Бмв е39 м57 ошибка 1260

И так хотел поделиться как я решил проблему!Как писал ранее у меня выбивала ошибку 1260 и1190 после проделанных мной монипуляцый это чистка клапана на рампе чистка клапана тнвд замена резинок на клапане! Так же замена насоса магистрального и в баке!После этого ошибка 1190 ушла ушла она после чистки клапана на рампе!но ошибка 1260 так и продолжала выскакивать при резком нажатии на педаль газа в пол а так же забыл добавить был заменён грибок после фильтра и датчик на фильтре но не помогло .После этого всего я решил проверить форсунки на слив купил шприцы 20 кубовые и 6 систем подключил завёл форсунки сливали все одинаково до 7 кубиков за минуту это в пределах нормы!Я уже начал подвариваться не мог понять в чем причина все вроде просто если изучить всю систему подачи топлива в м57 но решить проблему не мог по ошибки 1260 .потом человек на драйве у меня спросил какой ты поставил насос в бак я ему ответил магнети марели на 3,5 бара на что он мне сказал что у его товарища на x была такая же проблема ему на сервисе воткнули насос в бак на 4 бара и машина тупила и било ошибку 1260 потом он поставил насос на 1 бар и всё решилось !Я до последнего сомневался но все таки психанул заказа насос с е39 на 1 бар тоже фирмы магнети марели поставил его завёл все норм подключил диагностику и все четко ошибка ушла машина не тупит!Надеюсь мой опыт будет кому-то полезен!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Список форумов

По жизни с BMW

Дизельные BMW

№1

04 03 2014, 22:38

Добрый вечер всем! Постараюсь описать суть проблемы. Делал диагностику код ошибки 1260( система управления топливоподающим насосом) При плавном разгоне чувствуется зажатость мотора, да и звук не тот, но в районе 3000 об мотор словно оживает (на ступеньку похоже как чтото открывается) и работает на все 100%. Если резко нажать в пол скажем с 1500 как самолет, в 80% случаев. На холостом ходу если резко в пол нажать газ, начитнает трясть как сумашедшего, черный дым, но опять же не всегда. При тряске мерял давление в рейке 350 или около того как в тис. Скажем если плавно до 5000 раскрутить потом будет все ок. Если машина в движении на нейтральной передачи нажать на газ без выжима сцепления, то обороты подвисают или с запозднанием отзывается на нажатие газа,и сбрасываются с запозданием, пару перегазовок все норм.
Куда копать? что посмотреть?

№3

05 03 2014, 05:28

solovey6o2 :

Может что с перепускным клапаном турбины? передувает или наоборот.

Тогда будет ошибка недодув или передув.
Дочиповались походу
Ну а на самом деле походу магистральный насос умирает, проверьте давление на его выходе
Должно быть 3-5 бар

Бортовик 318D—>330D

№6

07 03 2014, 23:13

solovey6o2 :

Сегодня прокатился с компом. Результат передув турбины. При плавном разгоне показывает 2,2 бар к 3000об давление падает где-то до 1,6 и становится все гуд. Чем может быть вызван избыток давления? что в первую очередь смотреть?

Есть понятие первичной ошибки и вторичной ошибки, о чём постоянно либо забывают, либо не знают об этом вовсе. И сдаётся мне, что ошибка по передуву — как раз вторична.
Что у тебя на данный момент? Ошибка 1260 осталась? Была ли изначально эта ошибка единственной? Или вылезали ещё 1255 и 4704?
Что-то можно подсказать, имея только полный список ошибок. Пиши, что у тебя там сейчас выдаёт.

Попутно: двигатель М57 или M57N всё же? Если обычный М57 — можешь сразу, по опыту, смотреть датчик давления топлива подкачки, он стоит на крышке топливного фильтра. Проверка простая — ловишь момент затупа на ходу, останавливаешься, скидываешь фишку с датчика. Мозги встают в аварийный режим, выдаст ошибку. И если машина после этого продолжает ехать так же, как и ехала — датчик на замену.

