-
- 28 ноя 2013
- 56
- A6C5 2.4 qut ava
здравствуйте. Очень нужна помощь в решении этой надоевшей проблемы. Суть вопроса: пару недель назад стал счастливым обладателем авто а6с5 с мотором 2.4 на кваттре и типтронике, движек bdv. Когда брал авто очень понравилось, только вот горел чек, ну владелец бывший чет там про вентиляцию какую-то повтирал, а я емеля не стал делать диагностику. Короче после покупки на следующий день залез в гараж и началось. Тормоза, ШРУСы и прочая мелочь. Дошли руки до чека. Поехал на диагностику, мне удалили ошибки, чек потух и я довольный поехал домой, только вот по пути загорелся опять этот самый чек. поехал опять читать ЭБУ и вижу что адаптация смеси на холостом ходу бедная смесь и так по обеим головам и плюс высокие обороты ХХ. Начал кавырять на предмет подсоса. Нашел: забита вентиляция картера на левой голове, прочистил, сменил прокладку, шланг. Порван клапан вентиляции картерных газов — заменил, поломано несколько трубочек вакуумных, все трубки заменил на шланг от обратки. Плохо была надета трубка от насоса дополнительного воздуха к блоку, надел. Покатался, опять вылезди те же ошибки плюс вместо высокого ХХ, снижена пропускная способность вентиляции бензобака. Че делал тут: клапан №80 на корпусе фильтра снял, не продувался, подал 12в продувается, но не со свистом. На нем плохо сидели заводские хамуты, переобжал новыми. Вытащил из переднего правого крыла абсорбер, откртил клапан, высыпал песка, на клапан полил wd40 собрал все обратно, проверив шланг вентиляции все продувалось на ура, так же проверил трубку от клапана 80 до впускного коллектора. Короче ехал я сегодня домой и опять чек вылез. Вылазит все время на ХХ обороты начинают плавать, а мотор подтрухивает и вылазит чек. Еще по мотору заменил воздушный фильтр и свечи. Катушка и ВВ стоят еще заводские. Че делать — ума не приложу, запарился совсем за 2 недели, каждый день в гараже, даже на учет еще не поставил. Что еще проверять? Из соображений замена топливного фильтра и очистка топливозаборника в баке, дальше ХЗ че делать. Может ли так шутить расходомер? Чувак ездил с очень грязным воздушным фильтром и с сифоном из клапана ВКГ, да таким, что я пальцем заткнуть не мог. АААА еще жрет чет она много. И когда заводишь горячую, то обороты сначала проваливаются до 500 потом поднимаются до 1000 потом уже ХХ, ИМХО так быть не должно. Куда рыть, у меня уже заканчиваются идеи((((
-
- 24 янв 2011
- 844
- a6 2.4 02г bdv
+500. так можно и на кофейной гуще гадать….шнурок из категории must Have.либо катайся напостой на диагностику. смотри что вылазит, только пусть не тупо удаляют ошибки, а распечаточку сделают. вот с этой распечаткой сюда.
а пока нет ошибок, вряд ли кто тебе что тут подскажет. -
- 28 ноя 2013
- 56
- A6C5 2.4 qut ava
ребята, ну чего же так сразу и карыто. Очень мне нравится как двигатель работает, что толку, что у других не горит чек, а движка тарахтит как дизель. Собственно шнурок у моего друга есть, так что поудалять ошибки не составляет труда. Сейчас выложу то, что выдает.
17544 — Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе Р1136 — 35-00 — —
17546 — Ряд 2, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе Р1138 — 35-00 — —
16891 — система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения. СпорадическаяА второй раз тоже, только вместо холостого хода, вот эта:
16825 система вентиляции топливного бака снижение пропускной способности.
-
- 28 ноя 2013
- 56
- A6C5 2.4 qut ava
ААА, забыл. В 93й группе показывает -7cf -2cf, похоже один вал сильно смещен, на пол зуба.
-
- 24 янв 2011
- 844
- a6 2.4 02г bdv
та никто и не говорит что корыто)) я вот тоже купил не идельно рабочую. с гидронатяжителем помучался, да и еще моного чего сменил. одним из этих много чего, был бензонасос, ошибка вылезала…тоже …чего то там со смесью. померял давление…точно…оно. заменил(вместе с топливным фильтром, который как мне показалось не меняли ооооочень давно, такая грязь с него вытекла) и все ок. шланг этот….пластмассовый от вкг…весь поломаный был и изолентой скрученый))). грешил на ДМРВ сначала..но ваг ком показал что все ок.
