История такая: мой Delphi ds 150 показал, что у меня есть ошибки ABC и я стер их.
Поехал. Смотрю, на приборке загорелся восклицательный знак сперва, а потом надпись VSA.
С Wolf-32rus пробовали сбросить ошибку HDS-ом. Но, как выяснилось позже, порядок действий был неверный и у нас ничего не получилось.
Владу огромный респект за то, что откликнулся и потратил на меня своё время.
По совету же Влада, приехав домой, погуглил и нашел такую инфу:
Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS.
Это происходит на МДХ потому что сбивается адаптация датчика рулевого колеса. Устранить это можно следующим образом:
Установить автомобиль на ровной поверхности руль поставить прямо
1.Замкнуть скрепкой или куском провода 9 и 4 ногу на OBD разъеме
2.Включить зажигание. Лампа ABS должна погаснуть через 2 секунды.
3.Сразу как лампа ABS погаснет, надо кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого загорится лампа ABS
4.Потом опять кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого лампа VSA моргнет два раза и через секунду погаснет.
Всё. Калибровка закончена.
Так что выкладываю инфу сюда, дабы другие могли использовать при необходимости.
Делал всё на MDX 2003г., в инете эту процедуру делали на MDX 2005г.
-
#1
Вчера съездил в сервис на диагностику двигателя и ходовой: заменить втулки переднего стабилизатора, сайлентблок передний заднего продольного рычага, чистка форсунок.
Когда уже отъехал от сервиса заметил, что горит желтый треугольник с ! знаком внутри. Минуты через 2-3 загорелся индикатор VSA.
1. Собственно вопрос: как это все погасить???
На просторах инета вычитал, что данная комбинация свидетельствует о выключении системы или ее неисправности.
Я, думаю, что сие произошло при считывании ошибок и их стирания (может не все затерли?? х/з), а может эти умельцы нажали клавишу VSA?.
Клавиша VSA, при нажатии не фиксируется. Пару раз нажал при вкл. движке, и в движении — ничего не изменилось, все так и горит. Может кто знает или у кого было такое…
Обратно ехать на диагностику, а может скинуть клемму???
2. Второй вопрос: чистка форсунок.
Совет бывалого мастера: купить 0,5л бензина «галоша» (другие пишут Калоша) + 0,5л спирта залить в бак, туда же 15-20л топлива, все это выкатать, залить АИ-98 10л и ехать на промывку форсунок, замену фильтра.
(помидорами, яйцами кидаться можно здесь : ).
Кто, чего думает о данной процедуре?
-
#2
Я форсунки ультразвуком чистил :
-
#3
привет дня три с такой проблемкой сталкнулся-правда на рдх—сделал развал схождения и все пропало
-
#4
скиф написал(а):
привет дня три с такой проблемкой сталкнулся-правда на рдх—сделал развал схождения и все пропало
блин, как механика с электрикой связаны?????????????????????????????????????????????????? :men: :men: :men:
-
#5
Якорь написал(а):
Вчера съездил в сервис на диагностику двигателя и ходовой: заменить втулки переднего стабилизатора, сайлентблок передний заднего продольного рычага, чистка форсунок.
Когда уже отъехал от сервиса заметил, что горит желтый треугольник с ! знаком внутри. Минуты через 2-3 загорелся индикатор VSA.
1. Собственно вопрос: как это все погасить???
На просторах инета вычитал, что данная комбинация свидетельствует о выключении системы или ее неисправности.
Я, думаю, что сие произошло при считывании ошибок и их стирания (может не все затерли?? х/з), а может эти умельцы нажали клавишу VSA?.
Клавиша VSA, при нажатии не фиксируется. Пару раз нажал при вкл. движке, и в движении — ничего не изменилось, все так и горит. Может кто знает или у кого было такое…
Обратно ехать на диагностику, а может скинуть клемму???2. Второй вопрос: чистка форсунок.
Совет бывалого мастера: купить 0,5л бензина «галоша» (другие пишут Калоша) + 0,5л спирта залить в бак, туда же 15-20л топлива, все это выкатать, залить АИ-98 10л и ехать на промывку форсунок, замену фильтра.
(помидорами, яйцами кидаться можно здесь: ).
Кто, чего думает о данной процедуре?
Вадим, однозначно сиволапые сервисмены! Стерли ошибки и не откалибровали датчик курсовой устойчивости! Едь обратно и требуй калибровки, при стирании ошибок выскакивает вопрос откалибровать VSA, при нажатии нет — выскакивает ошибка.
-
#6
с VSA у меня такая же ситуация….но я приобрел уже такой такой авто…пока не решена проблема…
-
#7
Roman71 написал(а):
Якорь написал(а):
Вчера съездил в сервис на диагностику двигателя и ходовой: заменить втулки переднего стабилизатора, сайлентблок передний заднего продольного рычага, чистка форсунок.
Когда уже отъехал от сервиса заметил, что горит желтый треугольник с ! знаком внутри. Минуты через 2-3 загорелся индикатор VSA.
1. Собственно вопрос: как это все погасить???
На просторах инета вычитал, что данная комбинация свидетельствует о выключении системы или ее неисправности.
Я, думаю, что сие произошло при считывании ошибок и их стирания (может не все затерли?? х/з), а может эти умельцы нажали клавишу VSA?.
Клавиша VSA, при нажатии не фиксируется. Пару раз нажал при вкл. движке, и в движении — ничего не изменилось, все так и горит. Может кто знает или у кого было такое…
Обратно ехать на диагностику, а может скинуть клемму???2. Второй вопрос: чистка форсунок.
Совет бывалого мастера: купить 0,5л бензина «галоша» (другие пишут Калоша) + 0,5л спирта залить в бак, туда же 15-20л топлива, все это выкатать, залить АИ-98 10л и ехать на промывку форсунок, замену фильтра.
(помидорами, яйцами кидаться можно здесь: ).
Кто, чего думает о данной процедуре?Вадим, однозначно сиволапые сервисмены! Стерли ошибки и не откалибровали датчик курсовой устойчивости! Едь обратно и требуй калибровки, при стирании ошибок выскакивает вопрос откалибровать VSA, при нажатии нет — выскакивает ошибка.
Странно, хондовским сканером (FLY100) стирал ошибки — ничего калибровать не приходилось и никогда не видел вопросов.
-
#8
Roman71 написал(а):
Якорь написал(а):
Вчера съездил в сервис на диагностику двигателя и ходовой: заменить втулки переднего стабилизатора, сайлентблок передний заднего продольного рычага, чистка форсунок.
Когда уже отъехал от сервиса заметил, что горит желтый треугольник с ! знаком внутри. Минуты через 2-3 загорелся индикатор VSA.
1. Собственно вопрос: как это все погасить???
На просторах инета вычитал, что данная комбинация свидетельствует о выключении системы или ее неисправности.
Я, думаю, что сие произошло при считывании ошибок и их стирания (может не все затерли?? х/з), а может эти умельцы нажали клавишу VSA?.
Клавиша VSA, при нажатии не фиксируется. Пару раз нажал при вкл. движке, и в движении — ничего не изменилось, все так и горит. Может кто знает или у кого было такое…
Обратно ехать на диагностику, а может скинуть клемму???2. Второй вопрос: чистка форсунок.
Совет бывалого мастера: купить 0,5л бензина «галоша» (другие пишут Калоша) + 0,5л спирта залить в бак, туда же 15-20л топлива, все это выкатать, залить АИ-98 10л и ехать на промывку форсунок, замену фильтра.
(помидорами, яйцами кидаться можно здесь: ).
Кто, чего думает о данной процедуре?Вадим, однозначно сиволапые сервисмены! Стерли ошибки и не откалибровали датчик курсовой устойчивости! Едь обратно и требуй калибровки, при стирании ошибок выскакивает вопрос откалибровать VSA, при нажатии нет — выскакивает ошибка.
Ром, спасибо.
Проблема решена — Не откалиброван датчик угла поворота рулевого колеса, все индикаторы, которые ранее горели погасли :ya_hoo_oo: .
Так, кто-нибудь по «Галоше» что-нибудь скажет :men: или быть первопроходцем — :nez-nayu: ??
-
#9
Якорь написал(а):
Roman71 написал(а):
[quote=»Якорь»:3hj9z5v1]Вчера съездил в сервис на диагностику двигателя и ходовой: заменить втулки переднего стабилизатора, сайлентблок передний заднего продольного рычага, чистка форсунок.
Когда уже отъехал от сервиса заметил, что горит желтый треугольник с ! знаком внутри. Минуты через 2-3 загорелся индикатор VSA.
1. Собственно вопрос: как это все погасить???
На просторах инета вычитал, что данная комбинация свидетельствует о выключении системы или ее неисправности.
