-
#62
Не помниш какой маслосьемный калпачек в аккутатор ставится?
-
#63
наш родной, который от опеля
-
#65
70-34223-00
[DOUBLEPOST=1439468940,1438634966][/DOUBLEPOST]Добавил подшипники редуктора переднего
[DOUBLEPOST=1439493918][/DOUBLEPOST]добавил подшипник хвостовика
-
#66
Кто знает?
На вилдкете стойки перебираются, или не разборные?
На вилдкете стойки перебираются!!!Так,что можно в москве у оффициалла сделать!
-
#67
Предлагаю коды ошибок выложить на первой странице в этой ветке…. иначе долго искать по форуму приходится
0063 Высокий уровень сигнала от датчика наклона (возможное короткое замыкание на аккумулятор).
C0064 Низкий уровень сигнала от датчика наклона / короткое замыкание на землю или на ходовую часть/ обрыв в контуре (провод или подсоединение).
C1301 Перегрузка по току в усилителе рулевого управления(EPS), установите усилитель рулевого управления в правильное положение, затем поверните ключ зажигания в положение «вкл-выкл-вкл».
C1302 Перегрузка по току, сбой установите усилитель рулевого управления в правильное положение, затем поверните ключ зажигания в положение «вкл-выкл-вкл».
C1303 Сбой в диапазоне крутящего момента, неиправность в усилителе рулевого упарвления, установите усилитель рулевого управления в правильное положение, затем поверните ключ зажигания в положение «вкл-выкл-вкл».
C1304 Сбой в линейности крутящего момента, неиправность в усилителе рулевого упарвления, установите усилитель рулевого управления в правильное положение, затем поверните ключ зажигания в положение «вкл-выкл-вкл».
C1305 Сбой в датчике положения дроссельной заслонки, неиправность в усилителе рулевого упарвления, установите усилитель рулевого управления в правильное положение, затем поверните ключ зажигания в положение «вкл-выкл-вкл».
C1306 Низкое напряжение сети (менее 11 В постоянного тока в системе EPS). Проблема в системе обвязки (подсоединения), дефект регулятора напряжения, низкий заряд аккумулятора или ослаблено крепление клемм аккумулятора. Работа ESP будет автоматически возобновлена после восстановления рабочих функций аккумулятора.
C1307 Высокое напряжение сети (более 16 В цепи постоянного тока системы EPS). Проблема проводного жгута, дефект регулятора напряжения, ослаблены клеммы аккумулятора. Работа ESP будет автоматически возобновлена после восстановления рабочих функций аккумулятора.
C1308 Температура системы превышает 110° C. Очистите корпус и пластины радиатора усилителя рулевого управления (EPS). Работа ESP будет автоматически возобновлена после понижения температуры системы до отметки ниже 105° C.
C1309 Температура системы превышает 120° C. Очистите корпус и пластины радиатора усилителя рулевого управления. Работа ESP будет автоматически возобновлена после понижения температуры системы до отметки ниже 115° C.
C1312 Датчик скорости. Неисправность в высокоскоростной шине «CAN» в основной системе обвязки, отсоединился или неисправен датчик скорости, обрыв в подсоединении датчика скорости. Работа EPS будет автоматически возобновлена после восстановления передачи сигнала скорости.
C1315 Обороты двигателя. Неисправность в высокоскоростной шине «CAN» в основной системе обвязки. Работа EPS будет автоматически возобновлена после восстановления передачи сигнала от датчика скорости.
C1316- EEPROM Внутренний сбой в усилителе рулевого управления (EPS), установите усилитель рулевого управления в правильное положение, затем поверните ключ зажигания в положение «вкл-выкл-вкл».
C1317- CAN Сбой шины данных. Возможен обрыв в в высокоскоростной шине «CAN» в основной обвязке или отсоединение коннектора электронного распределителя впрыскиваемого топлива. Приведите кнопку (ключ) EPS в надлежащее положение, потом поверните ключ зажигания в положение «вкл-выкл-вкл».
C1318-CRC Неудачная попытка перенастройки системы EPS. Потеря питания от аккумулятора или выключенный ключ зажигания во время перенастройки усилителя рулевого управления. истемы. Необходимо перепрограммировать систему EPS.
C1319 Счетчик самозагрузок программного обеспечения переполнен, неудачная попытка перенастройки системы EPS. Потеря питания от аккумулятора или выключенный ключ зажигания во время перенастройки усилителя рулевого управления. истемы. Необходимо перепрограммировать систему EPS.
C1323-“EPS OFF” Дисплей датчика, EPS автоматически заблокирован по истечении 5 минут после окончания использования для сбережения заряда аккумулятора. Работа системы ESP будет автоматически восстановлена после запуска двигателя или после поворота ключа зажигания в положение «вкл-выкл-вкл».
C1324 Потеря связи с блоком EPS через высокоскоростную шину «CAN».
Обрыв проводов в высокоскоростной шине «CAN» в основной обвязке или неподключенный разъем системы EPS. Проблема (DTC) вызвана не системой EPS (DTC — диагностический код неисправности); проверьте лишь дисплей датчика системы диагностики неисправностей. Данные системы диагностики неисправностей будут восстановлены после возобновления коммуникации между EPS и датчиком посредством шины CAN.
