Bft thalia ошибка 19

Ciao remigio79,

44 minuti fa, remigio79 ha scritto:

………Thalia verso. 2,17 e motori Phobos bt a25 24v, la centrale indica errore 19,………….

se non ricordo male «E19» indica un guasto o malfunzionamento al finecorsa del secondo motore in apertura e quindi del primo che parte in chiusura.

Dalla tabella del manuale della scheda:

https://www.bft-automation.com/fileadmin/user_upload/commercial_download/THALIA_-_24V_-CONTROL_BOARD_-_MANUAL.pdf

Er1H* = Errore test hardware scheda — Verificare collegamenti al motore — Problemi hardware alla scheda (contattare l’assistenza tecnica)

Prova a sbloccare i motori e portane uno alla volta in battuta di chiusura, lo riblocchi, vai nel Menù Logiche e imposti la logica «1 motore attivo» in modo da provarli individualmente, anche se dovrebbe corrispondere all’uscita 1, di preciso non ricordo se con un motore solo è attiva questa (morsetti 10-11) o l’uscita 2 (morsetti 14-15), quindi se non funziona con una dovrebbe andare con l’altra.

Quindi fai l’Autoset ad ogni prova e se così il problema si ripresenta solo su un motore (quello che ti ho indicato sopra) allora il guasto è proprio su questo motore.

Se invece il problema si ripresenta con entrambi i motori allora il guasto dovrebbe essere sulla centrale THALIA.

1 ora fa, remigio79 ha scritto:

Ho un problema con questa tipologia di impianto montato da un anno all incirca,

Se l’automazione è ancora in garanzia più di quanto descritto sopra NON ti ti conviene fare e quindi potresti chiamare il CAT BFT di zona e farlo vedere a loro, magari te lo cambiano senza spese visto che è ancora tutto in garanzia (almeno dovrebbe essere così).

Prova e facci sapere i risultati

Источник

Error code	Solution	Cause	Action
ER01	Photocells faulty test	Exchange of photocell’s contacts hasn’t been detected or has taken place beyond the useful test time.	— Check the wiring of tested photocells — Logics setting: photocells Test is active — Check hardware failures on photocell’s Rx or Tx — Check presence of power supply on 24V output and/or starting of 24V Vsafe power supply — Repairs: replace relays or components on 24V or 24V vsafe power supply circuit, components on inputs circuit
ER02	Safety edge faulty test	Exchange of safety device’s contacts (safety edges) hasn’t been detected or has taken place beyond the useful test time.	— Check the wiring of tested safety edges — Logics setting: Safety Edges Test is active — Check hardware failures on safety devices (safety edges) — Chek presence of power supply on 24V output and/or starting of 24V Vsafe power supply — Repairs: replace relays or components on 24V or 24V vsafe power supply circuit, components on inputs circuit
ER03	Photocells in opening faulty test	Exchange of contacts of photocells connected on Photocells in Opening hasn’t been detected or has taken place beyond the useful test time.	— Check the wiring of tested photocells in opening — Logics setting: photocells Test is active — Check hardware failures on photocell’s Rx or Tx — Check presence of power supply on 24V output and/or starting of 24V vsafe power supply — Repairs: replace relays or components on 24V or 24V vsafe power supply circuit, components on inputs circuit
ER04	Photocells in closing faulty test	Exchange of contacts of photocells connected on Photocells in Closing hasn’t been detected or has taken place beyond the useful test time.	— Check the wiring of tested photocells in closing — Logics setting: photocells Test is active — Check hardware failures on photocell’s Rx or Tx — Check presence of power supply on 24V output and/or starting of 24V vsafe power supply — Repairs: replace relays or components on 24V or 24V vsafe power supply circuit, components on inputs circuit
ER05	Safety edge faulty test on slave motor (opposite leaves connection)	Exchange of contacts of safety devices (safety edges) connected on the SLAVE panel hasn’t been detected or has taken place beyond the useful test time	— Check the wiring of tested safety edges on SLAVE — Logics setting: Safety Edges Test is active — Check hardware failures on safety devices (safety edges) wired on SLAVE — Check presence of power supply on 24V output and/or starting of 24V vsafe power supply on SLAVE — Repairs: replace relays or components on 24V or 24V vsafe power supply circuit, components on inputs circuit
ER06	8k2 safety edge faulty test	Verification test error with the safety edge 8k	— check connection and settings — Check if the resistance is the proper one — safety edge engaged
ER07	Safety edge opening faulty test	problem with safety edge during the verification test in opening	— verify the connection of the safety edge in opening — settings logic active the verification test on safety edge — check hardware failure on the safety edge Rx or Tx — check the power supply presence 24v and Vsafe power supply — Fixing : change the relè or the components related the main 24V or Vsafe or change the board
ER08	Safety edge closing faulty test	problem with safety edge during the verification test in closing	— verify the connection of the safety edge in closing — settings logic active the verification test on safety edge — check hardware failure on the safety edge Rx or Tx — check the power supply presence 24v and Vsafe power supply — Fixing : change the relè or the components related the main 24V or Vsafe or change the board
Hardware
ER10 (BT motor)	Motor 1 relay running faulty test	— Motor 1 relay running control circuit failure — Relay with stuck contacts — Short circuit mosfet	— Check and remove the causes of possible high absorption of motor 1 — Reparation: replacement of shunt resistance, relay control circuit components, mosfet
ER10 (AC motor)	relay running MOTOR 1 stuck	— Motor 1 relay running control circuit failure — Relay with stuck contacts	— Check and remove the causes of possible high absorption of motor 1 — Reparation: replacement of shunt resistance, relay control circuit components, mosfet
ER11 (BT motor)	Test current reading motor 1 failed	— Failure on the shunt circuit, mosfet motor 1 — Shunt in short circuit or open — Mosfet openMosfet — Failure on the shunt circuit — Voltage out of range + — 15%	— Check the main power supply (range + — 10%) — Chck motor 1 connection — Fixing: replace the shunt resistor, component involved in the shunt amplifier, mosfet
ER11 (AC motor)	MOC damageTriac motor 2 short circuit Motor 1 in termic protection Motor 1 not connected	— motor not connected — motor blocked or thermic issue — the triac in short triac ( due to overvoltage or huigh current and related the heating )	— Check connection of the motor — measure the impedance between the phase and the common and between the other phase and the common ( value correct between 10 and 20 ohm ) — repair shunt resistor — Replace the board
ER15 (BT motor)	Motor 2 relay running faulty test	— Motor 2 relay running control circuit failure — Relay with stuck contacts — Short circuit mosfet	— Check and remove the causes of possible high absorption of motor 2 — Reparation: replacement of shunt resistance, relay control circuit components, mosfet
ER15 (AC motor)	relay running MOTOR 2 stucked	— Motor 2 relay running control circuit failure — Relay with stuck contacts	— Check and remove the causes of possible high absorption of motor 2 — Reparation: replacement of shunt resistance, relay control circuit components, mosfet
ER16 (BT motor)	Test current reading motor 2 failed	— Motor 2 mosfet & shunt circuit failure — Short circuit or opened shunt — Opened mosfet — Shunt amplification circuit hardware failure — Voltage supply out of ±15% range	— Check power supply voltage (±10% range) — Check motor 2 and/or wiring connection — Reparation: replacement of shunt resistance, shunt amplification circuit components, mosfet
ER16 (AC motor)	Triac motor 2 short circuit Motor 1 in termic protection Motor 1 not connected	— motor not connected — motor blocked or thermic issue — the triac in short triac ( due to overvoltage or huigh current and related the heating )	— Check connection of the motor — measure the impedance between the phase and the common and between the other phase and the common ( value correct between 10 and 20 ohm ) — repair shunt resistor — Replace the board
ER18	motor/ limit switch 1 not connected	problem on the comuncation for the signal of the motor/limit switch 1	— Check limit switch and or motor connection — Fixing : replace the limit switch, cable
ER19	motor/ limit switch 2 not connected	problem on the comuncation for the signal of the motor/limit switch 2	— Check limit switch and or motor connection — Fixing : replace the limit switch, cable
Encoder
ER20	Encoder stop on MOTOR 2	The actuator movement is too slow or steady compare to the programmed functioning.	— Check obstacles, frictions, or other impediments which brake the motor’s run — Set higher speed
ER20 (Giuno)	No communication received from the limit switch MOTOR 2	problem with limit switch, cable or connections MOTOR 2	— Check cable connection , replace the limit switch
ER21	MOTOR 1 encoder faulty test	— Encoder cable (power supply) disconnected. — Hardware problems (power supply and/or signals) on encoder board or control board	— Check encoder cable and wirings — Replacement of encoder board — Reparation: replacement of encoder management circuit components
ER22	MOTOR 1 encoder opposite movement direction	Motor power supply or encoder signal wires exchanged.	— Exchange MOTOR 1 power supply or encoder signal polarities
ER25	No communication received from the limit switch MOTOR 1	The actuator movement is too slow or steady compare to the programmed functioning.	— Check obstacles, frictions, or other impediments which brake the motor’s run — Set in the Motor 1 higher speed
ER25 (Giuno)	No communication received from the limit switch MOTOR 1	problem with limit switch, cable or connections MOTOR 1	— Check cable connection , replace the limit switch
ER26	MOTOR 2 encoder faulty test	— Encoder cable (power supply) disconnected. — Hardware problems (power supply and/or signals) on encoder board or control board	— Check encoder cable and wirings — Replacement of encoder board — Reparation: replacement of encoder management circuit components
ER27	MOTOR 2 encoder opposite movement direction	Motor power supply or encoder signal wires exchanged.	— Exchange MOTOR 2 power supply or encoder signal polarities