могу точно сказать, что про холостой ход ошибка у меня вылезла…когда как раз вот этот пластмасс. шланг от вкг сломался в очередном месте. сосало воздух. обороты прыгали, машина пыталась переодически эти обороты снизить до норм. XX но двигло сразу начинало глохнуть, на что мозги молнееносно реагировали и повышали обороты, после нескольких неудачных попыток опустить обороты мозги устанавливали XX 1100 гдето. и больше не падали, до следующего глушения. так и поехал за эти шлангом.))) соответственно вылезла ошибка, что XX выше тех что должны быть(т.е другими словами мозги тебе говорят …должно быть 700-800 но ниже 1100 опустить не могу..)
в общем еще разочек обсмотри все на предемет подсасывания воздуха.вкг, тормозные шланги, посмотри что там у тебя ваг ком на ДМРВ показывает. и давление в топливной системе замерей.
да и…жрет то она скорее всего изза подсоса воздуха. ну не может мозг правильно смесь подготовить, -
- 28 ноя 2013
- 56
- A6C5 2.4 qut ava
вот я сегодня этим и занимался, заодно залез в бензобак, посмотрел, что я чайник даже бензонасос сам не достану и собрал все обратно. Шланг от левой крышки до ВКГ новый я поставил и клапан ВКГ с ним заодно, плюс прочистил забитую вентиляцию на левой голове, заодно и прокладку сменил, ошибка по ХХ действительно с тех пор не появлялась. Вобщем сегодня когда домой ехал, заметил, что дрожь проявляется только на полностью разогретом моторе. На холодную не дрожит, лишь обороты немножко плавают, стрелка дрожит +/- 1 мм по тахо, а вот когда полностью прогреется, амплитуда увеличивается и пятой точкой через сиденье чуешь дрожь, такое ощущение, что какая-то система включается и плохо работает. обычно когда начинает дрожать, загорается чек, если ездить по городу на короткие дистанции до конца не догревая мотор, то чек не вылазит.
-
- 24 янв 2011
- 844
- a6 2.4 02г bdv
так в итоге…после всех манипуляций ошибки по смеси вылазят?
бензонасос там не трудно снимается)) просто в бензонасосе единственное что можно глянуть, это на сеточку, не забита ли? -
- 28 ноя 2013
- 56
- A6C5 2.4 qut ava
ну вчера вылез чек, так что думаю да, вылазят, хотя точно диагностику сделаю ближе к выходным. Дрожь никуда не делась. предыдущий владелец сказал, что поменял фильтр топливный только после того как он полностью засорился и авто перестал заводиться, может грохнул он бензонасос таким макаром, хотя на холодную все ОК. Я поднял сидушку заднюю, с пассажирской стороны открыл черную крышку, отсоединил клему и 2 шланга, поднял эту крышку, а там стакан и куча шлангов плюс какой-то тройник для шлангов, и стакан я снять не смог. по центру такой маленький насосик, я за него потянул он вверх идет и чем-то упирается я не стал ломать все обратно собрал. А вообще нашел 3 лючка в бензобаке, один под полом в багажнике с датчиком и под сидушкой 2 один с насосом, второй с какой-то фигней, так и не вскрыл, прикорела гайка. Задумываюсь о поднятии впускного коллектора, прочистке форсунок и чистке маслоотделителя заодно с заменой 2х клапанов, которые маслу из голов стечь не дают, а то через раз натяжитель цепи при утреннем запуске брянькает. А сегодня когда ехал заметил, что температура масла уже как прогретая, а температура воды 70 градусов, приехал во двор резко поднялась до 90 и началась дрожь. По пути когда ехал температура то поднималась до 80, то падала до 60, что за чудо?
-
- 24 янв 2011
- 844
- a6 2.4 02г bdv
хм….глянь еше ДТОЖ чтоли…
-
- 28 ноя 2013
- 56
- A6C5 2.4 qut ava
тоесть из-за ДТОЖ такое может быть, чтобы бедная смесь и трусит?