P0107 Уровень сигнала датчика впускного коллектора слишком низкий/ короткое замыкание на землю или на ходовую часть/ обрыв в контуре (провод или подсоединение).
P0108 Уровень сигнала датчика впускного коллектора слишком высокий/ короткое замыкание на питание или на аккумулятор.
P0112 Уровень сигнала датчика температуры воздухозаборника слишком низкий/ короткое замыкание на питание или на аккумулятор.
P0113 Уровень сигнала датчика температуры воздухозаборника слишком высокий/ обрыв в контуре (провод или подсоединение)..
P0114 Прерывистый сигнал в контуре датчика температуры воздухозаборника.
P0116 Диапазон/характеристика контура датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
P0117 Уровень сигнала в контуре датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя слишком низкий / короткое замыкание на землю или на ходовую часть.
P0118 Уровень сигнала в контуре датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя слишком высокий / короткое замыкание на питание или на аккумулятор / обрыв в контуре (провод или подсоединение).
P0119 Прерывистый сигнал в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.
P0121 Диапазон/характеристика датчика положения дроссельной заслонки.
P0122 Уровень сигнала в контуре датчика положения дроссельной заслонки слишком низкий / короткое замыкание на землю или на ходовую часть.
P0123 Уровень сигнала в контуре датчика положения дроссельной заслонки слишком высокий.
P0219 Состояние разноса (заброса оборотов) двигателя.
P0231 Уровень сигнала в контуре реле топливного насоса слишком низкий / короткое замыкание на землю или на ходовую часть / обрыв в контуре (провод или подсоединение).
P0232 Уровень сигнала в контуре реле топливного насоса слишком высокий.
P0233 Контур реле топливного насоса.
P0261 Уровень сигнала в контуре инжектора заднего цилиндра L4 cлишком низкий / короткое замыкание на землю или на ходовую часть.
P0262 Уровень сигнала в контуре инжектора заднего цилиндра L4 cлишком высокий.
P0263 Положение равновесия в инжекторе заднего цилиндра L4 / обрыв в контуре (провод или подсоединение).
P0264 Уровень сигнала в контуре инжектора переднего цилиндра cлишком низкий / короткое замыкание на землю или на ходовую часть.
P0265 Уровень сигнала в контуре инжектора переднего цилиндра cлишком высокий.
P0266 Положение равновесия в инжекторе переднего цилиндра / обрыв в контуре (провод или подсоединение).
P0336 Синхронизация датчика угла поворота коленвала.
P0337 Контур датчика угла поворота коленвала / короткое замыкание на землю или на ходовую часть.
P0339 Прерывистый сигнал на датчик угла поворота коленвала /сбой.
P0480 Основной (первичный) вентилятор / контур управления правым реле.
P0481 Вторичный вентилятор / слишком высокий сигнал в контуре управления левым реле.
P0482 Вторичный вентилятор / слишком низкий сигнал в контуре управления левым реле / короткое замыкание на землю или на ходовую часть / обрыв в контуре (провод или подсоединение).
P0483 Вторичный вентилятор / контур управления левым реле.
P0484 Основной (первичный) вентилятор / слишком высокий сигнал в контуре управления правым реле.
P0485 Основной (первичный) вентилятор / слишком низкий сигнал в контуре управления правым реле / короткое замыкание на землю или на ходовую часть / обрыв в контуре (провод или подсоединение).
P0500 Датчик скорости транспортного средства (Код явного сбоя в датчике).
P0508 Слишком низкий сигнал в контуре системы управления воздухом в режиме холостого хода / короткое замыкание на землю или на ходовую часть.
P0509 Слишком высокий сигнал в контуре системы управления воздухом в режиме холостого хода / обрыв в контуре (провод или подсоединение).
P0562 Слишком низкое напряжение в системе (Низкое напряжение аккумулятора — похоже, что это является типичной проблемой с аккумуляторами квадрациклов «Arctic Cat». Поставьте аккумулятор на зарядку).
Если аккумулятор сядет или станут поступать коды наличия неисправностей, загляните под капот двигателя. На аккумуляторе имеются две клеммы регулятора/выпрямителя — проверьте, подсоединены ли они обе надлежащим образом.
P0563 Слишком высокое напряжение в системе.
P0601 Ошибка в контрольной сумме запоминающего устройства электроноого блока управления.
P0615 Контур реле стартера.
P0616 Слишком низкий сигнал от контура реле стартера.
P0617 Слишком высокий сигнал от контура реле стартера.
P0630 Не программируется или является несовместимым идентификационный номер транспортного средства.
P0635 Контур контроллера усилителя рулевого управления (Код явного сбоя в датчике).
P0642 Слишком низкий сигнал от контура датчика мощности.
P0643 Слишком высокий сигнал от контура датчика мощности.
P0856 Контур управления сцеплением (Код явного сбоя в датчике).
P2300 Слишком низкий сигнал от контура катушки зажигания задней первичной обмотки / короткое замыкание на землю или на ходовую часть / обрыв в контуре (провод или подсоединение).
