Всем привет)
Начну из далека, год назад выскочила на приборной панели ошибка Motornotprogramm загорелся индикатор стабилизации машина резко перестала тянуть и очень отупела.
Заглушив и перезапустив мотор все прошло и вот спустя год проблема вернулась и за короткий промежуток времени а это примерно месяц она возникала раза 4.
Надо что то делать, подключил компьютер и через инпу глянул ошибки появилась вот эта 211 LLFS Fehler in der Mechanik
Полный размер
Запчасти на фото: MS430
Погуглил и понял что проблема кроется в дросселе или же в клапане хх, решено было просто снять и почистить.
Дроссель был чистый, а вот клапан хх был забитый и нормально не ходил в корпусе, было много копоти. Все отчистил, собрал, ездил, все было хорошо и вот что заметил, после чистки всего этого вернулись нормальные прогревочные и пропала вибрация на холодную.
Ездил недели 2 все нормально думал чистка помогла, но одним вечером произошел снова резкий затупок и опять на панели красуется ошибка Motornotprogramm ну и в инпе 211 ошибка опять.
Решил что раз чистка не помогла то только замена поможет, и что бы не гадать в чем же проблема заказал с японского распила сразу дроссель и клапан хх, а так же для профилактики заказал прокладки, гофру ну и передним тормозам провести небольшие ТО колодки купил и датчик износа.
Полный размер
Колодки зиммерман показали себя не плохо но в жару есть скрип
Полный размер
Прокладка под клапан хх, удивила форма так как в каталогах бился как круглая резинка
Полный размер
Резинка на корпус воздушного фильтра
Полный размер
Новая гофра старая сильно износилась
Полный размер
Резиновое кольцо под дроссель
Полный размер
Дроссель и клапан хх с японского распила
Полный размер
Слева мой старый дроссель, а справа с япошки и как видно есть небольшие отличия не влияющие на работу
Полный размер
Новое кольцо на дису подходит от форда, сразу скажу садится очень плотно и обязательно смазать маслом и то от руки диса с ним не сядет надо на нее давить и по немного тянуть болты тем самым как бы запрессовывая ее на место
В общем, то что я делал не дает полной гарантии избавления от ошибки Motornotprogramm и по инпе 211 ошибки, но я решил что лучше не гадать, а менять все на что падает подозрение, а дальше только время покажет, надеюсь победил.
На данный момент пропала сильная вибрация при запуске двигателя на холодную раньше даже казалось что какой то из цилиндров отключался, появились хорошие прогревочные обороты ну и в целом на холостых машина работает стабильно пока все нравится, все хорошо.
Заменил передние колодки с датчиком износа.
Полный размер
Вокруг все страшное, если успею в этом году до морозов отмою арки как следует и потом буду поддерживать там чистоту, если в этом не успею то уже только в мае следующего года.
Еще из недавнего много слышал что на е39 с большим пробегом имеет место быть проблема с плюсовым проводом который идет под днищем, так же заказал с японского распила провод состояние почти новый без окислов и тд и был заменен, фоток нового не делал так что будет только фото старого
Полный размер
Идет от генератора к стартеру, а от стартера под низ машины где и коррозирует, окисляется и может произойти пожар
Ну и несколько свежих фотографий, машина пыльная извиняйте)
Всех категорически приветствую, автолюбители!
В этой записи тема довольно изъезженная: дроссельная заслонка «переходных» двигателей BMW, серии М52TU (E46, E39, E38).
Летом, после замены заднего левого датчика АБС, выехал тестить машину, и познакомился, неожиданно для себя, метров через 400 пути, с одной очень неприятной ошибкой на приборной панели — “Motornotprogramm”😑
Тогда я ещё не знал, что это за болячка и сколько нервов она может вымотать, но это было ненадолго. Я конечно знатно очканул, но вскоре начал искать причины и способы устранения этой неисправности. При появлении ошибки, симптомы выражаются очень неприятно: машина будто начинает вибрировать, непонятный звук выхлопа, хлопки, и, либо не раскручивается двигатель выше 2500 оборотов, либо можешь жать газ в палас, но машина никак на это не реагирует и просто держит холостые обороты на передаче, и подёргивается(( Начал курить форумы и группы ВКонтакте, читать, кто и как боролся и удивился — с проблемой сталкивался почти каждый, у кого был или есть подобный автомобиль, именно с такой модификацией двигателя!
