B1008 ошибка honda civic

 Нет связи блока MICU с блоком управления панелью приборов (Сообщение A/T)

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой осмотрите предохранитель № 16 (15А) в блоке предохранителей/реле в моторном отсеке и предохранитель № 10 (7,5А) в блоке предохранителей/реле под панелью приборов.

1. Сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.

1. Выключите зажигание (OFF), затем снова включите его ON (II).

1. Подождите 6 секунд или дольше.

1. Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Код DTC B1008 высветился на экране?

1. Проверьте при помощи HDS, записаны ли в память какие-либо коды неисправностей.

Все коды неисправностей B1000, B1008, B1011, и B1032 указаны?

1. Выберите меню системы BODY ELECTRICAL, затем выберите меню UNIT INFORMATION.

1. Проверьте состояние модуля управления панелью приборов (тахометра) из списка CONNECTED UNIT.

NOT AVAILABLE указано?

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.

1. Отсоедините 36Р разъем модуля управления приборами (тахометр).

1. Поверните замок зажигания в положение ON (II).

1. Проверьте неразрывность соединения между клеммами № 17 и № 18 разъема 36P блока управления приборами (тахометр) и «массой» кузова.

Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.

1. 15.11.2008, 20:02

   
   

   #1

   

   
   Старожил
   

   ---

   Помогите пожалуйста что за код В1008?
   

   Подключили сканер к моему 5D. ( у меня летом загорелась сампа проверь двигатель — потом сама потухла) Прочитали ошибку — выдало DTC B 1008. Что она означает подскажите пожалуйста?

   ---

2. ---

3. 16.11.2008, 01:56

   
   

   #2

   

   
   Старожил
   

   ---

   Помогите пожалуйста что за код В1008?
   

   DTC B1008: Нет связи блока MICU с блоком управления панелью приборов

   Рекомендации в этом случае:
   «Проверьте качество соединения и контакты 36P разъема модуля управления панелью приборов (тахометр) и разъема Q (16Р) блока реле/предохранителей под панелью приборов. Если цепи исправны, проверьте состояние аккумулятора и зарядной системы.»

   Если чек погас и больше с лета не загорался — забей, возможно глюкнула электроника просто…

   ---

4. 16.11.2008, 02:25

   
   

   #3

   

   
   Старожил
   

   ---

   Помогите пожалуйста что за код В1008?
   

   ---

5. 16.11.2008, 11:46

   
   

   #4

   

   
   Автор темы
   

   ---

   Помогите пожалуйста что за код В1008?
   

   Спасибо большое! Наверное так и сделаю!!! Потому что больше он меня не беспокоил!

   ---

6. 08.01.2014, 17:51

   
   

   #5

   

   
   Участник
   

   ---

   
   

   А вот у меня временами загорается та же ошибка — примерно раз в 2 месяца. Как в итоге разобрались с проблемой?

   ---

Пробег: 135 000 км

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda Civic (FG, FD):

Блок датчика неисправности. Диагностический датчик Блок проводов открыт или замкнут. Диагностический датчик Блок цепи плохое электрическое соединение

Блок датчика диагностики подушки безопасности обнаруживает всю электрическую систему SRS и отображает неисправность, загораясь или мигая контрольной лампой подушки безопасности в комбинированном индикаторе. Блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает шок, превышающий указанный уровень, и следит за правильной работой таких систем, как подушка безопасности водителя и пассажира, боковая подушка безопасности, шторная подушка безопасности, ремни безопасности предварительного натяжения и система классификации пассажиров (OCS). Блок датчиков диагностики подушек безопасности содержит датчики «G» для лобового и бокового столкновений и функцию запасного аккумулятора в случае повреждения основного аккумулятора в результате столкновения.

Расшифровка ошибки B1008 у Honda: Нет сообщений шины BCM

Марка:

Honda

Код:

B1008

Определение:

Нет сообщений шины BCM

Описание:

Двигатель запущен; напряжение системы превышает 10,5 В, и TCM определил, что он не получал сообщений BCM в течение 20 секунд.

Причина:

• Цепь шины данных от BCM к PCM повреждена или разомкнута.
• BCM поврежден или вышел из строя
• TCM не может связаться с TCM
• TCM не удалось.

From english:

Decoding the error B1008 from Honda: No BCM Bus Messages

Make:

Honda

Code:

B1008

Definition:

No BCM Bus Messages

Description:

Engine started;system voltage over 10.5v and the TCM determined that it did not receive any BCM messages for 20 seconds.

