-
#1
Добрый день. кузов 253 (Air Body Control) чуть более 2-х лет. Как обычно, было все нормально, а в один пр-уж день после начала движения зад опустился полностью, как будто нажали кнопку комфорт. загрузки багажника. Проехав метров 700 — 1000 остановил, выкл. зажигание, вернулся прим. через 1 час, завел и нажал поднять кузов, не спеша машина поднялась (тогда не предал значения, наверное макс.) потом 100 км по трассе и уже дома заметил что зад поднят до неприличия при том что у меня Off road поднятия нет. Клиренс передних колес нормальный, как обычно. Любые манипуляции с кнопками ни к чему не приводят — зад поднят, перед норм. Проверили ошибки : С155664 Датчик сжатого воздухадля системы давления функц. нарушение. Ошибку убрали, но понятно, что счастье с этим не пришло. Машина не проседает за любое время. Что делать? Менять блок клапанов, не факт что дело в нем. Еще один момент, до того как это случилась ехал по дороге посыпанной щебнем, иногда чувствовал удары камушков по днищу, может по трубке попало или … Буду очень признателен за советы.
-
#2
Добрый день. кузов 253 (Air Body Control) чуть более 2-х лет. Как обычно, было все нормально, а в один пр-уж день после начала движения зад опустился полностью, как будто нажали кнопку комфорт. загрузки багажника. Проехав метров 700 — 1000 остановил, выкл. зажигание, вернулся прим. через 1 час, завел и нажал поднять кузов, не спеша машина поднялась (тогда не предал значения, наверное макс.) потом 100 км по трассе и уже дома заметил что зад поднят до неприличия при том что у меня Off road поднятия нет. Клиренс передних колес нормальный, как обычно. Любые манипуляции с кнопками ни к чему не приводят — зад поднят, перед норм. Проверили ошибки : С155664 Датчик сжатого воздухадля системы давления функц. нарушение. Ошибку убрали, но понятно, что счастье с этим не пришло. Машина не проседает за любое время. Что делать? Менять блок клапанов, не факт что дело в нем. Еще один момент, до того как это случилась ехал по дороге посыпанной щебнем, иногда чувствовал удары камушков по днищу, может по трубке попало или … Буду очень признателен за советы.
Стесняюсь спросить, а тот кто ошибки читал почему не провел автоматическое нормирование кузова? И перед этим не провел пневматические проверки? Так это гадание на кофейной гуще. Смотреть надо на наличие повреждений на датчики уровня кузова, не соскачила ли тяга от него. Ну и конечно провести нормальную диагностику пневмо подвески. Вообщем дорога Вам в сервис. По коду который Вы написали, линейку клапанов под замену. Ну опять же прежде чем что то менять проведите пневматические проверки и пусть диагност посмотрит актуальные значения.
-
#3
Спасибо. Да собственно не было детальной проверки, просто почитали ошибки, в сервис конечно надо, поеду. Датчики уровня кузова все в норм состоянии, проверял, тяги подвижны, датчики на месте. Если бы один из датчиков по любой причине перестал реагировать, была бы ошибка в логе, хотя я не в курсе.?
-
#4
Добрый все день. Продолжаю поиски неисправности. Да данный момент интересует вопрос, клапан сброса давления воздуха, как управляется по электрической части, связан ли он с реле пуска компрессора? За советы буду благодарен.
-
#5
Официальный сервис выдал следующие ошибки :
— Датчик сжатого воздуха для сист давления — функц нарушения
— Уровень кузова спереди слева вне допуска
— Уровень кузова спереди справа вне допуска
— Система распределения СВ не герметична
— Продолжительность регулирования при наполнении слишком велика.
И как вердикт, Компрессор надо менять. Уточнил, может проблема с блоком клапанов, заверили что нет.
Вроде бы показалось что во время работы компрессора слышен оч слабо шипящий звук, подумал что в это же время открывается клапан сброса, но нет, через этот же рез. патрубок происходит всасывание воздуха во время работы компрессора. Визуально и на ощуп ни чего не травит, Реле такое же же как для пуска компрессора менял с аналогом местами = 0. хрен знает что и думать. За советы и предложения буду признателен.
-
#6
Официальный сервис выдал следующие ошибки :
— Датчик сжатого воздуха для сист давления — функц нарушения
— Уровень кузова спереди слева вне допуска
— Уровень кузова спереди справа вне допуска
— Система распределения СВ не герметична
— Продолжительность регулирования при наполнении слишком велика.
