Цена: Договорная
Отправить запрос
Суточный монитор АД Meditech ABPM-05
Способ измерения АД осциллометрический (интеллектуальный алгоритм), Большой ЖК-дисплей, Диапазон: 20-280 мм/рт.ст., 40-160 уд./мин., регистрация до 72 часов, память 600 измерений, Интерфейсы USB и Bluetooth, Питание от 2-х аккумуляторов АА, Размер: 99x70x30мм, 240г.
Суточный монитор АВРМ-05 отличается еще большей компактностью за счет использования всего двух элементов питания АА. Другой особенностью новой модели является практическая бесшумность работы. Кроме этого, суточный монитор АВРМ-05 обладает функциональной пленочной клавиатурой и улучшенным эргономичным дизайном.
- Компактный и бесшумный прибор ABPM-05 представляет собой действующий по осциллометрическому принципу автоматический, программируемый суточный монитор для измерения артериального давления. На основе предварительно заданной программы он на протяжении 24-48 часов измеряет артериальное давление и частоту пульса пациента. Измеренные данные (в количестве до 600 шт.) хранятся в памяти прибора неограниченное время. Анализ этих данных проясняет развитие гипертонии и возможных последствий. Благодаря своевременному раскрытию и лечению болезни могут быть предотвращены сердечно-сосудистые катастрофы. Возможен контроль и точное определение лекарственной терапии, и так пациент принимает оптимальную и своевременную дозу. Таким образом, исключаются неприятные и вредные побочные влияния препаратов.
- Суточный монитор АВРМ работает с новым, очень точным алгоритмом измерения, менее чувствительным к движению плеч. Этот алгоритм использует контролируемый шаговый спуск давления, чтобы получить надежный результат за короткий интервал времени. Алгоритм применен в новой конструкции, обеспечивающей исключительно бесшумную работу.
- Жидкокристаллический дисплей суточного монитора АВРМ обеспечивает индикацию текущего времени, остаточной емкости аккумуляторов, результатов измерения, сервисные коды, индикацию состояния прибора и режимы работы. Дублированная система клапанов: основной и резервный клапан спуска (аварийный) обеспечивают непревзойденную безопасность медицинских исследований.
- Программирование суточного монитора АВРМ, так же как хранение и анализ данных осуществляется путем подключения его к компьютеру и применения программы CardioVisions. Программа позволяет создавать индивидуальный план измерений и передавать его в суточный монитор АВРМ, анализировать результаты измерений, с графическим или табличным выводом и статистической обработкой на экране, распечатывать и хранить данные. Удобный программный интерфейс обеспечивает наглядное представление результатов в виде таблиц, графиков и гистограмм. Статистика АД имеет полный набор общепризнанных индексов в мировой практике по гипертонии и по гипотонии.
- Суточный монитор АВРМ имеет регистрационное удостоверение Министерства Здравоохранения сроком действия до 2010 года и сертификат соответствия РСТ. Яляется зарегистрированным средством измерения медицинского назначения в России. Суточный монитор ABPM имеет сертификацию по BHS и AAMI. Рекомендован Европейским обществом по борьбе с гипертонией.
Наличие сертифицированного сервисного центра в России.
Стандартная комплектация cуточного монитора АД Meditech ABPM-05
- Кейс или картонная коробка
- Прибор ABPM
- Футляр для прибора с ремнями
- Манжета нормальных размеров
- Интерфейс с оптическим кабелем
- Зарядное устройство
- Аккумуляторы
- Диск с программным обеспечением
- Руководство по эксплуатации
Технические характеристики cуточного монитора АД Meditech ABPM-05
- Питание: 2 NiCd аккумулятора или NiMH батарейки AA
- Дисплей:
- жидкокристаллический
- Способ измерения АД:осциллометрический
- Датчик давления: пьезоэлектрический
- Диапазон измерений: АД : 20-280 мм рт.ст. ЧСС: 40-160 уд./мин.
- Точность измерений: АД : ±3 мм рт.ст. ± 2% ЧСС: ±5%
- Хранение данных : более 600 измерений АД, позволяет мониторировать более 48 часов.Твердотельная энергонеза-висимая память
- Интерфейс для передачи данных: серийный вход RS232 через оптоволоконный кабель для большей защиты пациента и помехо-защищенности
- Точность измерения артериального давления: алгоритм измерения АД имеет соответствие стандарту BHS аналогично прибору ABPM-04
- Нагнетание: компрессор с автоматическим управлением
- Определение размера манжеты: автоматическое (от педиатрической до большой)
- Надежность измерений: максимальное давление при нагнетании 300 мм рт.ст.;
- клапан аварийного спуска для случая неисправности в системе питания (например, при изъя-тии батареек)
- Понижение давления и спуск воздуха: автоматический клапан для регулируемого сброса давления
- Условия работы: темп. окружающей среды +10 to +45 °C
- Влажность 10 to 95 %
- Атмосферное давление 70 to 106 кПа
- Условия хранения: темп. окружающей среды -20 to +50 °C
- Влажность 10 to 95 %
- Габариты: 70 x 99 x 30 мм
- Масса: 240 г
Появиться ошибка E33 на машинке Electrolux может на любом этапе стирки. Техника перестанет работать, более того, вообще не станет реагировать на внешние команды. Чтобы спасти ситуацию, придется сначала разгадать высветившийся шифр и устранить возникшую неполадку в автомате. О подробных инструкциях и полезных советах пойдет речь ниже.
Почему «вылез» код?
Просто так коды не появляются. Если Электролюкс выдает ошибку Е33, значит, в машинке зафиксированы проблемы с прессостатом. Точнее, подаваемая от датчика уровня воды информация не соответствует заданной системой норме. Причин подобного отклонения может быть довольно много.
- Отсутствие сигнала об уровне набранной воды. Датчик не способен выполнить калибровку, и система останавливает цикл в целях безопасности и исключения протечек.
- Уровень воды превысил максимальную границу. Случается редко, но грозит серьезными последствиями. Но чаще оказывается «ложным вызовом», так как подобной ошибкой машинка реагирует на засор трубки или камеры прессостата.
- Напряжение в сети нестабильно.
- Произошел технический сбой. Ремонт не требуется, достаточно несколько раз включить и выключить машинку.
