Ассистент трогания на подъеме — как подружиться с ним?
Модератор: Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Ассистент трогания на подъеме — как подружиться с ним?
Здравствуйте.
Ассистент трогания в горку на Шкода Рапид несколько раз подводил меня.
Система сама решает, когда ей активироваться (зависит от степени уклона). Если я понадеюсь , что она включилась, а она не включилась, то рискую откатиться. Если я решу, что она не включилась, а она включилась, то может заглохнуть двигатель, т.к. тормоза держат машину.
Вопросы:
1. Есть ли индикация, что в данный момент HHC удерживает тормоза?
2. Можно ли отключать и включать HHC?
Спасибо.
- Jupirage
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Ср, 25 мар 2020, 14:19
Re: Ассистент трогания на подъеме — как подружиться с ним?
Jupirage » Чт, 25 июн 2020, 23:23
Отвечаю сам себе.
Все эти проблемы выеденного яйца не стоят, как выяснилось. Когда привыкнешь, то уже не замечаешь ни самого ассистента, ни неприятностей от его присутствия. А определить, что ты стоишь на ассистенте можно, приподняв педаль тормоза и снова надавив на нее. Если педаль нажалась на ту же глубину, как и была нажата до этого, значит ассистент не будет действовать в этот раз. Если же педаль обратно вниз не идет (как будто кто-то накачал ее), значит ассистент уже в работе и ждет, пока ты тронешься.
- Jupirage
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Ср, 25 мар 2020, 14:19
Вернуться в Škoda Rapid 2012 – н.в.
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
- Сообщения за день
- Поиск
- Регистрация
- Изображения
- Сообщество
Форум Skoda Rapid Club
> Общий раздел
> Опыт эксплуатации
 |
|
«
|
-
#1
Всем добрый день!
Неделю назад при включении зажигания друг загорелись куча ошибок (именно в таком порядке):
- Ошибка: ABS/ESC (система поддержания курсовой устойчивости)
- Ошибка: ассистент трогания на подъеме
- Контроль дистанции спереди недоступен
- Ошибка: система адаптивного освещения (AFS)
Помимо визуальных ошибок:
- не работает камера заднего вида
- не работает парктроник (пищалки)
Каких-либо предпосылок к этому нет. По бездорожью не ездил, в лужах не буксовал.
Посетил первый автосервис, подключились компьютером, заподозрили неисправность датчика ABS на одном колесе. Датчик заменили на новый, проблема осталась. Вернули оригинальный датчик на место.
Посетил второй автосервис, выполнили диагностику ходовой, ступичный подшипник в порядке. Рекомендуют выполнять полную диагностику бортовой электросети, а также диагностику блока ABS. Предлагают оставить машину на 1-2 дня…
Может есть какие-то мысли? Может, кто сталкивался с такой же проблемой?
P.S. (к делу не относится)
Ошибки вывалились ровно через 4 дня после окончания гарантии на авто.
Вот и думай после этого про ресурс, заложенный производителем)
-
#2
Предохранители проверь слева под рулем за вещевым ящиком. Была подобная проблема, все дело в 10А предохраните оказалось. Также была гирлянда ошибок AFS, контроль дистанции спереди и прочее… Не поленись, проверь все предохранители, ничего сложного в этом нет, в сервис ездить не нужно.
-
#3
Предохранитель второй слева в верхнем ряду 7,5 А.
На второй день после покупки, после того как выдернул обд11 из разъема.
-
#4
Spektr, И чем все таки закончилось все это, у меня тоже такой ворох ошибок выскочило.
-
#5
Spektr, И чем все таки закончилось все это, у меня тоже такой ворох ошибок выскочило.
Предыдущее сообщение. Проверь предохранитель
-
#7
@Nik7355,тестером? Верхний ряд, второй слева на 7,5А. Если целый, то надо копать глубже… Все ошибки связаны с CAN шиной.
-
#8
Spektr, И чем все таки закончилось все это, у меня тоже такой ворох ошибок выскочило.
Пока ничем. Проверил все предохранители, визуально все целые. Тестером не проверял, нет у меня тестера.
Поеду в официальный сервис.
-
#9
Mvtrif, что-то нет там такого предохранителя… Прилагаю картинку
-
2020_11_11_10_46_234_image.png
104.9 KB
· Просмотры: 144
-
#10
Mvtrif, Именно его и поверял в первую очередь целый гад как и остальные
-
#12
@Nik7355,какой год машины? Посмотри схемы. Это предохранитель SC5. До осени 17 года 5А, после 7,5А
-
#13
Spektr, в данном случае это первый левый предохранитель в верхнем ряду. Он же SC5
-
#14
В общем, доехал я наконец до официального дилера. 5 часов потратили, нашли обрыв в проводке, медная спайка окислилась и развалилась. Как вода попала в жгут, проходящий внутри порога — загадка. Видел место окисления своими глазами. Соединили коннектором, теперь всё в порядке.
-
#15
В общем, доехал я наконец до официального дилера. 5 часов потратили, нашли обрыв в проводке, медная спайка окислилась и развалилась. Как вода попала в жгут, проходящий внутри порога — загадка. Видел место окисления своими глазами. Соединили коннектором, теперь всё в порядке.
Это в который раз подтверждает правило — в машине никаких паек, только обжим или скрутки!
-
#16
Так в машине и нет пайки с завода в проводке, вроде. Не совсем понял, что именно окислилось и отвалилось у автора темы.
-
#17
Привет. Пару дней назад заполучил такую же гирлянду.
Проверился у ОД и поимел огромную головную боль. После нескольких часов всевозможных тестов
местные чудотворцы приговорили блок ABS целиком.
Дать конкретные коды ошибок эти козлы отказываются напрочь 
Стоимость блока с заменой 140-150 килорублей, при этом они не знают точно будет ли потом все работать…
Так что это не предохранители переткнуть ((
Насколько могут помочь гаражные дяди Васи тоже непонятно.
-
photo_2021-09-02_09-46-03.jpg
60.2 KB
· Просмотры: 107
-
photo_2021-09-02_09-47-12.jpg
34.4 KB
· Просмотры: 100
-
#18
Gennady S,во-первых, нужно в принципе разобраться, что произошло. Код ошибки и её описание у вас во вложении есть, по крайней мере, один из. Также помимо блока АБС в сборе существует ремкомплект отдельно блока управления. Поэтому в любом случае надо вникать, что и где произошло, а также как это лечить. Причины могут быть и вне самого блока АБС. А ОД всегда будет рекомендовать крупноузловую замену, которая не факт, что поможет.
-
#19
SauberF1,
Это понятно. Вопрос в наличии таких спецов, пока не нашел.
ОД не желает связываться с ремонтом — ему проще срубить бабла много и сразу.
На конкретные вопросы не отвечает, каталожный номер узла, а тем более какие-то входящие комплектующие не дает.
Полную карту диагностики тоже. Хотя он оказывает платные услуги, а не проводит работы по гарантии где мне похе… что он там меняет и сколько это стоит.
Это все равно, что пройти полный курс исследования в клинике с ренгеном, УЗИ и прочем, а потом получить вместо ренгеновских снимков и разных распечатков с картинками после УЗИ простую бумажку с диагнозом одной фразой — немного беременна.
Козлы, они и есть козлы
.
Последнее редактирование: 2 Сен 2021
-
#20
Привет форумчане. Такая же картина приключилась вчера.
сел аккум. Почти в ноль (8.6 вольт), машина стояла недели две, аккум с завода. снял клеммы, поставил аккум на зарядку (AGM поддерживает). Всю ночь стояла, но из режима recondition так и не вышла. Похоже аккум помирает.
но на утро вольтметр показал 12.2 вольта. Поставил клеммы и машина завелась. Но появилась такая же гирлянда ошибок как в первом посте.
Удалось кому выяснить что за проблема?
 
|
Страница 1 из 3 | [ Сообщений: 22 ] |
На страницу 1, 2, 3 След. |
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
|
||||
|
Еще совсем недавно многие из ныне доступных систем на Шкоде Рапид, устанавливались только на авто представительского класса. Одной из таких систем является HHC (Hill Hold Control) Помощь при трогании на подъеме. Система поддерживает давление в тормозной системе 1-2 секунды после того как педаль тормоза отпущена, позволяя с легкостью тронуться на гору. На официальном сайте компании эта опция предлагается вместе с монитором давления шин за 200 у.е. Вложение:
Вложение:
_________________
|
|||
|
|
Добавлено: 26 сен 2013, 00:32 
|
SergeyPochep |
|
|
|
У меня Шкода без этой системы, но хочу ее установить в ближайшем будущем. Езжу просто по большому городу, и в нем есть много подъемов. Представьте себе, как страшно трогаться в пробке на такой горке, когда сзади всего в паре сантиметров стоит какой-то Мерседес за 100 тысяч долларов |
|
|
А вдруг авто назад немного съедет?|
r_trotskiy |
|
|
|
А ведь полезная вещь. Нет, для опытного водителя это привычно, а вот новичок без этого Рапид может и не тронуть с места… |
|
|
|
SergeyPochep |
|
|
|
r_trotskiy писал(а): А ведь полезная вещь. Нет, для опытного водителя это привычно, а вот новичок без этого Рапид может и не тронуть с места… Да всякое бывает. Ошибаться может даже опытный водитель, поверьте, так что эта система никому не помешает. Установлю все таки ее на свой Рапид, ведь 200 долларов — не такая уж большая цена, согласитесь. |
|
|
|
ksenka |
|
|
|
Муж установил эту систему именно для меня. С ней я езжу намного увереннее. Все же система достойна уважения, потому что на наших дорогах всегда хочется по максимуму обезопасить себя от аварий. |
|
|
|
Maks.Odessa |
|
|
|
Ну ведь актуальна только на МКПП, на автомате такой проблемы не будет в принципе. А что касается 200$, то куда выгодней, нежели царапать бампера людей, стоящих сзади, особенно новичков, кто любит на подъеме подпирать. |
|
|
|
p_vetal |
|
|
|
Не поддерживаю установку Hill Hold Control, хотя это и удобно но считаю бессмысленной тратой средств. Вы просто ОБЯЗАНЫ чувствовать свой автомобиль. Ведь это в дальнейшем Ваша безопасность, уверенность в себе. Я всего 2 раза учуял запах паленого сцепления и в дальнейшем из-за жалости к автомобилю старался трогаться под горку как можно плавнее. Теперь я стоя под горку, могу тормоз не держать вообще при этом не палить сцепление. Не смогу пояснить процесс движения моих ног но приятно осознавать нарастание опыта управления автомобилем. |
|
|
|
Maks.Odessa |
|
|
|
В принципе согласен, чувствовать автомобиль надо, но что делать новичку ? Он пока его почувствует пару ЗП точно отдаст на покраску бамперов чужих. Как альтернатива учиться трогаться с ручником. |
|
|
|
irdaport |
|
|
|
|
|
|
|
SergeyPochep |
|
|
|
Maks.Odessa писал(а): В принципе согласен, чувствовать автомобиль надо, но что делать новичку ? Он пока его почувствует пару ЗП точно отдаст на покраску бамперов чужих. Как альтернатива учиться трогаться с ручником. Так если стоишь на горке в пробке, то всегда приходится трогаться с ручником, просто эта система для Skoda Rapid значительно упрощает это дело. Получается, что нужно просто отжать педаль тормоза и спокойно взять старт с места без ручника. |
|
|
Опубликовано: 28.01.2023
Друзья! Наконец то, спустя пол года, я нашел из-за чего на Шкоде Рапид вылазила ошибка EPC, которая сопровождалась надписью на бортовом компьютере: “ASR – ошибка антипробуксовочной системы”.
Начну сначала. Шкода Рапид, 2014 года выпуска, покупалась с салона, двигатель 1,6 литра, 105 л.с., коробка автомат. Примерно с пол года назад, неожиданно во время очередной поездки, при трогании со светофора, машинка как то странно взбрыкнула и пропал газ. То есть жмешь на педаль газа до самого полика, а машина едет километров пять в час. Все это сопровождалось загоревшейся лампочкой EPC, а на экране бортового компьютера высветилась надпись: “ASR – ошибка антипробуксовочной системы”.
Притерся к обочине, выключил зажигание, запустил машину, лампочка EPC пропала, загорелся чек, но машина поехала. На тот момент подумал, что возможно система словила глюк и такого не повторится. Как показало время я очень сильно ошибался. С этого момента ошибка стала выскакивать по нескольку раз за поездку, в хаотическом порядке. При трогании с места, если машина стояла на холостых, при езде (что особо беспокоило, потому как с такой плюшкой по трассе на обгон идти крайне не безопасно).
Естественно первым делом поехал в СТО с надеждой, что проведут диагностику, выявят проблему и все будет ок. В результате объехав с дюжину СТО и переговорив с двумя дюжинами специалистов, картина нарисовалась такая. Разобрать пол машины и смотреть, куда смотреть не понятно, но смотреть.Ситуация усугублялась тем, что это VAG, диагностику которого у нас в городе пройти как надо практически не реально.
