B2514 ошибка mitsubishi outlander xl

Всем привет! Ещё летом 2019, в отпуске, начал замечать, что частенько мне ночью на трассе моргают дальним, типа слеплю, хотя еду с ближним светом. Не я понимаю, что с 4 линзами ближнего многие думают что и дальний включен, но тут чтото другое…но что🤔.
Потом как то при диагностике увидел ошибку в етаксе, а именно B2515 и сразу вспомнил предыдущий кузов, где с этим сталкивался каждый владелец трёхлитрового аута🤗. Странно, что на приборке тишина…никаких ошибок.
Потом немного забил на это дело, т.к в городе уже, с дальним не езжу. При смене передних колодок осмотрел тягу датчика и понял, что она заклинила, но сразу устранять не стал, т.к на кону длинная командировка…
И вот наступает 2020 год, много думал что делать…смастерить тягу или купить полностью всё. Посмотрел цены разборок, новья и али. В итоге с али и цена подарок, заказал.
По приезду с командировки, снимаю правое переднее колесо, а там уже меня ждёт сюрприз.

Вот это поворот…вот что значит затянул с ремонтом. Ну да ладно, я всё равно полный комплект заказал.

На вид полный оригинал.

Датчик стоит конечно в дебильном месте…снимаем с низу

Как снял, то увидел как обломало пластину+ и сам шток датчика закис. Короче сломалось всё что можно в 3 местах

На вид без различий

Быстренько всё собрал как было. Подключил комп, очистил старую ошибку и всё, проблем больше нет. Так что смело можно брать с али.

Всем добра. Без поломок!
P.S: ссыль где брал не даю, она уже не работает. Ищите по ориг. номеру.

Подскажите а на 4007 и c-crosere ecu автокорректора без can шины ?
Судя по схемам от XL диагностическая линия выходит 1и 10 пин колодки obd2.

В diagbox не могу найти где диагностируется автокорректор, есть только по can.
Вроде все как на ХЛе. МУТом все читается

Вроде все как на ХЛе. МУТом все читается

На старых XL ставились старые блоки, отдельные блок автокорректора фар и блок AFS.
Блок автокорректора не диагностируется по кан шин а блок AFS диагностируется по кан.

А потом они изменили и сделали один блок совмещенный автокорректор и AFS и он диагностируется по кан.

А вот на пежо и ситре как сделано 2 блока или один ?

Я не думаю что бы ПСА что то изобрело.
Варианта 2- либо ПСА оставили все как есть с выходом моделей в 2008 г., либо все точно так же как и ММС — изменения соотвтетствуют

Разобрался как сделать диагностику старого автокорректора (без can шины).
Оригинальная запись в бортжурнале моего lancer https://www.drive2.ru/l/475283693389218158/
А тут сделал копию:)

Привет!
Многие думают что старый блок не диагностируется и в этом они ошибаются!
Для получения информации я обратился к дилерской документации где в разделе электросхемы увидел что 2 провода от блока автокорректора выходят на диагностический разъем на 1й и 10й пин.
А также 2 провода данных идут на приборную панель 6й и 20пин .
Выходит блок не совсем аналоговый а просто без CAN шины.

В книжке идет речь о диагностике с помощью мут3 но так как у меня его нет я воспользовался Diagbox’ом (lexia в народе) долго я не мог понять как же все таки диагностировать этот блок, но потом разобрался и спешу поделится данной информацией. Как сделать все тоже самое с помощью МУТ3 расписано в книжке по ремонту.
Сама диагностика напоминает диагностику из 90х годов или как программировать старые сигнализации, не понятно зачем Японские инженера так сделали.В дальнейшем познав свою ошибку они наверно сделали новый блок уже с кан шиной.

Диагностика автокорректора фар (non can) Lancer X ,Oulander XL, Delica D5 , 4007, c-crosser.

Запускаем Diagbox
Выбираем 4007 или c-crosser
Переходим в раздел Ремонт
Панель приборов
Корректор положения по вертикали

Далее идет описание процедуры на русско-французском языке более понятно ее можно понять обратившись к дилерскому мануалу по ремонту lancer x.

Жмем на «галочку»

Когда видим на экране надпись «Тест выполняется» то смотрим на экран приборной панели там будет мигать индикатор корректора с определенной частотой, эту частоту расшифровываем на коды ошибок по прилагаемой осциллограмме.

И далее уже читаем описание кода ошибки, в моем случае ошибок нету.

ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ
№ диагностического кода Объект диагностики Страница
21 Отклонения в работе заднего датчика высоты Стр.54A-139
22 Отклонения в работе переднего датчика высоты Стр.54A-141
23 Короткое замыкание цепи питания датчика высоты на «массу» Стр.54A-143
24 Ненормальный угол наклона Стр.54A-146
31 Неисправность выравнивающего устройства Стр.54A-148

Выписка из руководства по ремонту.

МЕТОД ЧТЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ
1.Подсоединить M.U.T.-III к диагностическому разъему (порядок подключения M.U.T.-III см. ГРУППУ 00 − Функция диагностики Стр.00-8).
2.Поверните ключ зажигания в положение «ON» (ВКЛ.).
3.Выбрать меню на экране M.U.T.-III следующим образом.
(1)В окне «System selection» («Выбор системы») выбрать пункт «Meter» («Измеритель»).
(2)Выберите «Специальная функция».
(3)Выбрать пункт «Headlamp auto levelling diag mode» («Режим диагностики системы автоматической коррекции уровня фар»).
4.На многофункциональный дисплей комбинированного измерителя выводится предупреждение об автоматической коррекции уровня фар. Произвести считывание диагностического кода, отображаемого в окне предупреждения об автоматической коррекции уровня фар.

Всем привет. Парни подскажите, на самих фарах моторы корректора меняются или только с фарой. Либо этим моторам хана, либо самому блоку. Датчики высоты рабочие.

санёк51,
Отдельные блоки идут. В шапке темы все есть
Вот каталог http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=247322&viewfull=1#post247322

Да все уже прочитал. Я задал простой вопрос. Меняются ли моторы корректора на каждой фаре или идут в сборе с фарой? Где блок управления стоит я знаю.
38684

А диагностику сделать для начала?
Коды ошибок по корректору есть?

B2513 Ошибка вывода выходного сигнала выравнивания.

Code No. B2513 Levelling actuator output error — M154030400018900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2012/54/html/M154030400018900ENG.HTM)

Спасибо. Теперь бы разобраться…

Загорелась ошибка.
Думал на сей раз передняя тяга сломалась, но сняв колесо увидел её целой и невредимой. Подёргал рукой, а датчик просто валяется. Оторвало пластину от кузова. :what: Кое-как подлез сфоткал.
38699 38700
Там, видимо, шпильки были, к которым прикручивалась эта пластина, шпильки срезало.
Что делать? Приварить реально? Место труднодоступное.

санёк51,
а там разбираться не чего 🙂 — в инструкции все пошагово расписано.

ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ОШИБКИ
— Неисправность узла фар (блок выравнивания фары)
— Неисправность ECU-автокорректора (блок управления)
— Поврежденные провода и разъемы жгута проводов

Проверить и почистить контакты в разъемах А-69, А-70, С-112, сбросить ошибку- если заработало — ОК, не заработало — ведет к следующему шагу…от замены блока автокорректора до замены ECU автокорректора

Как и писал ранее, узел автокорректора в фаре в сборе идет.
По схеме — моторчики отдельно стоят
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/img/54/WAG54E015A00ENG.png

d_Core,
я так понял это задний?
Вопрос в том — как эта пластина идет — в сборе с датчиком или нет. А то приваришь и датчик потом не поменяешь…
Странно как то: обычно тягу ломает, а тут шпильки с кузова срезало…

Балу, передний.
К этому платику крепится на двух болтах кронштейн датчика. Конструкция разборная.
Почему платик оторвало непонятно. :thinking:

… передний. …
Дык вроде датчик передний в сборе (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=346845&viewfull=1#post346845) к кузову винтами/болтами крепиться :blush:

http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=3&p=293287&viewfull=1#post293287
Датчик на двух винтах крепится к корпусу.
На фото из 260 сообщения датчик в сборе прикрученный двумя болтами к платику, который оторвался от кузова.

Все проверил, питание есть на клеммах к моторам, значит сразу оба мотора корректора. Какое у них рабочее напряжение, что бы проверить напрямую?

d_Core,
Антон!
Я бы к Партнерам съездил :blush:
Если что, вот по датчикам M154030270033100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030270033100ENG.HTM)

санёк51,
У меня с временем обрез пока
Попробуй сам вот тут поискать: S/M Outlander — 54A-CHASSIS ELECTRICAL — HEADLAMP AUTOMATIC LEVELLING SYSTEM (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/index_M1.htm)

Сходу:
Inspection Procedure 2: The both headlamp automatic levelling systems (right and left) do not work normally. Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030150053800ENG.HTM)

Inspection Procedure 3: One of the automatic levellings does not work. Инструкция (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030160057900ENG.HTM)

Кстати, Тест автокорректора без использования МУТ-3

DRIVE TEST PROCEDURE (WHEN THE M.U.T.-III IS NOT USED)
1.Turn the hazard warning lamp switch to the ON position.
2.Within 10 seconds after turning the ignition switch from OFF to the ON position (do not start up the engine), turn the headlamp switch from OFF to ON 5 times repeatedly. When the operation is successfully completed, the headlamp automatic levelling warning is displayed on the multi information display in the combination meter. If not displayed, turn the ignition switch OFF and perform the operation again.
3.Within 30 seconds after the headlamp automatic levelling warning is displayed, turn the hazard warning lamp switch OFF.
4.The headlamp beam moves downward for approximately 3 seconds and upward for 3 seconds. Then the beam returns to the position applicable to the present vehicle posture.
5.The drive test is completed. (The headlamp automatic levelling warning is not displayed.)

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ПРИВОДА АВТОКОРРЕКТОРА ФАР (КОГДА MUT-III НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ)
1. Поверните переключатель света фар в положение ON.
2. В течение 10 секунд после того, как выключатель зажигания включен в положение ON (не запускайте двигатель), поочередно поверните переключатель фары от OFF до ON 5 раз. Когда операция будет успешно завершена, на мультиинформационном дисплее в комбинированном счетчике отображается предупреждение о автоматическом выравнивании фары. Если не отображено, выключите зажигание и снова выполните операцию.
3. В течение 30 секунд после появления предупреждения о автоматическом выравнивании фары повергните переключатель света фар в положение OFF.
4. Пучок света фар движется вниз примерно 3 секунды и вверх в течение 3 секунд. Затем луч возвращается в положение, применимое к положению нормально стоящего транспортного средства.
5. Тест привода завершен. (Предупреждение о автоматическом выравнивании фары не отображается.)

Данные по напряжению
DATA LIST REFERENCE TABLE — M154030520001200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030520001200ENG.HTM)
HEADLAMP AUTOMATIC LEVELLING-ECU TERMINAL VOLTAGE — M154030190036500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030190036500ENG.HTM)

Заменил корректоры фар, все заработало. Старые разобрал, сами моторы в порядке, а вот дорожки на платах подгоревшие.

Ошибка не уходит, фары теперь постоянно светят вниз. Ранее было оживание и вверх-вниз в начале запуска. Обе тяги заменены. Ошибок указывающих на перед или зад нет, смотрели с Бекасом ещё по осени.
Если я правильно понял, то сам датчик одинаковый, что спереди, что сзади, отличие в кронштейнах/длинах тяг и можно заказать передний датчик в сборе. А в случае, если окажется дело в не в нём, то перекинуть на заднюю стойку, так?

d_Core,
Ну насчет зад-перед датчик одинаковый (электрическая часть) — не знаю.
Я в сборе ставил передний, задний только тягу менял.
А ты что менял? Опиши что было и что сделал.

Балу, я вкратце писал выше, что поменял обе тяги. Замене передней тяги предшествовал облом всей конструкции переднего датчика (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=367697&viewfull=1#post367697) (подозреваю из-за закисшего датчика). Приварил обратно, но ошибка не ушла, а фары с недавнего времени легли вниз. 99% передний датчик. Ошибку не увидели. Морально готов весь датчик в сборе заменить, но на тот самый 1% и спрашиваю, если дело в заднем, то возможно перекинуть датчик?

Поменял передний датчик — не помогло. сделал диагностику: нету связи с блоком фар (как-то так).
За барадчком посмотрел, разъём проверил, всё сухо, плотно. Снял-надел разъём. Всё бестолку.
Подменный попробовать поставить? Менял его кто?
Из партнёров может кто возьмётся?

Датчик отдельно ставил или в сборе брал весь механизм?
Я Сайлинг в сборе поставил — *ттт* ходит до сих пор без проблем

Балу, сайлинг и поставил. Поменял хороший на новый :bugaga:

Антон! Я не совсем понимаю твоё описание — ты менял только датчик или весь узел в сборе? Ты в каждом сообщении по разному трактуешь…
ЗЫ Заедь к Партнерам — думаю быстрее проблема решиться

Балу, можно купить отдельно датчик новый?
Очевидно, что менял всю конструкцию в сборе.

…сделал диагностику: нету связи с блоком фар (как-то так)….
Код ошибки?

Проверка датчика :link: (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=345699&viewfull=1#post345699)

Балу, предлагаешь новый Сайлинг проверить?
Про блок я так понимаю никто не в курсе? В теме пару раз спрашивали про него, но в ответ тишина и как у людей разрешилась проблема они не отписались.

А ты не новый ставил?
По поводу отсутствует связь с блоком — блоком каким? Нужны коды ошибок. Они в любом случае есть.
По коду ошибки смогу дать инструкцию по проверке.

Дополнительно, вот электрическая схема системы автоматической регулировки фар (автокорректор фар):
HEADLAMP AUTOMATIC LEVELLING SYSTEM ==> M190102540084300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/90/html/M190102540084300ENG.HTM)

Недавно столкнулся с ошибкой автокорректора.
Починил путем замены датчика у одного из партнеров клуба. Датчик, как я понял, неоригинальный, но всё работает как надо, а по цене недорого. Опознавательных знаков на упаковке от датчика нет — просто белая коробочка. так что есть аналоги.

Если я правильно понял, то сам датчик одинаковый, что спереди, что сзади, отличие в кронштейнах/длинах тяг и можно заказать передний датчик в сборе. А в случае, если окажется дело в не в нём, то перекинуть на заднюю стойку, так?

d_Core,
Ну насчет зад-перед датчик одинаковый (электрическая часть) — не знаю.

Когда брал Ситрик, у него по обоим датчикам висели ошибки. Спереди датчика ваабще не было, сзади сломана тяга, да и датчик как то туго двигался.
Купил оба датчика (оригинал), сами датчики были ОДИНАКОВЫЕ, вся разница в кронштейнах и тягах.
Передний датчик установил, а задний отремонтировал тягу. Новый задний датчик так и лежит в гараже про запас.
Правда через некоторое время стали периодически выскакивать ошибки по переднему датчику, но дело было не в нем, а в фишке, видать пока предыдущий хозяин ездил без датчика с открытой фишкой, она немного хренью забилась и контакт пропадал, почистил, все прошло.

Немного своего опыта в копилочку знаний добавлю.

ОДИНАКОВЫЕ, вся разница в кронштейнах и тягах. Подтверждаю! В предыдущих сериях постах я писал, что заменил обе тяги, после у меня отвалился весь передний датчик с площадкой, к которой он прикручивается (решил тем, что приварил площадку обратно), но сообщение об ошибке не уходило. Купил и установил новый, в сборе, не оригинальный, передний датчик Sailing MBL86510955. Ошибка не ушла. МУТ указал, что нет связи с блоком автокорректора.
Позвонил Kevinу записаться на приём, объяснил ситуацию, на что он меня уверил, что по их опыту блок живее всех живых — меняй второй датчик. Намекнул, что на Али есть эти датчики отдельно. 5 минут погуглил и вот результат (https://ru.aliexpress.com/item/Mitsubishi-Pajero/32832230851.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.RipZ1k).
Ждать датчик долго, а на руках передний оригинал,который поменял на сайлинг. Решил попробовать поменять с задним местами, а если не поможет, то закажу с али. Поехал в гараж на яму, но в итоге скинул колесо, так значительно удобней снимать всю конструкцию. Так вот задний датчик был закисшим. Тягой я его мог прокрутить, а когда разобрал, то пальцами вал не прокручивался. Быстро заменил датчик на свой передний оригинал, собрал, включил зажигание — лёгкое жужжание моторчиков и фары сделали вверх-вниз. Сообщение об ошибке пропало.

Поломалась тяга датчика. Сначала отломилась от верхнего шарнира. Подвязал проволчкой )). Проехал так даже не знаю сколько. И тут загорелось предупреждение. Снял колесу и удивился. Проволчка на месте, а тяга уже отломилась от нижнего шарнира.

Почитал тему и сделал сам. Фото сделать не догадался, но думаю конструкцию представить не сложно. Размеры взял #post297621 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=3&p=297621&viewfull=1#post297621). Куплены две шаровые опоры Auger 10680 (резьба на них обычная) по 160 р. и шпилька М6 1 м за 35 руб. Шаровые на шпильке законтрил гайками.

Мое мнение такое, что шпилька М6 тонковата. Не знаю правда бывают наконечники с разными диаметрам на втулке и шарнире.

Товарищи! У меня вопрос.
В ходе визита в сервис с целью регулировки развала-схождения выяснилось, что развальные болты сзади намертво закисли. В итоге их спилили, заменили на новые с новыми болтами, а попутно поломали (ну, сама от старости, вероятно) тягу заднего датчика. Верхний шарнир был тоже почти закисший. Тягу заменили на новую, вполне стандартной длины.
Собственно, вопрос! Что такое могло произойти, что перестал работать автокорректор фар? Пока не хочу никого обвинять и проч. Но! До этого ремонта всё было полностью работоспособно, ночью при неспешной езде по территории на работе чётко была видна работа автокорректора, а сейчас… фиг там. Пучок стоит на месте при любом положении кузова.

ZeePRO,
может эффект плацебо? 😉
Я бы для начала посмотрел все ли подключено и проверил работоспособность датчика (раз (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=3&p=295441&viewfull=1#post295441), два (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=4&p=312904&viewfull=1#post312904), три (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030260007701ENG.HTM)) ну и ошибки в системе посмотрел

Ну и на всякий случай, все инструкции по автокорректору из Service Manual:

Коды ошибок автокорректора. DIAGNOSIS CODE CHART ==> M154030050020100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030050020100ENG.HTM)
Неисправности автокорректора: описание и процедуры проверки. TROUBLE SYMPTOM CHART ==> M154030120025800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030120025800ENG.HTM)
Основные проблемы в работе автокорректора и пути проверки. SYMPTOM PROCEDURES:
POWER SUPPLY CIRCUIT IS FAILED ==> M154010780017900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154010780017900ENG.HTM)
NEITHER RIGHT NOR LEFT AUTOMATIC LEVELLING OPERATES ==> M154030150053800ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030150053800ENG.HTM)
EITHER AUTOMATIC LEVELLING DOES NOT OPERATE ==> M154030160057900ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030160057900ENG.HTM)
Основные параметры для контроля при проверках. DATA LIST REFERENCE TABLE ==> M154030520001200ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030520001200ENG.HTM)
Проверка блока управления автокорректором. CHECK AT HEADLAMP AUTOMATIC LEVELLING-ECU TERMINAL ==> M154030190036500ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030190036500ENG.HTM)
Инициализация блока управления автокорректором. HEADLAMP AUTOMATIC LEVELLING-ECU INITIALIZATION ==> M154030330001300ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030330001300ENG.HTM)
Проверка работы автокорректора. HEADLAMP AUTOMATIC LEVELLING OPERATION CHECK ==> M154030340001000ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030340001000ENG.HTM)
Дорожный тест работы автокорректора. HEADLAMP AUTOMATIC LEVELLING MOTOR DRIVE TEST ==> M154030210030600ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030210030600ENG.HTM)
Датчик положения кузова. Снятие и установка. HEIGHT SENSOR REMOVAL AND INSTALLATION ==> M154030270033100ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030270033100ENG.HTM)
Проверка датчика положения кузова. HEIGHT SENSOR CHECK ==> M154030260007701ENG (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030260007701ENG.HTM)

Ошибки автокорректора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
HEADLAMP AUTOMATIC LEVELLING SYSTEM DIAGNOSIS CODE CHART
Caution:
— On troubleshooting, if the ignition switch is turned ON while disconnecting connector(s), diagnosis code(s) associated with other system may be set. On completion, confirm all systems for diagnosis code(s). If diagnosis code(s) are set, erase them all.
— Before or after the troubleshooting, check the operation of the headlamp automatic levelling system. Refer to ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030340001000ENG.HTM)

B2510 Auto levelling initialization not completed ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030350003900ENG.HTM)
B2511 ECU internal error (ROM) ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030360002500ENG.HTM)
B2512 ECU internal error (EEPROM) ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030370002200ENG.HTM)
B2513 Levelling actuator output error ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030400002600ENG.HTM)
B2514 Height sensor power supply error ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030410002300ENG.HTM)
B2515 Front height sensor signal error ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030420002000ENG.HTM)
B2516 Rear height sensor signal error ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030430002700ENG.HTM)
U0001 Bus-off (CAN-C) ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030450002100ENG.HTM)
U0100 Engine CAN time-out ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030460002800ENG.HTM)
U0121 ASC/ABS CAN time-out ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030470002500ENG.HTM)
U0141 ETACS CAN time-out ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030490002900ENG.HTM)
U0145 Coding not completed/failed ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030500002900ENG.HTM)
U0147 Abnormality in coding data ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030510002600ENG.HTM)

при неспешной езде чётко была видна работа автокорректора
что-то я не замечал, чтоб на ходу он корректировал…

Пучок стоит на месте при любом положении кузова
проверяется элементарно — встаешь перед стенкой, откидываешь задний борт и встаешь на него.
луч опустится — корректор исправен.

Господа ГУРУ!!! Автокорректор работает только на ближний свет или на дальний тоже? С ближним у меня вроде все нормально, а дальний светит слишком близко (пучек прям перед машиной). Нужно было регулировать фары после замены пружин или автокорректор сам должен все регулировать-корректировать?

Автокорректор регулирует только модуль ближнего света. Отражатель дальнего имеет свои точки опоры, независимо от модуля ближнего. Отражатель дальнего можно регулировать вручную отдельно от ближнего настроечными винтами. Автокорректор меняет угол наклона модуля от «базового» значения, заложенного в блоке управления. Модуль ближнего можно так же настроить вручную, так сказать поменяв «базовую» настройку.

Ого, ого, спасибо! Почти всё прочёл. По кодам ошибок прошёлся — всё чисто. Нашёл на задворках территории эстакаду (!), расчистил въезд и заезжал на неё по-разному, то задом, то передом, и наконец успокоился — всё работает! Но всё равно странно, раньше чётко на ходу было видна коррекция, когда приостанавливался… Наверное, из-за новых пружин поменялся исходный угол установки корректора?

что-то я не замечал, чтоб на ходу он корректировал…
Ещё как корректировал — ну прям «на ходу» оно, быть может, и не понятно, но когда неспешно ездил по участкам дороги по 5-10 метров с разными продольными углами наклона, было чётко видно корректирующее движение светового пучка в противоположную наклону сторону через секунду-другую следом за сменой угла наклона дороги. Причём скорость ~5 км/ч, и притормаживал, но без полной остановки.

Коллеги, доброго времени суток! Решил попросить помощи, после того как все уже перепробовал. Авто — C-Crosser, 2011 года выпуска (декабрь), двиг. 2.4, ксенон
Итак, загорелась у меня на дисплее неисправность автокорректора. Все прочитав на форуме приехал в сервис и научил куда смотреть. В итоге приговорили тягу заднего датчика. По инструкции, методом соединения двух шарниров Febi сделали тягу. Не помогло, ошибка не пропала. Заказал тогда на Ali сам датчик. Во время установки которого на зад, выяснилось, что дело не в нем, а в переднем датчике. Который и был в итоге заменен, но тяга осталась на передке старой. ОШИБКА ПРОПАЛА. Но так и не заработала диагностика линз при запуске и ближний свет уперся вниз и светит практически как противотуманки. Проверил всеми доступными мне средствами — самодиагностикой из Мануала (не получилось — результата не было), методом перепада высот — задние колеса выехали из гаража — пучок света стал выше, но так и не опустился, как вроде бы должен. Проверил на ошибки ELMом — ошибок нет.

В итоге: ошибки на дисплее нет, ошибок через ELM тоже нет. Ближний свет светит вниз и самодиагностики не происходит, как будто автокорректор заблокировало в одном положении.
Как с этим бороться? У нас скоро уже белые ночи кончаться, будет настоящая проблемка:)

Тягу на задний датчик какой длинны сделали?

Сам конечно не видел, какую мне в сервисе сделали и поставили, но скидывал им и фото из форума, и статьи, и расстояния. Также понадеялся, что они старую тягу (а она была не сломана) измерят и по аналогии сделают. Но могли они и ошибиться…
Думаете в этом проблема может быть?

Сам конечно не видел, какую мне в сервисе сделали и поставили, но скидывал им и фото из форума, и статьи, и расстояния. Также понадеялся, что они старую тягу (а она была не сломана) измерят и по аналогии сделают. Но могли они и ошибиться…
Думаете в этом проблема может быть?

Тяга заднего датчика по центрам шаров должна быть 115 мм, если она короче то будет светить вверх, если длиннее то вниз.

Сегодня сервисмены подключились MUTом и увидели следующее: информация по датчикам перед/зад отличается. Перед. датчик показывает, условно 0,69, а задний 0,79. Я ушел дальше читать форум, а они мне пока механическим путем подвели ближний свет вверх.
Но решение, похоже, напрашивается само собой: так как задняя тяга сделана из шпильки, попрошу ее укоротить. Как сделаю — доложусь форумчанам!

Кто-то мало читал форум до ремонта.:bugaga::friends:

А мне машина ничего не писала про неисправность корректора…
Стало светить как-то низко, при весенней замене колес увидел обрыв тяги, 019 по фото сказал что это тяга корректора. :crazy:
На очередном ТО поменяли, сейчас стало нормально…:sorry:

А мне машина ничего не писала про неисправность корректора…
Стало светить как-то низко, при весенней замене колес увидел обрыв тяги, 019 по фото сказал что это тяга корректора. :crazy:
На очередном ТО поменяли, сейчас стало нормально…:sorry:

Потому что датчик не упал в крайнее положение. У меня так же было, фары стали светить низко, снял колесо а там тяге капут, датчик стоял в положении выше середины, типа машина пригружена. Пошевелил датчик а у него ход тугой, вот он и не упал в крайнее положение. Разбирать датчик пока не стал, тягу поменял.

сам датчик есть на али экспресс, цены от 1500 руб.
https://ru.aliexpress.com/item/89408-60030-89407-06010-89407-1203-89406-60030-Headlight-Level-Sensor-For-Toyota-Camry-2014-2012/32844204182.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.328133edBNW XXP

Деталь продукта:
OE номер:
89407-60031
89407-41010
89408-60030
89406-60030
89407-06010
89407-12030
Подходит для
Для Toyota Camry 2014-2012
Для Toyota Avalon 2014-2013

цены от 1500 руб.
Не проверял совместимость, но по ссылке датчик Тойота

ALFIparts WW1021 регулируемая тяга
@ууууука, оказалась короткой!
раскручивается максимум на 100 мм, а надо на 115…

megaaxel,
так на передке 65 мм между центрами.
На зад не пойдет, а на передний датчик вполне должно хватить

Ничего, присобачим удлинитель.
Но это потом, сейчас я в Москве. ))

датчик подошёл, ошибка исчезла, зона освещения меняется в зависимости от загрузки автомобиля.
Ещё из-за обрыва контактов поменял разъём (купил на Али https://ru.aliexpress.com/item/3-sumitomo-6189-1129/32840260791.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edqpj Znm)

Хочу рассказать свою печальную историю. Приобрел Аут 3.0 2007 год максимальная комплектация (ксенон). Спустя пол года эксплуатации стала иногда выводиться ошибка работы автокорректора фар. С приходом зимы все стабилизировалось и зимой ошибка не всплывала, но по весне вернулась. Поскольку зад машины был просажен я связал эти факты и решил, что замена пружин сзади меня спасет, т.к. ошибка появлялась при загрузки задней оси. После замены пружин пока они были не прикатанные все было норм, но после того как немного подсели опять началось. Еду один, нет ошибки, только кого-нить посажу еще, все ошибка. А потом еще объезжал машину и заехал правой стороной на бордюр и ошибка загорелась перманентно. Завел и сразу ошибка. Достало это меня полез смотреть. Оказалось на тяге заднего датчика один шарнир намертво закис, при попытке его расшевелить сломал тягу. Заказал набор шарниров на али (за 4 штуки 350 руб https://ru.aliexpress.com/item/4-SQ6…2a6733edQazajf) купил метр шпильки в леруа за 30 рублей и гаек всяких, собрал тягу, но ошибка осталась. Купил на разборе датчик, от праворукого аута, поменял. Ошибка осталась. И теперь я в замешательстве, в чем же дело? Передний датчик вроде в порядке. Куда копать? Как считать коды ошибок? Когда смотрю через OBD нечего не показывает. Может как-то не так смотрю? Даже на СТО которое специализируется на ремонте Митсуб, подключали сканер и он нечего про автокорректор не сказал. Помогите, наставите на путь истинны.

… Передний датчик вроде в порядке…..
Проверить все датчики (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=381987&viewfull=1#post381987)
В частности :link: (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030260007701ENG.HTM)

Друзья. У меня такой вопрос. У меня благополучно накрылись датчики уровня кузова, не тяги а сами датчики. Стоят дорого. Хочу чтобы корректор стоял в базовом положении, тк после отключения этих датчиков фары стали светить в пол. Есть мысль поставить вместо датчиков сопротивления соответствующие базовому наклону фар. Подскажите какое сопротивление надо поставить?

Можно найти источник тока с напряжением 2,5 В и подключить к мозгам автокорректора, в этом случае автокорректор настроится на базовое значение угла наклона фар.

Высчитать сопротивление, чтобы с входящих 5 В получить на выходе 2,5 В пока не могу 😆

Высчитать сопротивление, чтобы с входящих 5 В получить на выходе 2,5 В пока не могу
очень просто делается, чтобы поделить напряжение на 2, нужно собрать мостик из двух одинаковых сопротивлений. номиналы, скажем, по 1 кОм.

Народ колхозит датчики от Камри купленные на Алиэкспресс (scm_id=1007.16891.96945.0&scm-url=1007.16891.96945.0&pvid=7b227c15-3940-42bb-9b5f-3ea2d86a1da6&_t=gps-id:pcDetail404,scm-url:1007.16891.96945.0,pvid:7b227c15-3940-42bb-9b5f-3ea2d86a1da6,tpp_buckets:668%230%23131923%2358_668 %23808%234093%23754_668%23888%233325%239_668%23284 6%238110%23351_668%232717%237561%23317_&_ga=2.233525662.1617098639.1593778079-1195916506.1585311266).

вот и меня не миновала чаша сия
Пежо 4007, дизель, пробег 153 000
третий день загорелась и устойчиво бесит ошибка автокорректора фар ксеноновых
форум покурил, сегодня посмотрел переднюю тягу — вроде бы целая, днем гляну еще и заднюю
надеюсь — тяга поломана или закисла, ибо тягу поменять, как я понял, существенно дешевле))
буду держать вас в курсе

довожу для статистики — тяга заднего колеса, отремонтировал у партнеров

Может было, но не смог найти.
Как оказалось — прежний владелец машину очень сильно «любил».
Передний датчик присутствует только на половину. Заказал сам датчик новый, нужен черётж уголка который прикручивается к датчику, а к нему косточка.
http://www.cp-club.ru/attachment.php?attachmentid=28181&d=1424257635
фото взял в теме.

В рунете не было таких чертежей. По-крайней мере я не встречал.
Все берут либо датчик в сборе б/у либо покупают SAT.
У меня и спереди и сзади стоит SAT.
Помню, что на переднем датчике у меня что то из крепежа от кузова отвалилось (отлетел с заводской сварки) — приваривали. На сервисе меня не было, со слов ребят.

Кто ж скажет критичность? :dont_know:
Поставишь — посмотришь как фары отреагируют. Съездишь потом фары отрегулируешь. Дальше наблюдать.
Ну или как выше сказал — менять в сборе.

Всем привет!
Неделю назад установил новый датчик высоты передней подвески Premium Parts MC-8651A095 (цена оригинала уж очень кусается). Все было прекрасно… Все работало… А вчера выдало ошибку — HEADLAMP LEVELING SYSTEM SERVICE REQUIER. Что может быть?
Да. Записался на диагностику… посмотрю, что скажут…

Всем привет!
Неделю назад установил новый датчик высоты передней подвески Premium Parts MC-8651A095 (цена оригинала уж очень кусается). Все было прекрасно… Все работало… А вчера выдало ошибку — HEADLAMP LEVELING SYSTEM SERVICE REQUIER. Что может быть?
Да. Записался на диагностику… посмотрю, что скажут…

Все разобрался… Задний рычаг сломался…

Тяга заднего датчика…

Собираюсь приобрести Febest 0123-GRJ120-KIT — Тяга датчика положения кузова задняя…
50964

Цена какая? Я сам делал :blush:
До сих пор живее всех живых

Приветствую комрады, вылезла ошибка корректора, задняя тяга под замену. Процесс описывать не буду , всё выше в теме есть. После замены тяги ошибка не пропала. Проверил перед все ОК, проверил датчики со снятием с питанием 5В, все ОК. Оставил на ночь авто со снятой клеммой что бы скинуть ошибку. В теме нет ни одного поста как скинуть ошибку. Утром все осталось. Полез под бардачек к блоку управления, снял разъём, завел, ошибки нет. Но корректор то не работает, заглушил, вернул разъём обратно в блок, завожу и о боги ошибки нет, все работает. Может кому помогут мои танцы с бубнами япона-французскими. Всем добра и удачи

Забыл добавить, тягу собрал из TruckTec (8706901 наконечник тяги КПП! RHT M6x1 M6x1 (без головки) MB,RVI,Volvo ) цена за 2 шт 188р, болт на 6, длина 130 мм (обрезал под размер) и 2 гайки. ИТОГО 198 руб. бюджетно и вышло ничего.

В теме нет ни одного поста как скинуть ошибку
По науке — ошибки сначала считываются, что бы понять в чем причина, а потом уж сбрасываются диагностическим оборудованием. Поэтому в теме нет ничего. Это как бы азы :blush:

барбус69,
А какие характеристики соответствуют? :maskishow:

Такой себе никто не пробовал ставить?

С Али народ ставил тоетовский (https://ru.aliexpress.com/item/32848634315.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233eddbd jF5).
Говорят, что без проблем

Менял передний датчик, Брал на алиэкспрессе
https://ru.aliexpress.com/item/89408-60030-Toyota-Camry-2014-2012-Avalon-2014-2013-89407-06010/32848634315.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233eddbd jF5

за 1630 руб (+ 300 руб доставка)

Поставил в где то в сентябре, проехал около 10 ткм, пока все хорошо

Ребят подскажите пожалуйста достала плавающая ошибка автокоректора, стоит немножко сильее нажать на газ пропадает, на тормоз обратно высвечивается, визуальный осмотр ни чего не дал . Если у кого было такое в чем проблема? основное время горит постояно. Появилось после того как скаканул на выбоине. задняя тяга поменяна .передняя целая.

задняя тяга поменяна .передняя целая.
открутите тяги хотя бы с одной стороны и проверьте шарниры. бывает, они закисают.
проверьте, не свернуло ли датчики, не погнуло ли кронштейны.

Спасибо. а почему тогда при резком ускорении это проходит? визуально все целое вчера залезал под машину проверял крепление штекера переднего потому что почему то думаю что в нем дело. хотел промыть контакты, но понял что без снятия датчика этого не сделать.

почему тогда при резком ускорении это проходит?
подвеска в динамике испытывает разные нагрузки, меняет положение.

Вангую: тягу оборвало и при резком ускорении оставшийся кусок на датчике меняет положение, поэтому ошибка плавает

Скажите, пожалуйста, с использованием домкрата и без ямы (подъемника) возможно снять передний датчик?

Можно,но немного придется повыделываться.

Всем привет. Подскажите с чего начать поиск неисправности автокорректора фар. Ошибка то появляется то иссезает

Подскажите с чего начать поиск неисправности автокорректора фар. Ошибка то появляется то иссезает
с диагностики тяг датчиков положения кузова.
они должны быть целыми, не закисшими в шарнирах.

с диагностики тяг датчиков положения кузова.
они должны быть целыми, не закисшими в шарнирах.

Спасибо

Всем доброго дня. Проверил сегодня датчики автокорректора. Сзади датчик сказался полностью вырван остался только рычажок, а спереди нет ни рычажка ни датчика.

Скажите а такие подадут?
543915439254393

Это сам датчик

Сам датчик без всей приблуды с креплением
54401

Ну если у вас все вырвано, не проще купить датчик в сборе?
Я в сборе ставил (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=9&p=399117&viewfull=1#post399117) — SAT. Все норм

По датчику отдельно — вот Тойотовский с Али (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=386805&viewfull=1#post386805), комрад сказал (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=388677&viewfull=1#post388677) что подошел

Балу. SAT это фирма, марка или сокращение?

Это китайский производитель запчастей.
Оно же Sailing MBL86510477

Peugeot 4007 2,4 2010 год. столько инфы наверно не надо, но пускай будет 🙂

1. В профиль вам прописал машину
2. Перевод поправил
3. Я не пробовал таким образом проверять/настраивать, не подскажу :blush:
4. Подъехать в Москве к любому из спецов (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=108) и проверить/настроить.
Кстати, при подключении МУТа к Ситроен/Пежо может показывать сообщение о неисправности автокорректора фар.

А зачем настройка/проверка понадобилась?

Да странная ситуация. Есть еще BMW 520i (F10), так на ней четко видно настройку ксенона при запуске — и в гараже, и вообще на улице. А на 4007ой никаких движений, даже на стенке гаража, которая в метре. Плюс когда наступает ночь и еду на ближнем, то лампы ну четко светят в низ, даже на светофорах, когда вплотную подъезжаю к впереди едущему авто, то еле еле до номера свет добивает. А как сам еду, то все позадиедущие авто мне в зеркала светят, а 4007ой то не низкая машина. Например, еще не могу нормально ночью ехать, дорогу не видно. Вот и не выдержал, подкрутил сам фары (где-то на кирпич), уже лучше. И сколько езжу, никто еще дальний не включал со встречки 🙂
Еще был полгода назад у дилера, сказали что ошибок нет никаких. Но тогда не поднимал вопрос фар.
Авто с производства в семье, все ремонты известны.
Инструкцию опять как только не пробовал — ни в какую(
Еще по ней вопрос: в первом пункте «the hazard warning lamp» — это аварийный свет. По идее.
В общем ладно, ошибок нет, свет горит, ехать можно. Поеду скоро на обычную по ролику к дилеру, там их и помучаю.

я решил свою проблему у меня на переднем датчике просто погнуло жестяную скобу, что соединяет датчик со стойкой . подравнял ошибка пропала.

Может быть кому-нибудь поможет, заказывал для Mitsubishi Outlander XL 2.2 Di-D здесь из Китая (https://ru.aliexpress.com/item/32815814902.html?tt=ru.yandex.mail.shareextension&mb=eObVJ09V10vw1zQ&srcSns=sns_More&businessType=ProductDetail&platform=AE&tid=white_backgroup_101&scm=1007.22893.125764.0&pvid=e8f65737-5cb2-4e2f-a01e-4c3bf47b8777&onelink_thrd=0.0&onelink_page_from=ITEM_DETAIL&onelink_item_to=32815814902&onelink_duration=3.175456&onelink_status=noneresult&onelink_item_from=32815814902&onelink_page_to=ITEM_DETAIL&af=1015190&afref=&cv=47843&dp=3c70ce80cec756cade32948c1c4163de&mall_affr=pr3&aff_platform=aaf&cpt=1571212884142&sk=VnYZvQVf&aff_trace_key=2e7de060f34c4f74a3e41f8609269b6d-1571212884142-03000-VnYZvQVf&terminal_id=3d1e748506df4fb0a5502a2db6459f00), полностью датчик в сборе с креплением. Встал как заводской, на тяге было написано «Made in Japan».:xa2:

В итоге что получилось:
приехал к дилеру на отзывную по ролику. попросил еще и этот автокорректор проверить. в итоге сами для себя узнали много нового, сказали что обращались к самим французам, так как тест не запускался. в итоге запустили и показали что все в порядке: линзы двигались, соответственно свет опускался и поднимался. еще рассказали как это всё работает в данном авто: при нагрузке авто свет фар не сразу меняет свое положение, а уже после начала движения (как раз когда масса авто уже не изменится).

при нагрузке авто свет фар не сразу меняет свое положение
сразу он опускается/поднимается на месте
в движении никаких регулировок нет

Автокорректор начинает работать в стоячем положении при открывании любой двери (личное наблюдение).

Автокорректориначинает работать в стоячем положении при открывании любой двери (личное наблюдение).
И это так бесит )))

Не открывай дверь! Замри!:lol:
в том то и дело, что приходится останавливаться и открывать
иначе после парковки фары вниз смотрят, авто на горке стоит

кто нибудь ставил на пежо 4007 датчики от Аутлендера с Алиэкспресс?

А чем Пежо от Аута отличается?))))
Бери ставь и не парься

А шапку темы почитать? :maskishow:

Встанет

:emae:

Спасибо,читал всю тему от и до) только в дном сообщении ты написал что оригинал цитроен,и митцу идентичны. Не понятно почему разница колоссальная на новые))

только в дном сообщении ты написал что оригинал цитроен,и митцу идентичны
а ведь достаточно просто того, что авто клоны
читать для этого всю тему и не надо

Были сомнения,спасибо учту!

а ведь достаточно просто того, что авто клоны
читать для этого всю тему и не надо
Почти в каждой теме в шапке есть про взаимозаменяемость.
На этом столбе в этой теме тоже написал для непонятливых :kuku:

Всем привет.
Проблема такая: горят ошибки В2516, 2515, 2514.
Снял фишку с переднего датчика, проверил напругу со стороны жгута. На 1 и 2 контакте 5 вольт нет, на массу не бьётся, а вот на среднем 5 вольт. По идее, средний контакт — сигнальный, при отцепленном датчике там ничего не должно быть.
Прошу помощи с проблемой, может блок накрылся.

горят ошибки В2516, 2515, 2514.
В шапке темы:
Ошибки автокорректора Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 — методика диагностики и пути решения (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=8&p=381988&viewfull=1#post381988)

B2514 Height sensor power supply error ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030410002300ENG.HTM)
B2515 Front height sensor signal error ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030420002000ENG.HTM)
B2516 Rear height sensor signal error ==> (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/54/html/M154030430002700ENG.HTM)

По всем ошибкам
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
— Неисправность переднего датчика высоты
— Неисправность заднего датчика высоты
— Повреждение жгута проводов и разъемов
— Неисправность ЭБУ автокорректора

Проверять датчики автокорректора (оба) и смотреть проводку. Ссылки выше в сообщении что делать

Добрый. При смене резины обнаружил сломанный кронштейн переднего датчика. Ошибок не выдавал никогда. Можно так и ездить пока руки не дойдут? Вроде не моргают встречные.

При смене резины обнаружил сломанный кронштейн переднего датчика. Ошибок не выдавал никогда. Можно так и ездить пока руки не дойдут? Вроде не моргают встречные.
Ну ездили же, значит можно. ))

Можно. Ошибок не выдавал: либо в нормальном положении сломало, либо датчик закис и не работает :blush:

Я не стал так заморачиваться, а просто воткнул делитель (сопротивление) и ошибки не беспокою. Единственное, что корректор работает только по одному датчику теперь. Хотя как бюджетный вариант тоже можно использовать

а просто воткнул делитель (сопротивление) и ошибки не беспокою. Единственное, что корректор работает только по одному датчику теперь.
1. тема не раскрыта — куда, какое, параметры сопротивления…
2. я бы так не стал делать ибо фары светят куда угодно, особенно при нагрузке.

Делитель состоит из двух сопрртивлений (транзисторов). Делит 5в на 2×2.5в, что для блока управления фар говорит о его середине.

у меня вопрос, когда срезали штатную фишку эти провода нудно соединить с проводами от новой фишки, какой к какому соединять?

Cuper,
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=8&p=376612&viewfull=1#post376612

Нет. Это для всей линейки 2007-2012MY
По ссылки которую вы привели — диагностика Диагбоксом Пжо/Ситроен.
МУТом любой год диагностируется.
У меня 2008MY и диагностика автокорректора MUTом спокойно проходит.

А передний датчик исправен?

идея упрятать все термоусадку и напихать туда какой-нибудь смазки мне нравится!

Речь только о датчике или узле в сборе?
Сам датчик одинаковый, узел в сборе — разные

только датчик

Сами датчики одинаковые — выше в теме было

Всем доброго дня! Вчера,по приезду домой, загорелось
62432.
Вспомнил, что года три назад,я это видел уже. Сломалась задняя тяга датчика положения кузова.
Тогда восстановил сам, вмонтировав шпильку 3мм. Потом, прочитал эту тему и заказал два комплекта шарниров.
Вот и пригодились!
62435.
Шпильки были свои. Снял сломанную тягу и собрал новую L=115мм между центрами
62434.
Поставил на место
62433,
предупреждение пропало. Сегодня заехал на стенд для проверки фар.
Всё в норме! Передняя тяга пока в порядке,шарниры поворачиваются.

Ничего нового не напишу, просто обобщу вариант. На алиэкспрессе по номерам оригинальных частей нашел и купил датчики автокорректора фар в сборе с тягами (передний и задний). Обошлись соответственно 2200 и 2900 рублей с бесплатной доставкой. Дошло за три недели (брал тут https://ali.onl/1OvN и тут https://ali.onl/1OvP ) Вчера установил (подходят как родные) и отрегулировал фары на стенде (еще 350 руб. отдал). Без регулировки фары так и продолжают в пол светить, хотя ошибка ушла сразу же. На мой взгляд — вменямая цена и это лучше (проще и быстрее), чем колхозить по частям, но это дело конечно добровольное. Вопрос только в том, сколько проходят.

Обошлись соответственно 2200 и 2900 рублей с бесплатной доставкой. Дошло за три недели (брал тут https://ali.onl/1OvN и тут https://ali.onl/1OvP )
вот только по ссылкам 2371 + 1210 доставка и 3208 + 765 доставка соответственно

вот только по ссылкам 2371 + 1210 доставка и 3208 + 765 доставка соответственно

Когда я брал было по другому, не рекламирую именно этого продавца. Цены «гуляют», если поискать по номерам, то наверняка можно найти приемлемые, я так и делал.

Здраствуйте. Ситуация следующая. Развалился передний датчик положения кузова. Кронштейн на рычаге остался, а вот рычажок который крепится к датчику а к нему уже тяга улетел. Заказывал датчик в сборе ,но к сожалению приехал только датчик(не в сборе), может кто поможет, скинет размер этого рычага. Заранее спасибо. Рычаг от датчика до тяги.

Здраствуйте. Ситуация следующая. Развалился передний датчик положения кузова. Кронштейн на рычаге остался, а вот рычажок который крепится к датчику а к нему уже тяга улетел. Заказывал датчик в сборе ,но к сожалению приехал только датчик(не в сборе), может кто поможет, скинет размер этого рычага. Заранее спасибо. Рычаг от датчика до тяги.

Добрый вечер!
Вы имеете ввиду размер площадки которая крепится к валу датчика?
Если про нее речь то она у меня дома сейчас лежит могу размеры снять, так как жду датчики новые с Али, уже в России. Новые наконечники с нормальными резинками тоже приехали, так как покупал из шапки 8600028SX STELLOX шарниры, хватило на год потом умерли — не выдержав самарских реагентов.

Да прикручивается к валу датчика а с другой стороны уже сама тяга прикручивается. S-образный кронштейн.

Да прикручивается к валу датчика а с другой стороны уже сама тяга прикручивается. S-образный кронштейн.

Добрый день!
Хорошо сделаю в выходные, как раз буду заниматься сегодня датчики приехали с Али, надеюсь подойдут.

Добрый день!
Хорошо сделаю в выходные, как раз буду заниматься сегодня датчики приехали с Али, надеюсь подойдут.

Положил на яндекс диск чертеж + фото. Чертеж 1:1 размеры в мм традиционно
https://disk.yandex.ru/d/s97B0nZSoWvLBg

Всем привет, на заднем корректоре не было тяги, планка корректора, к которой прикручивается тяга, была опущена вниз, поставил тягу — высветилась ошибка!!! Это как понимать??? Корректор не закисший, все там крутиться — вертиться…. Куда копать?

Всем привет, на заднем корректоре не было тяги, планка корректора, к которой прикручивается тяга, была опущена вниз, поставил тягу — высветилась ошибка!!! Это как понимать??? Корректор не закисший, все там крутиться — вертиться…. Куда копать?

Добрый день.
возможно не правильная длина тяги посмотрите в шапке темы размеры тяги.

Насколько реально поставить штатный или какой либо ещё автокорректор на C-Crosser c галогеновыми фарами переделанными под ксенон?

Добрый вечер всем!
Отписываюсь наконец-то по результатам замены датчиков положения фар. Вообщем со старыми ситуация на 180 тыс км сложилась таким образом что передний датчик лопнула ось а задний закис окончательно.
Заказал на Али два датчика в этом магазине https://aliexpress.ru/item/32844204182.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.705233ed2qW JoU&_ga=2.81593303.1326124846.1621709066-936869847.1591645676 и комплект шарниров (4 шт) https://aliexpress.ru/item/32915512955.html?spm=2114.13010708.0.0.2f3533edLhU e9Z&_ga=2.140912242.1326124846.1621709066-936869847.1591645676

Датчики один в один как и родные за оба получилось 2450 с доставкой в Самару. Приехали быстро примерно 10 дней. Шарниры 377 р за 4 шт. Пыльники мягкие набиты смазкой, я добавил еще имеющейся у меня молибденовой для шрусов (лежало в гараже почему не добавить? :-)) шпильки на М6 подошли идеально.

После монтажа датчиков ошибка с приборки ушла и больше не вернулась, «НО» фары наотрез отказывались возвращаться в свое нормальное положение и светили исключительно в пол. Никакие танцы с бубном из этой ветки в части калибровки с помощью инструкции мне не помогли. Да двигатель привода фар даже один раз пожужжал, но в итоге все равно оставил положение в пол.

У меня закралось предположение что без дилерского сканера мне все же не обойтись. Обзвонил кучу объявлений диагностов в Самаре все отказались от калибровки датчиков на ноль.
В итоге делать нечего записался в свой дилерский центр Пежо/Ситроен рядом с Амбаром, менеджер записал меня к уважаемому специалисту Денису Юрьевичу, он действительно показал себя профессионалом. Вообщем проблема с опущенными фарами в пол после замены датчиков решилась только после удаления двух записанных ошибок в истории по переднему и заднему датчику, после этого фары гордо взмыли вверх, опустились вниз и закончили свое победное шествие строго в положенном срединном положении, к моей огромной радости. Проверили положение фар подкатным прибором — границы светового потока точно по линии проверки, ничего регулировать механически не пришлось.
При тестовой загрузке задней оси путем восседания на откинутом борте багажника фары тотчас скорректировались по вертикали. Датчики исправны, все работает штатно, осталось завтра заменить лампы ибо левая стала светить в розовизну и слабее правой. Правая светит плохо. Видимо, судя по пробегу, даже если 180 000 км / 40 км/ч, то получится около 4500 часов, а наши лампы рассчитаны на 2000 часов. Взял те же самые лампы что и стояли OSRAM.

Благодарю всех, кто делился информацией, она очень помогает.

П.С. Есть у меня мысль, что в переводе с английского, по ручному сбросу калибровки фар неточность в первом пункте:
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ПРИВОДА АВТОКОРРЕКТОРА ФАР (КОГДА MUT-III НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ)
1. Поверните переключатель габаритных огней в положение ON. (было написано просто фар, и это конфликтует с следующим пунктом где надо
2. В течение 10 секунд после того, как выключатель зажигания включен в положение ON (не запускайте двигатель)….

Ведь не возможно из положения ВКЛ опять ВКЛ. А если исправить на предлагаемый мной вариант как раз получается все правильно за позицией ВКЛ габаритных огней как раз включается принудительно свет фар головного света. Возможно я ошибаюсь проверить не смог по причине, описанной выше, хотя делал обоими способами.

Насколько реально поставить штатный или какой либо ещё автокорректор на C-Crosser c галогеновыми фарами переделанными под ксенон?

Тут все зависит от желания и возможностей.
Проводка по идее должна присутствовать на всех машинах.
А уже все остальные элементы надо доустанавливать. Плюсом скорее всего ещё надо будет кодинг править.

Добрый вечер всем!
Отписываюсь наконец-то по результатам замены датчиков положения фар. Вообщем со старыми ситуация на 180 тыс км сложилась таким образом что передний датчик лопнула ось а задний закис окончательно.

У меня то же с месяц назад стало периодически выскакивать ошибка по заднему датчику корректора, при чем наблюдалось в сырую погоду. Фары падали в низ. Сброс настроек корректора и новое обучение помогали до следующего дождя.
Сейчас ошибка горит постоянно. Сегодня посмотрю что там произошло с этим датчиком.

Тут все зависит от желания и возможностей.
Проводка по идее должна присутствовать на всех машинах.
А уже все остальные элементы надо доустанавливать. Плюсом скорее всего ещё надо будет кодинг править.

Добрый день!
В тему кодинга — ранее программа MUT Coding Mitsubishi и MMCodingWriter были абсолютно бесплатны, но теперь автор стал брать по 1500 за привязку к одному компьютеру. В знак благодарности за его работу перевел некоторую благодарность на яндекс кошелек, но пользоваться буду предыдущими версиями программы, необходимо отключить конечно же чекбокс автообновлений. Возможно при постоянной работе с данной программой 1500 вообще не деньги, но раз от раза выставить межсервисный интервал в 7500 км или сбросить калибровку двигателя после чистки узлов это явный перебор. Кодинг можно этими программами сделать.

Мужчины, решил привести в порядок эту систему. Задний датчик без приключений.
Стали ставить передний…а там (на лонжероне) нет — нет установочного места, т.е. не шпилек, ни отверстий под болты, только две точки сварки по диагонали.
Правильно понимаю, что к лонжерону должна быть приварена установочная пластина со шпильками, на которые гайками крепится кронштейн датчика с самим датчиком?
и если действительно так, то какая толщина этой пластины?
3-4мм хватит?

(в машине заводской ксенон с омывайками и ошибкой по корректору %) )

sav78, он же (автор) не принуждает вас покупать новую версию программы (мы же про MUT Coding Mitsubishi?), пользуйтесь старой. Тем более в новой версии ничего нового для вашего автомобиля нет, она только для новых машин с новыми блоками.

Да верно буду пользоваться старой

это же другая программа, MMCodingWriter, она бесплатная до сих пор.

а для этого вообще программы не нужны.

Добрый день, да это так, но месяцы прибавляются при каждом сбросе через кнопку инфо, а порой через два раза удваивается пробег при сбросе. Возможно это только у меня.

У меня есть только такая картинка.

62740

с этой точкой крепления всё понятно.
Вопрос именно по той, что на лонжероне

Добрый день, да это так, но месяцы прибавляются при каждом сбросе через кнопку инфо, а порой через два раза удваивается пробег при сбросе. Возможно это только у меня.

вы сначала измените регион, на пример на jpn10, примените выбор долгим нажатием. вкл/выкл зажигание.
затем выбирайте и применяйте тот, что надо

Добрый день!
В тему кодинга — ранее программа MUT Coding Mitsubishi и MMCodingWriter были абсолютно бесплатны, но теперь автор стал брать по 1500 за привязку к одному компьютеру. В знак благодарности за его работу перевел некоторую благодарность на яндекс кошелек, но пользоваться буду предыдущими версиями программы, необходимо отключить конечно же чекбокс автообновлений. Возможно при постоянной работе с данной программой 1500 вообще не деньги, но раз от раза выставить межсервисный интервал в 7500 км или сбросить калибровку двигателя после чистки узлов это явный перебор. Кодинг можно этими программами сделать.

Коллеги, друзья, товарищи!!!)) Поделитесь, пождалуйста, старой версией MUT Coding Mitsubishi, та что бесплатная и без привязке к ПК

Коллеги, друзья, товарищи!!!)) Поделитесь, пождалуйста, старой версией MUT Coding Mitsubishi, та что бесплатная и без привязке к ПК
https://disk.yandex.ru/d/Mnw2GCD9zOQexw

распаковать архив, при первом запуске откл инет и в настройках откл автообновление

https://disk.yandex.ru/d/Mnw2GCD9zOQexw

распаковать архив, при первом запуске откл инет и в настройках откл автообновление

Спасибо тебе большое, ДРУГ! Дай Бог тебе здоровья!

nsafonov
Фары на пежо регулируются в ручную. Если на митцу тоже — вывести из строя любым доступным образом автокоректор, затем отрегулировать угол наклона. Например по совету YesYes «выдернуть фишку из блока управлением автокорректором (за бардачком справа)».

Вот не могу выдернуть эту фишку из блока, тяну и не идёт, подскажите что там за замок? и как правильно выдергивать?

Поделюсь своим опытом, возможно кому-то поможет.
Снесло у меня за зиму задний датчик, не весь остался только корпус датчика и кронштейн. Даже ось датчика вырвало.
Заметил что фары как-то низко стали светить. Сунулся смазать датчики. Передний нашел смазал. Задний не нашел. Поехал менять масло и обнаружил отсутствие.
Нашел универсальную тягу на Али заказал. Купил пару б.у. датчиков. Задний был закисший поэтому продавец любезно отдал мне два датчика по цене одного. Один задний ушатаный, один передний.
Задний закис настолько, что ось спеклась с латунной втулкой. попробовал из своего старого и б.у. закисшего нового собрать один. Но на машину поставил б.у. передний.
Все ок, ошибка ушла. Но! светит в пол. С включенными фарами пошевелил тягу, фары подниматься опускаются. Сразу смутило, что при поднятии тяги вверх, фары тоже поднимаются вверх(напомню, датчик задний). Меня смутил такой алгоритм. Полез смотреть передний. Слегка подклинивает. Поменял на перебранный из двух задних. Поездил. Опять вылезла ошибка. Вернул родной передний датчик назад. Ошибка ушла, фары светят низко.
Перечитал весь форум. Тест не запускается никак. Никакая инструкция не сработала.
Подключил прямо в багажнике перебранный датчик. Начал мерять напряжение. Все работает верно напряжение выше-фары вверх, ниже фары вниз. Промерил установленный задний датчик. Встаю на край борта напряжение растет, фары поднимаются.
То-есть все наоборот.
Точно помню, все собрал верно.
Опять подключил свободный датчик в багажнике повернул ось на 180 градусов, начал крутить, теперь все сошлось. Если тяга идет вниз -фары поднимаются, тяга идет вверх фары опускаются.
Полез смотреть как собрал датчик на машине. Снял кронштейн с оси датчика. Все стоит правильно. По другому не поставишь. С одной стороны полукруг. Но в таком положении датчик работает наоборот.
В итоге пропилил в кронштейне полукруг, повернул ось датчика на 180 градусов, все собрал. Теперь все работает как должно. Жопа вниз-фары вниз. Морда вверх фары вниз.
Почему кронштейн оси не встал как задумано я так и не понимаю до конца.
Возможно датчики переда и зада отличаются именно положением оси. Возможно задний б.у. датчик с праворукой машины и датчики стоят на левой стороне. Тогда это объясняет почему кронштейн имеет пропил в другую сторону.
Текущее положение осей датчиков. Передний полукругом внутрь. Задний полукругом наружу.
Такие дела.

У меня есть только такая картинка.

62740

затянул с ответом, но для истории:
да, на лонжероне пластина со шпильками для гаек.
в моем случае она была оторвана и положение подсказывали только точки заводской сварки — ориентировались на них и на ход привода датчика. Приварили, обработали — работает.

Все привет. Приобрел 4007 2010 года, дизель, робот. Автокорректор сразу не работал. Полез смотреть — сзади с первого взгляда все ок — косточка ходит, датчик видимо не закисший, иначе бы при езде сломало. А вот перед — косточка целая, обломилось ухо крепления к оси датчика — прям по центру отверстия. Такое восстановить не проблема — приварить, обточить. Вопрос у меня открыт по датчику — он не закисший, рукой крутится легко, НО крутится он на 360 градусов без каких-либо ограничителей. Собственно в этом и вопрос. это его обычное состояние, и чинить только кронштейн или датчику скрутили голову и его менять.
Ошибок ни разу не было. На заведенном двигателе и фарах в «Авто» кручение переднего датчика никак не влияло на их положение.
Живу в Норильске, здесь ни запчастей (все на заказ) ни сервисов нормальных — по мере возможностей все делаю сам.

iSinkler,
в шапке темы

Проверка датчиков автокорректора #post301266 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=301266&viewfull=1#post301266), #post301298 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=301298&viewfull=1#post301298), #post345699 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=345699&viewfull=1#post345699)
Ремонт датчика автокорректора #post296297 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=296297&viewfull=1#post296297)
Замена датчика автокорректора от Toyota (только датчика, без тяг) #post386805 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=8&p=386805&viewfull=1#post386805), #post390120 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=8&p=390120&viewfull=1#post390120)
Замена датчика автокорректора от ВАЗ (только датчика, без тяг) #post415829 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=10&p=415829&viewfull=1#post415829)

iSinkler,
в шапке темы

Поставил датчик с Али экспресса работает корректно.

Был приятно удивлен, но нашел в продаже новую тягу с кронштейном. 1000р.

Доброго времени суток! Проходил ТО, срезали за то, что обе фары смотрят вниз. Получается, что автокорректор не работает. Аварий не было. В чем может быть причина? Подскажите, пожалуйста.

В чем может быть причина?
Надо «обнулить» автокорректор, а затем отрегулировать фары на стенде.
Описано буквально двумя постами выше (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=11&p=424369&viewfull=1#post424369).

Перестал работать автокорректор, стал выяснять причины.
Сломался у меня поворотный рычажок переднего датчика высоты, закисла ось датчика и лопнуло отверстие рычажка. Покупать датчик в сборе не хотелось. Решил сделать своими силами. На «красносекте» нашел эскиз
64486
и по нему сделал 3d модель для станка
64487

На станке сделал заготовку из 2 мм оцинкованной стали и на другом станке согнул ее
64488 64489

Открутил передний датчик вместе с кронштейном, снял остатки старого рычага, пролил ось WD-шкой, разработал ее. Прикрутил рычаг и поставил датчик на место.
64490

64491

Автокорректор заработал как надо.

Moose,
макет 3D не плохо бы выложить 😉

По ссылке не совсем макет, а 3d модель в формате stp: https://disk.yandex.ru/d/8482uwZtwZPVXQ

Так же в аттаче приложен архив с файлом 3d модели:

Появилась плавающая ошибка HEADLAMP LEVELING SERVICE REQUIRED
64700
Появилась в пятницу, на улице жара. То появится то пропадёт. То опять появится то опять пропадёт.
В субботу попал под дождь — пропала и не проявлялась до сегодняшнего вечера.
Сегодня опять за час езды раз 5 появлялась и пропадала.

Будем наблюдать :dirol:

тяги датчиков проверь.

Тяни у меня стоят уже из шарниров и резьбовой оси сделанные.
Давно накрывались и я такие ставил.

Поднял историю:
В январе 2016 заднюю тягу делал сам http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=5&p=330504&viewfull=1#post330504
В ноябре 2016 ставил Салинг http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=6&p=346576&viewfull=1#post346576

Надо лезть смотреть

Вот и причина нашлась. При вывернутых колёсах увидел.
Лопнула тяга переднего датчика
64712

ALFIparts WW1021 регулируемая тяга
Лёша! А минимальную длину по центрам не замерял?
Она на 65 мм скрутится?

ЗЫ посмотрел цены на эту тягу — 1700-2500 руб :what:

ЗЗЫ шарнир FEBI 07041 стоит 230-270 руб/шт
Шарнир Auger 10680 — 160-200 руб/шт

На «красносекте» нашел эскиз

Добрый день ! как любопытно…
Мой чертеж выложенный выше (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=421288&viewfull=1#post421288) нашелся на красносекте …. 🙂 Рад был помочь друзья не жалко. чертеж в компасе прошел по кругу и вернулся в ту же ветку. 🙂 чудно

Посмотрел параметры наконечников.
AUGER 10680 Наконечник тяги акселератора/ L: 25 / M6x1 RHT
Длина (мм) 32,2
Высота (мм) 29,5
64727

FEBI 07041 Наконечник тяги правый
Высота 27 мм
Длина 31 мм
64728

Будем брать наконечник и делать самостоятельно тягу :blush:

UPD Заказал Аугеровские наконечники 2 шт. по 214 руб. в Автодоке
В Экзисте — 248 руб.

Есть аналоги SAMPA 080.355 и STELLOX 86-00028-SX. Шарнир закрытый пыльником как у Аугера.
В Армтеке по 172 руб. Сампа вроде неплохие по з/ч для грузовых. Стелокс — не знаю :blush:

Шарниры на тяге Alfi Parts, кстати, разболтались, теперь они люфтят.
Но для датчика это не критично, не подвеска, главное — не заклинили.

AUGER 10680 Наконечник тяги акселератора/ L: 25 / M6x1 RHT
Длина (мм) 32,2
Высота (мм) 29,5
64727

Заказал Аугеровские наконечники 2 шт. по 214 руб. в Автодоке
В Экзисте — 248 руб.
Пришли наконечники AUGER 10680.
Сделал тягу переднего автокорректора.
При длине шпильки 41 мм, расстояние между центрами получается 62-63 мм
64774 64775
Нужно что бы расстояние между центрами было 65 мм.
Перед установкой подрегулирую.

контргайки поставь на шпильку.

Господа, оторвалась тяга переднего датчика автокорректора, машин никак не отреагировал. Но светит как-то не очень. Вопрос — лампы умерли, или фары в небо светят? На стене вижу четкую СТГ.

AndreyG,
Да кто ж в интеренте так тебе скажет. Надо живьем смотреть, лучше на стенде.
А тяга как оторвалась?

контргайки поставь на шпильку.
обязательно.
Вот как на машине.
Желтое предупреждающее сообщение пропало. Даже не привычно стало)))

А тяга как оторвалась?
От рычага. Как будто сварочную точку срезало.

AndreyG,
А, ну было в теме. Оно? http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&page=11&p=426171&viewfull=1#post426171

Вчера менял развальные рычаги, и палец тяги ALFIparts у меня не открутился — обломилась резьба. Простояло 4 года, хотя шарниры разболтались где-то раньше.
Как временное решение выбил шар и поставил на длинный болт М6 через шайбы и две гайки. Будем искать замену…

Длина шпильки под шаровые опоры 96 мм
91

91

поспорим? :popcorn:
мой отчет (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=330504&viewfull=1#post330504)

а тут 90 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=5375&p=297621&viewfull=1#post297621)

Главное — межосевое по шаровым нужное сделать, длина шпильки — вторична, подбирается индивидуально 😉

PS В шапке темы поставил «вилку»