P2301 Слишком высокий сигнал от контура катушки зажигания задней первичной обмотки.
P2303 Слишком низкий сигнал от контура катушки зажигания передней первичной обмотки / короткое замыкание на землю или на ходовую часть/ обрыв в контуре (провод или подсоединение).
P2304 Слишком высокий сигнал от контура катушки зажигания передней первичной обмотки.
P2531 Слишком низкий сигнал в контуре ключа зажигания.
P2532 Слишком высокий сигнал в контуре ключа зажигания.
U0155 Отсутствует подсоединение к жидкокристаллическому датчику.
U1000 Транспортное средство не зарегистрировано или введен неправильный PIN-код.
U1001 Транспортное средство не зарегистрировано или достигнуты предельные параметры транспортного средства.
FUEL OFF Код включения датчика наклона (Код явного сбоя в датчике).
-
#68
Последнее редактирование: 25 Авг 2015
-
#69
ДИМОНУ РЕСПЕКТ,.gif ") :):")
):)
-
#70
всегода пожалуйсто, скоро буду снимать как перебирать помпу и акутатор, сейчас просто время нет
[DOUBLEPOST=1440440904,1439930138][/DOUBLEPOST]ремонт помпы в двух частях, почему в двух? потомучто ютуб чет там у меня заблочил ))
ставим пальчик вверх не стесняемся
[DOUBLEPOST=1440442704][/DOUBLEPOST]
наш родной, который от опеля
купил от жопеля, он в металлической оправке, вытаскивать из нее или так вшарашивать?
-
#71
«капролон» уже стало нарицательным
эти не из капролона ,а из полиацеталя
-
#72
Подскажите, плз, аналог оригинальных поршневых колец и поршня на 454 кота
Оригинальный номер колец 3402-114 поршня 3402-113
Заранее благодарен))
-
#73
«капролон» уже стало нарицательным
эти не из капролона ,а из полиацеталя
у мну таокой
задние втулки е0сть?
в суботу заскочу на обратном пути
-
#74
делать надо
до субб сделаю
-
#75
ткните пальцем пожалуйста,где про потухшую приборку???
-
#76
«капролон» уже стало нарицательным
эти не из капролона ,а из полиацеталя
а в чем плюсы его? мне так ради образования по сравнению с капролоном
-
#77
более твердый
более скользкий
меньше дубеет на морозе
но на втулки аммортизаторов не подходит
для них пару дней назад полиуретан привезли
-
#78
всегода пожалуйсто, скоро буду снимать как перебирать помпу и акутатор, сейчас просто время нет
[DOUBLEPOST=1440440904,1439930138][/DOUBLEPOST]ремонт помпы в двух частях, почему в двух? потомучто ютуб чет там у меня заблочил ))ставим пальчик вверх не стесняемся
[DOUBLEPOST=1440442704][/DOUBLEPOST]
купил от жопеля, он в металлической оправке, вытаскивать из нее или так вшарашивать?
Тоже интересует данный вопрос.
-
#79
Пиши спрашивай если что, у тя аакой квадр? А так заходиш в экзист забиваеш номер70-34223-00 маслосьемный колчачек, береш стоковую отвертку звезду, откручиваеш 2 винта сбоку и один с торца, отсоединяеш разьем электрики , тяниш в сторону двигателя и он оказыается у тебя в руках, далее сливаеш с акутатора масло , раскручиваеш винты на акутаторе отцепляеш крышку она на клей герметике я ее грел феном чтоб норм отклеилось, далее убираем герметик, протираем спиртиком или просто тряпкой и замазываеш плату диэлектрической смазкой если есть, если нет то просто все вытираеш, береш купленный колпачек по ниму береш сверло 10 ку либо чуть больше, я тупо поехал в леруа и нащел самую широкую десятку 10,3, начинаеш ей расшигренивать дырку в актаторе ток аккуратно, без фанатизма, примеряеш колпачек, если он начинает туда лезть с небольшим натугом белеш эпоксидку и вклеиваеш его, как высохнет собираеш в обратном порядке, желательно обратить внимание на шток из редуктора он обычно ржавый, если это так проходиш его шкуткой, ну иставиш всп на место, это касается семисотки и литра на 550 незнаю какой акутатор если визуально такойже то все ок если мелкий то надо мерить дырку и подбирать колпачек
Последнее редактирование: 2 Сен 2015
-
#80
У меня 700 муд. Колпачёк в актюатор передом вгонял или попкой внутрь?
владимир 900
Новенький
- Регистрация
- 1 Мар 2013
- Сообщения
- 30
- Реакции
- 0
-
#1
показывает 16ю ошибку. где взять расшифровку???
и вообще где взять руководство по эксплуатации и по ремонту???
Druid163
Активный участник
- Регистрация
- 23 Май 2013
- Сообщения
- 446
- Реакции
- 3
- Местонахождение
-
Самара
- Техника
-
BRp mxz; Arctic Cat M8,M800,PRO
-
#2
На крышке где вариатор ведомый и ведущий наклейка с кодами ошибок должна быть!