Так как специалисты оффлайн сказали, что нужно смотреть начиная от датчиков и заканчивая прошивкой, решил выйти в онлайн. Пересмотрев массу форумов (куда меня любезно отправлял один из комментаторов, дескать там то сидят профи и все проблемы давным давно щелкают как семечки), пришел только к одному выводу, что проблема эта распространенная, но какого то единого решения нет.
У кого то ошибка EPC высвечивалась от некачественного бензина, у кого то дроссельная заслонка была забита, у кого то электронная педаль газа вышла из строя. В результате, было принято решение разбираться самому. Потому как разбирать половину машины или гнать короткими перебежками к официальному дилеру, за двести верст. желания и возможности не было совершенно.
Пошел от того, что нужно было заменить в первую очередь и менее проблематично. Поменял свечи. Хотя почти за сто тысяч они были в отличном состоянии. Далее поменял топливный фильтр, который тоже уже по пробегу готовился к замене. На всякий случай снял дроссельную заслонку, посмотреть как она себя чувствует. Оказалось – замечательно.
Собственно на этом варианты закончились. Потом проанализировав события, которые происходили перед появлением ошибки EPC на Шкоде Рапид (как раз на кануне поменял передние стойки), полез под машину смотреть. Мало ли, может во время установки или демонтажа провод какой перебили или датчик навернули.
Осмотр показал, что и там все в порядке. Более вариантов не было. Какое то время ездил так как есть. Конечно безумно неудобно. Бесит. Но что делать, машина нужна каждый день.
Среди новшеств электронной начинки Шкода Рапид можно выделить ассистент подъема в гору . В этой статье мы уделим внимание данной функции автомобиля. Разберем, как и при каких условиях срабатывает данный ассистент.
Сегодня многие автопроизводители стали заботиться о комфорте, делая максимально удобным автомобиль даже в классе компактов. И если ранее многие электронные системы встречались только на автомобилях бизнес класса, то сегодня ими может похвастать практически каждая модель данной марки.
Ассистент подъема в гору Шкода рапид – это электронная система автомобиля, помогающая тронуться на дороге, имеющей уклон более 5 %, делая данную операцию для водителя максимально удобной. На таком подъеме, после того как вы отпустите тормоз ассистент будет поддерживать давление в тормозной системе Шкода Рапид еще 2 секунды. Этого должно хватить для того, чтобы начать движение на подъем. После этого, ассистент подъема в гору отключится. Это очень удобно, так как данная операция не требует выжимать ручной тормоз.
Необходимым условием срабатывания ассистента является закрытая дверь водителя. Ассистент работает на подъеме в обе стороны: при движении вперед и назад. На спуске эта система не активна.
Для включения ассистента движения в гору Шкоды Рапид должно соблюдаться следующее. Для разных типов трансмиссии условия различны:
Если у вас механическая трансмиссия, то необходимо:
- Удерживаем на одном месте автомобиль педалью тормоза.
- Следим, чтобы двигатель Рапид работал равномерно.
- Включаем первую или заднюю скорость в зависимости от того, куда мы собираемся двигаться
- Переносим ногу с педали тормоза на педаль газа.
Если у автоматическая трансмиссия, то необходимо:
- Удерживаем на одном месте автомобиль педалью тормоза.
- Следим, чтобы двигатель Рапид работал равномерно.
- Коробка передач в положения R,D или S.
- Переносим ногу с педали тормоза на педаль газа.
Ассистент подъёма в гору установленный на Шкода Рапид не сработает, если последовательность действий нарушится.
Вылезла вот такая ошибка. Ассистент перестал работать. Было у кого-нибудь? На диагностику попаду только на следующей неделе. Надеюсь просто стереть ошибку. Появилась при обычном трогании с места после запуска двигателя.
Skoda Rapid 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Skoda Rapid, 2016
Skoda Rapid, 2017
Skoda Rapid, 2019
Skoda Rapid, 2016
Комментарии 53
Что в итоге с этим делать 😃. У меня тоже появилось
Я ничего не делал. По кочкам проехался пропало. Больше не появлялось. В мозгах не про писалось
У меня в один морозный день вылезла эта ошибка, но на следующий день пропало и больше не появлялось
В общем сегодня поехал читать ошибки и по пути всё пропало)
А какой вообще принцип определения уклона в этой системе?
Никакого. Последовательность действий. На ровной поверхности он также поджимает на время.