И как вердикт, Компрессор надо менять. Уточнил, может проблема с блоком клапанов, заверили что нет.
Вроде бы показалось что во время работы компрессора слышен оч слабо шипящий звук, подумал что в это же время открывается клапан сброса, но нет, через этот же рез. патрубок происходит всасывание воздуха во время работы компрессора. Визуально и на ощуп ни чего не травит, Реле такое же же как для пуска компрессора менял с аналогом местами = 0. хрен знает что и думать. За советы и предложения буду признателен.
До трубок доберались? Бампер снимали? Там же все видно сразу если утечка, полить мыльном раствором и посмотреть пузырьки есть или нет. И по пневматическим проверкам видно производительность компрессора.
-
#7
Ну, бампер снимать вроде бы не надо, снял колесо, локер с правой стороны и компрессор с блоком клапанов перед глазами, справа ресивер, но туда не заглядывал, все что с левой стороны проверял мыльным раствором — пузырей нет. Из заключения сервиса : «Минимальное давление не было достигнуто» и перечислены возможные причины и методы их устранения. Там практически все кроме пневмоподушек, и проверить всас фильтр и трубка от компр к блоку клапанов и сам блок, реле и компрессор неисправен.
Почистил паралоновый фильтр элемент (хотя особого загреянения не обнаружил), пластинчатый клапан компрессора цел, выработки не видно. После того как собрал, вкл. поднятие подвески и достаточно бодро поднялось авто, (зад вроде сомнительно, но не уверен), поездив немного опять выползла ошибка «Неисправность» с изобр. авто и клиренс машины чуть ниже чем в спорт режиме. После того как завел двигатель, компрессор начинает работать и через несколько циклов останавливается, подъем практически не происходит, ну или только чуть. Пока вот такие наблюдения. Компрессор заказал, но сомнения насчет чего-то другого не покидают. По мере возникновения вопросов проверяю др. узлы. Со снятым передним левым колесом и при пуске двигателя компр. не хочет стартовать, поставил колесо, опустил машину, работает, я к тому что не совсем удобно проверить на утечку или делаю что-то не так?
-
#8
Ну, бампер снимать вроде бы не надо, снял колесо, локер с правой стороны и компрессор с блоком клапанов перед глазами, справа ресивер, но туда не заглядывал, все что с левой стороны проверял мыльным раствором — пузырей нет. Из заключения сервиса : «Минимальное давление не было достигнуто» и перечислены возможные причины и методы их устранения. Там практически все кроме пневмоподушек, и проверить всас фильтр и трубка от компр к блоку клапанов и сам блок, реле и компрессор неисправен.
Почистил паралоновый фильтр элемент (хотя особого загреянения не обнаружил), пластинчатый клапан компрессора цел, выработки не видно. После того как собрал, вкл. поднятие подвески и достаточно бодро поднялось авто, (зад вроде сомнительно, но не уверен), поездив немного опять выползла ошибка «Неисправность» с изобр. авто и клиренс машины чуть ниже чем в спорт режиме. После того как завел двигатель, компрессор начинает работать и через несколько циклов останавливается, подъем практически не происходит, ну или только чуть. Пока вот такие наблюдения. Компрессор заказал, но сомнения насчет чего-то другого не покидают. По мере возникновения вопросов проверяю др. узлы. Со снятым передним левым колесом и при пуске двигателя компр. не хочет стартовать, поставил колесо, опустил машину, работает, я к тому что не совсем удобно проверить на утечку или делаю что-то не так?
Я почему и написал, снимали ли бампер. Машина в таком случае остаеться на земле всеми 4 колесами. И спокойно можно все прощупать на утечку. Все шланги и блок клапанов.
-
#9
Спасибо, да -да я уже понял. Я проверял с колесом, но без защиты, не совсем удобно, но как-то проверил, надо тщательней проверить, а то есть сомнения.
-
#10
Не подскажите, я так понимаю, что есть смысл проверить (по возд магистралям) трубку от компрессора в клапанам и от блока клапанов к ресиверу. Если бы были проблемы с трубками к баллонам, машина бы садилась на одну из сторон. Ну сами агрегаты проверить, это конечно.
-
#11
Не подскажите, я так понимаю, что есть смысл проверить (по возд магистралям) трубку от компрессора в клапанам и от блока клапанов к ресиверу. Если бы были проблемы с трубками к баллонам, машина бы садилась на одну из сторон. Ну сами агрегаты проверить, это конечно.