РОМАНЫЧ _
Активный участник
- Регистрация
- 1 Сен 2011
- Сообщения
- 372
- Реакции
- 8
- Возраст
- 43
- Местонахождение
-
Москва
- Имя
-
РОМА
- Техника
-
всякая
-
#3
владимир 900 написал(а):
показывает 16ю ошибку. где взять расшифровку???
и вообще где взять руководство по эксплуатации и по ремонту???
Вложения
-
2,3 MB
Просмотры: 2.768
владимир 900
Новенький
- Регистрация
- 1 Мар 2013
- Сообщения
- 30
- Реакции
- 0
-
#4
что за экономайзер??? как его отрегулировать?
2. Start the engine and using the RPM function on the
speedometer/tachometer, run at 1500 RPM; ignition
timing should be 10° BTDC.
3. Install the timing inspection plug.
If ignition timing cannot be verified, the rotor may be dam-
aged, the key may be sheared, the trigger coil bracket may
be bent or damaged, or the ECU may be faulty.
If a sensor fails or an out-of-tolerance signal is sensed by
the ECU, an error code will be generated by the ECU.
This will result in the analog needle swinging full scale.
The EFI icon will flash.
To read the error code(s), use the following procedure.
1. Make sure the ignition switch is in the OFF position;
then remove the seats.
2. Locate the diagnostic plug next to the PDM; then
remove the black rubber cap.
3. Connect the Test Plug from Test Plug/Error Code
List to the diagnostic plug.
4. Turn the ignition switch to the ON position and read
the error code on the LCD. Refer to the following ECU
Error Code List to identify the specific problem area.
ECU Error Code List
NOTE: Each of the following numerical codes will
have a two-letter prefix. A prefix of AC (Active
Code) or SC (Stored Code) will be displayed.
Always correct and clear Active Codes before
clearing Stored Codes.
• 00 = No Fault Detected (active code only)
• 12 = CKP (Crankshaft Position) Sensor*
• 13 = APS (Air Pressure Sensor) — H1
• 13 = MAP (Manifold Absolute Pressure) Sensor — H2
• 14 = TPS (Throttle Position Sensor)
• 15 = ECT (Engine Coolant Temperature) Sensor
• 16 = Speed Sensor
• 21 = IAT (Inlet Air Temperature) Sensor
• 23 = Tilt Sensor*
• 24 = Ignition Coil #1*
5-14
• 26 = Ignition Coil #2* — H2
• 32 = Fuel Injector #1*
• 34 = Fuel Injector #2* — H2
• 40 = ISC (Idle Speed Control) Valve
• 41 = Fuel Pump Relay*
• 60 = Cooling Fan Relay
• 95 = Sensor Power
• 96 = Incorrect ECU*
• 97 = ECU Memory Power (constant battery power)
• 98 = ECU to Gauge Comm Link — H2
• 99 = Start/Run Not Possible (active code only)
*Will initiate code 99.
After all stored codes are cleared, clear the error code(s)
using the following procedure.
NOTE: The ignition switch should be in the OFF
position.
1. With the test plug connected to the diagnostic plug
and the drive select switch in the 4WD position, hold
the reverse override switch down and turn the igni-
tion switch to the ON position.
2. After ten seconds, release the reverse override switch
and turn the ignition switch to the OFF position; then
turn the ignition switch to the ON position. The dis-
play should read AC00 (no fault detected).
NOTE: If the LCD still displays an error code,
continue troubleshooting the appropriate compo-
nent.
3. Disconnect the test plug; then install the black rubber
cap.
4. Install the seats making sure they lock securely in
place.
ATV-112
Incorrect installation of the tilt sensor could cause
sudden loss of engine power which could result in
loss of vehicle control resulting in injury or death.
Do not drop the tilt sensor as shock can damage the
internal mechanism.
SUPPLY VOLTAGE
1. Disconnect the three-wire connector from the sensor;
then select DC Voltage on the multimeter and con-
nect the red tester lead to the orange wire (C) and the
black tester lead to the black wire (A).
Manual
Table of Contents
Tilt Sensor
! WARNING
CAUTION
Перейти к контенту
-
#1
Подскажите как обнулить сервисный интервал и сбросить ошибки на коте, буду очень признателен
-
#2
Действующие ошибки ни как не сбросишь. Они будут появлятся вновь. Устранишь причину они сами спрячутся. Удалить их из памяти только через диагностику.
-
#3
Действующие ошибки ни как не сбросишь. Они будут появляться вновь. Устранишь причину они сами спрячутся. Удалить их из памяти только через диагностику.
