C1247 ошибка тойота sequoia

Найдена следующая информация по ошибке C1247 для автомобиля TOYOTA SEQUOIA (2007-2017) XK60:

На русском языке:

Датчик уровня тормозной жидкости заземлен

На английском языке:

Brake Fluid Level Switch Grounded

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1247 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Sequoia:

Неисправный датчик уровня тормозной жидкости. Жгут проводов датчика уровня тормозной жидкости разомкнут или замкнут. Цепь реле уровня тормозной жидкости плохое электрическое соединение.

Датчик уровня тормозной жидкости контролирует уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. Когда электронный модуль управления тормозом (EBCM) видит, что вход датчика уровня тормозной жидкости заземлен, он отправляет сообщение с последовательными данными на панель приборов (IPC), которое сообщает IPC о низком уровне тормозной жидкости. Затем IPC включает красный индикатор торможения.

1. 08.12.2013 15:17

   
   

   #1

   Проблема с ABS !!!
   

   Добрый день форумчане !!! С недавнего времени начались проблемы с ABS лампочка на приборной панели стала загораться (когда включаешь зажигание ,то гаснет ,то горит ,так же и при движении).Ездил на диагностику ошибку стерли лампа погасла ,покатался опять то загорается ,то гаснет . Диагостика показывает ошибку С1247 в интернете нашёл ,что это ABS Outlet Valve Coil RR Circuit Open (выпускной Клапан Катушки RR разомкнутой Цепи).Что это такое и с чего начинать ремонт ? Авто тойота Виндом 2000г.Заранее благодарен !!!

   ---

2. 08.12.2013 15:22

   
   

   #2

   мош провод на датчике перетёрся-порвался ?

   ---

3. 08.12.2013 15:22

   
   

   #3

   Начинать с проверки уровня тормозной жидкости 🙂

   ---

4. 08.12.2013 15:28

   
   

   #4

   Сообщение от Реальная Блондинка
   

   Начинать с проверки уровня тормозной жидкости 🙂

   рукалицо, а это тут причем?)

   ---

5. 08.12.2013 15:29

   
   

   #5

   Сообщение от Fabvier
   

   рукалицо, а это тут причем?)

   да лан….трудно проверить штоль ? хуже то не будет)

   ---

6. 08.12.2013 15:32

   
   

   #6

   (__/)
   (=’.’=)
   (*) .!. (*)БП

   ---

7. 08.12.2013 15:32

   
   

   #7

   К электрику нада ехать, не иначе.

   ---

8. 08.12.2013 15:35

   
   

   #8

   Сообщение от Fabvier
   

   рукалицо, а это тут причем?)

   Притом! Я машину ТС не знаю, правда :), но когда в магистрали течь, бывает, горит не тормозной чек, а ABSка мигать начинает сначала. И не спрашивайте меня — почему ))))))

   ---

9. 08.12.2013 15:37

   
   

   #9

   Сообщение от Реальная Блондинка
   

   Притом! Я машину ТС не знаю, правда :), но когда в магистрали течь, бывает, горит не тормозной чек, а ABSка мигать начинает сначала. И не спрашивайте меня — почему ))))))

   Почему?)
   Модераторы, переносите тему в ветку камри/виста, виндомы от туда родом)

   ---

10. 08.12.2013 15:38

    
    

    #10

    Сообщение от Реальная Блондинка
    

    Начинать с проверки уровня тормозной жидкости 🙂

    Тормозная в норме !!!

    ---

11. 09.12.2013 11:58

    
    

    #11

    

    

    

    ---

    Адрес: Москва

    Сообщений

    5,676

    

    Диагостика показывает ошибку С1247 в интернете нашёл ,что это ABS Outlet Valve Coil RR Circuit Open (выпускной Клапан Катушки RR разомкнутой Цепи).Что это такое и с чего начинать ремонт ? Авто тойота Виндом 2000г.Заранее благодарен !!!

    Здесь проблема с интерпретацией кода. По моим данным он звучит совершенно иначе. Подключите сканер и прочитайте правильную расшифровку. Тогда и можно что-то рекомендовать.

    ---

12. 09.12.2013 13:02

    
    

    #12

    Сообщение от Мишка1
    

    Здесь проблема с интерпретацией кода. По моим данным он звучит совершенно иначе. Подключите сканер и прочитайте правильную расшифровку. Тогда и можно что-то рекомендовать.

    По расшифровке может и не правильно ,но код ошибки даёт С1247 !!! А как по твоим данным ?

    ---

13. 09.12.2013 14:11

    
    

    #13

    

    

    

    ---

    Адрес: Москва

    Сообщений

    5,676

    

    Сообщение от Юрий 1990
    

    По расшифровке может и не правильно ,но код ошибки даёт С1247 !!! А как по твоим данным ?

    C1247- Stroke Sensor Malfunction — датчик (сенсор) удара педали тормоза. Служит для распознавания экстренного торможения системой BA.