Как же неистребимо желание приговорить турбину, заклеймить кривую чиповку и далее по списку, и никто упорно не хочет начинать от простого — к сложному…

Православие-не христианство.И не религия.Это вера.Изначальная многомерная культурная система мироустройства славян и ариев на основе родовой преемственности поколений.
«Не воздавайте, люди, добром за причинённое вам зло, ибо, ежели воздавать будете добром за зло, то чем воздавать вы станете за добро?»

№7

08 03 2014, 01:54

единственная ошибка 1260, мотор M57 184лс. что я проверю после остановки? она может сразуже нормально поехать! как относится этот датчик давления топлива к избыточному давлению в наддуве? Если кто знает алгоритм работы DDE 4.0 кинете ссылку!

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

Помогите пожалуйста, 530 дизель 2000 год м57 (184) не заводится. Признаки — пытается завестись, практически заводится, дым из трубы идет, но в последний момент чего-то не хватает. Подключал комп, выдавал ошибку 1260 (Система управления топливоподающим насосом). Заменил магистральный насос, проблема та же. Проверил на слив форсунки, форсунки не льют. Подскажите что-нибудь пожалуйста.
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

да,+снимал его и чистил сетку,в баке около 20л
тогда нужно смотреть

п.с до тнвд солярка доходит ? Давление есть ?!
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

соляра доходит до тнвд,сперва под давлением потом начинает идти с пеной,но при этом когда крутиш стартером двигатель все время чихает и практически заводится,но в последний момент чего то не хватает.
Магистральный какой фирмы брал?
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

Gepco.
комп выдает 4,3 предварительно поданное давление топливо
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

тоже новый,непонятка полная какая то((
Регистрация:

31 дек 2009

Сообщения:

730

Лайки:

46

Баллы:

28

Адрес:

Маскачка

Советую обратить внимание на две вещи , датчик положения распредвала , когда он выходит из строя мотор не заводится , но мало вероятно что это он , но проверить не трудно т.к. заменить его не сложно . Ну и самое вероятное с такими симбтомами это датчик давления топлива в насосе ТНВД , он стоит в задней стороне насоса прикручен двумя звездочками и на него надет штекер , вытаскивать его надо окуратно можно обломать конец которий вставляется в насос .
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

у меня была 530 с дефектом этого датчика но тогда показывало ошибку по моему 09f6(низкое давление в направляющей при запуске)в том случае был именно этот датчик,но у меня та 530 не дымила и не чихала.но тут все подругому и ошибка не та,но я все равно снимал его и смотрел.Комп выдает Клапан управления давлением в топливной рампе 35% .
Рейка/рампа давления 460 при запуске
Нечто похожее было, когда выбивало питание на доп. иммобилайзер ( таблетка). Стартер крутил, но остальные цепи были заблокированы- треск, лязг и белый дым из трубы, но не заводится.
Левая сигналка не стоит?
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

а как ты избавился от проблемы?левой сигналки нет,но проблема была со штатной(села батарейка)потом пульт не реагировал,я поменял батарейку и прописал ключ,все заработало.
iLjuxa
E’o Brasil Pais Porrada

Регистрация:

10 фев 2007

Сообщения:

5,834

Лайки:

256

Баллы:

83

Пол:

Мужской

Род занятий:

IT

Адрес:

Рига/Пурчик

то есть у тебя в рейле 460 бар когда ты пытаешся завести ? или где ты эту цифру увидел ?

с чего началось ? компрессия вообще есть ?

ей для заводки в рейле ~ 300 уже хватает
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

началось с того что купил машину у немца,он сказал что движок был поменян около 1,5г назад,типо пробег сейчас 150000 но я снимал впуск коллектор и реально видно что двигло не убитое(потеков нет)все чисто. выглядит как новый и еще мастера кусок троса невыняли.
Затем покатался он немного ТО закончилось и он поставил ее на год,потом купил ее я,орала сигналка все время кнопки на ключе(ромб)не работали,я подумал батарейку куплю,ключ пропишу и поеду,но нече не помогло,немец сказал проблема токо в том что она орет.
Подключил к компу выкинуло — 1260 Система управления топлива подающим насосом. От сюда и начал рытью
Комп выдает 460 бар при записке.Я знаю что около 300 впалне хватает
эта ошибка выскакивает ВСЕГДА, если стоит прерывание цепи сторонней сигналкой.
процесс- ты сел, зажигание включил, потом провел таблеткой — все ошибка записалась.- насос под жопой зажужжал.
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

