B1101 ошибка мерседес а класс

Найдена следующая информация по ошибке B1101 для автомобиля MERCEDES-BENZ A-KLASSE (1996-2003), W168:

На русском языке:

Слишком высокое напряжение аккумулятора

На английском языке:

Battery Voltage Too High

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1101 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes A (W168):

Неисправный модуль датчиков и диагностики (SDM). Жгут датчика и диагностического модуля (SDM) разомкнут или замкнут. Неисправность цепи датчика и модуля диагностики (SDM).

Когда ключ зажигания находится в положении ON, модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет проверку включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM. После прохождения этих испытаний измеряются напряжения контура зажигания и контура срабатывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах своих нормальных диапазонов напряжения. Модуль SDM контролирует напряжения на низком уровне и на уровне пассажира, чтобы обнаружить замыкания на землю или напряжение в контурах развертывания. Модуль SDM проверяет проводное соединение с каждым насосом, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление. Но если напряжение выходит за пределы диапазона, SDM не может правильно проверить систему подушек безопасности.

Источник

Доброго времени суток уважаемые коллеги. Сильно не ругайтесь, но опыта у меня маловато ещё. Дилеров по Мерседесу в областном центре нет (я в 100 км от областного центра). Боюсь ближайшие дилеры очень далеко! Появилась машинка Мерседес А140, W168 бензин, АКПП, 2001 год. Клиент сказал, что просто утром не завелась и всё. На приборке почти все лампочки горят, в том числе и ЧЕК. Стартер не крутит. Продиагнозил Абритусом и вылезло:

1) MOTOR ELECTRONICS:

P1650

P0600 (CAN fault databus is faulty)

2) ENGINE CONTROL MONOLITH:

P1650 (check engine lamp)

p0600 (serial communication link)

3) ELECTRONIC TRANSMISSION CONTROL

P1872 (the CAN signal from control module GRM is faulty)

P1878 (the CAN signal from HEAT/TAC is faulty)

4) GRM (Gear Recognition Module)

P1856

P1875

P1819

P1817

5) Radio Frequency Locking / Electric Central Locking

B1101

B1041

6) По приборке были В1039 и В1041 — они удалились.

7) Automatic Temperature Control

B1090

9041 B31

B1039

B 1272

Абритус пишет, что невозможно удалить все эти ошибки, кроме приборки. И что-то пишет, что не может их удалить из-за линии CAN. Пните пожалуйста в нужном направлении. Тем, кто хочет поёрничать УБЕДИТЕЛЬНО ПРОШУ не писать в этой теме.

С уважением ко всем.

Источник

Описание ошибки B1101
Для обеспечения штатного функционирования системы подушек безопасности блок управления SRSCM (блок управления дополнительной системой безопасности) при переводе ключа зажигания в положение ON проверяет входное напряжение.
Несоответствие входного напряжения допустимым пределам может указывать на неисправность системы. В этом случае следует проверить состояние аккумуляторной батареи (АКБ) и системы ее подзарядки. Если вращать или резко дернуть SRSCM при включенном зажигании, преднатяжитель ремней безопасности, анкерный преднатяжитель, шторка безопасности или боковая подушка безопасности могут сработать и представлять опасность. Обращайтесь с системой аккуратно. Если напряжение оказалось выше порогового значения в течение не менее 4 с, блок SRSCM регистрирует код B1101 и включает контрольную лампу
(если после возвращения блока SRSCM в нормальное состояние напряжение оказывается в пределах допустимого диапазона, блок SRSCM признает код очищенным и выключает контрольную лампу).

Возможная причина ошибки B1101
Плохое подсоединение устройства.
Обрыв/КЗ в жгуте питания.
Обрыв/КЗ в жгуте «массы».
Неисправность системы зарядки.
Неисправен блок SRSCM.

Примеры работ по Киа Хендай:

Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Источник

KoT_666

#301

skopintsevА у него предохранителя никакого нету?

От чего там могли загнуться ножки если туда и не лазил никто ни когда?

Причём тут предохранитель,я про блок управления толкую.
Вы уверены что никто не лазил????

«С начала приобретения машины была ошибка Brake lining wear visit workshop! я на неё особо не обращал внимания т.к. в планах была замена ступичных и колодок с дисками»

Блок управления ESP_ расположение.pdf

86,2 КБ

· Просмотры: 266

#302

skopintsev

ну в моем пользовании как минимум работало всё и уже при мне вырубилось.
Вечером после работы залезу туда и посмотрю.