Ошибка Е33 часто сигнализирует о проблемах с прессостатом или датчиком уровня воды.
Крайне редко, но случается, что ошибка Е33 показывает утечку тока с ТЭНа на корпус стиралки. Но, как правило, данная неприятность после перезагрузки системы выдает другие зашифрованные комбинации. Поэтому лучше не думать о худшем, и сначала убедиться в исправности прессостата.
Проверяем и тестируем прессостат
Начинается решение проблемы с поиска прессостата. Для этого снимаем верхнюю крышку автомата и ищем небольшую круглую пластиковую деталь с подведенной проводкой и уходящей к барабану трубкой. В машинках Электролюкс датчик уровня крепится к корпусу сверху с правой стороны агрегата.
Прессостат – очень чувствительный к внешнему воздействию датчик, поэтому необходимо действовать предельно аккуратно.
Проверить и починить датчик уровня несложно, если действовать по следующей инструкции:
- отключаем автомат от электропитания и водопровода;
- откручиваем удерживающие водомер болты и освобождаем проводку;
- достаем прессостат из корпуса;
- чистим от следов старого герметика винты, с помощью которых затягиваются или ослабляются контакты датчика;
- прочищаем трубку и камеру прессостата.
Можно попытаться в домашних условиях отрегулировать прибор, но без специального устройства это будет непросто. Сложность в том, что делать идеальное смыкание контактов придется «методом тыка».
- Поворачиваем первый болт на пол-оборота, возвращаем прессостат на место в стиралку и, включив машинку, запускаем стирку.
- Оцениваем результат. Если ранее агрегат отказывался набирать достаточное количество воды, а сейчас процесс идет лучше, то тактика верна. Останавливаем работу устройства, подкручиваем винт сильнее и фиксируем результат слоем герметика.
- При обратном эффекте тактику следует поменять: прокручиваем болт в другую сторону и сразу на 1-2 оборота.
- Обрабатываем фиксаторы герметиком.
Самостоятельной регулировкой водомера исправить ситуацию с набором воды достаточно непросто, но реально. Главное, подобрать оптимальные параметры работы прессостата, обеспечив полноценное «считывание» уровня и объема поступающей в бак воды. Но помните о риске последующей протечки, и если опыта и уверенности в своих силах не хватает – обратитесь к профессионалам. Но лучше не экспериментировать с датчиком, а сразу заменить неисправный уровень на новый. Обойдется замена недорого и избавит от пустой траты времени и нервов.
- Поделитесь своим мнением — оставьте комментарий
Инновационный монитор Meditech АВРМ-05 – это тихое, компактное и надежное устройство, предназначенное для измерения показателей артериального давления по осциллометрическому методу. Это усовершенствованная модификация, которая с успехом применяется для проведения суточного мониторинга пациентов.
Отличительной особенностью модели Meditech АВРМ-05 является компактность и бесшумность. В системе расположено два элемента питания типа АА. Устройство также оснащено пленочной клавиатурой и улучшенным эргономичным дизайном.
Диагностический аппарат широко применяют для измерения артериального давления и частоты пульса на протяжении нескольких суток. Все измерения выполняются в автоматическом режиме. Их количество может достигать отметки 600. Все данные хранятся в памяти устройства.
При проведении анализа данных можно установить отклонения со стороны сердечно-сосудистой системы, например, наличие артериальной гипертензии или гипотонии. Это позволяет своевременно выявить отклонения от нормы и провести лечебные мероприятия еще до развития опасных патологий.
Также при помощи АД-монитора Meditech АВРМ-05 возможно определить допустимые нормы и пределы лекарственной терапии, в том числе, среднюю дозу пациента, которая поможет улучшить состояние, а не станет фатальной. Кроме того, в ходе диагностики могут быть полностью исключены неприятные, а главное – вредные побочные эффекты от медикаментозных средств.
На этом возможности аппарата Meditech АВРМ-05 не заканчиваются. К важным особенностям прибора можно отнести следующее:
- Сверхточный алгоритм измерений, который менее чувствителен к движению плеч;
- Контроль шагового спуска артериального давления, позволяющий получить качественный результат за дополнительный промежуток времени;
- Новая конструкция обеспечивает бесшумную работу;
- Отображение текущего времени, емкости аккумуляторов, остаточного рва, результатов измерения, сервисных кодов, индикации состояния прибора и режимов работы на жидкокристаллическом экране;
- Дублированная система клапанов, включающая резервный и основной, обеспечивает абсолютную безопасность медицинских исследований;
- Качественное программирование суточного мониторинга;
- Для проведения анализа данных следует подсоединить устройство к персональному компьютеру и активировать программу CardioVisions;
- Индивидуальный план измерений;
- Возможность передачи плана в суточный монитор;
- Анализ результатов измерений;
- Стилистическая обработка на дисплее;
- Распечатывание и сохранение результатов исследования;
- Наглядное представление результатов в виде таблиц, графиков и гистограмм;
- Статистика артериального давления, в которую включаются результаты по гипертензии.