В теории: дроссель на данных моторах электромеханический, управляемый обычным тросиком педали газа, но имеющий электронную часть в корпусе(мозги), и завязанный на блок ABS/ASC. Почти все пишут, что самое эффективное — это замена узла, и предпочтительнее всего, с разборок японских распилов и конструкторов Е39. Кто-то моет, чистит, адаптирует, но, как правило, помогает ненадолго, если вообще помогает. Но насчёт разборов тут тоже не всё так просто: модификация двигателя переходная, между превращением М52 в М54, и выпускалась она с сентября 1998 года, по сентябрь 2000 (плюс-минус). Иначе говоря, дроссель довольно редкий((
Я решил однозначно поменять его, даже несмотря на то, что не был уверен на сто процентов, что проблема уйдёт, поскольку диагностика указывала на него только в случае появления ошибки на приборке. А так, то есть ошибка, то нету. Бывало, навалишь со светофора, а потом наш любимый звук гонга и ты резко сдулся😂
Поиски дросселя не заняли много времени и нашёлся контрактный дроссель с немки (с японки на тот момент не поймал), за 5000₽, отправили из Архангельска.
Мой дроссель был с синей наклейкой, а купил с желтой, вычитал, что разницы никакой. Он был отмыт и поменян, уже больше полугода полёт отличный))
Немного опасаюсь, что он всё равно может отвалиться через какое-то время, и вот как быть тогда, трудно сказать(( Наверное снова раскошеливаться и играть в эту лотерею(
Огромная просьба! Если кому-то эта тема покажется знакомой и попила крови — отпишитесь в комментариях!
P.S. Насколько я понял, М52 и М54 проблемой с дроссельной заслонкой не страдают…
Страница 1 из 3
-
Уже как целый год меня мучает эта спорадическая ошибка, которая может возникнуть когда угодно, обороты плавают с 1000 до 1200, даешь газу она больше не набирает и двигатель трясет весь. Ехать вообще не возможно так. У меня лично подазрения на дроссель, а там хз.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Я бы для начала снял разъёмы с DME и посмотрел на их состояние.
-
- Регистрация:
- 19 окт 2004
- Сообщения:
- 1,104
- Пол:
- Мужской
-
для начала понимать бы какой двигатель, а так похоже на систему подачи воздуха, сам патрубок после ДМРВ сам датчик
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
мех. заедание дроссельной заслонки, как раз в этом случае движка в аварийный режим сваливается и возникают симптомы как у Вас
-
Двигатель М54, при сканировании ошибки комп выдает «спорадическая ошибка».
У меня бывает два вида такой неисправности:
1. Когда еду по дороге, появляется ошибка, загорается треугольник по-середине, антибукс отключается, но ехать можно, обороты набирает, но чувствуется не во всю силу работает двигло, с натягом.
2. Завожу двигатель, сразу начинают плавать обороты, появляется треугольник, машину трясет, обороты не набираются вообще. Обороты плавают от 1000 до 2000.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,331
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
спорадическая ошибка чего? )))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Так вот именно комп не пишет чего, а просто «спорадическая ошибка» и все.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,331
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Диагностировал в Юните, комп не помню, честно. Но когда все это дело проверяли, то диагност показал на компе что заслонка при этой ошибке на рабочем движке открыта лишь а 5-6 процентов, я сам видел, но что то причину этого он сказать не мог. Бормотал что-то про датчик дроссельной заслонке, в этом духе короче говоря.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,331
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
а юнит наверное на дмитровке ))))))))))))
езжайте в нормальный сервис…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Да, именно на дмитровке=)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 21 авг 2008
- Сообщения:
- 2,064
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,331
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
не, кузовной цех у них в километре находится в проезде….
а сервис ахтунГ
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
У директора на Е46 М54 320 такая хня приключилась по лету…
Симптомы были один в один. Пару раз так машина глючила, после перезапуска работа восстанавливалась.
