Всем пламенный привет! Где то недели 2 назад я стал замечать какие то неполадки с доп. подогревателем. Первый раз заметил после работы, придя на стоянку я обнаружил что webasto не отработала свое время. На тот момент я подумал что забыл наверно таймер поставить. На следующий день с утра она работала как и обычно. Еще через несколько дней я снова заметил что она опять не запустилась, но я точно знал что таймер был заведен. Стоит заметить, что она все таки включалась но не отрабатывала весь цикл, потому как я заметил одну вещь — если ам стоял и таймер не был заведен вовсе то индикатор свечи накала горит, ну примерно 7-8 сек, а когда я заводил таймер то индикатор горел примерно 4-5 сек, что говорил что он хоть немного но успел подогреть водичку 🙂 И с каждым разом она работала как захочет, после работы с таймера не запустится, а заводишь включается и работает вплоть до приезда домой. И бывало что и после запуска ам не хотела включаться.
Взял свою диагностику, думаю почитаю что там . А там у нас ошибка B1D31-94 обнаружено пламя до нормальной работы.
Подумал глюк чтоли какой то, странная ошибка какая то. Пришел домой и давай курить TOPIx
По данному коду он нам рекомендует:
1. Проверьте систему выпуска и систему всасывания воздуха на предмет закупорки, передавливания или повреждений
2. Проверьте цепи, осмотрите провода и разъем свечи накаливания.
3. С помощью одобренной производителем диагностической системы запишите и затем сбросьте сохраненные диагностические коды неисправностей; после этого проведите рабочее испытание вспомогательного обогревателя.
На основании своего опыта первая рекомендация на 98% сразу отпадает, так как практически к любой ошибке по доп подогревателю рекомендуется проверить систему выпуска и всасывания воздуха на предмет закупорки, но как правило там все нормально.
По второй рекомендации нужна частичная разборка webasto для того чтобы добраться до разъема свечи накала. Поэтому переходим к третей рекомендации
Удалил я все ошибки и запустил webasto через SDD. Все отработала, SDD сказала что все нормально мол, но ЭБУ webasto снова зарегистрировал этот же код B1D31-94. Подумал ну тут походу надо 100 % разбирать и смотреть что там у нас внутри её.
Пока был на работе, нашел в интернете инструкцию по ремонту Webasto Thermo Top Evo. Почитав её я понял что у нас стоят примерно такие же, тоесть такие же только название у нас не EVO а VEVO . На сколько я понял разница в них то что EVO ставиться как доп, грубо говоря дооснащается ам самим, не в условиях завода, и работает как предпусковой подогреватель. VEVO же работает как предпусковой подогреватель и догреватель и общается с ам по шине CAN тем самым включает подогреватель когда температура ДВС грубо говоря отклоняется от нормы. Именно такие у нас и установлены, но VEVO это модернизированные, с самого начала ставились thermo top V. В чем у них разница я писал вот в этой теме № 8.
В той теме я писал что установил горелку от VEVO в V. Получается что прошло 4 месяца отличной работы и что то пошло не так.
Вернемся к ошибке, вдумываясь в описание ошибки я не мог понять почему возникает пламя до нормальной работы, ведь при начале работы подогревателя ЭБУ вебасты подает напряжение на свечу накаливания для предварительного прогрева камеры сгорания, запускает на малой скорости вентилятор камеры сгорания и включает питание циркуляционного насоса системы охлаждения. Примерно через 30 секунд ЭБУ включает питание топливного насоса подогревателя в режиме запуска подогревателя. Топливо, поступающее от топливного насоса подогревателя, испаряется в камере сгорания, смешивается с воздухом от вентилятора и поджигается свечой накаливания с датчиком пламени. Далее ЭБУ подогревателя постепенно увеличивает производительность топливного насоса и вентилятора камеры сгорания. Как только горение в камере сгорания установилось, ЭБУ переключает свечу накаливания на режим датчика пламени для отслеживания процесса сгорания ( по сопротивлению свечи накала ) . От начала розжига до устойчивого горения при полной тепловой нагрузке проходит примерно 150 секунд. Но так как свечу накала переводят в режим датчика пламени практически когда все уже горит в полной степени, я не мог понять как она определяет что появилось пламя до нормальной работы…
Знакомы подогнал мне верхнюю часть webasto от thermo top vevo, т.к. я свою дорабатывал когда ставил другую горелку, я решил поставить верхнюю часть VEVOвскую .
Пришло время и я снял и разобрал свой подогреватель. Достаю горелку и обнаруживаю внутри её жуткое количество отложений, сажи, и такие куска будто вебасте уже больше года или больше . Сфоткать не получилось, но то что я из нее так сказать очистил сфоткал
Отчего образовалось столько отложений хз, либо из-за топлива либо из-за того что верхняя часть немного другая так как она от thermo top v . Еще я заметил что вот на моей верхней части присутствуют следы сажи, копоти а там её не должно быть поидее
Сравнив верхние части от VEVO и V я подумал возвожно из-за того что конструктивно они немного другие и поэтому плохо работает подогреватель в следствии чего и образуется эти куски сажи внутри горелки.
Отличие думаю увидите, слева VEVO справа V. У вевоской нет перегородки и идет плавный подъем для прохождения воздуха, а у V наоборот.
Прочистил старый свой котел (нижнюю часть ) и собрал все на место, запустил тест через SDD все отработала и ошибок не выдавало.
Думаю все теперь будет хорошо.
Заодно кстати поменял свой АКБ на оригинальный по акции которая сейчас идет у нас да и во всех офф. дилерах за 8000 руб с гарантией 3 года на АКБ, а то мой чтот начал хандрить под конец зимы 🙂
Для чего служит Webasto
Автономными подогревателями Webasto комплектуются все дизельные автомобили Land Rover с завода. Служит данный девайс не только для уверенного запуска мотора в любой мороз и обогрева салона автомобиля, но и для сохранения долговечности некоторых деталей двигателя. Т.к. при минусовых температурах, при старте двигателя, нагрузка на КШМ (кривошипно-шатунный механизм) возрастает чуть ли не на порядок! Так же Webasto может запускаться электроникой автомобиля и на ходу, для поддержания рабочей температуры двигателя.
Устройство и место расположения Webasto
Место расположение автономного подогревателя Webasto в автомобилях Land Rover находится под капотом, с левой стороны (по ходу движения)