Cause:

• Data Bus circuit from BCM to the PCM is damaged or it is open
• BCM is damaged or has failed
• TCM unable to communicate with the TCM
• TCM has failed

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

1. 26.10.2013 10:33

   
   

   #1

   кто может помочь по электрике двигателя? (Honda R18A)
   

   Всем добрый день!
   Ситуация такая: ехал по трассе, на ходу заглох движок, и затрещали релюшки с высокой частотой. Горит чек.
   Машина не заводится, но стартер крутит нормально.
   Где-то походу пропал контакт. Сигу и иммобилайзер я проверил — с ними все в порядке.
   Кто может подсказать контакты хорошего электрика, чтобы посмотреть машину? Нужно для начала хотя бы считать код ошибки сканером — чтобы понять куда копать.
   Пробывал считывать самодиагностикой, считал по лампочке чека код ошибки 40, но расшифровку его в интернете я не нашел 🙁
   машина Honda stream, двигатель R18A. Находится в гараже по ул. Декабристов, не далеко от кольца на выезде из города.
   Транспортировать ее сейчас куда-либо нежелательно, лучше посмотреть на месте.

   ---

2. 26.10.2013 10:45

   
   

   #2

   может всё таки 4 а не 40
   ?Ошибка 4 — Датчик CKP угла коленвала (обороты двигателя)

   Чем больше выпьет пионер тем меньше выпьет хулиган

   ---

3. 26.10.2013 10:57

   
   

   #3

   нет, мигает точно длинными

   ---

4. 26.10.2013 10:58

   
   

   #4

   может у ного-нибудь есть OBD2 сканер?

   ---

5. 26.10.2013 11:05

   
   

   #5

   Сообщение от flann
   

   может у ного-нибудь есть OBD2 сканер?

   етсь ноут

   Чем больше выпьет пионер тем меньше выпьет хулиган

   ---

6. 26.10.2013 11:38

   
   

   #6

   Сообщение от andro5002
   

   етсь ноут

   да есть, я сним сейчас в гараже и сижу

   ---

7. 26.10.2013 13:37

   
   

   #7

   Сообщение от flann
   

   может у ного-нибудь есть OBD2 сканер?

   Был адаптер, но после ремонта дома до сих пор не могу найти. Похоже супруга выкинула…

   ---

8. 26.10.2013 16:19

   
   

   #8

   Сообщение от flann
   

   да есть, я сним сейчас в гараже и сижу

   всмысле у меня есть ноут с кабелем)

   Чем больше выпьет пионер тем меньше выпьет хулиган

   ---

9. 26.10.2013 16:38

   
   

   #9

   ---

10. 26.10.2013 17:44

    
    

    #10

    Сервис мануала на Стрима в сети я не нашел, поэтому действовал по аналогии с Цивиком

    Пока результаты сегодняшних исследований вот такие:

    I. просканировал самодиагностикой неисправности шины B-CAN
    при этом ошибки высвечивались на табло километража на панели приборов.
    Есть следующие ошибки:
    1. блок MICU (код 10)
    ошибки: b1008,b1011
    B1008 — Нет связи блока MICU с блоком управления панелью приборов (Сообщение АКП)
    B1011 — Нет связи блока MICU с блоком управления панелью приборов (Сообщение VSP/NE)

    2. Модуль управления панелью приборов (код 50)
    ошибки: b1155,b1156,b1157,b1159,b1160,b1168,b1169,b1188
    B1155 — Модуль управления панелью приборов не соединен с MICU (сообщение выключателя освещения).
    B1156 — Модуль управления панелью приборов не соединен с MICU (сообщение выключателя стеклоочистителя).
    B1157 — Модуль управления панелью приборов не соединен с MICU (сообщение MICU).
    B1159 — Модуль управления панелью приборов не соединен с MICU (сообщение DOORSW).
    B1160 — Модуль управления панелью приборов не соединен с MICU (сообщение DRLOCKSW).
    B1168 — Отсутствует связь модуля управления панелью приборов с компьютером ЕСМ/РСМ (сигналы двигателя)
    B1169 — Отсутствует связь модуля управления панелью приборов с компьютером РСМ (сигналы автоматической коробки передач)
    B1188 — Отсутствует связь модуля управления панелью приборов с MICU (сообщение RM).