На третий раз издохла окончательно…DIS прочитал ошибку заслонки.
Поменяли на новую, все в порядке.
В этом случае сгорел моторчик привода заслонки.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Я тоже на заслонку грешу, наверное б/у покупать смысла нет?
А может датчик к этой заслонке глючит?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ну это да, правда это самый ближний сервис ко мне, я в Алтуфьево живу, может есть сервисы получше?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Как-то чинится эта дроссельная заслонка или блок в целом?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
посмотри на ее состояние на предмет загрязненности
-
Когда ошибка и симптомы проявили себя первый раз, заслонка была снята, она была как новая и двигалась без затруднений.
Может дело в контакте у этой заслонки?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,331
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
а может вообще не в заслонке даже
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,331
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,331
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
таких датчиков в природе не существует — есть регуляторы
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Понятно.
А как он влияет на то что обороты сложно набираются или вообще не набираются когда эта ошибка возникает?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
поставить б/у дроссель не вариант?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Почему нет то?? раз уж будешь разбирать, заодно почисти все, хотя бы WDшкой…..
____________________________________________________________________________
BMWPIT.ru -
Wd-шкой я полубому почищу, вот только думаю что это скорее всего глючит привод дроселя.
Кстати а может быть это умирает датчик массового расхода воздуха?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Страница 1 из 3
Поделиться этой страницей
Добавить тему на форум
Zelkin31rus
+26
Зарегистрирован: 21.02.2016
Сообщений: 14
Авто: E39
Откуда: Белгород, Россия
Ребят привет из Белгорода! Может повторяю тему,извиняюсь конечно. Ситуация такая,бмв е39 1999 м52ту выскакивала ошибка motornotprogramm после чего решил почистить дроссель,ошибка пропала,но держит 1000 оборотов,дроссель не снимал,но читал что есть ещё один тросик внутри,может ли он быть причиной? За ранее благодарю за помощь
Добавлено: 21.02.2016 21:17
Ответить
1
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Да может если он надломлен или распушился, проверь всю систему подачи воздуха в ДВС и педаль акселератора (не подклинивает ли она).
Добавлено: 21.02.2016 21:29
0
Ответить
2
Zelkin31rus
+26
Зарегистрирован: 21.02.2016
Сообщений: 14
Авто: E39
Откуда: Белгород, Россия
Тросик от педали в норме,а вот дальше в дроссель не полез. Куплю прокладку на дроссель да наверное буду снимать, а что ещё может быть?
Добавлено: 21.02.2016 21:51
0
Ответить
3
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Нужно опросить машину компом и понять что с электроникой. Ещё может резистор самой заслонки.
Добавлено: 21.02.2016 22:00
0
Ответить
4
Zelkin31rus
+26
Зарегистрирован: 21.02.2016
Сообщений: 14
Авто: E39
Откуда: Белгород, Россия
На станции сбрасывали ошибку, но потом опять высветилась,а вот ещё, может сама стрелка заливать на 1000 и можно ли как то с тестов посмотреть обороты?
Добавлено: 21.02.2016 22:09
0
Ответить
5
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Да можно, в он лайн режиме.
Добавлено: 21.02.2016 22:15
0
Ответить
6
Zelkin31rus
+26
Зарегистрирован: 21.02.2016
Сообщений: 14
Авто: E39
Откуда: Белгород, Россия
Как это сделать?
Добавлено: 23.02.2016 20:41
0
Ответить
7
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Подключиться сканером и в он лайн режиме посмотреть обороты двигателя (только не тестером для проверки электрики а сканером для сканирования машины).
Добавлено: 23.02.2016 21:30
0
Ответить
8
Zelkin31rus
+26
Зарегистрирован: 21.02.2016
Сообщений: 14
Авто: E39
Откуда: Белгород, Россия
Я понял что не тестером)) а с тестов на приборке могу посмотреть?
Добавлено: 25.02.2016 21:02
0
Ответить
9
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Нет, к сожалению если приборка не раскодирована.
Добавлено: 25.02.2016 21:52
0
Ответить
10
Zelkin31rus
+26
Зарегистрирован: 21.02.2016
Сообщений: 14
Авто: E39
Откуда: Белгород, Россия
Жаль, ну все равно спасибо большое
Добавлено: 25.02.2016 22:57
0
Ответить
11
Andrey87
+25
Зарегистрирован: 20.11.2013
Сообщений: 9
Авто: E39
Откуда: Санкт Петербург, Рос…
Ответ на комментарий № 8 пользователя Zelkin31rus :
В 7-м тесте на щитке приборов увидишь реальные обороты двигателя.
Добавлено: 26.02.2016 00:24
0
Ответить
12
ap-bmw
+1151
Модератор
Зарегистрирован: 15.08.2013
Сообщений: 4163
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Ответ на комментарий № 8 пользователя Zelkin31rus :
Вот кстати нарыл информацию по работе с тестами:
Тесты на приборной панели в Е39/Е38
———————————————————————————
ВНИМАНИЕ: Данная процедура выполняется Вами исключительно на свой страх и риск. Составитель не несет никакой ответственности за возможные негативные последствия применения Вами данной процедуры.
Как попасть в режим тестов
1. Удерживая нажатой правую кнопку панели приборов, повернуть ключ зажигания в первое положение или второе положение – на дисплее (либо в стороке километража) появится надпись TEST-NR 01.
ИЛИ
Установить ключ зажигания в положение I или II, нажать и удерживать правую кнопку на панели приборов (сначала загорится надпись Check Control OK, через несколько секунд она погаснет и еще через секунду загорится надпись TEST-NR 01)
— Замечание: если имеется только одна кнопка, то можно воспользоваться следующими рекомендациями: — краткое (менее 1 сек) нажатие соответствующей кнопки позволяет перейти к следующим тестам (то есть функциональный аналог правой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) — длительное (более 1 сек) нажатие позволяет активировать выбранный тест и его субменю (то есть аналог левой кнопки в двухкнопочном варианте приборной панели) (с) А.А. Сапожков aka technik
2. Нажать левую кнопку (сброс индикатора суточного пробега) на панели приборов. На дисплей будет выведены последние 7 знаков VIN (кстати, можно проверить на соответствие их указанным в документах на ваш пепелац )))). Сложить 5 последних цифр этого номера и записать полученное значение, оно, возможно, потребуется вам в дальнейшем, для разблокировки тестов.
— Например: для BG89951 — 8+9+9+5+1=32
3. Нажимать правую кнопку до перехода на TEST-NR 19
— Замечание: тесты с 3-го по 21 обычно заблокированы. То есть, если вы перейдете, например, на TEST-NR 03 и нажмете левую кнопку и блокировка не снята, то вы автоматически перейдете в TEST-NR 19 и увидите надпись LOCK: ОN.
В тесте 19 нажимайте левую кнопку до тех пор, пока вы не увидите надпись LOCK: <номер>.
— Замечание: в некоторых авто вам может не потребоваться вводить данный номер и при нажатии на левую кнопку надпись LOCK: ON сразу смениться на LOCK: OFF.
Снова нажмите правую кнопку. Разблокировка завершена.
— Замечание: обратно заблокировать тесты можно в том же 19-ом тесте.
Смысл большинства тестов интуитивно понятен. В каждом тесте можно посмотреть от одного до нескольких показателей – смена показателей внутри одного теста осуществляется левой кнопкой.
1. Отображение VIN (повторно нажать левую кнопку) версия программно-аппаратного обеспечения (HW/SW version) (еще раз нажать левую кнопку) дата выпуска авто (номер недели в году и год)
2. Тест приборной панели (показывается работа лампочек и стрелочек)
3. Непонятные цифири
4. текущий расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) текущий расход топлива (литров в час)
5. средний расход топлива (литров на 100 км) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемая дальность поездки на данной заправке
6. Количество литров в баке (повторно нажать левую кнопку) баках (литры)
7. Текущая температура двигателя (градусы Цельсия) (повторно нажать левую кнопку) Текущее количество оборотов двигателя в минуту (еще раз нажать левую кнопку) Текущая внешняя температура
8. Текущая скорость (км/ч)
9. Текущее напряжение в бортовой сети (вольт)
10. Страна/язык. Варианты LANG: 0=D, 1=GB, 2=USA, 3=I, 4=E, 5=J, 6=F, 7=CDN, 8=AUS/GOLF
— Замечание: Кстати, смена языка производится длительным нажатием на левую кнопку, однако это работает насколько мне известно только в моделях до 1997 модельного года. В остальных случаях за сменой языка приборной панели лучше обратится к на ближайшую сервисную станцию БМВ. Операция по смене языка очень проста и требует нескольких минут работы с DIS тестером и стоит несколько евро.
11 Непонятные цифири
12. Средняя скорость (последней поездки) (повторно нажать левую кнопку) прогнозируемое время прибытия
13. Типы звукового сигнала (Гонга) — в некоторых машинах может быть прогнозируемое время прибытия
14. некие цифры – говорят это Date of Software Mask )
15. Какая-то диагностика софта (перебор значений неких байтов в бинарном виде)
16. ничего
17. ничего — в некоторых машинах может быть: Отображение некоторых специфических данных о машине
18. ничего — в некоторых машинах может быть: Типы звукового сигнала (Гонга)
19. Lock/Unlock – см. начало описания
20. корректирующий фактор (обычно 1000) потребления топлива (не изменять!!!) – для используется борткомпьютером для расчета range.
21. Общий Сброс;-) – будьте осторожны – сбрасывает все запомненные показатели в ноль – например, делает сброс климатической установки.
Добавлено: 26.02.2016 11:26
0
Ответить
13
Zelkin31rus
+26
Зарегистрирован: 21.02.2016
Сообщений: 14
Авто: E39
Откуда: Белгород, Россия
Спасибо большое ребята! Посмотрю, отпишусь
Добавлено: 26.02.2016 11:42
0
Ответить
14
Zelkin31rus
+26
Зарегистрирован: 21.02.2016
Сообщений: 14
Авто: E39
Откуда: Белгород, Россия
Привет ребята! Глянул на тесте, так как движка работает не очень ровно обороты пляшут от740 до 780. Стрелка останавливается на 1000 что то с приборкой. Буду заниматься по мере возможности. Взял 2 недели назад гемора хватит аппарат упыханный. Ещё и криворукие индейцы сюда лазили. Проводку тоже надо смотреть, жду тепла, залезу под капот вылезу из багажника))) Всем огромное спасибо! Я с вами )
Добавлено: 29.02.2016 15:15
+1
Ответить
15
omega
+894
Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Ответ на комментарий № 14 пользователя Zelkin31rus :
Добавлено: 29.02.2016 17:05
0
Ответить
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Другие темы раздела «Технические вопросы»
| Заголовок темы | Автор | Ответы | Просмотры | Последнее |
|---|---|---|---|---|
|
BMW AG |
Автор Vermin |
Ответы 0 | Просмотры 26614 | |
|
E39 |
Автор cliffort |
Ответы 7 | Просмотры 5216 |
28.01.2023 ›  WhiteE39
|
|
E39 |
Автор prohorov123 |
Ответы 1 | Просмотры 784 |
28.01.2023 › WhiteE39
|
|
F10-F11 |
Автор Se4kin |
Ответы 2 | Просмотры 499 |
27.01.2023 › almaztkg
|
|
F10-F11 |
Автор Bambuchito |
Ответы 1 | Просмотры 686 |
26.01.2023 › semigo
|
|
E70 |
Автор Marcel_123 |
Ответы 8 | Просмотры 417 |
26.01.2023 › semigo
|
|
E70 |
Автор Marcel_123 |
Ответы 0 | Просмотры 369 | |
|
E84 |
Автор Alena2006 |
Ответы 0 | Просмотры 739 | |
|
E81/E88 |
Автор timpson_bmw |
Ответы 0 | Просмотры 895 | |
|
F30-F35 |
Автор A-S |
Ответы 2 | Просмотры 439 |
17.01.2023 › Denis12
|