Всем привет!
Хочу поделиться решением проблемы, которая вытянула немало нервов и могла бы вытянуть еще больше денег благодаря «опытным «диагностам»».
В один прекрасный зимний вечер машина порадовала меня двумя новыми красивыми лампочками на панели:
1. «беременный мужик».
2. Passenger Airbag OFF
Сказать, что меня постигла радость — ничего не сказать!
Заезд к первому «диагносту» принес печаль — ошибка В1150 — OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM MALFUNCTION, не стирается, скорее всего вышел из строя один из 4-х датчиков веса пассажира в пассажирском сидении, или сам датчик наличия пассажира… Ну или обрыв проводки, короче все разбирать, смотреть, если датчик — готовить печень на продажу.
Чтение форумов понемногу начало вносить ясность в условия возникновения неисправности.
В тот вечер я подвозил человека, весом уверенно за 120кг. И он крайне неудачно сел в авто, можно сказать плюхнулся на сиденье. После этого и загорелась вся гирлянда. Это стечение обстоятельств не давало мне покоя и подсказывало, что проблема вряд ли в поломке самого датчика, скорее что-то сбилось в калибровках, видимо кресло «подо.уело» от такого заброса тела.
Не далее, как вчера состоялся заезд ко второму «диагносту», вердикт тот же самый — ошибка SRS Airbag B1150 редкая, интересная, загоняй машину, будем разбираться (готовь деньги).
Машину оставлять не стал, так как номер ошибки я и так уже знал, а в остальном никто не уверен.
На решение вопроса затрачено: час вечером в интернете и полчаса утром в машине с ноутбуком.
Все те же форумы подсказывали, что есть процедура калибровки, которую можно произвести с помощью:
1. программа Techstream V10.00.028WO
2. кабель Mongoose Mini-VCI (китайский, с AliExpress).
Описание процедуры калибровки нашлось в этом документе:
www.dropbox.com/s/p2okm0b…CRIT-15V013-0986.pdf?dl=0
Да, он для Toyota Prius, последовательность действий та же.
1. Качаем Techstream V10.00.028WO ЗДЕСЬ (спасибо камраду tualatinkz, вот тут все подробно описано! www.drive2.ru/l/6651137/
2. Ставим на бук, руководствуясь порядком действий из файла ReadMe (это важно!).
3. Пассажирское кресло отодвигаем полностью назад, спинку ставим полностью вертикально, подголовник в нижнее положение.
4. Глушим машину, подключаем кабель к разъему OBDII и включаем зажигание (не заводим!).
Если все успешно прошло, то после подключения к машине
программа предложит выбрать авто.
Тут нужно быть особенно внимательным. Дело в том, что в меню Setup есть выбор рынка, для которого Ваше авто сделано. Так вот, если у Вас «канадец» (как в моем случае), то и выбирать там надо North America (у меня автоматом стоял Europe)!
Иначе, после подключения к машине, в меню будут отображены не все ECU и опции, нужной нам, как раз не будет!
4. Если все сделали правильно, то в списке ECU на начальном экране у вас будет заветный пункт «Occupant Detection».
5. заходим в этот пункт, слева жмем кнопку «Utility».
6. выбираем “Zero Point Calibration”.
Далее со всем соглашаемся и, если у Вас действительно просто нарушилась калибровка датчика, счастье настигнет и Ваши нервы, и Ваш кошелек! Калибровка будет успешной!
Останется один шаг — стереть ошибку 1150, теперь это можно сделать!
Как — читаем ТУТ!
Спасибо всем тем людям, кто по крупицам в тех или иных местах оставлял информацию, по которой удалось прийти к схеме решения проблемы!
Если будут вопросы — пишите в камментах, постараюсь ответить.
За сим откланиваюсь, всем бобра! ))
DTC 23/B1150: OCCUPANT CLASSIFICATION SYSTEM
MALFUNCTION
Possible Causes
Diagnostic Trouble Code (DTC) 23/B1150 could be caused by a defective wiring harness or by an occupant
detection sensor or air bag center sensor malfunction.
Diagnostic Procedure
1. Turn ignition switch to ON position. Wait at least 60 seconds. Clear Diagnostic Trouble Codes
(DTCs). See CLEARING CODES under DIAGNOSTICS. Turn ignition switch to LOCK position.
Turn ignition switch to ON position. Wait at least 60 seconds. Retrieve DTCs. If DTC 23/B1150 is
displayed, go to next step. If DTC 23/B1150 is not displayed, check for intermittent fault. See AIR
BAG WARNING LIGHT INTERMITTENT .
2. Turn ignition switch to ON position. Using Lexus hand-held tester, clear DTCs in occupant
classification ECU. See CLEARING OCCUPANT CLASSIFICATION CODES under
DIAGNOSTICS. Turn ignition switch to LOCK position. Turn ignition switch to ON position. Using
Lexus hand-held tester, retrieve DTCs in occupant classification ECU. See RETRIEVING
OCCUPANT CLASSIFICATION CODES under DIAGNOSTICS. If DTC is not displayed, go to
next step. If DTC is displayed, perform appropriate diagnostic test.
3. Turn ignition switch to LOCK position. Disable air bag system. See DISABLING SYSTEM under
DISABLING & ACTIVATING AIR BAG SYSTEM. Access air bag center sensor. See AIR BAG
CENTER SENSOR under REMOVAL & INSTALLATION. Access occupant classification ECU.
See OCCUPANT CLASSIFICATION ELECTRONIC CONTROL UNIT (ECU) under
REMOVAL & INSTALLATION. Ensure occupant classification ECU and air bag center sensor
harness connectors are properly connected. If occupant classification ECU and air bag center sensor
harness connectors are not properly connected, reconnect connectors and go to step 1 . If occupant
classification ECU and air bag center sensor harness connectors are properly connected, go to next
step.
4. Disconnect air bag center sensor and occupant classification ECU harness connectors. Measure
resistance between ground and harness side of air bag center sensor connector A21, terminal No. 1
(White wire, circuit FSR+). See Fig. 27 . Measure resistance between ground and harness side of air
bag center sensor connector A21, terminal No. 2 (Black wire, circuit FSR-). If resistance is more than
one megohm, go to next step. If resistance is less than one megohm, go to step 8 .
5. Connect negative battery cable. Turn ignition switch to ON position. Measure voltage between ground
and harness side of air bag center sensor connector A21, terminal No. 1 (White wire). Measure
voltage between ground and harness side of air bag center sensor connector A21, terminal No. 2
(Black wire). If voltage is less than one volt, go to next step. If voltage is more than one volt, go to
step 9 .
6. Turn ignition switch to LOCK position. Disconnect negative battery cable. Wait at least 90 seconds.
Measure resistance between ground and harness side of air bag center sensor connector A21,
terminals No. 1 (White wire) and No. 2 (Black wire). If resistance is more than one megohm, go to
next step. If resistance is less than one megohm, go to step 10 .
7. Connect jumper wire between occupant classification system connector O3, terminals No. 4 (Black
wire) and No. 8 (White wire). See Fig. 28 . Measure resistance between harness side of air bag center
sensor connector A21, terminals No. 1 (White wire) and No. 2 (Black wire). If is less than one ohm,
go to next step. If resistance is more than one ohm, go to step 10 .
8. Disconnect occupant classification system connector BJ1, located under right front seat. Measure
resistance between ground and harness side of occupant classification system connector BJ1, terminal
No. 1 (White wire). See Fig. 30 . Measure resistance between ground and harness side of occupant
classification system connector BJ1, terminal No. 4 (Black wire). If resistance is more than one
megohm, replace wiring harness between occupant classification ECU and occupant classification
system connector BJ1. See WIRING DIAGRAMS . If resistance is less than one megohm, replace
wiring harness between occupant classification system connector BJ1 and air bag center sensor.
9. Disconnect occupant classification system connector BJ1, located under right front seat. Measure
voltage between ground and harness side of occupant classification system connector BJ1, terminal
No. 1 (White wire). See Fig. 30 . Measure voltage between ground and harness side of occupant
classification system connector BJ1, terminal No. 4 (Black wire). If voltage is more than one volt,
replace wiring harness between occupant classification ECU and occupant classification system
connector BJ1. See WIRING DIAGRAMS .If voltage is less than one volt, replace wiring harness
between occupant classification system connector BJ1 and air bag center sensor.
10. Disconnect occupant classification system connector BJ1, located under right front seat. Measure
resistance between harness side of occupant classification system connector BJ1, terminal No. 1
(White wire) and terminal No. 4 (Black wire). See Fig. 30 . If resistance is more than one megohm,
replace wiring harness between occupant classification ECU and occupant classification system
connector BJ1. See WIRING DIAGRAMS . If resistance is less than one megohm, replace wiring
harness between occupant classification system connector BJ1 and air bag center sensor.
11. Disconnect occupant classification system connector BJ1, located under right front seat. Measure
resistance between harness side of occupant classification system connector BJ1, terminal No. 1
(White wire) and terminal No. 4 (Black wire). See Fig. 30 . If resistance is less than one ohm, replace
wiring harness between occupant classification ECU and occupant classification system connector
BJ1. See WIRING DIAGRAMS . If resistance is more than one ohm, replace wiring harness
between occupant classification system connector BJ1 and air bag center sensor.
Приветствую форумчан! Авто Lexus RX 330, зимой в сильный мороз загорелся на приборке «беременный мужик» и вылезли ошибки (считал коды самодиагностики)/коды соответствующие им, нашёл в литературе и в интернете, расшифровка через гугл переводчик, так, что сильно не пинайте.
B1150/23 Occupant Classification System Malfunction
B1152/28 Passenger Airbag ON/OFF Indicator Circuit Malfunction (Подушка безопасности пассажира ВКЛ / ВЫКЛ цепь индикатора, неисправность)
B1153/25 Неисправность датчика положения сиденья
B0126/27 Неисправность выключателя пряжки ремня безопасности левого сиденья
B0116/48 Обрыв цепи переднего левого бокового пиропатрона
Я в шоке от такого подарка, поможет ли мне адаптация весов через сканер? Или надо заливать дамп как во втором посте? В нашей местности ближайший нормальный сервис за 200 км, хочу записаться на диагностику. К чему готовиться, чтобы не развели на лишние работы?
Ещё заметил, что эти ошибки появились, после того как я стал частенько ездить пассажиром (жена получила права 
)
За ранее спасибо!
Изменено 15 апреля 2014 пользователем Ivanych86
Комментарии к теме Как устранить ошибку 1150 на Лексус RX330 на панели приборов?
Понятно что … не понятно
Бату
Ты попутал с ладой приорой, чушь несешь.
Lindberg
весело) нехитрый инструмент… кувалда)
Аверин Урик
Что вставлял в фонарь? Пластик какой то?
Ярин Капайкин
Простите для себя хочу уточнить, RX 300 какого года выпуска?
Авраам
А что если взять катализатор от этого ВАН и приварить к Япошке? Главное ведь в нормы по выхлопу входить или как у вас это проверяют?
Я живу в Латвии (Прибалтийская европейская страна) у нас на бензиновых авто с 2001 года без катализатора тех осмотр не пройти, т.к. норма CO2 0.10, а исправного авто с отрезанным катом показания будут 0.35
В этом случае можно взять универсальный катализатор приварить и всё будет ок, универсальный можно и за 35-40 евро, на год его точно хватит.
Есть ещё одна хитрость в почти пустой бак авто можно залить этанол E85, и даже с прямотоком исправная тачка проходит тех осмотр=)
Гагик
ребят здравствуйте подскажите пожалуйста как проще на харьке поменять коренной сальник и в гтт
Алпамыс
Ну че вы рукжоп рукожоп… может первый разделает. Постарался молодец. Но итересно конечно весь процесс ремонта посмотреть и послушать) А автору совет что ли, держи инструмент в чистоте, а не в масле, того гляди и соскальзывать будет не так часто.
Жорик
Проще всего конечно с товарищем вдвоём прокачать.
Но в полевых условиях поможет кусок палки между педалью и сиденьем. Только побегать придётся вверх-вниз. Но как показывает практика, если систему заполнить сперва самотёком, то её и прокачивать не надо.
Алиф
Огромное спасибо все коротко и по делу.
Ягуар
Как перепрыгивал эбу(мозги)?
Ramm
Супер! Просто играючи! Стоячие овации!
Карат
У нас в Братске такого снега нет еще,походу скоро будет … зима.
Бэй Петрашвили
Руки В Масле Рулит. Репост, лайки, Колокольчики В ВерХ.
Искияев Рза
Андрей здравствуй! Вопрос: подойдут ли задние пружины от тойота harrier на тойоту камри 35 2005 г.в. (европеец).
Ждан
а что если машина сегодня еще не ездила, завели на 15 секунд, заглушили, открыли крышку радиатора, оттуда фонтаном антифриз вытек, бульбы
Валид
Салам братаны, может вы вкурсе с чего, в моём рх зоо печка минимально так же и магнитола очень тихо стало работать, выход из усилителя сказали норм, как что сделать?
Денис Каплановский
… у тебя в противогазе надо ездить столько пыли и грязи
Монет Симонс
Ура, скоро пуск!)
Дорочан Кунгур
Ну вот ты сам ответил на свой вопрос фразой ‘Я не спец в железе’.
Есть большая разница между тем что ‘должно быть по конструкции’ и ‘что делают на практике’, потому что враг любого отличного мотора и любой отличной разработки — это удешевление процесса изготовления, от этого и идут все беды.
Посмотри видео еще раз, я рассказываю о том что головка и мотор отличные, но из-за вот именно ‘процесса удешевления массового производства’ есть некоторые минус. Если их убрать то эффект будет лучше.
Оставить комментарий