B1422 ошибка lexus rx350

1. 09.06.2010 16:08

   
   

   #1

   

   

   ---

   Ошибка B1422, что значит? как починить?
   

   Имеется Crown 2004, в 182 кузове.
   Перестал работать кондиционер, при тестировании выдает ошибку B1422.
   Вопрос собственно в том, что это за ошибка, и как все это дело лечить?
   Заранее спасибо.

   ---

2. 09.06.2010 16:31

   
   

   #2

   Сообщение от policron
   

   Имеется Crown 2004, в 182 кузове.
   Перестал работать кондиционер, при тестировании выдает ошибку B1422.
   Вопрос собственно в том, что это за ошибка, и как все это дело лечить?
   Заранее спасибо.

   Лови, надеюсь поможет.
   

   

   

   

   ---

3. 09.06.2010 16:42

   
   

   #3

   

   

   ---

   Сообщение от kov_1970
   

   Лови, надеюсь поможет.

   Спасибо, только проблема в том, что очень мелко, я к сожалению не очень хорошо вижу.
   Если можно подсказать адрес где это взять, или увеличить, буду признателен.

   А проблема вообще такая была, сначала лечили ошибки двигателя, датчики Air fuel sensor, потом датчик коленвала и т.д. Починили! Стали ездить, включили кондюк, а он не работает, поехали посмотреть ошибку — она вот такая, но разблокировать не могут почему-то.

   ---

4. 09.06.2010 16:45

   
   

   #4

   🙂 Ну, вроде видно не плохо, счас скопирую текст, без картинок. Выложить не могу все пока, так как это программа техдокументации, я пока не умею выкладывать такое..:))

   ---

5. 09.06.2010 16:46

   
   

   #5

   DTC B1422/22 Цепь датчика блокировки компрессора
   

   ОПИСАНИЕ
   Этот датчик передает в ECM импульсы, количество которых равно числу оборотов двигателя.
   Если соотношение между частотами вращения компрессора и коленчатого вала двигателя на 20% или более отклоняется от величины, характерной для нормального режима работы, ECM выключает компрессор системы кондиционирования, а индикатор начинает мигать с периодом примерно 1 с.
   Данные о рабочем состоянии компрессора передаются ECM в блок управления системой кондиционирования через мультиплексную систему передачи данных (шины CAN и BEAN).

   № DTC
   Условие обнаружения DTC
   Неисправный участок

   B1422/22
   Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика блокировки компрессора
   Компрессор системы кондиционирования

   Ремень привода компрессора системы кондиционирования

   Датчик блокировки электромагнитной муфты и компрессора системы кондиционирования

   Жгут проводов или разъем между ECM и компрессором системы кондиционирования

   ECM

   Блок управления системой кондиционирования

   СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

   ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
   1.ПРОВЕРЬТЕ ECM

   Снимите ECM, не отсоединяя его разъемы.

   Проверьте сигнал на контактах разъема.

   Номинальное напряжение:
   Контакты для подключения диагностического прибора
   Режим
   Заданные условия

   E8-10 (LCKI) — масса
   Зажигание включено (IG)
   Переключатель AUTO в положении ON (ВКЛ)
   Выключатель системы кондиционирования в положении ON (ВКЛ)
   Электромагнитная муфта включена
   Формирование импульсов

   Пункт
   Описание

   Настройка прибора
   200 мВ / дел., 10 мс / дел.

   Состояние автомобиля
   Зажигание включено (IG)
   Переключатель AUTO в положении ON (ВКЛ)
   Выключатель системы кондиционирования в положении ON (ВКЛ)
   Электромагнитная муфта включена

   Результат: NG
   А

   OK (при проверке по ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
   B

   OK (при проверке по DTC)
   C

   B
   ПЕРЕЙДИТЕ К ПРОВЕРКЕ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

   C
   ЗАМЕНИТЕ ECM

   А

   2.ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ)

   Отсоедините разъем E46 компрессора системы кондиционирования.

   Измерьте сопротивление датчика.

   Номинальное сопротивление:
   Контакты для подключения диагностического прибора
   Заданные условия

   2 (SSR+) — 5 (SSR-)
   400 Ом

   NG
   ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ)

   OK

   3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ECM – КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

   Отсоедините разъем E46 компрессора системы кондиционирования.

   Отсоедините разъем E8 ECM.

   Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

   Номинальное сопротивление:
   Контакты для подключения диагностического прибора
   Режим
   Заданные условия

   E8-10 (LCKI) — E46-2 (SSR+)
   Всегда
   Менее 1 Ом

   E46-5 (SSR-) — масса
   Всегда
   Менее 1 Ом

   NG
   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM

   ---

6. 09.06.2010 16:47

   
   

   #6

   Сопоставь текст и картинки — и к электрику, он разберется, что к чему.

   ---

7. 09.06.2010 16:52

   
   

   #7

   

   

   ---

   Спасибо!
   Зы. А У кого-то может быть есть версия того, что можно как-то просто обнулить данную ошибку?

   ---

8. 09.06.2010 17:04

   
   

   #8

   ИМХО, обнуление не даст результата. Просто так такая ошибка не могла вылезти, значит где-то цепь оборвана. Ошибка — это следствие. Поэтому надо устранять причину, а не следствие в данном случае.

   ---

9. 13.06.2010 16:10

   
   

   #9

   

   

   ---

   Спасибо дружище, электрики починили, все работает. Был обрыв какого-то проводка.
   Мега-респект!

   ---

10. 13.06.2010 16:13

    
    

    #10

    Я рад, что смог помочь!
    Вэлкам!

    ---

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с кондиционером с ручным управлением), Diagnostic DTC:B1422

Код DTC	Наименование DTC
B1422	Цепь датчика блокировки компрессора

ECM передает сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя в блок управления системой кондиционирования в сборе по шине CAN.

Блок управления системой кондиционирования посылает сигнал запроса управления кондиционированием в ECM по шине прямой связи; ЕСМ посылает сигнал разрешения работы электромагнитной муфты блоку управления системой кондиционирования по шине прямой связи.

Блок управления системой кондиционирования в сборе считывает разность частот вращения вала компрессора и коленчатого вала двигателя. Если разность оказывается слишком большой, блок управления системой кондиционирования в сборе определяет, что компрессор системы кондиционирования заблокирован, и выключает электромагнитную муфту.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
B1422	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика блокировки компрессора.	Компрессор системы кондиционирования в сборе Жгут или разъем Реле магнитной муфты (MG CLT) Блок управления системой кондиционирования в сборе Система передачи данных CAN СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ Поскольку код DTC B1422 также выводится, когда поликлиновой ремень вентилятора и генератора поврежден или ослаблен, перед выполнением диагностики проверьте ремень. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN С помощью портативного диагностического прибора проверьте работоспособность мультиплексной системы передачи данных CAN (см. стр. Click here). Результат Результат Перейти к DTC для CAN не выводится А DTC для CAN выводится (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B DTC для CAN выводится (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C B ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ «СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN» (см. стр. Click here) ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ «СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN» (см. стр. Click here) C А ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ МАГНИТНОЙ МУФТЫ (MG CLT) Снимите реле электромагнитной муфты (MG CLT). Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия 3 — 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

NG

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ (MG CLT)

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ — АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Снимите реле электромагнитной муфты (MG CLT).

Отсоедините разъем E81 блока управления системой кондиционирования.

Отсоедините разъем С30 компрессора системы кондиционирования в сборе.

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Контакты для подключения диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
Контакт 1 реле электромагнитной муфты — Масса кузова	Зажигание включено	11-14 В
Зажигание выключено	Менее 1 В
Контакт 5 реле электромагнитной муфты — Масса кузова	Зажигание включено	11-14 В
Зажигание выключено	Менее 1 В

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Контакт 2 реле электромагнитной муфты — E81-20 (MGC)	Всегда	Менее 1 Ом
Контакт 3 реле электромагнитной муфты — C30-3 (MG+)
Контакт 1 реле электромагнитной муфты — Масса кузова	Всегда	10 кОм или более
Контакт 2 реле электромагнитной муфты — Масса кузова
Контакт 3 реле электромагнитной муфты — Масса кузова
Контакт 4 реле электромагнитной муфты — Масса кузова

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Устройство с подсоединенным жгутом проводов

(блок управления системой кондиционирования)

Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – МОДУЛЬ ЕСМ) Click here

OK

ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

Снимите компрессор системы кондиционирования в сборе.

для моделей с 1VD-FTV: См. стр. Click here.

для моделей с 1GR-FE: См. стр. Click here.

Проверьте работу электромагнитной муфты.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

B

ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (см. стр. Click here)

C

А

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ — КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)

Отсоедините разъем E81 блока управления системой кондиционирования.

Отсоедините разъем С30 компрессора системы кондиционирования.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

А

ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. стр. Click here)

ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (см. стр. Click here)

B

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – МОДУЛЬ ЕСМ)

Отсоедините разъем E81 блока управления системой кондиционирования.

Отсоедините разъем A38*1 или A52*2 ЕСМ.

*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

C

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
E81-17 (AC1) — A38-30 (AC1)	Всегда	Менее 1 Ом
E81-27 (ACT) — A38-18 (ACT)	Всегда	Менее 1 Ом
E81-17 (AC1) — Масса кузова	Всегда	10 кОм или более
E81-27 (ACT) — Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

Для моделей с левосторонним рулевым управлением

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B1422. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.