-
24.03.2019 19:52
#7161
Прошу совета. Решил установить магнитолу в JCB …Щиток открыл ,готовых разъемов не увидел.Какие есть ..те не подходят. Куда можно подключить без последствий ? Кофеварку в нагрузку дали при покупке в 11 г..так и не включал не разу….Попробовал на днях.. оказалось на штекере куда подключается эта электрокружка нет питания…Тоже хотелось бы подключить. Кто сам сталкивался поделитесь опытом.
-
25.04.2019 21:07
#7162
Всем привет. Спрашивает знакомый. Стоит ли покупать джсб с маленькими передними колёсами 2001 года за 1250 без челюстей и телескопа?
-
14.05.2019 15:53
#7163
Мужики всем привет помогите найти проблему. Проблема заключается в том что когда ключ уже поворачиваешь в положение когда должен включатся стартер высвечивается надпись BST-SHRT и стартер не включается повторяя попытку раз 20 может и завестись в чем может быть дело?машина 12 года 4cx. Куда копать, происходит это не всегда, проблема плавающая.
-
14.05.2019 17:15
#7164
Сообщение от Максим Шутов
Всем привет. Спрашивает знакомый. Стоит ли покупать джсб с маленькими передними колёсами 2001 года за 1250 без челюстей и телескопа?
Нет земеля не надо такой брать…Разве,что будучи фермером …
-
15.05.2019 21:58
#7165
Сообщение от A.Stepanov
Мужики всем привет помогите найти проблему. Проблема заключается в том что когда ключ уже поворачиваешь в положение когда должен включатся стартер высвечивается надпись BST-SHRT и стартер не включается повторяя попытку раз 20 может и завестись в чем может быть дело?машина 12 года 4cx. Куда копать, происходит это не всегда, проблема плавающая.
BST SHRT — короткое замыкание электромагнитного клапана управления насосом P3 Проверьте электрические соединения этой цепи.
«Живи и жить давай другим» Томас Гоббс. (С)
-
16.05.2019 06:45
#7166
Сообщение от (13)
BST SHRT — короткое замыкание электромагнитного клапана управления насосом P3 Проверьте электрические соединения этой цепи.
а где этот клапан можете пальцем ткнуть. Всю проводку пересмотрел вроде все хорошо
-
16.05.2019 18:37
#7167
Стартер с этой надписью не связан никак,смотри клемму тонкую на втягивающем,потом левый подрулевой переключатель,там кроме скоростей есть блокировка стартера.У меня иногда тоже не крутит,держу ключ на старте и одновременно переключаю вперёд-назад,раза 2-3 туда сюда и стартер оживает.
А надпись у меня тоже вылазила один раз-замкнул провод датчика на гидрозамке цилиндра стрелы.У меня функция есть типа я подъёмный кран,показывает перегруз,таблица грузоподъёмности,все дела))))
-
16.05.2019 21:22
#7168
Сообщение от INOXX
Стартер с этой надписью не связан никак,смотри клемму тонкую на втягивающем,потом левый подрулевой переключатель,там кроме скоростей есть блокировка стартера.У меня иногда тоже не крутит,держу ключ на старте и одновременно переключаю вперёд-назад,раза 2-3 туда сюда и стартер оживает.
А надпись у меня тоже вылазила один раз-замкнул провод датчика на гидрозамке цилиндра стрелы.У меня функция есть типа я подъёмный кран,показывает перегруз,таблица грузоподъёмности,все дела))))если повторится попробую реверсом пощелкать
-
17.05.2019 04:55
#7169
Сообщение от A.Stepanov
Мужики всем привет помогите найти проблему. Проблема заключается в том что когда ключ уже поворачиваешь в положение когда должен включатся стартер высвечивается надпись BST-SHRT и стартер не включается повторяя попытку раз 20 может и завестись в чем может быть дело?машина 12 года 4cx. Куда копать, происходит это не всегда, проблема плавающая.
у вас в переключателе хода (ручка вперед-нейтраль-назад) стоит грубо говоря компьютер. там залито герметиком две платы, и при включении зажигания этот комп проверяет все цепи соленоидов хода и еще что-то, в том числе, чтобы рычаг был в нейтрали. И, только если всё в порядке, он дает питание на реле стартера.
Сам рычаг механических контактов не имеет, там стоит магнит и датчики холла. я такой несколько лет назад разбирал, пришел к выводу, что у них или проблема с пайкой микросхем начинается со временем, или сама прошивка в чипе глючить начинает. но если система показывает ошибку, надо искать где, может даже просто контакт плохой, окислился, или провод сгнил…, бывает что в катушку соленоида попадает вода, проедает изоляцию провода внутри в катушке, и начинает коротить катушка…Последний раз редактировалось And_Kor; 17.05.2019 в 04:57.
-
18.05.2019 11:32
#7170
Сообщение от A.Stepanov
а где этот клапан можете пальцем ткнуть. Всю проводку пересмотрел вроде все хорошо
https://forum.exkavator.ru/showthread.php?t=13729
https://forum.exkavator.ru/showpost….91&postcount=4
«Живи и жить давай другим» Томас Гоббс. (С)
-
31.05.2019 16:26
#7171
Есть достаточно видео на его канале, но всё это фигня, я считаю ((по ремонту)) , а ведь много кто его смотрит и какая реклама для САТ….
