15 063
Ошибка P0171 Nissan- cлишком бедная смесь (bank 1)
Что означает код P0171
Код ошибки P0171 означает, что топливная система первой головы (bank 1 ) автомобиля Ниссан плохо работает или на этой стороне двигателя имеется потеря герметичности впускного тракта. Происходит обеднение топливной смеси — двигатель получает слишком мало топлива и много воздуха.
Каковы причины кода P0171?
Причинами ошибки P0171 могут быть:
- Неисправный регулятор давления топлива автомобиля Nissan
- Топливный насос не создает нужного давления
- Забитый топливный фильтр автомобиля Nissan
- Неисправный блок управления двигателем
- Подсос воздуха
- Неисправный инжектор(ы)
- Неисправный кислородный датчик автомобиля Nissan
- Неисправный датчик массового расхода воздуха
Каковы симптомы кода P0171?
- Потеря мощности
- Горит индикатор «Check Engine»
- Не ровная работа двигателя автомобиля Nissan. Плавают обороты
- Двигатель с трудом заводится
- Двигатель не заводится
Если эта ошибка в течении длительного времени не устраняется и автомобиль Ниссан эксплуатируется на обедненной топливно-воздушной смеси это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора (катализатора).
Как диагностируется ошибка P0171?
Предполагая, что никаких других кодов неисправностей не существует, можно диагностировать код P0171, проверяя двигатель на наличие утечек вакуума с помощью вакуумметра и проверив давление в топливной системе с помощью манометра.
Вероятнее всего причина ошибки будет найдена во время этих двух тестов. Если причина находится не в топливной системе и не в лишнем воздухе, то на следующем шаге нужно проверить MAF-сенсор автомобиля Nissan (датчик массового расхода воздуха) и датчики кислорода (лямбда-зонд).
Если все эти тесты были выполнены, и никаких проблем не найдено, то вероятнее всего неисправность находится в блоке управления двигателем Ниссан.
Если блок управления зафиксировал два кода DTC — P0171 и P0174, то очень вероятно, что проблема в лишнем воздухе, подсос воздуха во впускном тракте. Если нет подсоса нет, то следующий этап — замена воздушного фильтра и очистка расходомера. Если проблема остается, то возможно, потребуется заменить первый (передний) датчик кислорода.
Распространенные ошибки при диагностике кода ошибки P0171
Самая распространенная ошибка, которая может быть допущена при диагностике кода P0171 ошибка — отсутствие бюллетеней технического обслуживания для конкретной модели автомобиля. И хотя не каждая модель имеет TBS для этой ошибки, всегда разумнее это проверить и сэкономить время и усилия.
Насколько серьезен код P0171?
Ошибка P0171 является серьезной проблемой. Если в блоке управления двигателем хранится эта ошибка, то двигатель автомобиля не будет поддерживать правильное соотношение воздуха и топлива. Во время движения будет потеря мощности и повышенный расход топлива. Для того что бы автомобиль работал нормально, неисправность нужно устранить как можно скорее. Не правильная работа двигателя в течении длительного времени может привести к более серьезным неисправностям для устранения которых понадобится куда больше средств.
Что возможно потребуется ремонтировать для устранения ошибки Р0171 в автомобиле Nissan?
- Замена топливного насоса
- Замена топливного фильтра
- Замена регулятора давления топлива Ниссан
- Замена блока управления двигателем
- Замена одной или нескольких форсунок
- Замена одного или нескольких датчиков кислорода Nissan
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Ремонт подсоса воздуха
-
13.04.2018 08:39
#1
Т30 qr20de пруль бедная смесь
Доброго всем!
Пользую на своем конике программу EconTool — показывает всякие полезности из мозгов авто. Вот в последнее время начала показывать, что у меня слишком большие коррекции по топливу в плюс (читай — мало топлива или много воздуха в горючей смеси). Один раз даже P0171 выскочила. Машинка подергивается на оборотах выше 3000 и вяло набирает скорость. Причем эта зависимость напрямую коррелирует с коррекциями — когда они максимальны (т.е. долгая +10 и короткая +25), то машина перестает ехать нормально, это обычно при хорошем газке бывает. Если раскатываться спокойно, то проблем нет. Расход в порядке.
Соответственно, варианты: 1) подсос воздуха, 2) недостача топлива, 3) неисправность диагностических функций авто, так?
У кого какие мысли?Что сделано:
1. Проверен впускной тракт методом распыла карбклинера — обороты не шелохнутся.
2. Проверен МАФ — кажет всё как надо соответственно оборотам.
3. Проверена по-простому лямбда — не висит, кажет изменения вольтажа — работает. У меня их две (пруль же), пашут обе.
При затыкании впускного отверстия перед возд.фильтром авта не глохнет, обороты изменяются незначительно. Так и должно быть? Патрубка под капот у меня нет, забор воздуха идет с района АКБ.Легендарные дромовские БУКЕТЫ ИЗ КОНФЕТ! Многие форумчане помнят и любят. т. 667-203. букеты38.рф
-
13.04.2018 10:19
#2
при бедной смеси изоляторы свечей должны быть очень светлые. Топливный фильтр в самую последнюю очередь менять будешь?
-
13.04.2018 12:51
#3
Сообщение от Kasym
при бедной смеси изоляторы свечей должны быть очень светлые. Топливный фильтр в самую последнюю очередь менять будешь?
Ах да. Главное не написал. Топ.фильтр поменял ровно позавчера. Ситуация не изменилась нисколько, но хоть на душе спокойнее, из старого черте что вытекало — какое-то кофе. Видно, его все 160 тык не меняли. Машина у меня в руках 20 тык.
Изоляторы (керамические) слегка бежевые.Легендарные дромовские БУКЕТЫ ИЗ КОНФЕТ! Многие форумчане помнят и любят. т. 667-203. букеты38.рф
-
13.04.2018 13:48
#4
Сообщение от guranin
Ах да. Главное не написал. Топ.фильтр поменял ровно позавчера. Ситуация не изменилась нисколько, но хоть на душе спокойнее, из старого черте что вытекало — какое-то кофе. Видно, его все 160 тык не меняли. Машина у меня в руках 20 тык.
Изоляторы (керамические) слегка бежевые.Если вариант с подсосом воздуха проверен и отметён, то остается вариант — мало бенза. Топливный фильтр — хорошо, а сам бензонасос чего? По хорошему — проверить бы давление в рампе на заведенном и минут через 10-15 после заглушки. Заводится после ночного простоя легко и быстро? За 1-2сек? Если нет, то может быть проблема с обратным клапаном, который не держит давление и сбрасывает в обратку. Из-за этого может не хватать топлива и мозг повышает коррекциями, но без толку.
Nissan X-Trail 12/2002, NT30, QR20DE, 4WD, почти жЫп.
-
13.04.2018 13:51
#5
Сообщение от Master-54
Если вариант с подсосом воздуха проверен и отметён, то остается вариант — мало бенза. Топливный фильтр — хорошо, а сам бензонасос чего? По хорошему — проверить бы давление в рампе на заведенном и минут через 10-15 после заглушки. Заводится после ночного простоя легко и быстро? За 1-2сек? Если нет, то может быть проблема с обратным клапаном, который не держит давление и сбрасывает в обратку. Из-за этого может не хватать топлива и мозг повышает коррекциями, но без толку.
Он не отметен. Дело в том, что
При затыкании впускного отверстия перед возд.фильтром авта не глохнет, обороты изменяются незначительно. Так и должно быть?
что меня смущает.Легендарные дромовские БУКЕТЫ ИЗ КОНФЕТ! Многие форумчане помнят и любят. т. 667-203. букеты38.рф
-
13.04.2018 18:46
#6
если ошибка по бедной выскакивает-это куча вариантов. может подсос (проверяется дымогенератором на раз), может нехватка топлива (тоже проверить не сложно, манометром в режиме нагрузки), может маф, может лямбды.. судя по симтомам-это скорее нехватка топлива. фильтр, сетка насоса, сам насос.. я бы начал с замены топливного фильтра и сетки, а лучше и сам бензонасос заодно. ему лет уже дохрена же) так же снял бы рейку и промыл форсы. не помешает, однозначно..
-
13.04.2018 18:48
#7
еще, как вариант-при проверке откинуть все лишние патрубки от впускного коллектора. на вентиляцию бака, на усилитель тормоза..
-
16.04.2018 09:43
#8
Проблема решена. МАФ на оборотах 2500 и выше показывал заниженные значения.
Легендарные дромовские БУКЕТЫ ИЗ КОНФЕТ! Многие форумчане помнят и любят. т. 667-203. букеты38.рф
Добрый день! Ехал тут как-то на днях и обратил внимание на загоревшийся индикатор ошибки двигателя, не могу сказать точно, когда он загорелся, может после очередного запуска двигателя, а может уже в пути. Насторожило. Машина как ехала, так и ехала, никаких изменений в работе не заметил. На следующий день решил узнать, что за ошибки. Поработал педалькой (для входа в режим диагностики) и считал следующие ошибки:
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
Ошибки эти сбросил той же педалькой газа. Поехал дальше, ошибка не появляется. В общем еду, проезжаю лежачего, разгоняюсь неспешно и как обычно этот дурацкий провал на 40км/ч, только в этот раз такое ощущение, будто обороты движка упали до нескольких десятков и машину так затрясло, что даже моя спутница, сидящая рядом удивилась. Тряска длилась секунды две наверно, газку не помню поддал ли, но дальше поехал нормально и больше этого не было. Недавно был у дилера и прошили вариатор по отзывной кампании. Подскажите, что это может быть? По каким причинам вылезли эти ошибки? Расход топлива, как мне кажется стал больше литра на два, но это может из-за холодов.
WIN — JN1TBNT31U0009074
МОДЕЛЬ [T31] X-TRAIL ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ 10/2007 ДВИГАТЕЛЬ [MR20DE] РЕГИОН [EUR/C] ТРАНСМИССИЯ [CVT]
После раскоксовки двигателя ( замена колец колпачков и цепи ) по причине повышенного расхода масла, Запчасти оригинал, механик делал на моих глазах под моим контролем.
После сборки висит Р0171. Корекции от 100%- до125% постоянно пляшут
Что сделал.
Форсунки промыл химией . Топливо менял. Давление топлива проверил 3.5. Впускной колектор накуривал дымогенератором . Адаптации педали, дроссельной заслонки, расхода воздуха на хх сделал. Положение впускного распредвыала в дате 0% Выпускной на( Мотодоковской) осцилограмме тоже вроде норма. Расходомер подкидавал исправный.
После двух тысяч оборотрв (на месте) кислородник оживает и коррекции по нулям кислородник работает . при резком ускорении кислородник откликается и видит обогащение.
На хх в коллекторе сслабое разряжение, но при принудительном обогощении смеси (очестителем карб. в воздухан) разряжение становится на место
Подозреваю датчик кислорода ( думаю врет при малом потоке отработавших газов)
Еще не вижу длинных коррекций, есть ли они? (может они слители после длительного обесточивания контроллера)
Какие есть предположения?
Последний скрин с исправного х-трейла!
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan X-Trail (T32):
Код ошибки P0171 возникает при чрезмерно обогащенной воздухом топливо-воздушной смеси, другими словами при недостатке топлива и переизбытке воздуха. Подобное происходит, когда двигатель автомобиля забирает большое количество воздуха из окружающей кругом среды и/либо топливная система впрыскивает недостаточное количество горючего.
В результате переобогащенная воздухом смесь провоцирует пропуски зажигания, задержку реакции автомобиля при нажатии педали газа, дерганье при ускорении, нестабильные обороты на холостом ходу. В современных ДВС стандарта Евро 2 и выше лямбда-зонд мониторит показатель насыщенности топлива кислородом, соотношение воздуха к топлива в котором должно быть 14,7 частей воздуха к 1 части топлива. При отклонении от данной пропорции на 25%-30% лямбда-зонт фиксирует это и появляется ошибка P0171.
Как проявляется ошибка P0171 (ошибка бедной смеси) на деле?
При работе двигателя на обедненной смеси можно заметить, что двигатель работает не ровно, особенно это заметно на холостом ходу, вы можете наблюдать за показанием тахометра он будет все время скакать. А также датчик температуры охлаждающей жидкости будет фиксировать перегрев двигателя. Это происходит из-за того, что топливо-воздушной смеси теперь требуется более высокая температура сгорания. Сам автомобиль вероятнее всего будет подтупливать при разгоне, не сразу отвечая на педаль акселерометра. Двигатель будет работать на повышенных оборотах.
При длительной эксплуатации автомобиля вы, вероятнее всего зафиксируете, что расход топлива возрос. Это произойдет как следствие использования авто на низких передачах из-за недостаточной «отзывчивости» педали газа.