B1102 ошибка ssangyong actyon

• Добрый день.
  B1355 Замыкание передней подушки безопасности пассажира на напряжение аккумулятора
  B1102 LOW BATTERY VOLTAGE — низкий заря батареи
  Альтернатива думаю состоит в том, чтобы попробовать обратиться в другой сервис. Хотя если проводились все необходимые и результат привёл к необходимости замены модуля, то такое вполне может быть. По данным ошибкам сканер предлагает часть проверок по разъемам и самой передней подушки. Проводить конечно эти проверки могут только квалифицированные специалисты, т.к. некачественные проверки могут привести к срабатыванию подушек.

  Mazda 3

• Спасибо.А где искать разьемы?

  Санкт-Петербург, SsangYong Actyon

• Добрый день!
  Разъемы подушек находятся в местах их креплений, если это передняя пассажирская подушка — тогда в передней панели, как правило ярко-желтый разъем системы безопасности.
  Если Вы не занимаетесь ремонтом авто, эти разъемы Вам ни к чем, по их проверке есть специальные алгоритмы и процедуры, с применением требуемого оборудования.

  Действительно, лучше попробовать другой сервис. затраты будут не значительны но уберегут Вас от возможного ложного диагноза.

  Херсон, Skoda Octavia

• Здравствуйте, Уважаемый!
  По ошибке B1355 вполне может быть виноват блок управления подушками безопасности, но нужна тщательная проверка и гарантия сервиса, что если замена блока не даст результата, они вам вернут деньги. Но в первую очередь нужно проверить провода и разъем подушки безопасности, так как в них то же может быть проблема. Разъем на подушке безопасности стоит на самой подушке. Так же нужно стереть ошибки и проверить их по новой, ошибка B1102 может не появиться, если появится, тогда нужно проверить напряжение бортовой сети в момент запуска двигателя или попробовать установить заведомо рабочий аккумулятор.

  Балаково, Kia Ceed

Добрый день согрупники, давно ничего не писал, но тут решил поделиться последними результатами ремонта, возможно будущему поколению моя информация будет полезна.
Немного предистории: Выезжаю из города, даю газа, загорается чек и на машине пропадает тяга, начинает еле ехать. Остановился, заглушил, завел и чек пропал. Начинаю ехать, вроде все нормально, потом начинаю ускоряться и всё по новой. Потихоньку доехал домой, потому что допустимо машину не разогнать. Нашел сканер, просканировав ошибки, их оказалось 5 штук и начал мониторить Интернет в поисках решения проблемы. Как оказалось, случай не редкий.
1) Сразу напишу про ошибку Р0040 чтоб к ней не возвращаться. В ней ничего страшного нет, модулятор на Егр заглушен, поэтому эта ошибка уместна и не стоит на неё обращать внимание. Время от времени она будет появляться. На работу машины не влияет.
2) Первое что рекомендуют люди это либо заменить модулятор турбины либо его почистить. Было принято решение сначала перекинуть модуляторы местами (взял с егр), но проблема не ушла. Далее я снял модулятор, распилил его (как показано в интернете, информации по прочистке много, проблем больших не возникло) почистил все фильтра средством для чистки карбюратора, установил на место, НЕ ПОМОГЛО.
3)Полез дальше мониторить интернет и наткнулся на информацию по поводу ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Опять 2 варианта, либо его почистить специальным средством для чистки ДМРВ (информация по очистке на Ютубе имеется) либо купить новый, но стоит он очень дорого. Нашел средство, почистил, вернул ДМРВ на месте, проверил, проблема не ушла, НО… ушли почти все ошибки, кроме Р0040 и Р1235. Считаю что проблема тут тоже была, поэтому все махинации были проделаны не зря.
4) Осталось решить проблему с ошибкой Р1235 и с тем, что машина не едет, загорается чек и ещё коптит как бешеная.
5) Долгожданная встреча с мастером, после осмотра подкопотного пространства и ощупа патрубком, мастер ставит вердикт: турбина умерла, нужно менять. Новая стоит от 18500-23000 (смотря где покупать), бу 5000 и выше. Нашел на Авито за 6000, купил, поставили, ошибки сбросили и я поехал. Проехал по городу, выехал с города и радовался ровно 13 км, после чего загорается чек, машина не едет (((.
6) Следующая встреча с мастером, он мне ставит другой модулятор б/у, потом ещё один ( они у него были)…проблема не уходит.
7)РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ: Мастер снял модулятор, соединил 2 трубки между собой, и начал изучать подкапотное пространство пока я давлю газ в салоне. Ещё 1 минута и я слышу долгожданное: -я знаю в чем проблема, всё, нашёл. А проблема оказалась в лопнувшем интеркуллере (фото прилагаю).