Гоняет человек с нуля по ремонтам. Лизинг идёт, плюс плата за тот, что дают в аренду, пока «НОВЬЁ» в ремонте, а воз и поныне тама.Лучше САТа ничего нет на свете ??? Лучше САТа нулёвый САТ ???????????
«Живи и жить давай другим» Томас Гоббс. (С)
-
31.05.2019 18:51
#7172
Я его смотрю. Капец как не повезло. На кат вообще все дорого, а тут ещё новый и такая фигня
-
01.06.2019 07:29
#7173
Приехали как то экскаватор делать, а там годовалый сочлененный самосвал кат был. Проблема с новья. Едет, едет, руля влево крутанет, все тухнет и выскакивает ошибка по линкольну. Катовцы с ним воевали долго и упорно. Меняли и линкольн и диагност с мацквы прилетал (местные выдохлись) а 40 лямов так толком и не работали. Ну мы сделали его за 15 минут в итоге))). Главмех потом катовцам долго долго обьяснял их сексуальную ориентацию.
Так что главное не бренд, а кадрыЧем моложе блогер, тем хуже ему жилось при Сталине (с)
-
01.06.2019 08:08
#7174
Сообщение от Наши победили!
//////////////////// Ну мы сделали его за 15 минут в итоге))). Главмех потом катовцам долго долго обьяснял их сексуальную ориентацию.
Так что главное не бренд, а кадрыЯ же и намекнул, что … фигня там по ремонту…. важен сам факт позорища.
«100» раз говорил и буду. То мне сопливому еще разжевали и так и вклинилось. Только уже в современном выражении. … Снабди дебила хоть какой литературой, обучи его хоть на тысячах курсов, дай ему самый продвинутый инструмент и оборудование, он один хрен ни черта не сделает и не сможет сделать !!!!!!! ОН ДЕБИЛ по жизни !!!!
И таких ханд(о)нов тьма по дилерским сервисам живёт. Ибо НАСТОЯЩИЙ спец требует зарплату за своё умение , а ему естественно шишь, а дебилу похрен на всё, как и на репутацию, как таковую, в принципе.«Живи и жить давай другим» Томас Гоббс. (С)
-
09.06.2019 08:23
#7175
Для инфо. Мало ли.
«Живи и жить давай другим» Томас Гоббс. (С)
-
14.06.2019 13:09
#7176
Вопрос есть, у нас на предприятии используется боковой вилочный погрузчик.
Специфика такова, что фронтальный не пойдет, он не захватит и не утащит. Таскает боковой погрузчик балки.
Сейчас умер двигатель, погрузчик Jumbo. А что за фирма — х.з. может быть Manitou (европа какая-то).
Двигатель 4 горошковый, какой-то GM, General Motors.
Cориентируйте ребята по этой технике. Двиг хотят выкинуть, он плевался сажей. Заменить от ГАЗ движком,
сочленить через плиту.
А как узнать какой двиг в таких ставился? Только по шилдику GM ничего не найдешь.
-
15.06.2019 09:06
#7177
Сообщение от AutoDrom
Вопрос есть, у нас на предприятии используется боковой вилочный погрузчик.
Специфика такова, что фронтальный не пойдет, он не захватит и не утащит. Таскает боковой погрузчик балки.
Сейчас умер двигатель, погрузчик Jumbo. А что за фирма — х.з. может быть Manitou (европа какая-то).
Двигатель 4 горошковый, какой-то GM, General Motors.
Cориентируйте ребята по этой технике. Двиг хотят выкинуть, он плевался сажей. Заменить от ГАЗ движком,
сочленить через плиту.
А как узнать какой двиг в таких ставился? Только по шилдику GM ничего не найдешь.Хотя бы фото можно .
Экскаватор-погрузчик JCB
УСЛУГИ ГИДРОБУРА,(ВИНТОВЫЕ СВАИ, БУРОНАБИВНЫЕ)
89095082828
-
16.06.2019 16:38
#7178
Сообщение от SmirnoffV
Хотя бы фото можно .
-
16.06.2019 16:42
#7179
Сообщение от A.Stepanov
Я его смотрю. Капец как не повезло. На кат вообще все дорого, а тут ещё новый и такая фигня
Челу в зад вибратор вставили… Чел существо политкорректное. На какой сущности природа сего явления?
Последний раз редактировалось AutoDrom; 16.06.2019 в 16:46.
-
17.06.2019 14:18
#7180
Появился толчек при трогании взад вперед . Шлицы и крестовины в порядке . В главной паре небольшой лишний люфт , но не настолько чтоб так сильно ощущался пинок .Есть предположения причины такого явления у кого нибудь ?!
- Коды ошибок спецтехники JCB
- Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
- Истории из практики ремонта JCB
При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.
Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500 JCB.
Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)
| Коды ошибок |
Надпись на дисплее монитора | Описание неисправности |
| 101 | CRANK | ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала. |
| 102 | FUEL | Цепь датчика топлива разомкнута |
| 103 | EN TMP | Цепь датчика температуры двигателя разомкнута. |
| 104 | HYD TMP | Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута. |
| 105 | SET PT | Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 106 | SENS PT | Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута. |
| 107 | OIL SW | Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе. |
| 108 | FLYWHEEL | Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном |
| 109 | ALT | Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе. |
| 110 | THR SOL | Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 111 | BOOM SP | Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута. |
| 113 | MAX FLW | Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена тольк |
| 115 | BOOM | Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута |
| 116 | FL PMP | Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута. |
| 117 | HORN | Цепь выходного контура клаксона разомкнута. |
| 118 | HYD PMP | Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 119 | SLW LCK | Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута. |
| 120 | HYD FAN | Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе |
| 121 | SLW BRK | Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута |
| 122 | SLW ST | Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута. |
| 127 | TL CHNG | Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута. |
| 128 | WASHER | Цепь двигателя омывателя разомкнута. |
| 129 | DOZER | Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута. |
| 130 | GRB CW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута. |
| 131 | GRB CCW | Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута. |
| 132 | LW FLOW | Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута. |
| 133 | ISOL | Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута. |
| 135 | 2 STAGE | Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута. |
| 136 | QK HTCH | Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута. |
| 138 | HAMMER | Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута. |
| 139 | CUSHION | Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута. |
| 142 | ENG SD | Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута. |
| 143 | GLW PLG | Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута. |
| 156 | TL FLW3 | Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута. |
| 157 | TL FLW2 | Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута. |
| 158 | GR CHNG | Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута. |
| 159 | BRKE LT | Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута. |
| 160 | AXLE LK | Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута. |
| 161 | STAB UP | Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута. |
| 162 | STAB DIN | Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута. |
| 163 | STAB LH | Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута. |
| 164 | STAB RH | Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута. |
| 165 | CRUISE | Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута. |
| 166 | DIG ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута. |
| 167 | PRK BK | Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута. |
| 168 | DRV ISL | Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута. |
| 202 | FUEL | Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива. |
| 203 | EN TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя. |
| 204 | HYD TMP | Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости. |
| 205 | SET PT | Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки. |
| 206 | SENS PT | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| 210 | THR SOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 211 | BOOM SP | Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы. |
| 212 | INT LT | Короткое замыкание цепи внутреннего освещения. |
| 213 | MAX FLW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан. |
| 214 | BEACON | Короткое замыкание цепи маячка. |
| 215 | BOOM PR | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета. |
| 216 | FL PMP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки. |
| 217 | HORN | Короткое замыкание цепи клаксона. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 218 | HYD PMP | Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 219 | SLW LCK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы |
| 220 | HYD FAN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы. Обнаруживается только при отключенном двигателе. |
| 221 | SLW BRK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы. |
| 222 | SLW ST | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы. |
| 223 | LW WIPR | Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя. |
| 224 | WIPER | Короткое замыкание цепи стеклоочистителя. |
| 225 | LH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 226 | RH CAB LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика. |
| 227 | TL CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения. |
| 228 | WASHER | Короткое замыкание цепи двигателя омывателя. |
| 229 | DOZER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала. |
| 230 | GRB CW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке. |
| 231 | GRB CCW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки. |
| 232 | LW FLOW | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода. |
| 233 | ISOL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора. |
| 234 | EMG STP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки. |
| 235 | 2 STAGE | Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2. |
| 236 | QK HTCH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки. |
| 237 | TL ALRM | Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места. |
| 238 | HAMMER | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| 239 | CUSHION | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки. |