-
- 24 янв 2011
- 844
- a6 2.4 02г bdv
изза ДТОЖ она может даже тупо не завестись. смесь готовится по температуре ОЖ, двигло холодное, одна смесь, прогрелась ОЖ, эбу другую смесь делает. неправильные показания ДТОЖ-не та смесь и все. правда ….тут на форумах частенько втречал про этот ДТОЖ, в основном у народа мошина тупо не заводилась, когда он выдетал. проверь в общем. вагом.
и еще
я не знаю какие показания там должны быть в 93 группе. но в нормальном состоянии один распредвал всегда смещен на ползуба относительно другого.
-
- 29 окт 2013
- 53
- A6/C5 2.4 BDV 03г
Как ни странно такой же двигатель и такие же ошибки у меня… Недавно сделали капиталку. Пропал расход масла, а шибки так же остались. ДМРВ, дросель чистили
Какой расход у тебя и при какой езде? -
- 9 янв 2008
- 4.893
- Колесная
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 28 ноя 2013
- 56
- A6C5 2.4 qut ava
если ездить как пенсионер, тоесть 60 по городу с плаааавным разгоном на зимней резине и без длительных прогревов, то 15,8л Аи92 показывает, но правда типтроник и кваттра, но я так ездить не люблю, так вот каждый кикдаун минус пару литров из бака, короче как только начинаешь ехать и крутить до 3000-3500, то получается большая цифра за 20 литров глубоко, я бы сказал 25. Трасса 100 км/ч 9 литров. Да, думаю стоит съездить к нормальному диагносту, а не тупо вычитывать ошибки и посмотреть все параметры и сравнить их со здоровым значением и наверное дальше буду подключать манометр к рампе и делать выводы о регуляторе давления топлива и производительности насоса, в гаражных условиях не осилю, придется начинать платить деньги. Если делали капиталку, то смотри какие узлы они не трогали: абсорбер, топливный насос, клапан номер 80 на воздухане, топливный фильтр остальное вроде не пропустили бы, хотя я когда начал кавырять автос этот, то косяков нашел уйму, например как не заменили колодки на одном! колесе, это как?! не зажатая клапанная крышка с свечами в масле, одну заменил прокладку, вторую просто подтянул, так что смотря как делали, не себе же, могли пропустить какой шланг дырявый. Можно еще подкинуть форсунки и рампу, потому как никто форсы при капиталке не делает и все вакуумные шланжики тоже думаю не парились, а убрали все разом.
по 93й группе, там вроде по нулям должно быть и не более 6cf в обе стороны, 1 зуб это 14cf, вот я и предположил о половинке зуба.
проводок вещь нужная, в наших широтах ценник от 25 у.е.
-
- 9 янв 2008
- 4.893
- Колесная
А почему 92-й? По букварю 95-й, а 92-й допустим в редких случаях и не на долго
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
закажите из китая, 8 баксов всего, доставка бесплатная
-
- 24 янв 2011
- 844
- a6 2.4 02г bdv
у меня расход по трассе 8 и по городу 15(с пробками правда) езжу..не топлю..аи95. двигатель у меня такой же. а у тебя кватра…так что я думаю расход то в пределах нормы..+1
-
- 28 ноя 2013
- 56
- A6C5 2.4 qut ava
Ну не думаю что в пределах, потому как пробок в нашей деревне вообще почти и нет средняя скорость по БК около 30 км/ч. тоже думаю 95 заливать, но на крышке бензобака написали 92/95, тем более у нас он евро 5 что 92, что 95, особой разницы никто не замечает. для того чтобы заказать из Китая, нужно чем-то оплатить покупку, наша банковская система таких услуг не предоставляет, а ехать в брянскую область открывать счет в банке и заводить специальную карточку мне лень, проще 25 у.е. отдать, шнурок по-любому куплю, но авто только третью неделю, пока руки не дошли, не считая чека так машина в ОЧЕНЬ достойном состоянии. Когда поднимаешь капот мотора почти не слышно, только клапан номер 80 цыкает
На данный момент 5 версии:
1. Скачет давление топлива в рампе.
2. Лямбда-регулирование неверное, датчик показывает немножко искаженные данные (зондов 4, застрелишься менять)
3. Клапан №80 вентиляции топливного бака работает, но паров бензина из абсорбера не получает, а ЭБУ на них рассчитывает, вот и бедная смесь, хотя шланг вентиляции бака чистый, но парам преграждает путь клапан на впуске адсорбера.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости пакостит.