Заказываем новый 9500, меняем и о чудо, всё прошло. Проехал 100 км, машина резвая, ошибок больше нет и я счастлив.

Все ошибки SsangYong ACTYON, ACTYON SPORTS, CHAIRMAN, ISTANA, KORANDO, KYRON, MUSSO, REXTON, RODIUS, STAVIC, TIVOLI.

Ошибки SsangYong по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки SsangYong по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0010 – Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0011 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системы

P0012 – Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0105 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи

P0106 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование

P0107 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала

P0108 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала

P0109 – Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчик атмосферного давления — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0125 – Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью

P0128 – Термостат системы охлаждения — температура охлаждающей жидкости ниже температуры открывания термостата

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Прочие ошибки

P2100 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — обрыв цепи

P2101 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

P2102 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала

P2103 – Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень сигнала

P2104 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход

P2105 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное глушение

P2106 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности

P2671 – Напряжение питания привода B — высокий уровень сигнала

P2672 – Ошибка синхронизации ТНВД — некорректное отклонение

P2673 – Калибровка угла опережения впрыска ТНВД — калибровка не выполнена

P2674 – Калибровка подачи ТНВД — калибровка не выполнена

P2675 – Управление забором воздуха воздушного фильтра — обрыв цепи

P0100 Датчик
HFM — неисправность
P0102 Датчик

HFM — низкий уровень сигнала — обрыв в цепи…
P0103 Датчик уровень сигнала — замыкание в цепи…
P0105 Датчик давления наддува — неисправность в цепи питания …

P0106 Датчик давления наддува — высокий уровень сигнала…
P0107 Датчик давления наддува — обрыв или замыкание на «массу»…
P0108 Датчик давления наддува — замыкание в цепи…
P0109 Датчик давления наддува — низкий уровень сигнала …
P0110 Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность в цепи питания…
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске — обрыв в цепи…
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — замыкание в цепи…
P0115 Датчик температуры ОЖ — неисправность в цепи питания…
P0117 Датчик температуры ОЖ — обрыв в цепи…