Я, думаю, что сие произошло при считывании ошибок и их стирания (может не все затерли?? х/з), а может эти умельцы нажали клавишу VSA?.
Клавиша VSA, при нажатии не фиксируется. Пару раз нажал при вкл. движке, и в движении — ничего не изменилось, все так и горит. Может кто знает или у кого было такое…
Обратно ехать на диагностику, а может скинуть клемму???2. Второй вопрос: чистка форсунок.
Совет бывалого мастера: купить 0,5л бензина «галоша» (другие пишут Калоша) + 0,5л спирта залить в бак, туда же 15-20л топлива, все это выкатать, залить АИ-98 10л и ехать на промывку форсунок, замену фильтра.
(помидорами, яйцами кидаться можно здесь: ).
Кто, чего думает о данной процедуре?Вадим, однозначно сиволапые сервисмены! Стерли ошибки и не откалибровали датчик курсовой устойчивости! Едь обратно и требуй калибровки, при стирании ошибок выскакивает вопрос откалибровать VSA, при нажатии нет — выскакивает ошибка.
Ром, спасибо.
Проблема решена — Не откалиброван датчик угла поворота рулевого колеса, все индикаторы, которые ранее горели погасли :ya_hoo_oo: .
Так, кто-нибудь по «Галоше» что-нибудь скажет :men: или быть первопроходцем — :nez-nayu: ??[/quote:3hj9z5v1]
Я их продавал в свое время. Не надо…..
Ультразвуковая чистка
-
#10
Серег, да я понимаю ультразвуковая чистка, но перед этим, чтоб все сгорело и выср@ло? А — не?
-
#11
Ром, спасибо.
Проблема решена — Не откалиброван датчик угла поворота рулевого колеса, все индикаторы, которые ранее горели погасли :ya_hoo_oo: .
помог развал-как я и говорил
-
#12
скиф написал(а):
Ром, спасибо.
Проблема решена — Не откалиброван датчик угла поворота рулевого колеса, все индикаторы, которые ранее горели погасли :ya_hoo_oo: .
помог развал-как я и говорил
Олег, также большое спасибо : .
-
#13
еще раз поподробнее с этого места про ВСА пожалуйста : …….сход развал делал только что день назад(смена резины).Что и как калибровать надо??
-
#14
alegator написал(а):
еще раз поподробнее с этого места про ВСА пожалуйста
: …….сход развал делал только что день назад(смена резины).Что и как калибровать надо??
VSA не горит, значит забей.
После диагностики ходовой, считывания ошибок их стирания, у меня загорелись вышеназванные индикаторы.
При повторном посещении сервиса была проведена еще раз диагностика и ошибка была из-за датчика угла поворота рулевого колеса, чего он там делал не знаю (я пил кофе :men: ), но в итоге сейчас все :-ok-: !
-
#15
alegator написал(а):
с VSA у меня такая же ситуация….но я приобрел уже такой такой авто…пока не решена проблема…
у меня как раз горит VSA c треугольником :
-
#16
alegator написал(а):
еще раз поподробнее с этого места про ВСА пожалуйста
: …….сход развал делал только что день назад(смена резины).Что и как калибровать надо??
Иван, а зачем при смене резины делать сход-развал????? :sh_ok: :sh_ok: :sh_ok:
-
#17
alegator написал(а):
alegator написал(а):
с VSA у меня такая же ситуация….но я приобрел уже такой такой авто…пока не решена проблема…
у меня как раз горит VSA c треугольником
:
Иван, извини, не заметил твоего сообщения.
Тогда хорошая диагностика в проверенном сервисе (например у наших партнеров), может еще как вариант неисправность какого-нибудь датчика, там их много.
Мануал скачай где для Акуры, Пилота и Риджелайна: стр. 294
-
#18
Копченый написал(а):
alegator написал(а):
еще раз поподробнее с этого места про ВСА пожалуйста
: …….сход развал делал только что день назад(смена резины).Что и как калибровать надо??
Иван, а зачем при смене резины делать сход-развал????? :sh_ok: :sh_ok: :sh_ok:
Слав, нравится ему; ты лучше про «Галошу» отпишись!!!.
-
#19
вопрос от моей недосказанности видимо))))объясняю…..купил авто более месяца назад….резину подъедала(машина подвеской не попадала в аварии),немного гуляла….дождался пока переобуюсь на летнюю,что бы после прежнего не ухаживающего за подвеской владельца ,исправить сход развал.Вывели все в допуск,но пружины задние надо менять.Подустали они : .Надеюсь жрать резину не будет.Где то тема была,про пружины ,надо порыться……….
-
#20
alegator написал(а):
вопрос от моей недосказанности видимо))))объясняю…..купил авто более месяца назад….резину подъедала(машина подвеской не попадала в аварии),немного гуляла….дождался пока переобуюсь на летнюю,что бы после прежнего не ухаживающего за подвеской владельца ,исправить сход развал.Вывели все в допуск,но пружины задние надо менять.Подустали они
: .Надеюсь жрать резину не будет.Где то тема была,про пружины ,надо порыться……….
ааа, теперь ясно и понятно… если колеса слегка домиком — то ничего не должно подъедать… у меня так тоже стоят они… (да наверное и у всех)… пружины сейчас себе тоже смотрю, так как ж..опа стала «приседать» слегка…
-
#1
Проблема с машиной acura mdx как считать код ошибки
Сегодня поехал на дачу и сел в снегу на брюхо. Пытался своими силами (особо не напрягал так как знаю, что с автоматом сильно не подёргаешся.) В итоге выдернули меня уазиком. Но теперь у меня на приборной панели горят и ABC и VTM 4 и VSA и ещё восклицательный знак в треугольнике(всё жёлтого цвета). Кнопка VTM 4 не включается. Короче я в шоке. Позвонил в Москву на сервис акура , сказали что глюк с компьютером и всё завязано на коробке, надо диагностику делать. Я понимаю но в ближайшие 2 месяца в Москву приехать не смогу, что делать может у кого то был такой косяк. Клему с аккумулятора скидывал не помогло. Короче сейчас получается машина работает только на переднем приводе и это реально чувствуется. И можно ли вообще пока ездить в таком состоянии или нет. Подскажите ГУРУ…
Последнее редактирование модератором: 4 Фев 2013
-
#2
Re: Проблема с машиной
Сегодня поехал на дачу и сел в снегу на брюхо. Пытался своими силами (особо не напрягал так как знаю, что с автоматом сильно не подёргаешся.) В итоге выдернули меня уазиком. Но теперь у меня на приборной панели горят и ABC и VTM 4 и VSA и ещё восклицательный знак в треугольнике(всё жёлтого цвета). Кнопка VTM 4 не включается. Короче я в шоке. Позвонил в Москву на сервис акура , сказали что глюк с компьютером и всё завязано на коробке, надо диагностику делать. Я понимаю но в ближайшие 2 месяца в Москву приехать не смогу, что делать может у кого то был такой косяк. Клему с аккумулятора скидывал не помогло. Короче сейчас получается машина работает только на переднем приводе и это реально чувствуется. И можно ли вообще пока ездить в таком состоянии или нет. Подскажите ГУРУ…
![:eek:]( "Eek! :eek:")
Нужно сделать самодиагностику.
Коды ошибок напишите сюда.
Последнее редактирование модератором: 4 Фев 2013
-
#3
Re: Проблема с машиной
Кирьян спасибо огромное, только поподробнее объясните где должны мигать цифры ошибок? и где расположен блок который нужно замкнуть.
-
#4
Re: Проблема с машиной
Кирьян спасибо огромное, только поподробнее объясните где должны мигать цифры ошибок? и где расположен блок который нужно замкнуть.
Разъем справа под рулем.
Моргать будут те лампочки, что загорелись при ошибках.
Нужно перемкнуть скрепкой контакты 4 и 9 .
Лампы при включении зажигания начнут мигать.
Медленно выдается первая цифра кода, быстро вторая.
P.S. Соединить надо 4 контакт не с 16 , а с 9.(см. рисунок)
Если ошибетесь , то сгорит предохранитель №46 под капотом в блоке слева. (там три реле ,предик рядом со средним (15A))
Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012
-
#5
Re: Проблема с машиной
А цифры выдаются на дисплее или где?
-
#6
Re: Проблема с машиной
А цифры выдаются на дисплее или где?
«Лампы при включении зажигания начнут мигать.
Медленно выдается первая цифра кода, быстро вторая.»
Так что считайте моргания..
Но Вам лучше наверное в сервис акура !
Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012
-
#7
Re: Проблема с машиной
Лучше конечно в сервис,но в ближайшие 2 месяца в Москву не попаду. Так что буду считать.
Добавлено через 3 часа 11 минут 14 секунд
Короче сделал всё как говорил Кирьян и вот что получилось.
АВС сначала 1 длинный 5 коротких пауза 6 длинных 1 короткий пауза 3 очень коротких пауза 1 длинный и 2 коротких.
ВТМ-4 1 длинный 5 коротких пауза 1 длинный 7 коротких пауза 4 длинных 5 коротких пауза 1 длинный 1 короткий пауза 1 длинный 3 коротких.
Вроде так.
Последнее редактирование: 28 Мар 2011
-
#8
Re: Проблема с машиной
Лучше конечно в сервис,но в ближайшие 2 месяца в Москву не попаду. Так что буду считать.
Добавлено через 3 часа 11 минут 14 секунд
Короче сделал всё как говорил Кирьян и вот что получилось.
АВС сначала 1 длинный 5 коротких пауза 6 длинных 1 короткий пауза 3 очень коротких пауза 1 длинный и 2 коротких.
ВТМ-4 1 длинный 5 коротких пауза 1 длинный 7 коротких пауза 4 длинных 5 коротких пауза 1 длинный 1 короткий пауза 1 длинный 3 коротких.
Вроде так.
Проверьте на обрыв правый задний датчик ABS
(он на правом заднем колесе)
-
#9
Re: Проблема с машиной
Проверил всё нормально, обрывов и повреждений нет. Кардан крутится не заблокирован, но работает только передок.Такое впечатление что компьютер включил какой то аварийный режим. Сегодня погоню на СТО попробуем подключить к сканеру может ошибки скинут. Хотя программы на Акуру у них нет.Короче не знаю что делать.
-
#10
Re: Проблема с машиной
Сегодня поехал на дачу и сел в снегу на брюхо. Пытался своими силами (особо не напрягал так как знаю, что с автоматом сильно не подёргаешся.) В итоге выдернули меня уазиком. Но теперь у меня на приборной панели горят и ABC и VTM 4 и VSA и ещё восклицательный знак в треугольнике(всё жёлтого цвета). Кнопка VTM 4 не включается. Короче я в шоке. Позвонил в Москву сервис акура , сказали что глюк с компьютером и всё завязано на коробке, надо диагностику делать. Я понимаю но в ближайшие 2 месяца в Москву приехать не смогу, что делать может у кого то был такой косяк. Клему с аккумулятора скидывал не помогло. Короче сейчас получается машина работает только на переднем приводе и это реально чувствуется. И можно ли вообще пока ездить в таком состоянии или нет. Подскажите ГУРУ…
![:eek:]( "Eek! :eek:")
Точно такая же фигня.Езжу с этим уже пару лет.Причем зимой лампочки переодически гасли и усе было норм.А как по чистому асфальту или после срабатывания АБС несколько секунд слышен звук как вибровызов на мобиле и опять загораются лампы, соответственно не работает АБС, ВСА и т.д.Заезжал к офицалам, они что-то наколдовали со второго раза,содрали кучу денег, а что сделали не говорят( говорят «секрет это наш»).Послал их на фиг.Через пару месяцев-все сначала.Так и езжу.
Последнее редактирование модератором: 4 Фев 2013
-
#11
Re: Проблема с машиной
Но это же фигня полная. Ладно бы только лампочки горели, а то задний мост просто как телега катается, а на одном переднем приводе такую дуру катать очень неудобно. Шлифует на любом подъёме.
-
#12
Re: Проблема с машиной
Короче у Вас проблема в датчиках ABS, это сто процентно, лезьте под машину и смотрите зазоры между ротором ABS на приводе и датчиком он должен лежать в пределах от 0,1 — максимум 0,4 но 0,4 многовато, если заор увеличился начинает стигать абс, с ним завязан вса, который тоже начинает стигать, ну и наконец втм4 заязан на обеих этих системах — вот такие пироги, вообщем лезем под машину и прикручиваем немного вылезшие из посадочного места датчики и проблема должны быть решена, если нет , то датчики необходимо прозвонить на обрыв, снимаем фишку и звоним(так как визуально обрыв вы врятли увидите, ну если конечно провод не оборван). Это 99,9 процентов решит вашы проблемы!!!
-
#13
Re: Проблема с машиной
Сегодня попробуем сделаем диагностику, что покажет,если ошибки не уберутся, тогда буду следовать вашему совету и смотреть АВС
Добавлено через 3 часа 25 минут 45 секунд
Только что приехал с СТО всё ок. Вы были правы был обрыв провода АВС. Самое удивительное, что в нашей дыре у человека был аппарат диагностический с программой под акуру. И там сразу показало обрыв питания и т.д. Запояли и сейчас всё работает, все ошибки ушли. Остался только значок VSA и ! знак в треугольнике. Подскажите что это значит и как лечить.
Последнее редактирование: 1 Апр 2011
-
#14
Re: Проблема с машиной
Сегодня попробуем сделаем диагностику, что покажет,если ошибки не уберутся, тогда буду следовать вашему совету и смотреть АВС
Добавлено через 3 часа 25 минут 45 секунд
Только что приехал с СТО всё ок. Вы были правы был обрыв провода АВС. Самое удивительное, что в нашей дыре у человека был аппарат диагностический с программой под акуру. И там сразу показало обрыв питания и т.д. Запояли и сейчас всё работает, все ошибки ушли. Остался только значок VSA и ! знак в треугольнике. Подскажите что это значит и как лечить.
Эта ошибка сбросится только на дилерском сканере в
сервис acura .Там целая процедура.
Так что ждем Вас в гости.
Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012
-
#15
Последнее редактирование: 1 Апр 2011
-
#16
Re: Проблема с машиной
Многа букав.
Там VSA виснет при попытке стереть ошибку кулибинским сканером.
Время конечно все может вылечить..
-
#17
Re: Проблема с машиной
Завтра попробую ещё раз подключиться к сканеру, что покажет.
SOS
Организатор Клуба
-
#18
Re: Проблема с машиной
Завтра попробую ещё раз подключиться к сканеру, что покажет.
успехов, если чего у меня 3-и заднии раздатки бу лежат
-
#19
Re: Проблема с машиной
Тфу,тфу надеюсь обойдётся.
SOS
Организатор Клуба
-
#20
Re: Проблема с машиной
Тфу,тфу надеюсь обойдётся.
Да я так по дешевке
29-го едем колонной в Минск на слет в Киев
04.05.2021
VSA означает систему стабилизации автомобиля, собственный термин для обозначения электронной системы контроля устойчивости, используемой в автомобилях Honda и Acura.
Электронный контроль устойчивости основан на датчиках, которые обнаруживают, когда транспортное средство собирается войти в занос, и вмешивается, уменьшая мощность двигателя и быстро применяя и отпуская тормоза на отдельных колесах для поддержания управляемости рулевого управления.
Контроль устойчивости требуется на всех автомобилях, продаваемых в США с 2012 модельного года. Федеральный мандат по контролю за стабильностью был в значительной степени вызван ростом числа опрокидываний и дорожно-транспортных происшествий с участием внедорожников в начале 2000-х годов.
Хонда была одной из первых, кто применил эту технологию; VSA дебютировал в 1997 году на японском рынке седана Honda Accord, а седан Acura 3.5RL 2000 года был первой моделью в США, в которой он был. Внедорожник Honda Pilot 2005 года и минивэн Honda Odyssey 2005 года были первыми моделями Honda в США, получившими VSA, а к 2006 году он стал стандартом для четырех моделей Acura и четырех моделей Honda.
Как и другие системы контроля устойчивости, VSA использует различные датчики для измерения направления движения транспортного средства по сравнению с положением рулевого колеса, поперечным ускорением, пробуксовкой колес и другими факторами, чтобы определить, что он должен активироваться для предотвращения заноса. VSA включает антипробуксовочную систему, которая снижает мощность ведущих колес, которые проскальзывают (теряют сцепление) во время ускорения.
Вождение автомобиля
Во время движения
Система динамической стабилизации (VSA)
229
Выключатель системы VSA расположен на
приборной панели со стороны водителя.
Для включения или выключения системы
VSA нажмите и удерживайте кнопку, пока не
раз дастся короткий звуковой сигнал.
Если Вы выключите систему VSA, сразу же
включится индикатор отключения VSA.
Чтобы снова включить VSA, еще раз нажми-
те и удерживайте кнопку
[выключатель
системы VSA], пока не раздастся звуковой
сигнал.
VSA включается автоматически каждый раз,
когда Вы запускаете двигатель, даже если
Вы выключили ее во время предыдущей по-
ездки.
■
■
Как включать и отключать систему VSA
Система динамической стабилизации (VSA)
Вы можете нормально управлять автомобилем
и без VSA, но сцепление колес с дорогой и ста
бильность движения такого автомобиля будут хуже,
чем автомобиля с работающей системой VSA.
При определенных условиях, когда автомобиль
за стрял в грязи или свежем снегу, вытащить его
будет легче, временно отключив систему VSA.
Отключив VSA, Вы отключите также систему
стабилизации прицепа (TSA).
Система стабилизации прицепа (TSA):
стр. 203
Отключив VSA, Вы отключите также систему кон
т роля сцепления. Поэтому отключайте систему
VSA лишь в том случае, если Вы не в состоянии
вы тащить автомобиль с включенной системой VSA.
Немедленно включите систему VSA, как только
вы та щи те автомобиль из грязи. Не советуем Вам
управлять автомобилем с отключенными сис те ма
ми VSA и контроля сцеп ления.
Система VSA включается автоматически, если
дав ление воздуха в шинах недостаточное или сра
ба тывает индикатор давления воздуха в шинах/си
стемы TMPS. В таком случае Вы не сможете от клю
чить систему VSA кнопкой
.
Сразу после запуска двигателя и иногда во время
движения система VSA проводит самодиагностику.
В такие моменты Вы можете услышать непривыч
ный шум в моторном отсеке. Это не является при
зна ком неисправности.
Индикатор
отключения VSA
Во время движения
Система помощи при маневрах
Вождение автомобиля
230
Система помощи при маневрах
Данная система улучшает маневренность и устойчивость автомобиля на по во-
ро тах, выборочно притормаживая разными колесами в зависимости от стадии
маневра.
Система помощи при маневрах
Данная система не увеличивает устойчивость ав
томобиля во всех возможных ситуациях. Ограни
чивать скорость во время движения и поворотов,
соблюдать дистанции и применять другие необхо
димые меры безопасности на дороге — это Ва ша
ответственность как водителя.
Если индикатор VSA на приборной панели сигнали
зирует о нарушениях работы системы VSA, система
помощи при маневрах тоже не работает. Если Вы
выключили систему VSA, система помощи при ма
неврах остается работоспособной.
Когда система помощи при маневрах срабатывает,
Вы можете слышать непривычный шум в моторном
отсеке. Это не является признаком неисправности.
Вождение автомобиля
Во время движения
Система мониторинга «мертвых» зон (BSI)
231
Система мониторинга «мертвых» зон (BSI)
Эта система предназначена предупреждать водителя о появлении других автомо-
билей в так называемых «мертвых» зонах, которые традиционно довольно сложно
контролировать визуально.
Когда система фиксирует приближение транспортного средства, движущегося
по соседней полосе в попутном направлении, на несколько секунд включается
со ответствующий индикатор предупреждения.
■
■
Как работает система BSI
Система мониторинга «мертвых» зон (BSI)
Важное напоминание о безопасности:
Как и любая вспомогательная система, система BSІ
имеет ограничения. Полагаясь исключительно на
нее, Вы рискуете потерять бди тельность и попасть
в ДТП. Даже вопреки наличию другого автомобиля
в «мертвой» зоне возможны следующие ситуации:
• Индикатор предупреждения BSІ не включается
изза препятствий для работы датчика (грязь,
вода и т.д.), хотя на дисплее нет со общения «Нет
информ. датчика контроля «мер твых зон».
• Индикатор предупреждения BSI включается, да
же если и сообщение появляется на дисплее.
Индикатор может не включаться, если:
• движущийся объект находится в зоне захвата да
т чика BSІ не дольше 2 секунд;
• Ваш автомобиль проезжает мимо неподвижного
объ екта.
• различие скоростей Вашего автомобиля и попут
ного транспортного средства превышает 10 км/ч;
• датчики BSІ не могут распознать движущийся
объект, который опережает Ваш автомобиль или
приближается к нему сзади.
A
B
C
■
z
Селектор АКПП в положении
D
.
■
z
Автомобиль движется со скоростью
32 – 160 км/ч.
Зоны охвата
A: приблизительно 0,5 м
B: приблизительно 3 м
C: приблизительно 3 м
Радиолокационные
датчики расположены
по углам заднего
бампера
Зоны охвата
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При смене полосы движения, не убедив
шись в безопасности маневра, Вы под
вер гаете себя и пассажиров опаснос
ти стол кновения с тяжелыми или даже
смертельными последствиями. Перед ма
невром внимательно осмотритесь (через
стекло или с помощью зеркал).
Продолжение на следующей странице
В зависимости от модификации
Во время движения
Система мониторинга «мертвых» зон (BSI)
Вождение автомобиля
232
■
■
Когда включается индикатор предупреждения BSІ
Чтобы система BSІ работала правильно:
z
Всегда держите угловые участки заднего бампера в чистоте.
z
Ничего не цепляйте и не наклеивайте на задний бампер.
z
Если нужно отремонтировать или заменить задний бампер или радиолокацион-
ные датчики системы BSІ — обратитесь к официальному дилеру Acura.
Обязательно отключите систему BSІ, когда буксируете прицеп. Система может
работать некорректно, если:
z
Дополнительная нагрузка наклоняет кузов автомобиля, смещая зону охвата ра-
диолокационных датчиков системы BSІ.
z
Ваш прицеп попадает в зону охвата сенсоров системы BSІ, вследствие чего
включается индикатор предупреждения.
Система мониторинга «мертвых» зон (BSI)
Система BSІ может работать некорректно, если:
• в зону датчика попадают стационарные объекты
(изгороди, столбы, деревья, отбойники и т.д.).
• объект в «мертвой» зоне частично поглощает
электромагнитные волны (например, мотоцикл).
• Вы движетесь по закругленному участку дороги.
• другое транспортное средство входит в соседнюю
полосу под углом (с другой полосы).
• система находится под воздействием внешнего
радиоэлектронного излучения
• задний бампер деформирован или неправильно
отремонтирован, повреждены датчики BSІ.
• датчики установлены под неправильным углом.
• в непогоду (ливень, снег, туман и т.д.).
При необходимости Вы можете изменить пара мет
ры системы мониторинга «мертвых» зон.
Персонализация: стр. 101
Индикаторы предупреждения BSІ расположены на
внутренних панелях обеих передних дверей напротив
зеркал заднего вида.
■
■
Индикатор включается, когда:
■
z датчик BSІ фиксирует попутный автомобиль, скорость
которого отличается от скорости Вашего автомобиля
менее чем на 50 км/ч;
■
z Вы проезжаете мимо автомобиля, скорость которого
отличается от скорости Вашего автомобиля менее чем
на 20 км/ч.
■
■
Индикатор мигает и звучит сигнал, когда:
Вы включаете сигнал поворота на той стороне, с которой
вы явлен автомобиль. Звуковой сигнал раздается трижды
Включается
Мигает
В зависимости от модификации
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Надлежащая работа системы BSІ свя
зана с соблюдением Правил дорожного
движения относительно использования
указателей поворота.
Обязательно включайте указатели по во
ро та с соответствующей стороны, пре
жде чем переходить на соседнюю полосу.
Иначе система BSІ не включит звуковой
сигнал, чтобы предупредить об автомо
биле в «мертвой зоне».
Сам недавно каступил на такие грабли.
VSA – система курсовой стабилизации автомобиля. Эта интеллектуальная электроника включает в себя ABS + антипробуксовочную систему. Также она регулирует тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления VSA использует информацию от датчиков своих подсистем, которые с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колёс, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение. По повороту руля, и, соответственно по направлению колёс, система VSA оценивает, куда намерен двигаться водитель. Сопоставив эти данные, вычислительный блок, во-первых, фиксирует аварийно – опасную ситуацию, определяя её по соответствию движения машины действиям водителя. Во-вторых, рассчитывает и подаёт исполнительным механизмам команду к исполнению контролирующего воздействия – то есть затормаживает определённое колесо с выверенным усилием. Если необходимо ограничить скорость или поубавить мощность двигателя, процессор VSA, связанный с блоком электронного управления двигателем, корректирует мощность и количество оборотов коленчатого вала.
Датчик положения руля адаптировать надо, можно попробовать без сканера. Установить автомобиль на ровной поверхности руль поставить прямо
1.Замкнуть 9 и 4 ногу на OBD разъеме
2.включить зажигание лампа ABS должна погаснуть через 2 секунды
3.сразу как лампа ABS погаснет надо кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого загорится лампа ABS
4. потом опять кратковременно (0,5сек) нажать и отпустить кнопку VSA, после этого лампа VSA моргнет два раза и через секунду погаснет все калибровка закончена
После проведения любых работ на абс или отключении клеммы АКБ на Аккордах надо совершить пробную поездку со скоростью что то около 120 км в час и продолжении не менее 3х минут.
Сам шаманским способом не пробывал.
Изменено 15 февраля 2010 пользователем Alex24.73