5. Пропускает прокладка между дроссельной заслонкой и впускным коллектором.Сегодня таки сниму бензонасос и посмотрю на топливозаборную сетку. Разберусь с баком, т.е. в заливной горловине есть дырочка, чтобы пролитое топливо не стекало на пол, а шло в бак, так вот у меня трубочка просто тупо выливает излишки перелитые на пол, но и шут с ним, а вдруг на баке осталось неучтенное отверстие, через которое сосет воздух, не создавая тем самым давление паров бензина и дуря клапан номер 80?
На чтение 7 мин Просмотров 8.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0171
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0171
- Диагностика и решение проблем
- Снижение давления топлива
- Блокировка клапана
- Выхлопные газы
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0171 звучит как «слишком бедная смесь топлива (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Lean (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0171
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0171 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Для корректной работы, двигатель должен добавлять нужное количество топлива к количеству поступающего воздуха. Правильное соотношение «топливо-воздух» необходимо для оптимальной мощности и топливной экономичности.
Блок управления двигателем (ЭБУ) использует ряд датчиков, для определения количества топлива, которое необходимо добавить. Чаще всего соотношение воздуха и топлива в смеси определяется на основании показаний датчиков кислорода путем расчета количества кислорода и окиси углерода в выхлопных газах.
Самое оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, составляет 14,7:1. Именно такое соотношение необходимо для достижения максимальной мощности двигателя и оптимального расхода топлива.
В нормальном режиме работы, ЭБУ следит за балансом между богатой и бедной смесью. Одновременно контролируя краткосрочный и долгосрочный топливный баланс (STFT и LTFT). Обычно корректировка топлива составляет 3% от идеального значения. Зависит это от текущей температуры воздуха, охлаждающей жидкости и нагрузки.
Такие проблемы с двигателем, как высокое давление топлива, искаженный сигнал MAF или неисправный топливный инжектор, могут увеличить потребление топлива. Из-за этих проблем, поступают неправильные данные для подачи воздушного потока, что приведет к искаженным данным.
ЭБУ будет пытаться компенсировать дисбаланс в топливной смеси. Если блоку управления не удастся поддерживать соотношение 14,7:1, он запускает код неисправности P0171 – слишком бедная топливная смесь (Банк 1).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0171 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Падение мощности двигателя.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Повышенный расход топлива.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
Степень серьезности ошибки P0171 выше среднего, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Скорее всего с этой неполадкой поездку продолжить получится, но возрастет расход топлива. А из-за плохого догорания топлива, возможны проблемы с катализатором в бедующем.
Причины возникновения ошибки
Код P0171 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик массового расхода воздуха (MAF) может быть загрязнен или поврежден.
- Воздушный фильтр загрязнен или содержит масло.
- Возможна утечка вакуума.
- Проблема с давлением топлива.
- Повреждение топливной форсунки.
- Износ свечей зажигания.
- Обратный клапан топливного насоса мог выйти из строя.
- Клапан PCV пропускает или вышел из строя.
- Возможно, клапан EGR заклинило.
- Неисправный датчик кислорода (Банк 1, Датчик 1)
- Утечка клапана паров топлива EVAP.
Как устранить или сбросить код неисправности P0171
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0171:
- Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
- Очистите датчик массового расхода воздуха. Лучше снять его и обработать очистителем для электроники или WD Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, убедитесь, что он сухой перед обратной установкой.
- Осмотрите топливопроводы на предмет трещин, утечек или защемлений.
- Проверите давление в топливной рампе.
- Проверьте топливные форсунки, возможно, они загрязнены. Используйте очиститель топливных форсунок или попросите их профессионально очистить / заменить.
- Убедитесь, что нет утечки выхлопных газов перед первым датчиком кислорода.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0171, проверьте загрязнение датчика MAF, которое может исказить измерения забора воздуха и, следовательно, исказить расчеты впрыска топлива. Далее проверьте давление топлива, убедитесь, что оно находится в правильном диапазоне. Избыточное давление, из-за неисправного регулятора давления или сжатой трубки магистрали, приведет к впрыску большего количества топлива, чем ожидал ЭБУ.
Проверьте правильность показаний ECT и IAT (температура воздуха на входе). ЭБУ может улавливать заблокированные датчики, поэтому хорошо проверить, что показания ECT и IAT находятся в пределах нормального диапазона.
Например, если двигатель работает полчаса в жаркий день, ECT должен показывать температуру около 80°С. Если он все еще показывает 0°С, ECU обогатит топливовоздушную смесь для компенсации, что приведет к богатому состоянию.
Снижение давления топлива
При работающем двигателе запишите давление топлива, а затем заглушите двигатель. Давление топлива может слегка упасть, но должно оставаться стабильным в течение как минимум 10 или 15 минут.
Если давление топлива продолжает падать, возможно, у вас протекающая топливная инжекторная форсунка, что приведет к богатому и, возможно, не воспламеняющемуся состоянию.
Блокировка клапана
Неисправный клапан в головке блока, сбрасывает несгоревшее топливо в поток выхлопных газов. Проверьте и устраняйте данную проблему перед тем, как пытаться исправить ошибку богатой топливовоздушной смеси.
Обратите внимание на другие коды неисправностей, которые могут присутствовать одновременно с ошибкой Р0171. Например, для VVT (переменного времени срабатывания клапана) или системы зажигания.
Выхлопные газы
Проверьте систему вывода выхлопных газов на герметичность, особенно перед первым датчиком O₂. Повреждения могут быть механическими, в виде трещин, а также вызванные коррозией.
Попадание атмосферного воздуха до этого датчика, может исказить измерения содержания кислорода. ЭБУ при этом, будет пытаться компенсировать смесь и добавлять топливо.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0171 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5)
- BMW (БМВ Х3, БМВ Х5, E39, E46, E53, E60, F10)
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chery (Чери Амулет)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Сильверадо, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
- Citroen (Ситроен С4)
- Daewoo (Дэу Джентра, Ланос, Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
- Fiat (Фиат Альбеа)
- Ford (Форд Галакси, Куга, Маверик, Мондео, Таурус, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, Эксплорер, Эскейп, F-150)
- Honda (Хонда Аккорд, Пилот, СРВ, Фит, Цивик)
- Hover
- Hummer H3
- Hyundai (Хендай Гетц, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра)
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Isuzu (Исузу Родео)
- Jaguar
- Jeep (Джип Гранд Чероки)
- Kia (Киа Карнивал, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- Lexus (Лексус gx470, ls430, lx470, rx300, rx330, rx350)
- Lifan (Лифан х60)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx5, Мазда cx7, Демио, Премаси, Трибьют, Фамилия, MPV)
- Mercedes (Мерседес w203, w211)
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Делика, Лансер, Монтеро, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Авенир, Ад, Альмера, Блюберд Силфи, Вингроад, Жук, Кашкай, Куб, Максима, Марч, Микра, Мурано, Ноут, Примера, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива, Мокка)
- Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408, Партнер)
- Pontiac (Понтиак Вайб, Монтана)
- Ravon (Равон Р4)
- Rover
- Saab
- Seat
- Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
- Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Виш, Ипсум, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Пассо, Платц, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Сиенна, Тундра, Филдер, Функарго, Хайлендер, Эстима, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80, xc90)
- ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115
- Волга Сайбер
- Газель
- Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
- Тагаз Тагер
- Уаз Буханка, Патриот, 409
С кодом неисправности Р0171 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0100, P0106, P0130, P0131, P0132, P0134, P0137, P0172, P0174, P0175, P0300, P0302, P0303, P0327, P0420, P0422, P0441, P1101, P1130, P2015, P2187, P2195, C1201, U1001.
Видео
Всем привет и огромное спасибо за ответы и советы!Сразу прошу простить за продолжительную паузу в общении,блин болячки одолели,одной одболел-прицепилась другая.В общем по делу могу изложить след.факты:
1.При установке манометра в подачу до рампы,давление при включении зажигания и штатном срабатывании насоса составляет 1,5 бар.После 3-4 мин откл.зажиг.повторно вкл.зажигание давление-2,5.
2.Пытаюсь запустится,получилось с 4-го раза со всеми выше описаными проблемами(запуск сопровождается 3-5 сек.подтраиванием затем выход двигла до холодных оборотов)
3.Давление после запуска 3,5.Периодическое подгазовывание-давление прежнее 3,5.Обороты спадают до 840 «»прогретых» давл.3,5
4.С регулятора давления снимаю трубку (которая к дросселю) даление 4-ка,при обратной установке тр. на дроссель 3,5
5.Глушу авто,жду 10 мин давление падает до2,5.Держится примерно около45-50 мин. далее идет спад.Через 4 часа давление составляет»0″
При повторном цикле измерений давление в общем-то не изменяется,но самое хреновое что после перерыва в работе авто 4 часа давление нулевое,мысли есть,озвучивать пока не буду,мот не совсем правильно думаю.Профи что скажете?Спасибо заранее.
