Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Secondary Air Injection System (SAI)
С неисправностью системы вторичного воздуха на Тойотах / Лексусах (ошибки P1441, P1442, P1444, P1445, P2440, P2441, P2442, P2443, P2444, P2445, P2446, P2447) многие уже сталкивались и знают, что помимо горящего «чека» есть ещё аварийный режим, в котором блок управления значительно ограничивает мощность двигателя и эксплуатировать автомобиль становится проблематично.
Для чего служит эта система?
Для подачи дополнительного воздуха в катализатор и ускорения его разогрева: как мы знаем, катализатор начинает функционировать как положено только после достаточного прогрева. Работает эта система при соблюдении ряда условий: температура двигателя 5 — 45 градусов, воздуха от 5 и выше и т.д., это всё есть в мануалах по ремонту.
Чаще всего неисправность случается с Tundra и Sequoia у которых насосы стоят под правым крылом. В моей практике также встречалось на Prado 150 и Lexus LX570.
Вода в насосах — основная причина этих неисправностей:
Что неизбежно приводит к выходу из строя клапанов.
Если автомобиль гарантийный — тогда проблем нет, всё заменят по гарантии. Если же нет, то тогда владелец с удивлением узнаёт цены на запчасти; судя по обозначенной стоимости, в насосах и клапанах применяются космические технологии и(или) драгметаллы.
Вклад в экологию у данной системы, думаю, минимальный, и даже законопослушные американцы не хотят вкладывать деньги в её ремонт, а пытаются обойти эту систему, на одном из форумов они нашли решение обмана этой системы подменяя показания датчика температуры воздуха, но такое решение работает далеко не на всех машинах, чаще всего результатом будет «чек» и ошибка по несоответствию температуры воздуха и двигателя после семичасовой стоянки автомобиля (P0118).
Также их метод не устраняет ошибки P0412, P0415, P0418, P0419, P1613, P1614 по электрической неисправности насосов, клапанов и драйверов.
Описание неисправности своими словами
И чтобы вы знали, как и чем может выражаться эта неисправность (неисправности), можно послушать описание проблемы:
«… У меня на ’08 Tundra (3UR-FE) — 48500…возникла проблема…сначала
загорелись Check engine постоянно, и после начала движения начинается иллюминация, в том числе 4LO и пробуксовка VRC off и моргает 4LO, и двигатель не тянет, жмешь в пол, а машина не едет — в сервисе сказали: «… компьютер ограничивает работу до 40%, двигатель встает в аварийный режим,
больше 75 машина не идет, полный привод кстати в таком состоянии включается нормально, но VSC не работает…
Клемму и компьютером сбрасывал не лечится !!!!!!!!!
Протестировали компьютером, ошибка DTC code
P2440, P0418, P0419 P2441, P2442, P2443, P2445 P2447 …
это все ОШИБКи Air Induction Pump, ошибку удалили,
но хватило ненадолго, потом снова загорелись все эти лампочки…
в понедельник поеду менять…
… переборка и попандос по полной: у официалов цена 26т.р.1шт. …
Тут один товарищ проходил такое лечил переборкой двух насосов они стоят под подкрылком над противотуманкой… разобрал, почистил все детали — у него была в них вода ..
Но это колхоз ненадолго, если опять чек — то там без вариантов действительно только замена клапанов сразу».
Эти ошибки и неисправности можно назвать «системными», не зря же компания выпустила специальный сервисный бюллетень T-SB-0160-11 и другие, например:
Решения этой проблемы есть, и они разные, например, можно поступить так, как сделал наш коллега:
» … накапливается грязь под лепестки, отсюда идет повышение температуры и плюс конденсат, в итоге клин самого актуатора. Актуатор разработать, лепестки я вырезал из подобного по толщине и гибкости строительного шпателя …100 000 уже ходит».
В мануалах эти ошибки тоже отражены:
… и ещё 14 страниц описаний.
И если у вас много времени и неистребимый интерес к автомобильным неисправностям, то можно попробовать проверить и, возможно, исправить ошибки согласно мануала: 14 страниц описаний проверок по этим двум ошибкам, 14 страниц описаний проверок по другому коду ошибки и так далее.
Внимательно смотрим схему:
Потом берём Intelligent Tester и начинаем проверки:
Однако, имея в виду, что «Вклад в экологию у данной системы, думаю, минимальный», можно попробовать и другое решение.
Ещё одно решение этой проблемы
Как уже говорил: «… даже законопослушные американцы не хотят вкладывать деньги в её ремонт, а пытаются обойти эту систему».
Поэтому, «по просьбам трудящихся» был разработан и изготовлен эмулятор на микроконтроллере (пока не имеющий аналогов в мире :), полностью имитирующий работу данной системы, и после его установки систему можно полностью демонтировать.
Ниже фото этого эмулятора:
Сейчас эмулятор проходит обкатку на автомобиле Toyota Tundra 2UZ-FE, «чек» не горит, «автомобиль не жалуется» на неисправность этой системы. Эмулятор сейчас находится в стадии «прототипа», в дальнейшем будет совершенствоваться. Плюс от установки эмулятора только один — сэкономлена сумма, которой хватило бы на покупку «Жигуля» в приличном состоянии. И последнее: на автомобиле TLC200 с 2UZ-FE и одним насосом будет другая прошивка эмулятора.
Козлов Алексей Викторович
© Легион-Автодата
автосервис «Пронто»
г.Барнаул, ул.Цеховая, д.58б
+7 (913) 247-85-41
Система продувки двигателя была изобретена для улучшения экологических показателей автомобилей. В данной статье я опишу особенности такой системы на автомобилях Toyota. Полная версия статьи доступна тут. Те, кто любит смотреть больше, чем читать, нажимают сюда.
Наиболее часто о существовании такой системы узнают владельцы автомобилей Toyota оснащенных двигателями 1URFE, 3URFE, 1GRFE, 1UZFE. Это автомобили Land Cruiser URJ200, Lexus LX570 URJ201, Sequoia USK5#, Tundra GSK5#.