#303

skopintsevдостал я мозги, визуально осмотрел, на мой взгляд всё там впорядке. Усиков загнутых нету

#304

skopintsev
Заехал я к диагносту , он часа 4 мурыжил мою машину и в итоге приговорил насос абс.

Случаем ни кто не знает он разборный или нет чтоб щетки поменять?
Как нибудь не сливая тормозуху его снять можно?
Новый как нить заказать можно? отдельно сам мотор?

#305

те же яйца…))

решил дополнить тему своей историей со счастливым концом )).Наверняка кому-то поможет.
Итак на моём S600 long 2000 г.в.(кстати в почти идеальном состоянии) начало глючить ESP (срабатывала без причины на сухом
асфальте), ABS тоже срабатывала без причины и конечно тут же на дисплее высвечивались все три ошибки: ESP, BAS, DISTRONIC
и загоралась лампа ABS. Все три системы выключались. После перезапуска мотора всё опять работало какое-то время. Потом
история повторялась. Я конечно сразу на Старуху — говорит накрылся датчик ускорения LUV 001 540 45 17. Взял б/у датчик —
тоже самое — три ошибки. Взял другой б/у — точно та же история повторилась. Спецы разводят руками — старуха показывает
кривым пальцем на этот датчик всякий раз после замены — надо покупать НОВЫЙ. (500 долларов) Я принёс ещё 3 б/у датчика и
снова тоже самое. Я говорю спецам что не может быть чтобы 6 датчиков глючили совершенно одинаково, они говорят — может!
Покупай новый! Параллельно я нарыл вашу тему инете и пересмотрел и перепробовал все варианты со ступицами и датчиками ABS
результат ноль!!! На все эти эксперименты у меня ушёл месяц и куча денег… Короче потом (благодаря вашему сайту) заставил
я спецов посмотреть разъёмы на блоке ESP…и они оказались немного ОКИСЛЕННЫМИ !!! После обработки химией свершилось
первое чудо — старуха больше не ругала датчик 001 540 45 17, а сказала что есть обрыв на датчике ABS левого переднего
колеса (и руль стал «свинцовый»). Спецы говорят покупай датчик! А я говорю давай ещё клеммы почистим! И после повторной
чистки свершилось второе чудо — никаких ошибок , ничего не надо покупать — менять!!! Всё работает!!! Мой совет — НАЧИНАЙТЕ
С РАЗЪЁМОВ !!! :ny_sanki:

#306

Всем здрасти!У меня такая же беда ((ABS ESP BAS все это горит на приборке так же громко срабатывает ABS и в добавок пишет что проблема с DISTRONIC ((что делать ((срабатывает в любую погоду

Жека220

#307

Добрый день,W220.065 есть проблема горит ошибка, C1101-005 L2/6 (датчик числа оборотов передний правый) Неизвестный ти неисправности 5
Собственно ошибка старом только стирается, прорабатывать стар ее не хочет, через инженерку предлагает повращать. Но вращаешь даже с актуальной ошибкой, датчик скорость считывает. стираешь ошибку выезжаешь с сервиса, проезжаешь на разной скорости все работает, но через километров 20-30 опять загоратся эта хрень, поменяли ступицу, подшипник, датчик поменяли, фишка цела.

Спецы подскажите куда копать,ошибка один в один! Что за Неизвестный тип неисправности 5 ? Может что попутно проверить?

20150930_191749.jpg

953,9 КБ

· Просмотры: 544

#308

Добрый день форумчане!
Столкнулся с такой проблемой, когда начинаю тормозить с 40 км/ч до 10 км/ч срабатывает абс в педаль. Что это может быть? куда рыть? Я склоняюсь к гребенке на передних ступичных. + к тому же перестал работать климат и круиз

KoT_666

#309

Добрый день форумчане!
Столкнулся с такой проблемой, когда начинаю тормозить с 40 км/ч до 10 км/ч срабатывает абс в педаль. Что это может быть? куда рыть? Я склоняюсь к гребенке на передних ступичных. + к тому же перестал работать климат и круиз

Климат и круиз совершенно разные вещи.Вот круиз и абс могут быть связаны из-за недостоверного сигнала датчика/датчиков вращения колёс.