Там все в одном месте и если есть проблемы то они будут именно там.
-
#12
Благодарю, буду тестить внимательнее и со снятием бампера.
-
#13
В общем мыльный тест воздушных трубок показал, что все они в идеальном состоянии, без намека пропусков, даже и не знаю, хорошо это или плохо в моем случае. Но заметил, что во время работы насоса всасывающе-дренажная трубка не вакуумируется, а какой-то вдох-выдох. Похоже на то что клапан сброса давления во время работы насоса открыт, вот он и гоняет воздух по кругу, а в систему толком ни чего не идет. Беда что отдельно этот клапан как зпч по номеру не проходит, буду Гууглить, может что найду.
-
#14
Есть вопрос, какой размер гранул силикагеля для осушителя компрессора пневмоподвески должен быть? Родной у меня прим. 2,5 — 3,5 мм в диаметре. Купил новый. серого цвета (это норм.) и диаметр гранул, почти всех одинаковый 1,0 — 1,5 мм. Нормально ли его засыпать, чет паника, не увеличится ли плотность прокачеваемой среды из-за шариков меньшего диаметра. Инфы по этому найти не могу. За совет буду премного благодарен.
Комментарии к теме Что означает ошибка c155664 в Мерседес Бенц GLE?
Северо написал(а)
какой с класс? какая ауди а4? эти машины не конкуренты ей!
Ken написал(а)
Что бы поменять фильтр нужно снять раму? Ну и хрень.
Минг написал(а)
Как обоити имо
Акмарал написал(а)
Задняя часть реально невзрачная и некрасивая!
Мансур написал(а)
Здравствуйте! У вас резина стоит 215 Нигде не задевает?
Хор написал(а)
Сколько стоила вся процедура?
Магжан Юрдин написал(а)
Прямо ‘откровение от Алана’ под конец ролика, как в американских фильмах на американской земле 🙂
Черснев Альтер написал(а)
Искал…бе…ме.. .ме,.. ни где не нашёл… бе..ме. Инструкцию надо было открыть, кнопка удерживается 5 сек и переходит в один из режимов открытия ‘низкий паркинг’ открытие ‘ а не бе
Кордаполов Толян написал(а)
Норма видос, тоже пойду сейчас менять. Вот мой канал по Мерсу W140
Барауля Фиджи написал(а)
Та! в такого майстра все ходитиме!
Волосненков Ранис написал(а)
Кто сделает мне такой же бампер подскажите
Торонто написал(а)
Здравствуйте. У меня машина начала дергатся когда я здаю назад. Из за чего не скажете. А У меня машина опель вектра В 1.6. Каропка автомат. Спасибо
Акылбек Лачинио написал(а)
А Ларра род
Ии орпнр
Тип кузова а объём двигателя W1245
Альп написал(а)
здравствуйте. у меня тоже W 212 и я хочу поменять цвет ресничек, чтоб они горели красным. у вас это возможно сделать?
Samuka написал(а)
он такой нодежный как 606 турбированый?
Антарес написал(а)
Что за идиоты покупают это говно?
Tarleton написал(а)
Шляпа копановка
Айсен написал(а)
Я сам владел камри в 40 кузове с объёмом 3.5. Теперь езжу на тазе новой приоре. За последние 5 лет, этот у меня уже 6 новый таз. Были приоры, гранты, ларгус, итд. Не вижу смысла вытаскивать сиденья с таза, снимать обшивки дверей, и заниматься этой юрундой, чтобы машина проехала 400 метров быстро.)
Клаус написал(а)
Такая же фенечка, тоже на номера всегда было по барабану.
Про бородку пухлому не устану писать, сбрейте вы её к ху…м пожалуйста, если не растёт красиво то и нах она нужна, а то как подмышками торчит???
Royall написал(а)
Реалии нашей жизни:
— Тебе удобно?
— Нет. Но я уже привык.
Камикадзе написал(а)
Эхее зачем сколко геморой
Черноус написал(а)
Речи нет я все сделал но отогнуть немного карту неподумал)
Бекхан написал(а)
Вышли и порвали всех. Новейший интерьер от Х5 в младшую модель — ход конем. Никогда прежде такого не было. Ценик наверное влепят тоже повыше, но и фиг с ним.
Радин написал(а)
Спасибо за то, что часто видео выкладываете!!
Ербол написал(а)
Что бы поменять фильтр нужно снять раму? Ну и хрень.
