Описание B1086 ошибки автомобиля Ford. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Передний натяжитель, оставленный открытым
На английском языке:
Front Pre-Tensioner Left Open
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Vehicle
2015 Ford Edge Titanium, dual zone HVAC, 3.5L V6.
Problem
Driver side stuck on cold air and air not coming full force through all vents (as if the fan never spools up to it’s highest speed on max-recirc).
Diagnosis
Forscan came up with these fault codes: B1081 Left Temperature Damper Motor failure and B1086 Air Distribution Damper Motor failure.
Parts
RockAuto has three Motorcraft modules/motors listed:
(1) YH2022 (GS7Z19E616A, YH1906) Mode Door Motor controls which vents the air comes out of.
(2) YH2023 (GS7Z19E616B, YH1905) Main Temperature Control Motor.
(3) YH2024 (GS7Z19E616C, YH1907) Recirculation Door controls recirculate or fresh air option.
Questions:
1. Do I only need to buy #1 for the driver side or do I need to buy a combination of these modules/motors?
2. Are the modules/motors replaceable without removing the entire dash? I’m a retiree so removing the glove box or an easy panel or two is doable for me, but not full dash removal and I’d like to avoid the cost of going to the dealer as much as possible.
Thank you.
/Paul
Edited July 1, 2020 by 66lincoln
Кроссовер это звучит гордо!
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Новости:
Партнер клуба автосервис Транслаб
Электрические рулевые рейки: обслуживание — от 3000 р., капитальный ремонт от 30000
https://fordexplorernew.ru/index.php/topic,2123.0.html
-
Начало
-
Помощь
-
Поиск
-
Календарь
-
Gallery
-
Вход
-
Регистрация
- Клуб владельцев Ford Explorer 5, Ford Explorer Sport и не только….. »
- Общетехнический раздел »
- Ремзона (Модераторы: exp-5, gram) »
- Проблема с печкой — ошибка B1086
|
« предыдущая тема следующая тема »
Страницы: [1] Вниз
|
Наши друзья и партнеры
|
Партнеры
-
SMF 2.0.12 |
SMF © 2011, Simple Machines
SMFAds for Free Forums
- Sitemap
- XHTML
- RSS
- Sitemap XML
- Мобильная версия
- Печать
Страницы: 1 … 4 5 [6] 7 8 … 12 Все Вниз
Тема: Не работает система раздельного климата (Прочитано 47012 раз)
Всем привет. Где-то уже писали, у меня были не пропаяны ножки в разъеме. Новый зря покупал.
Евгений
Записан
Doctrina multiplex, veritas una.
havyar
Всем привет. Где-то уже писали, у меня были не пропаяны ножки в разъеме. Новый зря покупал.
Евгений
похоже это проблема форда, или паяльники у них кривые, или руки — магнитола — не пропаяна, актуаторы не пропаяны, обогрев заднего стекла отваливается… 
Записан
Не заморачиваются американы на качестве мелочей , по статистике через 3-4 года и авто на замену на новый, а за такой срок пайка не отвалится.
Записан
Всем привет. Где-то уже писали, у меня были не пропаяны ножки в разъеме. Новый зря покупал.
Евгений
В следующие майские полезу разбирать и пропаивать — выложу фотографии, если подтвердится третий актуатор
похоже это проблема форда, или паяльники у них кривые, или руки — магнитола — не пропаяна, актуаторы не пропаяны, обогрев заднего стекла отваливается…
В теории электродвигатель и разъем постоянно подвергаются динамическим нагрузкам, что в свою очередь очень не любит припой. У меня на колхозном приводе для лазера такие разъемы «разваливаются» через месяц. Такого рода соединения как правило «разъединяют» либо переходными кабелями или, как у военных, тупо компаундом заливают
Записан
Сегодня снимал с пассажирской стороны, тоже пайка, отписался в этой теме: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=2329.msg740047#msg740047
…и добавил:
Поставил обратно, сделал довольно быстро, так как сразу, учитывая вчерашний опыт по решению вопроса малой кровью, подошёл со всей серьезностью и максимально освободил необходимое пространство, могу сказать, что на верхний саморез у меня головка не налезает ни при каких обстоятельствах сразу, позже когда уже немного вкрутил и осталось затянуть пару оборотов оделась, но и на этом спасибо.
Теперь важный вопрос. У меня по результатам проделанной работы получилась следующая ситуация, с починенной стороны, при установке минимальной температуры и отключенном кондиционере, дует заметно более холодный воздух, чем с водительской которую я не трогал, так как не было необходимости.
Ну и собственно вопрос — кто-нибудь из тех кто ремонтировал, замечал подобное? Если нет, то пожалуйста проверьте у себя и отпишитесь.
« Последнее редактирование: 08 Май 2016, 16:54 от Бродяга »
Записан
С уважением Бродяга.
В следующие майские полезу разбирать и пропаивать — выложу фотографии, если подтвердится третий актуатор
Пропаял разъем — все работает.
Кстати, перед тем как залазить под панель подключился читалкой и была ошибка (B2267 Right Side Blend Door Circuit Failure ). После съема и разбора актуатора выяснилось при визуальном осмотре, что шестерни целые и зубья все на месте. Промыл плату и шестерни, промазал токопроводящей смазкой компоненты и после установки обратно — ошибка исчезла.
Ну и собственно вопрос — кто-нибудь из тех кто ремонтировал, замечал подобное? Если нет, то пожалуйста проверьте у себя и отпишитесь.
Я могу ошибаться, но HVAC/EATC по-моему также надо как-то настраивать — я просто прогнал тесты самодиагностики и все вроде бы нормально, но судя по беглому гуглению, там необходимо «обучить» его крайним позициям заслонок.
Записан
там необходимо «обучить» его крайним позициям заслонок.
не для нашей машинки.
Записан
Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)
Снял левую сторону и пропаял. Все работает, но при включенном кондеем с лева воздух чуть теплее.
…и добавил:
Что то сделал не так.
Записан
форд эксплорэр 2008г, 4,6л пробег470000
Записан
Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)
Есть у меня кое-какие мысли. Когда проверю отпишусь.
Записан
форд эксплорэр 2008г, 4,6л пробег470000
у меня после замены с пассажирской чуточку теплее дует
Записан
Сегодня начало дуть горячим в правый центральный воздуховод, актуатору тоже видимо кранты 
Не понимаю что все так на форд накинулись, у меня на опеле тоже такие штуки ломались
Записан
Красноярск — почти что Сочи. Солнце греет, но не очень!
Pavel_24 не торопись покупать новый актуатор — посмотри сообщения выше (5 стр). Пропаяй разЪём и возможно этим весь ремонт ограничится. Удачи! 
…и добавил:
У меня такая же история. На водителя дует теплее. Бережёт, наверное, от простуды
У меня ещё до ремонта дуло с пассажирской стороны чуть теплее. После ремонта ситуация сохранилась. Причем я менял актуаторы местами — никакого результата. Насчет грязи как то сомнительно. У всех с разных сторон наблюдается. Может и правда нужна юстировка заслонок? Какие мысли у кого? 
« Последнее редактирование: 23 Июнь 2016, 12:36 от Медтехник »
Записан
havyar
Записан
иначе почему такой же косяк наблюдается и у тех, кто не новый ставил актуатор, а просто пропаивал старый?
Тут вопрос не стоит в плоскости, новый-старый, а была замена-ремонт или нет. Возможно это связано с забитостью от лет эксплуатации радиатора охладителя и печки, возможно от того, что именно с этой стороны когда снимали актуатор двигали заслонку и она плотнее стала прилегать, кто знает? Снимать с другой стороны без надобности что-то не тянет.
« Последнее редактирование: 23 Июнь 2016, 13:14 от Бродяга »
Записан
С уважением Бродяга.
- Печать
Страницы: 1 … 4 5 [6] 7 8 … 12 Все Вверх