#310

Климат и круиз совершенно разные вещи.Вот круиз и абс могут быть связаны из-за недостоверного сигнала датчика/датчиков вращения колёс.

Ошибся, круиз и лимит скорости.. Как бы ESP,BAS отрабатывают как надо, руль тяжелеет когда надо, и абс работает, но вот от 40 км/ч вибрация в педаль, и не постоянная, а наплывами как бы

KoT_666

#311

Ошибся, круиз и лимит скорости.. Как бы ESP,BAS отрабатывают как надо, руль тяжелеет когда надо, и абс работает, но вот от 40 км/ч вибрация в педаль, и не постоянная, а наплывами как бы

Ну,это из одной песни.Самое быстрое и лучшее прокатится со Старом и посмотреть скорость вращения каждого колеса…..Только Вы скажите,что до Стара 1000 км вверх по реке…..

#312

Ну,это из одной песни.Самое быстрое и лучшее прокатится со Старом и посмотреть скорость вращения каждого колеса…..Только Вы скажите,что до Стара 1000 км вверх по реке…..

сегодня как раз еду вверх по реке на калибровку кузова, о результатах сообщу)

#313

Всем привет. Кто знает помогите пожалуйста.
2001 год w220 S320.
При включенном двигателе при нажатие на педаль тормоза на дисплее выдает ошибку ESP,BAS,Speed-distronic,
после диогностике выдает ошибку C1201-выключатель электронного регулятора тормозных сил.
Кто знает куда лезть чего менять?

Scratch

#314

Всем привет. Кто знает помогите пожалуйста.
2001 год w220 S320.
При включенном двигателе при нажатие на педаль тормоза на дисплее выдает ошибку ESP,BAS,Speed-distronic,
после диогностике выдает ошибку C1201-выключатель электронного регулятора тормозных сил.
Кто знает куда лезть чего менять?

Проверь лягушку под педалью тормоза

#315

Спасибо.
Лягушку поменял, все осталось без изменения.
Видно причина в другом. Пишут , что микрик в самом вакумнике накрылся.
Его ремонтируют???????????

pahan.spb

#316

Пишут , что микрик в самом вакумнике накрылся.
Его ремонтируют???????????

C1201 A7/7s1 (датчик отпускания педали тормоза BAS)
Встроен в вакуумник, отдельно не меняется, возможно- неисправность не в нём самом, а в проводке.

П.С. Перенёс в правильный раздел…

Последнее редактирование: 27 Сен 2016

#317

Всем привет. Кто знает помогите пожалуйста.
2001 год w220 S320.
При включенном двигателе при нажатие на педаль тормоза на дисплее выдает ошибку ESP,BAS,Speed-distronic,
после диогностике выдает ошибку C1201-выключатель электронного регулятора тормозных сил.
Кто знает куда лезть чего менять?

Поменяли вакумник. Все осталось попрежнему. Причина была в блоке управления BAS, там поменяли микросхему упрвления концевика.

#318

добрый вечер может кто подскажет по моей проблеме на 220 320д горят абс есп бас,а также задние фонари и кнопки где аварийка,поменял блок есп и лягушку не помогло, где рыть не знаю хорошей диагностикинет

Жека220

#319

добрый вечер может кто подскажет по моей проблеме на 220 320д горят абс есп бас,а также задние фонари и кнопки где аварийка,поменял блок есп и лягушку не помогло, где рыть не знаю хорошей диагностикинет

Город какой? Профиль заполни, может с диагностикой подскажем.

Источник

Нет, паузы у меня не было. Задняя тоже на холодную брыкалась при первом включении.

sad1121: Сообщения: 102; Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30; Город: Киев; Авто: w168

04.10.2016 23:33

10 на конце это литровая тара
11 это пятилитровая тара

Масло без индекса на конце это как человек с фамилией Иванов…

В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!

macho: Сообщения: 4519; Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25; Город: Минск; Авто: w168 1.7CDI; Имя: Ашкин доктор ©

19.10.2016 20:05

Плату отремонтировали в Польше.
Жду посылку с ней :yahoo:

sad1121: Сообщения: 102; Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30; Город: Киев; Авто: w168

