Помыл ночью машину утром завожу трогаюсь и загорается гирлянда неисправеость 4 wd, abs, esp, заехал к ребятам в сервис подключили приборчик ошибка С1102 rrlh, я так понимаю задний левый датчик ads?
Комментарии
13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Печалька земляк!давай лечи своего коня!
Куда деваться будем лечиться
всегда говорил «чистый джип, позор владелица»
Ахахаха )))) ты так и не помыл))
Не успел. А во на улице грязно. Смысл мыть.
Задний левый, да. Отгнивает обычно возле разъемов- тестер в руки и вперед. Исправный датчик звонится в одном направлении, как диод, сопротивлением около килоома, соотв. имеет полярность при подключении.
Авто в авто режиме использует данные скоростей всех колес, которые снимаются с датчиков абс- потому и не работает распределение тяги по осям.
Из наблюдений, при движении задним ходом перестал рисовать траекторию, и при движении в режиме auto в поворотах машина идет очень тяжело как в режиме 4 h, переключился на задний привод как то за трансмиссию боязно.
Залили фишку одногощиз датчиков, дай им просохнуть
Вполне может быть и проводка датчиков, та, что идет между кузовом и рамой, а также большой разъем на раме примерно под правым передним сиденьем.
Весь день катаюсь сегодня глушу завожу скидывал клеммы с аккома не помогает, после начала движения с начала загорается абс, есп потом 4вд. Датчик осмотрел визуально все целое обрывов нет, позвонил офицалом датчик почти 10 рублей стоит, не очень приятная цена.
У меня через нескольких километров гирлянда гасла
Пару деньков покатайся, может погаснуть такое бывает после мойки
Как сбросить C1102?
Сброс ошибки для Nissan Pathfinder осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.
Популярные модели:
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: ошибка 1102 и пропадание мощности (Прочитано 2303 раз)
доброго времени суток. у меня такая проблема загорелся чек ошибку считал получилась 1102, раньше эта ошибка просто ни на что не влияла, теперь гаснет турбина и пропадает мощность, звука турбины не слышно, после того как заглушил двигатель и по инструкции считываю код ошибки в памяти висит только этот код, больше никаких ошибок нет, но турбина не оживает только после сброса ошибки. И еще один вопрос если я ошибку сбрасываю педалькой, остается ли она в ПЗУ или нет???
Машине меньше 2-х лет пробег 22000.
P.S. еще мне приходило сообщение от ниссан по замене датчика температуры выхлопных газов , может это последствия…..
Было здесь у кого-то на форуме — поменяли турбину, поищите. Датчик газов без чека умирает. По крайней мере у меня так было.
Записан
похоже я не правильно считал код должен быть код 1021
обсуждалась эта проблема. у самого такое было, только код ошибки не знаю, вылечилось снятием фишки и продувки контактов. но у вас может быть другая причина.
Записан
Код ошибки 0546. Чек не горел. Датчик поменяли. 
Записан
снятием фишки чего и каких контактов чистка?
??
в другое теме где это обсуждалась уже писал. на турбине есть коробочка, в ней моторчик который сбрасывает избыточное давление, к этой коробочке подключается фишка черная там 5-6 проводов, в ней у меня и была причина, (плохой контакт) скинул фишку, воздухом продул контакты, немного их пошевелил и воткнул обратно, 2 недели полёт нормальный. но говорю у вас может быть другая причина, например сгорел датчик.
Записан
еще бы фотку этого разъема было бы вообще супер, а что за тема дайте ссылку плиз……
и турбина иногда нормально запускается и работает
Записан
Итак Ура товарищи на днях посетил я дилера. Как и предполагал ошибку я не правильно считал, ошибка была 1021. По бюллютеню мне поменяли датчик это минут 5-7. А вот с ошибкой прокопались немного дольше, однако. Как выяснилось на турбине стоит блок управления с тягой. Вот эта тяга прикипела и после одного двух нажатий на педаль газа ее клинило. Решилось снятием тяги и набивкой туда смазки. Как мне сказал мастер проблема давно известная так как с завода этот элемент идет без смазки вот в наших погодных условиях ее и клинит. Прошла почти неделя потери мощности нет, расход снизился!!!!! Как я понял еще что то с мозгами турбины делали толи колибровали, толи обучали или что то меняли в них ХЗ короче. Но я рад))))))))
кстати да, после того ка написал что всё норм на сл. день опять пропала тяга (накаркал) 
поехал нашёл всё таки того кто смог сделать диагностику, все датчики целы, сказал либо кан шина по которой передаются данные между компьютерами в машине и если сигнал пропадает на доле сек то появляется ошибка и машина в аварийный режим переходит, либо та тяга о которой писалось выше, т.к. нету официалов в моём городе, то пришлось купить WD40 и попшыкать на эту тягу в местах соединений, покапала ржавчина, после этого всё норм, тьфу,тьфу,тьфу не на каркать бы снова….
Записан
тягу нашли или фотку сделать???
нашёл, я же написал попшыкал на неё WD где есть соединения и норм пока. через 2000 км то90 поеду делать в Благовещенск скажу им об этом, пусть всё равно снимают и смазывают по человечески, а то 1 раз так чуть в аварию не попал, пошёл на обгон и пропала мощность и как всегда встречка…. пот тормозам и обратно в ряд
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1102. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Описание ошибки C1102
Модуль EPS (MDPS = система электроусилителя рулевого управления) контролирует рабочее напряжение на клемме питания, передаваемое с замка зажигания, на предмет слишком высокого или слишком низкого значения. В случае обнаружения слишком высокого или слишком низкого напряжения модуль EPS обесточивает электромагнит для предотвращения непредусмотренного режима работы или повреждения. Модуль EPS (MDPS = система электроусилителя рулевого управления) регистрирует этот код и включает контрольную лампу в случае низкого напряжения, вызванного неисправностью генератора или плохим контактом в цепи питания.
Возможная причина ошибки C1102
Обрыв/КЗ в цепи питания.
Неисправность цепи «массы»
Неисправность системы зарядки.
Разряженное состояние
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.