А какой вообще принцип определения уклона в этой системе?
По датчику ускорения находящемуся под сиденьем информация считывается и обрабатывается блоком АБС, и исходя из этих данных уже понимает, есть ли подъем / катимся мы или нет.
Согласен. Поэтому он не всегда срабатывает. Перепроверил. Вы — правы.
Что интересно, зачастую он срабатывает еще когда морда находится на бордюре, и физически авто не катится. Есть мысль что имеется в этом блоке еще и датчик наклона, т.к. ускорения как такого не происходит, ну либо он настолько чувствителен что даже притяжение земли чувствует.
Рапид 1,6 на автомате — на максидоте вылезает «Ошибка коробки передач» в момент когда начинаю трогаться либо когда останавливаюсь (или почти остановился). Звонил дилеру, говорят нужно приехать, посмотреть что с коробкой. А приехать я смогу только через неделю. Порекомендовал пока на машине особо не кататься.
Были у кого такие случаи? В чем может быть проблема?
Mark Icons
DD — Dрифтер в DУше
Ребята, помогите, пожалуйста.
Рапид 1,6 на автомате — на максидоте вылезает «Ошибка коробки передач» в момент когда начинаю трогаться либо когда останавливаюсь (или почти остановился). Звонил дилеру, говорят нужно приехать, посмотреть что с коробкой. А приехать я смогу только через неделю. Порекомендовал пока на машине особо не кататься.
Были у кого такие случаи? В чем может быть проблема?
Первое что нужно сделать, это прочитать машину диагностикой.
Скорее всего набор ошибок будет вот таким (или что-то из этого выборочно):
Адрес: 0002 Системное имя: 02 — 6-ступ. автоматическая КП 09G Вариант протокола: UDS/ISOTP (Ereignisse: 1)
Номер: Р17С500: Селектор недостоверный сигнал
Тип ошибки 2: пассивна/спорадическая
Признак: 28269
Статус: 01101000
Адрес: 0001 Системное имя: 01 — Электроника двигателя 1,6 л MPI/4-цил. Вариант протокола: UDS/ISOTP (Ereignisse: 2)
Номер: РЗ05200: Включение стартера, ответный сигнал от клеммы 50 короткое замыкание на плюс
Тип ошибки 2: пассивна/спорадическая
Признак: 5463
Статус:00101000
Номер: Р157000: Блокирован блок управления двигателя
Тип ошибки 2: пассивна/спорадическая
Признак: 5523
Статус:00101000
Адрес: 0017 Системное имя: 17 — Комбинация приборов Вариант протокола: UDS/ISOTP (Ereignisse: 2)
Номер: В104А00: БУ двигателя 1/силовая электроника 4 нет прав
Тип ошибки 2: пассивна/спорадическая
Признак: 9456128
Статус:00001000
Номер: В104С29: Ключ недостоверный сигнал
Тип ошибки 2: пассивна/спорадическая
Признак: 9456681
Статус: 00001000
После того, как диагностика показала всю эту красоту, едем к дилеру и обновляем программное обеспечение АКПП (обновляем прошивку). Эта процедура кому-то помогает, кому-то не очень.
Если не помогло обновление ПО, то в таком случае дилер порекомендует замену селектора АКПП. Как правило, если меняют селектор, то проблема на этом решается.
П.С. Если автомобиль на гарантии, то всё хорошо и ОД поменяет селектор без особых вопросов. Если гарантия закончилась, то нужно пробовать урегулировать замену селектора по куланцу, так как это достаточно системная проблема.
Если на автомобиле Шкода Рапид недоступен парковочный ассистент, соответствующее уведомление «выскочит» прямо на панели управления. Что это значит, как лечить, и вообще, что это за опция такая? Обо всем читайте ниже!
Про парковочного ассистента на Шкода Рапид
Это интеллектуальный комплекс помощи водителю при маневрировании автомобилем во время парковки. С помощью звукового оповещения он сообщает о наличии препятствий в слепых зонах вокруг машины.
Также, ассистент сканирует пространство, подбирая оптимальное парковочное место. А еще, он может самостоятельно припарковать Шкоду Рапид параллельно или перпендикулярно обочине. Водителю нужно лишь управлять педалями газа и тормоза, а также активировать режим езды задним ходом.
Как им пользоваться?
Пользоваться парковочным ассистентом на Шкода Рапид, Октавиа А7, Кодиак или любой другой, несложно.