22.11.2016 15:32

Плату по ремонтировали, едет. Один раз во время часового простоя в глухой авто пробке выскочила ошибка по другому соленоиду. По хорошему плату нужно менять конечно, но это 300$.

sad1121: Сообщения: 102; Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30; Город: Киев; Авто: w168

24.11.2016 12:20

Уважаемые форумчане!!!
Не стал плодить темы решил снестись на карабас.
У меня стоит 722.7
Включаю драйв начинаю выезжать с парковки ощущается небольшой пенок и машина катится назад. На табло зловещее F не загорелась. Продолжаю нажимать на педаль акселератора ситуация повторятся, включаю заднею, сдаю чутка назад и опять на драйв машина поехала без проблем. Что за глюк?
Уровень масла в норме проверял не так давно, утечек нет.

Делать надо хорошо плохо само получится.

Пандаведь: Сообщения: 1375; Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51; Откуда: Пушкин; Город: Пушкин ,СПб; Авто: WDB1680331J598256; Имя: Михаил

23.12.2016 14:20

Подниму тему АКПП 722.7 Сделал диагностику выдало ошибку Код 200А Внутренняя ошибка в блоке управления (неисправность может быть проигнорирована) Диагност сказал блок под замену. Коробка ездит нормально, есть небольшая пауза между R и D. Вопрос, где этот блок ? сложно ли поменять, нужно ли его прописывать ?

A 190 W168 2003

МилЧеловек

Сообщения: 86

Зарегистрирован: 14.09.2016 12:41

Город: Санкт-Петербург

Авто: Mercedes A190 W168

Имя: Серж

23.12.2016 18:36

Есть пауза, меняй масло на то, которое положено производителем. Ошибку эту игнорь, она у всех. У тебя пока всё в порядке

sad1121: Сообщения: 102; Зарегистрирован: 09.03.2016 09:30; Город: Киев; Авто: w168

06.02.2017 10:09

Всем привет! Попробую написать и тут.
A140 VIN: WDB1681311J861972 2002 г.в. Прошу выслушать меня с пониманием. С супругой искали А140. Во всем регионе Урал были одни умотыши. И вот, нашли, красный и еще и long. Встретились. Продавец уверил, что в авто все в порядке, масло в АКПП менялось 1000 км назад. Подключили сканер — все без ошибок. Прокатились. Все устроило. Ударили по рукам. Счастье кончилось сразу,после того, как проехал 100 км и как попытался тронуться после остановки. Как тут многие пишут — еле еле набирает скорость, после переключения на передачу выше — едет, как ракета. Дал больше газа, встал в режим «F». Понятно дело, сразу на диагностику. Скрины ошибок прилагаются. Значим, что, на холодную, авто бежит резво, без пробуксовки, как только прогреется — не тянет на первой, что в режиме W, что в режиме S. При сильной перегазовке на горячую, пахнет сцеплением. Если ехать тихонько до момента переключения на передачу выше — никаких запахов. После перехода на вторую (первую в режиме S), коробка работает идеально. 070010 и P1886. C P1886 понятно, что причины зависят от характера поведения коробки…что делать со второй? Так же вопрос, знает ли кто, есть ли адекватный сервис по АКПП в Екатеринбурге или Челябинске (сам живу в ЗАТО в области). Можно ли туда воткнуть контрактную АКПП? Знает ли кто надежного поставщика контрактных АКПП? В интернете нашел только контракт из Японии. Спасибо за внимание и последующие ответы. P.S. Сердце кровью обливается…так попасть
Продолжил испытание. С утра, на холодную, прекрасно включалась первая. При прогреве коробаса, опять не тянет. Двигатель орет, сцеплением воняет, НО! в аварийный режим не встает. Проездил пол дня и в W и в S — результат не изменен. Стоит постоять 5 минут, как первая передача начинает работать, но, не так, как на холодную, с меньшим пробуксовыванием, чем на горячую. При ручном переключении, со второй прекрасно трогается, но, с первой, так же буксует. Провел повторную диагностику — ни одной ошибки! Первая передача буксует. Как и говорил, остальные включаются без проблем и без пробуксовки. Вопрос — возможно ли, что нужна только замена пакета К1? Прошу не игнорировать! В этой теме, такого сообщения не было, что коробка перестала сваливаться в аварийку, но сцепление первой передачи не работает.

vader-snz

Сообщения: 29

Зарегистрирован: 06.02.2017 09:39

Откуда: Снежинск

Город: Снежинск

Авто: MB A140L

Имя: Алексей

06.02.2017 11:44

vader-snz видел ваш пост на драйве, радости поначалу было много… :rukalico:

722.7 и 8 коробки это один сплошной геморрой, поэтому надо быть к этому готовым при покупке.

