-
Добрый день , в начале зимы( после мойки салона) у меня загорелась ошибка SRS, подключив сканер обнаружил ошибку 93F9 в блоке ACSM/MRS– (активный подголовник водителя) , сканером сбросил ошибку , на панели исчезло сообщение SRS , я подумал ,что это «глюк» системы , через две недели снова появилась таже ошибка и сбрасывания хватало на час – два, занявшись поиском информации в интернете , нашёл данные о том ,что проблема может быть в блоке SRS и устраняется только заменой блока , а также может быть замыкание проводов. Дополнительно позвонил ОД по данному вопросу и получив ответ ,что бывают случаи перетирания проводов в стойках подголовника . Поиск проблемы я начал с простого то есть с замыкания или обрыва проводов. Разобрать подголовник оказалось на первый взгляд не просто -так как я не нашёл ни фотографий ни описания конструкции подголовника такого типа как у меня , то пришлось поломать голову на предмет его устройства. Реально боялся испортить внешний вид , в общем не буду рассказывать о том как я с ним «намучился» — короче крышка корпуса подголовника держится на 4 фиксаторах , нижние отщелкиваются легко руками , а верхние при помощи плоской отвёртки.
Разобрав подголовник я убедился в том что перетираться там не чему , всё сделано очень качественно и надёжно , дальше я начал проверять проводку сиденья , установил обманку на 2.2ом , неисправность проявлялась с разной периодичностью . Далее подцепил обманку к разъёму SRS и ошибка пропала проездил так 2 недели ,этот факт подтверждал идею о проблеме проводке в сиденье .
Снял сиденье принёс домой )) , проверил укладку проводки – все отлично , опять же сделано всё качественно и ни где ни ,что не может перетереться , все провода зафиксированы и в хорошей изоляции , что случилось с родным кабелем я разбираться не стал. Принял решение проложить дублирующий кабель, съездил на разборку ,попросил у парней провода от системы SRS , далее отрезал родной кабель от разъёмов подголовника и SRS уложил провода в тоненький гофроканал и припаял новый кабель) . И настало счастье .
PS. Забыл указать модель автомобиля — ,BMW E60 525i -2008г.
PS2. Для уменьшения объёма экспериментов, рекомендую сразу в разъём блока SRS подключить обманку ( резистор 2,4ом-3,7ом), (не большой разьём жолтого цвета на 4 провода стоит под сиденьем ), если после сброса ошибок , ошибка по подголовнику не появится , то всё в порядке и блок SRS целый, в этом случаи достаточно будет заменить или восстановить провода, в противном случаи ремонт или замена блока SRS. -
pavkorev
Участник тусовки- Регистрация:
- 4 апр 2009
- Сообщения:
- 278
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Спасибо тебе, Человек! Решил проблему с твоей помощью))
Поделиться этой страницей
Все началось давно, даже и не помню когда точно.
Стёр ошибку, ездил и ездил. Но потом все чаще и чаще. В конце концов перестала стираться вообще.
Ездил так месяца полтора. Надоело, что на дисплее где отображается время постоянно горит беременный мужик. Да и из за него ещё и сервис просрочил по замене масла.
Решил сделать, но сделать по нормальному. А именно разобрать, выяснить причину и починить, а не отрубить штекер и закодить 2 параметра в ABG и забыть о нем навечно)))
После снятия обшивки спинки отключил разьем от актиавного подголовника, далее отключил разъем под сидушкой.
Обязательно все действия проводить на отключенном АКБ!
И так. Отключен с двух сторон.
Вытянул конец из под сидухи (открепить 2 клипсы)
Берём тонкие шупэ или как делал я. Взял витую пару FTP 5CAT, намотал на щупэ мультиметра и начал прозванивать по очереди провод с обеих кончоц.
Как итог на одном из них сигнал прирывался. Пальцами при подключенном мультиметре начал гнуть провода в предполагаемом месте перебоя. И оказался прав. Провод перебит в месте перехода от спинки под сидушку. Немцы намоьали не в том месте защитную ткань. Да и протянуто все не правильно — С натягом и прчмыми углами, что на многожильных проводаз запрещено. Как итог беременный мужик)))
Убрал еле как изоленту тряпичную, в оба конца сантиметров по 5 для удобства. Зачистил, залудил, одел термоусадку и спаял концы. Второй провод хотя и не был перебит, изоляция треснула, так же был разрезан и подпаян.
Проложил все в обратном порядке. Место пайки поднял выше, что бы не сломалось в момент отгибания спинки для посадки пассажира.
Собираем в обратном порядке, после идём в rheingold или inpa кому как удобней. Для быстроты я пользуюсь INPA, загружается махом 🙂
Трём ошибки и радуемся)
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 207 300 км
Дорогие клубни..сделал очередной отчет..хочу поделится с Вами..
TIS пишет что это здец как просто и делов то на 3 пункта в инструкции )))
Суть проблемы: сработанный пиропартон активного подголовника в е60, для тех кто не знал..есть такая тема, при ударе сзади выстреливает патрон который заставляет подголовник обнять Вашу шею так чтобы она не хрясьнула назад )))
Сам патрон можно менять до 5 раз, не более! Находится он в задней части сиденья и чтобы подлезть к нему требуется разобрать заднюю обивку кресла..стоимость самого патрона чуть более 5 тыс.
1. Ставим спинку сиденья ровно и отодвигаем кресло так, чтобы сзади было удобно сидеть. Машина заглушена, ключ в кармане. Движение вверх снимаем сам подголовник
2. Далее нам необходимо снять верхнюю часть спинки. Слева просовываем руку между сиденьем и съемной частью обивки, сильно не оттягиваем и «ВНИМАНИЕ» сильно бьем справа по сидушке, со стороны тонеля по направлению к центру сиденью ( я серьезно, там защелки такие что выходят из пазов при боковом ударе )
3. Такую же манипуляцию производим с нижней частью сиденья.
4. Далее нам необходимо открутить и вытащить весь механизм который поднимает подголовник, по одному болту с боков и 2 вверху
После того как все открутили, опускаем аккуратно механизм вниз и вытаскиваем вверх…
5. Теперь нам надо открутить сам патрон вместе с его креплением..там два болта
Откручиваются они ешка 25 ( так назвали мастера ))), НО подлезать туда очень неудобно…и есть один секрет…если снять с креплений кожу вверху над патроном и слегка ее отодвинуть, то видно как еще можно открутить эти ешки…
6. После того как сняли вместе с креплением патрон, снимаем скобы и меняем его на новый
7. Собираем все в обратном порядке, аккуратно и не спеша, дабы не повредить пластиковые части…
P.S. Всем добра, не ломайтесь ))
#16
Отправлено 07 Октябрь 2009 — 02:40
kotov, спасибо за разъяснение!
- Наверх
#17
Olza
Отправлено 07 Октябрь 2009 — 09:20
Олег, интересно, у меня видимо активные подголовники? Т.е. при ударе в попу они стреляют как airbag?
видимо да. хотя не понятно, где там запрятали пиропатроны. ты руками подгибаешь боковины или они автоматически регулируются?
- Наверх
#18
Sergh545
Отправлено 07 Октябрь 2009 — 12:19
Olza, И мне не совсем ясно как они там помещаются. Лепестки регулируются вручную, причем левый и правый не зависят друг от друга.
- Наверх
#19
pavelb
Отправлено 04 Август 2011 — 08:34
Так поменял кто-нибудь подголовники? Я тоже озадачился сейчас, т.к. очень не нравятся обычные в спорт-сиденьях… вобще есть желание поставить от X5 вот такие:
- Наверх
#20
CustomE
Отправлено 04 Август 2011 — 08:57
Ну такие же показаны есть и не в X5/ А мысли по замене я тоже уже давно вынашиваю — вот только у меня перфорация — тяжело подобрать да и на разборках еще ниразу не встречал подголовники отдельно. А Olza, как всегда респект 
- Наверх
#21
Izumrud
Отправлено 04 Август 2011 — 10:06
бывает куча подголовников разных — дорестайл простой, дорестайл комфортный, пострестайл…
расскажи про мои, фото ниже
удобно на дальних расстояниях…
+стопиЦЦот, особенно приятно по Европе
если по корчам, подголовник нах — голова, как и колеса, в постоянном дребезжании
Прикрепленные файлы
-
04082011.jpg 81,22К
40 Количество загрузок:
- Наверх
#22
pavelb
Отправлено 09 Август 2011 — 03:16
Ну такие же показаны есть и не в X5/ А мысли по замене я тоже уже давно вынашиваю — вот только у меня перфорация — тяжело подобрать да и на разборках еще ниразу не встречал подголовники отдельно. А Olza, как всегда респект
Буквально недавно видел такие подголовники на Е60, европейка.
500 баксов правда жалковато отдавать за подголовники…
- Наверх
Комментарии к теме Снятие подголовников BMW E60
Баг
Почему такие плохие ракурсы? В основном снизу. Да понимаю автор маленького роста…
Aziz
Рулевые наконечники дольше ходят с ним?
Манастырский Тимон
Да если у кого будут такие деньги он лучше купит подержанную машину любого другого производителя чем эту лукашенковска-китайс кую гнилушку
Дилара
По ходу не сам делал.сделал видио попье маше.где то заказал.и видос снял ха ха нехрен я смотрел???
Scotty
это то, что удалось продав старую десятку?
Улус Тимоховский
Клиренс конечно к нашим дорогам не подходит, задние сиденья как диван в ровный уже не делается..
Акбар Тарковский
ассалам 1алайкум.уменя 3.0 турбодизель.иногда проподает тяга как будто турбо не работает,но компьютер нечего не показывает мотор сухой турбо сухое фарсунки идеальные уже больше года езжу так.если сталкивался с такой проблемой напиши братан
Окс
Павел, а есть где посмотреть как завалить кастер на уазе?
Дондо Ратмир
Финик гибридный 234 лошадки и плюс ещё 20 электро лошадей которые не считаются, но и на 200 тысяч дороже от шестигоршкого
Петрик
это нормально вобще я нашёл lambordghini aventador за 10000 евро…
Каф
Уъахааххаха я прям что то уссался. Я тоже обычный пакет на седло накину легкими движениями.
Шарко
Если честно, Алексей, не уверен, что подогрев зеркал там вообще присутствует… Но если есть, то логично было бы предположить, что он включается вместе с обогревом заднего стекла (одной кнопкой и заднее стекло, и боковые зеркала) =)
Гецман Амантай
можно ли совсем не пришивать чехлы?
Бари
спасибо супер
Страйк
На Авангарде в стопаках задний ход чёрное стекло
Lun
damn that is just too much computer control. one day there is a glitch and you are in … or someone hacks your car LOL
Гана
на Ламборгини похоже)
Шаган
А в твоём машине иммобилайзер есть?
Оук
.для кого-то вообще вещь незаменимая, хорошо что придумали такие приколы. Молодцы китайцы. Столько таких замороченных штуковин выпускают.
Турар
полозья тоже обтянул
Jeffry
привет! какие форматы читает?
Грили
Этот сработает на восьмерку
Анфиса
красава мужик
Джамбул
Спасибо тебе за такие видео посмотрел все и все мне очень понравились очень познавательные ты сам молодец все умеешь красава еще раз спасибо тебе за видео и ждем еще очень много видосов удачи
Калга
Микра классная машина. Парню респект за позитивное отношение к жизни в наше смутное агрессивное время.
Sion
Что ж вы лакированый стол царапаете, могли бы подстелить кардонку какою или ткань, эх вы..
Калаш
… ты под ривазова косишь …
Демон
Старт продаж когда?
Нурбек Липаенко
Павел, а вопрос не по теме,’Елочки’ протекторов стоят в направлении ‘подгребания под себя’, а не в ‘выдавливания наружу’. Это специально? На скорости не всплывет резина?
Merrill
Фильмами в пол экрана.
Zechariah
Андрей ты молодец друг, Человек с большой буквы, хорошо обьесняешь, и делаешь, следишь за всем, но не за собой(Пожалуйста подстригай ногти.
За видео респект и подписка с лайком.
Написать комментарий
by
·
Published 27.01.2019
· Updated 27.01.2019
| Название опции | Перевод |
|---|---|
| Airbag_Fahrer_Stufe_1 | Подушка безопасности водителя Ступень 1 |
| Airbag_Fahrer_Stufe_2 | Подушка безопасности водителя Ступень 2 |
| Adaptiver_Airbag_Fahrer_Vent | Клапан вентиляции водительского пиропатрона |
| Airbag_Beifahrer_Stufe_1 | Подушка безопасности пассажира Ступень 1 |
| Airbag_Beifahrer_Stufe_2 | Подушка безопасности пассажира Ступень 2 |
| Adaptiver_Airbag_Beifahrer_Vent | Клапан вентиляции пассажирского пиропатрона |
| Gurtstrammer_Fahrer | Натяжитель ремня водителя |
| Endbeschlagstrammer_Fahrer | |
| Adaptiver_Gurt_Kraftbegrenzer_Fahrer | Адаптивный ограничитель усилия ремня водителя |
| Gurtstrammer_Beifahrer | Натяжитель ремня пассажира |
| Endbeschlagstrammer_Beifahrer | |
| Adaptiver_Gurt_Kraftbegrenzer_Beifahrer | Адаптивный ограничитель усилия ремня пассажира |
| Kniearbag_Fahrer | Коленная подушка безопасности водителя |
| Knieairbag_Beifahrer | Коленная подушка безопасности пассажира |
| Aktive_Kopfstuetze_Fahrer | Активный подголовник водителя |
| Aktive_Kopfstuetze_Beifahrer | Активный подголовник пассажира |
| Gurtstrammer_hinten_links | Натяжитель ремня безопасности задний левый |
| Gurtstrammer_hinten_rechts | Натяжитель ремня безопасности задний правый |
| Automatenstrammer_Fahrer | Механизм втягивания ремня безопасности водителя |
| Automatenstrammer_Beifahrer | Механизм втягивания ремня безопасности пер. пассажира |
| Sitzairbag_Thorax_Fahrer | Подушка безопасности грудной клетки водителя (боковая) |
| Sitzairbag_Thorax_Beifahrer | Подушка безопасности грудной клетки пассажира (боковая) |
| RESERVE_Sitzairbag_FA_Vent | RESERVE |
| RESERVE_Sitzairbag_BF_Vent | RESERVE |
| Curtain_links | Шторка левая |
| Curtain_rechts | Шторка правая |
| Sicherheitsbatterieklemme | Клемма аварийного отключения АКБ |
| Sicherheitsbatterieklemme_2 | Клемма аварийного отключения АКБ Ступень 2 |
| Rollover_Schutz_links_pyrotechnisch | Защита от опрокидывания левая пиротехническая |
| Rollover_Schutz_rechts_pyrotechnisch | Защита от опрокидывания правая пиротехническая |
| Rollover_Schutz_links_magnetisch | Защита от опрокидывания левая магнитная |
| Rollover_Schutz_rechts_magnetisch | Защита от опрокидывания правая магнитная |
| Zuendkreis_FGS_vorne_links | |
| Zuendkreis_FGS_vorne_rechts | |
| Zuendkreis_FGS_hinten_links | |
| Zuendkreis_FGS_hinten_rechts | |
| Sicherheitsbatterieklemme_3_EME | Клемма отключения EME |
| CIS_Beifahre | Мат присутствия |
Tags: ACSME-SYS
You may also like…