Управление микроклиматом МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).
Контроль микроклимата МАЗ 5340М4, 5550М4, 6312М4 (Мерседес, Евро-6).
- Схема управления микроклиматом МАЗ 5340М4, 5550М4, 6312М4 (Мерседес, Евро-6).
- Отопление и вентиляция МАЗ 5340М4, 5550М4, 6312М4 (Мерседес, Евро-6).
Блок управления микроклиматом (БУМ).
Государственные органы.
1 — Линейная шкала индикации работы (20 делений, 1 деление — 5% от регулируемого параметра).
2 — Информационная панель.
3 — Клавиша включения/выключения СТРЕЛА и режима «Авто”.
4 — Клавиша включения/выключения режима кондиционирования воздуха.
5 — Кнопка управления скоростью вентилятора.
6 — Клавиша регулирования мощности обогрева (потока теплоносителя через радиатор) и температуры воздуха в салоне в автоматическом режиме от +16°С до +32°С.
7 — Клавиша для включения противотуманного режима, регулирующего поток воздуха на лобовое стекло.
8 — Кнопка регулировки подачи воздуха к ногам.
9 — Кнопка регулировки притока наружного воздуха/рециркуляции.
Стандарты регулирования.
- Верхние половинки клавиш 5, 6, 7, 8, 9 увеличивают регулируемый параметр, нижние – уменьшают.
- При нажатии клавиш 5, 6, 7, 8, 9 значение контролируемого параметра отображается на шкале индикации.
- Яркость подсветки клавиш регулируется регулятором подсветки приборов
- Если в течение 3 с не будет нажата ни одна клавиша, на информационной панели отобразится текущая температура.
Включить/выключить БУМ.
- Включение: нажмите любую клавишу, кроме клавиши 3.
- Выключение питания: нажмите и удерживайте 3, пока не прекратится отображение информации на экране.
Режимы вентиляции.
Принудительная вентиляция.
- Включение питания: нажмите верхнюю половину клавиши 5. Это включит пульт дистанционного управления и отобразит текущую температуру на цифровом дисплее.
- Регулятор мощности вентилятора — клавиша
- Управление распределением воздуха – клавиши 7, 8, 9.
- Выключить вентилятор — нижняя половина клавиши 5 установить минимальное значение или выключить СТРЕЛА, зажав клавишу
Свободная вентиляция.
- Выключите вентилятор, установив нижнюю половину клавиши 5 на минимальное значение.
- Отрегулируйте подачу воздуха верхней половиной кнопки 9 на максимум.
- Управление распределением воздуха – клавиши 7, 8.
Автоматический режим.
Внимание!
Если для поддержания температуры требуется кондиционер, работа выполняется только при работающем двигателе. Когда двигатель не работает, включается режим вентиляции.
- Вкл при работе СТРЕЛА (отображение информации на экране) — нажать клавишу 3 (не более 2 с). Активирован режим поддержания температуры по умолчанию — +22 °C. На экране отображается сообщение «A22°». Загорится индикатор кнопки 3.
- Установка температуры – клавиша 6. В течение 2 секунд после установки температуры на цифровом дисплее перед значением температуры «А 22» отображается знак «А», затем отображается текущая температура.
- Регулятор мощности вентилятора – клавиша 5.
- Управление распределением воздуха – клавиши 7, 8, 9.
- Выключение: нажмите кнопку 3. Индикатор на кнопке 3 погаснет.
Режим отопления с принудительной вентиляцией.
- Максимальный нагрев — используйте верхние половины клавиш 5, 6, 7, 8, 9, чтобы установить максимальные значения.
- Требуемый нагрев: клавишами 5, 6, 7, 8, 9 установить оптимальный режим.
Ручная регулировка мощности нагрева:
- Функция автоматического поддержания тепла отключена.
- Нажатием клавиши 6 увеличить или уменьшить подачу охлаждающей жидкости через радиатор отопителя (перекрывая подачу электромагнитным клапаном).
Для увеличения обогрева ветрового и дверных стекол уменьшить расход воздуха через дефлекторы обогрева и вентиляции кабины водителя и воздуховоды обогрева и вентиляции пространства для ног.
Для равномерного распределения температур в салоне рекомендуется оставлять поток теплого воздуха к ногам максимальным.
Режим обогрева с приточно-вытяжной вентиляцией (скорость более 60 км/ч).