Состоит подогреватель из теплообразующей части- это вентилятор, насос, котёл, горелка, свеча для поджога топлива. И системы управления, это электрика автомобиля и пульт, пульт в зависимости от года выпуска автомобиля может быть стационарным или в виде брелока.


Так же у подогревателя есть глушитель и выхлопная труба, находится она в передней левой арке колеса (по ходу движения)
Иногда после долго простоя или после эксплуатации автомобиля в летнее время года, в системе может образовываться кокс, сажа и при первом пуске в холод, из колёсной арки может валить достаточно густой дым, не переживайте, после прогрева дым исчезнет.
Питается webasto топливом из общего бака, стоит отметить что заводом производителем не рекомендуется принудительно включать подогреватель когда в баке меньше четверти топлива, это может привести к блокировке Webasto, об этом чуть ниже.

Возможные причины и признаки блокировки Вебасто на Ленд Ровер
Признаком того что отопитель Webasto находится в режиме блокировки является полное отсутствие реакции на принудительное включение. Как проверить? Автомобиль заглушен, ключ вынут из замка зажигания, на пульте или брелоке нажимаем кнопку поджога, направляемся к переднему левому крылу и слушаем, при исправной работе отопителя должен появится звук на подобии звука фена, если же звука нет, Webasto не работает.