Совершенно не факт что вы купите коробку не хуже чем есть, их полумертвых каждая вторая.

Алгоритм я бы посоветовал такой:
1) выкинуть свой делфи сканер, это говно
2) померять уровень в коробке правильным щупом а не сделанным на коленке
3) съездить на стар, посмотреть лив ладу в проблемные моменты, при проблемах с платой зачастую ошибок нету, и виной всему чаще всего именно она, сама механика ушатывается редко.
4) дальше по результатам диагностики снятие платы, ее дефектовка, мойка и т.д. возможно разборка коробки
5) ремонт или замена агрегата

P.S. всегда с радостью купим ваше авто на з/ч если дойдет до такого, это не злой юмор я не знаю реалий вашей ситуации но могу представить потому как ко мне приезжают и с Калуги и с Питера и даже казахи. У нас стоимость решения вопроса с АКПП на ашке если подходить к вопросу без жопашничества это 3-еть ее рыночной стоимости, поэтому иногда ремонт кончается распилом либо заменой на МКПП… это хоть какая то гарантия результата.

В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!

macho: Сообщения: 4519; Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25; Город: Минск; Авто: w168 1.7CDI; Имя: Ашкин доктор ©

06.02.2017 13:59

macho писал(а):при проблемах с платой зачастую ошибок нету, и виной всему чаще всего именно она

Владимир, а насколько реально заказать новый гидроблок с платой прошитый уже с завода под свой ЭБУ? (Что бы не парятся с привязкой -воткнул и поехал).

macho писал(а):либо заменой на МКПП… это хоть какая то гарантия результата

Если можно в двух словах, сложная операция?

Делать надо хорошо плохо само получится.

Пандаведь: Сообщения: 1375; Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51; Откуда: Пушкин; Город: Пушкин ,СПб; Авто: WDB1680331J598256; Имя: Михаил

07.02.2017 01:04

Пандаведь проблем нет с привязкой, там элементарная процедура ввода в эксплуатации. Проблема есть с ценой … :sad:

Если можно в двух словах, сложная операция?

В двух словах тут сложно. Операция не простая если сделать все грамотно.
Про то что нужен полный живой комплект я молчу это и так понятно. Не так легко найти: живую кулису, живой маховик и выжимной. Не ушатанный педальный узел. Попробуйте живьем найти на разборке цельную трубку сцепления от главного до выжимного. А новая она стоит больше 100$.
Есть различия в проводке: та же кнопка заднего хода или нажатия педали сцепления.
Перепрограммирование ЭБУ, много салонной разборки если провода не кидать абы как, нередко проблемы с кронштеном крепления кулисы, сгнивает от воды в районе ног водителя.
Но я делал :pleasantry:

В ЛС не консультирую, все вопросы на форуме!

macho: Сообщения: 4519; Зарегистрирован: 09.07.2012 23:25; Город: Минск; Авто: w168 1.7CDI; Имя: Ашкин доктор ©

07.02.2017 12:25

macho писал(а):Но я делал

Похвально.

Делать надо хорошо плохо само получится.

Пандаведь: Сообщения: 1375; Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51; Откуда: Пушкин; Город: Пушкин ,СПб; Авто: WDB1680331J598256; Имя: Михаил

07.02.2017 12:34

прикольно. Люди с механикой (я) мечтают об автомате
Люди с автоматом мечтают наоборот о механике. :rukalico:

sidney: Сообщения: 1774; Зарегистрирован: 11.07.2012 10:41; Город: север РБ; Авто: W168 CDI

07.02.2017 12:58

sidney писал(а):прикольно. Люди с механикой (я) мечтают об автомате
Люди с автоматом мечтают наоборот о механике.