| 240 | BOOM LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы. |
| 241 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 242 | ENG SD | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя. |
| 243 | GLW PLG | Короткое замыкание цепи свечей накаливания. |
| 244 | CNT LT | Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса. |
| 244 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 245 | LH IND | Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота. |
| 246 | LH SIDE | Короткое замыкание цепи левого бокового освещения. |
| 247 | LH FOG | Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары. |
| 248 | LH MAIN | Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света. |
| 249 | LH DIP | Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света. |
| 250 | RH IND | Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота. |
| 251 | RH SIDE | Короткое замыкание цепи правого бокового освещения. |
| 252 | RH FOG | Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары. |
| 253 | RRH MAIN | Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света. |
| 254 | RH DIP | Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света. |
| 255 | HZD LED | Короткое замыкание цепи светодиода опасности. |
| 256 | TL FLW3 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения. |
| 257 | TL FLW2 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения. |
| 258 | GR CHNG | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач. |
| 259 | BRKE LT | Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза. |
| 260 | AXLE LK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста. |
| 261 | STAB UP | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
| 262 | STAB DIN | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора. |
| 263 | STAB LH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора. |
| 264 | STAB RH | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора. |
| 265 | CRUISE | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля. |
| 266 | DIG ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки. |
| 267 | PRK BK | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза. |
| 268 | DRV ISL | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода. |
| 300 | EC1 CAN | Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN. |
| 301 | ECW CAN | Прервана связь ECUW с шиной CAN. |
| 302 | THRT CAL | Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D. |
| 304 | THRT CAL | Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем).. |
Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
| DTC Коды ошибок | Описание DTC (ошибки) |
| P0016 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0045 | Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов |
| P0079 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0080 | Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта |
| P0087 | Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива |
| P0088 | Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап) |
| P0089 | Неисправность регулятора давления топлива |
| P0091 | Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0092 | Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива |
| P0093 | Утечка в системе подачи топлива |
| P0101 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0102 | Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха |
| P0107 | Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0108 | Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе |
| P0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0116 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P0182 | Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки. |
| P0183 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0192 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0193 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива |
| P0201 | Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра |
| P0202 | Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра |
| P0203 | Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра |
| P0204 | Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра |
| P0217 | Превышение температуры охлаждающей жидкости |
| P0219 | Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя |
| P0234 | Превышение давления наддува |
| P0299 | Недостаточное давление наддува |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0341 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| P0380 | Неисправность в цепи свечей накаливания |
| P0381 | Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева |
| P0401 | Недостаточное количество рециркулируемых газов |
| P0404 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR. |
| P0409 | Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR |
| P0426 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0427 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P0428 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов |
| P042B | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042C | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P042D | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов |
| P0477 | Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта |
| P0478 | Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов |
| P0487 | Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи |
| P0500 | Неисправность датчика скорости |
| P0502 | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота. |
| P0503 | Низкий уровень на входе датчика скорости |
| P0560 | Неверное напряжение в бортовой сети |
| P0563 | Высокое напряжение в бортовой сети |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0602 | Ошибка программирования блока управления |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора ЕСМ |
| P060B | Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления |
| P0633 | Иммобилайзер не запрограммирован |
| P0638 | Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки |
| P0641 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1 |
| P0650 | Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель» |
| P0651 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2 |