Работа системы микроклимата возможна при выключенном пульте управления и с заданными параметрами.
Для изменения настроек необходимо:
- Включите пульт.
- Выключите вентилятор: нижняя половина клавиши 5 устанавливает минимальное значение
- Верхними половинками клавиш 6 и 9 установить максимальные значения
- Клавишами 7 и 8 установите требуемое распределение воздуха в салоне
- Выключи БАМ.
Чтобы увеличить поток воздуха и обогрев, включите вентилятор, нажав верхнюю половину клавиши 5. Это включает пульт дистанционного управления и показывает текущую температуру на цифровом дисплее.
Режим кондиционирования.
Внимание!
Включение кондиционера при температуре ниже +10°С невозможно. Режимы «догрев» и кондиционер возможны только при работающем двигателе. При отключении вентиляции или отсутствии сигнала от двигателя отображается сообщение ErO1, работа завершается автоматически
При потере или сбое связи с датчиком температуры отображается сообщение ErO7, режим ручного управления меняется на
Режим кондиционирования.
- Вкл/Выкл: поочередным нажатием клавиши 4 (не более 1 с). Клавиша 4 включает/выключает световой индикатор
- Управление распределением воздуха – клавиши 7, 8, 9.
- Регулятор мощности вентилятора – клавиша 5.
- По умолчанию отопление отключено.
Максимальный эффект от кондиционирования воздуха достигается при закрытых окнах и люке.
Режим защиты от запотевания («Подогрев”).
- Включите пульт.
- Активация режима: одновременно нажать верхние половинки клавиш 5, 7. При этом высвечивается сообщение «r015», время до завершения операции (в минутах). Обогреватель и кондиционер включаются автоматически.
- Управление распределением воздуха — клавиши 8, 9.
- Регулятор мощности вентилятора – клавиша 5.
- Режим отключения питания: автоматически через 15 минут или коротким нажатием (до 1 с) нижней половины клавиши 7.
Режим рециркуляции.
Он используется в течение короткого периода времени для проезда автомобиля через зоны загрязнения и быстрого нагрева/охлаждения салона. Это может привести к запотеванию окон и вызвать у вас тошноту.
- Вкл.: отрегулируйте поток свежего воздуха ниже 30 % с помощью нижней половины кнопки 9. Режим полной рециркуляции: нижняя половина кнопки 9 установлена в минимальное положение.
- Управление распределением воздуха – клавиши 7, 8.
- Управление температурой и мощностью вентилятора — 5 клавиш,
- Выкл.: Установите поток свежего воздуха выше 30% с помощью нижней половины кнопки 9 %.
Сообщения, отображаемые на информационном табло 2.
024° – текущая температура, °С.
A20° – заданная температура, °С.
r015 – время работы «Перегрев», мин.
Eg01 — неисправность вентилятора.
Eg02 — Неисправность электромагнитного клапана.
ЭгоЗ — неисправность электромуфты кондиционера.
Eg04 — неисправность заслонки подачи воздуха на лобовое стекло.
Eg05 — неисправность заслонки подачи воздуха к ногам.
EgOb: неисправность заслонки управления рециркуляцией.
Eg07 — неисправность датчика температуры.
==== – отсутствие связи между ПКП и контроллером.
При восстановлении связи с датчиком ошибка автоматически сбрасывается.
Если в течение 3 секунд не будет нажата ни одна клавиша, на информационной панели отобразится текущая температура в салоне автомобиля.
2022-07-21
ИЗДЕЛИЯ АВТОТРАКТОРНОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ промышленных предприятий Республики Беларусь
а вы его пропаять попробуйте
Блок управления микроклиматом БУМ ломается редко. Однако поломки чаще всего возникают по причине обрыва общего провода заземления. Если вы заметили, что блок управления микроклиматом БУМ неисправен, необходимо срочно сделать ремонт.
Однако при большом количестве повреждений блок управления микроклиматом маз советуем полностью поменять на новые детали. Для того чтобы заменить систему необходимо снять нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя, перчаточный ящик и центральную нижнюю крышку.
Также рекомендуем снять выключатели обогрева заднего стекла, аварийной сигнализации и проигрывателя. Блок управления микроклиматом маз, а точнее его замена, требует поэтапного отсоединения контактов от блока и дисплейной панели. Только после этого открутите пять саморезов. Затем аккуратно снимите центральную панель. Если хотите установить правильно блок управления микроклиматом маз, выполните все действия в обратном порядке.