ER30	obstacle detection during opening MOTOR 2	Impediments against the normal movement (obstacles) along the motor 2 opening travel	— Check and remove any obstacles. — Check and remove any frinctions or other obstacles which required a motor force bigger than the one previously set. — Increase the motor force value setting
ER31	obstacle detection during closing MOTOR 2	Impediments against the normal movement (obstacles) along the motor 2 closing travel	— Check and remove any obstacles. — Check and remove any frinctions or other obstacles which required a motor force bigger than the one previously set. — Increase the motor force value setting
ER32	obstacle detection during opening slow down MOTOR 2	Impediments against the normal movement (obstacles) along the motor 2 slowdown opening travel	— Check and remove any obstacles. — Check and remove any frinctions or other obstacles which required a motor force bigger than the one previously set. — Increase the motor force value setting
ER33	obstacle detection during closing slow down MOTOR 2	Impediments against the normal movement (obstacles) along the motor 2 slowdown closing travel	— Check and remove any obstacles. — Check and remove any frinctions or other obstacles which required a motor force bigger than the one previously set. — Increase the motor force value setting
ER35	obstacle detection during opening MOTOR 1	Impediments against the normal movement (obstacles) along the motor 1 opening travel	— Check and remove any obstacles. — Check and remove any frinctions or other obstacles which required a motor force bigger than the one previously set. — Increase the motor force value setting
ER36	obstacle detection during closing MOTOR 1	Impediments against the normal movement (obstacles) along the motor 1 closing travel	— Check and remove any obstacles. — Check and remove any frinctions or other obstacles which required a motor force bigger than the one previously set. — Increase the motor force value setting
ER37	obstacle detection during opening slow down MOTOR 1	Impediments against the normal movement (obstacles) along the motor 1 sowdown opening travel	— Check and remove any obstacles. — Check and remove any frinctions or other obstacles which required a motor force bigger than the one previously set. — Increase the motor force value setting
ER38	obstacle detection during closing slow down MOTOR 1	Impediments against the normal movement (obstacles) along the motor 1 slowdown closing travel	— Check and remove any obstacles. — Check and remove any frinctions or other obstacles which required a motor force bigger than the one previously set. — Increase the motor force value setting
Thermal
ER40	Thermal protection — The automation finishes the manoeuvre before jamming	— The using cycle exceeds the expected cycle — In few manoeuvres are measured high motor absorptions	— Wait for the automation’s cooling — Comply with the expected cycle of the motor’s name plate — Check and remove any frinctions or other obstacles which cause an high motor’s absorption — Check motor’s suitability with the type of leaf to move
ER41	Instantaneous thermal protection — The automation stops the manoeuvre in progress	— The using cycle exceeds the expected cycle, with an high probability of failure which force the motor to stop immediately — High absorptions during the ER40 completion manoeuvre	— Wait for the automation’s cooling — Check and remove any frinctions or other obstacles which cause an high motor’s absorption — Check motor’s suitability with the type of leaf to move
Communication
ER50	Communication error	— Wiring error between serial devices accessories (SCS) — Failure on the serial communication management circuit — Disturbs which matches each other on the serial wiring	Check wiring connection and positioning of the serial expansion accessories devices — Check parameters and logics setting of the control board — Serial expansion boards replacement — Reparation: replacement of serial communication circuit components control board
ER51	Communication error with remote devices (opposite leaves)	— Wiring error between serial devices accessories (SCS) opposite leaves — Error on serial communication control circuit — Disturbs which matches each other on the serial wiring	Check wiring connection of the serial expansion accessories device — Check parameters and logic setting of the control board — Check serial wires position on dedicate pipeline (NO with power supply wires) — Serial expansion boards replacement — Reparation: replacement of serial communication circuit components control board
Battery
ER61	Battery back up functioning	— Power supply is missing	— Check the power supply, the batteries will be discharged after few manouvres
Firmware
ER71*	Generic EEPROM error	Hardware and microprocessor’s operation defective	— Repair: replace Microprocessor, EEPROM, Oscillator
ER72*	EEPROM error on the criteria of operation of the system	Hardware and microprocessor’s operation defective	— Press ok for confirming the settings. Important to check the settings of the board — Check restore of operation by pressing the «OK» button to default the board — Repair: replace Microprocessor, EEPROM, Oscillator
ER73*	EEPROM error on working traject — D Track	Hardware and microprocessor’s operation defective	— Make again Autoset — Check restore of operation by pressing the «OK» button to default the board — Repair: replace Microprocessor, EEPROM, Oscillator
ER74*	Generic MICRO error	Hardware and microprocessor’s operation defective	— Repair: replace Microprocessor, EEPROM, Oscillator
ER75*	Generic OSCILLATOR error	Hardware and microprocessor’s operation defective	— Repair: replace Microprocessor, EEPROM, Oscillator
Limit switch
ERF0	Both limit switches actived	— Both limit switches show opened contact — Hardware failure of limit switch inputs circuit	— Check limit switches wiring and/or contacts — Reparation:input circuit components replacement
ERF1	Limit switches not released after the start manoeuvre	— Contact of the last limit switch detected has not closed after a start command — Released motor — Hardware failure of limit switch inputs circuit	— Check limit switches wiring and/or contacts or motor — Unrelease the motor — Reparation:input circuit components replacement
ERF2	Limit switch still engaged after starting of the maneuver on the SLAVE operator in opposite leaves situation
ERF3	With opposite leafs errors on the SAFE setting	Wrong configuration of the output SAFE	— check the configuration of the output SAFE — read the manual
Electric lock
ERF9	Electric lock output overload	— Not adjustable electric lock with high absorption — 24V output and/or electric lock shortcircuit	— Check electric lock wiring — Use click electric lock 2A max — Check and replace any short circuit electric lock — Check short circuit on accessories wired up to 24Vsafe output — Reparation:replacement of 24Vsafe output circuit components and electric lock
Sync
ER1A	no sync from the main power 230V or 120V	Could be aproblem from the main power , sunc absent or failure on the component involved for the sync on the board	— If the error doesn’t disappear , replace the board — Check the sync from the main power
System
00TE	Board in test mode	Fw issue	Update the board with the proper related fw
Autoset
K01	autoset not done correctly	any external command have not completed the autoset procedure	— Repeat the autoset
K02	Gate run inferior of the minimum gate run ( more or less 50 cm)	Iinstallation done with a run gate of 50 cm ( minimum run of 50 cm)	Install the gate with a run over the 50 cm
K03	Installation is too eleastic-dinamic	Installation is too eleastic-dinamic	Provide to make a bit stronger the installation using a mechanical block on the limit switch(kit cod. I100025 10005) before doing the autoset