| P0685 | Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0687 | Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ |
| P0697 | Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3 |
| P1093 | Недостаточное давление топлива. |
| P1261 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1 |
| P1262 | Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2 |
| P1404 | Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения) |
| P1455 | Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре |
| P1471 | Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра |
| P161B | Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора. |
| P1621 | Неверный ответный сигнал иммобилайзера |
| P1664 | Цепь управления индикатором сервисного обслуживания |
| P1669 | Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра |
| P2122 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2123 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1 |
| P2127 | Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2128 | Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2 |
| P2138 | Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2 |
| P2146 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1 |
| P2149 | Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2 |
| P2227 | Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
| P2228 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P2229 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления |
| P242F | Засорение сажевого фильтра |
| P2452 | Неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2453 | Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра |
| P2454 | Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2455 | Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра |
| P2456 | Неверная инициализация дифференциального манометра |
| P2458 | Превышение длительности регенерации дифференциального манометра |
| P253A | Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности |
| P256A | Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода |
| U0073 | Отключение шины обмена данными блока управления |
| U0101 | Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ) |
| U0110 | Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией |
| U0167 | Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера |
Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5
Истории из практики ремонта JCB
Читать далее. JCB глохнет…
Читать далее. JCB не включается режим…
Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…
Реле и плавкие предохранители размещены в боковой консоли под крышкой А.
| За исключением моделей ЗСХЕ | ||
| № |
Функция/компонент |
А |
| Колонка «А» | ||
| 1 | Вспомогательное оборудование гидравлики, Система ровного хода |
10 |
| 2 | Соленоид топливного насоса (останов двигателя) |
5 |
| 3 | Индикаторы | 7.5 |
| 4 | Бесконтактные переключатели режимов управления | 7.5 |
| 5 | Управление коробкой передач, трансмиссия | 10 |
| 6 | Механизированное заднее окно | 20 |
| 7 | Лампы торможения | 5 |
| 8 | Привод на четыре колеса (автоматический тормоз) | 3 |
| 9 | Левые подфарники | 3 |
| 10 | Правые подфарники | 3 |
| Колонка «В» | ||
| 1 | Приборы, зуммер | 5 |
| 2 | Передний звуковой сигнал, передний стеклоочиститель/стеклоомыватель |
15 |
| 3 | Сигнал заднего хода | 7.5 |
| 4 | Обогреваемое сиденье, прикуриватель, вентилятор на уровне лица |
15 |
| 5 | Стеклоочиститель/омыватель задний | 5 |
| 6 | Выключатель тормоза | 10 |
| 7 | Задние рабочие фонари | 25 |
| 8 | Ближний свет | 20 |
| 9 | Передние рабочие фонари | 25 |
| 10 | Запасные детали | — |
| Колонка «С» | ||
| 1 | Противотуманный фонарь. | 3 |
| 2 | Дальний свет | 7.5 |
| 3 | Предупреждающие об опасности сигнальные лампочки | 15 |
| 4 | Сигнальный фонарь, внутреннее освещение | 10 |
| 5 | Радио | 5 |
| 6 | Термостат | 20 |
| 7 | Отопитель | 30 |
| 8 | Катушки реле зажигания | 3 |
| 9 | Дальний свет фар | 15 |
| 10 | Ближний свет фар | 15 |
| ЗСХЕ | ||
| № | Функция/компонент | А |
| Колонка «А» | ||
| 1 | Присоединительная коробка | 10 |
| 2 | Соленоид топливного насоса (останов двигателя) | 5 |
| 3 | Индикаторы | 7.5 |
| 6 | Запасные детали | — |
| 5 | Управление коробкой передач, трансмиссия | 10 |
| 6 | Термостат | 20 |
| 7 | Лампы торможения | 5 |
| 8 | Запасные детали | — |
| 9 | Запасные детали | — |
| 10 | Катушки реле зажигания | 3 |
| Колонка «В» | ||
| 1 | Приборы, зуммер | 5 |
| 2 | Передний звуковой сигнал | 15 |
| 3 | Сигнал заднего хода | 7.5 |
| 4 | Выключатель тормоза | 10 |
| 5 | Задние рабочие фонари | 25 |
| 6 | Передние рабочие фонари | 25 |
| 7 | Предупреждающие об опасности сигнальные лампочки | 15 |
| 8 | Сигнальный фонарь, внутреннее освещение | 10 |
| 9 | Боковой приборный щиток | 3 |
| 10 | Запасные детали | — |
| № | А |
Защищаемая цепь |
| Столбец «A» | ||
| 1 | 10 | Вспомогательная гидравлика |
| 2 | 5 | Соленоид топливного насоса (остановка двигателя) |
| 3 | 7.5 | Индикаторы направления |
| 4 | 7.5 | Бесконтактный переключатель режима поворота |
| 5 | 10 | Трансмиссия, управление коробкой передач |
| 6 | 3 | Выбор передач — передний/задний ход — фиксация датчики скорости преобразователя крутящего момента (если установлено) |
| 7 | 5 | Стоп-сигналы (техника с серийным номером от 495455 до 933756) |
| 7 | 10 | Трансмиссия |
| 8 | 3 | 4-х колесный привод (автоматические тормоза) (техника с серийным номером от 495455 до 933756) |
| 8 | 7.5 | Стоп-сигналы |
| 9 | 5 | Левосторонние фары |
| 10 | 5 | Правосторонние фары |
| Столбец «B» | ||
| 1 | 5 | Приборы, звонок |
| 2 | 15 | Передний звуковой сигнал, передний стеклоочиститель/омыватель |
| 3 | 7.5 | Задний звуковой сигнал |
| 4 | 15 | Обогрев сиденья, прикуриватель, вентилятор |
| 5 | 10 | Задний стеклоочиститель/омыватель |
| 6 | 10 | Переключатель тормоза |
| 7 | 5 | Возврат к копанию, система плавного хода (SRS) |
| 8 | 25 | Заднее рабочее освещение |
| 9 | 20 | Передние фары |
| 10 | 25 | Переднее рабочее освещение |
| Столбец «C» | ||
| 1 | 7.5 | Освещение |
| 2 | 15 | Аварийная фара |
| 3 | 10 | Сигнальный маяк, внутренние освещение |
| 4 | 5 | Радио |
| 5 | 20 | Термостат |
| 6 | 30 | Обогреватель |
