. Проехал около 100 тыс. км, поломок не было”.
- Андрей:” Первый “Прадик” был дорейсталинговый без КДСС, сейчас купил с системой. Не жалею, потому что автомобиль намного лучше заходит в поворот, не кренится. Жесткость подвески, конечно, сильная, на кочках ужас. Меня устраивают оба варианта, главное, чтобы не ломался автомобиль и ничего в нем не стучало”.
Отрицательных отзывов за все время эксплуатации практически не было, все водители остались довольны дополнительной опцией.
Замена блока
При поломке KDSS на “Прадо 150” необходим ремонт. При попадании конденсата на блок появляется коррозия, в результате чего он ломается. Это одна из распространенных проблем.
Через прогнивший металл сочится масло. При разборе такого блока он ломается и не подлежит восстановлению.
Замену автозапчасти лучше доверить профессионалам, которые проведут замену и сделают прокачку без нарушения заводских характеристик.
Блок в нормальном состоянии восстанавливается. Специалисты проведут диагностику, почистят устройство, обработают, выведут провода наружу и поставят защиту от песка, влаги и реагентов, проведут регулировку.
Правильный подход к “Ленд Крузеру” продлит срок его службы не на один год.
Источник
Общая информация о системе
Что такое система KDSS?
Система KDSS – это система стабилизации динамической подвески, которая обеспечивает комфорт и проходимость в труднопроходимых местах и великолепную управляемость на ровных трассах. Но так как ничего не бывает вечным и на таких люксовых автомобилях иногда требуется ремонт KDSS.
Как работает система KDSS?
Конструктивно предусмотрено два гидравлических цилиндра на переднем и заднем стабилизаторе, которые объединены между собой гидравлической магистралью через блок управления клапанами, на котором установлено еще два цилиндра (компенсационные резервуары). При передвижении автомобиля по прямой и ровной дороге, система находится в пассивном режиме блокирую весь контур, обеспечивая избыточное давление на переднем и заднем стабилизаторе. Это позволяет снизить крен автомобиля при совершении маневров, клевки при разгоне и торможении.
Система снижает давление в гидравлических цилиндрах стабилизаторов (увеличивает ход подвески) только в тот момент, когда автомобиль передвигается по неровной поверхности. Этой системой оснащаются не все комплектации автомобилей Toyota Land Cruiser Prado 150, 4Runner и Lexus GX460.
Симптомы говорящие о неисправности KDSS
- На приборной панели горит (появляется) ошибка KDSS
- Кузов автомобиля Toyota Land Cruiser наклонен (перекос, завалило на одну сторону)
- При прохождении поворотов появляются сильные боковые крены
- Стуки в подвеске при повороте руля
Прокачка системы KDSS на Ленд Крузер 200
Замена любой детали (каналы, цилиндр, блок клапанов) КДСС требует прокачки системы. Процедура нужна при крене кузова Ленд Крузера 200.
Перед началом работы проводится визуальный осмотр. Он позволяет оценить целостность блока, увидеть течь цилиндров и повреждения трубок, деталей гидравлики. Во время прокачки в КДСС создается высокое давление (до 50 кгс/кв. см). Если возникла утечка жидкости в ходе работы, давление сбрасывается и течь устраняется. Расход составляет 4 л.
Как делается прокачка КДСС на Тойота Ленд Крузер 200:
- Открутить защитное устройство распределителя стабилизатора.
- Снять заглушку выпускного канала и подключить высоконапорный насос (SST). Предварительно заправить его жидкостью. Из шлангов стравить воздух.
- Ослабить заслонки в корпусе блока управления стабилизаторами, гидроаккумулятора (БУСГ) на один или полтора оборота. Снимать заслонку запрещено. Это приведет к попаданию воздуха, разбрызгиванию жидкости.
- При помощи SST в КДСС подается жидкость. Давление должно быть не больше 50 кгс/куб. см. Затем проверить наличие протечек в трубах, элементах гидроконтура. Добавить жидкость в БУСГ (ослабить прокачной штуцер блока управления, при помощи SST выгнать воздух под давлением 5 МПа и затянуть его).
- Долить жидкость в нижнюю и верхнюю камеры цилиндра управления переднего стабилизатора. Порядок — как при работе с предыдущим блоком. По такому же принципу закачивается задний элемент подвески. Повторять процедуру необходимо до полного очищения жидкости от воздуха.
- Посредством SST убрать воздух из КДСС. Для этого создается давление 7 МПа и ослабляется прокачной штуцер. Затем снова затягивается для подачи давления. Процесс повторять до полного выхода газов из жидкости.
- Отсоединить рычаг управления и стойку переднего стабилизатора. Установить длину цилиндра управления на максимум (411,5–417,5 мм). Это нужно для выгонки воздуха.
- Открепить стабилизатор поперечной устойчивости (задний) и стойку. Выставить max длину цилиндра управления (386,5–392,5мм).
- Убрать воздух из нижней камеры цилиндра управления стабилизатора (переднего, заднего). Давление — 7 МПа. Ослаблять и затягивать прокачной штуцер до полной ликвидации воздуха. В конце его затянуть.
- Присоединить рычаг управления переднего стабилизатора к стойке.
- Задний стабилизатор и стойку соединить.
- Насосом (SST) подать давление (все колеса должны иметь упор на поверхности). Для его стабилизации держать параметры (2,6–3 МПа) 1 или 2 мин. Температура жидкости должна составлять 20 градусов.
- Промерить высоту Ленд Крузера 200. Разница высоты подвески правой и левой стороны должна составлять не больше 20 мм.
- Закрутить заслонки корпуса БУСГ.
- Отсоединить насос от впускной трубы жидкости подвески и установить заглушки рабочих клапанов.
- Закрепить защиту распределителя стабилизатора.
Перед установкой защиты необходимо проверить, чтобы отсутствовала утечка жидкости.
Регулировку KDSS Toyota 200 должны проводить профессионалы при помощи спецоборудования.
Быстрое решение вашей проблемы по ремонту блока KDSS
В нашем сервисном центре можно приобрести восстановленный блок KDSS с гарантией 12 месяцев в обмен на Ваш неисправный. Замена блока в нашем сервисном центре занимает 2,5-3 часа по предварительной записи.
Оригинальный блок клапанов гидравлической системы стабилизации KDSS Toyota Land Cruiser Prado 150.
Оригинальный блок клапанов гидравлической системы стабилизации KDSS Toyota 4Runner.
Оригинальный блок клапанов гидравлической системы стабилизации KDSS Lexus GX460.
Разбираемся с KDSS Toyota
› Land Cruiser › Prado ›
Покупатели внедорожников хотят проходимости и управляемости на асфальте. Это взаимоисключающие факторы, поэтому инженерам приходится постоянно искать компромисс. Фирма Тойота решила эту проблему, создав управляемое электроникой устройство стабилизации положения кузова (система KDSS).
Электроника работает незаметно для водителя, добавляя уверенности, как на асфальте, так и за его пределами, устраняя крены в поворотах. Давайте подробней рассмотрим КДСС Прадо 150, разберёмся, что это и как работает.
Устройство стабилизации положения кузова (система KDSS)
Принцип работы системы KDSS
Составляющие системы KDSS
Распространенные проблемы и неисправности в системе KDSS
Наиболее распространённая поломка в системе, это выход из строя клапанного блока (гидроцилиндра) в следствии коррозии корпуса, что приводит к нарушению герметичности системы и выходу из строя внутренних элементов.Вторая распространенная неисправность, это выход из строя электронной части блока в следствии попадания влаги внутрь корпуса, где расположена электронная плата. Происходит это по той же причине — коррозии алюминиевого корпуса блока.Основная причина, которая вызывает эту проблему, вызвана наличием щелочей, солей и кислот содержащихся в окружающей среде. Они способствует разрушению защитной (оксидной) пленки алюминия, из которого сделан корпус блока КДСС, в следствии чего он начинает корродировать (растворяться) от воды с небольшим содержанием солей, кислот и т.п..