ER7X		According to the normative EN60335-2-103 that manages the fw related to class Bhave been added new controls in the firmwares so we can certify also the firmware included into the board. The controls are mandatory where the microprocessor manages security function. With this controls made from the firmware on the routines and processes have been also created a new error group starting from 7x. the controls are made on the microprocessor and on its related components like ram memory, flash memory, system register, program counter,and oscillator. The controls on these components and processes are made automatically every hour or after each reset when the motor is not working

Источник

это 50,51,52,?? От них будет итти заряд на акк.?

Нет, сюда нельзя подключать аккумулятор.

сколько ампер должен быть акк.??

Рассчитайте исходя из мощности приводов.

PHOBOS BT KIT A25 это приводы как на них посчитать?
куда акк. подключать?

Не кричите.
Найдите инструкцию к комплекту буферной батареи bft. (Их несколько видов, для thalia именно ищите)
Там есть всё, что вы хотите узнать

PHOBOS BT KIT A25 это приводы как на них посчитать?
куда акк. подключать?
это вставка с яндекс страницы.
ок про акк, я понял там нужна дополнительная плата зарядки батарей. И подключение я понял. Спс за объяснение

PHOBOS BT KIT A25 это приводы как на них посчитать?
куда акк. подключать?

Зачем так кричать?
«Тихо» почитайте….
П.С. Что-то планшет заглючил… не могу прикрепить файл.

techabc

Квалифицированный специалист

Всё уж посчитано до нас и как подключать написано

BBT BAT.pdf

968.8 KB

· Просмотры: 27

Ещё проблема, назначил кнопку колитка идёт щелчке, движение нет, что может не так? Перемычка нужна? Куда?

Вопрос по антене. Как увеличить радиус действия пульта?? Кроме покупке антены, 20-25 метров без антены это нормально?

Вопрос по антене. Как увеличить радиус действия пульта?? Кроме покупке антены, 20-25 метров без антены это нормально?

На Вашем блоке управления, в правом верхнем углу есть две клеммы «Y» и «#«. В клемме «Y» закреплён отрезок проволоки примерно 17 см длинной?

И после прочтения Ваших постов….

назначил кнопку колитка идёт щелчке, движение нет, что может не так?

Кроме покупке антены, 20-25 метров без антены это нормально?

…. я засомневался, что у Вас ….

есть несколько высших образований

Ещё проблема, назначил кнопку колитка идёт щелчке, движение нет, что может не так? Перемычка нужна? Куда?

Управление IC1 и IC2 смотрите. Там калитка выставляется как пешеходный проход. RUH 3 попеременно выбирайте режимы. Не помню какой работает на калитку

Подскажите. Что означает ошибка 18, в мануале про нее ничего не сказано. Ворота перестали открывается, сигнальная лампа вспыхивает 1 раз.

Подскажите. Что означает ошибка 18, в мануале про нее ничего не сказано. Ворота перестали открывается, сигнальная лампа вспыхивает 1 раз.

проблема решена, выскочил разъем одного привода

Народ всем привет! Проблема: висит на дисплее вот такая команда(осос) и ничего не сделать. Знаю концевики а что делать не знаю…Помогите плизззз… Как удалить ошибку????

Я конечно заранее извиняюсь, но привод просто Вас тролит :biggrin:

Я конечно заранее извиняюсь, но привод просто Вас тролит

А серьезно….

кто знает что делать?????

кто знает что делать?????

Это не ошибка, это норма, что не так с воротами?

Приветсвую всех , выскочила ошибка 19 ворота не закрываются в мануале такой ошибки нет . Контакты все проверены все норм , фотоэлементов на воротах нет
Что может быть помогите ) . Всем спасибо

Приветсвую всех , выскочила ошибка 19 ворота не закрываются в мануале такой ошибки нет

Есть, только нет точного описания что именно «сломано». А так понятно, что надо смотреть подключение моторов (контакты, окисления, прозвонка проводов, и возможно герконы концевых).
Как это все сделать объяснять не буду, так как сам редко пересекаюсь с BFT и только при «личном контакте» с приводом и блоком управления думаю я бы нашел где проблема.

Screenshot_20200802_132242.jpg

481 KB

· Просмотры: 55

Август

Квалифицированный специалист

я засомневался, что у Вас ….

есть несколько высших образований.

А я могу поверить :crazy: , только это современное (не путать с советским) :declare:

Источник

Contents
Table of Contents
Bookmarks

Quick Links

0 2 7 9 0 8

3 8 7 5 7 8

QUADRO COMANDO

CONTROL PANEL

CENTRALE DE COMMANDE

SELBSTÜBERWACHENDE STEUERUNg

CUADRO DE MANDOS

BEDIENINgSPANEEL

Attenzione! Leggere attentamente le «Avvertenze» all’interno! Caution! Read «Warnings» inside carefully! Attention! Veuillez lire attentivement les Avertissements qui se trouvent à l’intérieur! Achtung! Bitte lesen Sie

aufmerksam die „Hinweise» im Inneren! ¡Atención¡ Leer atentamente las «Advertencias» en el interior! Let op! Lees de «Waarschuwingen» aan de binnenkant zorgvuldig!

www.torautomatic.hr

Summary of Contents for BFT THALIA P

Источник

Contents
Table of Contents
Bookmarks

Quick Links

0 2 7 9 0 8

3 8 7 5 7 8

QUADRO COMANDO

CONTROL PANEL

CENTRALE DE COMMANDE

SELBSTÜBERWACHENDE STEUERUNg

CUADRO DE MANDOS

BEDIENINgSPANEEL

aufmerksam die „Hinweise» im Inneren! ¡Atención¡ Leer atentamente las «Advertencias» en el interior! Let op! Lees de «Waarschuwingen» aan de binnenkant zorgvuldig!

www.torautomatic.hr

Summary of Contents for BFT THALIA P

Источник

Инструкция по эксплуатации автоматики для ворот BFT

Руководство по эксплуатации автоматики для ворот

Введение

Эта инструкция предназначена пользователям автоматических систем для ворот BFT.
Предполагается, что автоматическая система установлена и протестирована квалифицированными специалистами и готова к эксплуатации.

Безопасность

Правильное использование

Автоматика для ворот BFT разработана и сконструирована в соответствии с современными технологиями и требованиями по безопасности и предназначены для автоматизации ворот заграждающих проезд на общественные и частные территории. Класс защиты автоматических систем зависит от выбранного оборудования.
Любое другое использование считается неправильным и может привести к травмированию пользователя и третьих лиц. Изготовитель не несет ответственности за ущерб, возникший в результате неправильного использования; всю ответственность несет пользователь.

Основная мера безопасности – правильная эксплуатация системы.
Используйте систему только в технически исправном состоянии.
Убедитесь, что неисправности, которые могут снизить безопасность системы, немедленно устраняются профессионалами.

Возможные последствия неправильного использования

Ниже приводятся последствия неправильного использования автоматики для ворот:
• опасность травмирования (вплоть до смертельных случаев) пользователя и третьих лиц;
• возможность повреждения транспортных средств;
• возможность повреждения системы или оборудования.

Условия эксплуатации и обслуживания, разработанные изготовителем, должны соблюдаться. Автоматические системы BFT могут обслуживать и ремонтировать специально обученные специалисты, представляющие все опасности, которые могут возникнуть в том или ином случае.
В дополнение к инструкции по эксплуатации должны соблюдаться также общепринятые юридические и другие нормы и правила по технике безопасности и защите окружающей среды той страны, в которой устанавливается система.
Изготовитель освобождается от любой ответственности за ущерб, вызванный неправомочными изменениями системы.

Организационные меры

Общие замечания

Автоматические системы должны эксплуатироваться и содержаться таким образом, чтобы всегда гарантировалась безопасность пользователя, обслуживающего персонала и третьих лиц. При неисправности защитных устройств (например, фотоэлементов) категорически запрещается отключать их с целью дальнейшей эксплуатации шлагбаума.

Требования к персоналу

Персонал, осуществляющий эксплуатацию, проверку или обслуживание шлагбаума должен получить соответствующие инструкции. Персонал, работающий с автоматической системой, должен внимательно прочитать инструкцию и точно следовать ее указаниям перед выполнением каких-либо работ.
Механические и электрические работы с автоматическими системами и управляющей системой могут быть выполнены только персоналом, прошедшим соответствующее обучение. Всем остальным лицам запрещается производить ремонт или вносить изменения в систему.

