Найдена следующая информация по ошибке C1608 для автомобиля NISSAN MICRA (2003-2009), K12:
На русском языке:
Блок управления электроусилителем руля
На английском языке:
Electric Power Steering Control Unit
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1608 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Micra (K12):
Возможные причины: Неисправен блок управления электроусилителем рулевого управления; Жгут проводов ЭБУ рулевого управления открыт или замкнут; Неисправность цепи блока управления рулевого управления с электроусилителем.
Блок управления электроусилителем рулевого управления (EPS) выполняет арифметическую операцию с данными, такими как сила поворота рулевого колеса (сигнал датчика) от датчика крутящего момента, сигнал скорости автомобиля и т. Д., Затем он генерирует оптимальный вспомогательный крутящий момент для двигателя EPS в соответствии с условия вождения. — Блок управления EPS выдает сигнал оптимального вспомогательного крутящего момента на двигатель EPS. — Блок управления EPS уменьшает выходные сигналы на двигатель EPS и защищает двигатель EPS и блок управления EPS при непрерывном и чрезмерном использовании гидроусилителя руля. — В качестве отказоустойчивой функции отключите выходной сигнал для двигателя EPS, а затем перейдите в состояние ручного управления, если в системе EPS обнаружена неисправность.
Nissan Micra 1.2 2006 ошибки EPS и ABS — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Nissan Micra 1.2 2006 ошибки EPS и ABS
-
Закрытая тема.
-
offline
Автоэлектрика-диагностика
- Регистрация:
- 17.07.2014
- Сообщений:
- 120
- Адрес:
- РК
Всем доброго времени! а/м Nissan Micra 1.2 2006 г.в. имеет следующие проблемы:
1. EPS (электро усилитель руля): C1604 — Torque sensor (ошибка по датчику положения рулевого колеса), C1608 — Control unit fault (внутренняя неисправность контроллера). При появлении неисправности, на приборной панели загорается PS и руль становится очень тяжелым, электро усилитель перестает работать. При сбросе диагностических кодов, сразу усилитель начинает работать и так до следующего возникновения неисправности (от двух дней до двух месяцев проблема может не появляться). С датчика положения руля сигналы приходят, адаптация положения руля не помогает.
2. ABS: C100F — Front right sensor (передний правый датчик — обрыв), C10C3 — Control unit fault (внутренняя неисправность контроллера). По поводу первой ошибки все понятно. При сбросе ошибок, значок ABS не тухнет и постоянно в памяти висит вторая ошибка по блоку C10C3. p.s. разъемы блока почищены.
Подскажите, пожалуйста, где искать причину этих неисправностей? Кто, что скажет?
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 1,830
- Адрес:
- Вологда
1.Заменить блок АВS. С него идет инфа о скорости для ЭУР. Потом с пристрастием проверить АКБ и массы. Для ЭУР. 2 Положение руля тоже в АВS прописывается.
-
Закрытая тема.
01.02.2015 12:40
#1
Горит PS на K12, нужен совет
Всем привет.
Загорелся PS, руль дубовый, сканирование выявило такие ошибки
Сказали что неисправность непонятная, скорее всего где то окислились контакты, сегодня вытащили силовые штеккера из усилителя — никаких окислов, все в идеале, 12В на красном проводе есть. Сам усилитель ржавый просто писец, и одна гайка не была закручена.. Возможно его меняли. Смотрели все предохранители под капотом и в салоне.
Машина лет 5 уже ездиет, бралась как беспробежная, проблем до сих пор не было. Подскажите, менять сам электроусилитель или может куда то ещё копнуть?
21.07.2015 18:34
#4
перекиньте всю колонку, цена копеечная в приморье
только надо смотреть, возможно есть несколько вариантов исполнения
У народа, которому на всё наплевать, вождём будет тот, кому плевать на народ
Свободу Навальному!
|
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ |
| Блок управления системой ASC записывает диагностические коды и данные о неисправностях в EEPROM*. |
| Питание блока управления системой ABS происходит по цепи питания электромагнитного клапана (контакт +BV). |
|
УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА |
|
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III |
| Для диагностики шины CAN используйте прибор M.U.T.-III. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
 Переходите к этапу 3. |
|
ЭТАП 2. Повторная проверка диагностического кода после восстановления линий шины CAN. |
Q: Сохранен ли диагностический код № C1608?
|
| Переходите к этапу 3. |
|
 Процедура закончена. |
|
ЭТАП 3. Проверка аккумуляторной батареи |
См. ГЛАВА 54A – Проверка аккумуляторной батареи  . |
Q: Аккумуляторная батарея находится в хорошем состоянии?
|
| Переходите к этапу 5. |
|
| Переходите к этапу 4. |
|
ЭТАП 4. Проверка зарядной системы |
| См. ГЛАВА 16 – Обслуживание без снятия, Проверка падения напряжения в выходной цепи генератора . |
Q: Зарядная система находится в исправном состоянии?
|
| Замените аккумуляторную батарею. Затем переходите к этапу 9. |
|
| Отремонтируйте или замените компонент (компоненты) системы зарядки аккумуляторной батареи. |
|
ЭТАП 5. Измерение напряжения на разъеме блока управления системой ABS. |
| (1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов. |
| (2) Измерьте напряжение между контактом +BV и «массой» кузова. НОРМА: Примерное напряжение в системе |
Q: Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 7. |
|
| Переходите к этапу 6. |
|
ЭТАП 6. Проверка отсутствия питания, замыкания на «массу» и обрыва в линии +BV между плавкой вставкой и разъемом блока управления системой ABS |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 7. |
|
| НЕТ: Отремонтируйте плавкую вставку, разъем (разъемы) или жгут проводов. | |
ЭТАП 7. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой ABS |
| (1) Отсоедините разъем и выполните измерение со стороны жгута проводов. |
| (2) Сопротивление между контактом GND1 и «массой» кузова и между контактом GND2 и «массой» кузова. НОРМА: Проводимость имеется (2 Ом или менее) |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 9. |
|
| Переходите к этапу 8. |
|
ЭТАП 8. Проверка наличия обрыва в линии GND1, GND2 между разъемом блока управления системой ABS и «массой» кузова |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
| Переходите к этапу 9. |
|
| НЕТ: Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут проводов. | |
ЭТАП 9. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| (1) Удалите диагностический код. |
| (2) Переведите замок зажигания в положение LOCK (OFF). |
| (3) Переведите замок зажигания в положение ON. |
Q: Сохранен ли диагностический код № C1608?
|
| Переходите к этапу 11. |
|
ЭТАП 10. Проверьте, сохраняется ли диагностический код снова. |
| Двигайтесь на автомобиле со скоростью 20 км/ч или выше. |
|
Q: Сохранен ли диагностический код № C1608?
|
| Вернитесь к этапу 1. |
|
НЕТ : Переходите к этапу 11. |
|
ЭТАП 11. Проверка других кодов неисправностей. |
| Двигайтесь на автомобиле со скоростью 20 км/ч или выше. |
|
Q: Сохранен ли диагностический код?
|
| НЕТ: Процедура завершена. | |
MMC-Manuals.ru