C0074 ошибка subaru outback

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C0074. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

1. 22.11.2010 10:38

   
   

   #21

   Сообщение от private131
   

   Может быть будет полезно кому-нибудь.
   Нашел номер 0 265 005 303, купил датчик, установил, проблемы пока нет! 🙂

   а куда его ставить?

   ---

2. 22.11.2010 19:46

   
   

   #22

   Он в блок ABS вкручивается сбоку.

   ---

3. 26.11.2010 20:11

   
   

   #23

   

   

   ---

   У меня подобная ситуация. Случилось это после того как я въехах в яму и стукнулся головой и потолок. на следующий день стала выскакивать точно такая же ошибка.

   Вот щас и чешу репу, а что же у меня….?

   Скажите, а как проверить ровно ли стоит руль?

   ---

4. 27.11.2010 17:45

   
   

   #24

   Сделайте развал-схождение. Вам скажут ровно ли руль.

   Subaru Forester 2.5 2011 г.в.

   ---

5. 27.11.2010 18:21

   
   

   #25

   

   

   ---

   Сообщение от private131
   

   Сделайте развал-схождение. Вам скажут ровно ли руль.

   А, вы про это! руль ровно! Делал не так давно…

   ---

6. 04.12.2010 17:34

   
   

   #26

   

   

   ---

   Сообщение от Amstron
   

   А, вы про это! руль ровно! Делал не так давно…

   Руль не ровно стоял. Когда едишь прямо он повернут влево на 30 градусов. Заехал на развал — выправли за 20 минут. Ьольше ошибка не выскакивала.

   Вчера только выскочила при минус 25 градусах! Потом как потеплело ушла.

   ---

7. 08.12.2010 18:53

   
   

   #27

   Мда…. Рано я обрадовался… Сегодня снова выскочила ошибка и просто таки достала! АБС с горящей ощибкой работает черт знает как! Сегодня дороги завалило, едешь в каше, и при каждом активном (до срабатывания АБС) торможении машину начинает вести в сторону. Так что вопрос открыт….

   Subaru Forester 2.5 2011 г.в.

   ---

8. 27.08.2011 18:00

   
   

   #28

   Решилось! Проблема не стоила выеденного яйца! А сколько сил потраченно!!!! Ужас!!! Итого: Не до конца был вставлен разъем в блок предохранителей и периодически пропадал контакт, что приводило к возникновению ошибки! Разъем вставил и… совсем другая машина! Проблем=0!
   Всем удачи!

   Subaru Forester 2.5 2011 г.в.

   ---

9. 23.12.2015 21:49

   
   

   #29

   

   ---

   Настоящее решение проблемы. Чуть не попал на 145 т.р. у официалов, которые также приговорили блок VDC. решение здесь http://www.autoserviceprofessional.c…ow-volt-subaru. Для тех у кого нет переводчика:

   Если вы столкнулись с 2010 года и позже наследие или Outback с динамическим управлением транспортного средства, которое DTC C0074 (с подробным кодом 5078) и / или DTC C0075 (с подробным кодом 5088 или 5099), хранящейся в памяти, есть вероятность того, что причиной является низкий напряжение батареи.
   Значение обучения датчика давления в тормозной системе записывается каждый раз, когда зажигание циклически в положение ВЫКЛ. Если напряжение батареи падает ниже заданного значения, прежде чем процесс записи была завершена, стоимость обучения теряется и DTC будет храниться, и MIL включен в следующий раз, что ключ зажигания находится в циклическом в положение ON. В качестве примера, если двигатель запускается стимулировании становления и зажигания в положение ВЫКЛ, прежде чем батарея восстановила достаточное напряжение, значение обучения будут потеряны.
   Провести «установка нуля датчика давления» в соответствии со следующей процедурой (автомобиль должен быть припаркован с колеса, указывая вперед):
   Подключите SSMIII на автомобиле и выберите в меню следующим образом:
   * Каждая проверка системы
   * Система контроля торможения
   * ABS / Система постоянного тока
   * Функция Последовательность проверки
   Нажмите [Ctrl], [Alt] и [V] в то же время, когда отображается список меню «Функции Последовательность проверки». «Установка нуля Режим датчика давления» появится в списке меню.
   Выберите «нулевой режим датчика давления настройки.» Убедитесь, что ваши ноги нет на педаль тормоза. Нажмите «Да», чтобы продолжить. На экране будут отображаться с последующим «нулевой режим датчик давления, настройка» «Ноль режим датчика давления установки начался.» Экран покажет, когда процесс будет завершен.
   Удалить DTC C0074 и / или DTC C0075 из памяти. Если иное неисправности присутствуют, обратитесь к соответствующему прошивками для диагностики.