Возможные неисправности и способы их устранения приведены
в таблице 3.4
Таблица 3.4
Внешние
проявления
Причина
При
повороте
ключа выключа-
теля «зажигания»
в п о л о ж е н и е
«ПРИБОРЫ» не
загораются конт-
роль ные лампы
ЭСУ двигателя.
Остальные лам-
пы светятся
Двигатель не за-
Способ устранения
неисправности
Отсутствует напряже-
ние питания интерфей-
с ного
электронног о
блока
Неисправна проводка
Не подключены или не-
исправны контрольные
лампы
Неисправен интерфей-
сный блок
Включена одна из пере-
Проверить предохрани-
тели питания блока и си-
стемы и при необходимо-
сти заменить их.
Проверить проводку. Уст-
ранить неисправность в
проводке.
Проверить
неис прав-
ность и подключение кон-
трольных ламп.
Заменить интерфейсный
блок.
Перевести рычаг пере-
ния» в положение «выключено» происходит продув (1—2 минуты) систе-
мы SCR для удаления остатков аммиачного раствора из трубопроводов.
Этот цикл работы сопровождается характерным звуком работы насосного
модуля, что не является свидетельством поломки либо неисправности
системы впрыска аммиачного раствора.
3.4.4.2.2 Полная диагностика
Полная диагностика системы производится специально обучен-
ным персоналом, на сертифицированной Mercedes-Benz станции тех-
нического обслуживания. Полной диагностике подлежат автомобили,
у которых постоянно светятся лампы 1, 2 или 5.
На автомобиле для полной диагностики предназначен специаль-
ный диагностический разъём OBD, который установлен в нижней ча-
сти панели приборов с правой стороны (напротив сиденья пассажи-
ра), как показано на рисунке 3.16.
3.4.4.3 Возможные неисправности ЭСУ двигателя и способы
их устранения
1
2
3
Двигатель не за-
пускается или ра-
ботает неустой-
чиво
Двигатель не раз-
вивает
полной
мощности
или
глохнет
давления масла. Пере-
грев двигателя
Неисправен стартер или
реле стартера
Неисправен датчик рас-
предвала
Не подключен жгут ЭСУ
двигателя
Неисправен электрон-
ный блок двигателя
Разряжена АКБ или от-
сутствует питание цепей
блока управления
Включен моторный тор-
моз
Наличие воздуха в топ-
ливе
Некачественное топливо
Неисправен датчик ко-
ленвала
Неисправен электрон-
ный блок двигателя
Включен моторный тор-
моз
Нарущена
герметич-
ность всасывающих топ-
давлени я. П ро вери ть
уровень масла в двига-
теле.
Проверить электричес-
кие цепи включения
стартера и устранить не-
исправность.
Проверить датчик рас-
предвала и его электри-
ческие цепи, устранить
неисправность.
Подключить жгут ЭСУ
двигателя к кабине.
Заменить электронный
блок двигателя.
Проверить АКБ, предох-
ранители цепей питания
системы и при необходи-
мости заменить их.
Проверить систему мо-
торного тормоза.
Устранить подсос возду-
ха и прокачать топлив-
ную систему.
Заменить топливо.
Проверить датчик ко-
ленвала и его электри-
ческие цепи, устранить
неисправность.
Заменить электронный
блок двигателя.
Проверить систему мо-
торного тормоза.
Проверить герметич-
ность топливной систе-
1
2
3
Нарушена герметич-
ность или неисправна
система турбонаддува
Неисправен электрон-
ный блок двигателя
Нарушена регулировка
или неисправны датчи-
ки педалей тормоза и
сцепления
Неисправны электричес-
кие цепи кнопки круиз-
контроля или датчиков
педалей тормоза и сцеп-
ления
Отсутствует сигнал ско-
рости автомобиля
Неисправен электрон-
ный блок двигателя
Неправильное подклю-
чение ЭСУ к электро-
оборудованию автомо-
биля
Неправильно подклю-
чен или не работает дат-
чик моторного тормоза
Неправильно подклю-
чены или не работают
клапаны моторного тор-
моза
Нет связи с блоком АБС
Не работает ре-
жим поддержания
скорости («Круиз-
контроль»)
Двигатель не глу-
шится
Не работает мо-
торный тормоз
При срабатывании
АБС не отключает-
ся моторный тор-
Проверить систему тур-
бонаддува, заменить
турбокомпрессор.