Вы пытаетесь устранить неисправность кода ошибки P0171 на своем немецком автомобиле? Нередко загорается лампа проверки двигателя с кодом P0171.
Этот код затрагивает многие модели VW и двигатели, включая Polo 1.2, Passat 1.8T 2.0T, Jetta (Bora) 1.8T 2T 2.5, Golf 1.6, CC, Rabbit, GTI, Fehler, Beetle и Audi A3, A4, A6, TT.
Содержание
- 1
Что означает код Audi VW P0171? - 2
симптомы - 3
Общие причины- 3.1 Датчик массового расхода воздуха
- 3.2 Датчик кислорода
- 3.3 Утечки вакуума
- 4
Возможные решения - 5
Часто задаваемые вопросы - 6
Заключение
Двигатели внутреннего сгорания рассчитаны на наиболее эффективную работу при правильном соотношении воздуха и топливной смеси.
Это идеальное соотношение – 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Код ошибки P0171 говорит вам, что существует обедненное состояние, что означает, что отношение воздуха к топливу отключено и в системе слишком много воздуха.
В этой статье мы расскажем о симптомах, причинах и возможных решениях этого кода ошибки, чтобы вы могли снова правильно настроить Volkswagen.
симптомы
Код ошибки P0171 может сопровождаться множеством симптомов. Прежде всего, загорится индикатор двигателя в вашем автомобиле. Каждый раз, когда это происходит, всегда полезно прочитать коды с помощью сканера OBD2 или, что еще лучше, использовать диагностический сканер, который может считывать коды ошибок Volkswagen.
Другим симптомом может быть то, что у вашего автомобиля проблемы с производительностью, такие как пропуски зажигания или недостаток мощности при разгоне.
У вашей машины также могут возникнуть проблемы на холостом ходу у стоп-сигнала или стоп-сигнала. Ваш автомобиль может также испытывать некоторые “кашляющие” шумы во время вождения или сидя в пробке. Другим симптомом может быть то, что вам трудно заводить машину. Или даже возможно, что двигатель может заглохнуть, пока вы ведете его.
Общие причины
Как упоминалось ранее, код ошибки VW P0171 срабатывает на вашем автомобиле, когда существует плохое состояние, то есть слишком много воздуха и недостаточно топлива. Это может быть вызвано несколькими причинами. Прежде чем переходить к решению, важно выяснить, что является реальной причиной, потому что разные причины имеют разные решения.
И если вы не решите настоящую проблему, то вы просто будете продолжать получать эту ошибку. Поэтому убедитесь, что вы проверили все возможные причины, чтобы увидеть, что происходит, прежде чем пытаться что-то исправить.
Датчик массового расхода воздуха
Одна из причин, по которой вы можете получить эту ошибку, связана с загрязненным или сломанным датчиком массового расхода воздуха (датчик MAF), который определяет, сколько воздуха поступает в ваш двигатель. Если это не работает должным образом, в ваш двигатель, который обнаруживается, может попасть больше воздуха, что приведет к снижению коэффициента наклона, что приведет к ошибке P0171. Может также случиться так, что программное обеспечение модуля управления необходимо обновить. Это программное обеспечение, которое помогает регулировать соотношение воздуха и топлива в вашем двигателе.
Датчик кислорода
Возможно, код VW P0171 вызван неисправным датчиком кислорода, который отправляет значения, выходящие за пределы допустимого диапазона. Неисправный датчик O2 является менее вероятной причиной. Убедитесь, что нет вакуумных утечек перед заменой этого датчика.
Утечки вакуума
Вакуумные утечки также являются частыми причинами возникновения такой ошибки в вашем автомобиле. Если есть утечки вакуума, это означает, что воздух попадает в ваш двигатель, который не может быть автоматически обнаружен и исправлен датчиками машины, поэтому он вызывает скудное состояние. Слабый топливный насос или забитый топливный фильтр также могут быть причиной, потому что топливо не попадает в двигатель в правильном соотношении. Грязные или засоренные топливные форсунки также могут быть причиной этого.