Маркировка

Наклейки или таблички, предупреждающие что ворота автоматизированы, должны содержаться в чистоте и ничто не должно мешать читаемости расположенного на них текста.

Устройства безопасности

Фотоэлементы безопасности
Во всех моделях автоматики для ворот САМЕ устанавливаются один (два) комплекта фотоэлементов в зоне действия ворот.
Любое нарушение луча фотоэлемента вызывает немедленное прекращение движения ворот или реверсирование их движения.

Токовая система безопасности
Движение ворот во время открывания и закрывания контролируется токовой системой безопасности (не у всех систем). Если ворота встречают препятствие при закрывании, они открывается снова. Если ворота встречают препятствие при открывании, то они останавливается и ожидает подачи следующей команды.

Аварийное отключение
Устанавливается в соответствие с требованиями Заказчика.
Нажатие аварийной кнопки вызывает немедленное отключение автоматической системы.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Ввод в эксплуатацию

Включение
1. Подключить электропитание.
2. Для открывания и закрывания ворот нажимать соответствующие кнопки (проводные или брелка-передатчика в зависимости от комплектации системы).

Возвращение в эксплуатацию
Если автоматическая система длительное время не использовалась, то ее следует протестировать. При необходимости перед вводом в эксплуатацию следует провести тестирование, обслуживание или ремонт системы таким образом, чтобы всегда гарантировалась безопасность людей.

Эксплуатация в нормальных условиях
автоматика для ворот BFT обеспечивает автоматическое регулирование проезда автотранспорта через нее путем открывания/закрывания ворот. Алгоритм работы автоматики должен быть согласован эксплуатирующей и монтажной организацией на этапе проектирования системы.

Нормальный режим работы
Ворота открываются подачей соответствующей команды с устройств управления. Сигнал на открывание может подаваться: с помощью кнопки «Открыть», брелка-передатчика, поворотом ключа-выключателя, набора кода на клавиатуре.

Ручное открывание ворот возможно только после разблокировки редуктора ключом или дистанционной системой разблокировки.
Закрывание ворот может происходить автоматически через определенное время, нажатием кнопки «Закрыть», брелком-передатчиком и т.п.
Конкретный способ открывания/закрывания ворот зависит от комплектации автоматической системы.
Система должна эксплуатироваться только тогда, когда установлены и нормально работают все соответствующие устройства безопасности.

Вывод из эксплуатации в случае неисправности
Автоматическая система должна быть выведена из эксплуатации в случае нарушения какой-либо функции, которая может повлиять на безопасность людей. Убедитесь, что устранены все неисправности и дефекты. При этом ворота должны быть открыты вручную (после разблокировки редуктора), проезд регулироваться каким-либо альтернативным способом.
Автоматическая система может быть введена в эксплуатацию только после того, как все функции откорректированы (устройства отремонтированы) или устранена опасность.

Износ
Детали, несоответствующие из-за износа стандартам безопасности, должны быть заменены или отремонтированы квалифицированным персоналом.

Эксплуатация в случае сбоя в электросети
В случае сбоя в электросети (пропадание питания) ворота останавливаются. Для ручного открывания/закрывания ворот необходимо разблокировать редуктор (способ разблокировки редуктора зависит от выбранного привода). После этого ворота могут быть приведены в движение вручную.

Система резервного питания
Система резервного питания обеспечивает автоматическую работу ворот в течение ограниченного периода времени (несколько циклов открывания/закрывания).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

• Необходимо четко определить обязанности персонала, ответственного за техническое обслуживание автоматической системы.
• Берегите руки и другие части тела от попадания в движущиеся детали.

Запасные части, применяемые при обслуживании и ремонте автоматической системы должны соответствовать техническим требованиям, установленным производителем. Используйте только оригинальные детали.

Регулярное техническое обслуживание

Периодичность
Периодичность проведения технического обслуживания зависит от срока эксплуатации. Но, тем не менее, техническое обслуживание должно выполняться специалистами не реже одного раза в год.

Требования к персоналу
Специалистами могут считаться сотрудники, которые имеют соответствующие знания по автоматическим системам BFT, основанные на профессиональном обучении и опыте, владеющие правилами техники безопасности, и на основе этого способные определить, является ли автоматическая система безопасной для эксплуатации или нет. Такими специалистами могут считаться квалифицированные работники фирмы-производителя или поставщика, или квалифицированные работники фирмы-пользователя, прошедшие обучение и имеющие соответствующий опыт.
Техническое обслуживание электрического оборудования должно проводиться специалистами-электриками, которые должны работать в соответствии с действующими нормами. Перед проведением любых работ убедитесь, что автоматическая система отключена от сети: либо вилка сетевого провода вынута из розетки, либо отключен главный выключатель электросети. Результаты тестирования должны быть внесены в документ вместе с датой его проведения и подписью лица, проводившего ТО.

Тестирование, выполняемое пользователем

Периодичность
Автоматическая система должна периодически проверяться, не реже одного раза в 3 месяца.

Объем работ
Владелец автоматической системы должен периодически проверять ее функционирование и работу устройств безопасности. Это помогает выявить функциональные недостатки на ранней стадии. Если во время проверки обнаруживаются какие-либо дефекты, то об этом следует сообщить сотруднику монтажной организации.
Тесты, выполняемые пользователем, требуют небольшого количества времени, но они являются важными для безопасного и правильного функционирования системы. Пользователь должен производить следующие проверки:

Кнопка, ключ-выключатель
Тест:
• Кратковременно нажмите на кнопку или поверните ключ-выключатель:
а ворота открываются и закрываются снова после истечения установленного времени или повторного нажатия кнопки.

Тестирование устройств безопасности
Фотоэлементы
Тест:
• Перекройте луч фотоэлемента рукой:
после открытия ворот они не должны закрыться, даже при нажатии кнопки «Закрыть». Если ворота закрываются, то после пересечения луча, они должны немедленно открыться.

Устройство аварийной остановки
Тест:
• Нажмите кнопку аварийной остановки:
автоматическая система не должна реагировать ни на какие команды управления.
• Отпустите кнопку аварийной остановки:
а автоматическая система возвращается к нормальной работе.

Проверка механизма разблокировки
Тест:
• Разблокируйте редуктор согласно инструкции прилагаемой к оборудованию.
Ворота должны открываться/закрываться вручную.
• Заблокируйте редуктор. Нажмите кнопку «Открыть».
Ворота должны открыться.

ПРОСТЕЙШИЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Перед обращением в сервисный центр необходимо проверить следующее:

Источник

Форум Хабаровска — 27R.Ru — 27 Регион

Попадалово с управлением ворот от BFT

Предостережение для тех кто хочет поставить механизацию на ворота.

Установили нам на ворота систему управления от итальянской фирмы BFT. http://www.bft.it/jsp/en/azienda/index.jsp
Худо — бедно работало до первой грозы. В грозу вышла система из строя — начал разбираться.

Итоги:
1. Что произошло видно на фото.

Далее копаю:
1.Документация даже на инсталляцию хилая, не до конца переведенная и плохо организована. Не говоря уже о ремонтах — этой нет вообще.
Было бы понято если крутая фирма к своей крутой аппаратуре стремиться не допускать случайных людей. Но разбираясь далее выяснил:
2. Блок управления не имеет даже элементарной защиты. Что в итоге произошло на фото — «взорванные » в трех местах элементы и дорожки печатной платы.

Срисовал часть схемы и увидел ляп судя по которому к «крутой » эту технику никак не отнесешь, китайские поделки выполнены зачастую более грамотно:
1. Организацию каналов конечных выключателей привел на схеме. То есть кабель по улице длинной около 50 метров от конечных выключателей на приводе ворот непосредственно приходит на базу транзисторов в блоке управления.. Никаких элементов развязки и защиты и в помине нет. То же и в цепи двигателей.

Поиски платы на замену ни к чему не привели, надо видимо покупать новый блок. Сделал запрос изготовителю , посмотрю что ответят.

На ворота установлен потенциально ненадежный привод. И есть подозрение что лететь он будет регулярно.
Жильцы дома впалились так же в покупку брелков ( от 500 руб.шт).

По уму надо бы заменить это все к чертовой матери на что либо более грамотно и добротно сделанное, но это опять затраты по второму кругу.

Источник

BFT PHOBOS N L BT IPX4 — Не реагирует на концевики

Arfaksad

Гость

В общем проблема в следующем.

Левая створка (вид изнутри), не реагирует ни на первый ни на второй концевик. И в связи с этим останавливается только после того как сильно дожмет створку и откатится назад.
Правая работает исправно.

В чем может быть причина, если концевики исправны?

Alexander`

Специалист

А почему решили что исправны? Блок управления индикацию делает о концевике?
Впрочем, если бы делал, то и отрабатывал бы.

Столкнулся с тем, что один из концевиков залипал. Очень уж он мозг мне делал,
т.к. у клиента одна створка не закрывалась, а я долго выцепить не мог этот момент.
По индикации на экране бу только увидел. Заменил один геркон на датчик сигнализации
какой-то(тоже геркон соответственно)

Либо линия повреждена на концевик этого привода(прозвонить)
или оба герконе неисправны(ну хз), подключить к мультиметру да поднести
к магниту штатному, увидеть реакцию.

Kiber

Эксперт

Источник

Поиск и устранение неисправностей автоматики для откатных ворот

В этой статье приводятся публикации призванные облегчить пользователю самостоятельный поиск неисправностей и ремонт автоматики для откатных ворот. Мы не занимаемся ремонтом автоматики приобретенной в других магазинах. Данные публикации имеют исключительно осведомительный и общеобразовательный характер. Все действия Вы производите на свой страх и риск.

Итак, если Вы столкнулись с такой ситуацией, что с утра нажимая на кнопку пульта. и ничего не происходит, ворота не открываются. То же касается нестабильной работы двигателя — непредвиденно остановливаются посередине итд итп. Первая мысль посещающая пользователя — «Все пропало!» Но не нужно паниковать, как правило загвоздка в какой-то мелочи. Порой сразу начинают негодовать, что мол автоматика плохая, а вместе с ней и продавцы нехорошие люди. Но не стоит забывать, что электропривод работает в связке с такими вещами как проводка (иногда похабная), навешанная периферия (лампа, фотоэлементы, GSM-WIFI-модули, умные дома, home-link и др.) довольно часто проблема кроется в этом. Сейчас мы попорядку во всем разберемся. Моделей и производителей автоматики для откатных ворот существует превеликое множество и описать каждую модель не хватит никакого времени, посему я изложу общие принципы, которые справедливы для большинства моделей автоматики и если вы последовательно будете следовать нижеизложенному алгоритму, то с вероятностью 85-90% вы найдете неисправность и возможно даже устраните ее. Данная статья не это посыл Вас в известном направлении, напротив, это те вещи, которые Вы можете и должны сделать, как грамотный пользователь, а если не хотите или не умеете, то сразу снимайте привод и везите в сервисный центр. Итак, поехали.

1. Открыть крышку привода и визуально осмотреть плату на предмет подгораний, обугливания итд. Такое как на рис. ниже сразу выкинуть и заглянуть сюда или сюда. И желательно прочитать эту статью.

Если обуглился варистор — выкусить его и заменить сгоревший предохранитель, если все заработало — впаять новый варистор с Vmax 250V.

2. Проверить подачу и качество питания 230 В, в принципе, если светодиоды на плате горят, то питание подается, стоит проверить находится ли напряжение в адекватных пределах 230+-10%. Если не горят, то проверить целостность предохранителей и трассы питания, довольно часто бывает, что провод в земле перебит и привод работает через слой влажной земли, в это случае полезно запитать его от заведомо исправной переноски минуя вашу линию питания мотора. Если предохранитель и трасса целы, «звоним» тестером трансформатор — первичную и вторичную обмотки. Если трансформатор сильно греется, то это явное указание на его неисправность. Если причина в нем — заменяем его на таковой с аналогичными параметрами, обычно это 12+12В, т.е 2 вторичные обмотки по 12 В. Заменить можно на отчественный (ТПШ-5-220-50 12+12V), хотя сейчас в радиомагазинах уже есть и «родные» китайские трансформаторы. См рис.