    3. Блок климат-контроля (код 51)
    ошибки: b1205,b1206,b1207,b1209,b1225,b1241,b2967,b2968
    B1205 — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления панели приборов (TACH) (сигналы от датчиков VSP/NE)
    B1206 — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления панели приборов (тахометр) (сигналы ECT)
    B1207 — Отсутствует связь блока климат-контроля с блоком управления панели приборов (тахометр) (сигналы ILLUMI)
    B1225 — Разрыв в цепи датчика температуры в салоне автомобиля
    B1241 — Неисправность в цепи электродвигателя вентилятора салона
    Расшифровки остальных ошибок в мануале по цивику небыло

    Основная проблема в том, что эти ошибки хранятся в энергонезависимой памяти и просто пересбросом питания не стираются. Где бы раздобыть HDS сканер (Honda Diagnostic System)? Потому что это могли быть старые неактуальные ошибки. Я не так давно капиталил движку, и включал зажигание, когда все фишки с двигателя были сняты (нужно было бензинчика для протирки подкачать). Также летом менял магнитолу, и на сколько помню тоже подавал питание, когда была отцеплена панель приборов…

    II. Сделал самодиагностику блока MICU
    При этом ошибку считывал по миганию освещения в салоне.
    код ошибки был: DTC 1
    что свидетельствует о то что MICU не может получить сигнал, посланный от самого MICU (для проверки исходящих сигналов), или MICU не может получить сигнал от модуля управления приборной панелью.

    мануал в этом случае советует: «замените на заведомо исправный модуль управления приборной панелью и MICU по очереди в этом порядке и снова проверьте DTC после каждой замены» 🙂

    III. Также сделал самодиагностику блока управления панели приборов
    На панели приборов высветилась ошибка Error 1
    она означает, что: обнаружена неисправность в линии связи между модулем управления панелью
    приборов и быстрой мультиплексной сетью F-CAN.

    мануал советует в этом случае проводить дальнейшую диагностику при помощи HDS сканера…

    Еще из симптомов, при включении зажигания трещат следующие релюшки (частота треска высокая, десятки герц):
    реле топливного насоса (находится на панели предохранителей в салоне)
    И две релюшки из блока в моторном отсеке:
    Реле электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS).
    Дополнительное реле PGM-FI

    Если вынуть реле электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS), то при подачи зажигания остальные две не щелкают

    Вот такие вот дела…. завтра буду продолжать…

    Последний раз редактировалось flann; 26.10.2013 в 17:49.

    2B or not 2B = FF

    ---

11. 26.10.2013 17:47

    
    

    #11

    Сообщение от andro5002
    

    всмысле у меня есть ноут с кабелем)

    Можешь дать на завтра поюзать?

    Сообщение от Денис Сергеич
    

    Ремень ГРМ оборвало.

    у меня цепь.

    ---

12. 26.10.2013 17:49

    
    

    #12

    Сообщение от flann
    

    Можешь дать на завтра поюзать?

    у меня цепь.

    если тока подъехать посмотреть… могу

    Чем больше выпьет пионер тем меньше выпьет хулиган

    ---

13. 27.10.2013 06:19

    
    

    #13

    ---

14. 27.10.2013 17:04

    
    

    #14

    Всем спасибо. Проблему решил.
    В двух словах: пригласил паренька из Хонда Стим с HDS сканером. Подключили, вроде все нормуль, очистили старые ошибки. Машина стала заводится без проблем. Но как только я отключил сканер от диагностического разъема — все повторилось заново (чек, не заводится, реле трещат). В общем парень, сказав, что с таким не сталкивался поехал обратно, а мы стали разбираться дальше, ведь отправная точка для размышление уже была — раз с подключенным сканером все работает, значит он что-то коротит на диагностическом разъеме. Нашли распиновку диагностического разъема — первое же подозрение пало на наличие на нем двух земель: силовой и сигнальной. Закоротили их перемычкой — и вуаля, проблема решена. В общем нам оставалось только найти теперь где мог пропасть контакт с землей в сигнальных цепях под капотом. Т.к. капиталили движку не так давно, то пошли разбирать все обратным путем, начав с воздухозабора. Спустя некоторое время было обнаружено подозрительное отверстие с правой части двигателя, в которое ничего не было закручено. Сомнений не было — это и есть контакт сигнальной земли измерительных цепей датчиков. Закрутив туда первый попавшийся под руку болт, и собрав все обратно мы в этом еще раз убедились.

    Получается после того как движку собрали после капиталки, контакт какой-то еще был на соплях — ведь все работало. Ну и постепенно он видимо расшатался и в один момент пропал. Вот такие дела.

    PS: кстати пареньку со сканером огромнейший респект! Он не взял ни копейки, хотя даже ехал с места работы до гаража на своей машине! Мог бы хотя бы за выезд взять и за потраченное время. Не в пример местным барыгам, которые просто за подключение сканера уже берут по 500-700 рублей, даже не решив проблемы!

    Последний раз редактировалось flann; 27.10.2013 в 17:15.

    2B or not 2B = FF

    ---

15. 27.10.2013 18:34

    
    

    #15

    Кто подьезжал? Вася или Леха?

    ---

16. 28.10.2013 11:06

    
    

    #16

    ---