P0118 Датчик температуры ОЖ — замыкание в цепи…
P0120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
P0122 Датчик № 1 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
P0123 Датчик № 1 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
P0147 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
P0148 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода…
P0171 Недостаточный MDP форсунки № 1…
P0172 Недостаточный MDP форсунки № 2…
P0173 Недостаточный MDP форсунки № 3…
P0174 Недостаточный MDP форсунки № 4…
P0175 Недостаточный MDP форсунки № 5…
P0180 Датчик температуры топлива — неисправность..
P0182 Датчик температуры топлива — замыкание на «массу»…
P0183 Датчик температуры топлива — замыкание на «+» АКБ…
P0190 Датчик давления топлива — неисправность цепи питания…
P0191 Датчик давления топлива — ошибка сигнала……
P0192 Неисправность датчика давления топлива — обрыв в цепи…
P0193 Неисправность датчика давления топлива — замыкание в цепи…
P0201 Форсунка № 1 — обрыв в цепи…
P0202 Форсунка № 2 — обрыв в цепи…
P0203 Форсунка № 3 — обрыв в цепи…
P0204 Форсунка № 4 — обрыв в цепи…
P0205 Форсунка № 5 — обрыв в цепи…
P0215 Неисправность главного реле — залипание…
P0219 Датчик положения коленчатого вала — слишком маленький зазор….
P0220 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания…
P0222 Датчик № 2 положения педали акселератора — обрыв в цепи…
P0223 Датчик № 2 положения педали акселератора — замыкание в цепи…
P0243 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание в цепи…
P0245 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание…
P0246 Привод турбонагнетателя VGT — замыкание на «+» АКБ…
P0251 IMV-клапан — обрыв в цепи…
P0253 IMV-клапан — замыкание на «массу»…
P0255 IMV-клапан — обрыв в цепи…
P0263 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1
P0266 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 2
P0269 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 3
P0272 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4
P0275 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 5
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность…………..
P0335 Датчик положения коленчатого вала — отсутствует сигнал
P0336 Датчик положения коленчатого вала — слишком большой зазор
P0341 Датчик положения распределительного вала — неисправность (нарушение синхронизации)…
P0344 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
P0372 Датчик положения распределительного вала — неисправность…
P0400 Клапан системы EGR — неисправность…
P0401 Клапан системы EGR — неисправность (низкий уровень сигнала)…
P0402 Клапан системы EGR — залегание в открытом положении…
P0405 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в открытом состоянии…
P0406 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в закрытом состоянии…
P0407 Клапан системы EGR — сигнал низкого положения…
P0408 Клапан системы EGR — сигнал высокого положения…
P0480 Электровентилятор с импульсным управлением — обрыв в цепи (Только модели с двигателем
D27DTP (увеличенной мощности))…
P0481 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «+» АКБ (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
P0482 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу» (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности))…
P0483 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу»
(на выходе электромотора)…
P0484 Электровентилятор с импульсным управлением — остановка …
P0485 Электровентилятор с импульсным управлением — перегрузка …
P0487 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного закрытия…
P0488 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного открытия…
P0530 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания….
P0532 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания…
P0533 Слишком высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха…
P0560 Неисправность бортовой сети…
P0562 Низкое напряжение бортовой сети…
P0563 Высокое напряжение бортовой сети …
P0571 Выключатель педали тормоза — неисправность….
P0602 Датчик скорости движения автомобиля — неверное кодирование…
P0606 ECU — неисправность системы защиты…
P0608 Система ABS/ESP — неверное кодирование…
P0611 Отсутствуют коды форсунок C3

I…………………….

P0612 Коды форсунок C3I — внутренняя ошибка…
P0613 TCU — неверное кодирование…
P0614 TCСU — неверное кодирование…
P0618 Мультикалибровка — не выполнена…
P0619 Мультикалибровка — ошибка выполнения…
P062

D (ранее P1611)Неисправность в цепи форсунок

1-го ряда — низкий уровень напряжения…
P062

E (ранее P1618) Неисправность в цепи

форсунок 2-го ряда — низкий уровень
напряжения…
P062

F Мультикалибровка — ошибка выполнения…
P0630 Не произведена запись вариантов кодирования…
P0631 Ошибка записи вариантов кодирования …
P0633 Иммобилайзер — неисправность …
P0641 ECU — неисправность в цепи питания 1 (5 В)…
P0642 ECU — неисправность в цепи питания 1 — низкий уровень (5 В)…
P0643 ECU — неисправности в цепи питания 1 — высокий уровень (5 В) …
P0649 Диагностическая лампа — обрыв в цепи…
P0650 Диагностическая лампа — замыкание на «+» АКБ…
P0651 ECU — неисправность в цепи питания 2 (5 В)….
P0652 ECU — неисправность в цепи питания 2 — низкий уровень (5 В)…
P0653 ECU — неисправность в цепи питания 2
— высокий уровень (5 В)…
P066

A Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутренняя неисправность…
P066

B Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутреннее замыкание …
P066

C Управляющее устройство свечи накаливания

№ 1 — внутренняя неисправность…
P066

D Управляющее устройство свечи накаливания

№ 2 — внутреннее замыкание…
P066

E Управляющее устройство свечи накаливания

№ 3 — внутренняя неисправность…
P066

F Управляющее устройство свечи накаливания

№ 3 — внутреннее замыкание…
P0670 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность в цепи питания…
P0671 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
P0672 Неисправность свечи накаливания № 4 — обрыв в цепи…
P0673 Неисправность свечи накаливания № 5 — обрыв в цепи…
P0674 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи…
P0675 Неисправность свечи накаливания № 2 — обрыв в цепи…
P067

A Управляющее устройство свечи накаливания

№ 4 — внутренняя неисправность…
P067

B Управляющее устройство свечи накаливания

№ 4 — внутреннее замыкание…
P067

C Управляющее устройство свечи накаливания

№ 5 — внутренняя неисправность…
P067

D Управляющее устройство свечи накаливания

№ 5 — внутреннее замыкание …
P0683 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность шины CAN …
P0685 Неисправность главного реле…
P0697 ECU — неисправность в цепи питания (2,5 В)…
P0698 ECU — неисправность в цепи питания — низкий уровень (2,5 В)…
P0699 ECU — неисправность в цепи питания — высокий уровень (2,5 В)…
P0700 Неверный сигнал TCU…
P0704 Датчик-выключатель сцепления — неисправность…
P0805 Нейтральное положение — неверный сигнал
(Только модели с двигателем D27DT и МКПП)….
P1102 Датчик

HFM — слишком высокий уровень

сигнала (только для модели D27DT)…
P1103 Датчик

HFM — слишком низкий уровень сигнала

(только для модели D27DT)…
P1105 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи…
P1106 Датчика давления наддува — неисправность в цепи …
P1107 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи / замыкание на «массу» …
P1108 Замыкание в цепи датчика атмосферного давления…
P1109 Датчик давления наддува — неверная инициализация…
P110

A AMF OBD (система самодиагностики)

— слишком высокий уровень сигнала…
P110

B AMF OBD (система самодиагностики)

— слишком низкий уровень сигнала…
P1115 Датчик температуры охлаждающей жидкости —
неисправность…………………… ……………………………
P1120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность …
P1121 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность …
P1122 Датчик положения педали акселератора (аварийный режим) — неисправность…
P1123 Датчик положения педали акселератора (режим ограничения мощности) — неисправность…
P1124 Датчик № 1 положения педали акселератора — заклинивание…
P1148 Датчик детонации — ошибка распознавания …
P1149 Топливный фильтр — высокий уровень воды …
P1170 Нарушение корректировки крутящего момента — высокий уровень…
P1171 Ошибка MDP форсунки № 1 …
P1172 Ошибка MDP форсунки № 2…
P1173 Ошибка MDP форсунки № 3…
P1174 Ошибка MDP форсунки № 4…
P1175 Ошибка MDP форсунки № 5…
P1190 Датчик давления топливной магистрали — неверный сигнал инициализации…
P1191 Датчик давления топлива — слишком медленное увеличение давления топлива в системе…
P1192 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (низкий уровень)…
P1193 Датчик давления топлива — ошибка инициализации (высокий уровень)…
P1201 Форсунка № 1 — замыкание в цепи…
P1202 Форсунка № 2 — замыкание в цепи…
P1203 Форсунка № 3 — замыкание в цепи…
P1204 Форсунка № 4 — замыкание в цепи…
P1205 Форсунка № 5 — замыкание в цепи…
P1234 Неисправность VGT — высокий уровень…
P1235 Неисправность VGT — ошибка в работе системы…
P1252 IMV — слишком высокое давление …
P1253 Неисправность ограничения минимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
P1254 Неисправность ограничения максимального давления в топливораспределительной магистрали (неисправность IMV-клапана)…
P1256 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
P1257 Низкий уровень давления подачи топлива в топливораспределительную магистраль…
P1258 Недостаточно высокий уровень давления подачи топлива в топливораспредельной магистрали…
P1259 Слишком высокий уровень давления подачи топлива в топливораспределительной магистрали …
P1260 IMV-клапан — слишком высокая сила тока…
P1286 Форсунка № 1 — низкое сопротивление в цепи…..
P1287 Форсунка № 1 — высокое сопротивление в цепи…
P1288 Форсунка № 2 — низкое сопротивление в цепи…..
P1289 Форсунка № 2 — высокое сопротивление в цепи…
P1290 Форсунка № 3 — низкое сопротивление в цепи…..
P1291 Форсунка № 3 — высокое сопротивление в цепи…
P1292 Форсунка № 4 — низкое сопротивление в цепи…..
P1293 Форсунка № 4 — высокое сопротивление в цепи…
P1294 Форсунка № 5 — низкое сопротивление в цепи…..
P1295 Форсунка № 5 — высокое сопротивление в цепи…
P1405 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «массу»…
P1406 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание на «+» АКБ…
P1407 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неверное положение закрытия….
P1409 Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — замыкание в цепи …
P1480 Вентилятор № 1 кондиционера — обрыв в цепи…
P1481 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание в цепи…
P1482 Вентилятор № 1 кондиционера — замыкание на «массу»…
P1500 Датчик скорости — неисправность…
P1501 Ввод неверного варианта кодирования (скорость)…
P1503 Датчик скорости движения автомобиля — неисправность ….
P1526 Вентилятор № 2 кондиционера — обрыв в цепи…
P1527 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание в цепи…
P1528 Вентилятор № 2 кондиционера — замыкание на «массу»…
P1530 Контур управления отопителем № 1 — обрыв в цепи…
P1531 Контур управления отопителем № 1 — замыкание в цепи…
P1532 Контур управления отопителем № 1 — замыкание на «массу…
P1534 Контур управления отопителем № 2 — обрыв в цепи…
P1535 Контур управления отопителем № 2 — замыкание в цепи…
P1536 Контур управления отопителем № 2 — замыкание на «массу» …
P1540 Неисправность рабочего контура системы кондиционирования воздуха — обрыв в цепи…
P1541 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание в цепи…
P1542 Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание на «массу»
P1564 Выключатель круиз-контроля — неисправность (питание)…
P1565 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ускорение)…
P1566 Выключатель круиз-контроля — неисправность (ВЫКЛ)…
P1567 Выключатель круиз-контроля — неисправность (задний ход)…
P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при ускорении)…
P1568 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замедление) …
P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (при замедлении)…
P1569 Выключатель круиз-контроля — неисправность (безопасность)…
P1570 Выключатель круиз-контроля — неисправность (сигнал) …
P1571 Стоп-сигнал — неисправность …
P1572 Стоп-сигнал — неисправность …
P1573 Выключатель круиз-контроля — неисправность (замыкание)…
P1578 Выключатель круиз-контроля — неисправность
(замыкание в цепи) …
P1600 ECU — неисправность выключения …
P1601 ECU — неисправность …
P1602 ECU — неисправность …
P1603 ECU — неисправность …
P1604 ECU — неисправность …..
P1605 ECU — неисправность …
P1606 ECU — неисправность …
P1607 ECU — ошибка сигнала по ошибке форсунки…
P1608 ECU — неисправность…
P1614 ECU — неисправность (C2I/MDP) …
P1615 ECU — неисправность (C2I/MDP)…
P1616 ECU — неисправность…
P1620 ECU — неисправность…
P1621 ECU — неисправность…
P1622 ECU — неисправность…
P162

D (ранее P1612) Форсунки 1-го ряда — высокий

уровень сигнала…
P162

E (ранее P1619) Форсунки 2-го ряда — высокий уровень сигнала…
P1630 Неверный ответный сигнал от иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
P1631 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
P1632 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…..
P1633 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)…
P1634 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»)….
P1635 Иммобилайзер не отвечает (см. главу «Иммобилайзер»)….
P1636 Неисправность иммобилайзера
P1650 AMF OBD (система самодиагностики) — замыкание на «массу» ……
P1657 Управление гидравлическими опорами двигателя — обрыв в цепи….
P1658 Неисправность проводки управляющего
устройства гидравлических опор двигателя — замыкание на «+» АКБ….
P1659 Управление гидравлическими опорами двигателя — замыкание на «массу» ….
P1671 Свеча накаливания № 3 – замыкание в цепи….
P1672 Свеча накаливания № 4 — замыкание в цепи…..
P1673 Свеча накаливания № 5 — замыкание в цепи…..
P1674 Свеча накаливания № 1 — замыкание в цепи…..
P1675 Свеча накаливания № 2 — замыкание в цепи…..
P1676 Неисправность в цепи свечи накаливания………
P1677 Неисправность управляющего устройства свечей накаливания ………
P1678 Неисправность свечи накаливания — обрыв в цепи…
P1679 Неисправность свечи накаливания — замыкание в цепи…
P1680 Неисправность свечи накаливания — замыкание на «массу»…
P1683 Управляющее устройство свечей накаливания — ошибка передачи данных по шине CAN …
P2100 Привод дроссельной заслонки — замыкание в цепи…
P2101 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «массу»…
P2102 Привод дроссельной заслонки — обрыв в цепи .
P2103 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «+» АКБ…
P2104 Привод дроссельной заслонки — перегрев…
P213B Неверное управление дроссельной заслонкой.

P213C Дроссельная заслонка — низкий уровень сигнала… 

P213D Дроссельная заслонка — высокий уровень сигнала…

P2671 Свеча накаливания № 3 — замыкание на «+» АКБ…
P2672 Свеча накаливания № 4 — замыкание на «+» АКБ …
P2673 Свеча накаливания № 5 — замыкание на «+» АКБ…
P2674 Свеча накаливания № 1 — замыкание на «+» АКБ…
P2675 Свеча накаливания № 2 — замыкание на «+» АКБ…
P3040 ECU — внутренняя неисправность…
P3041 ECU — внутренняя неисправность…

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B1102. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Описание ошибки B1102
Для обеспечения штатного функционирования системы подушек безопасности блок управления SRSCM (блок управления дополнительной системой безопасности) при переводе ключа зажигания в положение ON проверяет входное напряжение.
Несоответствие входного напряжения допустимым пределам может указывать на неисправность системы. В этом случае следует проверить состояние аккумуляторной батареи (АКБ) и системы ее подзарядки. Если вращать или резко дернуть SRSCM при включенном зажигании, преднатяжитель ремней безопасности, анкерный преднатяжитель, шторка безопасности или боковая подушка безопасности могут сработать и представлять опасность. Обращайтесь с системой аккуратно. Если напряжение оказалось ниже порогового значения в течение не менее 4 с, блок SRSCM регистрирует код B1102 и включает контрольную лампу (если после возвращения блока SRSCM в нормальное состояние напряжение оказывается в пределах допустимого диапазона, блок SRSCM признает код очищенным и выключает контрольную лампу).

Возможная причина ошибки B1102
Плохое подсоединение устройства.
Обрыв/КЗ в жгуте питания.
Обрыв/КЗ в жгуте «массы».
Неисправность системы зарядки.
Неисправен блок SRSCM.

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится SsangYong Actyon, моменты затяжки SsangYong Actyon, неисправности SsangYong Actyon, мануал SsangYong Actyon, manual SsangYong Actyon, схема SsangYong Actyon, характеристики SsangYong Actyon, устройство SsangYong Actyon, ремонт SsangYong Actyon, коды ошибок SsangYong Actyon

Коды неисправностей

Блок управления двигателем

Модель с дизельным двигателем

Модель с бензиновым двигателем

Автоматическая коробка передач

Система ABS/ESP

Система пассивной безопасности

Раздаточная коробка

Автомобиль New Actyon D20DTF , N2D4A21 Elegance +, 175 л.с., АКПП, AWD, серебристый, перестал ехать, т.е. пропадает неожиданно динамика разгона, потом появляется снова. стоит остановится или на ходу перейти на нейтраль и прогазовать двигатель или просто ехать накатом. Обратился в сервиз, сначала сказали что забит возд. фильтр, заменили, изменений не произошло. Потом долго сканировали, проверяли всякие контакты, делали замеры. Сказали что есть следующие коды ошибок Р0243, Р0245, Р1235 и что теперь отправили информацию по моей машине в Москву там посмотрят и скорее всего заменят турбину.
Все это произошло очень не вовремя так как запланировал поездку с семьей к тестю на 75 летие. Подскажите что можно все таки сделать, что бы не отменять поездку.

Ошибка B1361, горит подушка на панели
 

Неделю назад на совершенно прямой и гладкой дороге вдруг загарелась лампа подушки безопасности на панели приборов. Сегодня просканировали ошибки. Выскочила ошибка B1361 (ошибка по преднатяжителю ремня безопасности со стороны водителя). Сегодня сам разобрал накладку на средней стойке, добрался до разьема прежнатяжителя. Никакого криминала там не обнаружил, провода все уложены аккуратно, разъем отсоединил-присоединил без проблем. Лампа не погасла (думал может контакт окислился). Может у кого было такое? Как проверить сам натяжитель? Какое там должно быть сопративление?

загорелся check и ошибки P0108 и P213B
 

интересно, как мультитроникс мог считать не тот код ошибки из ECU ? 😯

После очередной заправки на Лукойле появились ошибки 1148 и 0269(Ошибка драйвера форсунки 3, озвучивает мултитроникс). Вместе с ними двигатель стал работать неустойчиво на холостом ходу + детонация от 1500 до 2000 оборотов + черный дым.
Как с этим бороться?
Прочитав один из советов, поменяю фильтр топливный.

Я бы посоветовал БЫСТРО БЕЖАТЬ И ВЫЛИВАТЬ ЭТО ТОПЛИВО ИЗ БАКА! НЕ ЕЗДИТЬ на такой машинке.

Выскакивают две ошибки 1148 и 1172. По расшифровке ошибок все вроде ясно. Но вот периодичность непонятна. После сброса можно проехать до 500км без чека а иногда по два раза в день. Была-ли укого такая проблема? При выскакивании чека иногда можно заметить иногда и нет небольшой дрыг. После машина работает ровно и нормально разгоняется. Всем может быть причина.Грешу на клапан. А еще такой вопрос? Клапана на всех форсах стоят одинаковые или для 121,221 и 321 все свои?

Сегодня сделал тест на слив в обратку. За минуту работы двигателя результаты таковы. 1-4.5.2-4.5.3-4.4-7.5.5-4.5.Измерял на 20 мл шприцах.Ничего непонимаю:think:А ошибка выскакивает одна и таже. Есть у кого какие мысли по этому поводу? Авто заводится. После загорания чека хуже разгоняется. Но не до 2000 тыс как в аварийке. А просто тупее. После сброса ошибки едет нормально. Так где-же все-же собака зарыта УВАЖАЕМЫЕ ГУРУ?

А на 6650170321 этот клапан идет 28239294 (9308-621C) DELPHI? Уважаемый Охотник а по вашему опыту работы и ремонта Рексов в чем может быть причина выскакивания ошибки? Вроде как сильного криминала в сливе форсунок нет?

Да в том-то и дело что ее не ремонтировали:scratch: Прообег 75000км. Непонятна причина этих ошибок.Грешил на слив в обратку. Но как показал тест сами видите.Загадок стало еще больше.

Такой вопрос.. Показывает мультитроникс ошибку 1102. Появляется она на скорости около ста после несильного удара в коробке и переключения машины на пониженную. Вообще для дизеля такая ошибка выскакивать не должна однако есть. Появилась на пробеге около 55 тыс. До этого никакой дерготни в коробке не ощущал. Поменял масло в коробке на дилерский Фукс. Не помогло. Может кто встречал?

1677, 0674
 

По SCAN- 100 : 0674 — Неисправность свечи накаливания №3

Актион спорт дизель, коды 1148, 1253, 1254 , 1191, 1635 ,1500, 0193, на холодную заводиться нормально, при прогреве только эфир, чек выскакивает только в движении под нагрузкой , помогите разобраться пожалуйста.

Доброго. При обгоне вылез чек. ошибки P1234 — Неисправность VGT — высокий уровень
и P0401 — Клапан системы EGR — неисправность (низкий уровень сигнала).
Будьте добры подскажите к чему готовиться?

Доброго. Съездил к дилеру на сканер. По двигателю ошибки сбросили, договорились что приеду через пару недель посмотреть актуальные ошибки, а вот по коробке сбросить они не смогли (ошибки выше), коробка 3610009020, нет ли там какой премудрости, может блок управления коробкой мрет?

Ошибки выше по двигателю.
У меня даже кармасканом обычным увидели и сняли ошибки коробки.
Может быть у вас ошибка появляется сразу опять и складывается ощущение, что она не снимается?

ошибки
 

Мультитроникс показал ошибки Р1148,Р0275,Р1172.Сбросить не удаёться.Это что кирдык 5 форсы:confused:

А что делать?Работает громче обычного звука.