| 7 | 3 | Катушки реле зажигания |
| 8 | 15 | Основная фара |
| 9 | 3 | Противотуманная фара |
| 10 | 15 | Фара ближнего света |
| Реле | ||
| 1 | Реле зажигания 1 | |
| 2 | Молот | |
| 3 | Вспомогательное реле (челюстной ковш) | |
| 4 | Реле главного освещения | |
| 5 | Реле запуска двигателя | |
| 6 | Реле гидравлического регулятора скорости (HSC) | |
| 7 | Зуммер | |
| 8 | Зуммер | |
| 9 | Реле зажигания 2 | |
| 10 | Реле переднего рабочего освещения | |
| 11 | Реле заднего рабочего освещения | |
| 12 | Индикатор направления | |
| 13 | Нейтральный старт | |
| 14 | Реле заднего звукового сигнала | |
| 15 | Реле лампы стояночного тормоза | |
| 16 | Реле компрессора кондиционера | |
| 17 | Реле стояночного тормоза |
| № |
Реле |
| A | Обогреватель |
| В | Индикатор направления |
| С | Зажигание |
| D | Зажигание |
| Е | Нейтральный старт |
| F | Звонок |
| G | Переключатель редкой протирки/промывки стекол |
| Н | Заднее рабочее освещение |
| J | Переднее рабочее освещение |
| К | Задний гудок |
| L | Торможение на 2/4 колеса |
| М | Прогон двигателя |
| N | Вспомогательное (раздвижной ковш) |
| Р | Сигнал заднего хода |
| Q | Гидравлический контроль скорости |
| R | Молот |
| S | Основные фары |
| T | Привод на 2 колеса |
| U | Парковочный тормоз |
| № |
Реле |
| 1 | Резерв |
| 2 | Задний ход |
| 3 | Назад (соотношение высоко / низко) |
| 4 | Вперед (соотношение высоко / низко) |
| 5 | Отключение передач |
| 6 | Ход вперед |
| 7 | Блокировка карданного вала |
| 8 | Ход (промежуточный вал / главный вал) |
| № |
Реле |
| 1 | Отключение передач |
| 2 | Ход вперед |
| 3 | Резерв |
| 4 | Задний ход |
| № | A | Защищаемая цепь |
| 1 | 30 | Предупреждающие об опасности сигнальные лампочки, переносной сигнальный фонарь, фары |
| 2 | 50 | Стеклоомыватель/стекпоочиститель, коробка передач, индикаторы |
| 3 | 50 | Рабочие фары, противотуманные фары, тормозные подфарники |
| 4 | 50 | Зажигание, нагреватель, термостат |
ЗСХЕ
| № |
Реле |
| B | Зажигание |
| С | Запуск в нейтральном положении |
| D | Индикаторы |
| Е | Зажигание |
| F | Передние рабочие фары |
| G | Сброс трансмиссии |
| Н | Задние рабочие фары |
| J | Передний ход |
| К | Зуммер |
| L | Стояночный тормоз |
| М | Задний ход |
| N | Сигнал заднего хода |
За исключением моделей ЗСХЕ
| № |
Реле |
| 1 | Зажигание |
| 2 | Запуск в нейтральном положении |
| 3 | Индикаторы |
| 4 | Зажигание |
| 5 | Отопитель |
| 6 | Сброс трансмиссии |
| 7 | Гидравлический регулятор скорости (HSC) |
| 8 | Передний ход |
| 9 | Зуммер |
| 10 | Стояночный тормоз |
| 11 | Задний ход |
| 12 | Сигнал заднего хода |
| 13 | Передние рабочие фары |
| 14 | Рабочие фары (только для машин, предназначенных для поставки в Италию и Германию) |
| 15 | Фары |
| 16 | Задние рабочие фары |
| 17 | Импульсный режим стеклоомывателя/стеклоочистителя |
| 18 | Тормоз на все колеса (стандартные машины) |
| 18 | Звуковая сигнализация обратного хода (для машин с автоматическим переключением передачи) |
| 19 | Вперед отношение высокое/низкое 1) |
| 20 | Привод на два колеса 2) |
| 21 | Автоматический гидравлический регулятор скорости (HSC) |
| 22 | Назад отношение высокое/низкое 1) |
| 23 | Привод (передаточный вал/главный вал) 1) |
| 24 | Блокировка карданного вала 1) |
| 25 | Управление на четыре колеса 3) |
| 26 | Управление на два колеса 3) |
| 27 | Цепь Хаммера |
| 28 | Реле управления 1 3) |
| 29 | Реле управления 2 3) |
| 30 | Дополнительное приспособление (челюсть) |
1) Только на машинах с силовым переключением передач
2) Только на машинах с приводом на все колеса
3) Только для машин моделей ЗСХ с колесной формулой 4x4x4.
Только для автопереключения
| № |
Реле |
| 1 | Зажигание |
| 2 | Нейтральный старт |
| 3 | Индикаторы |
| 4 | Зажигание |
| 5 | Обогреватель |
| 6 | Парковочный тормоз |
| 7 | Гидравлический контроль скорости |
| 8 | Вспомогательное навесное устройство (щека) |
| 9 | Звуковой сигнал |
| 10 | Гидравлический контроль скорости |
| 11 | Молот |
| 12 | Сигнал заднего хода |
| 13 | Передние рабочие фары |
| 14 | Рабочие фары (требуются только в Италии, Германии) |
| 15 | Фары |
| 16 | Задние рабочие фары |
| 17 | Прерывистая функция дворников/промывки |
| 18 | Сигнал обратного хода |
| 19 | Двухколесный тормоз (только для ЗСХ) |
| № |
А |
Защищаемая цепь |
| 1 | 40 | Аварийная сигнализация, стоп-сигналы, вентилятор на уровне лица, переносной сигнальный фонарь, фары |
| 2 | 50 | Стеклоомыватель/стеклоочиститель, коробка передач, индикаторы |
| 3 | 60 | Рабочие фонари, противотуманные фонари, тормозные огни |
| 4 | 50 | Зажигание, нагреватель, термостат |
| 5 | 120 | Нагреватель батареи для холодного запуска (если он установлен) |
| 6 | 20 | Устройство для горячих напитков (если установлено, только опция машины АЕС) |
Главная / Неисправность тормозной системы — характерные неисправности в работе JCB 3CX4CX
Неисправность тормозной системы.
Часто операторы экскаватора погрузчика JCB 3CX – 4CX сталкиваются с проблемой неисправности тормозной системы. Причин неисправности несколько и о них всех подробно поговорим в этой статье.
Возможные причины неисправности тормозной системы:
- Вышли из строя главные тормозные цилиндры (15/920389).
- Износ фрикционных дисков в заднем мосту.
- Износ уплотнений рабочего цилиндра заднего моста.
- Вышли из строя вакуумный усилитель тормозов.
Часто причиной выхода из строя главных тормозных цилиндров на JCB является использование не рекомендуемой заводом изготовителем тормозной жидкости, в частности DOT4. При контакте с резиновыми уплотнениями, расположенными внутри цилиндра, резина теряет свои свойства, деформируется и разрушается. После чего, цилиндры начинают «перепускать» тормозную жидкость и экскаватор не тормозит. А остатки резины забивают тормозные шланги. Характерной для этой неисправности чертой является всплеск, выброс тормозной жидкости в тормозной бачек. В таком случае придется менять и главные тормозные цилиндры (15/920389) и уплотнения рабочего цилиндра в заднем мосту (813/50012 – 2 шт и 813/50026 – 2 шт) с прокачкой всей тормозной системы. ВАЖНО! Применять только жидкость рекомендованная заводом изготовителем JCB «легкая гидравлика» LHM15, JCB HP15.
В экскаваторе погрузчике JCB применяется система «Мокрых» тормозов. Тормозные и фрикционные диски расположены внутри заднего моста, они постоянно находятся в масле. От куда и название «мокрые» тормоза. Часто в задний мост заливают масло не рекомендованное заводом изготовителем JCB. Например 80W90. Из-за большей вязкости и отсутствия специальных присадок, мост перегревается, идет ускоренный износ фрикционных дисков, а также всех уплотнений. Следствием может стать нарушение герметичности тормозного контура. И тормозная жидкость JCB HP 15, будет просто уходить в задний мост.
Для того чтобы проверить это, необходимо сначала открыть заливную крышку заднего моста. Если уровень масла выше, то из заливной горловины потечет масло. Значит тормозная жидкость уходит в мост. Если масло — уровень, то сливаем масло через сливное отверстие. Смотрим наличие частиц в масле, на сливной магнитной пробке. А также характерный запах горелого масла. Если нам что-то не нравится, то разбираем мост и смотрим износ фрикционных и металлических дисков. При замене рекомендуем менять комплект полностью. На одну сторону идет 5 фрикционных дисков (458/20353) и 6 тормозных металлических (458/20285), соответственно на весь задний мост 10 и 12. Также рекомендуем заменить уплотнения рабочего цилиндра. При сборке моста используйте только качественно масло, в оригинале JCB Gear Oil HP Plus или аналоги.
Если из строя выходит вакуумный усилитель, то, к сожалению вакуумный усилитель тормозов не ремонтируется. При поломке придется заменить деталь целиком (15/905501).
Схема замкнутого контура тормозов JCB 3CX
Схема соединения гл. тормозного цилиндра с вакуумником
Схема тормозных и фрикционных дисков заднего моста
Производитель:
Цена доступна после регистрации
- Подробнее
Производитель:
Цена доступна после регистрации
- Подробнее
Производитель:
Цена доступна после регистрации
- Подробнее
Производитель:
Цена доступна после регистрации
- Подробнее
t-rolik-natyazhitel——-320_08651T|natyazhiteli-i-remni;m-patron-so-smazkoy—4003_2017M|smazki;-filtr-vozdushnyy——43121|vozdushnye-filtry;-filtr-vozdushnyy——43121-01|vozdushnye-filtry;-filtr-gruboy-ochistki——37079|toplivnye-filtry;—filtr-gidravlicheskiy——WG_255|gidravlicheskie-filtry;-starter——STI4264|startery;—nabor-prokladok-320_09297R|prokladki;-nasos-podkachki——320_07201R|nasosy-podkachki;-remkomplekt—-991_00100A|remkomplekty;-remkomplekt-332_E8224A|remkomplekty;-gidrozamok—-904_20336R|gidrozamki;-shesternya-solnechnaya—454_07401R|bortovye-peredachi;—shesternya-planetarnaya-450_10206R|bortovye-peredachi;-salnik—904_50033R|shesterni-podshipniki-salniki;t-tyaga-rulevaya—126_02253T|tyagi-rulevye;-krestovina—-914_35401R|krestoviny;a-rele-povorotov—716_25800А|datchiki-i-sensory-rele;-datchik-lyagushka-s-701_80486R|datchiki-i-sensory-rele;—akkumulyator—DEKA_1131PMF|akkumulyatory;-tros-gaza-910_60216R|pribory-i-organy-upravleniya;i-podrulevoy-pereklyuchatel-701_80297И|pribory-i-organy-upravleniya;-fonar-zadniy—700_50018R|osveshhenie;-glavnyy-tormoznoy-tsilindr—-15_920389T|tormoznaya-sistema;i-disk-friktsionnyy-458_20353И|tormoznaya-sistema;i-disk-tormoznoy—-458_20285И|tormoznaya-sistema;k-steklo-lobovoe—827_80139K|stekla-kabiny;-zerkalo-zadnego-vida-123_04970R|zerkala;i-palets—811_80001И|palcy;i-vtulka-1208_0023И|vtulki;i-zub-tsentralnyy-v-sbore—333_D8455И|zubya-i-koronki;i-bokorez-levyy-v-sbore—333_D8456И|zubya-i-koronki;i-bokorez-pravyy-v-sbore-s—333_D8457И|zubya-i-koronki;-amortizator-dveri—-128_13052R|elementy-kabiny;i-napravlyayuschaya-teleskopa-nizhnyaya-trapetsiya-331_27389И|elementy-strely;i-napravlyayuschaya-teleskopa-verkhnyaya-123_06189И|elementy-strely;-ruchka-dveri—826_11105R|elementy-kabiny;-napravlyayuschaya-zadnikh-opor-nizhnyaya—128_10850R|opory;i-shpilka-kolesnaya-826_00923И|shpilki-gajki-i-prochee;kamera—К24|kamery;rukovodstvo-po-remontu-i-tekhnicheskomu-obsluzhivaniyu-978-5-88850-604-2|literatura
28.01.2023 г.
