C1405 ошибка тойота land cruiser 200

Как сбросить C1405?

Сброс ошибки для Toyota Land Cruiser Prado осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Популярные модели:

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1405. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Доброго время суток ))). Давно не писал про своего кукурузера так как эта » существо » не хочет ломаться 🤦🏼‍♂️. Но это без условна плюс 😎.

Ближе к делу ))) приключилась у меня неприятность. Завёл машину, и вижу ряд значков которые выдают ошибку, PCS, ABS, VSC ну и среди них меж осевой, первая мысль 💭 глюк, пройдёт, ничего страшного. Попробовал поехать, фиг а не глюк, межосевой заблокировался и нормально повернуть не получается (((.

Загнал машину в гараж, поснимал все штекера, продул, побрызгал, с предохранителями тоже самое. Не помогает.

Звонки дилеру, не помогает.

Интернет, ничего конкретного. Кроме одной заметки на драйве от ( большого саляраеда ) ))) спасибо ему. Пишет он так, смотрите датчик ABS на колёсах. Честно значения не придал, где датчик ABS а где меж осевой. Но выбор не большой, пробовать надо.

Снял передней левый датчик, грязный не реально, как будто в салидоле весь )) помыл, поставил не прошло ((((. Разбираем дальше, снимаю правое колесо, а там картина маслом. Какая-то » редиска » перерезала мне провод 🤔. Провода спаял, заказывать не стал, дольше ждать, и все заработала как и прежде.

Мораль : при таких ошибках как вы видите на фото, большая вероятность связано это с ABS на колёсах. Датчик, разрыв, контакт.

Это ещё раз подтверждает, Land Cruiser просто так не ломается, если кто-то ему не помогает )).

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (для типа B), Diagnostic DTC:C1405, C1406

Проверьте показание датчика частоты вращения на экране GTS.

На отображаемую скорсть автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление в шинах и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице.

Источник

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (для типа B), Diagnostic DTC:C1407, C1408

Проверьте показание датчика частоты вращения на экране GTS.

На отображаемую скорсть автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление в шинах и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице.

Источник

Коды неисправностей ABS

Коды неисправностей ABS Toyota Hilux

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

Датчик частоты вращения переднего правого колеса — неисправность цепи

1. При движении автомобиля со скоростью бо­лее 10 км/ч происходит обрыв или короткое за­мыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.

2. Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

3. Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

4. Напряжение на выводе «IG1» более 9,5 В. Значительное падение напряжения питания датчика более 0,5 с.

— Датчик и цепь датчика частоты вращения колеса.

— Ротор датчика частоты вращения колеса.

— Установка датчика частоты вращения колеса.

— Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

Датчик частоты вращения переднего левого колеса — неисправность цепи

Датчик частоты вращения заднего правого колеса — неисправность цепи

Датчик частоты вращения заднего левого колеса — неисправность

Электромагнитный клапан переднего правого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

Обрыв или короткое замыкание цепи электро­магнитного клапана продолжается более 0,05 В.

Электромагнитный клапан переднего левого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

Электромагнитный клапан заднего правого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

Электромагнитный клапан переднего левого колеса — обрыв или короткое замы­кание цепи

Реле электронасоса — обрыв цепи

— Условия выполняются более 0,1 с:

1. Напряжение на выводе «ЮТ’ более 9,5 В.

2. Во время проведения проверки или работы систем ABS или ВА.

3. Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении «ON»).

— Условия выполняются в течении 0,1 с:

4. Напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В.

5. Контакты реле остаются разомкнутыми (реле в положении «ON»).

Реле электронасоса — короткое замыкание цепи

При переключении реле в положение «OFF» контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более

— Условия выполняются более 0,2 с:

1. Напряжение на выводе «IG1» более 9,5 В.

2. Контакты реле разомкнуты (реле в положении «ON»).

— Условия выполняются более 0,2 с:

3. Напряжение на выводе «Ю1» становится ниже 9,5 В при переключении реле в положение «ON».

4. Контакты реле остаются разомкнутыми.

— Предохранитель «ABS2» или «ABS3».

— Цепь или реле электро­насоса.

— Цепь или реле электро­магнитных клапанов.

Короткое замыкание на питание в цепи реле электромагнитных клапанов

Сразу после включения зажигания контакты реле замыкаются на время 4 с при положении реле «OFF».

Цепь или реле электрона­соса.

— Цепь или реле электро­магнитных клапанов.

Обрыв или короткое замы­кание в цепи электромаг­нитного клапана SM1/SM2 отсечки главного тормоз­ного цилиндра

— При переключении электромагнитного клапана в положение «ON» («OFF») происходит обрыв или короткое замыкание в цепи клапана длительностью более 0,05 с (0,1 с).

— Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана в течение 0,1 с или более.

— Цепь электромагнитного клапана.

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения переднего правого колеса

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения переднего левого колеса

1. При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч, напряжение на выводе «IG1» не более 17,4 В, происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.

1. Датчик и ротор датчика частоты вращения колеса.

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения заднего правого колеса

2. При движении автомобиля со скоростью бо­лее 10 км/ч, один раз происходит искажение сигнала при вращении ротора датчика частоты вращения колеса в течении более 15 с.

— Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения заднего левого ко­леса

Аккумуляторная батарея — слишком высокое или слишком низкое напряже­ние

— При движении автомобиля со скоростью более 3 км/ч напряжение на выводе «IG1» менее 9,5 В в течение 10 с или более.

— Реле электромагнитных клапанов в положении «ON», напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.

— Реле электронасоса в положении «ON», напряжение на выводе «Ю1» менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.

— Напряжение на выводе «IG1» более 17,4 В в течении не менее 0,8 с.

— Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

Датчик замедления — за­едание

Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале (более 0.0294G) датчиков «GL1» и «GL2» более 16 раз.

Датчик замедления — об­рыв или короткое замыка­ние цепи

— Сигнал на выводах «GL1» и «GL2» не соответствует номинальным значениям.

— Автомобиль полностью остановлен. Разница сигналов «GL1» и «GL2» более 0.6G

и через 60 с не становится меньше 0.4G.

— Датчик и цепь датчика замедления.

Датчик замедления — неверный выходной сигнал

Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч в течение 60 с величина разницы между значениями ускорения или замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости автомобиля, превышает 0.35G.

Датчик давления в глав­ном тормозном цилиндре — неисправность

1. При скорости движения автомобиля 7 км/ч напряжение на выводе «РМС» 0,86 В и не изменяется более, чем на 0,005 В в течение 30 с.

2. Помехи в сигнале с датчика более 7 раз в течение 5 с.

3. Выключатель стоп-сигналов в положении «OFF». Напряжение на выводе «РМС» более 0,86 В или менее 0,3 В более 5 с.

4. Напряжение на выводе «Ю1» 9,5 —17,2 В. Напряжение на выводе «VCM» не соответствует номинальному значению (4,4 — 5,6 В) более 1,2 с.

5. Напряжение на выводе «VCM» 4,4 — 5,6 В. Напряжение на выводе «РМС» менее 0,19 В или более 4,57 В в течение 1,2 с.

— Датчик и цепь датчика давления в главном тор­мозном цилиндре.

— Цепь выключателя стоп-сигналов.

Выключатель стоп- сигналов — обрыв в цепи

Напряжение на выводе «ЮГ более 9,5 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.

— Выключатель стоп- сигналов.

— Проводка или разъем выключателя.

— Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

Электронасос — обрыв цепи питания

При выполнении одного из следующих условий:

— Электронасос системы ABS неисправен.

— Обрыв цепи питания электронасоса в те­чение 2 с или более.

Неисправность датчика усилия нажатия на педаль тормоза

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 0,3 с.

2. Сразу после включения зажигания, выключа­тель стоп-сигналов находится в положении «OFF», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «ON»

3. Выключатель стоп-сигналов находится

в положении «ON», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «OFF», давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, замедление автомобиля не менее 0,4G в течении 1 с или более.

4. Выключатель стоп-сигналов находится

в положении «ON», датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «OFF», давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, скорость автомобиля 0 км/ч в течении 5 с или более.

5. 5 раз подряд датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении «ON», скорость автомобиля увеличивается с 0 км/ч до 30 км/ч.

Датчик и цепь датчика усилия нажатия на педаль тормоза.

— Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Датчик-выключатель ре­жима «L4″раздаточной коробки — неисправность цепи

Не поступает сигнал к выводу «EXI4» блока управления системами улучшения управляе­мости автомобиля

— Датчик и цепь датчика- выключателя режима «L4» раздаточной коробки — неисправность цепи.

— Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

— Блок управления полным приводом.

Размер одного из колес отличается от других

При выполнении одного из следующих условий:

— Диаметр передних колес отличается от диаметра задних колес.

— Неисправность датчика частоты вращения колеса.

— Цепь датчика частоты вращения колеса.

— Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Короткое замыкание в це­пи реле аварийного режи­ма работы электронасоса

Сразу после включения зажигания цепь реле (IG) замыкается на время более 4 с при вы­ключенном положении реле.

2. Цепь реле электронасоса.

3. Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

Неисправность напряже­ния питания датчика за­медления

Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч. Отсутствует сигнал с датчика более 10 с.

— Датчик и цепь датчика замедления.

Нет сигнала датчика частоты вращения переднего правого колеса

— Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

— При движении со скоростью 10 км/ч, от од­ного из датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 1 с.

— При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсут­ствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).

— Датчик частоты вращения колеса.

Нет сигнала датчика частоты вращения переднего левого колеса

— Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

— При движении со скоростью 10 км/ч, от од­ного из датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 1 с.

— При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсут­ствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).

1. Датчик частоты вращения колеса.

Нет сигнала датчика час­тоты вращения заднего правого колеса

— Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

— При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об от­сутствии движения автомобиля более 1 с.

— При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 200 с

Источник

Комментарии к теме Убрать ошибку c1405 в Toyota Ленд Крузере 200

Как быстро накрылся дачик?

Линка

По движку после 300 тыс цепь может растянуть, головки блока цилиндров летят и вкладыш проворачивает 5 шатун а так машина огонь лечиться легко конт двигатель?

Георге

Это моторчик электрокорректора если быть точным)

Alvord

Коротко и ясно, спасибо!

Жасмин

Дружище Спасибо большое, а то хотели развести на ремонт рейки.

Сардар

Здравствуйте, на двухсотом 1600-1700 оборотов скорость 115 — начинает вибрировать. В том же проблема?

Zeus

Хз зачем ты столько … и отпилывал рычаг, когда мог минут 5 … выбивая болт

Thornley

Да уж, ребята. Вы возьмите мерина или ауди и тогда вспомните Тойоту) Лично я в этом году пересел на Аcura RDX. До этого были Тойота камри и хайлэндэр (никаких проблем), мерин и ауди (…). Пока очень доволен RDX.

Эрик

Кавказские парни? Да это же азиаты и явно мусульмане. Не имели денег вернуться домой? Ну да полтора миллиона ну никак не хватит на билет, зато дешевле крузак 200.

Ванюха

Класс я работаю авто электриктриком кыргызстане хочу работать в другом стране авто электриком звоните стаж 3 лет

Диль Куманаева

Какое масло лил в АКПП, и какой фильтр ставил? Есть ли смысл ставить оригинал?

Audley

Спс вам наступающим

Адлер

приветствую всех. При последней смене сальника задней полуоси Сурфа 185, мне показалось что сальник ходит по самой полуоси. Поэтому никакого зазора, при посадке кольца АВS с упорным кольцом не надо.
А у Вас сальник ходит по кольцу поэтому нужен зазор. Или я ошибаюсь?
Можете ответить?

Владилена Вальтонова

Без лоха, жизнь плоха. Платите за понты!

Юниор

спасибо — буду проверять — проблема в моем случае при повышении нагрузки авто дергается, 2 раза такое было и после того как глушил и снова заводил проблема пропадала… на холостых все хорошо, заводится с пол оборота Nissan Note 2007 год 1.5 DCI

Мадияр

вот почему нелюблю бензиновы авто дачик температуру поменял завел два три разок заглохла тепер немогу зависти искра нету бензоносос неработает

Шейлезен Ваге

А что моющим средством, напр., пенкой, не пользуетесь?

Ягцзинский Буй

Отличная работа.

Фиалковская Эсмира

Был на компьютерной диагностике на сервисе Тойота, мастер невнятно промямлил про клапана добавочного воздуха, сбросил сканером ошибку, сказал если появится, приезжай, оставляй автомобиль, мы будем ездить на нем вокруг СТО пока не появится ошибка чтобы понять когда она появляется. Через 100 км выскочила ошибка опять. Дома сам снял клапана, один из которых оказался закисшим, разработал его и реанимировал как и Вы химией. Фирменным сканером как и у Вас пытаюсь сбросить ошибку и не получается. Поставил машину на время со снятой клеммой т.к. и раньше быстро ошибка не пропадала. Пробег 48000 км. Что делать?

Оставить комментарий

Регистрируется выполнение любого из следующих условий:

Во время движения автомобиля со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) выходное напряжение одного из датчиков частоты вращения в течение 15 с или более меньше, чем у других датчиков.