Когда все нормально, работа системы продувки, проявляется только звуком, похожим на звук работающего пылесоса при заводке мотора.
Но спустя примерно 50000-100000км пробега после покупки новой машины может возникнуть следующая неприятность. На приборной панели загорается лампочка Check engine, и еще несколько: 4LO, VSC.
Мощность двигателя резко падает, отключается система курсовой устойчивости и верхние передачи АКПП. Если после проведения диагностики получены следующие коды ошибок: P0418, P0419, P2440, P2441, P1442, P2443, P2444, P1445, P2447 это означает, что имеется неисправность в системе продувки двигателя (катализатора).
В США эти проблемы решаются относительно просто — несчастным владельцам грозит бесплатная замена сломанных деталей по фирменной гарантии Toyota. На нашей территории спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Поэтому будим изучать проблему.
Причины появления на свет этой чудесной системы — экологические. Система продувки картера (катализатора) используется для уменьшения выбросов вредных примесей при запуске двигателя. Система включается при запуске двигателя, работает 1-2 мин и выключается. В дальнейшем при езде эта система не активна. Никакого влияния на прямую функцию двигателя — выдачу крутящего момента на коленвал, эта система не имеет.
Строение системы продувки картера (катализатора):
На рисунке (Рис.1) изображение Lexus LX570 URJ201 3URFE.
Рис1
Между передним правым колесом и передним бампером, за пластиковым подкрылком находятся два одинаковых воздушных насоса 176100S010. (Рис. 2)
Рис.2
Именно напротив них в подкрылке сделаны отверстия Рис3. (видимо для того, чтобы на эти воздушные насосы лучше попадала вода из луж).
Рис.3
На (Рис.4) видно,
Рис.4
что неочищенный наружный воздух (вместе с пылью, мухами и т.п.) всасывается двумя воздушными насосами (в данном случае практически пылесосами) и подается по системе трубок к двум клапанам (Рис.5) 25701-38060 = 25701-38061 = 25701-38062 = 25701-38063 = 25701-38064.
Рис.5
Клапана, что характерно, поставляются с куском алюминиевого корпуса и сразу 2 шт, что отражается на цене детали.
От клапанов отходят две трубки, которые соединяются в трубками, закрепленными на выпускных коллекторах (для нагрева свежезасосанного воздуха). Особо хочу отметить, что вопреки бытующего мнения, воздух не подается в выпускные коллектора. Это грубейшее заблуждение. Воздушные насосы (пылесосы) и близко не могут создать такой уровень давления, что бы что-то вдуть в выпускной коллектор. Если бы трубки подачи воздуха открывались в коллектора — поток раскалённых выхлопных газов неудержимой струёй поступал бы в систему продувки, что привело бы к печальным последствиям. Воздух из трубок прикрепленных к коллекторам поступает в воздушные полости головок (Рис.6).
Рис.6
Далее часть воздуха через специальные воздуховоды поступает в картер двигателя (Рис.7),
Рис.7
из него по воздуховоду картерный воздух поступает в маслоотделитель 1221538010 (Рис.8)
Рис.8
Пройдя маслоотделитель воздух наконец поступает во впускной коллектор и оттуда в цилиндры и в выпускной тракт, где уже и происходит «продувка катализаторов».
Некоторые товарищи занимаются ремонтом этой чудесной системы, меняя дорогостоящие детали, некоторые выбрасывают её полностью, глушат образовавшиеся отверстия и перепрошивают компьютер, некоторые ставят обманки. Как говорится: кому что нравится.
FAQ.
Вопрос 1 — почему эта чудесная система так быстро ломается?
Ответ 1. Основная причина — проникновение воды в воздушные насосы и воздушные клапана.
Вопрос 2 — откуда берется вода?
Ответ 2. Источника два: жидкая вода из луж и конденсат из атмосферы.
Вопрос 3 — пути проникновения воды внутрь чудесной системы?
Ответ 3. А.Через стыки корпуса насоса (пластиковая крышка сочленяется с резиновым нижним колпаком). С течением недолгого времени (2-3года) резина теряет эластичность образуются щели через которые моторы пылесосы охотно засасывают воду. Б. через стыки подающих к насосу воздушных трубок — потеря эластичности ведет к потери герметичности. (через стыки трубок от насоса вода всасываться не будет так как при работе насоса в них создается избыточное давление). В. При мойке автомобиля в подающие трубки запросто может попадать вода. Г. Вода может конденсироваться внутри системы, особенно в нашей стране, продуваемой холодными ветрами и оснащенной тёплыми гаражами.
Вопрос 4 — почему ломаются воздушные насосы?
Ответ 4. В основе насоса лежит электродвигатель, если его погрузить в воду и подать напряжение то его обмотка рано или поздно замкнет накоротко, или если вода внутри насоса замерзнет и в это время подать напряжение то, обмотка опять же сгорит.
Вопрос 5 — почему ломаются воздушные клапана?
Ответ 5. Клапана являются соленоидами (электромагнитами), при попадании в них воды развивается коррозия, которая приводит к заклиниванию механической части электромагнита и/или к перегоранию его обмотки.
Вопрос 6 — можно ли отремонтировать сломанные воздушные насосы или клапана?
Ответ 6. Некоторым очумельцам удается не надолго восстановить работоспособность этих узлов, но ключевое слово не надолго.
Вопрос 7 — какие есть способы обмануть систему?
Ответ 7. Если беда случилась вдали от цивилизации может помочь простое отключение разъемов питания воздушных насосов. Чек гореть будет, но другого плана — обрыв цепи питания. Так может получиться доехать до куда-нибудь. Если говорить об обманках, то они в основном основаны на том, чтобы убедить компьютер управления двигателем, что на улице мороз -40 градусов и включать систему продувки не нужно.
-
Датчик угла поворота рулевого колеса
-
Датчик замедления и рысканья (блок управления системы SRS в сборе)
-
Датчик угла поворота рулевого колеса
-
Датчик замедления и рысканья (блок управления системы SRS в сборе)
Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.
Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Бензиновые двигатели
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
Дизельные двигатели
12 – Датчик положения коленчатого вала
13 – Датчик частоты вращения
14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска
15 – Сервопривод дроссельной заслонки
17 – Сигнал блока управления
18 – Электромагнитный перепускной клапан
19 – Датчик положения педали акселератора
22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 – Датчик температуры воздуха на впуске
32 – Корректирующие резисторы
35 – Датчик давления наддува
39 – Датчик температуры топлива
42 – Датчик скорости автомобиля
96 – Датчик положения клапана EGR
АКПП
11 – Норма
37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)
38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП
42 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)
44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)
46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)
61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)
62 – Соленоид №1 (Р0753)
63 – Соленоид №2 (Р0758)
64 – Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)
67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП
68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора
73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала
ABS
11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 – Обрыв в цепи реле электронасоса
14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 – Неисправность в цепи датчика замедления
44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 – Неисправность датчика замедления
98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса
Системы безопасности (SRS)
11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 – Неисправность блока управления SRS
51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Полный привод (4WS)
11 – Электронный блок управления 4WS
12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом
21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя
22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя
23 – Блокировка главного электродвигателя
24 – Неисправность в работе главного электродвигателя
31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода
32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода
41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса
42 – Неисправность датчика системы 4WS
43 – Неверная работа датчика системы 4WS
Ошибки Toyota по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0010 – Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1
P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы
P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
P0015 – Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания
P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия
P0017 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляция
P0018 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляция
P0030 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0031 – Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0032 – Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0036 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0037 – Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0038 – Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0045 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепи
P0046 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0047 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P0048 – Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P004B – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P004C – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала
P004D – Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала
P0050 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0051 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0052 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0056 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0057 – Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0058 – Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0093 – Значительная утечка в топливной системе
P00B0 -Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управления
P0100 – Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)
P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 – Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0103 – Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0104 – Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)
P0105 – Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления
P0110 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
P0112 – Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0113 – Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впуске
P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи
P0115 – Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 – Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 – Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
P011B – Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляция
P0120 – Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0121 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 – Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0123 – Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора
P0124 – Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0130 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0131 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0132 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1
P0133 – Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1
P0134 – Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1
P0135 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателем
P0136 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0137 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0138 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1
P0139 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1
P0140 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1
P0141 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателем
P0155 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем
P0156 – Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0157 – Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0158 – Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2
P0159 – Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2
P0160 – Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2
P0161 – Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателем
P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность
P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 – Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0190 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0191 – Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционирование
P0192 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0193 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке
P0200 – Неисправность в электрической цепи форсунки
P0201 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 1
P0202 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 2
P0203 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 3
P0204 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 4
P0205 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 5
P0206 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 6
P0207 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 7
P0208 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 8
P0209 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 9
P0210 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 10
P0211 -Неисправность в электрической цепи форсунки № 11
P0212 – Неисправность в электрической цепи форсунки № 12
Система зажигания
P0300-P0399
P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
P0301 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1
P0302 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2
P0303 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3
P0304 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4
P0305 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5
P0306 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6
P0307 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7
P0308 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8
P0309 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9
P0310 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10
P0311 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11
P0312 – Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12
P0325 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование
P0327 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0328 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1
P0329 – Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи
P0330 – Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0331 – Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование
P0332 – Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0333 – Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2
P0334 – Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0335 – Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала
P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование
P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала
P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала
P0339 – Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0340 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала
P0341 – Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционирование
P0342 – Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигнала
P0343 – Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигнала
P0344 – Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепи
P0345 – Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2
P0346 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционирование
P0347 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0348 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0349 – Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи
P0350 – Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0351 – Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0352 – Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0353 – Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0354 – Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0355 – Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0356 – Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0357 – Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0358 – Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0359 – Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0360 – Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0361 – Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0362 – Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи
P0368 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигнала
P0393 – Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
Контроль выбросов
P0400-P0499
P0400 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы
P0401 – Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции
P0405 – Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала
P0418 – Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P0430 – Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой
P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход
P0442 – Система улавливания паров топлива — незначительная утечка
P0443 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи
P0446 – Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепи
P0456 – Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечка
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
P0500 – Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля
P0504 – Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция
P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность
P0556 – Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционирование
P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
P0703 – Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепи
P0705 – Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи
P0715 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи
P0724 – Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигнала
P0741 – Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0746 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
P0748 – Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправность
P0753 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправность
P0758 – Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправность
P0778 – Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправность
P0793 – Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигнала
P0810 – Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)
P0812 – Передача заднего хода — неисправность входной цепи
P0820 – Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепи
P0900 – Привод сцепления — обрыв цепи
P0907 – Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжение
P0909 – Ошибка выбора диапазона коробки передач
P0910 – Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепи
P0915 – Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционирование
P0917 – Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепи
P0919 – Контроль включенной передачи — ошибка
P0974 – Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигнала
P0999 – Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигнала
Другие ошибки
P1047 – Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1
P1049 – Неисправность внутренней цепи блока управления Valvematic ряда 1
P1100 – Неисправность в электрической цепи датчика атмосферного давления
P1105 – Неисправность в электрической цепи датчика давления в камере сгорания
P2002 – Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой
P2006 – Привод изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — привод завис в закрытом положении
P2008 – Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала
P2109 – Датчик А положения педали акселератора — минимальное ограничение
P2111 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении
P2112 – Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении
P2118 – Привод дроссельной заслонки, ток электродвигателя — диапазон/функционирование
P2121 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование
P2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала
P2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения
P2146 – Форсунки — группа A, напряжение питания — обрыв цепи
P2149 – Форсунки — группа B, напряжение питания — обрыв цепи
P2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси
P2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси
P2197 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно бедной смеси
P2198 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сигнал постоянно богатой смеси
P2237 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — обрыв цепи
P2238 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление током (+) — низкий уровень
P2240 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2, управление током (+) — обрыв цепи
P2432 – Система подачи воздуха на выпуск, датчик расхода/давления, банк 1 — низкий уровень сигнала
P2440 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в открытом положении
P2241 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 1 — заедание клапана в закрытом положении
P2442 – Переключающий электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск, банк 2 — заедание клапана в открытом положении
P2463 – Сажевый фильтр (DPF) — засорение DPF
P2588 – Датчик 5 температуры отработавших газов, банк 2 — диапазон/функционирование
P2646 – Привод коромысла A, банк 1 — проблемы функционирования или заедание привода в закрытом положении
P2649 – Привод коромысла А, банк 1 — высокий уровень сигнала
P264A – Датчик А положения привода коромысла, банк 1 – неисправность электрической цепи
P2714 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – функционирование или заедание в закрытом положении
P2716 – Электромагнитный клапан D управления давлением рабочей жидкости КПП – электрическая неисправность
P2757 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – функционирование или заедание в закрытом положении
P2759 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – электрическая неисправность
P2763 – Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2770 – Муфта гидротрансформатора – высокий уровень сигнала
P2799 – Управление дополнительным насосом рабочей жидкости КПП – высокий уровень сигнала
P2A00 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – проблемы диапазона/функционирования
P3000 – Неисправность высоковольтной батареи
P3100 – Неисправность блока управления высоковольтной батареи
Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
|
Код |
Описание |
|
Коды неисправности двигателя 1NR-FE (1,3 л) |
|
|
Р0010 |
Цепь датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) |
|
Р0011 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) |
|
Р0012 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) |
|
Р0013 |
Обрыв в цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) |
|
Р0014 |
Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) |
|
Р0015 |
Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) |
|
Р0016 |
Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик А, ряд 1) |
|
Р0017 |
Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик В, ряд 1) |
|
Р0031 |
Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) |
|
Р0032 |
Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (A/F) (датчик 1 ряда 1) |
|
Р0037 |
Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2) |
|
Р0038 |
Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) |
|
Р0102 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0103 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0107 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе |
|
Р0108 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи абсолютного / барометрического давления в коллекторе |
|
Р0112 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0113 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0115 |
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0116 |
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра |
|
Р0117 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0118 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0120 |
Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педапи |
|
Р0121 |
Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками. |
|
Р0122 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» |
|
Р0123 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» |
|
Р0136 |
Неисправность в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0137 |
Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0138 |
Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0171 |
Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0172 |
Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0220 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0222 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0223 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0300 |
Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
|
Р0301 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
|
Р0302 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
|
Р0303 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
|
Р0304 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
|
Р0327 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0328 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Р0337 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Код |
Описание |
|
Р0338 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Р0339 |
Прерывистый сигнал в цепи «А» датчика положения коленчатого вала |
|
Р0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
|
Р0342 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала <А» (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0343 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0351 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «А» |
|
Р0352 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «В» |
|
Р0353 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «С» |
|
Р0354 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «D» |
|
Р0365 |
Цепь датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0367 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0368 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0401 |
Недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов |
|
Р0403 |
Цепь управления рециркуляцией отработавших газов |
|
Р0420 |
Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня(ряд 1) |
|
Р0443 |
Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива |
|
Р0500 |
Неисправность датчика скорости автомобиля «А» |
|
Р0504 |
Корреляция сигналов выключателей тормоза «А»/«В» |
|
Р0505 |
Неисправность системы регулирования холостых оборотов |
|
Р0560 |
Напряжение бортовой сети |
|
Р0604 |
Внутренняя ошибка оперативного запоминающего устройства (RAM) блока управления |
|
Р0606 |
Процессор ЕСМ/РСМ |
|
Р060А |
Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления |
|
Р060В |
Рабочие характеристики аналого-цифровой обработки внутреннего блока управления |
|
P060D |
Вычисление положения педали акселератора внутреннего блока управления |
|
Р060Е |
Вычисление положения дроссельной заслонки внутреннего блока управления |
|
Р0617 |
Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера |
|
Р0657 |
Цепь питания исполнительного механизма / обрыв |
|
Р0724 |
Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза «В» |
|
P101D |
Характеристики цепи подогревателя датчика A/F (заедание во включенном положении датчика 1 ряда 1) |
|
P102D |
Характеристики цепи подогревателя датчика 02 (заедание во включенном положении датчика 2 ряда 1) |
|
Р1604 |
Нарушение запуска |
|
Р1605 |
Неравномерный холостой ход |
|
Р2109 |
Характеристики минимального ограничения датчика «А» положения дроссельной заслонки / педали |
|
Р2102 |
Слабый ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки |
|
Р2103 |
Сильный ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки |
|
Р2111 |
Система управления дроссельной заслонкой — заедание в открытом положении |
|
Р2112 |
Система управления дроссельной заслонкой — заедание в закрытом положении |
|
Р2118 |
Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона / недопустимый режим работы |
|
Р2119 |
Выход за пределы допустимого диапазона / неправильное значение параметра в системе управления дроссельной заслонкой в корпусе дроссельной заслонки |
|
Р2120 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2121 |
Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D«, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра |
|
Р2122 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2123 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2125 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
Р2127 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
Р2128 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
Р2135 |
Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «А»/«В» |
|
Код |
Описание |
|
Р2138 |
Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «D»/«E» |
|
Р2195 |
Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обеднение смеси (датчик 1 ряда 1) |
|
Р2196 |
Сигнал кислородного датчика (A/F) постоянно указывает на обогащение смеси (датчик 1 ряда 1) |
|
Р2237 |
Обрыв в цепи тока накачки кислородного датчика (Д/F) (датчик 1 ряда 1) |
|
Р2238 |
Слабый ток в цепи тока накачки кислородного датчика (Д/F) (датчик 1 ряда 1) |
|
Р2239 |
Сильный ток в цепи тока накачки кислородного датчика (Д/F) (датчик 1 ряда 1) |
|
Р2252 |
Слабый ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) |
|
Р2253 |
Сильный ток в цепи базового заземления кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) |
|
Р2610 |
Характеристики внутреннего таймера выключения зажигания ЕСМ / РСМ |
|
Р2А00 |
Низкое быстродействие датчика A/F (датчик 1 ряда 1) |
|
U1103 |
Прекращение обмена данными с блоком управления запуском и остановки |
|
Коды неисправности двигателя 4ZZ-FE (1,4 л) |
|
|
Р0010 |
Цепь датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) |
|
Р0011 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) |
|
Р0012 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) |
|
Р0102 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0103 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0112 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0113 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0117 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0118 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0122 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
Р0123 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки |
|
Р0125 |
Температура охлаждающей жидкости, не достаточная для системы регулирования подачи топлива с обратной связью |
|
Р0130 |
Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) |
|
Р0132 |
Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0133 |
Низкое быстродействие цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0134 |
Не обнаружено функционирование кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0135 |
Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика (A/F) (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0136 |
Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) |
|
Р0138 |
Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0139 |
Низкое быстродействие цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0140 |
Не обнаружена активность подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0141 |
Неисправность схемы нагревателя кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) |
|
Р0171 |
Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0172 |
Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0261 |
Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1 |
|
Р0262 |
Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1 |
|
Р0264 |
Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2 |
|
Р0265 |
Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2 |
|
Р0267 |
Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 3 |
|
Р0268 |
Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 3 |
|
Р0270 |
Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 4 |
|
Р0271 |
Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 4 |
|
Р0300 |
Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
|
Р0301 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
|
Р0302 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
|
Р0303 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
|
Р0304 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
|
Р0327 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Р0336 |
Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (диапазон / характеристики) |
|
Код |
Описание |
|
Р0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
|
Р0341 |
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала «А«, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона/ неправильным значением параметра (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0342 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала |
|
Р0343 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала |
|
Р0420 |
Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) |
|
Р0443 |
Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива |
|
Р0501 |
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля (диапазон / характеристики) |
|
Р0505 |
Неисправность системы регулирования холостых оборотов |
|
Р0561 |
Нестабильное напряжение в системе |
|
Р0562 |
Низкое напряжение в системе |
|
Р0563 |
Высокое напряжение в системе |
|
Р0603 |
Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления |
|
Р0605 |
Внутренняя ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) блока управления |
|
Р0606 |
Процессор ЕСМ/РСМ |
|
Р0704 |
Неисправность входной цепи переключателя муфты сцепления |
|
Р0812 |
Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода |
|
U0129 |
Обрыв связи с ЭБУ системы противоскольжения |
|
Коды неисправности двигателя 1ZR-FE (1,6 л) |
|
|
Р0010 |
Цепь датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) |
|
Р0011 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) |
|
Р0012 |
Положение распределительного вала «А» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) |
|
Р0013 |
Обрыв в цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1) |
|
Р0014 |
Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным опережением или рабочие характеристики системы (ряд 1) |
|
Р0015 |
Положение распределительного вала «В» — газораспределение с чрезмерным запаздыванием (ряд 1) |
|
Р0016 |
Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик А, ряд 1) |
|
Р0017 |
Зависимость между положениями коленчатого вала и распределительного вала (датчик В, ряд 1) |
|
Р0031 |
Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) |
|
Р0032 |
Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) |
|
Р0037 |
Слабый ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 1 ряда 2) |
|
Р0038 |
Сильный ток в цепи управления подогревателем кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) |
|
Р0100 |
Цепь датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0102 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0103 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха |
|
Р0110 |
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0112 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0113 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
Р0115 |
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0116 |
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра |
|
Р0117 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0118 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
Р0120 |
Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педали |
|
Р0121 |
Неисправность цепи датчика/выключателя «А» положения дроссельной заслонки/педали, связанная с диапазоном/характеристиками. |
|
Р0122 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» |
|
Р0123 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «А» |
|
Р0130 |
Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 1 ряда 1) |
|
Код |
Описание |
|
Р0133 |
Низкое быстродействие цепи кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0134 |
Не обнаружено функционирование кислородного датчика (ряд 1, датчик 1) |
|
Р0136 |
Неисправность в цепи кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) |
|
Р0171 |
Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0172 |
Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1) |
|
Р0220 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0222 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0223 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «В» |
|
Р0300 |
Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
|
Р0301 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
|
Р0302 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
|
Р0303 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
|
Р0304 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
|
Р0327 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0328 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0335 |
Цепь датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Р0339 |
Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала «А» |
|
Р0340 |
Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
|
Р0342 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0343 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «А» (ряд 1 или отдельный датчик) |
|
Р0351 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «А» |
|
Р0352 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «В» |
|
Р0353 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «С» |
|
Р0354 |
Цепь низкого/высокого напряжения катушки зажигания «D» |
|
Р0365 |
Цепь датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0367 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0368 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения распределительного вала «В» (ряд 1) |
|
Р0420 |
Эффективность системы каталитической нейтрализации ниже порогового уровня (ряд 1) |
|
Р0443 |
Цепь клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива |
|
Р0500 |
Неисправность датчика скорости автомобиля «А» |
|
Р0504 |
Корреляция сигналов выключателей тормоза «А»/«В» |
|
Р0505 |
Неисправность системы регулирования холостых оборотов |
|
Р0560 |
Недопустимое напряжение в системе |
|
Р0604 |
Внутренняя ошибка оперативного запоминающего устройства (RAM) блока управления |
|
Р0606 |
Процессор ЕСМ/РСМ |
|
Р0607 |
Рабочие характеристики блока управления |
|
Р060А |
Производительность контрольного процессора внутреннего блока управления |
|
P060D |
Вычисление положения педали акселератора внутреннего блока управления |
|
Р060Е |
Вычисление положения дроссельной заслонки внутреннего блока управления |
|
Р0617 |
Высокий уровень сигнала в цепи реле стартера |
|
Р0657 |
Цепь питания исполнительного механизма / обрыв |
|
Р0724 |
Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза «В» |
|
Р2102 |
Слабый ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки |
|
Р2103 |
Сильный ток в цепи двигателя привода дроссельной заслонки |
|
Р2111 |
Система управления дроссельной заслонкой — заедание в открытом положении |
|
Р2112 |
Система управления дроссельной заслонкой — заедание в закрытом положении |
|
Р2118 |
Выход тока двигателя привода дроссельной заслонки за пределы допустимого диапазона / недопустимый режим работы |
|
Р2119 |
Выход за пределы допустимого диапазона / неправильное значение параметра в системе управления дроссельной заслонкой в корпусе дроссельной заслонки |
|
Р2120 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2121 |
Неисправность в цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D«, обусловленная выходом характеристики за пределы допустимого диапазона / неправильным значением параметра |
|
Р2122 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2123 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «D» |
|
Р2125 |
Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
Код |
Описание |
|
P2127 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
P2128 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки «Е» |
|
P2135 |
Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «А»/«В» |
|
P2138 |
Кфреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки «D»/«E» |
|
P2195 |
Сигнал кислородного датчика постоянно указывает на обеднение смеси (ряд 1, датчик 1) |
|
P2196 |
Сигнал кислородного датчика постоянно указывает на обогащение смеси (ряд 1, датчик 1) |
|
U0101 |
Нарушение связи с ТСМ |
|
Коды неисправности роботизированной трансмиссии Multimode |
|
|
Р0500 |
Сигнал датчика скорости автомобиля «А» |
|
Р0562 |
Напряжение бортовой сети |
|
Р0603 |
Внутренняя ошибка энергонезависимой (КАМ) памяти блока управления |
|
Р0613 |
Процессор ТСМ |
|
Р0703 |
Неисправность в цепи выключателя тормоза «В» |
|
Р0715 |
Неисправность в цепи датчика частоты вращения первичного вала / турбины |
|
Р0725 |
Неисправность в цепи входного сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя |
|
Р0806 |
Неисправность в цепи датчика положения сцепления (диапазон / характеристики) |
|
Р0807 |
Неисправность датчика положения сцепления (низкий уровень сигнала) |
|
Р0808 |
Неисправность датчика положения сцепления (высокий уровень сигнала) |
|
Р0810 |
Ошибка управления положением сцепления |
|
Р0812 |
Неисправность в цепи входного сигнала передачи заднего хода |
|
Р0820 |
Неисправность в цепи датчика положения «Х-Y» рычага переключения передач |
|
Р0821 |
Неисправность в цепи положения «X» рычага переключения передач |
|
Р0885 |
Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (обрыв) |
|
Р0887 |
Неисправность в цепи управления силового реле ТСМ (короткое замыкание) |
|
Р0900 |
Неисправность в цепи привода сцепления |
|
Р0905 |
Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (диапазон / характеристики) |
|
Р0906 |
Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (низкий уровень сигнала) |
|
Р0907 |
Неисправность в цепи положения кулисного механизма выбора (высокий уровень сигнала) |
|
Р0909 |
Ошибка управления кулисного механизма выбора |
|
Р0910 |
Неисправность в цепи привода кулисного механизма выбора |
|
Р0915 |
Неисправность в цепи положения механизма переключения (диапазон / характеристики) |
|
Р0916 |
Неисправность в цепи положения механизма переключения (низкий уровень сигнала) |
|
Р0917 |
Неисправность в цепи положения механизма переключения (высокий уровень сигнала) |
|
Р0919 |
Ошибка управления положением механизма переключения |
|
Р0920 |
Неисправность в цепи привода переключения передач переднего хода |
|
Р1875 |
Неисправность зуммера |
|
U0100 |
Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А» |
|
Коды неисправности автоматической трансмиссии |
|
|
Р0705 |
Неисправность в цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL) |
|
Р0711 |
Характеристика датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
|
Р0712 |
Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
|
Р0713 |
Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» |
|
Р0717 |
Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины |
|
Р0724 |
Высокий уровень сигнала в цепи выключателя тормоза «В» |
|
Р0741 |
Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL) |
|
Р0751 |
Характеристика электромагнитного клапана переключения передач «А» (электромагнитного клапана переключения передач S1) |
|
Р0756 |
Характеристика электромагнитного клапана переключения передач «В» (электромагнитного клапана переключения передач S2) |
|
Р0787 |
Низкий уровень сигнала электромагнитного клапана переключения передач / синхронизации (электромагнитный клапан переключения передач ST) |
|
Р0788 |
Высокий уровень сигнала электромагнитного клапана переключения передач / синхронизации (электромагнитный клапан переключения передач ST) |
|
Код |
Описание |
|
Р0973 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «А» (электромагнитного клапана переключения передач S1) |
|
Р0974 |
Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «А» (электромагнитного клапана переключения передач S1) |
|
Р0976 |
Низкий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «В» (электромагнитного клапана переключения передач S2) |
|
Р0977 |
Высокий уровень сигнала в цепи управления электромагнитного клапана переключения передач «В» (электромагнитного клапана переключения передач S2) |
|
Р2714 |
Характеристика электромагнитного клапана регулирования давления «D» (электромагнитного клапана переключения передач SLT) |
|
Р2716 |
Электрическая часть электромагнитного клапана регулировки давления «D» (электромагнитного клапана переключения передач SLT) |
|
Р2769 |
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана муфты гидро- трансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL) |
|
Р2770 |
Обрыв в цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL) |
|
Коды неисправности ABS |
|
|
С0200/31 |
Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения |
|
С0205/32 |
Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения |
|
С0210/33 |
Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения |
|
С0215/34 |
Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения |
|
С0226/21 |
Цепь электромагнитного клапана SFR |
|
С0236/22 |
Цепь электромагнитного клапана SFL |
|
С0246/23 |
Цепь электромагнитного клапана SRR |
|
С0256/24 |
Цепь электромагнитного клапана SRL |
|
С0273/13 |
Обрыв в цепи реле двигателя ABS |
|
С0274/14 |
Короткое замыкание на В+ в цепи реле двигателя ABS |
|
С0278/11 |
Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
|
С0279/12 |
Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
|
С1235/35 |
Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения |
|
С1236/36 |
Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения |
|
С1238/38 |
Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения |
|
С1239/39 |
Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения |
|
С1241/41 |
Низкое или ненормально высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи |
|
С1249/49 |
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
|
С1251/51 |
Обрыв в цепи ддигателя насоса |
|
U0073/94 |
Шина передачи данных блока управления отключена |
|
Коды неисправности при активной диагностике ABS |
|
|
С1271 /71 |
Слабый выходной сигнал переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1272/72 |
Слабый выходной сигнал переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1273/73 |
Слабый выходной сигнал заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1274/74 |
Слабый выходной сигнал заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1275/75 |
Ненормальное изменение выходного сигнала переднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1276/76 |
Ненормальное изменение выходного сигнала переднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1277/77 |
Ненормальное изменение выходного сигнала заднего правого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
С1278/78 |
Ненормальное изменение выходного сигнала заднего левого датчика частоты вращения (DTC режима активной диагностики) |
|
Коды неисправности автомобилей, оборудованных системой курсовой устойчивости VSC |
|
|
С0200/31 |
Неисправность в цепи правого переднего датчика частоты вращения |
|
С0205/32 |
Неисправность в цепи левого переднего датчика частоты вращения |
|
С0210/33 |
Неисправность в цепи правого заднего датчика частоты вращения |
|
С0215/34 |
Неисправность в цепи левого заднего датчика частоты вращения |
|
С0226/21 |
Цепь электромагнитного клапана SFR |
|
С0236/22 |
Цепь электромагнитного клапана SFL |
|
С0246/23 |
Цепь электромагнитного клапана SRR |
|
С0256/24 |
Цепь электромагнитного клапана SRL |
|
Код |
Описание |
|
С0273/13 |
Обрыв в цепи реле двигателя ABS |
|
С0274/14 |
Короткое замыкание на В+ в цепи реле двигателя ABS |
|
С0278/11 |
Обрыв в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
|
С0279/12 |
Короткое замыкание на В+ в цепи реле электромагнитного клапана ABS |
|
С1225/25 |
Цепь электромагнитного клапана SM |
|
С1235/35 |
Посторонние частицы на наконечнике переднего правого датчика частоты вращения |
|
С1236/36 |
Посторонние частицы на наконечнике переднего левого датчика частоты вращения |
|
С1238/38 |
Посторонние частицы на наконечнике заднего правого датчика частоты вращения |
|
С1239/39 |
Посторонние частицы на наконечнике заднего левого датчика частоты вращения |
|
С1241/41 |
Низкое или ненормально высокое положительное напряжение аккумуляторной батареи |
|
С1243/43 |
Заедание в датчике ускорения |
|
С1244/44 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления |
|
С1245/45 |
Ненормальный выходной сигнал датчика ускорения |
|
С1246/46 |
Неисправность датчика давления в главном цилиндре |
|
С1249/49 |
Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов |
|
С1251/51 |
Обрыв в цепи двигателя насоса |
|
С1361/91 |
Короткое замыкание в цепи реле аварийного режима двигателя ABS |
|
С1381/97 |
Недопустимое напряжение питания датчика ускорения и/или рысканья |
|
U0073/94 |
Шина передачи данных блока управления отключена |
|
U0124/95 |
Нарушение связи с датчиком бокового ускорения |
|
43 |
Неисправность системы управления АБС |
|
С1201/51 |
Неисправность системы управления двигателем |
|
С1203/53 |
Неисправность в цепи передачи данных ЕСМ |
|
С1210/36 |
Не выполнена калибровка «нуля» датчика рысканья |
|
С1231/31 |
Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса |
|
С1232/32 |
Заедание в датчике замедления |
|
С1234/34 |
Неисправность датчика рысканья |
|
С1290/66 |
Ошибка «нуля» датчика угла поворота рулевого колеса |
|
С1336/39 |
Не выполнена калибровка «нуля» датчика замедления |
|
U0100/65 |
Нарушение связи с ЕСМ / РСМ |
|
U0123/62 |
Нарушение связи с датчиком рысканья |
|
U0126/63 |
Нарушение связи с датчиком угла поворота рулевого колеса |
|
Коды неисправности электроусилителя руля |
|
|
С1511 |
Неисправность в цепи датчика крутящего момента |
|
С1512 |
Неисправность в цепи датчика крутящего момента |
|
С1513 |
Неисправность в цепи датчика крутящего момента |
|
С1514 |
Неправильное напряжение питания датчика крутящего момента |
|
С1515 |
Не выполнена установка «нуля» датчика крутящего момента |
|
С1516 |
Не завершена установка «нуля» датчика крутящего момента |
|
С1517 |
Сбой фиксации крутящего момента |
|
С1521 |
Неисправность в цепи электродвигателя |
|
С1522 |
Неисправность в цепи электродвигателя |
|
С1523 |
Неисправность в цепи электродвигателя |
|
С1524 |
Неисправность в цепи электродвигателя |
|
С1525 |
Не выполнена инициализация датчика угла поворота |
|
С1526 |
Не завершена инициализация датчика угла поворота |
|
С1528 |
Неисправность датчика угла поворота электродвигателя |
|
С1531 |
Неисправность ЭБУ |
|
С1532 |
Неисправность ЭБУ |
|
С1533 |
Неисправность ЭБУ |
|
С1534 |
Неисправность ЭБУ |
|
С1541 |
Ошибка сигнала скорости автомобиля |
|
С1551 |
Сбой напряжения источника питания IG |
|
С1552 |
Сбой напряжения источника питания PIG |
|
С1554 |
Неисправность реле источника питания |
|
С1555 |
Сваривание контактов реле электродвигателя |
|
С1581 |
Не записан номер программы работы |
|
U0100 |
Нарушение связи с ЕСМ/РСМ «А» |
|
U0129 |
Нарушение связи с блоком управления системы тормозов |
|
Коды неисправности системы кондиционирования |
|
|
В1412 |
Цепь датчика температуры окружающего воздуха |
|
В1413 |
Цепь датчика температуры испарителя |
|
В1423 |
Цепь контактного датчика давления |
|
В1451 |
Цепь электромагнитного клапана компрессора |
|
В1499 |
Цепь мультиплексной системы передачи данных |
|
Код |
Описание |
|
Коды неисправности системы безопасности |
|
|
В1000/31 |
Неисправность центрального блока управления системы SRS |
|
В1610/13 |
Неисправность цепи правого переднего датчика системы SRS |
|
В1615/14 |
Неисправность цепи левого переднего датчика системы SRS |
|
В1620/21 |
Неисправность цепи правого бокового датчика системы SRS |
|
В1625/22 |
Неисправность цепи левого бокового датчика системы SRS |
|
В1630/23 |
Неисправность цепи правого заднего датчика системы SRS |
|
В1635/24 |
Неисправность цепи левого заднего датчика системы SRS |
|
В1651/33 |
Неисправность ручного выключателя системы SRS |
|
В1660/43 |
Неисправность цепи контрольной лампы выключения передней подушки безопасности пассажира |
|
В1800/51 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны водителя |
|
В1801/51 |
Обрыв в цепи пиропатрона со стороны водителя |
|
В1802/51 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны водителя |
|
В1803/51 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона со стороны водителя |
|
В1805/52 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира |
|
В1806/52 |
Обрыв в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира |
|
В1807/52 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира |
|
В1808/52 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона со стороны переднего пассажира |
|
В1820/55 |
Короткое замыкание в цепи правого бокового пиропатрона |
|
В1821/55 |
Обрыв цепи правого бокового пиропатрона |
|
В1822/55 |
Короткое замыкание на GND в цепи правого бокового пиропатрона |
|
В1823/55 |
Короткое замыкание на В+ в цепи правого бокового пиропатрона |
|
В1825/56 |
Короткое замыкание в цепи левого бокового пиропатрона |
|
В1826/56 |
Обрыв цепи левого бокового пиропатрона |
|
В1827/56 |
Короткое замыкание на GND в цепи левого бокового пиропатрона |
|
В1828/56 |
Короткое замыкание на В+ в цепи левого бокового пиропатрона |
|
В1830/57 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1831/57 |
Обрыв цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1832/57 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1833/57 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона правой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1835/58 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1836/58 |
Обрыв цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1837/58 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1838/58 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона левой подушки безопасности занавесочного типа |
|
В1860/64 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя |
|
В1861/64 |
Обрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя |
|
В1862/64 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя |
|
В1863/64 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона подушки безопасности для защиты коленей водителя |
|
В1900/73 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя |
|
В1901/73 |
Обрыв в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя |
|
В1902/73 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя |
|
В1903/73 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона правого переднего преднатяжителя |
|
В1905/74 |
Короткое замыкание в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя |
|
В1906/74 |
Обрыв в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя |
|
В1907/74 |
Короткое замыкание на GND в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя |
|
Код |
Описание |
|
В1908/74 |
Короткое замыкание на В+ в цепи пиропатрона левого переднего преднатяжителя |
|
Коды неисправности противоугонной системы |
|
|
В1269 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ противоугонной системы |
|
В2761 |
Неисправность внутренней цепи датчика проникновения |
|
В2762 |
Неисправность сигнальной цепи датчика проникновения |
|
В2763 |
Неисправность цепи +В датчика проникновения (короткое замыкание на GND) |
|
В2784 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки |
|
В2785 |
Ошибка обмена данными между ЭБУ, соединенными по сети UN |
|
В2786 |
Нет отклика от ЭБУ блокировки рулевого управления |
|
В2789 |
Нет отклика от блока идентификационного кода |
|
В278А |
Короткое замыкание на GND в цепи питания системы иммобилайзера |
|
В2790 |
Ошибка EEPROM блока идентификационного кода |
|
В2799 |
Неисправность системы иммобилайзера двигателя |
|
В2780 |
Неисправность выключателя разблокировки ключа/ нажимного переключателя |
|
В2784 |
Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки |
|
В2793 |
Неисправность микросхемы электронного ключа зажигания |
|
В2794 |
Неправильный код шифрования |
|
В2795 |
Неправильный код ключа |
|
В2796 |
Отсутствует связь в системе иммобилайзера |
|
В2797 |
Ошибка обмена данными №1 |
|
В2798 |
Ошибка обмена данными №2 |
|
В2799 |
Неисправность системы иммобилайзера двигателя |
|
В279А |
Постоянная выдача сигналов высокого уровня в линии связи противоугонной системы |
|
В279С |
Обнаружение присутствия противоугонной системы |
|
Коды неисправности дополнительных систем |
|
|
В1244 |
Неисправность в цепи датчика освещения |
|
В2415 |
Неисправность датчика скорости автомобиля |
|
В2416 |
Неисправность датчика высоты подвески |
|
В2450 |
Инициализация не выполнена |
|
В2451 |
Технические характеристики автомобиля не сохранены |
|
В2452 |
При инициализации данные датчика высоты подвески вышли за пределы допустимого диапазона |
|
В2311 |
Неисправность электродвигателя двери водителя |
|
В2312 |
Неисправность главного выключателя электрических стеклоподъемников со стороны двери водителя |
|
В2313 |
Не завершена инициализация положения стекла |
|
В2321 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя |
|
В1273 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ люка |
|
В2341 |
Неисправность датчика (двигателя) |
|
В2342 |
Неисправность переключателя |
|
В2343 |
Инициализация положения не завершена |
|
В2344 |
Отказ положения |
|
В2321 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя |
|
В1242 |
Неисправность цепи тюнера системы дистанционной блокировки дверей |
|
Коды неисправности системы передачи данных |
|
|
В1249 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ системы двойной блокировки |
|
В1273 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ люка |
|
В2287 |
Сбой ведущего устройства передачи данных LIN |
|
В2321 |
Прекращение обмена данными с ЭБУ двери водителя |
|
В2325 |
Неисправность на шине передачи данных UN |
|
В2785 |
Ошибка обмена данными между ЭБУ, соединенными по сети UN |
|
В2786 |
Нет отклика от ЭБУ блокировки рулевого управления |
|
В2789 |
Нет отклика от блока идентификационного кода |
|
U0327 |
Несовместимость программного обеспечения с блоком управления безопасности автомобиля |
|
U1002 |
Нарушение связи с блоком сетевого шлюза |
Видео по теме «Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ»
Ремонт насоса вторичного воздуха Toyota 17610-0c040. Замена мотора.
Air Induction Pump Bypass Module — AIP Valve Bypass Install P1441 and P2440 Toyota Sequoia Tundra
Система продувки картера: ошибки в работе (P2440, P2441,P1442, P2443, P2444,P1445,P2447).