По истечению определенного периода времени экскаваторы JCB 3CX, JCB 4CX, JCB 5CX нуждаются в дополнительном уходе. Как отмечают операторы, часть манипуляций техника выполняет более медленно, а при некоторых из них двигатель работает с большой нагрузкой или же и вовсе останавливается. Со временем гидравлическая система изнашивается, в результате чего эффективность работы погрузчика или экскаватора снижается. Причин может быть несколько. Используя опыт эксплуатации перечисленных моделей, поочередно разберем все возможные варианты. Предварительное условие: силовая установка полностью исправна и работает на всю мощность.
Возможные ситуации:
- Задняя или передняя стрела стала медленнее перемещаться.
- Двигатель теряет обороты и глохнет при подъеме груза.
- Гидронасос под нагрузкой «воет».
- Стрела не фиксируется в поднятом положении и опускается самопроизвольно.
Все перечисленные причины явно указывают на то, что не все хорошо с гидравликой экскаватора JCB. Ниже рассмотрены варианты решения проблемы.
Причины и методы устранения
Масло
Прежде всего нужно проверить уровень масла в баке гидравлической системы. Как это сделать, детально описано в инструкции оператора JCB. Для тех, кто такой книги не имеет, приводим краткое описание.
Погрузчик необходимо припарковать на ровной площадке с опущенным передним ковшом и собранной стрелой сзади. После этого следует обратить внимание на смотровое окошко гидробака: при идеальном варианте масло заполняет ровно половину видимой части. При меньшем уровне жидкость доливается.
Важно своевременно менять гидравлическое масло. Если этого не делать, то оно теряет свои смазывающие свойства. Это приводит к ускоренной амортизации гидросистемы и повышенному износу гидронасоса. В экскаваторах-погрузчиках торговой марки JCB используется масло НР32 или аналогичное не ниже по качеству (к примеру, total equivis zs 32). Важно учесть, что применение гидравлических жидкостей низкого качества (типа веретенки) приводит к выходу насоса из строя.
Фильтр
Проверка требуется и для фильтра. В случае необходимости замены элемента подход должен быть аналогичным. Не стоит выбирать недорогие китайские или турецкие продукты. Хорошую очистку сможет обеспечить только качественный оригинальный продукт.
Гидроцилиндры
Не исключено, что проблема гидравлики JCB скрывается внутри гидроцилиндра. Если использовалась некачественная или загрязненная гидравлическая жидкость (например, с абразивными включениями), то быстро выходят из строя эластические уплотнения. Масло начинает самопроизвольно перетекать из одной камеры гидроцилиндра в другую. Это приводит к медленному подниманию стрелы или ее бесконтрольному опусканию.
Устранение неисправности не представляет серьезной технической сложности: достаточно заменить уплотнительный кольца, манжеты и сальники. В розничной сети реализуются комплекты, где собраны все необходимые для этого запасные части.
Насос
Из-за износа со временем гидравлический насос теряет в мощности и не может обеспечить нужную производительность. В этом случае экскаватор начинает работать медленней и даже глохнуть. Проверить работоспособность гидронасоса можно только с помощью специальных стендов и оборудования.
На основном распределителе есть специальный разъем, через который можно проверить актуальное давление в системе. Помимо этого, устанавливается номинальный расход узла. Для этого необходимо завести машину и установить постоянные обороты двигателя 2200 об/мин. Нормативный расход отличается в зависимости от марки насоса. Например, модель 4070H имеет оптимальный показатели 65,3 л/мин для первой секции и 45 л/мин – для второй. Для модели 7441N актуальный другие значения: 81,2 и 51,5 соответственно.
Реперные данные можно взять в «Руководство по ремонту экскаваторов погрузчиков JCB 3CX». В случаях, когда рекомендованные и фактические показатели работы узла отличаются, то изношенный насос следует заменить новым. Практика показывает, что ремонтировать его нет смысла, поскольку расходы на реставрацию составляют примерно 2/3 стоимости нового насоса. При этом срок службы восстановленного узла редко превышает полгода.
Давление
Рекомендуется отрегулировать давление гидравлической жидкости до уровня, соответствующего нормативным данным. На основном (боковом) распределителе есть специальный клапан MRV, который отвечает за давление. Расположен он в нижней части механизма распределения. Доступны регулировки, позволяющие несколько поднять или понизить давление. Помимо этого, в верхней части распределителя есть разгрузочный клапан.
Механизаторы и инженеры нередко допускаются большой ошибки. Когда насос начинает снижать свою производительность, «специалисты» накручивают клапан, чтобы поднять давление масла в системе. Это нормально. Но рано или поздно изношенный насос полностью отказывает и его приходится менять.
Регулировочный клапан в это время уже, как правило, накручен на максимум. И очень часто после установки нового насоса регулировкам клапана никто не уделяет никакого внимания. В таких ситуациях новый насос со старта работает на износ. Естественно, что его «судьба» предрешена и срок службы оказывается очень коротким. Важно, при установке нового узла вернуть регулировки клапана в исходное (заводское) положение.
Попутно с заменой насоса следует залить свежее гидравлическое масло и, соответственно, поставить новый фильтрующий элемент.
Золотник
Проблема с золотниками выражается в их залипании. Причины тому могут быть разными и в таких ситуациях рекомендуется обращаться к профильным специалистам. Ремонт распределителя требует опыта в решении подобного рода задач.