Во время движения автомобиля со скоростью менее 10 км/час (6 миль в час) выходной сигнал одного из датчиков частоты вращения в течение 1 с или более соответствует 0 км/час (0 миль в час).

Во время движения автомобиля со скоростью не менее 10 км/час (6 миль в час) выходные сигналы обоих передних датчиков частоты вращения в течение 15 с или более соответствуют 0 км/час (0 миль в час).

Левый передний датчик частоты вращения

Ротор левого переднего датчика частоты вращения (ступица левого переднего колеса в сборе)

Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций:

Совершите поездку на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь в том, что контрольная лампа ABS погасла.

Удалите коды DTC.

DTC C1401 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.

DTC C1402 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.

ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Проверьте монтаж датчика частоты вращения.

ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Нажмите здесь

ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И РОТОР ДАТЧИКА

Снимите передний датчик частоты вращения и узел с ротором датчика.

для датчика частоты вращения: Нажмите здесь

для ротора датчика: Нажмите здесь

Проверьте наконечник и ротор датчика частоты вращения.

Если в ходе данной проверки повреждения наконечника датчика частоты вращения не обнаружены, не заменяйте датчик частоты вращения.

Если к ротору пристала железная стружка, это приведет к неправильной работе датчика, поэтому перед заменой датчика убедитесь, что ротор не загрязнен посторонними частицами.

Проверьте сигнал датчика частоты вращения после очистки или замены.

ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ИЛИ УЗЕЛ С РОТОРОМ ДАТЧИКА

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЕ GTS (ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)

Установите передний датчик частоты вращения и узел с ротором датчика.

Подключите GTS к DLC3.

Выберите Data List на дисплее GTS.

Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List

Проверьте показание датчика частоты вращения на экране GTS.

На отображаемую скорсть автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление в шинах и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице.

Результат

ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Нажмите здесь ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Замените передний датчик частоты вращения. Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены. ДАЛЕЕ СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC Сбросьте коды DTC. Chassis > ABS/VSC/TRC > Clear DTCs Проведите дорожные испытания. Проверьте, выводится ли такой же DTC. Chassis > ABS/VSC/TRC > Trouble Codes Результат Результат Перейти К Коды DTC C1401 и C1402 не выводятся. А DTC C1401 и/или C1402 выводятся. B Проверьте сигнал датчика частоты вращения после замены. Если ротор переднего датчика частоты вращения нуждается в замене, замените ступицу переднего колеса в сборе. Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, перед заменой деталей вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу. ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ Нажмите здесь Источник АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (для типа B), Diagnostic DTC:C1405, C1406 Код DTC Наименование DTC C1405 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения C1406 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения См. DTC C1413 и C1414. Регистрируется выполнение любого из следующих условий: Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с. При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более. Правый передний датчик частоты вращения Цепь датчика частоты вращения ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) № DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок C1405 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения C1406 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения Регистрируется выполнение любого из следующих условий: Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с. При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более. Левый передний датчик частоты вращения Цепь датчика частоты вращения ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) Даже после устранения неисправностей контрольная лампа ABS выключается только после выполнения следующих операций: Совершите поездку на автомобиле со скоростью 20 км/час (12 миль в час) в течение 30 с и убедитесь в том, что контрольная лампа ABS погасла. Удалите коды DTC. DTC C1405 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения. DTC C1406 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения. СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ См. DTC C1413 и C1414. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ) С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC. Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List Error: кратковременное прерывание Normal: нормальное состояние Error: кратковременное прерывание Normal: нормальное состояние Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике FR Speed Sensor Voltage Open Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения Error или Normal — FL Speed Sensor Voltage Open Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения Error или Normal Информация на дисплее прибора FR Speed Sensor Voltage Open FL Speed Sensor Voltage Open OK Отсутствие кратковременных размыканий. Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема. NG Нажмите здесь OK СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЕ GTS (ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) Подключите GTS к DLC3. Выберите Data List на дисплее GTS. Chassis > ABS/VSC/TRC > Data List Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Диапазон Нормальное состояние Замечание по диагностике FR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний FL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) При движении с постоянной скоростью: нет больших колебаний Информация на дисплее прибора FR Wheel Speed FL Wheel Speed Проверьте показание датчика частоты вращения на экране GTS. На отображаемую скорсть автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление в шинах и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице. Источник ➤ Adblock detector