B107314 ошибка фольксваген поло

GFS, Аналоговый сигнал столкновения, электрическая неисправность

Условия диагностики

Зажигание включено

(Действительно для: Panamera начиная с модельного года 2017)

Оснащение «Система экстренного вызова E-CALL/B-CALL» установлено и закодировано в задание на автомобиль (IW1/IW3), ИЛИ
Оснащение «Система экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС» установлено и закодировано в задание на автомобиль (NZ3), ИЛИ
Оснащение «Система определения местоположения автомобиля (VTS)» установлено и закодировано в задание на автомобиль (7G9/7I0/7I2)

(Действительно для: Cayenne с 2018 модельного года)

Оснащение «Система экстренного вызова E-CALL/B-CALL» установлено и закодировано в задание на автомобиль (IW1/IW2/IW3), ИЛИ
Оснащение «Система экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС» установлено и закодировано в задание на автомобиль (NZ3), ИЛИ
Оснащение «Система определения местоположения автомобиля (VTS)» установлено и закодировано в задание на автомобиль (7G9/7I0/7I2)

(Действительно для: 911 с модельного года 2020)

Оснащение «Система экстренного вызова E-CALL/B-CALL» установлено и закодировано в задание на автомобиль (IW1/IW2/IW3), ИЛИ
Оснащение «Система экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС» установлено и закодировано в задание на автомобиль (NZ3), ИЛИ
Оснащение «Система определения местоположения автомобиля (VTS)» установлено и закодировано в задание на автомобиль (7G9/7I0/7I2)

(Действительно для: Taycan, начиная с 2020 м. г.)

Оснащение «Система экстренного вызова E-CALL/B-CALL» установлено и закодировано в задание на автомобиль (IW1/IW2/IW3), ИЛИ
Оснащение «Система экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС» установлено и закодировано в задание на автомобиль (NZ3), ИЛИ
Оснащение «Система определения местоположения автомобиля (VTS)» установлено и закодировано в задание на автомобиль (7G9/7I2)

Условия регистрации неисправности

(Действительно для: Panamera начиная с модельного года 2017)

Распознано потребление тока ниже нормы на контакте A15 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано потребление тока выше нормы на контакте A15 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано напряжение сигнала выше нормы на контакте A15 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано напряжение сигнала ниже нормы на контакте A15 блока управления подушки безопасности

(Действительно для: Cayenne с 2018 модельного года)

Распознано слишком низкое потребление тока на контакте A17 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано потребление тока выше нормы на контакте A17 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано напряжение сигнала выше нормы на контакте A17 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано слишком низкое сигнальное напряжение на контакте A17 блока управления подушки безопасности

(Действительно для: 911 с модельного года 2020)

Распознано потребление тока ниже нормы на контакте B85 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано потребление тока выше нормы на контакте B85 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано напряжение сигнала выше нормы на контакте B85 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано напряжение сигнала ниже нормы на контакте B85 блока управления подушки безопасности

(Действительно для: Taycan, начиная с 2020 м. г.)

Распознано потребление тока ниже нормы на контакте B85 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано потребление тока выше нормы на контакте B85 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано напряжение сигнала выше нормы на контакте B85 блока управления подушки безопасности, ИЛИ
Распознано напряжение сигнала ниже нормы на контакте B85 блока управления подушки безопасности

Проявления неисправности

Сигнальная лампа функции экстренного вызова активна и желтое красное предупредительное сообщение в комбинации приборов: ”Функция экстр. вызова неисправ. — Необходим сервис”.

В случае столкновения аварийный вызов не отправляется

Информация о системах и компонентах

(Действительно для: 911 с модельного года 2020)

1 Подушка безопасности для защиты коленей со стороны переднего пассажира
2 Подушка безопасности переднего пассажира
3 Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира спереди
4 Боковая подушка безопасности переднего пассажира
5 Натяжитель ремня безопасности со стороны переднего пассажира сзади
6 Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя сзади
7 Боковая подушка безопасности водителя
8 Натяжитель ремня безопасности со стороны водителя спереди
9 Подушка безопасности водителя
10 Подушка безопасности для защиты коленей со стороны водителя

(Действительно для: Taycan, начиная с 2020 м. г.)

Возможные причины неисправности

Проверка проводки

97970 — Электрическое штекерное соединение — неисправность
97000 — Каналы — неисправность

Блок управления неисправен

90640 — Блок управления VTS — неисправность

Блок управления неисправен

9196A — БУ сист. экстр. вызова — неисправ.

В недалеком октябре 2015 приобрел я в Польше блок ESP 9.0i для установки в свой автомобиль c ABS 8.2. Пришел этот бывший в употреблении блок, без заглушенных отверстий, просто в пленке и с кронштейном крепления для «праворульных» авто (Англия привет). Обрадовался я и убрал с глаз долой его в шкафчик до лучших времен, потому как вовсю шла установка фар. И вот в октябре 2016 (ого почти год!) пришло время установки ESP.
Было интегрировано к этому времени: возвратное кольцо 6Q0959654D б/у из Польши, проводка для кнопок отключения/включения ASR и косвенного контроля давления шин TPMS проведена заблаговременно ранее вместе с «косой» для фар. Ну и приобретено дополнительно: новый кронштейн для блока, 5 заглушек для отверстий разъема T38a ABS/ESP, 2 литра оригинальной тормозной жидкости, 2 трубки от бочка ГТЦ к блоку ABS/ESP.
В общем требовалось заменить один блок на другой, выполнить замену тормозной жидкости (5 лет автомобилю), перепиновать разъем T38a, закодировать, адаптировать и радоваться.

Замена блока прошла весьма гладко. Из нюансов было использование вне не штатных заглушек, а также невозможность открутить две трубки от бочка ГТЦ до блока ABS рожковым ключом, видимо эти трубки на весь срок службы. Для решительно настроенного ЕСПешника это же не преграда, потому ножницы по металлу устраняют возникшее затруднение, а пресс-гидро-клещи для электромонтажных гильз отлично завальцовывают концы трубок, сначала вблизи блока ABS, потом вблизи бочка ГТЦ. После проведенной процедуры головкой на 11 открутил эти гайки. Была еще примерка нового кронштейна, показавшая, что он не «садится» по месту — кривоват. Молоток и эл. дрель искоренили сей порок у этой крашенной железяки.

Прокачка. Была сделана многим известная система для прокачки тормозной системы без помощника. Но я чуя подвох, пригласил брата побыть оператором компрессора и внештатным «гидрологом», курировать уровень тормозной жидкости в бочке.
По ELSA порядок:
— заднее левое
— переднее левое
— переднее правое
— заднее правое.
Емкость для приема «янтарного эликсира» — половинка полторашки, ключи на 7 и 11, и шланг подходящий на штуцер (на 6 мм мне не подошел, может холодно было уже). На контур блока ESP и принадлежащее ему заднее левое колесо ушло больше всего тормозной жидкости около 700 мл, чтобы выгнать «пенку», а потом и пузырьки. На три остальные колеса ушло 800 мл, а покупал всего 2 литра.

Перепиновываю разъем Т38а с версии для ABS 8.2 на версию ESP 9.0, согласно их полному описанию, представленному в ELSA или более лаконичном виде у моего одноклубника Сергея

Ушло на все пара часов. Распиновывал двумя подточенными напильником скрепками. Сверло как у всех 3.5мм, глубина сверления замерена по заводскому отверстию разъема T38a и помечена маркером для удобства. При всех моих стараниях розовый фиксатор разъема T38а все-таки уцелел, и разъем остался родной. Срезав направляющие на колодке блока ESP, одеваю разъем T38а на место.

Кодирование блока. Накидываю клемму, зажигание «ВКЛ», подключаю Vag-com, смотрю блок 03 и вижу 10 ошибок.
===============================================================
Контроллер 03: ABS/ESP Описания: 6R0-907-37X-ESP90.CLB
Номер детали контроллера: 6R0 907 379 AT HW: 6R0 907 379 AS
Компонент и/или Версия: ESP9.0i front H02 0001
Код ПО: 000000000000000000000000000000000000
Код СТО: WSC 33361 790 00098
ASAM установки: EV_Brake1ESP90iBOSCH 003020 (VW25)
ROD: EV_Brake1ESP90iBOSCH_AU21.rod

10 ошибок найдено:

0943 — Блок упр.тормозн.системы(ESP)
U10C5 00 [008] — базов.установка отсутств.или выполнена неправильно
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 78
Пробег:: 45389 km
Дата: 2018.14.07
Время: 00:12:24

0993 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 0
Пробег:: 0 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

0891 — Шина данных
U1121 00 [008] — нет сообщения
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 0 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

0887 — Блок управления
C104A F0 [137] — неправильный номер шасси
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 38
Пробег:: 45389 km
Дата: 2018.14.07
Время: 00:12:24

0886 — Блок управления иммобилайзера
B1026 29 [008] — недостоверный сигнал
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 12
Сброс счетчика: 40
Пробег:: 0 km
Дата: 2011.14.12
Время: 00:00:00

0896 — Блок управления
C104A F0 [009] — неправильный номер шасси
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 38
Пробег:: 45389 km
Дата: 2018.14.07
Время: 00:22:10

0897 — Кодирование невозможно
U10BC 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 38
Пробег:: 45389 km
Дата: 2018.14.07
Время: 00:13:19

0883 — Блок управления не закодирован
U1013 00 [137] — —
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 38
Пробег:: 0 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

0354 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса
C101A 01 [137] — электрическая неисправность
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 0
Пробег:: 0 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

0392 — Датчик частоты вращения переднего левого колеса
C101A 01 [129] — электрическая неисправность
ЧЕК ВКЛ — Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
===============================================================

Очень смущает про датчик переднего левого колеса. Обесточиваю, скидываю разъем Т38а, проверяю и вот он промах, вместо 8-го установил провод от датчика в 9-е гнездо. Устранил, снова Vag-com, теперь 5 ошибок.

943 — Блок упр.тормозн.системы(ESP)
U10C5 00 [137] — базов.установка отсутств.или выполнена неправильно
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти

0993 — Датчик угла поворота рулевого колеса
B1168 54 [137] — Отсутствует калибровка/основная установка
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти

0887 — Блок управления
C104A F0 [024] — неправильный номер шасси
Периодически — Подтверждено — Не проверено после сброса памяти

0897 — Кодирование невозможно
U10BC 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти

0883 — Блок управления не закодирован
U1013 00 [024] — —
Периодически — Подтверждено — Не проверено после сброса памяти

Блок не кодируется ни в какую заготовленным набором кодировок — ошибка 31: Вне диапазона. Однако… Ну и ладно, на этот день я закончил работы.

Новый день, новые силы, идеи, наборы кодировок. Результат тот же — никакой. Возможно, что этот б/у блок не рабочий. Исчерпав все версии, полез смотреть Vag-com’ом во второй наш авто Skoda Fabia II, на котором с завода стоит ESP 9.0i. Сравнив логи, у меня щеклнула перемычка: а поставил-то я оказывается на Поло блок ESP с прошивкой («софтом») для Фабии — номер детали контроллера: SW 6R0 907 379 AT HW: 6R0 907 379 AS. Я конечно еще попытался кодировками поиграться и от Фабии, и от европейских Поло, но смысл этого занятия был уже сомнителен. Назад пока решил ничего не возвращать, а стал искать варианты «приживить» блок. Теперь надо проверить, а можно ли ездить на таком автомобиле, пока буду разбираться.

Проверка возможности эксплуатации автомобиля. Проверка тормозов: завел, на приборке два значка светятся ABS и ASR, ну и надпись о том же.

Перевожу автомат в «D», держу тормоз, по чуть-чуть отпускаю ручник до конца, педаль тормоза держит и работает. Выезжаю из гаража и пробую тормозить. Тормозит только от усилия педали одним «вакумником» — блок не участвует, колеса блокируются, зад пытается обогнать перед, круиз-контроль тормозит хуже и только связкой двигатель-автомат, появился весьма задумчивый разгон. Вот она мечта о машине без электроники. И теперь у меня не хайлайн, а трендлайн.

Поможет ли прошивка. Проездом посетил ОД с вопросом о прошивке блока на нужную мне версию. Договорились, что без гарантий и записали. Съездил к ОД в назначенный день на прошивку — не получилось, уехал как и приехал на трендлайне. Рекомендация заменить на «правильный» блок, что разумно. Было желание поехать к знающим людям, но еще больше было желание добиться результата самостоятельно. Задумался о VAS5054a и ОДИСе. Хотел найти информацию близко по моей тематике, поинтересовался у ребят на драйве, готового рецепта не было, все весьма и весьма неоднозначно, одни догадки. Заказал по описанию хороший клон VAS5054a на Ebay, но через две недели продавец прислал не то, а комплект для диагностики Пежо/Ситроен. Повторная отправка через три недели получил, то что нужно. Одис Service 3.0.3 встал просто и четко, заслуга клона. Проверка — весь комплекс рабочий. Одис Engenering 6.6.1 установил аналогично. Кидаю файл прошивки 6R0907379BH и иду проверять. Одис Engenering 6.6.1 может войти в любой блок, кроме блока ESP. Тот же результат, что и у ОД, пазл сошелся, видимо на этом всё. Но как-то не хочется ездить на трендлайне, и устанавливаю ПО VAS PC 19.01. После работы разбираюсь с VAS PC, программа может войти в блок ESP, прочитать его параметры, но в меню нет пункта обновления блока, хотя файл-прошивка находится в папке. Сочиняю stt-файл (хотя вроде бы он не требуется для UDS блоков), по подобию сформированной программой VAG-Helper взятой здесь (Спасибо создателям).

Иду проверять, подключаю и появляется пункт обновления ПО блока. Сижу в раздумье шить сейчас поздним вечером с 60% зарядом ноута или завтра утром, как положено в гараже с постоянным питанием для авто и для ноута. Завожу двигатель и нажимаю кнопку обновления ПО блока. Процесс пошел дошел до 10% зажглись иконки на приборке и щелкнули замки дверей. Прогресс бар замер на 10%, через 30 секунд процесс пошел дальше, через 5 минут прошивка закончилась. Потер все ошибки, проверил номер софта, все нормально. Ну а дальше стандартно, подключил Vag-com, кодировка тысячу раз пересверенная принялась с ходу, базовая установка, адаптация блока и кольца, и все готово.
Утром на свободной площадке протестировал работу системы, блок рабочий, поведение аналогично поведению Шкоды Фабии, жужжит, не буксует, не носит и абс работает.

Контроллер 03: ABS/ESP (J104) Описания: 6R0-907-37x-ESP90.clb
Номер детали SW: 6R0 907 379 BH HW: 6R0 907 379 AS
Компонент:: ESP9.0i front H02 0001
Номер лицензии: —————
Кодировка: 51DD2C6441—07—8A—34—82—E0400004
Код сервиса:: WSC 33361 790 00098
ASAM установки: EV_Brake1ESP90iBOSCH 003020
ROD: EV_Brake1ESP90iBOSCH_AU21.rod

Ошибок не найдено.

Осталось только установить на место кнопку TPMS, проводка там уже на месте.

P.S Блок от Шкоды куплен по личной невнимательности, а может так и надо мне.

Техническое обоснование

Различные записи в регистраторе событий, часто сопротивление модуля подушки безопасности слишком велико, например:

B100B1B — Пиропатрон боковой подушки безопасности на стороне водителя, сопротивление слишком велико

B100A1B   Пиропатрон боковой подушки безопасности на стороне переднего пассажира, сопротивление слишком велико

B10021B — Пиропатрон подушки безопасности на стороне переднего пассажира, сопротивление слишком велико

B10041B — Пиропатрон верхней подушки безопасности на стороне переднего пассажира, сопротивление слишком велико

B10071B — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности на стороне переднего пассажира, сопротивление слишком велико

B10061B — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности на стороне водителя, сопротивление слишком велико

B200000 — Блок управления неисправен

Или адресное слово 15 отсутствует в протоколе диагностирования, не распознаётся в тестере и таким образом не отображается.

Соответствующий диапазон номеров шасси:

с номера шасси  WAUZZZ8X0BB007988 по номер шасси WAUZZZ8X1BB036464