Ещё в 15 году, стали загораться на приборке в сырую погоду и в плюсовые температуры ABS, brake, vsc и trc, но всё это лечилось просушкой в гараже, либо прохватом по трассе с нормальной скоростью. Перед новым 18 годом в нашем регионе был плюс и достаточно сыро. эти ошибки пришли снова и уже ни сушка, ни прохваты по трассе не помогали и это конкретно подбешивало. Думал-читал, но нигде не увидел, что их победили.
Был заказан новый датчик абс для точной диагностики и куплено 4 двухконтактных герморазьема.
По мануалу задние датчики проходят через 4 разьема(разъем от самого датчика, разъём Bl3, BF4 и la1), не считая разъёма на мозге абс.
На двух из них присутствовала зеленушка, почистив эти окислы спецхимией ошибки ушли, но радость моя была не долгой, ровно до того момента, пока я поехал в магаз сдавать датчик…
Первая же глубокая лужа- и все, опять приборка как новогодняя елка(ошибка 0210)…
Вернувшись в гараж стал искать причину. Сначала подцепился новым датчиком абс напрямую к мозгу абс, ошибка ушла, но подцепившись к проводам до первого разъёма(la1) ошибка вернулась.
Пропаял в параллель новый герморазьем, ошибка не ушла, обрезал провода входящие и выходящие с la1 ошибки потухли.
Дальше перешёл в багажник, там у нас разъём BF4(который находится за посадочным местом домкрата)
, здесь ситуация такая же как и с разъёмом la1(после разъема подцепился всё заработало, до него — горит гирлянда на приборке) поступил так же как и с первым(обрезал провода входящие и выходящие и подпаял новый разъем).
После спускаемся в яму и находим там разъем Bl3( этот разъем висит на одной планке с разъёмом от фаркопной розетки), цепляюсь после разъёма новым датчиком и… ошибки горят.
То есть методом исключения нашел кусок проводки который конопатил мне мозг почти три года за пару часов с перекурами.
Кинул два(пока только с заднего правого датчика абс, паять там не удобно вообще ни разу) провода, вырезав при этом старые.
Остальная часть проводки была в нормальном состоянии и вмешательств пока не требует по этой проблеме
По конкретному расположению разъемов, если кому надо спрашивайте.
Цена вопроса: 400 ₽
Описание C0210 ошибки автомобиля Lexus. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Цепь датчика скорости правого заднего колеса неисправна
На английском языке:
RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT MALFUNCTION
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Автор:
Stephen Alvarez
Дата создания:
21 Август 2021
Дата обновления:
20 Январь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Возможные симптомы
- C0210 Toyota Описание
Возможные причины
Технические заметки
Пользователь представил видео Что это значит?
Возможные симптомы
Когда роторы вращаются, магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует переменное напряжение. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально скорости вращения ротора, эта частота используется ECU для определения скорости каждого колеса.
Система управления ABS ( VSC, датчики, ремонт. )
Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975
НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
путём очерЁдной комбинации нажатий ручник-тормоз не пробовал (как на IS). У кого-нибудь получалось?
Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.
Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.
да ладно? правда чтоль?
НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
да ладно? правда чтоль?
НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
да ладно? правда чтоль?
Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.
Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.
Источник
Ошибки по тормозной системе (РЕШЕНО)
Модераторы: Box, alx, snow1975
Далее Techstream почистил ошибки, откалибровал датчик ускорения, погасил ошибку VSC и VSC OFF.
Трогаюсь на машине ничего не горит, думал починил, но нет, сначала машина начала говорить что колеса буксуют и блокировать тягу мотора, далее при торможении она неадекватно распределяла усилия по колесам и в итоге снова ошибка VSC и VSC OFF.
Читаю прогой ошибки (расшифровку взял тут на форуме):
C0200/31 *1 Некорректный сигнал правого переднего колёсного датчика (в другом месте читал, что это обрыв в цепи, еще в одном сете это Неисправность датчика скорости колеса (Cad, Cam, RX3, Cel.))
C1223/43 Неисправность в системе управления ABS
У меня вопрос:
1. Можно как-то проверить на работоспособность сам датчик? Какое у него должно быть сопростивление или емкость, хз это же магнит по сути.
2. Как проверить цепь после датчика на предмет обрыва?
3. На сколько взаимозаменяемы датчики на TOYOTA этот я выяснил от Altezza
К электрику не отправляйте пожалуйста, хочу сам попробовать сделать первичную диагностику.
p.s. Также делал Active TEST ABS там интересная картина, когда едешь на машине то скорости по колесам отображаются в следующей последовательности:
1. оба задних колеса
2. при наборе скорости переднее левое и
3. в самом конце скорость правого колеса также появляется (как мне показалось это какое-то расчетное значение) при сбрасывании скорости значение переднего правого колеса становится равно 0 остальные показывает нормально.
РЕШЕНИЕ:
1. Прозвонил новый датчик еще раз 1,6 кОм (все по книжке)
2. Прозвонил цепь от датчика до мозгов с помощью сначала тестером на предмет короткого замыкания/обрыва, далее 55W лампой (думал может там на волоске контакт) нет все в порядке
3. Напряжение на разъеме в норме =4,8 Вольт.
4. Разобрал блок АБС (под рулем) в надежде увидеть кольцевые трещины (нет все в норме)
5. Почистил посадочные места под датчиками АБС (до металла) датчик должен сидеть идеально на ступице. (у меня ступицы от Тойота Цельсиор, т.к. переделаны тормоза)
Источник
Горит сигнал ABS
Re: Я тут вспомнил еще вариант. У меня на прелюде так. Хотя не знаю как на лексусе, он у меня еще не приехал =))
Так вот тоже горит АБС — потому что под капотом такая есть баночка, куда лить жидкость для тормозов. А в ней есть поплавок. Так вот если он наверху (жижи много) — лампа отключается. А если мало — горит. ВОт он у меня сломался и теперь всегда горит. Проверь попралочек. Как вариант.
Re:Необходимо проверить датчики ABS > у колес, обычно при замене тормозных дисков /ступичных подшипников/ либо колодок криворучки его ломают в районе разъема (очень тонкие проводки). Это не беда Харриеров. Это беда всех машин с ABS.
При «обрыве» датчиков лампа сразу не гаснет после заведения.
На этом рексе лампа ведет себя несколько иначе («. через какое-то время езды загорается. «).
Т.е. имеет место быть т.н. «системная неисправность», коды* которых считываются в т.н. режиме «SPEED SENSOR SIGNAL CHECK»
——————
Эти коды не сохраняются в памяти (после выключения зажигания)
Re: > из-за обрыва и может такое быть — то контачит, то нет — у меня на А8 именно так и было — зазря менял блок АБС, дело в датчике было.
При этом в памяти блока АБС были коды неисправности (обрыва) датчика? Наверняка да.
При «. то контачит, то нет. » в памяти были бы соответствуюшие (обрыву) код(ы) неисправности.
Но поскольку «Ошибок нет. «(пишет Libretto1), то это не совсем этот (или совсем не этот) случай.
ВД,
Источник
Проблемы с ABS
Модераторы: Box, markii, snow1975
в общем на завтра сказали все надо от и до проверит , всю машину , вопрос Лексусоводам что в этом случае делать ? искать датчик ? или нести в специализированную сервис центр Лексуса , хоть и там наМного дорого явно будет
г.Алматы
Провода (ремонтные) ко всем датчикам АБС меняются отдельно.
Как раз при таких случаях.
уверен его точно надо поменять! хотяб ля разъема. нормального! а дальше по обстоятельствам.
W115 — лови плюс (коротко и ясно!)
Амстердам не расстраивайся! Как тут кто то написал в подписи : Если тебя везут на кладбище — плохо, по частям — очень плохо, а все остальное ХОРОШО!)))))
те СТО-шники в общем сами сделают , их вина , сами признались
думаю если они умудрились сломать то что стояло нормально стоит ли доверит такое дело такому СТО ?
4 колеса — для работы, 2 — для отдыха.
думали, что делать — тупо один из датчиков отключили от провода.
НО. ошибка в этом случае сразу же горит, даже после получасового пребывания авто без АКБ.
4 колеса — для работы, 2 — для отдыха.
если мыслить логически.
если ошибка загорается не сразу — значит система поначалу опрашивает датчики и видит ответ (у тебя как раз так)
при отключенном датчике (поломанном) — система дает ошибку сразу же и не работает (у меня при отключенном так и было).
при расхождении показаний система по сути должна думать, что машина скользит какими-то колесами, и пытаться антибуксом выровнять показания (у меня с кривым дефлектором так и было).
если она не пытается выровнять — может, все-таки обрываются показания.
хотя кабель поменяли.
Источник
ИС 250 со штатов! загорелся VSC, check system, slip indicato
Модераторы: Ярослав Левашов, Danich
вопросик, где находиться датчик VSC ? искать устал
Помогите народ добрый
Спасибо за понимание!
Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414
Подать свежих шпицрутенов ! ©
Свободу Коле Кротову !
www.whatthepeak.com
что можете еще посоветовать, в плане на что обращять внимание?
Подать свежих шпицрутенов ! ©
Свободу Коле Кротову !
www.whatthepeak.com
завтра еду на компьютерную диагностику, пусть ошибки считает.
отпишусь после
Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414
От лямбды? Брехня! 
От лямбды? Брехня!
почему нет? имхо вполне распространенная причина ошибок
Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus.ru/. ers/index.php?address_id=414
От лямбды? Брехня!
почему нет? имхо вполне распространенная причина ошибок
Да не о причине я, а о том, что ошибка по лямбде не зажигает красный треугольник с восклицательным знаком!
Источник
Система управления ABS ( VSC, датчики, ремонт. )
Модераторы: Ugin, odyssey, Camel, snow1975
НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
путём очерЁдной комбинации нажатий ручник-тормоз не пробовал (как на IS). У кого-нибудь получалось?
Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.
Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.
да ладно? правда чтоль?
НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
да ладно? правда чтоль?
НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
да ладно? правда чтоль?
Скупой платит дважды, тупой — трижды, лох — платит всегда.
Да умоется кровью тот, кто усомнится в моём миролюбии.
Источник
автоэлектрик
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Лексус, не работает ABS
- Ошибка C0200 на Лексусе
- Ошибка C0200 на Тойоте
Очередной Лексус. Жалобы клиента — не работает ABS и горит CHECK VSC. Начинаем диагностику — в этот раз буду использовать Toyota Techstream, в этом случае он более удобен чем Carmanscan.
Течстрим позволяет увидеть ошибки по всем имеющимся системам сразу, а также позволяет увидеть стоп-кадры к сохранённым ошибкам что очень полезно и чего к сожалению не умеет карманскан.
Здесь мы видим кучу ошибок по системам, но нас сейчас интересует в первую очередь ABS. Выбираем систему ABS.
Здесь мы видим ошибки по всем колёсным датчикам , неисправности ABS ( C1223 у тойот бывает всегда вместе с любой ошибкой) , и C1235 (посторонний объект на наконечнике датчика вращения).
Как видим две ошибки имееют стоп-кадры (снежинка). С таким количеством ошибок бороться бессмысленно, эти ошибки могли копиться тут годами, при отключении аккумулятора ошибки системы ABS не стираются у Тойот-Лексусов. Ошибки нужно стереть и смотреть какие ошибки останутся, если нужно будет сделаем тестовую поездку. Но перед тем как стереть ошибки нужно просмотреть и сохранить эти стоп-кадры, это нужно делать обязательно так как в них может быть очень ценная информация для анализирования причин ошибки, которую потом нигде не возьмёшь. Сначала посмотрю что за посторонний объёкт в правом колесе.
Здесь мы видим что при равномерном движении прямо правое колесо у нас очень шустро разогналось.
Стираю ошибки, вот это остаётся.
Обрыв того же правого переднего датчика (C0200), ошибка есть в данный момент это хорошо.