Причин может быть несколько, например езда с лампой низкого уровня топлива, качество топлива, механические неполадки. В любом случае мы рекомендуем обратиться в специализированную станцию технического обслуживания Land Rover для решения этой проблемы.
При диагностике профессиональным оборудованием, эбу автомобиля укажет ошибку B1D34 (подогреватель в режиме блокировки).

Однако, ситуации бывают разные, например нахождение на трассе в удалении от населённых пунктов, на отдыхе на природе и проблему нужно решить здесь и сейчас. Ниже представлен порядок действий для всех моделей.
RANGE ROVER SPORT до 2010г.в. и DISCOVERY 3
УСЛОВИЯ.
1. Температура на улице ниже +15 градусов.
2. Ключ вынут из замка зажигания более 10 минут.
3. Температура ДВС ниже 50 градусов.
4. Аккумулятор полностью исправен и заряжен.
5. Уровень охлаждающей жидкости в норме.
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ.
Извлечь предохранитель №28 из подкапотного монтажного блока.




Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 28 на место.
Подождите 3 сек.
Запустить Webasto кнопкой на стационарном пульте.

Подождите 3 сек.
Снова извлечь предохранитель №28 из подкапотного монтажного блока.
Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 28 на место.
Блокировка снята.
RANGE ROVER SPORT 2010г.в.-2015г.в. и DISCOVERY 4
УСЛОВИЯ.
1. Температура на улице ниже +15 градусов.
2. Ключ вынут из замка зажигания более 10 минут.
3. Температура ДВС ниже 50 градусов.
4. Аккумулятор полностью исправен и заряжен.
5. Уровень охлаждающей жидкости в норме.
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ.
Извлечь предохранитель №28 из подкапотного монтажного блока.




Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 28 на место.
Подождите 3 сек.
Запустить Webasto кнопкой на пульте брелоке.

Подождите 3 сек.
Снова извлечь предохранитель №28 из подкапотного монтажного блока.
Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 28 на место.
Блокировка снята.
FREELANDER 2 2006-2016г.в и EVOGUE
УСЛОВИЯ.
1. Температура на улице ниже +15 градусов.
2. Ключ вынут из замка зажигания более 10 минут.
3. Температура ДВС ниже 50 градусов.
4. Аккумулятор полностью исправен и заряжен.
5. Уровень охлаждающей жидкости в норме.
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ.
Извлечь предохранитель №32 из подкапотного монтажного блока.


Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 32 на место.
Подождите 3 сек.
Запустить Webasto кнопкой на пульте брелоке.

Подождите 3 сек.
Снова извлечь предохранитель №32 из подкапотного монтажного блока.
Подождите 3 сек.
Установить предохранитель № 32 на место.
Блокировка снята.
ИТОГ.
Не забывайте вовремя обслуживать Webasto, ведь как в любом механическом агрегате, некоторые детали со временем изнашиваются и приходят в негодность, например свеча накала или горелка, а приобрести эти запчасти по лучшей цене Вы можете в нашем магазине www.lr-msk.ru
Другие возможные неисправности Range Rover Sport здесь.