код ошибки 1542
 

1542-Сообщение о неисправности рабочего контура кондиционера воздуха — замыкание на «массу»
Это где он может замыкать , кто нибудь знает ?

Уважаемые форумчане! Актион спорт .дизель 2008 год .загорелась ошибка 1684 ! Подскажите что это значит?

1500
 

Мультитроникс RI-500 показывает ошибку 1500.После сбрасывания она появляется вновь.Чек не горит,в работе машины вроде отклонений нет.Что бы это значило?Спасибо.

Присоединяюсь к вопросу!!!
 

А вы уверенны что на этом всё закончится ?
 

Загорелся чек. Никаких изменений в поведении я не обнаружил, проехав километров 200, я понял что само не рассосется и обратился к диагносту.
диагноз: Р1148 и Р1173. Ошибки стер, погазовал пару минут и говорит ХЗ, наверно глюк. Проехал еще 100 км и опять загорелся, через 50 км опять потух. Еще через 150 км загорелся вновь и уже сам не гас 200км. Поехал к другому диагносту, там уже другим приборои (даже ленту выдает с неисправностями) вылезли ошибки:
P1148 KNOCK SENSOR- ADAPTATION FAULT
P1634 CRUISE LAMP
P1172 P-F/B MOTOR CURRENT FAULT
P1175 P-F/B CLOSING FAULT
P1173 P-F/B FAULT
Определенно ничего не понятно, продъедешь как только загорится, стер ошибки.
Через 15 км загорелся чек и я к нему :
P1148 KNOCK SENSOR- ADAPTATION FAULT
P1173 P-F/B FAULT
P1634 CRUISE LAMP
Круиза у меня нет (RD270) это ошибка иммобилайзера
Параллельно я ездил настраивать автозапуск и там мы крутили стартер без чип-ключа. так что с 1634 все понятно.
Через 15 км опять загорелся чек:
P1148 KNOCK SENSOR- ADAPTATION FAULT
P1115 COOLANT SIGNAL FROM ECU TO TCU
P1635 COOLANT HEATER RELEY
P1173 P-F/B FAULT
P1172 P-F/B MOTOR CURRENT FAULT
P1634 CRUISE LAMP
С 1634 и 1635 я все понимаю (ставили обходчик чипа на сигналке и опять иммобилайзер у нас ругался в процессе.)
Мастер разводит руками что точно сказать ничего не может(он больше бензинист). мастеров практически у нас нет.
Еще инфа: машина у меня недавно, пригнал из столицы. Пред. хозяин говорит что в сервисе (авалюкс) недавно меняли 1 форсу за 15000руб, какую не помнит. снимал декорацию и вокруг всех форсунок было топливо кубика по четыре, высушил вроде больше нет.
ПО ощущениям никаких изменений вроде нет, стаж маленький на этом авто(всего 2000 км) . Может быть чуть снизилась моща так как сегодня на ровном участке разогнал его только до 150( участок короткий был а специально не искал) и расход со всеми прогревами и автозапусками дошел до 15 литров в городе (- 25 на улице уже неделю, утепления двигателя нет).Заводится утром норм.(3 прокала свечей и 1,0-2.0 сек стартером)
В голове винегрет, SOS!!!!! Можно ли ездить вообще с этим???
Может есть у кого опыт , поделитесь. Следующим шагом хочу купить БК ,500 р за 5 мин работы диагноста каждый день дороговато для меня.
Да еще у нас есть официалы (заказал 2 сайлентблока редуктора везли 2 недели и довезли только один!!!! за 450 руб за замну попросили 5000 руб ,мол подрамник надо снимать. Конструкцию я смотрел на подъемнике да и мануал на английском есть — ГОНЯТ!!!!. В итоге привезли второй в екзисте за 300 руб и 2 дня пути и поменяли за 2000руб.в «соседском гараже», сняли только редуктор). Не впечатлили они меня .

Ура !
 

Ура !
Наконец-то машина стала похожа на машину, после замены модулятора ошибка ушла и всё встало на свои места :yahoo:
Спасибо клубному сервису за помощь + была приобретена дисконт.карта на 2013 год 😆