Снимаем колесо, не забывая о технике безопасности, дополнительный упор всегда ставлю, знаю случаи падения машин с домкратов.
Здесь видим что проводка датчика уже ремонтировалась.
При ближайшем рассмотрении не очень качественно. Что интересно, человек ремонтировавший это использовал изоленту трёх цветов, у парня есть чувство вкуса.
И собственно всё, ошибок нет.
Тестовая поездка подтверждает полную работоспособность системы ABS.
- C0200 — неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения
- C0205 — неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения
- C0210 — неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения
- C0215 — неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения
Буквально на следующий день Тойота Королла с такой же проблемой.
На диагностике Тойота Королла с неработающей ABS, машина после ДТП и кузовного ремонта. Ошибка таже — C0200, обрыв переднего правого датчика. Смотрим — обрыв действительно. Проводку восстанавливаем, всё работает.
Ещё одна машина с ошибкой С0200
На этот раз это Toyota Prado 120, периодически загораются лампы ABS и все остальные, курсовая устойчивость и т.д. На момент диагностики неисправность не проявляется, система работает. Подключаем осциллограф к правому переднему датчику и крутим колесо руками. Сигнал есть, сигнал в норме, ошибок нет. Начинаем шевелить проводку датчика во время вращения колеса и видим такую картину.
Эти иголки на осциллограмме возникают при пропадании контакта. Для того чтобы добраться до разъёма датчика снимаем воздушный фильтр.
Причина таже что и в предыдущем случае — обрыв провода. Ремонтируем проводку, всё работает как нужно.
Источник
Страницы: [1] 2 Все Вниз
- Печать
Автор
Тема: Код ошибки C0210 правый задний датчик частоты вращения ч (Прочитано 23909 раз)
диагностика Код ошибки C0210 правый задний датчик частоты вращения что делать
Записан
1. Проверить проводку.
2. Проверить чистоту и размер зазора между датчиком и ступицей.
Записан
как зазор проверить и сколько он должен быть?
Записан
Смотри прикрепленные файлы — они по твоей проблеме
Записан
Записан
Записан
ура победа сделал нет ошибки снял датчик почистил все заработало
Записан
HELLP!!!!….горят весёлые значки……(((((срочно нужна ссылочка на данный мануал…!!!!….на диагностике у ОФ комп показал,-посторонние частицы в переднем левом датчике АВС…..,предложили почистить -150 грн,-чистка результат не дала,-предложили за 550 грн почистить ротор ступицы,-почистили в другом месте за 150 грн,-результата ноль!!!!!! на данный момент почищены все датчики АВС,-зезультата ноль!!!!!!(((((…..помогите с мануалом…..!!!!!!!!
Записан
TLC 120 VX Prado 4.0
здорово какие симптомы у тебя
Записан
МаксРол, какие симптомы у тебя
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Все Вверх
Ошибка C0210/33 Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса
ОПИСАНИЕ
См. Устранение ошибки C0200/31.
| № Ошибки | Условие обнаружения ошибки | Неисправный участок |
| C0210/33 | При выполнении одного из следующих условий:
|
|
УКАЗАНИЕ:
- Код ошибки АБС Toyota C0210/33 относится к правому датчику системы противоскольжения.
Схема соединений датчиков АБС TOYOTA
Поиск причины неисправности ошибки C0210
ПРИМЕЧАНИЕ:
После очистки или замены проверьте сигнал датчика частоты вращения в режиме активной диагностики.
1.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)
-
С помощью портативного диагностического прибора проверьте в режиме Data List, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов, соответствующем ошибке.
ЭБУ системы противоскольжения
Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние RR Speed Open Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностейRL Speed Open Обрыв в цепи заднего левого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние) ERROR: кратковременное размыкание
NORMAL: нет неисправностейOK:
Отсутствие кратковременных размыканий.
УКАЗАНИЕ:
Данную проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ |
|
2.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
-
Проверьте работу заднего датчика частоты вращения в режиме Data List.