B12BD-19
Цепь задней камеры –
сила тока выше
порогового значения
Ток в цепи задней камеры
обнаружения препятствий
выше порогового значения
Задняя камера обнаружения
препятствий потребляет мало
тока или не потребляет
вообще. Это указывает на
обрыв цепи или отсоединение
камеры
Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
задней камеры обнаружения препятствий на наличие
короткого замыкания на цепь питания, обрыва цепи,
высокого сопротивления
B12BD-31
Задняя камера – нет
сигнала
Неисправность цепи задней
камеры обнаружения
препятствий
Неисправность задней камеры
обнаружения препятствий
Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
задней камеры обнаружения препятствий на наличие
обрыва цепи
B12BD-49
Задняя камера –
внутренняя
неисправность
электроники
Внутренняя неисправность
электроники задней камеры
обнаружения препятствий
Сбросьте коды DTC и повторите проверку
Если неисправность сохраняется, проверьте и при
необходимости установите новую заднюю камеру
кругового обзора
B12BD-54
Задняя камера –
отсутствует калибровка
Не выполнена калибровка
задней камеры обнаружения
препятствий
Неправильно установлена
задняя камера обнаружения
препятствий
С помощью одобренной изготовителем
диагностической системы выполните калибровку
задней камеры обнаружения препятствий
Убедитесь, что задняя камера обнаружения
препятствий правильно установлена и выровнена.
B12BE-19
Цепь передней левой
камеры – сила тока
выше порогового
значения
Ток в цепи левой передней
камеры обнаружения
препятствий выше порогового
значения
Левая передняя камера
обнаружения препятствий
потребляет мало тока или не
потребляет вообще. Это
указывает на обрыв цепи или
отсоединение камеры
Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
левой передней камеры обнаружения препятствий на
наличие короткого замыкания на цепь питания,
обрыва цепи или высокого сопротивления
B12BE-31
Левая передняя камера
– нет сигнала
Неисправность цепи передней
левой камеры кругового
обзора
Неисправность передней
левой камеры кругового
обзора
Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
левой передней камеры обнаружения препятствий на
наличие обрыва цепи
B12BE-49
Передняя левая
камера – внутренняя
неисправность
электроники
Внутренняя неисправность
электроники левой передней
камеры обнаружения
препятствий
Сбросьте коды DTC и повторите проверку
Если неисправность сохраняется, проверьте и при
необходимости установите новую переднюю левую
камеру кругового обзора
B12BE-54
Левая передняя камера
– отсутствует
калибровка
Не выполнена калибровка
левой передней камеры
обнаружения препятствий
Передняя левая камера
кругового обзора установлена
неправильно
С помощью одобренной изготовителем
диагностической системы выполните калибровку
левой передней камеры обнаружения препятствий
Убедитесь, что передняя левая камера кругового
обзора правильно установлена и выровнена
B12BF-19
Цепь передней правой
камеры – сила тока
выше порогового
значения
Ток в цепи правой передней
камеры обнаружения
препятствий выше порогового
значения
Правая передняя камера
обнаружения препятствий
потребляет мало тока или не
Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
правой передней камеры обнаружения препятствий
на наличие короткого замыкания на цепь питания,
обрыва цепи или высокого сопротивления

потребляет вообще. Это
указывает на обрыв цепи или
отсоединение камеры
B12BF-31
Правая передняя
камера – нет сигнала
Неисправность цепи передней
правой камеры кругового
обзора
Неисправность передней
правой камеры кругового
обзора
Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
правой передней камеры обнаружения препятствий
на наличие обрыва цепи
B12BF-49
Правая передняя
камера – внутренняя
неисправность
электроники
Внутренняя неисправность
электроники правой передней
камеры обнаружения
препятствий
Сбросьте коды DTC и повторите проверку
Если неисправность сохраняется, проверьте и при
необходимости установите новую переднюю правую
камеру кругового обзора
B12BF-54
Правая передняя
камера – отсутствует
калибровка
Не выполнена калибровка
правой передней камеры
обнаружения препятствий
Передняя правая камера
кругового обзора установлена
неправильно
С помощью одобренной изготовителем
диагностической системы выполните калибровку
правой передней камеры обнаружения препятствий
Убедитесь, что передняя правая камера кругового
обзора правильно установлена и выровнена
B12C0-19
Цепь камеры на левом
зеркале – сила тока
выше порогового
значения
Ток в цепи камеры
обнаружения препятствий в
левом зеркале выше
порогового значения
Камера обнаружения
препятствий в левом зеркале
потребляет мало тока или не
потребляет вообще. Это
указывает на обрыв цепи или
отсоединение камеры
Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
камеры обнаружения препятствий в левом зеркале
на наличие короткого замыкания на цепь питания,
обрыва цепи, высокого сопротивления
B12C0-31
Камера в левом
зеркале – нет сигнала
Неисправность цепи камеры
кругового обзора на левом
зеркале
Неисправность камеры
кругового обзора на левом
зеркале
Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
камеры обнаружения препятствий в левом зеркале
на наличие обрыва цепи
B12C0-49
Камера в левом
зеркале – внутренняя
неисправность
электроники
Внутренняя неисправность
электроники камеры
обнаружения препятствий в
левом зеркале
Сбросьте коды DTC и повторите проверку
Если неисправность сохраняется, проверьте и при
необходимости установите новую камеру кругового
обзора в левом зеркале
B12C0-54
Камера в левом
зеркале – отсутствует
калибровка
Не выполнена калибровка
камеры обнаружения
препятствий в левом зеркале
Камера кругового обзора в
левом зеркале установлена
неправильно
С помощью одобренной изготовителем
диагностической системы выполните калибровку
камеры обнаружения препятствий в левом зеркале
Убедитесь, что камера кругового обзора в левом
зеркале правильно установлена и выровнена
B12C1-19
Камера на правом
зеркале – сила тока
выше порогового
значения
Ток в цепи камеры
обнаружения препятствий в
правом зеркале выше
порогового значения
Камера обнаружения
препятствий в правом зеркале
потребляет мало тока или не
потребляет вообще. Это
указывает на обрыв цепи или
отсоединение камеры
Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
камеры обнаружения препятствий в правом зеркале
на наличие короткого замыкания на цепь питания,
обрыва цепи, высокого сопротивления

B12C1-31
Камера в правом
зеркале – нет сигнала
Неисправность цепи камеры
кругового обзора на правом
зеркале
Неисправность камеры
кругового обзора на правом
зеркале
Пользуясь электрическими схемами, проверьте цепь
камеры обнаружения препятствий в правом зеркале
на наличие обрыва цепи
B12C1-49
Камера в правом
зеркале – внутренняя
неисправность
электроники
Внутренняя неисправность
электроники камеры
обнаружения препятствий в
правом зеркале
Сбросьте коды DTC и повторите проверку
Если неисправность сохраняется, проверьте и при
необходимости установите новую камеру кругового
обзора в правом зеркале
B12C1-54
Камера в правом
зеркале – отсутствует
калибровка
Не выполнена калибровка
камеры обнаружения
препятствий в правом зеркале
Камера кругового обзора в
правом зеркале установлена
неправильно
С помощью одобренной изготовителем
диагностической системы выполните калибровку
камеры обнаружения препятствий в правом зеркале
Убедитесь, что камера кругового обзора в правом
зеркале правильно установлена и выровнена
P1603-00
Неисправность
EEPROM – нет
информации о подтипе
Внутренняя ошибка памяти
блока управления
Сбросьте диагностический код неисправности и
повторите проверку. Если неисправность
сохраняется, обратитесь в службу технической
поддержки дилеров
U0010-88
Среднескоростная
шина CAN – шина
отключена
Выключение шины
См. электрические схемы, чтобы проверить
персональную сеть CAN на наличие короткого
замыкания или обрыва цепи. Выполните проверку
целостности сети CAN, используя одобренную
изготовителем диагностическую систему. См. раздел
«Обмен данными в сети» руководства по ремонту.
U0300-00
Несовместимость
программного
обеспечения
внутреннего блока
управления – нет
информации о подтипе
Загружено неправильное
программное обеспечение
Потерян сигнал CAN
Проверьте другие блоки, передающие сообщения об
отключении шины CAN или сбое связи. Если
сообщения о неисправности поступают из других
блоков, проверьте версию ПО блока управления
системами кузова с помощью одобренной
изготовителем диагностической системы. Если
сообщения о неисправности из других модулей не
поступают, проверьте версию ПО блока системы
камер. При необходимости обновите.
U1A4B-49
Процессор «В» блока
управления —
внутренняя
неисправность
электроники
Внутренняя неисправность
электронного оборудования
Сбросьте диагностический код неисправности и
повторите проверку. При возникновении проблем
установите новую камеру. Перед установкой нового
блока/компонента обратитесь к руководству по
гарантийным обязательствам и процедурам и
выясните, не требуется ли для замены
предварительное разрешение согласно любой
действующей специальной программе.
U201A-51
Данные главной
калибровки блока
управления: не
запрограммированы
Локальный файл
конфигурации/калибровки
отсутствует/недействительный
Проверьте и при необходимости обновите файл
конфигурации автомобиля, используя одобренную
изготовителем диагностическую систему. Сбросьте
диагностический код неисправности и повторите
проверку. Если неисправность сохраняется,
обратитесь в службу технической поддержки
дилеров
U2100-00
Первичное
конфигурирование не
завершено – нет
информации о подтипе
Конфигурация автомобиля не
получена
Проверьте и при необходимости обновите файл
конфигурации автомобиля, используя одобренную
изготовителем диагностическую систему. Сбросьте
диагностический код неисправности и повторите
проверку. Если неисправность сохраняется,
обратитесь в службу технической поддержки
дилеров

U2101-00
Несовместимая
конфигурация блока
управления – нет
информации о подтипе
Получены недействительные
данные конфигурации
автомобиля
Проверьте и при необходимости обновите файл
конфигурации автомобиля, используя одобренную
изготовителем диагностическую систему. Сбросьте
диагностический код неисправности и повторите
проверку. Если неисправность сохраняется,
обратитесь в службу технической поддержки
дилеров
U3000-46
Блок управления –
сбой памяти
калибровки/параметров
Внутренняя ошибка памяти
Сбросьте диагностический код неисправности и
повторите проверку. При возникновении проблем
установите новый блок системы камер. Перед
установкой нового блока/компонента обратитесь к
руководству по гарантийным обязательствам и
процедурам и выясните, не требуется ли для замены
предварительное разрешение согласно любой
действующей специальной программе.
U3000-47
Блок управления —
отказ
микроконтроллера
контрольной / охранной
схемы
Неисправность
микроконтроллера
сторожевой/охранной схемы
Сбросьте диагностический код неисправности и
повторите проверку. При возникновении проблем
установите новый блок системы камер. Перед
установкой нового блока/компонента обратитесь к
руководству по гарантийным обязательствам и
процедурам и выясните, не требуется ли для замены
предварительное разрешение согласно любой
действующей специальной программе.
U3000-49
Блок управления –
внутренняя
неисправность
электроники
Внутренняя ошибка памяти
Сбросьте диагностический код неисправности и
повторите проверку. При возникновении проблем
установите новый блок системы камер. Перед
установкой нового блока/компонента обратитесь к
руководству по гарантийным обязательствам и
процедурам и выясните, не требуется ли для замены
предварительное разрешение согласно любой
действующей специальной программе.
U3000-98
Блок управления –
перегрев компонента
или системы
Повышенная температура
элемента или системы
Дайте блоку остыть, сбросьте диагностический код
неисправности и повторите проверку. При
возникновении проблем установите новый блок
системы камер. Перед установкой нового
блока/компонента обратитесь к руководству по
гарантийным обязательствам и процедурам и
выясните, не требуется ли для замены
предварительное разрешение согласно любой
действующей специальной программе.
U3003-62
Напряжение
аккумуляторной
батареи – ошибка
сравнения сигналов
Ошибка сравнения сигналов
Проверьте соединения аккумуляторной батареи
автомобиля и систему зарядки. См.
соответствующий раздел руководства по ремонту.
См. электрические схемы, чтобы проверить цепи
питания блока
Ошибки (коды неисправностей): что за коды, как их понять и расшифровать.

Автомобили Land Rover оборудованы бортовыми компьютерами, которые отслеживают показатели функционирования электронных систем и сопоставляют их с заводскими значениями. Если будут найдены какие-либо отклонения, то на приборную панель выдается сигнал-предупреждение. В этом случае автовладельцу не стоит оставлять без внимания такое сообщение и лучше всего обратиться в сервис для проведения диагностики. В сервисном центре LR-Kazan мастера, используя специальное оборудование, считают коды ошибок, установят причину, по которой загорелся код, и предложат способы ее устранения.
Принцип действия бортового компьютера и расшифровка кодов ошибок

В бортовом компьютере, встроенном в Land Rover, сохранены данные для правильной работы основных систем, таких как: показатели оптимальных температур в двигателе, автоматической коробке переключения передач; охват оборотов двигателя внутреннего сгорания; давление воздуха в шинах; давление жидкости в тормозной системе и многие другие. Эти показатели проверяются компьютером, а при их отклонении выдается сообщение на приборной панели, например:
«Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода»;
«Неисправность цепи распределителя зажигания»;
«Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона».
В то же время во внутреннюю память компьютера автомобиля заносятся расширенные данные со всеми подробности происходящего. Для того чтобы произвести считывание кодов неисправности и установить, что они означают, через разъем в салоне автомобиля подключается диагностическое оборудование, считывающее данные и выводящее полную информацию. Результат показывается в виде кода, состоящего из букв и цифр, где:
U — неисправности, касающиеся связей электронного блока управления;
P — неисправности основных агрегатов (мотор, коробка переключения передач и связанные системы);
C — ошибки, касающиеся ходовой части, подвески и рулевого управления;
B — неисправности вспомогательного оборудования в кузове.
Компанией Land Rover в коды для удобства внесены также буквы, которые дают возможность установить место поломки. После букв в коде ошибки обычно идет еще цифра. Первая в ряде может быть:
0 — общее обозначение для OBD II,
1 (2) — маркировка производителя,
3 — резервные данные.
Следующие цифры говорят о локации неполадок:
- 1, 2 — неисправности в топливной системе, подаче воздуха;
- 3 —ошибки в зажигании;
- 4 —ошибки во вспомогательном оборудовании;
- 5 — неисправности при холостом ходе;
- 6 — в электрических цепях ECU;
- 7, 8 — ошибки в работе трансмиссии, автоматической коробки переключения передач, сцепления.
Далее идут цифры, которые обозначают порядковый номер ошибки и детальнее показывают узлы и агрегаты. Ошибок, обозначенных какой-либо буквой, в автомобиле может быть более ста, и каждая из них связана с определенными неисправностями. Закрывать глаза на высвечивающееся сообщение нельзя, необходимо заехать в сервис для диагностики.
Расшифровка кодов Land Rover с применением непрофессионального оборудования (например, сканера) не даст водителю никакой информации. Только с помощью профессионального оборудования мастера могут взглянуть на ошибки и раскодировать их значение, открыть и прочитать карту событий, фиксируемую автомобилем. Благодаря этой карте, специалист может установить, при каких показателях эксплуатировался автомобиль, когда загорелось сообщение об ошибке, что дает возможность конкретнее установить характер поломки.
Расшифровка кодов неисправностей в сервисе
Многие автосервисы предлагают услуги по считыванию кодов ошибок. Однако в погоне за небольшой ценой не следует заезжать в первый попавшийся техцентр. Необходимо убедиться, что в сервисе используется профессиональное оборудование. Ведь использование неоригинального сканера может выдать некорректное считывание кода неисправности автомобиля и направить ремонт по ложному следу. В квалифицированных автоцентрах, таких как LR-Kazan, применяется оригинальные диагностические аппараты от производителя, которые точно считывают коды ошибок, а лицензионные программы позволяют правильно определить неисправность.
Сканер помогает корректно расшифровать полученные сообщения и данные из бортового компьютера. Какие могут встретиться ошибки? Например:
P0142 — сигнализирует о неисправности датчика кислорода.
U0136 — говорит, что потеряна связь с модулем управления.
Р0783 — сообщает об ошибке при переключении между третьей и четвертой передачами.
Р0200 (последние две цифры могут варьироваться от 1 до 12) — свидетельствует о неполадках с форсунками.
Для чего нужна расшифровка кодов?
Как мы уже говорили, водителю расшифровка кода не сообщит ровным счетом ничего. Эти данные нужны для работника СТО, чтобы он знал, где искать причину неполадки.
Компания Land Rover получает коды неисправностей, которые обнаруживаются и передаются им дилерскими центрами. При наличии одной и той же поломки большое количество раз производителем предлагаются варианты их устранения. Эти сведения доступны как руководство и широко используются сервисными центрами, что позволяет существенно сократить время поиска поломки и дальнейшего ремонта.
Если ошибки носят индивидуальный характер, то результаты расшифровки кода показывают мастеру область для поиска. Специалист, зная систему, в которой имеется неисправность, проводит поэтапную диагностику: проверяет датчики, контакты, электронные схемы и исполнительные механизмы. А обнаружив места обрыва, плохого контакта или изношенной детали, уже предлагает тот или иной способ ремонта.
В качестве примера рассмотрим код Р0087. Он указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист поочередно проверяет:
1. бак и его сетку (она может быть забита);
2. фильтр насоса, качающего топливо к двигателю;
3. рампу и состояние форсунок;
4. датчик давления.
Также этот код может загореться даже в случае некачественного бензина. Исходя из причины поломки, выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может потребовать довольно много времени, и здесь важное значение имеет квалификация и профессионализм мастера, который знает где может прятаться поломка при определенном коде неисправности Land Rover.
Одним из часто встречающихся кодов является Р0730, касающийся некорректных данных от датчика температуры наружного воздуха. Этот датчик находится на входе в салон и перед двигателем внутреннего сгорания. Поломка может быть в проводке или контактах, или являться лишь единичным сбоем системы. Чтобы узнать характер ошибки, можно произвести ее сброс и посмотреть высветится ли она повторно при эксплуатации автомобиля. Если высвечивается – необходимо принять соответствующие меры: найти обрыв цепи или поменять контролирующий элемент.
Следует помнить, что только при обращении в профессиональный сервисный центр, возможно правильно расшифровать коды и оперативно установить причину поломки. Это, в свою очередь, сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации Land Rover.
Доверьте «здоровье» своего «железного коня» в профессиональные руки мастеров LR-Kazan.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если вероятна неисправность блока или компонента и на автомобиль продолжают распространяться гарантийные обязательства изготовителя, перед заменой компонента обратитесь к руководству по гарантиям (раздел B1.2) или определите, имеется ли какая-либо находящаяся в действии ранее одобренная специальная программа.
ПРИМЕЧАНИЕ: Универсальные сканирующие приборы могут не считывать перечисленные коды или могут считывать только 5-значные коды. Сопоставьте 5 цифр со сканирующего прибора с первыми 5 цифрами указанного в перечне 7-значного кода, чтобы идентифицировать неисправность (последние 2 цифры дают дополнительную информацию, считываемую диагностической системой, одобренной изготовителем).
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверок напряжения или сопротивления всегда используйте цифровой мультиметр (DMM) с точностью до трех десятичных разрядов и с действующим калибровочным сертификатом. При проверке сопротивления обязательно учитывайте сопротивление проводов цифрового мультиметра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом диагностических программ с использованием тестов локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите разъемы на предмет признаков проникновения воды, а их штыри – на наличие повреждений и (или) следов коррозии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрированы коды DTC, а после выполнения тестов локализации неисправности неисправность отсутствует, причиной может быть периодически возникающая проблема. Обязательно проверяйте наличие незатянутых соединений и корродированных контактов.
Подробное описание системы двери водителя/пассажира см. в соответствующем разделе «Описание и работа» руководства по ремонту. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Ручки, замки, защелки и системы входа (501-14 Ручки, замки, защелки и системы входа, Описание и принцип действия).