- Активация помощника происходит автоматически, при начале движения реверсом. Некоторые машины также имеют на панели приборов соответствующую клавишу (зависит от комплектации). При включении системы в клавише загорается буква «Р» и раздается короткий звуковой сигнал;
- Настройки помощника находятся в меню штатного ГУ Infotainment, в разделе «Парковка и маневрирование». Они позволяют настроить автоматическое включение/отключение системы, громкость и тембр сигналов (отдельно на датчики впереди и сзади машины), интеллектуальное уменьшение громкости радио во время работы парктроников и т.д.
- Во время осуществления автоматических парковочных действий, водителю остается лишь контролировать ситуацию, реагируя на сообщения на дисплее.
Почему ассистент бывает недоступен?
Итак, вы столкнулись с проблемой, когда парковочный ассистент на Шкода Октавия А7, Кодиак или Рапид недоступен. Разберем самые распространенные причины такой ошибки:
- В одном из датчиков парктроников отошел контакт;
- Механическое повреждение одного или нескольких датчиков (чаще всего – попал камешек);
- Отошли или прогнили проводки где-то в цепи питания (например, в жгуте, на выходе к датчику и т.д.);
- На сенсорах скопилась грязь, попала вода или снег.
Пути решения «недоступной» ошибки
Первым делом, протрите каждый локатор. Возможно, туда налипла грязь, пыль, снег, образовалась наледь. Работайте аккуратно, используйте мягкую ветошь. В зимнее время года машину следует загнать в теплый гараж и дать ей время оттаять.
Проверьте сенсоры тактильно. Рабочие датчики слегка вибрируют и издают легкие щелчки.
Далее, перейдите к проводке. Многие пользователи справедливо возмущаются, почему из-за одного сенсора недоступен весь парковочный ассистент. Дело в том, что все датчики объединены в одну цепь. Обрыв одного ведет к полному сбою. В этом случае выходом станет замена сенсора. Оригинальный, для Шкода Рапид, стоит, примерно, 2 000 р. Китайский можно найти и за 500 р.
Если выяснилось, что парковочный ассистент недоступен из-за проблем с питанием, следует тщательно перебрать всю проводку. Начните с разъемов, далее — прозвоните каждый кабель. В данном случае без снятия бамперов, и вскрытия обшивки, увы, не обойтись, ведь проводка недоступна снаружи.
Ошибка в работе парковочного ассистента на Шкода Октавия, Рапид или любой другой, из-за которой он становится недоступен, встречается часто. Если вы не уверены, что справитесь с поиском причины самостоятельно, рекомендуем обратиться в сервисный центр Шкода. Особенно, если автомобиль на гарантии. Ну, или привлеките себе в помощники опытного автомобильного электрика. Иначе рискуете спалить всю электрическую сеть своей Шкоды Рапид.
Читайте также:
- Загорелась ошибка подушки безопасности шкода октавия а5
- Ошибки акпп мазда 6 gh
- Коды ошибок kia cerato 2
- W140 ошибка abs 3 вспышки лампочки
- 01207 ошибка audi q7
ОСТОРОЖНО
■
При попадании воды в системы автомобиля (например, во впускной
тракт двигателя) возможны серьёзные повреждения автомобиля!
■
Встречный транспорт создаёт волны, которые могут превышать допусти-
мую глубину преодолеваемой водной преграды для вашего а/м.
■
Не заезжайте в солёную воду, соль может вызвать коррозию. Автомо-
биль, контактировавший с солёной водой, тщательно промыть пресной во-
дой.
Вспомогательные системы
Общие сведения
Введение
ВНИМАНИЕ
■
Вспомогательные системы только помогают водителю, но не осво-
бождают его от ответственности за управление автомобилем.
■
Повышенный уровень безопасности водителя и пассажиров, обеспе-
чиваемый вспомогательными системами, не может служить основани-
ем для рискованного стиля вождения — опасность аварии!
■
Скорость и стиль езды выбирайте с учётом видимости, погодных усло-
вий, состояния дороги и дорожной ситуации.
■
Вспомогательные системы подчиняются законам физики, поэтому их
возможности не безграничны. По этой же причине реакция системы
может восприниматься водителем как нежелательная или запоздалая.
Поэтому водитель должен быть всегда собранным и готовым взять
управление на себя!
■
Активируйте, отключайте и настраивайте вспомогательные системы
только так, чтобы в любой дорожной ситуации полностью контролиро-
вать автомобиль — опасность ДТП!