Расуль написал(а)
А вы в каком городе?
Низами Голыжбин написал(а)
Ездил и езжу на рисовозках, спроектированных в 80-90-е годы — постараюсь их подольше в ОТС поддержать. Не было веры кредитопомойкам (и как статистика показывает, понтовозам свежим) — и не будет.
Ибрагим написал(а)
О какой Приоре идёт речь?
Аркадий написал(а)
три года назад купил калину с пробегом 160 тыс…за три года пробег сейчас 280 тыс…в моторе только масло меняю каждый 6 тыс лукойл.мотор не ремотировалась…дв а раза коробку отремантировал 10 тыс руб…колодки сцепление генератор…общий ремонт за три года с пробегом 120 тыс…40 б..для старушки 2006 года…это идеал…уважуха тебе калина…после этого видео
Добавить комментарий
Комментарии к теме Как исправить код ошибки c155664 на Mercedes-Benz СЛ?
Хрипунков Дим
Где их и сколько стоят? 🙂
Майкл Шмигановский
ха ха ха я кажды день занят этим так как я работаю спецалистм у престовителя lIQUI MOLY по этой части. Так что вапрос на меллион кто тут диванный эксперт. я в ден бвает 2-3 машни ченю и менаю масло акпп так что тише
Слинько
На той неделе как раз столкнулся с этой проблемой в итоге промежуточный вал нашел аналог в комплекте с подшипником (старый выпестовали)мне он обошелся в 4500 и внутренний шрус правого привода Обошолся в районе 5500+ работы 2000
Жумагул
А под заслонкой прокладка есть? Её нужно менять при промывке или нет???
Костя Влишин
Запчасти на Москвич отходят, завод закрыт, тема на любителя.
Stratford
патрол срт не внедорожники, автоэскперты снизу, … одни дети сидят спорят с пеной у рта, срт быстрее лололо
Гавриш Рожкин
сколько по денюжке вышло?
Хафиз
диод по цене фары…
Разум Шарунич
Сборка улыбнула)
Китс
оно так просто не снимается лампочка у меня) вот ищу ответ на этот ответ у вас сразу виден лампочка, а у меня тама стоит защитка целая
Заде
3:12 а там видны уже задиры…
Айна
Дяди Сережи на вас нет!
Пирр
Закрытыми глазами уже всё делаешь. Я не поспевал за движениями. Профи)
Victorino
в конце с детьми забавно) отличное видео.
Сабира
А че чек мегает какие то проблемы?
Коли
Я извлекаю сальник отверткой, просто загоняю под юбку примыкающую к валу и выворачиваю, не оставляя ни каких щансов там ему остаться) просто для этого нужна тонкая и прочная отвертка. Правда после этой процедуры выглядит он неохти, ну туда ему и дорога). Другое дело УТНы там без снятия обоймы никак!
Вайс
Я включаю дринь дринь???
Йемен Арпатов
хорошая машина
Shipley
Я за эво… Мазду МПС бы квам погонять
Любим
горе СТОшник и горе звукомонтажер!)
Азим
А солнечные батареи реально поставить, подскажите?
Бала
за 20 рублей замечательно светит 😀 А за 900 рублей я буду друга с фонариком с собой возить)
Паудер
Денис привет! ты красил корму у этой машины? как ведет себя краска?
Ильфир
наконец то погоду в тебя … там где болт срываешь
Иccа
добрый день. акая проблема. бьет мягкое соеденение об кузов. че делать???
Toru
Здравствуйте,как с вами связаться по покупки авто? спасибо,хорошое видео!
Кэш
Сначала лайк потом смотрю, как всегда в общем то)
Tesar
А как на счёт крузака 2000 лошадок
Kalila
троит при резком нажатии
Бельмонт
ЧТо за приборка у Ярика?
Что за спеки?
Jeric
Добрый день. Скажите пожалуйста, вчера мой вакум накрылся на ваз 2114 поменял, поставил другой баушный рабочий, педаль стала мягче, чуть нажав хорошо тормозит, этого на прежднем вакуме не было. Но новый вакум щипит при нажатии на тормоз, несколько раз нажав щепение проходит, должен вообще вакум щипеть при нажатии на тормоз?
Мартин
Спасибо за ролик. Всё сделал, как показали. Всё заработало.
Написать комментарий
Описание C1556 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик давления воздуха высоты дорожного просвета
На английском языке:
Ride Height Air Pressure Sensor
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.