   ---

10. 24.12.2015 11:33

    
    

    #30

    Сообщение от igor_vm
    

    В этом случае даже сканер не нужен — ошибку можно вытащить на приборку.
    Самодиагностика у Аута этого года самая простая — замкнуть два белых разъема возле блока предохранителей,
    включить зажигание и потыкать кнопку суточника.
    Ошибка видимо С0074, проверьте разъем датчика на блоке абс/вдц — окисел и т.д.

    Там вроде разъемы замыкать не надо, просто манипуляции с переключателем ближнего света и кнопкой суточного пробега.

    ---

11. 21.09.2018 23:12

    
    

    #31

    Похожая ситуация.
    Сначала моргает лампа ABS (как будто контакт где-то отходит) и горит «пьяная дорога» при этом висит ошибка С0074 слишком высокое напряжение датчика давления, через какое-то время загорается ошибка С0027, задний левый датчик обрыв на плюс. Если смотреть SSM3 датчик RL сразу не видит. Потом может постоять какое-то время все само обнулиться, потом снова загореться.
    Датчик менял — без толку. Разъемы все чистые, пины на месте целые. Началось все проявляться во влажную погоду.
    OBK 2004г. EZ30 VDC

    ---

12. 04.10.2018 22:46

    
    

    #32

    Решилось всё заменой блока ABS 27536AG010. На датчик давления трёхпиновый не приходил минус.
    Причем если поставить 27536AG000 горит ошибка C0047. И никак их не подружить.

    ---

13. 19.01.2023 15:34

    
    

    #33

    И снова здравствуйте! Победил коробку, стартер, печку, рейку, гур, и на тебе. Загорелись абс и вдц. самодиагностика ошибки показывает 25, 45, 47. Просто утром сел в машину и загорелись. Вечером норм было все. 25 понятно датчик задний. Но не верю, с коробкой тоже показывало что датчик, но он оказался не причем. Чешу репу.

    ---

14. 26.01.2023 11:32

    
    

    #34

    Сообщение от ZHRV
    

    Вот была тема: горящие иконки ABS и VDC

    у меня до сих пор вопрос не решенный. Причем загораются в определенном месте, под ЛЭП. Забил. останавливаюсь. Глушу ДВС. При запуске все гаснет.

    Еще заметил одну закономерность: если завести двигатель с отсоединенным МАФом, то на панели начинает моргать POWER и гореть VDC и ABS.

    Не вспомнишь, решил ты эту проблему как-то? У меня тоже в одном месте в городе постоянно зажигает эти иконки.

    Subaru Outback BP9 EJ25 2.5 2004

    ---

Hi there,

I have the vehicle listed above 3.6R. Recently had a number of warning lights appear all of a sudden. As far as I can tell, the car still operates safely. I’m self-taught in mechanic skills, and usually do the majority of my own work on my vehicles. I have owned this one for about 2.5 years, or 60,000 miles.

The traction control (VDC) light as well as the ABS light have come on, and stayed solidly light. The BRAKE light has also come on, and flashes repeatedly. The electronic parking still functions properly however.

I ran the codes, and the ones that came up were c0071, c0073, and c0074. I tried to clear the codes via the diagnostic device I found online (Creader VII+), but that doesn’t seem to have worked.

At a separate time prior to this, I disconnected the battery for an entire evening in an attempt to clear the codes. That also did not work.

Some google-ing and research has led me to believe there is a chance this problem is electrical in nature, and potentially these sensors aren’t getting enough «juice» from the battery. I have checked fuses 5 and 33 as suggested in another post, and my brake lights function properly.

My battery has been generating a decent amount of corrosion lately. It is just at the end of its 30-month guarantee from the Subaru dealer I originally bought the car from. But minus the corrosion, which I have cleaned off a few times, the battery seems to work fine.

Finally, and I’m not sure if this is an issue or not, but I have noticed during this whole process that my alternator seems to «hum» when the ignition is switched to «On» (but engine is not running). I’m not sure where to go with this information, other than potentially that may be an issue indicating a dying alternator?

I believe this is all the pertinent information to start with. Please let me know if you have any suggestions, as the dealership wanted to charge $120.00 merely to read the codes!

Thanks,
Jim

SPONSORED LINKS

Friday, August 30th, 2019 AT 4:26 PM