Ну это вряд ли… :blum1: Я уже лет 8 езжу на «автоматах» и мысли нет пересесть назад на механику. Летом дали на время покататься Тойотку Короллу Версо на ручке…Блин…. :rukalico: Просто бешенство брало,что постоянно надо ногами-руками нешта шевелить,нажимать… Не,я на механику по собственной воле не пересяду. Другой вопрос,что неисправный «автомат»нормально может вынести мозг и пошатнуть бюджет.Это да. А по «юзабилити» механика курит. Тем более, у Мерсов «типтроник» никто не отменял. Хошь дёргать ручку-пожалуйста. Но это быстро проходит… :blum1:

WDB4147001N231533

Yauheni: Сообщения: 403; Зарегистрирован: 06.07.2014 22:01; Город: Минск; Авто: MB Vaneo 1.9i; Имя: Евгений

07.07.2017 14:29

народ,коробас встал в F ,мультитроникс выдает ошибку «P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии » .Это с селектором что то? До «стара» не доехать уехал в деревню и сломался.Машина в перед не едет,только назад.

LiamJonson: Сообщения: 348; Зарегистрирован: 08.08.2016 18:21; Город: Питер; Авто: w168

07.07.2017 15:17

LiamJonson могно почитать!
Re: Сколько отъездит в режиме «F» ???

Начинайте с простого проверка предохранителей, реле ну и проводов! (Разъем на Акпп)
Я бы еще проверил на всякий разъёмы мозгов верхний и нижней тщательно и аккуратно (у входа в разъём и возможные места трения. У меня так к линия перетерлась у коллектора впускного)
Есть контора в Москве по ремонту электронных блоков сам не обращался но могу для информации скинуть контакты ,правда только в понедельник.
Также в Пушкине есть коробочники эту машину знают но плату все равно отправляют на ремонт в Москву.

Делать надо хорошо плохо само получится.

Пандаведь: Сообщения: 1375; Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51; Откуда: Пушкин; Город: Пушкин ,СПб; Авто: WDB1680331J598256; Имя: Михаил

07.07.2017 18:53

Пандаведь писал(а):LiamJonson могно почитать!

Начинайте с простого проверка предохранителей, реле ну и проводов! (Разъем на Акпп)
Я бы еще проверил на всякий разъёмы мозгов верхний и нижней тщательно и аккуратно (у входа в разъём и возможные места трения. У меня так к линия перетерлась у коллектора впускного)
Есть контора в Москве по ремонту электронных блоков сам не обращался но могу для информации скинуть контакты .

Да тему читал,ну она скорее как убить коробку еще больше))) :cray: :trollface:

реле и преды проверил в первую очередь. Разьем Акпп проверю как только защиту сниму. Разьемы мозгов это под капотом которые(а то вдруг еще какие есть) ?
контакты Москвичей скиньте ,на всякий случай.

Кстати заставил ее поехать вперед,вынув реле управления акпп.Правда додумался до этого,когда на тросу уже приволокли :rukalico:

LiamJonson: Сообщения: 348; Зарегистрирован: 08.08.2016 18:21; Город: Питер; Авто: w168

07.07.2017 19:17

LiamJonson писал(а): Разьемы мозгов это под капотом которые(

Да.
Контакты скину но в понедельник

Делать надо хорошо плохо само получится.

Пандаведь: Сообщения: 1375; Зарегистрирован: 09.09.2016 07:51; Откуда: Пушкин; Город: Пушкин ,СПб; Авто: WDB1680331J598256; Имя: Михаил

08.07.2017 11:38

уххх задиагностили тут какойто блатной диагностикой,но к сожалению не старом и вот что выдает

P1872—Сигнал по CAN от блока управления GRM неверен

P1886—давление на регулируюшем золотнике или электромагнитном клапане низкое или высокое 1/4,3 или 2/5/R
слишком мало или на регулирующем золотнике 2/5/R слишком велико

P1889—Давление пониженное при регулировании клапана 2/5/R или повышенный в клапане электромагнитного клапана 2/5/R(Y3/7y3)

P1893—давление на регулируюшем золотнике или электромагнитном клапане 1/4 или 3 слишком велико

B1100—какие то короткие замыкания с буквами
B1101—какие то короткие замыкания с буквами

ну пока сделаю самое простое ,это поищу обрыв проводов если небудет его,то плпту селектора сниму посмотрим что с ней и ну и потом плату гиброблока посмотрим

LiamJonson: Сообщения: 348; Зарегистрирован: 08.08.2016 18:21; Город: Питер; Авто: w168

Источник

B1101 ошибка мерседес а класс

А вот еще интересные материалы: