C1550 39 ошибка opel astra

Цена вопроса: 45 $
Пробег: 345 100 км

была ошибка 1550, то есть отказал ЭУР.
Хотя после пойманной кочки заработал на полдня.
Почитав форум — заказал датчик в Италии — через 10 дней он пришел, сегодня поменяли — ошибка 1550 осталась(( и соответственно ЭУР не работает.

какие визуально проблемы?

у меня, например, ехал на работу, поворачивал направо под 90 градусов, резко потяжелел руль. я сначала думал, что двигатель заглох, но потом понял, что ЭУР.

приехал на работу, покрутил руль на месте, опять вырубило. Скинул клеммы, потанцевал с бубном. Вроде проошло. Через неделю все повторилось.
потом начало вырубать по дороге чаще.
Последнюю неделю ездил почти без ЭУР.

По ощущениям: при повороте руля (необязательно до упора) руль в какой-то точке «закусывает», отрубается ЭУР, загорается лампочка EPS. Причем эта точка закусывания как-то немного сместилась: начала схватывать в другом положении.
При включении зажигания ЭУР, если не крутить руль, работал.

Насколько я понял, это износ контактов датчика (трепанацию тут ему кто-то на форуме делал, можно глянуть).

Прежде , чем менять датчик, тут рекомендуют проверить батарею, предохранители, у некоторых после смазки вала ЭУР реанимировался.

у меня после установки нового датчика закусы пропали (ТТТ). Т.е. все таки износ.

да визуальная проблема одна — горит EPS и не работает усилитель.

правда ошибка C1550 — Неправильная работа электронного блока управления (ECU)
может я зря на датчик грешил, может блок управления поменять..

ant-killer,

Неисправность блока управления была на этом форуме только 1 раз. Все остальные которые сталкивались с проблемой ЭУР и это были — дохлый АКБ и/или датчик.

Цитата(ant-killer @ 23.9.2015, 18:21)

Если при заводке двигателя ЭУР сразу не работает и постоянно горит EPS, то первое, что я бы сейчас проверил, это — предохранители. Если предохранитель сгорел, то именно такой симптом и будет.

alexsys74, да кажется уже понял, что зря потратил 8 тыщ на покупку и замену датчика(((
теперь надо блок управления покупать, а он вместе с мотором, а это 15к…

Зато, кому нужен датчик новый — обращайтесь, подгоню по сс))

futura, вот первым делом прозвонил все предохранители, далее акк попробовал другой-новый, потом форум, потом датчик. теперь блок управления!

Смазал ЭУР сегодня оригинальной смазкой Opel. В процессе разборки наткнулся на датчик, который стоит на педали сцепления и аккурат закрывает нижний болт крепления ЭУР. Трещоткой не подлезть к болту из-за датчика. Пришлось (каюсь и сыплю голову пеплом) открутить его плоскогубцами. Благо он не очень сильно затянут. Не понял, как снять датчик. А насиловать его на предмет съема не хотел — мог бы и повредить.
Смазка — еще та песня. Густая, густая, тянется, как сопли. Лучше всего работать в резиновых (нитриловых) перчатках. Хотя отмывется керосином, но зачем уродовать руки. Из тюбика не выдавить — оптимистичные буржуи сделали отверстие для этой цели примерно в 1,5 мм. Пришлось надрезать тюбик и накладывать толстой проволокой. Предварительно промыл все от старой смазки. Коей там было не много.
Самое смешное, что у меня осталась «лишняя» деталь (шутка конечно). Не заметил, откуда она выпала. Снимал пластиковые панели возле руля и бросал их на коврик правого пассажирского места. А когда стал их назад ставить, то вижу — лежит сверху кучки панелей. Сверху кучки лежала нижняя панель от руля. Но может быть деталька и от какой другой панели.
Вот она:
[attachmentid=124753] [attachmentid=124752]
Похоже на какое-то крепление проводов. Может кто знает, подскажите?

Фу-уух.
Сегодня сам калибранул новый датчик с ebay по системе Griffing (программно, все на собранном узле, без механического воздействия на кольцо датчика). OP-Com Clone.

Все ОК.

Всем участникам темы спасибо!