Заменить электронный
блок двигателя.
Отрегулировать рабочий
зазор или заменить не-
исправный датчик.
Проверить электричес-
кие цепи и устранить не-
исправность.
Проверить наличие и
уровень сигнала скоро-
сти с тахографа.
Заменить электронный
блок двигателя.
Проверить подключе-
ние системы к электро-
оборудованию автомо-
биля.
Проверить подключе-
ние датчика к жгуту мо-
торного тормоза. Заме-
нить датчик.
Проверить подключе-
ние и работоспос об-
ность клапанов мотор-
ного тормоза.
Соединить разъёмы в
жгутах АБС и ЭСУ двига-
теля.
3.5.1 Система отопления вентиляции и кондиционирования
кабины
Система микроклимата автомобилей
Система микроклимата предназначена для обеспечения комфорт-
ных температур, влажности, скоростей воздушных потоков в салоне
кабины с целью улучшения физического самочувствия водителя, ис-
ключения ухудшения обзорности от обмерзания и запотевания сте-
кол и способствованию безопасности движения. Система работает в
режимах вентиляции, отопления и кондиционирования.
Автомобили оснащаются интегрированной системой микроклима-
та с автоматическим поддержанием температуры. Система микрокли-
мата обеспечивает комфортные условия в салоне кабины в темпера-
турном диапазоне от минус 50
о
С до плюс 50
о
С. Блок микроклимата
(отопителя) устанавливается в салоне кабины под панелью приборов
в средней части, компрессор кондиционера с ременным приводом от
шкива коленчатого вала крепится на силовом агрегате, конденсатор
устанавливается перед радиатором ОНВ двигателя, ресивер-осуши-
тель с датчиками давления в моторном отсеке с доступом из-под об-
лицовки кабины (рисунок 3.22). Электромагнитный клапан (ЭМК), уп-
равляющий расходом теплоносителя через радиатор системы ото-
пления, находится под облицовкой на правой стойке передка кабины.
Управление системой производится клавишами и кнопками блока
управления микроклиматом (далее БУМ), расположенного на панели
приборов справа от водителя. Узлы системы кондиционирования со-
единены специальными шлангами, система заправлена Фреоном R134
и находится под давлением.
ВНИМАНИЕ!
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВА-
НИЯ (КОНТУР С ХЛАДАГЕНТОМ) ПРОИЗВОДИТСЯ ТОЛЬКО СПЕ-
ЦИАЛЬНО ОБУЧЕННЫМ ПЕРСОНАЛОМ СЕРВИСНЫХ СТАНЦИЙ
С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА И ОБОРУ-
ДОВАНИЯ.
Необходимо следить за натяжением ремня компрессора конди-
Страницы
Все ошибки МАЗ 236, 238, 3844, 4370, 4371, 4380, 4570, 4571, 4581, 4744, 47820, 5309, 5316, 5335, 5336, 5337, 5340, 5343, 5429, 5432, 5433, 5434, 5516, 5550, 5551, 5659, 5743, 6303, 6310, 6312, 6317, 64170, 6422, 6425, 6430, 6501, 6511, 6514, 6516, 6517, МАЗ Euro-3, МАЗ Купава 6731, МАЗ Купава 5731, МАЗ Купава 4788, МАЗ Самосвал Euro-3 555131, МАЗ Самосвал Euro-3 555132, МАЗ Самосвал Euro-3 555133.
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Д-245 E3 BOSCH EDC7UC31, Д-245 E4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-650.10 Е3 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-651/ЯМЗ-652 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-536 Е4 BOSCH EDC7UC31, ЯМЗ-656 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-658 Е3 Элара 50.3763, ЯМЗ-656 Е3 M230 E3, ЯМЗ-658 Е3 M230 E3, ЯМЗ-656 Е4 M240, ЯМЗ-658 Е4 M240, ЯМЗ-236 Е3 M230 E3, ЯМЗ-238 Е3 M230 E3, MB OM501LA E4 MR.
Ошибки МАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Двигатели ЯМЗ – диагностика неисправностей системы ЭСУ при помощи световых мигающих кодов
00000000 – Сбой датчика частоты вращения двигателя А
00001000 – Сбой датчика частоты вращения двигателя В
00010000 – Сбой датчика частоты врщения выходного вала КП
00011000 – Низкий уровень сигнала датчика положения рейки А
00011001 – Высокий уровень сигнала датчика положения рейки А
00011010 – Сбой сигнала датчика положения рейки А
00100000 – Низкий уровень сигнала датчика положения рейки В
00100001 – Высокий уровень сигнала датчика положения рейки В
00100010 – Сбой сигнала датчика положения рейки В
00101000 – Низкий уровень сигнала датчика положения педали А
00101001 – Высокий уровень сигнала датчика положения педали А
00101010 – Сбой сигнала датчика положения педали А
00110000 – Низкий уровень сигнала датчика положения педали В
00110001 – Высокий уровень сигнала датчика положения педали В
00110010 – Сбой сигнала датчика положения педали В
00111000 – Низкий уровень сигнала датчика давления наддува
00111001 – Высокий уровень сигнала датчика давления наддува
00111010 – Сбой сигнала датчика давления наддува
01000000 – Низкий уровень сигнала дополнительного датчика давления
01000001 – Высокий уровень сигнала датчика дополнительного датчика давления
01000010 – Сбой сигнала дополнительного датчика давления
01001000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха
01001001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры наддувачного воздуха
01001010 – Сбой сигнала датчика температуры наддувочного воздуха
01010000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива
01010001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива
01010010 – Сбой сигнала датчика температуры топлива
01011000 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01011001 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01011010 – Сбой сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
01100000 – Низкий уровень сигнала дополнительного датчика температуры
01100001 – Высокий уровень сигнала дополнительного датчика температуры
01100010 – Сбой сигнала датчика температуры
01101000 – Низкий уровень сигнала датчика напряжения питания
01101001 – Высокий уровень сигнала датчика напряжения питания
01101010 – Сбой сигнала датчика напряжения питания
01110000 – Низкий уровень напряжения в цепи питания датчиков
01110001 – Высокий уровень напряжения в цепи питания датчиков
01110010 – Сбой сигнала напряжения в цепи питания датчиков
01111000 – Низкий уровень сигнала селектора ограничения скорости
01111001 – Высокий уровень сигнала селектора ограничения скорости
01111010 – Сбой сигнала селектора ограничения скорости
10000000 – Превышение аварийной частоты вращения
10000001 – Ошибка начальной инициализации данных
10000010 – Ошибка начального тестирования системы
10001000 – Ошибка чтения ЕЕРROM
10001001 – Ошибка записи ЕЕРROM
10001010 – Ошибка данных ЕЕРROM
10001011 – Несоответствие версии данных в ЕЕРROM
10010000 – Ключ управления рейкой не отвечает
10010001 – Превышение температуры ключа управления рейкой
10010010 – Нет напряжения питания на ключе управления рейкой
10010011 – Замыкание выхода/ Нет нагрузки на ключе управления рейкой
10011000 – Ключ DD11 не отвечает
10011001 – Ошибка выходного канала ключа DD11
10100000 – Ключ DD12 не отвечает
10100001 – Ошибка выходного канала ключа DD12
10101000 – Нет нагрузки на ключе управления лампой Check Engine
10101001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления лампой Check Engine
10101010 – Замыкание на землю ключа управления лампой Check Engine
10110000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном аварийного останова
10110001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном аврийного останова
10110010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном аварийного останова
10111000 – Нет нагрузки на ключе управления реле стартера
10111001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления реле стартера
10111010 – Замыкание на землю ключа управления реле стартера
11000000 – Нет нагрузки на ключе управления главным реле
11000001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления главным реле
11000010 – Замыкание на землю ключа управления главным реле
11001000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 1
11001001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 1
11001010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 1
11010000 – Нет нагрузки на ключе управления индикацией круиз-контроля
11010001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления индикацией круиз-контроля
11010010 – Замыкание на землю ключа управления индикацией круиз-контроля
11011000 – Нет нагрузки на ключе управления клапаном перепуска ОГ 2
11011001 – Замыкание на питание или превышение температуры ключа управления клапаном перепуска ОГ 2
11011010 – Замыкание на землю ключа управления клапаном перепуска ОГ 2
11100000 – Нет нагрузки на дополнительном ключе
11100001 – Замыкание на питание или превышение температуры дополнительного ключа
11100010 – Замыкание на землю дополнительного ключа
Ошибки МАЗ по протоколу OBDII
Двигатели ЯМЗ
16 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – напряжение выше допустимого
17 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – напряжение ниже допустимого
20 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – неизвестная неисправность
24 – Ошибка аналого-цифрового преобразователя – неизвестная неисправность
99 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала – нет сигнала с датчика
100 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала – некорректный сигнал с датчика
103 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала – нет сигнала с датчика
104 – Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала – некорректный сигнал с датчика
425 – Внутренняя неисправность ЭБУ – ошибка сторожевого таймера контроллера
426 – Внутренняя неисправность ЭБУ – низкое напряжение питания
427 – Внутренняя неисправность ЭБУ – повышенное напряжение питания
454 – Ошибка электронного процессора времени – ошибка системного времени контроллера
801 – Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов – работа в резервном режиме
849 – Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов – неправильная установка шестерни распределительного вала
1644 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на Массу
1645 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – разрыв цепи
1646 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на “+” АКБ
1717 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на “+” АКБ
1718 – Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера – замыкание на Массу
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Управление микроклиматом МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).
Схема управления кондиционером для автомобиля МАЗ 5340М4, 5550М4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).
- Схема управления кондиционером для автомобиля МАЗ 5340М4, 5550М4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).
- Отопление и вентиляция МАЗ 5340М4, 5550М4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).
Блок управления микроклиматом (MCU).
Средства управления.
1 — линейная шкала рабочего дисплея (20 делений, 1 деление 5 % от регулируемого параметра).
2 — Информационный дисплей.
3 — Кнопка включения/выключения для режима BUM и «Авто».
4 — Кнопка ON/OFF для кондиционера.
5 — Кнопка регулировки скорости вентилятора.
6 — Кнопка регулировки мощности обогрева (расхода воздуха в радиаторе) и температуры в салоне в автоматическом режиме от +16 °C до +32 °C.
7 — Кнопка для включения режима антизапотевания, которая контролирует поток воздуха на ветровое стекло.
8 — Кнопка для управления воздушным потоком в ногах.
9 — Кнопка подачи/рециркуляции наружного воздуха.
Средства управления.
- Верхние половины кнопок 5, 6, 7, 8, 9 увеличивают настройку, а нижние — уменьшают.
- Нажатие кнопок 5, 6, 7, 8, 9 отображает значение параметра на шкале.
- Яркость подсветки клавиш регулируется диммером.
- Если в течение 3 секунд не нажимается ни одна кнопка, на информационном дисплее отображается текущая температура.
Включение/выключение BLM.
- Включение нажатием любой клавиши, кроме клавиши 3.
- Выключение — нажмите и удерживайте кнопку 3, пока не остановится информационный дисплей.
Режимы вентиляции.
Принудительная вентиляция.
- Включение — нажмите верхнюю половину клавиши 5. Это активирует пульт дистанционного управления и показывает текущую температуру на цифровом дисплее.
- Управление мощностью вентилятора — клавиша
- Управление распределением воздуха — клавиши 7, 8, 9.
- Выключение вентилятора — нижняя половина клавиши 5 используется для установки минимального значения или для выключения вентилятора путем нажатия и удержания клавиши.
Вентиляция по верхнему потоку.
- Выключите вентилятор, установив нижнюю половину клавиши 5 на минимальное значение.
- Установите поток воздуха на максимум, нажав верхнюю половину клавиши 9.
- Отрегулируйте распределение воздуха — кнопки 7, 8.
Автоматический режим.
Внимание!
Если для поддержания температуры необходимо включить кондиционер, то эта операция выполняется только при работающем двигателе. Если двигатель не работает, включается режим вентиляции.
- Включение при включенном рулевом колесе (информационный дисплей) — нажмите кнопку 3 (не более 2 секунд). По умолчанию включен режим поддержания температуры — +22 °C. На дисплее появится «A22°». Включается световой индикатор на кнопке 3.
- Установка температуры — кнопка 6. После установки температуры на цифровом дисплее перед температурой в течение примерно 2 секунд отображается «A 22», затем отображается фактическая температура.
- Управление мощностью вентилятора — клавиша 5.
- Управление распределением воздуха — клавиши 7, 8, 9.
- Выключение — нажмите клавишу 3. Светодиод на клавише 3 гаснет.
Режим отопления с принудительной вентиляцией.
- Максимальный нагрев — используйте верхние половины клавиш 5, 6, 7, 8, 9 для установки максимальных значений.
- Требуемый нагрев — используйте кнопки 5, 6, 7, 8, 9 для установки оптимального режима.
Ручное регулирование мощности нагрева:
- Автоматический контроль температуры отключен.
- Нажмите клавишу 6, чтобы увеличить или уменьшить поток теплоносителя через нагреватель (закрытие потока с помощью электромагнитного клапана).
Усилить обогрев ветрового стекла и стекол дверей, уменьшить поток воздуха через дефлекторы вентиляции и обогрева отсека водителя и воздуховоды вентиляции и обогрева пространства для ног.
Для равномерного распределения температуры в салоне рекомендуется оставить поток теплого воздуха в пространство для ног на максимальном уровне.
Режим отопления с приточной вентиляцией (скорость выше 60 км/ч).
Эксплуатация климатической системы возможна при выключенной панели управления и предварительно установленных параметрах.
Чтобы изменить параметры, выполните следующие действия:
- Включите пульт дистанционного управления.
- Выключите вентилятор — используйте нижнюю половину клавиши 5 для установки минимального значения
- Установите максимальные значения с помощью верхней половины клавиш 6 и 9
- Установите необходимый поток воздуха в кабине с помощью кнопок 7 и 8
- Выключите BLM.
Для увеличения потока воздуха и тепла включите вентилятор, нажав на верхнюю половину клавиши 5. При этом включается пульт дистанционного управления и на цифровом дисплее отображается текущая температура.
Режим кондиционирования воздуха.
Осторожно.
Кондиционер нельзя включать при температуре ниже +10 °C Подогрев и кондиционирование воздуха можно проводить только при работающем двигателе. Если вентиляция выключена или нет сигнала от двигателя, появляется сообщение ErO1 и работа автоматически прекращается.
Если контакт с датчиком отсутствует или датчик температуры вышел из строя, на дисплее отображается ErO7, и система переключается в ручной режим.
Режим работы кондиционера.
- Включение/выключение производится многократным нажатием кнопки 4 (не более 1 с). Индикаторная лампа для клавиши 4 включения/выключения
- Управление распределением воздуха — клавиши 7, 8, 9.
- Управление мощностью вентилятора — клавиша 5.
- По умолчанию отопление выключено.
Максимальный эффект кондиционирования воздуха достигается при закрытых окнах и люке.
Режим Anti-Fog («Reheat»).
- Включите пульт дистанционного управления.
- Режим активируется одновременным нажатием верхних половинок кнопок 5, 7. На дисплее появляется сообщение «r015″ — время до завершения (в минутах). Отопитель и кондиционер включаются автоматически.
- Управление распределением воздуха — клавиши 8, 9.
- Управление мощностью вентилятора — клавиша 5.
- Режим выключения — автоматически через 15 минут или при коротком нажатии (до 1 с) нижней половины клавиши 7.
Режим рециркуляции.
Используется кратковременно, чтобы позволить автомобилю проехать через загрязненные участки и быстро нагреть/охладить салон. Может вызвать запотевание стекол и создать дискомфорт.
- Активация — нижняя половина клавиши 9, чтобы установить поток свежего воздуха ниже 30%. Режим полной рециркуляции — нижняя половина клавиши 9 установлена на минимум.
- Управление распределением воздуха — клавиши 7, 8.
- Мощность вентилятора и регулировка температуры — клавиши 5,
- Выключение — в нижней половине клавиши 9 установите поток свежего воздуха выше 30%.
Сообщения, отображаемые на информационной панели 2.
024° — текущая температура, °C.
A20° — заданная температура, °C.
r015 — время работы «Повторный нагрев», мин.
Eg01 — неисправность вентилятора.
Eg02 — неисправный электромагнитный клапан.
EgOH — неисправность электрической муфты кондиционера.
Eg04 — Неисправность воздушной заслонки на ветровом стекле.
Eg05 — Неисправность воздушной заслонки в пешеходной зоне.
EgOb — Неисправность заслонки управления рециркуляцией.
Eg07 — Неисправный датчик температуры.
==== — Нет связи между панелью управления и контроллером.
При восстановлении связи с датчиком ошибка автоматически устраняется.
Если в течение 3 секунд не будет нажата ни одна кнопка, на информационном дисплее отобразится текущая температура в салоне автомобиля.