Читать дальшеСвернуть
Характеристики
| Питание | 2 NiCd аккумулятора или NiMH батарейки AA. |
| Дисплей | Жидкокристаллический. |
| Способ измерения АД | Осциллометрический. |
| Датчик давления | Пьезоэлектрический. |
| Диапазон измерений | АД : 20-280 мм рт.ст. ЧСС: 40-160 уд./мин. |
| Точность измерений | АД : ±3 мм рт.ст. ± 2% ЧСС: ±5%. |
| Хранение данных | Более 600 измерений АД, позволяет мониторировать более 48 часов. Твердотельная энергонезависимая память. |
| Интерфейс для передачи данных | Серийный вход RS232 через оптоволоконный кабель для большей защиты пациента и помехозащищенности. |
| Точность измерения артериального давления | Алгоритм измерения АД имеет соответствие стандарту BHS аналогично прибору ABPM-04. |
| Нагнетание | Компрессор с автоматическим управлением. |
| Определение размера манжеты | Автоматическое (от педиатрической до большой). |
| Надежность измерений | Максимальное давление при нагнетании 300 мм рт.ст. |
| Клапан аварийного спуска для случая неисправности в системе питания (например, при изъятии батареек) | Да. |
| Понижение давления и спуск воздуха | Автоматический клапан для регулируемого сброса давления. |
| Условия работы | Темп. окружающей среды +10 to +45 °C. |
| Влажность | 10 to 95 %. |
| Атмосферное давление | 70 to 106 кПа. |
| Условия хранения | Темп. окружающей среды -20 to +50 °C. |
| Габариты | 70 x 99 x 30 мм. |
| Масса | 240 г (вместе с элементами питания). |
Читать дальшеСвернуть
Поставщики и цены:
Суточный монитор АД АВРМ-05
Суточный монитор АД АВРМ-05 (суточный монитор артериального давления) — тихий, компактный и очень надежный монитор артериального давления. Большой ЖК-дисплей с отличной эргономикой и компактный размер — все это позволяет обеспечить пациенту максимальный комфорт. Используя всего две аакумуляторных батрейки формфактора AA ABPM-05 может проводить измерения длительностью до 48 часов. Суточный монитор артериального давления АВРМ-05 позволяет сохранить более чем 600 измерений в энергонезависимой памяти на неограниченное время. Важные измерения и события могут быть отмечены вручную. Прибор может быть адаптирован под стиль жизни пациента нажатием кнопки — день/ночь. Большой ЖК-дисплей отображает: текущее время, остаточную емкость аккумуляторов, результат измерения, сервисные знаки, индикацию состояния прибора и режимы.
Суточный монитор артериального давления АВРМ-05 предоставляет возможность индивидуальной настройки для каждого врача и пользователя и выводит данные о результате мониторирования в виде таблиц, графиков и гистограмм, а также экспортирует их в txt формат. Прибор дает возможность создания единой неограниченной базы данных пациентов в пределах ЛПУ или центра. Суточный монитор артериального давления АВРМ-05 имеет возможность запрограммировать индивидуальный план суточного измерения: ночного и дневного, а также специальных периодов и интервалов. Возможность коррелировать результаты и данные.
Прибор имеет регистрационное удостоверение Министерства Здравоохранения сроком действия до 2010 года и сертификат соответствия РСТ. АВРМ-05 является зарегистрированным средством измерения медицинского назначения в России. Монитор артериального давления ABPM-05 рекомендован Европейским обществом по борьбе с гипертонией.
Назначение оборудования — Суточный монитор АД АВРМ-05
Похожее оборудование
Отзывы и комментарии:
Модераторы: SKORPION, bun, volna2m
-
Vladimir Rodionov
Electrolux EWS1230,после старта ошибка E33
После включения также иногда начинает наливать воду, потом выпадает в 0 и начинается длительный слив (минуты 3), потом 0. Напор воды с помпы нормальный.
Если селектор до включения не в 0 то при включении ошибка E30.
Если жать 2 кнопки(старт и рядом) то при работе помпы светится E33.
Напряжение 218V.
PNC 914756504/00
Буду рад если поможете локализовать неисправность. (Подскажете куда тыкать тестером, где там эти датчики и что они должны показывать..)
-
volna2m
- Мастер
- Сообщения: 5146
- Зарегистрирован: 16 окт 2007 13:14
Сообщение volna2m » 24 сен 2009 17:31
Джентльмен — человек, при общении с которым чувствуешь себя джентльменом.
Ремонт стиральных,посудомоечных,швейных машин и бойлеров в Нижнем Новгороде
https://volna-master.ru
https://volna2m.ru
-
Vladimir Rodionov
Сообщение Vladimir Rodionov » 24 сен 2009 18:06
Спасибо за инфу — я так понял что это или датчик — пневматический переключатель давления (реле уровня, надпись 132141940) или пробой тена на корпус.
Как проверить кто из них виноват и какие сопротивления на каких контактах дожны быть?
К сожалению ключа на 8 временно нет и дальше верхней крышки дело не продвинулось..
Машинку удалось запустить один раз(из где-то 20) и хотя она стирала вместо 2часов один и перескочила в 0 без отжима — вода в ней была горячая(около 60гр). Верно ли что что тен не виновен?
Заранее благодарен..
-
SKORPION
- Мастер
- Сообщения: 11133
- Зарегистрирован: 15 ноя 2008 01:34
Сообщение SKORPION » 24 сен 2009 20:20
90проентов-ТЭН пробой на корпус-просто замените и удача Вам 
Каждый должен заниматься своим делом!
-
Vladimir Rodionov
Сообщение Vladimir Rodionov » 26 сен 2009 15:43
Спасибо!! Была проблема найти головку на 8 (болты снизу крышки открутить по другому походу никак). Извлек тэн.. он был похож на коррал, а не на тэн. Сопротивление на массу около 700Ком. Купил новый за 700руб.. поставил и счастье — машинка заработала!
В магазине всучили еще пакетик с сульфаминовой кислотой за 100руб — сказали что надо каждые 30стирок такой использовать. Это так или есть какие более демократичные методы обслуживания тэна?
Вернуться в «Ремонт Zanussi, Electrolux»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Alexjer и 0 гостей
Перейти к контенту
Lemaks ошибки
| Код | Описание | Причина |
|---|---|---|
| E1 (е1) | Отсутствие пламени |
Отсутствие газа/Низкое давление газа. Нарушение работы электрода ионизации. Нарушение работы электрода розжига. Неисправность регулятора газа. Засорена секция газовой горелки. Неисправность трансформатора розжига. Нарушены электрические цепи и/ или контакты регулятора газа. |
| E2 (е2) | Перегрев в контуре отопления |
Засорена система отопления. Неисправен термостат перегрева и/ или цепь подключения термостата перегрева. Воздушная пробка в системе отопления. Засорен фильтр в системе отопления. Неисправен насос или клапан отвода воздуха. Неисправно реле насоса на плате управления. |
| E3 (е3) | Нет тяги по реле давления воздуха |
Заблокирован дымоход или канал притока воздуха. Нарушение электрической цепи реле давления воздуха. Нарушена герметичность трубок реле давления воздуха. Контакты реле давления воздуха замкнуты до включения вентилятора. Конденсат в трубках реле давления воздуха. Нарушение электрической цепи вентилятора. Неисправен вентилятор |
| E4 (е4) | Низкое давление воды в КО |
Не герметичность системы отопления. воздух в системе. Не исправен датчик давления |
| E5 (е5) | Неисправен датчик температуры КО |
Обрыв цепи датчика. Отказ датчика |
| E6 (е6) | Неисправен датчик температуры ГВС |
Обрыв цепи датчика. Отказ датчика |
| E22 (е22) | Ошибка памяти EEPROM |
Внутренняя ошибка. Заменить плату управления |
| E31 (е31) | Вышло время ожидания соединения с ПДУ |
Обрыв цепи ПДУ/восстановить Отказ ПДУ/заменить |
| E33 (е33) | Отказ платы интерфейсной |
Обрыв шлейфа/Заменить шлейф Плохой контакт разъема/Восстановить контакт Неисправность платы интерфейсной/заменить |
| E46 (е46) | Датчик давления воды неисправен |
Датчик давления воды вышел из строя/Заменить .Датчик давления воды. Обрыв электрической цепи датчика давления воды/Восстановить электрическую цепь. |
| E48 (е48) | Высокое давление воды |
Не исправлен расширительный бак/Проверить работоспособность расширительного бака. Не закрыт кран подпитки КО/ Проверить и закрыть кран подпитки КО. Установить давление воды в КО в пределах ~1,5 бар. Слишком высокое давление заполнения системы/Установить давление воды в КО в пределах ~1,5 бар |
| E72 (е72) | Ошибка определения конфигурации котла |
Аналогично Е3, но при первой подаче электрического питания на котел/ Аналогично Е3 |
| E76 (е76) | Обрыв цепи модулятора клапана |
Обрыв цепи модулятора клапана/ Восстановить цепь модулятора клапана. Неисправность модулирующей катушки газового регулятора/ Заменить газовый регулятор |
| E77 (е77) | Низкое напряжение питания котла |
Напряжение питания котла ниже 170В/Обратиться в обслуживающую организацию Плохой контакт в штепсельной вилке/розетке/питающей электрической сети/ Вызвать специалиста для восстановления электрической проводки помещения |
| E78 (е78) | Неверный датчик температуры КО |
Применен датчик с не верными характеристиками/ Заменить на оригинальный датчик |
| Тухнет котел лемакс во время работы. |
датчик пламени, быстрый нагрев. |
загрязнен датчик наличия пламени/обрыв цепи датчика. плохое заземление. плохая тяга/загрязнен дымоход,/или приточный трубопровод. загрязнена горелка, не стабильное пламя, низкое давлпение газа |
Ошибки котлов Lemaks (Лемакс)
сервисные коды котлов Лемакс
Lemaks сервис коды
| код | параметр | Описание | диапазон/ зав настройки |
|---|---|---|---|
| P00 (р00) | Тип газа | 0 –природный газ или 1 – сжиженный газ (LPG) | 0-1/ зав установка = 0 |
| P01 (р01) | MАХ мощность контура отопления | MАХ мощность отопления задаётся в зависимости от теплопотерь здания для оптимизации режима регулирования температуры |
0-100%/ зав уст =100 |
| P02 (р02) | Мощность при розжиге (форсированный пуcк) |
Мощность горелки при включении электронного розжига. Позволяет создать оптимальные условия для уверенного зажигания горелок |
0-100%/ зав уст = 40 |
| P03 (р03) | Задержка повторного включения (антицикл) |
Если температура отопления выроста более, чем на 5°С от заданной, горелка выключается на заданное время |
0-10 мин/ зав уст = 3 |
| P04 (р04) | Время набора мощности для контура отопления |
Время после розжига горелки, когда мощность её плавно повышается от значения Р16 до максимальной или мощности, определённой регулятором температуры контура отопления |
0-10 мин/ зав уст = 7 |
| P05 (р05) | Выбег насоса для контура отопления |
Время работы насоса после выключения горелки в режиме отопления | 0-180 сек/ зав уст = 30 |
| P06 (р06) | Выбег насоса для ГВС | Время работы насоса после прекращения действия режима ГВС | 0-180 сек/ зав уст = 30 |
| P07 (р07) | Режим задания температуры ГВС | 0 – фиксированная. Температура ГВС поддерживается в диапазоне 63-65 °С 1 – пользовательская. Температура ГВС поддерживается в диапазоне от заданной температуры ГВС до заданной температуры ГВС + 5°С |
0-1/ зав уст = 1 |
| P08 (р08) | Выбор кривой нагрева | Задаёт зависимость температуры теплоносителя в контуре отопления от наружной температуры. Чем выше это значение, тем больше будет заданная температура отопления при одинаковой наружной (уличной). (Функция активна при установке датчика наружной(уличной) температуры) |
0-30/ зав уст = 30 |
| P09 (р09) | Источник контроля температуры ГВС |
0 – не активна 1 – активна 2 – бак косвенного нагрева с терморезистором NTC 10K@25°C 3 – бак косвенного нагрева со встроенным термостатом (термореле) |
0-3/ зав уст = 2 |
| P10 (р10) | Точность поддержания температуры в баке ГВС |
Нагрев воды в баке косвенного нагрева включится, если температура упадёт на выбранное значение Р10 ниже, чем заданно для ГВС |
1-10/ зав уст = 3 |
| P11 (р11) | Повышение температуры в КО при нагреве ГВС | При нагреве бака ГВС температура в КО превышается на выбранное значение (Туст.ГВС+ Р11) | 5-20/ зав уст = 15 |
| P12 (р12) | Периодичность активации функции защиты от бактерии «legionella» |
Один раз в Р12 дней температура в баке ГВС доводится до 62°С (+5°С) для борьбы с бактериями «legionella» |
сутки/ зав уст = 7 |
| P13 (р13) | Конфигурация гидравлической системы | 0 – 3-х ходовой кран + циркуляционный насос 1 – два циркуляционных насоса |
0-1/ зав уст = 0 |
| P14 (р14) | МАХ мощность в режиме ГВС |
Задаёт мощность в режиме ГВС | 0-100%/ зав уст = 100 |
| P15 (р15) | Ограничение роста температуры отопления в режиме ГВС |
Функция не активна | -//- зав уст = 0 |
| P16 (р16) | MIN мощность для процесса регулирования (отопление и ГВС) |
Позволяет регулятору температуры работать на линейном участке характеристике клапана |
0-100%/ зав уст = 5 |
| P17 (р17) | Время набора мощности для ГВС | Время после розжига горелки, когда мощность её плавно повышается от значения Р16 до максимальной или мощности, определённой регулятором температуры ГВС. 1 шаг значения параметра равен 2 сек |
0-255/ зав уст = 0 |
| P18 (р18) | Выбор устройства контроля расхода ГВС |
Функция не активна | -//- зав уст = 0 |
| P19 (р19) | Выбег вентилятора | Время работы вентилятора после выключения горелки (требуется оснащение системой принудительного дымоудаления турбонасадки «Лемакс») | 10-60 сек/ зав уст = 35 |
| P20 (р20) | Выбор типа устройства для контроля давления воды |
0 – реле давления 1 – датчик давления |
0-1/ зав уст = 0 |
| P21 (р21) | Режим работы смесительного узла | 0 – прямой 1 — обратный |
0-1/ зав уст = 1 |
| P22 (р22) | Режим работы насоса | Функция не активна | 0-40/ зав уст = 0 |
| P23 (р23) | Режим работы насоса | Функция не активна | 50-100/ зав уст = 100 |
| P24 (р24) | Режим работы насоса | Функция не активна | 10-240/ зав уст = 30 |
| P25 (р25) | Режим работы насоса | Функция не активна | 0-100/ зав уст = 0 |
| P26 (р26) | Алгоритм работы NTC | Функция не активна | 0-255/ зав уст = 0 |
| P27 (р27) | Выбор информации выводимой в нижней строке индикатора |
0 – ничего 1 – давление теплоносителя в контуре отопления 2 – температура наружного термодатчика (дополнительный аксессуар) |
0-2/ зав уст = 0 |
Lemaks сервисные коды котлов (Лемакс)
Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги
Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они очень похожи друг на друга, поэтому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику.
Ошибки выводятся с помощью блинк-кода — мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой череду длинных миганий.
Например F05 – 5 длинных миганий.
Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже:
| Код ошибки | Неисправность | Метод устранения | Оригинальное название |
| F 01 | Сбой пламени | Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение. | Malfunction of Flame failure |
| F 02 | Нет розжига | Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение. | Malfunction of Flame out |
| F 03 | Высокое напряжение | Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В) | Voltage High |
| F 04 | Низкое напряжение | Проверить АКБ, зарядить при необходимости | Voltage Low |
| F 05 | 50 градусов по Цельсию у воздухозаборника | Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку | 50 degrees centigrage at air intake hood |
| F 06 | Неисправность датчика воздухозаборника | Проверить датчик температуры входящего воздуха | Malfunction of Air Intake Sensor |
| F 07 | Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса | Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом. | Fuel Pump short or broken circuit |
| F 08 | Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора | Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ | Fan moter open circuit or short circuit |
| F 9 | Неисправность вентилятора или датчика Холла | Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов. | Malfunction of fan Motor or Hall Sensor |
| F 10 | Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи | Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува. | Glow plug short or broken circuit |
| F 11 | Неисправность перегрева нагревателя | Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик. | Malfunction of Heater Overheating |
| F 12 | Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание | Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить | Overheating sensor open/sbort crtcuit |
| F 13 | Прерывание сигнала переключения | Проверить проводку пульта, сам пульт. | Switching signal interrupt |
| F 14 | Отказ датчика атмосферного давления | Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить | Atmospheric preesure sensor failure |
Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5.5, Е-5.0, Е-3.0.
| Код | Неисправность | Причина неисправности |
| F00 | Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров | 1) Замена платы управления |
| F01 | Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось |
1) Кончилось топливо 2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями 3) Неисправность топливного насоса 4) Некачественное топливо |
| F02 | Гашение пламени (3 раза подряд) |
1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива 2) Неисправность топливного насоса 3) Некачественное топливо |
| F03 | Слишком низкое или высокое напряжение питания |
1) Не соответствие напряжения питания требованию 2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах) 3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие) 4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток 5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное |
| F04 | Преждевременное зажигание | 1) Остаток топлива в отопителе |
| F05 | Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса) |
1) Неисправность топливного насоса 2) Засорение фильтра 3) Засорение топливопровода 4) Чрезмерные отложения, закоксованность 5) Неисправность датчика температуры R1000 |
| F06 | Обрыв или короткое замыкание датчика температуры | 1) Неисправность датчика температуры на плате управления |
| F07 | Обрыв или короткое замыкание насоса |
1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса 2) Неисправность насоса |
| F08 | Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора |
1) Застревание крыльчатки вентилятора 2) Неисправность двигателя вентилятора |
| F09 | Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева |
1) Короткое замыкание свечи накала 2) Короткое замыкание провода свечи накала |
| F10 | Перегрев |
1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом 2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха) |
| F11 | Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева | 1) Неисправность датчика температуры R1000 |
| F12 | Обрыв свечи накала |
1) Ненадежный контакт провода свечи накала 2) Неисправность свечи накала |
| F13 | Проверка достоверности показаний датчиков не корректна | 1) Проверить и заменить датчики. |
| F14 | Датчик перегрева не правильно установлен | 1) Ненадежный контакт провода свечи накала |
| F15 | Неправильное заданное значение | |
| LOST | «LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска |
Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с «крутилкой», в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономных отопителей. Выводятся также блинк-кодом.
|
Код ошибки |
Тип ошибки |
Причина неисправности |
Метод устранения неисправностей |
|
1 |
Перенапряжение или низкое напряжение |
Напряжение питания выходит за рамки DC20V-30V |
Используйте мультимертр для проверки состояния напряжения. Если напряжение ниже 20V, зарядите батареи или замените батареи; если напряжение выше 30 В, проверьте генератор |
|
2 |
Ошибка перегрева |
Вход или выход воздуха заблокирован посторонними предметами |
Проверьте свободную циркуляцию воздуха через отопитель, уберите посторонние предметы |
|
Вохлопная труба загрязнена, заломы, снег, лед. |
Проверьте выхлопную трубу. |
||
|
3 |
Ошибка датчика пламени |
Датчик неправильно подключен |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
|
Короткое замыкание или обрыв цепи провода датчика |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените |
||
|
Датчик поврежден |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, и если да, замените его |
||
|
4 |
Неисправность двигателя |
Мотор нагнетателя подключен не правильно |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
|
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его |
||
|
Двигатель поврежден |
Проверьте двигатель при подключенном питании, чтобы проверить, работает ли он должным образом, если нет, и замените его |
||
|
5 |
Неисправность свечи |
Свеча подключена неправильно |
Проверьте, правильно ли она подключена или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
|
Короткое замыкание или разрыв цепи в проводе |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его |
||
|
Повреждена свеча зажигания |
Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления двух выводных проводов свечи, если значение не находится в диапазоне 1-4 Ом, замените её |
||
|
6 |
Ошибка датчика перегрева |
Датчик неправильно подключен |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
|
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его |
||
|
Датчик поврежден |
С помощью мультиметр проверьте, не поврежден ли датчик. Если да, замените его |
||
|
7 |
Неисправность топливного насоса |
Не правильно подключен насос |
Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите |
|
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его |
||
|
Насос поврежден |
С помощью мультиметр проверьте значение сопротивления двух выводных проводов, если значение не находится в диапазоне 15-25 Ом, замените его |
||
|
8 |
Неисправность датчика температуры |
Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва, если это так, отремонтируйте или замените провод |
|
Датчик поврежден |
Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, если это так, замените его |
||
|
9 |
Нет образования пламени |
1.Нет топлива в баке |
Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните, |
|
2. Топливная трубка заблокирована или повреждена |
Проверьте, не заблокирована ли трубка посторонними предметами, все ли точки соединения выполнены правильно, если нет, отремонтируйте или замените их |
||
|
3. Топливо запарафинилось и трубка заблокирована |
Проверьте, не летнее ли топливо, если это так, измените его на зимнее, которое подходит для окружающей среды |
||
|
4. Выхлопная труба забита отложениями или замята |
Проверьте выхлопную трубу, очистите ее |
||
|
5. Неисправность контроллера |
Заменить контроллер |
||
|
10 |
Обрывы пламени (+ смотрите 9) |
В баке нет топлива |
Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните |
|
Неисправность датчика пламени |
Проверить датчик, заменить. |
Обратите внимание!
Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.
Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.
Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.
|
Тип ошибки |
Код выводимый на дисплее |
Способ устранения неисправности |
|
Пониженное напряжение питания |
Е-01 |
Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ |
|
Повышенное напряжение питания |
Е-02 |
Уменьшить напряжение питания, проверить генератор |
|
Неисправность свечи зажигания |
E-03 |
Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание |
|
Неисправность топливного насоса |
E-04 |
Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва |
|
Отопитель перегревается |
E-05 |
Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора |
|
Неисправность нагнетателя |
Е-06 |
Проверьте двигатель, положение датчика оборотов |
|
Ошибка линии связи |
E-07 |
Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку |
|
Обрыв пламени |
Е-08 |
Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик |
Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)
Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)
E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.
E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)
E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).
E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.
E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)
E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)
E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)
E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)
E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя.
(см.07)
E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)
E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)
E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)
E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)
E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)
E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)
E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)
E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)
E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.
Другие неисправности:
■ Отопитель «молчит», нет символов на дисплее — проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A
■ Избыток дыма, сажи: — Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения;
■ Низкая температура нагрева: — Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.
■ Отопитель сильно шумит: — Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.
Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)
|
№ |
Ошибка |
условие обнаружения |
причины |
|
0 |
ПИТАНИЕ , СБРОС |
пониженное до 9В питание |
— первое подключение отопителя — это не ошибка. — разъединение короткого периода времени batery автомобиля. — очень слабая батарея автомобиля. — сильно тонкие кабели электропитания. — случайное короткое замыкание провода питания. — проблемы с разъемом питания. — перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители. |
|
1 |
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ |
пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд. |
— разряженная АКБ. — кабели питания неподходящего малого сечения. — перегруженная батарея автомобиля. — переходное сопротивление в разъеме питания. |
|
2 |
ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ |
напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд. |
— дефект генератора транспортного средства. — дефект контрольного устройства. |
|
3 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА |
сопротивление насоса < 2 Ом |
— замыкание в цепи насоса. — неисправен насос. — неисправное устройство управления. |
|
4 |
ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС |
сопротивление насоса > 60 Ом |
— зауженный размер воздуховодов. — чтото мешает протоку воздуха. — высокая температура заборного воздуха. — если вместе с E:16 смотрите на Е:16 — отключены провода для насоса и разъема. — насос отключен. — неисправное устройство управления. |
|
5 |
СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА |
текущее потребление < 3 A |
— отсоединенная свеча накаливания. — неисправное устройство управления. |
|
6 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ |
текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения |
— цепь свечи накаливания, проверить свечу. — неисправное устройство управления. |
|
7 |
ОТКЛЮЧЕН НАГНЕТАТЕЛЬ |
текущее потребление < 0,125 A и PWM > 50 % |
— отсоединенный разъем на плате устройства управления. — может быть в сочетании с дефектами № 8. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. |
|
8 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ |
[двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока < 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2) |
— неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. |
|
9 |
ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ |
мотор не работает |
— отсутствует магнит на воздуходувке. — запавший магнит. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неправильная поляризация Магнита. — отсоединенный разъем устройства управления. — неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь. — неисправное устройство управления. |
|
12 |
НЕУДАЧНЫЙ СТАРТ |
Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени |
— отсутствие топлива в топливном баке. — замерзшее топливо. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — забитый впускной глушитель или выхлопная труба. — проблема подводящей трубы насоса. — засорился топливопровод. — дефект свечи накаливания — низкая температура. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. — неисправен нагнетатель воздуха для горения. |
|
13 |
УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ |
температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C |
— воздушный пузырь в топливопроводе. — отсутствие топлива в баке. — замораживание топлива. — низкое качество топлива. — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции. — неисправен насос. — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. — неисправное устройство управления. |
|
14 |
НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ |
Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут. |
— инородное тело в воздухо-протоках. — высокая температура аспирированного воздуха. — неправильная установка обогревателя — обогреватель находится в замкнутом пространстве — меньший размер воздуховодов. — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления. — может быть с E:04 и 74 ошибками. |
|
15 |
ПРОПАЛА СВЯЗЬ |
нет связи с устройством управления или ПК |
— отсоединены провода к контроллеру. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
|
16 |
ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА |
температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве 65 °C во время вентиляции |
— неправильная сборка нагревателя — нагреватель всасывает теплый воздух снаружи. — обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов — обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды. — недостаточный размер воздуховодов. |
|
22 |
ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ |
источник питания выдает > 37 в более 50 мс |
— неисправен генератор автомобиля. — электромагнитные помехи от других приборов. — может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105. |
|
23 |
НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ |
Uout ~ 0 в |
— короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру). — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
|
30 |
НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА |
электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона: 12V: 5 ВТ < R < 20 ВТ 24 В: 20 ВТ < R < 60 ВТ |
— неправильный насос. — отсоединенные провода к насосу. — короткое замыкание на проводах к насосу — вдали от устройства управления. — неисправное устройство управления. |
|
40 |
УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ |
контроллер не получает запросы от устройства управления |
— неисправен круглый белый 4-контактный разъем. — отсоединенные провода. — неисправен контроллер. — неисправное устройство управления. |
|
50 |
УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС |
обнаружение HW |
— это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер. |
|
51 |
УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внутренний датчик температуры — T2 |
обнаружение HW |
— неисправен контроллер. |
|
52 |
УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА внешний датчик температуры — T3 |
обнаружение HW |
— Неисправен датчик T3. — неисправен разъем датчика T3. — отсоединенные провода к датчику T3. — неисправное устройство управления. — неисправен контроллер. |
|
53 |
УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА потенциометр |
обнаружение HW |
— неисправное ручное управление. |
|
54 |
УПРАВЛЕНИЕ: внешний ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3 |
обнаружение HW |
— это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом. |
|
55 |
УПРАВЛЕНИЕ: ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК — T3 |
обнаружение HW |
— это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом. |
|
60 |
ПЕРЕГРУЖЕН МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ |
потребление тока двигателем > 5 A (для 2N1) 9 A (для 4N2) |
— затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4). — неисправное устройство управления. |
|
61 |
ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ |
двигатель не работает |
— низкая температура — замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора). — неисправен электромотор. — неисправное устройство управления |
|
64 |
ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА |
Обороты отличаются от заданных > 10 % |
— загрязнение в протоках. — неправильная установка подогревателя — неровный пол автомобиля под подогревателем. — не оригинальный электромотор. — потерянный или неправильный магнит на воздуходувке. — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов. — неисправное устройство управления. — может быть вместе с E:07, 09 или 60. |
|
70 |
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ |
обнаружение HW |
— Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой — неисправное устройство управления |
|
72 |
ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД |
обнаружение HW |
— Неисправен датчик температуры в камере сгорания — короткое замыкание между проводами и источником капсулы — неисправное устройство управления |
|
74 |
ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ |
температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C |
— загрязнение в протоках воздуха. — неправильная подача — неисправное устройство управления — Неисправен датчик температуры в камере сгорания. |
|
75 |
ВЕНТИЛЯЦИЯ |
температура горения камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна |
— обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии. — проблемы с питанием. — вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины |
|
79 |
НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя) |
[HW] temp. датчика на плате устройства управления < -55°C |
— неисправное устройство управления |
|
81 |
ПОВРЕЖДЕН ДРАЙВЕР ЭЛЕКТРОМОТОРА |
потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить). I > 2 A |
— дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя. |
|
82 |
ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ |
потребляемая мощность свечи. I > 3 A |
— дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи |
|
90 |
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВКЛЮЧЕНИЕ |
обогреватель был включен MC Basic. |
— это не ошибка. |
|
91 |
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ |
обогреватель был выключен MC Basic. |
— это не ошибка |
|
92 |
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ — СВЕРХУРОЧНЫЕ |
обогреватель был автоматически выключен (через полчаса). |
— это не ошибка |
|
96 |
ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ |
Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса. |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве. — неисправен HW или SW устройства управления. |
|
97 |
ОШИБКА ТАБЛИЦЫ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса. |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. — неисправность HW или SW устройства управления. |
|
98 |
НАСТРОЙКА ОШИБКИ |
неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки. |
— ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера. |
|
99 |
УСПЕШНЫЙ СТАРТ |
температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения. |
— это не ошибка. |
|
100 |
EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check) |
-Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство. |
|
101 |
EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check) |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве |
|
102 |
EEPROM : ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ |
Ошибка CRC (cyclic redudancy check) |
— устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве |
|
105 |
EEPROM : ОШИБКА ЧТЕНИЯ |
при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные. |
— неисправность HW или SW устройства управления. — запись дефектных данных в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
|
106 |
EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ |
при проверке после записи были обнаружены дефектные данные. |
— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору). — запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
|
107 |
EEPROM НЕ ГОТОВ |
Диагностика EEPROM драйвера |
— запись данных в память при записи в память (по SW монитору). — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве. |
|
108 |
EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ |
Диагностика EEPROM драйвера |
— неисправность HW или SW устройства управления. — запись бракованных данных в память (по SW монитору) — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве. |
Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF
Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрите ниже)
010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.
011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.
012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).
014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.
015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).
017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).
020 — Обрыв цепи свечи зажигания.
021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.
030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
031 — Обрыв в цепи вентилятора.
032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.
038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.
039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.
041 — Обрыв в цепи водяного насоса.
042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.
047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.
048 — Обрыв в цепи масляного насоса.
050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).
051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.
052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).
060 — Обрыв в цепи датчика температуры.
061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
064 — Обрыв в цепи датчика пламени.
065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.
071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.
072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.
090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу
Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):
Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы их нужно сопоставить с таблицей:
F01 Неисправность поджига
F02 Угасание пламени (5 раз)
F03 Напряжение питания вне номинала
F05 Обрыв цепи датчика поджига
F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля
F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя
F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры
F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева
F12 Пламя не угасает при отложенном отключении
Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):
010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.
011 — Напряжение слишком низкое и < 10,2 (20,5) В.
012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).
013 — Вторая неудачная попытка запуска.
015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).
017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).
020 — Обрыв цепи свечи зажигания.
021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.
030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
031 — Обрыв в цепи вентилятора.
032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.
033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.
039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.
041 — Обрыв в цепи водяного насоса.
042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.
047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.
048 — Обрыв в цепи масляного насоса.
050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).
051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.
052 — Прерывание воспламенения.
060 — Обрыв в цепи датчика температуры.
061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
064 — Обрыв в цепи датчика пламени.
065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.
071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.
072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.
Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):
010 — Напряжение слишком большое.
011 — Напряжение слишком низкое.
012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).
013 — Вторая неудачная попытка запуска.
015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).
017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).
020 — Обрыв цепи свечи зажигания.
021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.
030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
031 — Обрыв в цепи вентилятора.
032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.
033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.
038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.
039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.
041 — Обрыв в цепи водяного насоса.
042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.
047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.
048 — Обрыв в цепи масляного насоса.
050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).
051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.
052 — Прерывание воспламенения.
060 — Обрыв в цепи датчика температуры.
061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.
064 — Обрыв в цепи датчика пламени.
065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.
071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.
072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.
Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat
Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000
| Неисправность | Причина | Устранение |
| После включения не светится ни один СИД. | – Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля. |
– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить. |
| После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает. | – Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель). |
– Установить на панели управления более высокую температуру. – Закрыть окно. |
| Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду. | – Пониженное напряжение < 10,5 В. | – Зарядить аккумулятор! |
| Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду. | – Повышенное напряжение > 16,1 В. | – Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства. |
| Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД. | – Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов. |
– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Снять крышку воздуховода. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить. |
| Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность. | – Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа. |
– Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора. |
Доброго времени суток. Итак с момента покупки в машине хватает косяков по салону, так и хватает проблем по мотору. они мелочные, но напрягают. на данный момент в моторе только 2 косяка: он поддымливает, так как голову-то сделали машине, а вот поршня никто не почистил, так же как и не меняли нижний сальник, который немного проливает масла, есть небольшие капельки под ним и по утру есть капелька масла на асфальте. Пока не критично, да и сальники оригинальные на колено валяются. и второй момент это 33 ошибка. Выяснил естественно по самодиагностике. Это ошибка датчика вращения холостого хода. По совей сути датчик элементарный, но в книге про него фейковые данные. Указано, что по сопротивлению обмоток там должно быть около 16-18 Ом. На самом деле я обжился 3 такими датчиками и на всех сопротивления 1,5кОм и почти 30кОм. Ошибка вылезает через 5-10 секунд после запуска мотора. естественно отсутствуют прогревочные обороты. Поэтому выставил немного обороты повыше чтобы прогрев был не дерганным на машине. В целом можно было бы и так оставить. Но это не нормально и горящая индикация «выкинь движок» еще больше напрягала. Не исключаю, что и расход подрос. Хотя тут спорный момент. В пробках и чисто городском режиме 40 литров (10 литров еще плещется). 470 километров это отличный показатель.
Изначально казалась проблема в самом датчике, так как проверка напряжения на разъеме давала картину, что проводка в порядке. В мозгах тоже особо не сомневался, единственное делал ставку на вытекшие электролитические конденсаторы, что не исключалось. Обзвон по разборкам столицы не дал результатов, если что и будет, то после праздников. Думал уже заказать в ДВ, но тут натыкаюсь на объявление, что продается мотор с левина на болты, с треснувшей бошкой, но заводится и даже можно на нем проехаться. Тоесть это будет вариант 100 процентный живой для датчиков, так как там ошибка не лезет. Созваниваюсь, договариваюсь, вечером забираю и ставлю себе. благо там все делается за 5 минут. Завожу, погасла ошибка, уже начал радоваться, как опять эта падла загорелась. Да емае. Еще и холостые подросли и не убираются, даже если винт выкрутить. Обидно блин. Но что заметил, если отключаю колодку и подключаю, то обороты немного прыгают. следовательно все таки датчик то работает и проблема не в проводке. Оставались мозги. Ладно. Все до утра. Утром возле работы раскидываю половину торпедо по низу и тащу мозги на дефектовку, предвкушая то, что сейчас там будет месиво из вытекших электролитов разбираю… и вижу… да нихрена не вижу, девственные мозги в идеальном состоянии без подозрения на косяки. вызваниваю цепь RSO RSC контактов до триггера на ИМС, все отлично. Странно, что же за хрень. Смотрим схему. по схеме у нас идет 3 провода, два из которых идут на -12 Вольт (коричневый) и +12 Вольт (черный), естественно коричневый звонится на массу и на черный 12 вольт приходит. а вот остался черно-синий провод который идет на RSO контакт. Он отвечает за управление этим клапаном и по нему мозги считают жив ли датчик или нет. Вызванием и видим обрыв! ура! Нашелся все таки. Обрыв пока еще нашел где именно, но подкинув соплю напрямую получил то, что хотел. чек погас. обороты упали! мотор стал работать на своих холостых. Локализовать это уже ерунда, подозреваю, что проблема все таки в сплетении под термостатом. там вечно самая жара. В крайнем случае протяну провод-дублер. Это уже ерунда. так что я доволен проделанной диагностикой, хоть и пришлось купить дроссель, но зато у меня теперь запасной дроссель, что ну никак не лишняя деталь. Но обидно за то, что опять поторопился и протратился, хотя мог бы что-то другое купить. Кстати о другом. Закупил торпедо, средний пластик под консоли, боковое стекло-форточку и боковые накладки на лобовое стекло. Так что уже к концу мая буду с нормальной торпедой и нормальным пластиком. И уже после этого займусь снятием испарителя кондиционера и печки для чистки, так как подозреваю там будет очень веселая картина из 20 летнего говна. а уже потом сделаю кондиционер. Это уже будет параллельно с крауном делаться и там и тут кондей.
Так что могу подытожить. Мозги у нас примитивные и собраны неплохо. наличие напряжения на колодке датчика еще не говорит о его работоспособности. ну и последнее никогда не торопитесь 🙂
Цена вопроса: 1 300 ₽