Возможные решения
Там может быть много возможных решений этого кода ошибки. Первоначальная диагностика причины ошибки поможет вам определить, какое решение подходит для вашей ситуации. Проверьте все ваши вакуумные линии и шланги на предмет утечек. Если вы найдете что-нибудь, замените их. Вы также можете устранить другие утечки на впуске.
Замена клапана PCV, клапана EVAP и клапана EGR также может решить эту проблему в некоторых случаях. Если проблема связана с датчиком массового расхода воздуха, попробуйте удалить его и почистить или заменить вообще.
Если проблема не устраняется после того, как вы заменили утечки и очистили датчик массового расхода воздуха, рекомендуется выполнить проверку давления топлива. Это скажет вам, если вам нужно заменить топливный насос, топливный фильтр или регулятор давления топлива.
Это наиболее распространенные решения для кода ошибки P0171.
Часто задаваемые вопросы
Насколько серьезен код ошибки VW P0171?
Умеренный, вы все еще можете немного покататься после того, как получите этот код ошибки. Но длительное вождение с этим кодом ошибки может вызвать серьезные проблемы в вашем двигателе.
Эта ошибка обычно неправильно диагностируется?
Да, многие люди будут неправильно диагностировать этот код ошибки как проблему с кислородными датчиками, тогда как на самом деле проблема может быть вызвана утечкой вакуума.
Почему бег «слишком худой» имеет значение?
Автомобили, которые работают слишком постно, вызывают много загрязнений. Это также может вызвать перебои зажигания или перегрев автомобиля, что никогда не бывает забавным и может нанести вред вашему автомобилю.
Что является наиболее распространенной причиной кода ошибки P0171?
Утечки на впуске – самая распространенная причина, но это не единственная причина, поэтому не делайте поспешных выводов, когда получаете эту ошибку. Обязательно проверьте все распространенные причины, упомянутые ранее, чтобы убедиться, что вы правильно диагностировали проблему.
Заключение
Устранение неполадок с кодом ошибки VW P0171 на вашем автомобиле может быть сложным. Но теперь вы знаете, что этот код указывает на скудное состояние вашего двигателя внутреннего сгорания. Это связано с тем, что соотношение воздуха и топлива не соответствует норме.
Скудное состояние означает, что в соотношении слишком много воздуха. Зная это и зная об общих причинах этого кода ошибки, вы сможете найти лучшее решение для его исправления.
Хотя этот код ошибки не представляет серьезной угрозы для вашего автомобиля или вашей безопасности, вы не хотите слишком долго ездить с этой проблемой, так как это может вызвать проблемы и привести к большему загрязнению.
Знание того, как диагностировать и правильно обработать причину этого кода ошибки, важно для поддержания вашего автомобиля в идеальном рабочем состоянии.
Прочитав эту статью, вы теперь знаете, что означает этот код ошибки, как диагностировать причину и как правильно решить проблему.
Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 10 мин Просмотров 182к. Опубликовано 24.07.2019
Обновлено 20.01.2022
В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.
Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.
Что означает код ошибки P0171?
P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.
Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.
Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.
Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O2 не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.
Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O2, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.
Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.
Симптомы P0171
Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:
- Горит «Check Engine».
- Жёсткий холостой ход или ускорение.
- Потеря мощности.
- Пропуски зажигания.
- Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
- Трудный запуск.
- Двигатель может глохнуть во время движения.
P0171 Причины
Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.
- Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
- Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
- Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
- Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
- Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
- Неисправные датчики O2.
- Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
- Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
- Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Неисправная проводка датчиков.
- Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).
P0171 Возможные решения
Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.
- Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
- Устранить другие утечки на впуске.
- Заменить клапан PCV.
- Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
- Заменить клапан EVAP.
- Заменить датчики кислорода.
- Заменить клапан EGR.
- Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
- Устранить утечку выхлопных газов.
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Ремонт неисправных проводов.
- Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).
Таблица устранения ошибки
Как диагностировать P0171?
Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.
Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.
1. Подключите зарядное устройство к автомобилю
Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.
Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.
2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2
Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.
Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.
Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.
3. Проверьте наличие других кодов неисправностей
Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.
Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.
Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.
4. Проверьте, нет ли утечек на впуске
Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.
ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.
Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.
Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:
И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.
Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.
Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.
Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.
5. Проверьте давление топлива
Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.
На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.
В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.
Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.
6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR
Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.
Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.
ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.
Вот видео о том, как проверить клапан EGR:
7. Проверка подсоса воздуха на выпуске
Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O2.
Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.
Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.
8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)
Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.
Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.
Вывод
- Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
- Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
- Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
- Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.