Всех владельцев пневмы рано или поздно ждет её ремонт. Вот и у меня всё упало, вкючая пневму когда я увидел упавшую жопу машины!)
Самое хреновое в этом что ты даже не представляешь с чего начать и куда лезть когда первый раз с этим сталкиваешься, поэтому обратился сразу на драйв и конечно нашёл человека который уже сталкивался с этим INFINITI-NAVI
Вот что он написал с чего надо начинать если у вас возникла проблема с пневмой:
Привет. 1 он качает? Если нет, проверь предохранитель под капотом большой тройной.
Если все ок, проверь приходит ли +12 на компрессор. Большая фишка под задним левым колесом. Если нет, проверь компрессор напрямую подав ему с аккумулятора с этой же фишки.
2. Если не качает совсем, то см вариант как у меня.
3. Снимай компрессор и ищи кто переберет, но я таких даже в мск не нашел. Там мотор хитачи.
4. Если компр работает, но жопа падает, то или обратный клапан или что-то с одним из аммортов. Они оба на одном контуре.
В моем случае пневма опустилась и не качала вообще! На панели ошибки никакой не высвечивается, поэтому это можно увидеть только выйдя из машины, или сидя в ней, только в случае, если вы очень внимательный и почувствуете разницу высоты! Никаких других симптомов НЕТ! Тот кто думает, что станет жестче — то опять же НЕТ! Пневма в этой машине на мягкость никак не влияет, т.к это не такая как в ауди или ещё где, где если она легла, то легла на арки и ты приехал. Здесь под амортизатором стоит маленькая подушка которая просто подкачивает высоту самого амортизатора при загрузке мшины. Если машина не максимально загружена (5 человек и тд), то можно смело ехать дальше и ничего не бояться! Понятно, что конечно не желательно, но я прокатался так целый день пока по СТО запчастям и тд.
Так вот разницы по мягкости нет вообще никакой!
1. Вообщем первым делом подняли машину и осмотрели пневму на повреждения! Всё в норме.
2. Затем подключили комп и выбило ошибку C1801 которая означает датчик высоты кузова. Но это ещё не факт что это дело именно в датчике т.к. там всё завязано в одно.
3. Подключили компрессор на прямую от акума. Т.е сняли фишку болшую с компрессора и 2 провода с акума пустили. Компрессор качает.
Вообщем решили начать с датчика т.к ошибка била на него и всё остальное целое и рабочее!
ВНИМАНИЕ! НОМЕР ДАТЧИКА 538201LA2A ! ОН НАХОДИТСЯ СЗАДИ СНИЗУ ЗА ЛЕВЫМ КОЛЕСОМ НА РЫЧАГЕ ВОЗЛЕ САМОГО КОМПРЕССОРА ПНЕВМЫ ! НЕ ПУТАТЬ С 53820-1LA0A ОН ТАК ЖЕ РАСПОЛОЖЕН ТОЛЬКО С ПРАВОЙ СТОРОНЫ! ЭТО ДАТЧИК УРОВНЯ ФАР!
Стоимость датчика 200$ и естественно в наличии нет! Поэтому был куплен датчик на разборке тем более что не было уверенности что это в нем дело.
ВАЖНО! ОКАЗАЛОСЬ ЧТО ВООБЩЕ НЕТ СМЫСЛА ЕГО НОВЫЙ ПОКУПАТЬ Т.К ЭТИ ДАТЧИКИ ПОДЛЕЖАТ РЕМОНТУ! ТАМ НЕТ НИКАКОЙ ЭЛЕКТРОННИКИ . ПРОСТО ДОРОЖКА ПОЧТИ КАК НА ДАТЧИКЕ ТОПЛИВА КОТОРАЯ ЕСТЕСТВЕННО ОКИСЛЯЕТСЯ И ТД. РАЗОБРАТЬ ПОЧИСТИТЬ И ГОТОВО!
Установили датчик… И тишина… Оказалось без компа никуда! Надо обязательно после установки этот датчик откалибровать на компьютере. После чего всё вернулось на свои места.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ! ДЛЯ СЕБЯ РЕШИЛ ЕСЛИ ДАЛЬШЕ ЛЯЖЕТ ПНЕВМА, ТО ДУМАЮ ВЫКИНУТЬ ЕЁ ВООБЩЕ, Т.К. ЗДЕСЬ ОНА ВООБЩЕ БЕСТОЛКОВАЯ ИГРУШКА С КОТОРОЙ НЕ ХОЧЕТСЯ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ВОЗИТЬСЯ! НА ПЕРВЫХ ПОКОЛЕНИЯХ МНОГО КТО ПОМЕНЯЛ НА ОБЫЧНЫЕ МАРТЕРЫ И БЕЗ ПРОБЛЕМ И БЕЗ ПОТЕРИ В КОМФОРТЕ. КТО ТО ДАЖЕ ПИСАЛ НАОБОРОТ! НО НА ДАННЫЙ МОМЕНТ НЕ НАШЕЛ НА ДРАЙВЕ ПОСТОВ КТО БЫ УЖЕ ПОДБИРАЛ ПО ВЫСОТЕ И ТД КАКИЕ МАРТЕРЫ И ПРУЖИНЫ. ПО САМОЙ РАБОТЕ ТАМ НЕТ ПРАКТИЧЕСКИ НИКАКИХ ЗАМОРОЧЕК! ГЛАВНОЕ ПОДОБРАТЬ!
ПОЭТОМУ ЕСЛИ КТО ТО ЧТО ТО ЧИТАЛ СИДЫВАЙТЕ СВОИ МЫСЛИ!
Пробег: 106 000 км
Найдена следующая информация по ошибке C1801 для автомобиля INFINITI QX56 2 (2010-2013):
На русском языке:
Текущий уровень двигателя / конфликт положения
На английском языке:
Motor Current Level/Position Conflict
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1801 на автомобиле INFINITI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Infiniti QX 56 (2):
Возможные причины: Неисправный мотор стояночного тормоза; Стояночный тормоз Моторный жгут открыт или замкнут; Стояночный тормоз Моторная цепь плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления электрическим стояночным тормозом (EPBCM).
Модуль управления электрическим стояночным тормозом (EPBCM) контролирует двигатель стояночного тормоза. EPBCM устанавливает код OBDII, если двигатель стояночного тормоза не соответствует заводским спецификациям.
Расшифровка ошибки C1801 у Infiniti: Низкий вход цепи датчика диапазона передачи
Марка:
Инфинити
Код:
C1801
Определение:
Низкий вход цепи датчика диапазона передачи
Описание:
Двигатель запущен, напряжение аккумуляторной батареи должно быть не менее 11,5 В, все электрические компоненты должны быть выключены, стояночный тормоз должен быть включен (для выключения дневного света), селектор автоматической коробки передач должен находиться в положении парковки, а земля между двигателем и c
Причина:
- Контакты разъема жгута проводов корродированы или в них попала вода.
- Провода цепи закорочены друг на друга, на аккумулятор или на массу.
- Датчик гидравлического давления автоматической коробки передач 1 вышел из строя
- Электромагнитные клапаны в корпусе клапана неисправны
- Tran
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1129)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error C1801 from Infiniti: Transmission Range Sensor Circuit Low Input
Make:
Infiniti
Code:
C1801
Definition:
Transmission Range Sensor Circuit Low Input
Description:
Engine started,battery voltage must be at least 11.5v,all electrical components must be off,parking brake must be engaged (to keep daytime driving lights off),automatic transmission selector must be in park,and the ground between the engine and the c
Cause:
- Circuit harness connector contacts are corroded or ingressed of water
- Circuit wires have shorted to each other,to battery or ground
- Automatic Transmission Hydraulic Pressure Sensor 1 has failed
- Solenoid valves in valve body are faulty
- Tran
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 160)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 218)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
-
Дорогой друг, не так просто было найти эти ошибки, но полазил по иностранным форумам и вот что нашел:
C1801 — датчика высоты автомобиля, возможно неисправен сам датчик, проверьте напряжение датчика.
C1803 — Выпускной электромагнитный соленоид.Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
-
Спасибо..я понял..я убрал пневмо и поставил простые амортики ..естественно датчик отрублен и компресор подкачки пневмо… а вот по соленоиду.я так понимаю это дожиг газов что в катализаторы отводятся..каты я то же поставил новые вместе с рубахами…чем может эта проблема вылезти кроме экологии и то что возможно будет чернеть масло..?
Благовещенск, Nissan
«Инфинити QX56 2012» куплен новым в Москве у дилера.
Такая проблема.
C1705 (LOW PRESSURE FR)
B1068 ASSIST A/B MODULE SHORT)
B210F INTERLOCK/PN ON CIRC
C1804 VHCL HEGHT ADJ UP
C1801 VHCL HEIGHT SENSOR
C1808 AIR SUS COMPRS FNCTN
Делал три!!!! раза диагностику и ремонт в инфинити партс, ошибка загоралась по передней пассажирской подушке с периодичностью раз в две-три недели. В партс пропаивали контакты, сам на форумах читал, что есть такая болячка. Однако после третьего ремонта ошибка перестала скидываться вообще. Поехал в Юнион Медведково. После диагностики снова предложили пропаять контакт, делать не стал.
Вчера утром к пришла еще одна беда, машина встала раком. Постоянно гудит. Подвеску перекосило.
На эвакуаторе приехал в У Сервис, результат дали распечатку по ошибкам. Предложили снова проверить контакт по подушке и если все нормально, то заменить подушку. По подвеске приговорили датчик положения кузова. Сделать смогут только после майских. Машина как понимаете как раз и нужна на праздники. Что вы можете предложить и сталкивались с подобным ранее?
1 ответ
Здравствуйте.
По подушкам есть типичная неисправность, которая устранятся восстановлением контакта, но это не ваш случай. В у сервисе правы; в цепи не отсутствует контакт, наоборот есть КЗ (INTERLOCK/PN ON CIRC). Надо проверять контакты на отсутствие замыкания, но неисправность скорее всего в самой подушке или, что маловероятно, в блоке управления SRS. Допускаем, что подушку могли испортить в процессе ненужных ремонтов.
Остальные ошибки четко указывают на неисправность датчика положения кузова, хотя ответ от него есть. Можно попробовать его откалибровать, если не поможет — замена с последующей калибровкой. В наличии датчика нет. На центральном складе ниссан есть две штуки. Откалибровать можем и сегодня, заменить только 3-го мая после обеда. 1 и 2-го ЦС доставку не осуществляет.
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ИНФИНИТИ QX56 QX80