ЭБУ системы противоскольжения
Параметр (на дисплее) Измеряемая величина / диапазон индикации Нормальное состояние RR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения заднего правого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр RL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения заднего левого колеса: мин.: 0 км/ч (0 миль в час), макс.: 326 км/ч (202,8 мили в час) Та же скорость, что показывает спидометр OK:
Расхождение между фактическим значением скорости колеса и отображаемой величиной практически отсутствует.
УКАЗАНИЕ:
Показания спидометра имеют погрешность +-10%.
3.ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ)
-
Выполните проверку в режиме активной диагностики и проверьте ошибки.
OK:
Коды ошибок отсутствуют.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ |
|
4.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ
-
Сбросьте диагностические коды неисправностей.
-
Запустите двигатель.
-
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.
-
Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок .
Результат
Результат Следующий шаг Ошибки не выводится А Ошибки выводится B
5.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (МОНТАЖ)
-
Проверьте монтаж датчика частоты вращения.
OK:
Для автомобилей с приводом на одну ось
Между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.Для полного привода
Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и кулаком задней подвески отсутствует зазор.Момент затяжки:
8,5 Н*м{ 87 кгс*см , 75 фунт-сила-дюймов }
УКАЗАНИЕ:
После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения.
|
ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ |
|
6.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (НАКОНЕЧНИК)
-
Снимите датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).
-
Проверьте наконечник датчика.
OK:
Отсутствие царапин и посторонних материалов на наконечнике датчика.
|
ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ |
|
7.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)
-
Отсоедините разъем A27 ЭБУ.
-
Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).
Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).
-
Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
Номинальное сопротивление:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A27-11 (RL+) — X1-1 (RL+) Менее 1 Ом A27-12 (RL-) — X1-2 (RL-) Менее 1 Ом A27-11 (RL+) — масса 10 кОм или более A27-12 (RL-) — масса 10 кОм или более Для правой стороны автомобиля с приводом на одну ось:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A27-33 (RR+) — W1-1 (RR+) Менее 1 Ом A27-34 (RR-) — W1-2 (RR-) Менее 1 Ом A27-33 (RR+) — масса 10 кОм или более A27-34 (RR-) — масса 10 кОм или более Для левой стороны автомобиля с полным приводом:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A27-11 (RL+) — K25-1 (RL+) Менее 1 Ом A27-12 (RL-) — K25-2 (RL-) Менее 1 Ом A27-11 (RL+) — масса 10 кОм или более A27-12 (RL-) — масса 10 кОм или более Для правой стороны автомобиля с полным приводом:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия A27-33 (RR+) — K26-1 (RR+) Менее 1 Ом A27-34 (RR-) — K26-2 (RR-) Менее 1 Ом A27-33 (RR+) — масса 10 кОм или более A27-34 (RR-) — масса 10 кОм или более
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ |
|
8.ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА)
-
Отсоедините разъемы X1 и W1 датчика (для автомобилей с приводом на одну ось).
Отсоедините разъемы K25 и K26 датчика (для автомобилей с полным приводом).
-
Измерьте напряжение на разъемах со стороны жгута проводов.
Номинальное напряжение:
Для автомобилей с приводом на одну ось:
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия X1-1 (RL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В W1-1 (RR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В Для автомобилей с полным приводом:
Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия K25-1 (RL+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В K26-1 (RR+) — масса Зажигание включено (IG) 5,7–17,3 В
|
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ |
|
9.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ
-
Сбросьте коды ошибок.
-
Запустите двигатель.
-
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.
-
Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.
Результат
Результат Следующий шаг Ошибки выводится А Ошибки не выводится B
10.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ИЛИ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
-
Замените датчик системы противоскольжения (для автомобилей с приводом на одну ось) или задний датчик частоты вращения (для автомобилей с полным приводом).
11.СНОВА ПРОВЕРЬТЕ ОШИБКИ
-
Сбросьте коды ошибок.
-
Запустите двигатель.
-
Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 20 км/час (12 миль в час) длительностью 60 с или более.
-
Проверьте, выводятся ли прежние коды ошибок.
Результат
Результат Следующий шаг Ошибки выводится А Ошибки не выводится B
| А | |
|
ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ |