| caution | If the diagnosis code B1C35 is set to SRS-ECU, be sure to diagnose the CAN bus line. |
OPERATION |
| Only when the frontal impact exceeding the threshold is simultaneously detected (turned ON) by the front impact sensor as well as by the analogue G-sensor and safing G-sensor in SRS-ECU, the electric current is supplied from SRS-ECU to the pre-tensioner (squib). |
TROUBLE JUDGMENT |
| The code is set when the open circuit occurs to the SRS-ECU driver’s pre-tensioner (squib) circuit. |
PROBABLE CAUSES |
|
DIAGNOSIS PROCEDURE |
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics. |
| Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines. |
Q.
|
 Go to Step 2. |
|
STEP 2. Check whether the diagnosis code is reset. |
| (1)Connect the negative battery terminal. |
| (2)After erasing the diagnosis code memory, check the diagnosis code again. |
| (3)Disconnect the negative battery terminal. |
Q.
|
| Go to Step 3. |
|
STEP 3. Diagnosis check by dummy resistor connection. |
| (1)Check that the negative battery terminal is disconnected. If the negative battery terminal is connected, disconnect it. |
 |
(2)Use the flat-tipped screwdriver to pull out the locking button of harness side connector. After releasing the lock, disconnect the D-26 harness side connector. |
 |
(3)Connect the special tool dummy resistor (MB991865) to the special tool resistor harness (MB991884). (4)Connect the special tool resistor harness to the D-26 harness side connector. (5)Connect the negative battery terminal. (6)After erasing the diagnosis code memory, check the diagnosis code again. (7)Disconnect the negative battery terminal. Q.
|
Replace the seat belt with pre-tensioner (Refer to 
STEP 4. Resistance measurement at the C-31 SRS-ECU connector and the D-26 lap pre-tensioner connector. |
| (1)Check that the negative battery terminal is disconnected. If the negative battery terminal is connected, disconnect it. |
 |
(2)While pushing the part «A» indicated in the figure of the harness side connector, turn the lock lever to the direction of the arrow to release the lock lever, and disconnect the C-31 SRS-ECU connector. |
|
(3)flat-tipped screwdriver to pull out the locking button of harness side connector. After releasing the lock, disconnect the D-26 harness side connector. |
 |
(4)Connect special tool resistor (MB991884) to the removed D-26 harness side connector. (5)Take the measurements below at the resistor harness and C-31 harness side connector.
OK: Continuity (less than 2 Ω) Q.
|
STEP 5. Check whether the diagnosis code is reset. |
Q.
|
Ошибка B1C35 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 04:32. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером B1C35 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.
B1C35
Бортовым компьютером зафиксировано размыкание электроцепи в системе предварительного натяжения подушек безопасности
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки B1C35 у автомобиля Mitsubishi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки B1C35 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками B1C35 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi
ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).
Автомобильный сканер для Mitsubishi
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе B1C35 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Данные ЭБУ: 1860A867 E6T70484 H 7213 0122
VIN: JMBXLCW6W7Z000225.
Авто купили 3 дня назад. В комплекте 2 ключа, 1 из них без чипа.
Притащили на верёвке. Аккум засажен — 8в.
Аккум заменили, иммо не принимает ключ.
В иммо и моторном ошибок нет, в статусе ключа — не принят.
Если включить зажигание ключом без чипа — то есть ошибка чтения транспондера B1A35.
Стартер крутит, при прокруте на форсы и катушки иногда идёт 1 импульс, потом тишина. Что на форсах и катушках, что на ЭБУ. Иногда и этого одного импульса нет. Закономерности пока не выявил.
Смущает то, что вроде как характерные признаки иммо, но ошибок в моторном нет…
В связи с этим вопрос — как ведёт себя иммо на этом авто, что блокирует?
Сторонняя сигналка стоит, но цепи форсов проверил — напрямую к ЭБУ звонятся.
Залил прошивку без иммо — всё то же самое.
Стал дальше ковыряться — в ЭБУ периодически при прокрутке возникает P0340 (Ошибка ДФ). Иногда возникает, иногда нет. Закономерности также не выявил пока.
Проверил — с ЭБУ на ДФ не приходит +12в.
Вот по этой ссылке (в мануале для MUT — то же самое) — всё идёт к замене ЭБУ.
http://faq.out-club….60025800ENG.HTM
Вообще, без ДФ должна эта машина заводиться?
Подскажите, может, что-то я проглядел, что ещё проверить?
Добавил маркировку ЭБУ+VIN.
Изменено 17 января 2013 пользователем Evgenievich
Пин 8a42 подошёл, ключ перепривязал.
Однако, проблема осталась.
Итак.
Данные ЭБУ: 1860A867 E6T70484 H 7213 0122
VIN: JMBXLCW6W7Z000225.
Сигналку вырезал до последнего проводка.
Обычная сигналка… Доп. иммо не обнаружено…
Всю заводскую проводку восстановил.
Залил пока стоковый дамп.
Проверил ещё раз поведение машинки.
Если попытаться завести ключом без чипа — стартер не крутит, при повороте ключа «на старт» качает бензонасос. В иммо ошибка «B1A35» — ошибка чтения с приёмопередатчика. В моторном «P0513» — неверный ключ иммобилайзера.
Если заводить ключом с чипом — стартер крутит, в иммо ошибок нет, в моторном ошибок нет.
Делаю вывод, что с правильным ключом — иммо не при делах. То есть, работает адекватно.
Но машинка всё также не заводится.
По ссылке http://faq.out-club….60025800ENG.HTM есть схема проверки кода P0340.
На 3 ноге ДФ есть 5 вольт. Верно.
На 2 ноге ДФ есть масса. Верно.
На 1 ноге ДФ есть 5 вольт, а должно быть 12 вольт. Ошибочка…
Менять ЭБУ?
Изменено 17 января 2013 пользователем Evgenievich