Отдельное спасибо Griffing и vladik44!

p.s. Фото запощу, как обещал, но чуть позднее.

Barabulkas, ,это пинцет для вытаскивания предохранителей, крепится к крышке монтажного блока(тот, что слева от руля) — для него есть посадочное место.

Barabulkas, смазка не от Опель, а от Джи-эм. Она — ядовита при контакте с кожей. Есть предупреждение на упаковке.

Цитата(Brother @ 30.9.2015, 21:29)

Спасибо. Успокоили. А то думал, что деталь куда вставить забыл

Цитата(Uncle Bob @ 30.9.2015, 21:32)

Ну насчет ядовитости на упаковке вроде ничего не было. Да и во вложенной инструкции тоже ничего. Понятно, что есть смазку не стоит.

Сообщение отредактировал Barabulkas: 01 Октябрь 2015 — 08:07

Фото замены датчика ЭУР

[attachmentid=124783] [attachmentid=124784] [attachmentid=124785] [attachmentid=124786] [attachmentid=124787] [attachmentid=124788] [attachmentid=124789] [attachmentid=124791] [attachmentid=124794] [attachmentid=124795] [attachmentid=124793] [attachmentid=124796]

Сообщение отредактировал futura: 01 Октябрь 2015 — 10:30

Приветствую всех. Проблема — подергивание руля. При небольшой скорости 30-50 км/ч подергивание заметно больше, чем при 80-100. Подергивание происходит, когда руль в прямом положении. Амплитуда 2-3 мм. Вибрация в руле не приятная. При поворотах вправо-влево вибрация исчезает. Появляется снова, когда выходишь из поворота на прамую трассу. Иногда, если машина стоит на холостом ходу руль попадает в такое положение, что сам дергается. Видно визуально. При этом, если руль повернуть, вибрация исчезает. Т.е. это не проблема смазки шлицов, не крестовина. Думаю, что это стерлась дорожка в датчике положения руля в том месте, где чаше всего находится руль. А это прямое положение. Машина прошла 230 000. Посоветуйте, где можно отдельно найти этот датчик?

Здесь или же бюджетнее за бугром. Например, здесь.

Огромное спасибо. Заказал на EBay. Теперь ищу информацию о том, как грамотно поменять датчик положения руля. Нашел видео на ю-тюбе

Но пока не понимаю, как грамотно выставить верное положение. Нашел тут на форуме следующее:
http://forum.opel-cl…howtopic=109140
20. Прокручиваем вал в положение руля «посередине» трубохватами (там на колонке есть метки, но я нанес сам метки маркером, когда руль был по центру).

Можно расжевать это предложение? Что такое трубохват?
Нужно ли поворачивать руль в крайнее левое-правое положение и что-то делать?

ну ладно, 36 страниц листать, искать ответ на вопрос. но вверху фото с описанием по замене. пометки, почему нужно прокручивать вал и др.

p/s/ на валу паз, на который садится датчик. положение посадки — одно. в зависимости от того, где находится паз, необходимо будет вращать и вал. у меня он находился в нижнем положении, пришлось вращать вал на 180 градусов.
Если вывешивать колеса, то трубохват не нужен.

Всем доброго вечера, давненько не был .
Стало холодать, заметил такую вещь — руль утром на непрогретой машине крутится туго. После прогрева все приходит в норму. ЭУР при этом не отрубается, надпись не горит.
В колонку лазил больше года назад, когда набивал свежую смазку (корейский аналог).

Кто сталкивался с подобным?

VVsevolod,

Было что корейская смазка при холодах густела. Оргинал этим не отмечается.

нужен совет, была ошибка С1550 — не исправный блок управления ЭУР;

в итоге поменял датчик угла поворота и блок управления, появилась проблема С1508.

Вопрос, может ли эта проблема появится из-за того что блок взят у праворукой меривы?

Здравствуйте!
как то заезжал на яму, и видел на своем «колобке», что рулевая рейка крепится к кузову на болты через резинки. ребенок сидел в авто и дергал руль. смотрю, рулевая рейка ходит туда-сюда (влево-вправо), скажем болтается. Думал открутилась, но нет, она так из-за резинок болтается. Это резинки раздолбаны, или так задумано?