3. Если питание подается и трансфоматор в порядке, но все равно привод не работает, то отсоединяем всю навешанную периферию — лампу (в ней может быть кз), фотоэлементы (может быть неконтакт, деградация линз от УФ излучения, окисление контактов итд). Отсоединение происходит не только физическим отключением проводов. Да, лампу можно просто «выдернуть», а вот на вход фотоэлементов нужно поставить перемычку соединяющую ее с общим проводником GND, COM, минус, итд. Вход фотоэлементов обычно называется IR, INFRD, PHOTO, PH, Ph1, Ph2. Если какой-то производитель, САМЕ или NICE, например имеет свою номенклатуру, отличную от интуитивно понятной, то имеет смысл погуглить пдфки с ихней инструкцией и по ней уже отключить фотоэлементы. На некоторых моделях предусмотрен также вход экстренного останова STOP, STP он также должен быть закорочен с общим. Это отключение периферии нужно для «чистоты эксперемента» дабы отбросить все посторонние факторы. Вот несколько примеров отключения фотоэлементов:
Для привода GANT BS-IZ (PROFESSIONAL PS-IZ, NORDMOTORS, BAISHENG)

Для MILLER TECHNICS MT-1000. INFRD-GND, STOP-GND

Для STEELON NAVI-60010001500. YOUGATE ASG-6001000. G-LOCK. Клеммы 8 и 9.

Для GANT IZ-600: — белая перемычка IR-COM. Красная STP-COM.

Для GANT IZ-1200: — белая перемычка IR-GND

Для BFT серии DEIMOS старого и нового:

COMUNELLO FORT-500/700: DSI-GND, STOP-GND.

Для FAAC 740/741: Фирма FAAC здесь переплюнула всех — для отключения периферии нужно поставить 6 перемычек, как правило, 5 уже Вам или Вы поставили при монтаже и теперь нужно поставить одну отвечающую за фотоэлементы.

Схема для FAAC 740/741 когда все отключено:

Для Doorhan Sliding, Alutech ROTO, AN-MOTORS ASL: Ph1-GND и Ph2-GND. STOP-GND также.

Для CAME BX-74/78. Установить перемычку 1-2, 2-С1 и 2С3 или можно отключить все это на DIP селекторе — см. родной мануал.

По NICE ROBUS, ROX, ROAD итд ищите информацию как отключить фотоэлеметы в родных инструкциях. Ваш покорный слуга имеет свое скромное и абсолютно личное, субъективное мнение, что у приводов Nice все неоправданно усложнено, даже элементарные вещи, но кому-то нравится — на вскус и цвет как говорится. И да, мы не заставляли Вас покупать Найс.

4. После того как фотоэлементы отключены пробуем запустить привод пультом — вероятных исходов здесь два — или «поедет» или «не поедет». В первом случае мы понимаем, что проблема была в фотоэлементах и далее разбираемся с ней — повреждена проводка, выход из строя одного или обоих сразу фотоэлементов, фотодеградация пластиковых линз встроенных в крышки, затекшая вода, итд.
Если таки «не поехал», то нужно запустить привод принудительно, без пульта и в обход радиоприемника (возможно дело в нем). Принудительный запуск осуществляется следующим образом — у каждого электропривода на слаботочной колодке имеются клеммы CYCLE, PP, START, PUSH, OPEN-A, SBS (step by step) итд, так вот кратковременное замыкание (1 сек) их скрепкой с общей клеммой GND, COM «минус» приведет к началу маневра ворот — они начнут закрываться или открываться, для нас это не суть важно. Если это произошло, то сделать несколько циклов открытия-закрытия убедившись в стабильности работы. В этом случае «копать» приемник, возможно он «забыл» пульты, в этом случае нужно прописать их заново см. инструкцию вашего привода. Иногда бывает полезно сначала стереть все пульты, а потом уже прописать их. Если пульты ни в какую не пишутся в приемник, есть смысл установить внешний приемник, например, внешний универсальный приёмник REC-2, он вместо вас будет замыкать на 1 сек клеммы принудительного запуска.
Если случился второй из вероятных вариантов — «не поехал», даже по принудительному запуску, то тут ваша компетенция, как пользователя, заканчивается — обращайтесь в сервисный центр.

5. Ворота сами открываются (живут своей жизнью). Варианты тут следующие: нестабильное напряжение, ошибка в подключении периферии, что-то с приемником. Методика следующая — убеждаемся, что напряжение в сети нормальное 230+-10%. Если с напряжением все в порядке, то отключаем ВСЮ периферию как это было описано выше, стираем все пульты из памяти приемника и наблюдаем несколько часов, что будет, можно погонять мотор принудительным запуском, как это было описано выше. Если самовольных открытий нет, то прописываем пульты заново в приемник и опять наблюдаем. Если проблема повторяется — выход такой опять стереть все пульты и установить внешний приемник, например REC-2. Если проблема повторяется при подключении периферии — разбираемся с ней и ее проводкой. Если проблема не уходит — обращаемся в сервисный центр.

6. Следующий случай — выход из строя симистора ВТА16, BTA24 и им подобных. Выглядят они вот так, не путать со стабилизаторами 7812 и 7805, кои имеют такой же корпус и могут присутствовать на плате.

В этом случае реле привода включается — слышно характерные щелчки, но движения не происходит. Лечится это либо заменой симистора, либо путем замыкания силовых дорожек тиристора каплей припоя или перемычкой. см. рис ниже. Но прежде нужно проверить предохранитель (если таковой имеется) двигателя на 6А, его перегорание дает такую же картину.

Сам симистор можно не выпаивать. После этой процедуры перестают работать функции плавного стопа и пуска, но полезность этих функций спорный вопрос, зато Вы снова имеете рабочую плату.
Ревизии плат могут меняться, но эти две луженые дорожки все равно хорошо просматриваются. То что они будут другой формы чем те, что изображены выше сути дела не меняет.