Была ошибка по датчику температуры воздуха, при выходе из штекера провода оголились (может поле создавалось) исправили. Самое интересное, что на панели горит значок (ключ и аккум) при этом заряд скачет от 12 до 14 вольт. На клапан холостого хода идут одни минусы (он не срабатывает). При этом все эти проблемы появились одновременно. Есть соображения?. Всю проводку перелопатил — обрывод нет. ECU менял — все бесстолку. CCU блок не стоит., есть регулятор под баком. Мозг кипит уже, просто не знаю куда копать дальше
-
#4
Подцепи диагностику. Она подскажет почему горит чек
-
#5
Была ошибка по датчику температуры воздуха, при выходе из штекера провода оголились (может поле создавалось) исправили. Самое интересное, что на панели горит значок (ключ и аккум) при этом заряд скачет от 12 до 14 вольт. На клапан холостого хода идут одни минусы (он не срабатывает). При этом все эти проблемы появились одновременно. Есть соображения?. Всю проводку перелопатил — обрывод нет. ECU менял — все бесстолку. CCU блок не стоит., есть регулятор под баком. Мозг кипит уже, просто не знаю куда копать дальше
Здравствуйте! С праздники случилось то же самое на счёт датчика не смотрел но аккум и ключь горит и обороты 1700 прыгаю зарятка тоже есть 14-5. 14-7. стоит в холодном гараже всё перебрал не могу понять уже в теплый бокс загнал спасибо за помощь.
-
#21
Считай ошибки, что гадать
самостоятельно как это сделать?
-
#22
Если не изменяет память
Вставить перемычку к крайние 2 контакта диагностического разъема
Включить полный привод и блокировку
Включить зажигание
На табло высветится SC это сохраненные ошибки, AC активные ошибки
Если будет 00 ошибок нет
[DOUBLEPOST=1428436865,1428436730][/DOUBLEPOST]Парни в мануале все это есть, прочтите на досуге от корки до корки.
Кстати есть возможность перевести весь сервис мануал на русский, но это потребует небольших финансовых затрат если интересно можем скинутся и я сделаю
-
#23
Парни привет, подскажите пожалуйста, когда глушу кота 700 моргает ошибка сначала Р0635, потом она гаснет и появляется EFI, только купил технику, что может быть? подскажите
Присоединяюсь к вопросу. С ошибкой 0635 понятно ( усилитель) а что EFI значит и что делать для устранения
-
#24
Присоединяюсь к вопросу. С ошибкой 0635 понятно ( усилитель) а что EFI значит и что делать для устранения
EFI появляется когда есть какая-либо ошибка. Т.е. надо либо в сервис, либо считывать ошибки и самому разбираться.
-
#25
Кто знает что за ошибка EC 0.0 или что это вообще, сначала выскочила EFI? замкнул два провода и вылезло это?
-
#26
Привет, кто знает значение ошибок sc 1.2 и sc1.3. Когда включаю зажигание насос качает бенз, но давление держит после накачки не больше секунды. То есть заводить приходиться прям в процессе накачки. Померил давление после бензонасоса, все в норме 3.2 очка. Почему не держится не пойму, где клапан есть который должен некоторое время держать давление после включения зажигания???
-
#27
Привет, кто знает значение ошибок sc 1.2 и sc1.3. Когда включаю зажигание насос качает бенз, но давление держит после накачки не больше секунды. То есть заводить приходиться прям в процессе накачки. Померил давление после бензонасоса, все в норме 3.2 очка. Почему не держится не пойму, где клапан есть который должен некоторое время держать давление после включения зажигания???
Клапан находится на пластиковой колбе для насоса (круглый металлический, защелкивается пластиковой крышкой). У меня такое было, спрашивал у всех совет. Совет был один- продуть клапан. У меня не вышло, он то держал, то лил и квадр заводился с 3-5 раза. отдельно клапан я не нашел, а насос в сборе с клапаном стоит доХ.
Поступил кардинально, заглушил клапан, врезал в крышку фитинг для обратки и поставил снаружи фильтр с обратным клапаном от фольсвагена и шланг на обратку. Работает отлично.
-
#28
Клапан находится на пластиковой колбе для насоса (круглый металлический, защелкивается пластиковой крышкой). У меня такое было, спрашивал у всех совет. Совет был один- продуть клапан. У меня не вышло, он то держал, то лил и квадр заводился с 3-5 раза. отдельно клапан я не нашел, а насос в сборе с клапаном стоит доХ.
Поступил кардинально, заглушил клапан, врезал в крышку фитинг для обратки и поставил снаружи фильтр с обратным клапаном от фольсвагена и шланг на обратку. Работает отлично.
А что за фильтр такой? Я знаю что клапан там есть, но обычно когда он не работает, то не работает и квадрик и давление либо маленькое либо большое. А тут прям все в норме, но давляк не держится и секунду. Буду разбирать, смотреть. Про фильтр по подробнее поделись? Думал о таком, но не знал где взять.:Drinks:
-
#29
Топливный фильтр UFI 31.832.00
Артикул: 31.832.00
Производитель: UFI
Италия
Параметры:
- Наружный диаметр 1 [мм]: 61
- Внешний диаметр [мм]: 55
- Впускн. ? [мм]: 8
- Выпускн.-? [мм]: 8
- Высота [мм]: 164
- Давление открытия обгонного клапана [бар]: 3
ТИПО ТАКОГО, они все стоят в районе 1000-1300 руб.
А по работе, я вынимал колбу всю и пихал в пластиковую пятилитровую канистру и смотрел как работает. Ставил обычный манометр водяной на шланг. При включении зажигания насос должен дать 3-5 атм, лишнее сбросить через клапан и давление должно остаться в районе 3 атм и ОЧЕНЬ медленно снижаться. У меня сбрасывал сразу до 0. Поэтому заводился раза с 5-ого. Потом работал нормально, но меня это достало.
-
#30
Клапан находится на пластиковой колбе для насоса (круглый металлический, защелкивается пластиковой крышкой). У меня такое было, спрашивал у всех совет. Совет был один- продуть клапан. У меня не вышло, он то держал, то лил и квадр заводился с 3-5 раза. отдельно клапан я не нашел, а насос в сборе с клапаном стоит доХ.
Поступил кардинально, заглушил клапан, врезал в крышку фитинг для обратки и поставил снаружи фильтр с обратным клапаном от фольсвагена и шланг на обратку. Работает отлично.
Сергей, здравствуйте.
Стал мозги колупать клапан этот. то вообще не пропускает и тогда давление 5,5, то давление до 2-х падает
Отдельно не найти действительно(
Скажите, как Ваша система? Стабильно работает до сих пор?
-
#31
А что означает . Speed sensor. То что в переводе датчик скорости это мне понятно. Как на это реагировать?
-
#32
Сергей, здравствуйте.
Стал мозги колупать клапан этот. то вообще не пропускает и тогда давление 5,5, то давление до 2-х падает
Отдельно не найти действительно(
Скажите, как Ваша система? Стабильно работает до сих пор?
Да, все отлично работало пару лет. Сейчас квадр продан другому человеку. Проблем не высказывает.
-
#33
Парни подскажите вылезла ошибка АС32 заменил бензонасос, промыл форсунку — не заводится и не могу скинуть ошибку . TRV 700 12 года пробег 2700 я первый владелец
-
#34
Смотри провода тонкие к форсунке и датчикам инжектора. Они с виду могут быть нормальные, а внутри жила обломана.
-
#36
Смотри провода тонкие к форсунке и датчикам инжектора. Они с виду могут быть нормальные, а внутри жила обломана.
Действительно провод на форсунку который выходит из жгута был короткий и натянутый, следствие лопнули жилы . Все по чинил Спасибо за быстрый ответ и за подсказку!
-
#38
Добрый день, подскажите пожалуйста как убрать ошибку на котике 700 пишет belt на щитке приборов и перезагружает ее постоянно
-
#39
Скорее всего хана приборке..
-
#40
Belt это ремень, как сбросить эту ошибку.?
Январь 2023
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 |
Календарь 
BarabanOFF TROPHY-»УтопиЯ» 13 -14-15 СЕНТЯБРЯ 2013г
Пн 29 Июл 2013 — 16:45 автор Сэмик
В рамках развития внедорожного движения и объединения клубов 4х4 по Н. Новгороду и Нижегородской области, а …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 0
12-14 августа — фестиваль «Фабрика Экстрима». Вход свободный
Вс 10 Июл 2011 — 6:50 автор Фабрика Экстрима
3 дня активного отдыха и общения предложит всем гостям Фестиваль «Фабрика Экстрима», на территории …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 5
Каменные Джунгли 23.02.2012
Вт 17 Янв 2012 — 8:33 автор Алексей
23.02.2012 в сормовском парке на трассе мотокросса будет проводиться джип спринт «Каменные джунгли». …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 417
Трофиклиника «Чемпионат Мира по трофи-рейдам 2012»
Пн 23 Янв 2012 — 11:11 автор BUNDOCKER
я тех, кто не был на награждении по итогам года в Городце и не смотрел видео Влабешника сообщаю!
В 2012 ГОДУ В …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 8
Ребят новый форум
Пт 24 Фев 2012 — 20:32 автор BUNDOCKER
Ребят на автофоруме создана наша ветка, прошу проявлять инициативу и оживлять там темки!! ЗАчем нужен еще …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 6
4 февраля 2012г. Внедорожное GPS-ориентирование «Восстание монстров»
Пн 23 Янв 2012 — 11:12 автор BUNDOCKER
Здравствуйте любители экстремального отдыха!
Автоклуб внедорожного движения «Городец» приглашает:
4 …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 23
Фото с последних Трофиклиник
Вт 25 Янв 2011 — 8:55 автор NikitaBrp
вот что творится на Трофиклиниках
[img]…
[ Полное чтение ]
Комментарии: 5
V этап Чемпионата России по трофи-рейдам на ATV «Горький-Challange»
Пн 15 Авг 2011 — 7:39 автор Simply_Sasha
V этап Чемпионата России по трофи-рейдам на ATV «Горький-Challenge» пройдет с 26 по 28 августа в Гороховецком районе …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 14
30 июля пляжная гонка на гребном канале
Пт 29 Июл 2011 — 17:44 автор NikitaBrp
Комментарии: 0
30 июля трофиклиника +чемпионат ПФО
Пт 8 Июл 2011 — 6:42 автор NikitaBrp
Трофиклиника совместно с чемпионатом ПФО на квадроциклах! 
Комментарии: 4
Покатушки 16 июня + дискотека.
Вс 26 Июн 2011 — 18:46 автор H2O
Поехали потусим! http://www.lukor-nn.ru/
Комментарии: 67
Can-Am Trophy Russia 2011
Вс 17 Апр 2011 — 22:28 автор Pelevina
Уважаемые нижегородцы! Хочу вас официально пригласить принять участие в этапах Открытой внедорожной …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 1
Трофиклиника «Тропа ЧЕ ГЕВАРЫ»
Вт 24 Май 2011 — 10:13 автор BUNDOCKER
Очередной этап Трофиклиники пройдет 18-19 июня 2011 года в Богородском районе и будет называться «Тропа Че …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 6
Внимание!!! Стартует Чемпионат ПФО по трофи-рейдам на ATV
Чт 21 Апр 2011 — 7:41 автор Simply_Sasha
21 мая 2011 года состоится 1-й этап Чемпионата ПФО по трофи-рейдам на квадроциклах (ATV) 2011 года под эгидой …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 38
11-12 июня 2011 года Ковернинские ПРОХОДИМЦЫ приглашают всех желающих принять участие
Сб 14 Май 2011 — 19:30 автор H2O
Есть желающии? Вот и покатушки и отдых и призы! а люди то какие гостиприимные.
Вот ссылка http://www.autoforum.nnov.ru/forum/showthread.php?t=122387
Комментарии: 1
ГОНКА ТРОФИКЛИНИКА ДЕНЬ ПОБЕДЫ! 7-8-9 мая!
Пн 25 Апр 2011 — 6:36 автор BUNDOCKER
Прхув окрестностях г.Кстово, 20 км от города! Гонка будет продолжаться 48 часов!
КТО ЕДЕТ??? я еду! нормальное рубилово будет!
Комментарии: 17
Гонка «Трофиклиника День дурака» -2 апреля!
Пн 14 Мар 2011 — 6:37 автор BUNDOCKER
кто поедет??
Так же хочу сообщить о том, что это будет первый этап который входит в кубок клиники, …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 141
7 МАРТА ВСЕ НА ПРОЩАНИЕ С ЗИМОЙ В КОВЕРНИНО!!!
Пн 28 Фев 2011 — 14:03 автор NikitaBrp
« ЗИМА – ПРОЩАЙ!!!»
7 марта 2011 г. клуб «Ковернинский ПРОХОДИМЕЦ » при поддержке администрации Ковернинского …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 10
Трофиклиника Гусеничный аэроплан
Сб 29 Янв 2011 — 9:49 автор NikitaBrp
Поскольку у многих жыперов (и не только) имеется и гусеничная техника в виде снегоходов а в соревнованиях по …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 24
Трофиклиника
Чт 13 Янв 2011 — 20:14 автор NikitaBrp
Предварительное расписание мероприятий на 2011 год.
Кубковая система сохранится. Один этап будет совмещен с …
[ Полное чтение ]
Комментарии: 10
Кто может снять ошибку на Arctic Cat
На приборке загорелась ошибка EFI, что означает ошибку в системе подачи топлива. Квадрик новый, только что купленый. Хомуты на патрубке воздуховода подтянул, бензин, вроде бы отличный (с лукойла 95 экто заливал). Ну не тащить же его в Москву из-за этой ошибки??? Может посоветуете какого-нибудь толкового электрика в НН. Заранее благодарен.
- Евгений
- Сообщения : 7
Очки : 11
=) : 0
Дата регистрации : 2011-05-12
Re: Кто может снять ошибку на Arctic Cat
автор Квадроо Чт 12 Май 2011 — 15:51
Была такая хрень,только в машине,на ниве.
Горел инжектор.
Просто сняли + с аккамулятора секунд на 10 и потом одели.
и все пропало.
Попробуй снять оба провода сек на 10 2- а потом опять надеть.
должно сработать.
Re: Кто может снять ошибку на Arctic Cat
автор BUNDOCKER Пн 16 Май 2011 — 6:05
у нас вроде ARCTIC CAT занимается продажей контора которая находится у этажей, Капитан или как называется точно не помню ну там магазин еще рыболов ! попробуй к ним
- BUNDOCKER
- Сообщения : 438
Очки : 694
=) : 180
Дата регистрации : 2011-02-01
Возраст : 37
Откуда : Нижний Новгород
Похожие темы
Права доступа к этому форуму:
Вы не можете отвечать на сообщения
Коды ошибок
CCU Diagnostic Codes
CCU 31 Stator failure. Lighting Coil of stator shorted
or unplugged – If headlights
and taillights are working, this
code is not valid. Code is registered
if a tachometer signal
is present without the stator
being active.
CCU 32 High power DC output
over current.
Headlight and Hand Warmer
(Red/Black) circuit current
greater than 20 Amps.
CCU 33 High power DC output
shorted.
Headlight and Hand Warmer
(Red/Black) circuit shorted to
ground.
CCU 34 Low power DC output
over current.
Gauge, Taillight circuit current
greater than 20 Amps.
CCU 35 Low power DC output
shorted.
Gauge, Taillight circuit
shorted to ground.
CCU 36 System under voltage. Excessive engine cranking,
battery failure, or 30 Amp
Regulated Voltage fuse damaged
or removed.
CCU 37 System over voltage. Spike in battery voltage —
excessive gear case shifting.
CCU 38 Gear shift actuator
failure.
Wires to reverse actuator
damaged or shorted to
ground.
CCU 42 Tachometer input failure
(engine running — no
tachometer signal
present).
Tachometer signal wire
shorted to ground.
CCU 43 Gear position switch
failure.
Gear position switch
damaged or unplugged —
reverse actuator not
working correctly.
CCU 44 CCU over temperature. Internal CCU temperature
over 105° C (221° F).
Переводчик так перевел
ГКУ диагностические коды
КСУ 31 отказ статора. Освещение катушки статора замкнута
или отключен – если фары
и задние фонари работают, это
код не действителен. Зарегистрированный код является
если тахометр сигнал
присутствует без статора
будучи активным.
КСУ 32 высокая Выходная мощность постоянного тока
по сравнению с нынешним.
Фары и грелка
(Красный/черный) цепь тока
более 20 Ампер.
ГКУ 33 высокая Выходная мощность постоянного тока
закорочены.
Фары и грелка
(Красный/черный) цепь замкнута на
землю.
ГКУ 34 низкая Выходная мощность постоянного тока
по сравнению с нынешним.
Датчик, цепь задняя фара тока
более 20 Ампер.
ГКУ 35 низкая Выходная мощность постоянного тока
закорочены.
Датчик, схема задний фонарь
замыкание на землю.
Система КСУ 36 под напряжением. Чрезмерный проворот двигателя,
отказ батареи, или 30 Ампер
Регулируемый предохранитель напряжения поврежден
или удалены.
ГКУ 37 система перенапряжения. Всплеск напряжения батареи
чрезмерное случае переключения передач.
ГКУ 38 Шестерня привода переключения
сбоя.
Провода для заднего привода
повреждена или замкнута на
землю.
ГКУ 42 тахометр провал входа
(при работающем двигателе — нет
тахометр сигнал
настоящее время).
Тахометр сигнальный провод
замыкание на землю.
ГКУ 43 положение передачи переключатель
сбоя.
Положение передачи переключатель
поврежден или отключен —
реверсивный привод не
правильно работает.
КСУ КСУ 44 над температурой. Внутренняя температура КСУ
свыше 105° с (221° F).
Коды ошибок
CCU Diagnostic Codes
CCU 31 Stator failure. Lighting Coil of stator shorted
or unplugged – If headlights
and taillights are working, this
code is not valid. Code is registered
if a tachometer signal
is present without the stator
being active.
CCU 32 High power DC output
over current.
Headlight and Hand Warmer
(Red/Black) circuit current
greater than 20 Amps.
CCU 33 High power DC output
shorted.
Headlight and Hand Warmer
(Red/Black) circuit shorted to
ground.
CCU 34 Low power DC output
over current.
Gauge, Taillight circuit current
greater than 20 Amps.
CCU 35 Low power DC output
shorted.
Gauge, Taillight circuit
shorted to ground.
CCU 36 System under voltage. Excessive engine cranking,
battery failure, or 30 Amp
Regulated Voltage fuse damaged
or removed.
CCU 37 System over voltage. Spike in battery voltage —
excessive gear case shifting.
CCU 38 Gear shift actuator
failure.
Wires to reverse actuator
damaged or shorted to
ground.
CCU 42 Tachometer input failure
(engine running — no
tachometer signal
present).
Tachometer signal wire
shorted to ground.
CCU 43 Gear position switch
failure.
Gear position switch
damaged or unplugged —
reverse actuator not
working correctly.
CCU 44 CCU over temperature. Internal CCU temperature
over 105° C (221° F).
Переводчик так перевел
ГКУ диагностические коды
КСУ 31 отказ статора. Освещение катушки статора замкнута
или отключен – если фары
и задние фонари работают, это
код не действителен. Зарегистрированный код является
если тахометр сигнал
присутствует без статора
будучи активным.
КСУ 32 высокая Выходная мощность постоянного тока
по сравнению с нынешним.
Фары и грелка
(Красный/черный) цепь тока
более 20 Ампер.
ГКУ 33 высокая Выходная мощность постоянного тока
закорочены.
Фары и грелка
(Красный/черный) цепь замкнута на
землю.
ГКУ 34 низкая Выходная мощность постоянного тока
по сравнению с нынешним.
Датчик, цепь задняя фара тока
более 20 Ампер.
ГКУ 35 низкая Выходная мощность постоянного тока
закорочены.
Датчик, схема задний фонарь
замыкание на землю.
Система КСУ 36 под напряжением. Чрезмерный проворот двигателя,
отказ батареи, или 30 Ампер
Регулируемый предохранитель напряжения поврежден
или удалены.
ГКУ 37 система перенапряжения. Всплеск напряжения батареи
чрезмерное случае переключения передач.
ГКУ 38 Шестерня привода переключения
сбоя.
Провода для заднего привода
повреждена или замкнута на
землю.
ГКУ 42 тахометр провал входа
(при работающем двигателе — нет
тахометр сигнал
настоящее время).
Тахометр сигнальный провод
замыкание на землю.
ГКУ 43 положение передачи переключатель
сбоя.
Положение передачи переключатель
поврежден или отключен —
реверсивный привод не
правильно работает.
КСУ КСУ 44 над температурой. Внутренняя температура КСУ
свыше 105° с (221° F).