Так, я решил проблему — тема закрыта.
Кому интересно:
Ошибка с1336 говорит о том что не откалиброван датчик замедления в системе курсовой стабилизации. Возникает он когда к компутеру в авто подключают не его сканер (К OBD2 подключают X431), он стирает ошибки и калибровку датчиков. После этого ни какие сбросы клемм с акумулятора, ни стираниями ошибки при помощи компутера не убирают её — через несколько метров она снова появляется в виде лампочек VCS OFF и TRACK OFF. Вобщем деалать нужно следующие действия:
1.Включите зажигание.
2.Используя «перемычку» замкните-разомкните контакты Ts и CG в DLC3 4 и более раза в течение 8 секунд.
3.Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком «очистки» записи о предыдущей нулевой точке.
4.Выключите зажигание.
5.Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты.
6.Включите зажигание.
7.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания.
8.После этого выключите зажигание в течение 2 секунд.
9.Соедините Ts и CG в DLC3.
10.Включите зажигание.
11.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек.
12.Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.
13.Уберите перемычку.
14.Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.
Описание C1336 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
калибровка нулевой точки датчика замедления отменена
На английском языке:
Zero Point Calibration Of Deceleration Sensor Undone
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
15.05.2011 12:11
#1
C1336 как победить?
Прочитал про калибровку в автодатовском мануале и нифига не понял.
Систему VSC активировали, а откалибровать датчик не можем.
Может кто подскажет варианты решения, а то за 400км ехать для калибровки совсем не вариант:(NHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
-
15.05.2011 12:26
#2
Чем активировал? И зачем?
-
15.05.2011 12:32
#3
CS VG+
Чтобы включить VSCNHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
-
15.05.2011 12:36
#4
NHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
-
15.05.2011 12:41
#5
Сам датчик правильно установили?
-
15.05.2011 12:42
#6
хз, я ничего не активировал, клемму скинулнадел, откалибровал… правда я IT калибровал…
Highlander Hybrid 2019
Ремонт гибридных автомобилей
http://baza.drom.ru/user/Lomic2005/
-
15.05.2011 12:51
#7
У меня после установки датчика Yaw rate VSC не включалось после скидывания клеммы.
-
15.05.2011 12:51
#8
Сообщение от babylon
Сам датчик правильно установили?
Как с завода:)
Проблема в том, что не могу зайти в режим калибровки, возможно сканер не поддерживает такой режим:(Сразу после того, как VSC включили, загорелись все лампочки по тормозам. И три ошибки — C1336, C1345,C1392.
Потом провели процедуру калибровки тормозов и осталось только С1336. и ни как не побеждается.NHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
-
15.05.2011 12:53
#9
NHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
-
15.05.2011 13:02
#10
Хочешь сказать что датчик стоял а VSC не включено было?
Сообщение от S-GO
Как с завода:)
Проблема в том, что не могу зайти в режим калибровки, возможно сканер не поддерживает такой режим:(Сразу после того, как VSC включили, загорелись все лампочки по тормозам. И три ошибки — C1336, C1345,C1392.
Потом провели процедуру калибровки тормозов и осталось только С1336. и ни как не побеждается.
-
15.05.2011 13:13
#11
Сообщение от babylon
У меня после установки датчика Yaw rate VSC не включалось после скидывания клеммы.
Может, потому что для работы VSC нужен не только датчик ускорений, но и датчик положения руля? 🙂
-
15.05.2011 13:21
#12
Вообщето я первый выложил схему подключения VSC (думаю я ответил на ваш вопрос).
Сообщение от Yamamoto_2
Может, потому что для работы VSC нужен не только датчик ускорений, но и датчик положения руля? 🙂
-
15.05.2011 13:34
#13
Сообщение от babylon
Хочешь сказать что датчик стоял а VSC не включено было?
Датчик я сам ставил.
Попробовал сейчас вариант из 4-го поста, не катит:(
Комплектация в подписи, датчик положения руля есть.
С помощью какого сканера можно провести калибровку Yaw rate sensor?
А то у нас в городе проблема целая с мастерами, когда говорю что нужно сделать, смотрят как на инопланетянина. И зачастую грят типа ты заплати, чтобы мы научились, а потом еще заплати за то, что мы тебе сделаем:(
Ну или расскажите че куда давить, я сам могу сделать, там нет ничего сложного на самом деле.NHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
-
15.05.2011 13:36
#14
Сообщение от babylon
У меня после установки датчика Yaw rate VSC не включалось после скидывания клеммы.
задумалсо %) может я клемму не так скидывал 🙂
Highlander Hybrid 2019
Ремонт гибридных автомобилей
http://baza.drom.ru/user/Lomic2005/
-
15.05.2011 13:39
#15
Сообщение от S-GO
С помощью какого сканера можно провести калибровку Yaw rate sensor?
.IT-2 точно делает… карманами не пробовал, заедет приус с вск ради интереса попробую…
Highlander Hybrid 2019
Ремонт гибридных автомобилей
http://baza.drom.ru/user/Lomic2005/
-
15.05.2011 13:42
#16
Не знаю как правильно называется эта функция (так как сканер на японском работает) но калибрует клапана АБС.
Сообщение от S-GO
Датчик я сам ставил.
Попробовал сейчас вариант из 4-го поста, не катит:(
Комплектация в подписи, датчик положения руля есть.
С помощью какого сканера можно провести калибровку Yaw rate sensor?
А то у нас в городе проблема целая с мастерами, когда говорю что нужно сделать, смотрят как на инопланетянина. И зачастую грят типа ты заплати, чтобы мы научились, а потом еще заплати за то, что мы тебе сделаем:(
Ну или расскажите че куда давить, я сам могу сделать, там нет ничего сложного на самом деле.
-
15.05.2011 13:46
#17
Сообщение от babylon
Не знаю как правильно называется эта функция (так как сканер на японском работает) но калибрует клапана АБС.
Эта процедура успешно проведена ( я про калибровку клапанов)
Сейчас проблема в том, что я машину запускаю, VSC погорит 2-3 сек и тухнет, как только начал движение, загорается и потом читается ошибка С1336, сбрасываю, проверяю, ошибок нет, начинаю движение и круг замыкается:(((NHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
-
15.05.2011 13:49
#18
У меня калибруется так и ничего после этого не загорается,все работает нормально.
Сообщение от S-GO
Эта процедура успешно проведена ( я про калибровку клапанов)
Сейчас проблема в том, что я машину запускаю, VSC погорит 2-3 сек и тухнет, как только начал движение, загорается и потом читается ошибка С1336, сбрасываю, проверяю, ошибок нет, начинаю движение и круг замыкается:(((
-
15.05.2011 13:51
#19
Может датчик стоит не ровно?
-
15.05.2011 13:53
#20
Сообщение от babylon
Может датчик стоит не ровно?
Не, к этому я крайне серьезно подошел.
NHW20, 2005г. Яп. был
NHW20, 2006г. Амер. был
AHV40, 2009г. есть.
C1336 ошибка тойота калибровка датчика techstream
ЭБУ системы противоскольжения получает сигналы от датчика замедления и рысканья по шине CAN.
Датчик рысканья имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2 цепей (GL1, GL2). В случае возникновения неисправности в линиях шины между датчиком замедления и рысканья и мультиплексной шиной CAN выводятся коды DTC U0123/62 (ошибка связи с датчиком рысканья) и U0124/95 (ошибка связи с датчиком замедления).
Также эти коды DTC выводятся, если не завершена калибровка.
| Код DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
| C1210/36 | Не выполнена калибровка «нуля» датчика рысканья. |
|
| C1336/39 | Выполнение одного из следующих условий:
|
|
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку «нуля» датчика (Нажмите здесь).
УКАЗАНИЕ: Если совместно с кодом C1210/36 и/или C1336/39 выводится код U0123/62, U0124/95 и/или U0126/63, сначала следует проверить и отремонтировать неисправные узлы, на которые указывает код U0123/62, U0124/95 и/или U0126/63 (Нажмите здесь).
1.ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ «НУЛЯ» ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ
Выполните калибровку «нуля» датчика замедления и рысканья (Нажмите здесь).
Двигаясь на автомобиле со скоростью 30 км/час (19 миль в час) или более, поверните рулевое колесо и замедлите движение (нажмите на педаль тормоза).
Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (Нажмите здесь).
Результат:
| Результат | Следующий шаг |
| Выводятся коды DTC (C1210/36 и/или C1336/39) | А |
| Коды DTC (C1210/36 и/или C1336/39) не выводятся | B |
УКАЗАНИЕ:
- Коды DTC регистрируются, так как не завершена калибровка «нуля» датчика.
- Завершите процедуру, когда те же коды DTC не будут зарегистрированы после завершения калибровки «нуля» датчика.
|
| А | |
 |
3.ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ И РЫСКАНЬЯ
Убедитесь, что датчик замедления и рысканья установлен правильно (Нажмите здесь).
OK: Датчик закреплен с номинальным моментом затяжки.
Датчик не наклонен.
Источник
Тема: Toyota Camry 2004
Опции темы
Toyota Camry 2004
После развал-схождения вылезла ошибка C1336 Zero point calibrationof deceleration sensor undone. Как на этой тачке правильно произвести калибровку датчика рулевого колеса? У меня Карман лайт и в нем такой гадости нет.
Ответ: Toyota Camry 2004
C1336 (39) — Не проведена калибровка нуля датчика замедления;
— C1210 (36) — Не проведена калибровка нуля датчика скорости вращения вокруг вертикальной оси;
Стирание этих ошибок без их повторной фиксации обычным способом невозможно — для этого сначала требуется провести специальную процедуру калибровки. Таким образом, выполнить калибровку можно тремя способами:
— используя дилерский сканер Toyota/Lexus Intellegent Tester II;
— используя дилерский сканер Toyota/Lexus TIS Techstream;
— используя «ручную» процедуру без применения диагностического оборудования.
Имея только Х-431 Вы можете воспользоваться «ручной» процедурой — алгоритм действий такой:
2. Используя «перемычку» замкните-разомкните контакты Ts (вывод номер 14) и CG (вывод номер 4) в диагностической колодке OBD-II (DLC3) — 4 и более раза в течение 8 секунд;
3. Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком «очистки» записи о предыдущей нулевой точке;
5. Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты;
7. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания;
8. После этого выключите зажигание в течение 2 секунд;
9. Соедините Ts и CG в DLC3;
11. Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек;
12. Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.;
14. Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.
Примечание 1. Обратите внимание на то, что после выполнения процедуры при просмотре текущих параметров (Data List) диагностическим сканером, в поле с данными датчика угла поворота руля (Steering Angle Sensor) может отображаться 115 град. пока не достигнута скорость 45 км/час. Это нормально до тех пор, пока параметры обучения датчика угла поворота руля не будут сохранены.
Примечание 2. Вы несете полную ответственность за результаты выполнения процедуры (т.е. процедура дается по принципу «AS IS» — «как есть»).
Примечание 3. Перед выполнением процедуры рекомендуем свериться с дилерским руководством по ремонту по конкретной модели автомобиля (номера выводов диагностического разъема, которые необходимо замыкать могут отличаться).
Особенности работы с Toyota Avensis прим. 1999-2001 гг. На части автомобилей Toyota (в частности, Avensis прим. 1999-2001 гг.) на вывод 9 диагностической колодки OBD-II (DLC3) выводится сигнал первичного зажигания. При диагностике такого автомобиля запуск двигателя может привести к выводу диагностического прибора из строя — диагностируйте такие автомобили только при включенном зажигании.
Источник
VSC Off Check VSC
Модераторы: SerKuper, СЕРЖ.
Позвонил мастеру переспросил еще раз на счет кода ошибки,сказал что 1336/39 какие соображения?
Кому интересно:
Ошибка с1336 говорит о том что не откалиброван датчик замедления в системе курсовой стабилизации. Возникает он когда к компьютеру в авто подключают не его сканер (К OBD2 подключают X431), он стирает ошибки и калибровку датчиков. После этого ни какие сбросы клемм с акумулятора, ни стираниями ошибки при помощи компутера не убирают её — через несколько метров она снова появляется в виде лампочек VCS OFF и TRACK OFF. Вобщем деалать нужно следующие действия:
1.Включите зажигание.
2.Используя «перемычку» замкните-разомкните контакты Ts и CG в DLC3 4 и более раза в течение 8 секунд.
3.Проверьте включение лампы индикатора VSC, что является признаком «очистки» записи о предыдущей нулевой точке.
4.Выключите зажигание.
5.Убедитесь в том, что упомянутые выше контакты, разомкнуты.
6.Включите зажигание.
7.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC гаснет через 15 секунд после включения зажигания.
8.После этого выключите зажигание в течение 2 секунд.
9.Соедините Ts и CG в DLC3.
10.Включите зажигание.
11.Убедитесь в том, что индикатор неисправности VSC светится приблизительно 4 секунды и быстро мигает с интервалом 0.13 сек.
12.Если это так, то выключите зажигание в течение 2 сек.
13.Уберите перемычку.
14.Перемещайтесь на машине по крайней мере 5 минут для того, чтобы подтвердить завершение калибровки нулевой точки.
Спасибо автору. в Митчеле нашел позже все то же. просто с английского еще перевести.
Источник
Комментарии к теме Сброс ошибки с1336 в Лексус LX570
Внешний вид не гелик совсем
Потолович Милл
Лола живиииииии порадуй нас
Henry
очкарика привяжите как нибудь к дереву и забудьте о нем нахер он нужен вам не пойму
Коробков-Владимиров Отар
Будучи детьми мы с братом младшим остались одни в машине ‘Жигули 6’, родители ушли по делам. Так вот из любопытства мы начали дергать и крутить все что под руку попадало, и вот открылась форточка, мой младший брат просунул голову в образовавшуюся щель, а стал закручивать ручку и зажал ему шею, он начал кричать, я стал отворачивать он ещё сильнее орет, я крусу в другую сторону, короче не понимаю куда вертеть ручку чтоб его освободить. Хорошо мимо шёл какой-то мужик и помог иначе я б задушил своего брата. Вот такая история. Так что функций от длб-ов может даже кому-нибудь спасёт жизнь, а может и наоборот. От судьбы не уйдешь 🙂
Адо
Отлично Максим, спасибо!
Памир
твою же мать, а я думал у меня машине не работает авто режим… 4 года проездил!!!
Terrence
подскажите, пожалуйста. тросик в порядке, ручка работает, не болтается, обшивку снял, сам механизм на открытие до упора доводил, а толку нет, дверь не открывается. в чем может быть проблема?
Торранс
А нахрена с нутри полировал, если фара герметичная?
Брага Ковзун
В чечне Порш кайен с двигателем от газ 53 с виду каен с грозным выхлопом
Гульчачак
Парни, как думаете на шохе сколько будет стоить заменить прокладку гбц, или попробовать самому лучше стоит?
Michael
Никогда не понимал в чем прикол возиться в грязи и болоте…
Грин
В Калифорнии суха правильно, а чо то ржавая твая тачка бурундук!
Брежицкий Лён
Такая же беда уже 3-й год. Что только не делал. Как арба жёсткий и всё тут. Искренне желаю Вам победить это чудо японских инженеров. У меня энтузиазм закончился. Я просто ненавижу эту машину. Посещают мысли её просто сжечь.
Думан
Ну ты … путушара обоссаный лезешь делать чего не умеешь …
Сайрус Худобно
Поэтому переезжайте в Саратов! Вы нам здесь нужны!)
Андриана
какой идиот купит б-у мотор за пол миллиона? а ещё есть моторы, которые без всяких фильтров ходят легко по 300 -500 тысяч километров, и там вообще нет фильтра!!!?
Alodia
Господа, когда я приду к власти,то такие машины будут пускаться под пресс,с этим … менеджером в багажнике…
Барр Побат
Хочу такой!
Как заказать?
Stirling
Здравствуйте! С интересом посмотрел данный выпуск как и многие видео на канале! Тем не менее я бы хотел спросить, возможно я прослушал но всё же в видео было озвучено, что всего 3 владельца справятся со своими 3мя машинами и доедут до места ‘Б’. А что за машины то?)
Батик
Вау а реально похож
Юбилей
Салам бро у меня тож лёха на бензе чето не тянет пальцы бьют иногда а на газу норм че посоветуеш
Beck
На каком пробеге появился гул? Тоже бывает летом катер в воду спускаю. Может пора прислушаться к колесам?
Оставить комментарий
Поздравьте меня!
Я запустил VSC без всяких сканеров!
Как эта система активировалась, я так и не понял:)
Но потом я некоторое время ездил без ABS, т.к. оказалось что я сбросил нулевые значения педали тормоза и электромагнитных клапанов в каком-то блоке.
В следствии чего появились ошибки: С1336(39)-неправильная настройка датчика замедления, С1345(66)-неправильная настройка электромагнитного клапана и дальше идут подкоды, они лампочкой не отображаются:( и С1392(48)-неправильная настройка датчика положения педали тормоза.
Как потом я понял, чтобы убить эти неисправности нужно всего-навсего откалибровать эти три устройства. НО! В мануале написано, что эта процедура проводится со сканером либо в рукопашную, как это сделать по последнему методу, к сожалению не пишется:((( Но, есть тырнет. Когда я начал искать неисправность на других форумах, то оказывается, можно перемыкать не только 4 и 13 контакты, а как я писал выше, 4 и 12, что запускает режим калибровки этих устройств(может и не только этих, не проверял:)).
Собсно как я сделал: включаю зажигание -> 6 раз в течении 5-ти секунд замыкаю и размыкаю 4 и 12 контакты -> начинают моргать индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный(!) -> выключаем зажигание, а затем через несколько секунд включаем -> далее видим как индикаторы (ABS), желтый(!), VSC, красный(!), уже не моргают, а просто светятся, это мы сбросили нулевые значения датчиков и клапанов, зажигание выключаем -> ставим перемычку на 4 и 12 контакт и снова включаем зажигание через тормоз, т.е. включаем машину чтобы двигаться, зачем, узнаете дальше -> далее запустился режим калибровки VSC-моргал быстро, (ABS)-быстро, а вот (!)желтый медленно, ну под капотом трещит, жужжит:), а потом такой легкий удар и все! индикатор (!)желтый заморгал быстро (если у кого нет VSC можно выключать зажигание) -> не выключая машины ставим трансмиссию в положение «D» и начинаем движение, я проехал вперед метра 3, как написано в мануале, а затем, по тому же мануалу, вывернул руль в право до упора, прямо в движении, развернулся на 180 градусов, примерно, остановился и трансмиссию в режим «Р», после чего услышал писк, который продолжался примерно 3 секунды -> выключил машину -> убрал перемычку -> включил -> D -> поехал и О! чудо, VSC не загорается:))))))
Изначально не получалось потому, что у меня при монтаже YAR WATE SENSOR под кронштейн попал какой-то хлам, ну не досмотрел:) В следствии чего, датчик стоял криво и не калибровался. Открутил, убрал, все сделал ровно и все:)
Как раз идет дождь, поеду на автодром в ДОСААФ, проверять систему 🙂