7. Недостаточное тяговое усилие. При этом наблюдается нестабильная работа — привод самовольно останавливается посредине, или вообще, где ему вздумается. В этом случае имеет смысл убедиться, что тяговое усилие выставлено на максимум. На некоторых моделях это триммер-регулятор с обозначением «FORCE», у других это производится в меню, у третьих (CAME) переставлением фишек на трансформаторе. Рекомендуем всегда выставлять это усилие на максимум, так как зимой густеет смазка в подшипниках и редукторе, где-то что-то подмерзает, «стареет» фурнитура и пользователи, которым нравится, чтобы было «посерединке» могут столкнуться с описаными выше проблемами.

8. Пусковой конденсатор. Редко, но бывает, что его «вспучит» или «вздует» и он не выполняет свою функцию, при этом мотор едет нестабильно — рывками. В этом случае заменить конденсатор аналогичной емкости и вольтажа.

9. Еще одна, достаточно редко встречающаяся неисправность это выход из строя геркона концевого выключателя. Проблема сия устранима достаточно легко. Понять, что вышел из строя геркон можно понять, если посмотреть на светодиодные индикаторы концевых выключателей OL и CL.

Если к блоку герконов над зубчатым колесом не подведен ни один магнит (ворота в среднем положени), то если герконы исправны должны гореть оба индикатора OL и CL. А вот ежели один из них поврежден, то какой то и из индикаторов гореть не будет.
Переходим к ремонту. Снимаем блок герконов.

Герконы залиты белым клеем. Если сгоревший геркон не видно визуально, то пользуемся тестером-мультиметром. Общий провод — красный ;). Далее идем на радиорынок и покупаем аналогичный нормально-разомкнутый, двухконтактный геркон, стоимость у дедов-старьевщиков 5-7 грн макс. После этого берем паяльник и производим замену неисправного геркона. Вот и все. Ставим блок герконов на место и наслаждаемся комфортом.
Справедливости ради стоит отметить, что в последние годы производители откатной автоматики отходят от использования герконов в блоках концевых выключателей, их место занимают транзисторы, в связи с этим блок концевиков уже требует питания +5 или +12 В. В теории вышедшие из строя транзисторы тоже можно заменить. На рис. плата транзисторных концевиков — видно 2 транзистора реагирующих на магниты и один ключевой.

Если все же после всех наших усилий плату «оживить» не удалось, но двигатель и редуктор «живы», то имеет смысл задуматься о покупке новой такой же или функционального аналога DC-43M или CBSL-220.

Как установить плату в привод Professional PS-IZ, GANT BS-IZ

10. Если случилось, что ворота «задавило» в уловитель и Вы не можете разблокировать редуктор штатным ключем, то возьмите гаечный ключ на 13 и открутите зубчатую рейку, что находится над зубчатым колесом и «освободите» редуктор. После этого установите зубчатую рейку обратно, зазблокируйте мотор. Подкорректируйте положение концевого выключателя на зубчатой рейке, чтобы «задавление» не повторялось.

Остались вопросы? Звоните, и наши менеджеры с удовольствием проконсультируют Вас по всем вопросам! Звоните или закажите консультацию.

Источник

Товар в наличии:

(1 шт) В магазине на ул. Авиационная 34/3
(1 шт) В магазине на ул. Калараш, 64 Б

BFT

Товар в наличии:

(1 шт) В магазине на ул. Авиационная 34/3
(1 шт) В магазине на ул. Калараш, 64 Б

Собрать комплект!

(Клик по галочке)

Краткие характеристики:

Блок управления приводами распашных ворот сериями PHOBOS BT, IGEA BT, E5 BT с питанием DC 24 В, встроенный 2-канальный приемник, режим калитка, цифровой дисплей, подключение эл.механического или эл.магнитного замка DC 24В, U-LINK для платы типа B-EBA, ABS-пластик, IP54

Артикул производителя

2600477 (D113745 00002)

Напряжение питания

AC 230 В

Напряжение двигателя

DC 24 В

Описание товара

THALIA LIGHT BTL2 представляет собой блок управления автоматикой для распашных ворот. С помощью блока возможно управление одним или двумя двигателями с питанием DC 24 В. Настройка и программирование осуществляется с помщью цифрового дисплея.

Работает в широком диапазоне входного напряжения AC 220 В, что позволяет использовать автоматику в местах с не стабильной электрификацией. Корпус блока управления имеет герметичный, ударопрочный корпус и защиту от попадания влаги. На плате управления расположена 2-х канальная радиоплата, работающая на частоте 433,92 МГц и позволяющая хранить в памяти до 63 пультов передатчиков. Настройка производится по концевикам моторов или по дожиму в упор.

Устройство обладает следующими характеристиками и особенностями:
— настройка автоматического закрывания
— наличие каналов для подключения внешних устройств
— наличие режима частичного открывания («калитка»)
— наличие функции обнаружения препятствий
— наличие встроенного 2-х канального приемника
— наличие отдельных входов для подключения устройств безопасности
— встроенный радиоприемник роллинг-кода с клонированием передатчиков
— температура, при которой можно использовать устройство — от -10 до +55

Поддерживает функции:
— EELink — необходима для дистанционного копирования пультов в зоне действия автоматики.
— ER-Ready — для удаленного копирования с помощью пультов MITTO 2 REPLAY.
— D-Track — обеспечивает необходимое усилие для безопасной эксплуатации.

Источник

Bft thalia ошибка 19

techabc

Квалифицированный специалист

Август

Квалифицированный специалист

Quick Links

Summary of Contents for BFT THALIA P

Quick Links

Summary of Contents for BFT THALIA P

Инструкция по эксплуатации автоматики для ворот BFT

Руководство по эксплуатации автоматики для ворот

Введение

Безопасность

Правильное использование

Возможные последствия неправильного использования

Организационные меры

Общие замечания

Требования к персоналу

Маркировка

Устройства безопасности

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Ввод в эксплуатацию

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Регулярное техническое обслуживание

Тестирование, выполняемое пользователем

ПРОСТЕЙШИЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Форум Хабаровска — 27R.Ru — 27 Регион

Попадалово с управлением ворот от BFT

Попадалово с управлением ворот от BFT

BFT PHOBOS N L BT IPX4 — Не реагирует на концевики

Arfaksad

Гость

Alexander`

Специалист

Kiber

Эксперт

Поиск и устранение неисправностей автоматики для откатных ворот

Собрать комплект!

Краткие характеристики:

Описание товара

А вот еще интересные материалы: