Найдена следующая информация по ошибке B1514 для автомобиля SUZUKI SX-4 (2006-2012):
На русском языке:
Короткое замыкание на массу ручки двери водителя
На английском языке:
Driver Door Handle Circuit Short To Ground
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1514 на автомобиле SUZUKI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Suzuki SX 4:
Возможные симптомы — Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя).
Короткое замыкание на массу ручки двери водителя — это общее описание кода B1514, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде B1514 OBDII.
7B-64 Air Conditioning System: Automatic Type
Step
4
Wire harness check
1) Turn ignition switch to OFF position.
2) Disconnect connectors from temperature control
actuator and HVAC control module.
3) Check for proper connection to actuator motor drive
circuit terminals of temperature control actuator and
HVAC control module connectors.
4) If OK, check that actuator motor drive circuit of
temperature control actuator is as follows.
• Wiring harness resistance of each actuator motor
drive circuit is less than 3 Ω
• Insulation resistance of each actuator motor drive
circuit is infinity between temperature control actuator
connector and vehicle body ground
• Circuit voltage of each actuator motor drive circuit is 0
– 1 V with ignition switch turned ON
Are they in good condition?
5
Wire harness check
Check position sensor circuit of temperature control actuator
for condition referring to Step 2 of «DTC B1511: Temperature
Control Actuator (Position Sensor) and/or Its Circuit
Malfunction: Automatic Type».
Is it in good condition?
6
Temperature control actuator check
1) Check temperature control actuator for performance
referring to «Temperature Control Actuator and Its Circuit
Inspection: Automatic Type».
Is it in good condition?
Wiring Diagram
2
[D]
BRN/YEL
BRN/WHT
3
WHT/BLU
4
[D]: Air flow actuator motor drive circuit
1. HVAC control module
DTC Detecting Condition and Trouble Area
Motor of air flow control actuator does not move longer than specified time.
Action
1
12V
G20-15
G20-16
5V
5V
WHT
G20-12
G20-28
ORN
G20-24
DTC Detecting Condition
Go to Step 5.
Go to Step 6.
Substitute a known-
good HVAC control
module and recheck.
14
13
12
11
10
9
8
30
29
28
27
26
25
24
2. Air flow control actuator
3. To temperature control actuator
Yes
Actuator motor drive
circuit(s) is open, short
or high resistance.
Repair or replace.
Replace temperature
control actuator.
G20
7
6
5
4
3
23
22
21
20
19
18
17
4. To other sensors
Trouble Area
• Air flow control actuator circuit
• Air flow control linkage
• Air flow control actuator
• HVAC unit
• HVAC control module
No
S7RW0A7224016
2
1
16
15
I6RW0C722007-01
Расшифровка ошибки B1514 у Suzuki: Датчик 1 температуры воздуха на впуске (IAT) неустойчивый / неустойчивый
Марка:
Сузуки
Код:
B1514
Определение:
Датчик 1 температуры воздуха на впуске (IAT) неустойчивый / неустойчивый
Описание:
Указывает, что сигнал датчика был прерывистым во время комплексного мониторинга компонентов (CCM).
Причина:
- Поврежденный жгут
- Поврежденный датчик IAT
- Поврежденный разъем жгута проводов
Диагностика:
Контролировать IAT на диагностическом приборе. Обратите внимание на резкие изменения показаний при шевелении ремня безопасности или касании датчика.
Бюллетени связанных услуг:
Просмотреть этот бюллетень
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1128)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error B1514 from Suzuki: Intake Air Temperature (IAT) Sensor 1 Intermittent/Erratic
Make:
Suzuki
Code:
B1514
Definition:
Intake Air Temperature (IAT) Sensor 1 Intermittent/Erratic
Description:
Indicates the sensor signal was intermittent during the comprehensive component monitor (CCM).
Cause:
- Damaged harness
- Damaged IAT sensor
- Damaged harness connector
Diagnosis:
Monitor the IAT on a scan tool. Look for sudden changes in the reading when the harness is wiggled or the sensor is tapped.
Related Service Bulletins:
View This Bulletin
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 160)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Стандартные коды ошибок OBD2:
Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 218)
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Последние комментарии:
Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…
Вновь ошибка 1514 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Вновь ошибка 1514
-
Закрытая тема.
-
offline
ремонт систем впрыска
- Регистрация:
- 13.01.2008
- Сообщений:
- 420
- Адрес:
- г.Ростов на Дону
Здравствуйте Форумчане ! Обращаюсь к вам с просьбой подсказать проблему, и обращаюсь только в сложных безвыходных ситуациях. Когда уже не знаю что сделать, и все мои варианты испытаны.
Авто 2114. 1.6 . I203EL36, заводская, контрольная сумма совпадает, постоянно горит чек с ошибкой №1514. (цепь управления регулятором хх, обрыв или замыкание на +12в.)
Что делал?….Наверное все, что возможно….регуляторов поменял штук 5, дроссельную заслонку мыл, не помогает, поменял на новую, с новой прокладкой, проводку прозванивал много раз и на цепь, и на массу. Чтобы исключить переменный контакт чуть не рвал провода , на всякий случай от окисления поменял разъем… РХХ .Менял программу, контролер, в программе чип тюнингом поднимал обороты до 900, выключал датчик кислорода, пробовали менять тормозной вакуум. На заслонке винт установки вращал в разные стороны, АЦП дросселя 0.55, заслонка 0%, шаг регулятора был55. Глушил и сам вакуум заглушкой, адсорбер так же шланг болтом, НИЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ. Компрессия во всех 12 атм, шлиф с зубьями по меткам и по датчику коленвала тоже. Самое интересное в том, что ошибка по программе сканматик именно в сохраненных, синим фоном, удаляю, и через секунду опять в сохраненных.,красного активного нет, а чек горит .
Я неделю мучаюсь, ничего не могу сделать. Массы проверял, они только две в районе самого контроллера, коричневые два провода. Под капотом никаких масс нет…
Пробовал ставить разные РХХ , имею ввиду нового типа с большой шляпкой, и маленькой.
Может что то с этим пластиковым коллектором? Не меняли, но проливали, вроде все нормально. Периодически обороты могли зависать на 1500. то вообще холостого нет.…Меняли и ДПДЗ , толку нет.
Следующий этап борьбы-это только с устранием ошибки 1514….
Я хочу спросить:
1-ошибка 1514 это чисто электронная,? или контроллер может ее сам формировать из за своих параметров? Я сталкивался с тем, что разъем снимаешь, а чек не загорается.
2—какое значение имеет РХХ с маленькой и большой шляпой? В чем разница.
Если я не пойму эти два момента, то дальше делать нечего…
3—какая сила заставляет зажигать лампу? Электронная, или параметры контроллера как то внутри.
Я отключал чипом эту ошибку, лампа конечно молчит, но естественно ничего хорошего..Тут какой то прикол происходит, не пойму ничего. Прошу не смейтесь. Это дурдом какой то…
Помогите советом, уже устал просто….пожалуйста…..Добавлено через 24 минутыЗабыл дописать..и контролер менял естественно много раз во всякому..
Последний раз редактировалось vadik; 31.07.2008 в 00:05. -
offline
2103 ИП
- Регистрация:
- 05.04.2006
- Сообщений:
- 749
- Адрес:
- Нерехта, Костромская обл.
а на замыкание с +12в? С диагностики , РХХ откликается(меняются обороты, движение штока есть?)
ничего хорошего это как?
-
offline
ремонт систем впрыска
- Регистрация:
- 13.01.2008
- Сообщений:
- 420
- Адрес:
- г.Ростов на Дону
нет. маленькое отверстие не пробовал…..спасибо….попробую…Добавлено через 3 минуты
Ну чек не горит уже. а ведет себя так же…..то 1500об. то нет вообще хх ничего нет постоянного…
Отключением в чипе мы делаем следствие, но не устраняем саму причину…Добавлено через 4 минутыя пробовал еще до своего вопроса…и сейчас по Вашему совету в двух вариантах..Ошибка 1514 и просто цифры 1514. но ничего не вышло, ответов нет.
Может я что не так сделал по поиску? Да вроде все так….незнаю
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,472
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
-
offline
ремонт систем впрыска
- Регистрация:
- 13.01.2008
- Сообщений:
- 420
- Адрес:
- г.Ростов на Дону
Ну по идее отключение чипом устраняет следствие, но не причину…..
а как это на замыкание с 12в? Я проверял тестером на пределе ОМЫ цепь всех 4 х проводов на обрыв, и потом каждый относительно корпуса…я как то не пойму смысла на 12в…..разьемы то сняты и с контроллера, и с регулятора…..Напряжения нет… Вы имеете ввиду сопротивление изоляции?
Но на 12 в обычно чисто по закону ома изоляции хорошей не требуется. как допустим 1000в….
Поэтому токи утечки практически не реальны….Может наводки какие нибудь?Добавлено через 1 минуту
ВАДИК ! спасибо тебе, от души ..видимо я еще компом не особо владею….спасибо…
-
offline
2103 ИП
- Регистрация:
- 05.04.2006
- Сообщений:
- 749
- Адрес:
- Нерехта, Костромская обл.
на счет Ома в законе буду иметь ввиду, а вот про движение штока РХХ чет тишина?
-
offline
ремонт систем впрыска
- Регистрация:
- 13.01.2008
- Сообщений:
- 420
- Адрес:
- г.Ростов на Дону
да работает шток нормально…эту мелочь я бы не спрашивал….
тут прикол какой то…только что прошел по ссылкам 1514 и та же проблема, но ответа не нашел….кстати, там тоже слово ПРИКОЛ много раз было….а ответа реального нет
Добавлено через 2 минуты
ну я поменял штук 5. и одно и то же…
просмотрел все это, особенно то, где Вы писали про прикол…..ИМЕННО этот прикол и у меня..сейчас творится
но как его убрать? ну почему одна машина не пишет, а другая хоть стреляйся…как у Вас точ в точ…в сохраненных ? ну есть же что то?ВАДИК ! просмотрел все это, особенно то, где Вы писали про прикол…..ИМЕННО этот прикол и у меня..сейчас творится
но как его убрать? ну почему одна машина не пишет, а другая хоть стреляйся…как у Вас точ в точ…в сохраненных ? ну есть же что то?Последний раз редактировалось pioneer; 31.07.2008 в 01:51. -
offline
2103 ИП
- Регистрация:
- 05.04.2006
- Сообщений:
- 749
- Адрес:
- Нерехта, Костромская обл.
к слову еще адна мелочь: вентиляция картера на ХХ проверить не только забитостью самого отверстия в ДП, но и в «обратную сторону » — в сторону маслоотделителя. Там тоже бывает засорено,причем бывает наглухо,бывает нагар в комочках и после чистки ДП эти комочки опять забивают канал вентиляции ХХ. Второй контур вентиляции тоже стоит проверить.
-
Закрытая тема.