    ---

14. 10.12.2013 14:28

    
    

    #14

    Сообщение от Мишка1
    

    C1247- Stroke Sensor Malfunction — датчик (сенсор) удара педали тормоза. Служит для распознавания экстренного торможения системой BA.

    Спасибо ,а где он находится ? И как его проверить ?

    ---

15. 10.12.2013 14:42

    
    

    #15

    

    

    

    ---

    Адрес: Москва

    Сообщений

    5,676

    

    Вы сначала убедитесь, что при подключении нормального сканера именно так расшифровывается код. Если проблема именно в этом датчике, то он стоит на самом рычаге педали. Посмотрите, чтобы концевик датчика нормально соприкасался с соответствующей площадкой на педали, не «слетал» с неё.

    ---

16. 10.12.2013 15:29

    
    

    #16

    Сообщение от Мишка1
    

    Вы сначала убедитесь, что при подключении нормального сканера именно так расшифровывается код. Если проблема именно в этом датчике, то он стоит на самом рычаге педали. Посмотрите, чтобы концевик датчика нормально соприкасался с соответствующей площадкой на педали, не «слетал» с неё.

    Спасибо за совет !!! Попробую ,потом отпишусь !!!

    ---

17. 11.12.2013 16:13

    
    

    #17

    Сообщение от Мишка1
    

    Вы сначала убедитесь, что при подключении нормального сканера именно так расшифровывается код. Если проблема именно в этом датчике, то он стоит на самом рычаге педали. Посмотрите, чтобы концевик датчика нормально соприкасался с соответствующей площадкой на педали, не «слетал» с неё.

    Кстати возможно ты и прав по поводу датчика на педали тормоза !!! Бывает когда стоишь лампочка горит на педаль понажимаешь с силой лампа гаснет !!! И почему то в сырую погоду часто загорается !!!

    ---

Комментарии к теме Что означает ошибка c1247 в Тайота Секвойя?

Класс! Смазку Хадо использовали? Если да то какую не подскажите?

Заина Марго

Лучше Тойоты только Лексус. По мне Лексус по качеству материалов не хуже чем Порше Каен.

Рамзан Поздникин

Жуешь как животное

Данилина

Ножницы лютые

Батыр

отличные у вас видяхи

Мавлюда

на холодную не подскажешь что может стучать клапана в норме

Berkley

Снимайте ещё видео про ремонт сурфов,интересно смотреть

Севара

Можно ваши контакты? Вы террано ремонтируете?

Детройт

Артём,привет из Новосибирска!

Гурген

Уменя хонда одисей96.только R панел и задный фанари не горяд.иногда горяд в чом причина можеть? Подскажте кто знает

Домнин

очем видео не понял?

Андрий

и надо ли смазку на пыльник вопрос конечно

Лука

Наверно есть памятник тем людям которые придумали такую АКПП.
Вопрос : если на холодную и сильно нагретую КПП дёргает иногда -? Пробег 120 т.км, не напрягал не мучал.

Чубар Веня

Добрый день Андрей! Спасибо за отличное, а главное познавательное видео. Огромная просьба, снимите пожалуйста, по возможности, видео о замене сальников клапанов без снятия цепи ГРМ (желательно на двигателе 2 AZ-FE). За ранее спасибо.

Terran

Автор, вы не учитываете то, что у разных АКБ разный ток заряда. И допустим, в авто генератору отведено заряжать стоковый 55Ач аккумулятор, то хоть уписайтесь, 90Ач АКБ он будет гораздо дольше ДОзаряжать, чем родной 55Ач. Хоть и генератор с обоих при пуске возьмёт одинаково. Поэтому больший АКБ будет испытывать вечный голод, а значит раньше скрючится. А на кой мне на борту дорогущий балласт в виде паразита? Так же есть риск спалить диодный мост на генераторе из-за большого АКБ. Потому что так же если каким то чудом большой акум разрядился (фары уходя забыли выключить), то начальный ток заряда очень велик и в этот момент по генератору, словно молотом по голове. Поэтому не с проста мотористы и авто-электрики рекомендуют ставить максимум + 20-30% мощности от стоковой АКБ.

Женя

Перебрал по вашему видео насос ГУР на 80ке, всё хорошо, руль стал легче крутиться, не течет, но после установки появился стук в ГУРе, как будто дизель работает. Снял насос, завел всё работает без шума, поставил насос обратно опять стучит. Разбирал и менял всё.

Антоний

Лайк. Кожух снял а релешку не понял как темно было машина алекс

Давыд

давай снимай чаще. все клас выходит!)

Evin

Ждемс, лайк за продолжение!

Нефедин Иги

Подскажите из за коробки может вибрация идти на кузов

Таеров Пан

А они даже при регулировке должны так шоркать?

Ameena

У меня такая же проблема, развалилась тоже, где брали эту муфту?

Ильгам

На 150 4.0 бензин прадо вчера при трогании с места раздался скрежет и машина встала, не поехала.. Теперь только на нейтрали работает нормально, а при попытке включить D или R дикий скрежет от раздатки идёт.. Подскажите, что делать, сколько может стоить контрактная раздатка, куда лучшие обратиться?

Оставить комментарий

С1360

Добрый день! Решил написать и по максимуму надеюсь получить дельный совет.
Начиналось всё давно и с нарастающим эффектом. Сначала просто выскакивал значок брайк и при перезапуске двигателя исчезал, но ненадолго. Вылечил заменой вакуумного усилителя тормозов. Потом лампа не стала загораться, но появилась беда, с которой до сих пор мучаюсь. Нажимаю на педаль акселератора и машина ни с места. При этом мигает значок антизаноса несколько секунд (2-5), а потом с пробуксовкой начинаю движение. Ни одна компьютерная диагностика (в том числе во время движения) ничего не показывала. Но данная беда вообще не случалась при езде на 4вд.
Пришло время менять многое по кругу — грм, свечи, катушки зажигания, стойки амортизаторы все масла везде, колодки, тормозные диски и т.д. всю подвеску, все резинки.
После проведенных работ вылезла ошибка С1360 — симптомы такие же, но при этом что на 2вд, что на 4вд без разницы — страшно на перекрестки выезжать.
Мастеровые сказали, что датчик на главном тормозном цилиндре сдох. Купил узел — вакуумник и ГТЦ с датчиками — заменили. Барабашка тут же сошел с ума. То так же тупит машина и горит антиюз, то загорается VSK две лампы и брайк (соответственно с1360) и она прёт как танк, но лампочки «режут» глаз. Потом покатаешься , перезапустишь и лампочки тухнут и опять тупит машинка. Никакой закономерности причин загорания лампочек я не заметил. Могут просто прямо на ходу, на холостых, при нажатии на тормоз и т.д.
Недавно по трассе шагал, так ни разу не выскочили лампочки, а вот в городе по три раза на дню, то загорится то погаснет. Все чешут затылок и никто не берется за работу. Может подскажите советик — куда лезть
Искренне надеюсь на помощь

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ, диагностические DTC: C1247/47 и C1392/48

Датчик хода педали тормоза в сборе передает в ЭБУ системы противоскольжения в сборе данные о ходе педали тормоза.

Неисправность датчика хода

Напряжение питания датчика (VCSK) в течение не менее 0,2 с не превышает 4,7 В, либо составляет не менее 5,4 В.

Выходное напряжение датчика 1 (SKS) не более 6% или не менее 90% от напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с или более.

Выходное напряжение датчика 2 (SKS2) не более 6% или не менее 90% от напряжения питания датчика (VCSK) в течение 0,2 с или более.

Значение хода, рассчитанное по показаниям датчика 1 (SKS), колеблется вследствие наличия шума.

Значение хода, рассчитанное по показаниям датчика 2 (SKS2), колеблется вследствие наличия шума.

Неисправность в цепи питания, отличная от тех, на которые указывают коды INF 171, 172, 173, 174, 175, 182 и 183.

Разница между выходным напряжением датчика 1 (SKS) и выходным напряжением датчика 2 (SKS2) различается.

Выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 1 (PMC1) и выходное напряжение датчика давления в главном цилиндре 2 (PMC2) имеют низкие значения по сравнению с выходным напряжением датчика 1 (SKS) и выходным напряжением датчика 2 (SKS2).

Обрыв или короткое замыкание в цепи питания датчика хода педали тормоза

Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

ЭБУ системы противоскольжения

Код INF: 172, 173, 174, 175, 181, 182

Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

Датчик хода педали тормоза в сборе

Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов

Неправильно подсоединен разъем, деформация или коррозия контактов

Датчик хода педали тормоза в сборе

Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе

DTC системы электронного управления тормозами

Не выполнена калибровка «нуля» датчика хода

Калибровка «нуля» датчика хода педали тормоза не завершена.

Не выполнена калибровка «нуля» датчика хода педали тормоза (не выполнена инициализация электронной системы и калибровка электромагнитного клапана с линейной характеристикой)

DTC системы электронного управления тормозами

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

После замены ЭБУ системы противоскольжения в сборе, блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе или датчика хода педали тормоза в сборе выполните инициализацию и калибровку электромагнитного клапана с линейной характеристикой.

Перед поиском неисправностей проверьте состояние разъемов соответствующих цепей.

Убедитесь в том, что педаль тормоза и датчик хода педали тормоза установлены правильно, и педаль тормоза может нормально нажиматься.

Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

Отрегулируйте датчик хода педали тормоза.

Для моделей с левосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

Для моделей с правосторонним рулевым управлением: Нажмите здесьClick hereClick here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ДАТЧИК ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В СБОРЕ)

Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

Отсоедините разъем A62 ЭБУ системы противоскольжения.

Отсоедините разъем A56 датчика хода педали тормоза в сборе.

Проверьте на наличие деформации и коррозии как корпус разъема, так и контакты.

Деформация и коррозия отсутствуют.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.