Системы тормозов и стабилизации
Введение
В этой главе вы найдёте сведения по следующим темам:
Система поддержания курсовой устойчивости (ESC)
101
Антиблокировочная система (ABS)
101
Система регулирования крутящего момента при торможении
двигателем (MSR)
101
Антипробуксовочная система (ASR)
101
Электронная блокировка дифференциала (EDS)
102
Тормозной ассистент (HBA)
102
Ассистент трогания на подъёме (HHC)
102
Функция автоматического торможения при аварии (MCB)
102
Система стабилизации прицепа (TSA)
102
100
Езда
Антиблокировочные системы и системы поддержания курсовой устойчи-
вости при каждом включении зажигания автоматически активируются, ес-
ли не указано иное.
Индикация ошибок описана в главе
» стр. 31
, Контрольные лампы.
ВНИМАНИЕ
Соблюдайте общие правила использования вспомогательных систем
» страница 100,
в разделе Введение.
Система поддержания курсовой устойчивости (ESC)
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 101.
Система ESC повышает устойчивость автомобиля в критических динамиче-
ских ситуациях (например, при переходе автомобиля в занос), приторма-
живая отдельные колёса, чтобы сохранить нужное направление движе-
ния.
При срабатывании ESC контрольная лампа
в комбинации приборов ми-
гает.
Антиблокировочная система (ABS)
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 101.
ABS предотвращает блокировку колёс при торможении. Это помогает во-
дителю сохранить контроль над автомобилем.
Процесс регулировки сопровождается пульсацией педали тормоза и шу-
мом.
При срабатывании ABS нельзя ни выполнять прерывистое торможение, ни
ослаблять нажатие на педаль тормоза.
Система регулирования крутящего момента при торможении
двигателем (MSR)
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 101.
Система MSR предотвращает блокирование ведущих колёс при переклю-
чении на более низкую передачу или при резком отпускании педали аксе-
лератора (например, на скользкой из-за гололедицы и т. п. дороге).
Если ведущие колёса блокируются, частота вращения двигателя автомати-
чески повышается. Тем самым эффект торможения двигателем уменьша-
ется, и колёса снова могут свободно вращаться.
Антипробуксовочная система (ASR)
Илл. 110
Клавиша системы ASR
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 101.
ASR предотвращает пробуксовку ведущих колёс. При пробуксовке колёс
ASR уменьшает подводимую к колёсам мощность. Это облегчает движение
по дорогам с низким коэффициентом сцепления.
При срабатывании ASR контрольная лампа
в комбинации приборов ми-
гает.
В зависимости от комплектации деактивировать/активировать ASR можно
одним из следующих способов.
▶
В системе Infotainment
»
Руководство по эксплуатации системы
Infotainment.
▶
Нажатием клавиши
» илл. 110
.
При деактивации в комбинации приборов загорается контрольная лампа
, а на дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сооб-
щение.
При активации в комбинации приборов гаснет контрольная лампа
, а на
дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сообщение.
Как правило, система ASR должна быть постоянно включена. Отключать
систему целесообразно только в следующих ситуациях:
▶
Езда с цепями противоскольжения.
▶
Движение по глубокому снегу или по рыхлому грунту.
▶
«Раскачивание» застрявшего автомобиля.
101
Вспомогательные системы
Электронная блокировка дифференциала (EDS)
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 101.
EDS предотвращает пробуксовку одного из ведущих колёс. EDS подторма-
живает одно из пробуксовывающих колёс и тем самым перераспределяет
крутящий момент на другое ведущее колесо. Это облегчает движение по
дорогам с разным коэффициентом сцепления под отдельными колёсами
ведущей оси.
Чтобы тормоз приторможённого колеса не перегрелся, EDS автоматически
выключается. Сразу после снижения температуры тормоза EDS снова ав-
томатически активируется.
Тормозной ассистент (HBA)
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 101.
Он повышает эффективность торможения и помогает сократить тормоз-
ной путь.
Тормозной ассистент срабатывает при резком нажатии педали тормоза.
Для обеспечения минимально возможного тормозного пути педаль тормо-
за нужно держать нажатой до полной остановки автомобиля.
После отпускания педали тормоза работа тормозного ассистента автома-
тически прекращается.
Ассистент трогания на подъёме (HHC)
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 101.
HHC позволяет при трогании на подъёмах переносить ногу с педали тормо-
за на педаль акселератора, не позволяя автомобилю самопроизвольно
скатываться вниз.
Благодаря этой системе автомобиль удерживается на месте ещё около
2 секунд после отпускания педали тормоза.
Ассистент трогания на подъёме активируется на подъёмах круче 5 % при
условии, что дверь водителя закрыта. Он активируется только при трога-
нии на подъёме как при движении вперёд, так и при движении задним хо-
дом.
Функция автоматического торможения при аварии (MCB)
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 101.
MCB помогает замедлить и стабилизировать автомобиль после столкнове-
ния посредством автоматического торможения. Таким образом снижается
риск повторного столкновения при неконтролируемом движении автомо-
биля.
Автоматическое торможение проводится только при наличии следующих
условий:
Произошло фронтальное, боковое столкновение или удар сзади боль-
ше определённой степени тяжести.
Скорость движения при столкновении была выше 10 км/ч.
Тормоза, ESC и прочие необходимые электрические системы сохраня-
ют работоспособность после столкновения.
Педаль акселератора не нажимается.
Система стабилизации прицепа (TSA)
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 101.
TSA помогает стабилизировать прицеп в ситуациях, когда возможно раска-
чивание прицепа и, соответственно, всего автопоезда.
TSA подтормаживает отдельные колёса тягача, чтобы погасить колебания
автопоезда.
Для правильной работы функции TSA необходимы следующие условия:
На автомобиле установлено штатное ТСУ или доустановлено ТСУ из ас-
сортимента оригинальных аксессуаров и принадлежностей ŠKODA.
Прицеп подключён к автомобилю через специальную розетку для при-
цепа.
Система ASR включена.
Скорость движения превышает 60 км/ч.
Дополнительная информация
» стр. 116
, Тягово-сцепное устройство и
прицеп.
102
Езда
Парковочный ассистент (ParkPilot)
Введение
В этой главе вы найдёте сведения по следующим темам:
Принцип действия
103
Индикация на дисплее Infotainment
104
Активирование/деактивирование
105
Автоматическое включение системы при движении вперёд
105
Парковочный ассистент (далее просто система) с помощью звуковых сиг-
налов и сообщений на дисплее информационно-командной системы при-
влекает внимание к препятствиям вблизи автомобиля при маневрирова-
нии.
ВНИМАНИЕ
■
Соблюдайте общие правила использования вспомогательных систем
» страница 100,
в разделе Введение.
■
Движущиеся люди или предметы могут не распознаваться датчиками
системы.
■
В ряде случаев поверхности некоторых предметов и одежды могут не
отражать излучение датчиков системы. Существует опасность, что дат-
чики системы не смогут распознать такие предметы или людей.
■
Датчики системы могут испытывать помехи от внешних источников
излучения. Существует опасность, что датчики системы не смогут рас-
познать препятствия.
■
Поэтому перед маневрированием убедитесь в том, что спереди и по-
зади автомобиля нет препятствий меньшего размера, например камня,
тонкого столба и т. п. Такое препятствие может не распознаваться дат-
чиками системы.
ОСТОРОЖНО
■
Датчики системы
» илл. 111
на стр. 103 должны быть чистыми от грязи,
снега и льда и не должны быть закрыты никакими предметами, в против-
ном случае работа системы может быть ограничена.
■
Неблагоприятные погодные условия (сильный дождь, туман, очень низ-
кие или очень высокие температуры и т. п.) могут мешать нормальной ра-
боте системы — «неправильное распознавание препятствия».
■
Дополнительно установленное в задней части автомобиля оборудова-
ние, например крепление для перевозки велосипедов, может нарушать
работу системы.
Принцип действия
Илл. 111 Место установки датчиков на левой стороне автомобиля: спе-
реди/сзади
Илл. 112
Зона чувствительности и даль-
ность действия датчиков
Сначала прочтите и примите к сведению и на стр 103.
С помощью ультразвуковых волн система рассчитывает расстояние от
бампера до препятствия. Ультразвуковые датчики находятся, в зависимо-
сти от комплектации автомобиля, в заднем и переднем бамперах автомо-
биля
» илл. 111
.
В зависимости от комплектации возможны следующие исполнения си-
стем
» илл. 112
.
▶
Вариант 1: предупреждение о препятствиях в зонах
C
,
D
.
▶
Вариант 2: предупреждение о препятствиях в зонах
A
,
B
,
C
,
D
.
103
Вспомогательные системы