у меня насос всегда работает когда влючяеш зажигание,и вроде бы нкбыло в ней не штатной сигн и иммобил.можно ли как небуть обойти все секретки???
Регистрация:

7 май 2014

Сообщения:

34

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

Не совсем понял твоей проблемы. Ты включаешь зажигание, и соответственно насос и ДОЛЖЕН работать ( магистральный ) и жужжать.
Регистрация:

10 окт 2014

Сообщения:

10

Лайки:

0

Баллы:

0

Адрес:

Riga

Моя проблема описана выше. С магистральным все в порядке, поставил новый. Хочу залить видео с запуском, но не получается.

Поделиться этой страницей

Источник

Ошибка 1260 у автомобиля BMW была обновлена 04:31. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 1260 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.

1260

Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 1260 у автомобиля BMW.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 1260 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 1260 по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей BMW

E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.

Автомобильный сканер для BMW

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 1260 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

#1

Отправлено 03 Ноябрь 2008 — 03:25

Добрый день!
Я прочитал последние похожие темы, но у меня немного другая проблема!
Не подаётся дизель от топл. бака. Точнее подаётся, но очень слабо и рывками мелкими.
И в прозрачной трубке между ТНВД и фильтром — пена, точнее её там даже мало, чем хотелось бы.
Я знаю, что из шланга до топ. фильтра дизель подаётся под хор. давлением струёй.
Менял топл. насос, топл. фильтр, проверил реле топл. нас., форсунки отремон-ы и почищены, масло и фильтр новые,
свечи накала даже новые, ТНВД менялся прошлой осенью, даже заменёл фильтр отраб-ых газов.
Дизель в баке есть-15 л.
Я читал про какой-то датчик распредвала, может он? или может питание к насосу барохлит? может засорилось что?

Ещё, последний месяц я глох иногда и до того как я глох, загоралась лампочка блока DDE. Вот такие пироги?
Может кто чё-нить знает? а? )

525d М57 АКПП Туринг

Наверх

#2

Pit

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 12:15

1- магистральный насос под полом.
2- сетка первого насоса в топливном баке
3- насос перекачки топлива из правой половины в левую в баке.

Наверх

#3

Kamrad

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 01:42

1- магистральный насос под полом.
2- сетка первого насоса в топливном баке
3- насос перекачки топлива из правой половины в левую в баке.

Сетку вроде проверил, с насосом перекачки всё впорядке, а вот
про магистральный насос не знал, завтра на станции будут смотреть. Спасибо !

Наверх

#4

Pit

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 01:52

так это он 100 процентов, стоит под ногами водителя, готовь 300б.

Наверх

#5

Kamrad

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 02:04

так это он 100 процентов, стоит под ногами водителя, готовь 300б.

матерь божья….на что ж я жить та буду !!! :crying:

Наверх

#6

Lexx4u

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 04:11

а сам насос подкачки не мог устать?

Наверх

#7

Pit

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 04:25

магистральный насос,установленный под днищем авто является основным подкачивающим насосом для тнвд.

Наверх

#8

Kamrad

Отправлено 04 Ноябрь 2008 — 05:25

а сам насос подкачки не мог устать?

Я новый поставил и сетку проверил и почистил

Наверх

#9

Lexx4u

Отправлено 10 Ноябрь 2008 — 12:26

было похожая ситуация, заглохла на холостых, и топлива чуть плевалось в шланге, на станции спустили воздух, завели, сказали насос работает, диагностика ошибок не выдала, сказали скорее подсос воздуха был в топливной магистрали и один хомут был не зажат, мол скорее из-за него. после этого проблем не возникало, но вчера возвращался из украины и в пути загорелась лампочка спирали DDE, но вроде ничего не случилось, доехал до границы заглушил и заводиться она не захотела. в том же прозрачном шланге опять совсем чуть чуть солярки проскакивало, думал уже хана, лампочка со спиралью не потухала. пару раз попробовал заводить, раз завелась и заглохла, ну а позже потухла лампочка, с трудом, но завелась и позже заводилась как надо.

подскажите, плиз, куда и на что смотреть.

и еще расход совсем не радует, в городе комп не опускался ниже 10.8, а после полторы тысящи по трассе упал всего до 9.3, хотя мгновенный вроде показывает большую часть времени 6-8 литров.

в чем может быть проблема?

Наверх

#10

Kamrad

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 11:45

было похожая ситуация, заглохла на холостых, и топлива чуть плевалось в шланге, на станции спустили воздух, завели, сказали насос работает, диагностика ошибок не выдала, сказали скорее подсос воздуха был в топливной магистрали и один хомут был не зажат, мол скорее из-за него. после этого проблем не возникало, но вчера возвращался из украины и в пути загорелась лампочка спирали DDE, но вроде ничего не случилось, доехал до границы заглушил и заводиться она не захотела. в том же прозрачном шланге опять совсем чуть чуть солярки проскакивало, думал уже хана, лампочка со спиралью не потухала. пару раз попробовал заводить, раз завелась и заглохла, ну а позже потухла лампочка, с трудом, но завелась и позже заводилась как надо.

подскажите, плиз, куда и на что смотреть.

и еще расход совсем не радует, в городе комп не опускался ниже 10.8, а после полторы тысящи по трассе упал всего до 9.3, хотя мгновенный вроде показывает большую часть времени 6-8 литров.

в чем может быть проблема?

у меня комп прочетал ошибку № 1260 «Контроль давления предварительй подачи»
а вообще вариантов куча ))

Наверх

#11

Lexx4u

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 11:47

а расход у тебя какой?

Наверх

#12

I’ve got the power

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 11:52

и еще расход совсем не радует, в городе комп не опускался ниже 10.8, а после полторы тысящи по трассе упал всего до 9.3, хотя мгновенный вроде показывает большую часть времени 6-8 литров.

в чем может быть проблема?

это механика или автомат ? у меня город получается 9-9.5 на МКПП

Наверх

#13

Pit

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 11:52

Контроль давления предварительй подачи
нсос магистральный лег

Наверх

#14

Kamrad

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 11:57

Контроль давления предварительй подачи
нсос магистральный лег

в том то и дело что не лёг, починили машину за 20 мин…Электрик не сказал, что он там сделал, сказал что типа секрет фирмы. Я сел и поехал.
Вот сижу и думаю как это связано. Читаю литературу !!!! Вот так вот бывает ))

лично у меня расход на АКПП до 8.5 в городе, а на трассе не выше 6 л в основном на круизе до 110 км/ч.
В том году в москву ездил. До москвы в моске и обратно, 6,5 л.
Абсолютный рекорд 5,3 л на круизе на 90 км/ч на ровной дороге, но не долго.

Наверх

#15

Lexx4u

Отправлено 11 Ноябрь 2008 — 12:52

автомат у меня, но для трассы все равно 9 многовато мне кажется. А что означает загоревшееся спираль во время движения? и то, что иногда появляются перебои с подачей топлива? тоже насос подходит?

Наверх

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у BMW E39:

Возможные причины: Неправильно запрограммированный модуль управления силовым агрегатом (PCM); Неправильно запрограммированная приборная панель (IC) или приборная панель (IPC); Предыдущее состояние кражи; Противоугонная система концерна.

Код P1260 может быть установлен, если Пассивная противоугонная система (PATS) определила наличие условия кражи, и двигатель отключен, или была предпринята попытка запуска двигателя с использованием ключа, отличного от PATS. Этот диагностический код неисправности (DTC) является хорошим индикатором для проверки PATS на наличие DTC. Этот код неисправности также можно установить, когда новый приборный щиток (IC), приборный щиток (IPC) или модуль управления трансмиссией ( PCM ) установлены без правильного программирования любого из них, даже если автомобиль не оборудован PATS.

Источник

Всем доброй ночи. Помидорами не кидать просьба…копался, копался не нашел нигде толком описания инфы. Ничего не предвещало беды, вышел с работы, стал заводить авто e39 2002 m57, как-то странно плохо завелась. Проехал киллометр, тут она глохнет, загорается DDE. Полез читать мозги, смотрю давление в подкачке 1.1 бара. Стал пробовать заводить, понял что безполезно. Стал грешить на недавно заменный клапан на ТНВД, прицепил к галстуку, потащили, чтобы исключить это вероятность, что клапан снова умер..не зводится снова загорелся dde. Полез читать мозги. 1500 оборотов, а давление, как было 1.1 так и остается. Перечитал много чего, вопрос так и не остался закрытым. Когда давление 1.1. это На Тнвд не приходит топливо или сам ТНВД не выдает? Или датчик в мигастрале, шалит? Топливник менялся может 3 т. км назад, стоит Махле, но думаю это не причем. Машина просто заглохла на ходу. Поиском информации про именно это давление не находится. Хотя одну тему нашел все же, что мол такое давление дают подкачиваюшие насосы, мол что-то с ТНВД, который не хочет давать 3.5. причем подтекал шланг который приходит на ТНВД с фильтра, может там что залило…Ошибка 1260 1190 9F6. Какие мысли у кого? Снять трубку с фильтра и проверить льется ли топливо? Форсунки меняли, клапан на ТНВД менялся, когда он умирал, машина заводилась только с галстука…
Главный Инженер
Старики-разбойники

Регистрация:

27 мар 2008

Сообщения:

19,512

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Чойта нету упоминания злодея под погонялом » магистральный насос»…
Который скорее всего и наелся)

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Спасибо всем за подсказку, а то голова плохо думала. Теперь уверен, что он и накрылся. Заказал новый.
Уверен что проблема в нем или будешь менять все подряд?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Может и фильтр! Я, было дело, через 280км выкидывал и новый ставил! было 1 раз, заправки одни и теже!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Регистрация:

18 июл 2009

Сообщения:

286

Пол:

Мужской

Регион:

Латвия
Начинать надо с малого — с фильтра
Мне помогло при ошибке недостаточное давление подкачки или что-то в этом роде
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
virozumov
Участник тусовки

Регистрация:

30 окт 2008

Сообщения:

242

Пол:

Мужской

Регион:

Беларусь

Переодически появляется ошибка 9F6 по DDE -контроль давления в магистрали Rail при запуске двигателя… Началось с того ,что заглох на ходу. Топлива оставалось около 15 литров, думал перекачивающий в баке сдох… долил 30 литров — не завелась. Сразу были ошибки по подкачке и 9F6 , подкачивающий при этом гудел(заменен год назад — пирбург) , но давление на нем было около 1, после нескольких подкачек давление пришло в норму 3,7, но мотор не заводился в rail было не больше 10. Снял шланг с выхода фильтра — соляры там небыло, при запуске подкачиваюшего топливо пошло через фильтр. Поставил шланг наместо, и после 3-5 длительных прокруток стартером — давление в Rail -е постепенно начало возрастать , пришло в норму и мотор завелся. Сейчас бывает , после глушения мотора и последующей попытки завести -приходится подольше покрутить стартером . При этом возникает только спорадическая 9F6. Коррекции по форсункам в норме — по одной мах 1,4 остальные до 0,6. Подскажите пожалуйста , где искать причину?
Перекачиваюшим насосом в баке
Давно не заглядывал в эту тему, потому что машину продал. У тебя в пластиковой трубке топливо есть которая от топливного фильтра? Пузырьки идут? Соляру видно как льется. Ты все описываешь точь в точь, как у меня было. Я поменял магистральный под днишем, проблема осталось. Пока не поменял перекачивающий, который то работает то не работает, проблем не ушла. Ты когда зажигиние включаешь уже слышно, как насосы жжужат и смотришь в трубочку которая с поливного, если там соляра еле бежит, смотри сперва что на магистральный приходит, 90 процентов что снова умер перекачивающий
Зря поменял магистральный, дело было в перекачивающем

Поделиться этой страницей

Источник