- Ответить с цитатой
Крафтман AirControl B Base
Доброе время суток уважаемые форумчане, у нас винтовой компрессор VEGA 22-10 с контроллером AirControl B Base (по коду 9999 пишет версию АС.b P1.11 далее enter 75376) горит предупреждение об обслуживании компрессора 6000 м/ч (5 n con), обслужили сами, а вот со снятием предупреждения беда! Помогите пожалуйста как это сделать и какие коды требуются???? Заранее спасибо!!!
- Сообщений: 2
- Зарегистрирован: 07 июн 2016, 09:51
- Откуда (город): Оренбург
- Ответить с цитатой
Re: Крафтман AirControl B Base
ASHKARUPA » 07 июн 2016, 19:33
Вообще-то не положено самим ТО делать (вдруг забыли чего-нить), но так как ненавижу Kraftmann за вранье и завышенную стоимость — 3846 код сервиса.
Только лишние параметры не меняйте. Могу мануал путевый на контроллер сбросить. Запрос в личку.
j-foreman@yandex.ru:::::::::::::::::::
- Авторитетный компрессорщик
- Сообщений: 1466
- Зарегистрирован: 27 окт 2014, 09:48
- Ответить с цитатой
Re: Крафтман AirControl B Base
kudrachov » 08 июн 2016, 07:24
простите за неопытность, мануал это что? и не знаю как в личку писать…… моя почта
kudrachov@list.ru
, если не затруднит проконсультируйте «чайника».
- Сообщений: 2
- Зарегистрирован: 07 июн 2016, 09:51
- Откуда (город): Оренбург
- Ответить с цитатой
Re: Крафтман AirControl B Base
Arsenal31 » 03 мар 2017, 07:52
Здравствуйте уважаемые форумчане! Нужна помощь с компрессором vega 45-8 на Air Control Base, Прошли первое тоо, дает ошибку ( 2 N Oil). Вбивал код 9999 выдает такое AC.b P 1.14, помогите пожалуйста!
- Сообщений: 3
- Зарегистрирован: 03 мар 2017, 07:45
- Откуда (город): Uralsk
- Ответить с цитатой
Re: Крафтман AirControl B Base
vasy01 » 03 мар 2017, 09:21
Не знаю как Вы проводили Т.О. но 2- это символ предупреждения ошибки.N — это отсутствие .OIL — в Вашем свлучае масла.
- Ведущий специалист
- Сообщений: 155
- Зарегистрирован: 13 июл 2016, 14:34
- Откуда (город): Вельск
- Ответить с цитатой
Re: Крафтман AirControl B Base
Arsenal31 » 03 мар 2017, 10:18
Заменили СОЖ, залили 25 л, поменяли все фильтра
Слишком высокая температура сжатия. В нашем случае масло (СОЖ), Долить СОЖ?
- Сообщений: 3
- Зарегистрирован: 03 мар 2017, 07:45
- Откуда (город): Uralsk
- Ответить с цитатой
Re: Крафтман AirControl B Base
Arsenal31 » 03 мар 2017, 12:53
Всем спасибо за отклики! Проверил уровень масло! Все на уровне. а ошибку сбросили через код квитирование. Благодарю!
- Сообщений: 3
- Зарегистрирован: 03 мар 2017, 07:45
- Откуда (город): Uralsk
- Ответить с цитатой
Re: Крафтман AirControl B Base
clickrnd » 25 фев 2021, 14:22
ASHKARUPA писал(а):Вообще-то не положено самим ТО делать (вдруг забыли чего-нить), но так как ненавижу Kraftmann за вранье и завышенную стоимость — 3846 код сервиса.
Только лишние параметры не меняйте. Могу мануал путевый на контроллер сбросить. Запрос в личку.
пожалуйста, скинте мануал,
clickrnd@gmail.com
- Сообщений: 1
- Зарегистрирован: 25 фев 2021, 14:04
- Откуда (город): Ростов-на-Дону
- Ответить с цитатой
Re: Крафтман AirControl B Base
SAP port » 01 ноя 2021, 20:54
ASHKARUPA писал(а):Вообще-то не положено самим ТО делать (вдруг забыли чего-нить), но так как ненавижу Kraftmann за вранье и завышенную стоимость — 3846 код сервиса.
Только лишние параметры не меняйте. Могу мануал путевый на контроллер сбросить. Запрос в личку.
Добрый вечер! Можно мануал путевый?
Sapmsk4444@gmail.com
- Сообщений: 2
- Зарегистрирован: 01 ноя 2021, 20:38
- Откуда (город): Москва
- Ответить с цитатой
Re: Крафтман AirControl B Base
sp-energoservice » 07 дек 2021, 08:43
ASHKARUPA писал(а):Вообще-то не положено самим ТО делать (вдруг забыли чего-нить), но так как ненавижу Kraftmann за вранье и завышенную стоимость — 3846 код сервиса.
Только лишние параметры не меняйте. Могу мануал путевый на контроллер сбросить. Запрос в личку.
Здравствуйте. Можно
fominsl@mail.ru
, спасибо заранее
-
- Сообщений: 14
- Зарегистрирован: 02 сен 2013, 09:45
- Откуда: Новосибирск
-
- ICQ
Вернуться в Автоматизация, автоматика, программное обеспечение, применяемые в компрессорной отрасли, контроллеры
Перейти:
Кто сейчас на форуме:
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Обновлено: 27.01.2023
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию .
Индивидуальные данные машины:
Для пользователя и обслуживающего персонала.
Машинные данные и схема управления.
Данные компрессора и системы управления 2
Указания по мерам безопасности и принципу действия 3
Монтаж и управление 4
Ввод в эксплуатацию и обслуживание 5
Обслуживание, установка и периодичность операций 7
Поиск неисправностей 8
Технические данные 9
Диаграммы цепей управления 10
Обзор запасных частей 12
Список запасный частей SCK 41, 51, 61, 76, и 102 25
Список запасных частей SCK 101, 121, 151 29-31
Отличия от стандартной версии производителя:
Данное руководство действительно для установок с серийными номерами
SCK 41 – SCK 151: 213.300
Для надежной и безупречной работы, которую вы ожидаете от вашего винтового компрессора Алуп рекомендуется иметь в запасе один набор деталей, необходимых для текущего технического обслуживания: фильтр всаса, масляный фильтр, масляный сепаратор и масло. Служба послепродажного обслуживания поможет вам в выборе необходимых запчастей.
В экстренных случаях вы можете позвонить по следующим телефонам:
Продажа .
Транспортировать только вилочным погрузчиком.
Данное руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию содержат информацию, необходимую для надежной и безупречной работы вашего компрессора винтового типа Алуп.
Тщательно прочитайте данную инструкцию перед началом работы т.к. повреждения, нанесенные в результате неправильной эксплуатации не подлежат гарантийному ремонту.
Правила, законы и важная информация.
Этот компрессор был произведен в соответствии с нормами 89/392 EWG. Все спецификации уровня шума удовлетворяют третьему правилу закона о безопасности механизмов от 18.01.91 и главе 1, разделам 1, 7, 4 и т.д. постановления EG о станках и механизмах.
Этот прибор был произведен в соответствии с основными техническими правилами.
Этот прибор может являться причиной повреждения других приборов и ценностей при несоблюдении настоящих правил. Данный прибор может служить только для производства сжатого воздуха. Другое использование строго запрещено!
Ни производитель, ни поставщик не несут ответственности за повреждения, причиной которых являлось использование прибора не по назначению.
Эти краткие замечания по технике безопасности не освобождает вас от необходимости прочесть нижеследующие детальные инструкции.
— обозначение обязательных инструкций
Инструкция по технике безопасности и работе.
Данное руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию содержат информацию, необходимую для надежной и безупречной работы вашего компрессора винтового типа Алуп.
Тщательно прочитайте данную инструкцию перед началом работы т.к. повреждения, нанесенные в результате неправильной эксплуатации не подлежат гарантийному ремонту.
Правила, законы и важная информация.
Этот компрессор был произведен в соответствии с нормами 89/392 EWG. Все спецификации уровня шума удовлетворяют третьему правилу закона о безопасности механизмов от 18.01.91 и главе 1, разделам 1, 7, 4 и т.д. постановления EG о станках и механизмах.
Этот прибор был произведен в соответствии с основными техническими правилами.
Этот прибор может являться причиной повреждения других приборов и ценностей при несоблюдении настоящих правил. Данный прибор может служить только для производства сжатого воздуха. Другое использование строго запрещено!
Ни производитель, ни поставщик не несут ответственности за повреждения, причиной которых являлось использование прибора не по назначению.
Эти краткие замечания по технике безопасности не освобождает вас от необходимости прочесть нижеследующие детальные инструкции.
Руководство по технике безопасности.
1.1 Руководство по технике безопасности для персонала .
Систему компрессора должен устанавливать, эксплуатировать и обслуживать только обученный у Алуп и уполномоченный пользователем персонал. Каждый работник, обслуживающий компрессор, должен прочитать и понять все руководство по эксплуатации. Недопустимы несанкционированные модификация и изменение, влияющие на безопасность прибора.
Все работы должны проводиться когда компрессор находится в выключенном состоянии. Необходимо защитить прибор от несанкционированного подключения.
Прочный звукопоглощающий корпус является частью защиты от случайного доступа и может быть открыт только при соблюдении всех вышеописанных мер предосторожности.
1.2 Меры предосторожности предпринимаемые перед вводом в эксплуатацию .
Допустимая температура хранения от +5 до +40 *С.
Максимальная температура охлаждающей воды не должна превышать 35 о С. Мы настоятельно рекомендуем установить входной водяной фильтр с ячейкой удержания не более 0,025 мм.
Электрическое подключение должно производиться только уполномоченным специалистом. Проверьте соответствие тока, напряжения и частоты. Подходящая линия питания должна иметь соответствующие параметры и защиту, описанные на странице 9.
1.3 Меры предосторожности предпринимаемые во время ввода в эксплуатацию.
Проверьте максимальный уровень масла на нижнем уровне шейки масляного фильтра. Добавьте приблизительно 0,2 л масла в патрубок всаса (11) компрессорной головки (4). Проверьте правильность направления вращения компрессора (см стрелку на электрическом моторе). Включите прибор и сразу же выключите его (примерно через 1/2 секунды).
1.4 Меры предосторожности предпринимаемые во время работы прибора и его технического обслуживания.
Все работы должны проводиться когда прибор не работает и без давления. Отключите прибор от сети и исключите возможность ее несанкционированного включения. Закройте выходной вентиль системы сжатого воздуха. Система должна освобождаться от конденсата только когда он находится в холодном состоянии. Проверяйте уровень масла в головке компрессора когда оно находится в теплом состоянии.
Внимание!
Масляный резервуар компрессорной системы (11) может быть под остаточным давлением. Горячий сжатый воздух, насыщенный масляным туманом проникает внутрь когда предохранительный клапан (12) приводится в движение. Не выливайте конденсат в канализацию (см секцию 3.4)
2. описание работы устройства
Смотрите рисунок на странице 8.
Привод
Электрический мотор (01) приводит в движение компрессорную головку (03) через клиноременную передачу (02)
Путь воздуха
Воздух проходит через фильтр всаса (04) и клапан всаса (05) в головку компрессора (03), которая сжимает воздух. Клапан сброса закрывается, клапан всаса (05) открывается при неправильном направлении вращении двигателя и при работе в режиме холостого хода. Масляный сепаратор (06) уменьшает количество остаточного масла до 2-4 мг/м 3 . В охладителе (07) температура сжатого воздуха уменьшается до 10-13 о С выше окружающей температуры и выходит из компрессора через штуцер (08).
Масляный контур
Охлаждающее и уплотняющее компрессорное масло подается в головку компрессора (03) благодаря избыточному давлению в масляном резервуаре(09). На выходе из компрессорной головки масло смешано со сжатым воздухом. Установленный в соответствии с требованиями безопасности предохранительный клапан защищает прибор от избыточного давления. Масло отделяется от воздуха на 98% благодаря специальной конструкции резервуара масла(09), который собирает масло. Отделение остаточного масла происходит в масляном сепараторе (06). Рабочая температура масла, поддерживается на оптимальном уровне контроллером (11). Масло проходит либо через байпасс либо теплообменник (10) и далее через фильтр (12) подается в компрессорную головку(03).
Воздушное охлаждение
Воздух охлаждения прогоняется вентилятором (13) с двигателем (14) вместе с воздухом вентиляции основного двигателя через комбинированный теплообменник (15).
Монтаж и Управление
3.1 Общая информация
Компрессор винтового типа фирмы Алуп монтируется на прочную панель, готовую к эксплуатации. Для монтажа необходима только ровная прочная поверхность.
Компрессор должен находиться в прохладной, непыльной, сухой комнате с подходящей вентиляцией и температурой от +5 до +40 о С.
Максимальная температура охлаждающей воды не должна превышать 35 о С, а давление не менее 2,5 бар. Мы настоятельно рекомендуем установить входной водяной фильтр с ячейкой удержания не более 0,025 мм.
Если температура окружающего воздуха может опускаться ниже +5*С то в компрессоре необходимо установить систему подогрева в масляный танк (11) либо отапливать комнату.
Если комнатные условия непригодны из-за слишком сильного нагревания, то необходимо рассеивать горячий выпускной воздух при помощи вентилятора для достаточного доступа свежего воздуха.
Доступ к месту установки должен быть свободен. Ознакомьтесь с размерами и необходимым количеством свежего воздуха в разделе технической информации.
3.2 Пневматическое подсоединение.
Компрессор винтового типа Алуп будет доставлен вам в полной готовности к подключению. Подсоединение к системе должно проводиться только через гибкий рукав , так, чтобы соединение между системой труб для сжатого воздуха и компрессором не передавало усилий на компрессор. Выход системы труб должен быть тщательно закреплен. Чтобы избежать выброса конденсата из воздушного теплообменника (07)в пневмосистему на выходе компрессора необходимо установить сепаратор с конденсатоотводчиком, по возможности, как можно ближе. Обратный клапан не требуется, поскольку он уже установлен в компрессоре Алуп. Рекомендуется установить вентиль для обеспечения возможности отключения компрессора от пневмосети.
3.3 Электрическое подсоединение .
Электрическое подсоединение должно проводиться только опытным электриком. Проверьте чтобы сила тока, напряжение и частота соответствовали указанным на табличке. Врезка силовой линии питания и предохранители должны иметь номиналы, соответствующие местным предписаниям. Смотрите страницу 9.
3.4 Сборник конденсата
Конденсат, собираемый в резервуаре (см п.3.2) содержит масло и не должен сливаться в канализацию без предварительной очистки.
Управление блока осуществляется при помощи панели управления, содержащей клавиши ON(включение) и OFF(выключение), клавиши для программирования и жидкокристаллический дисплей.
4.1 Кнопки и дисплей
I – кнопка начала работы. Зеленая лампочка зажигается при начале работы и мигает в режиме готовности к работе.
Мигающая зеленая лампочка означает, что прибор может автоматически начать работу.
Клавиша INFO при дальнейшем нажатии показывает высшую и низшую точки включения, допустимые значения температуры, общее время и время холостой работы, время замены фильтра всаса (04) и масляного фильтра (15), масла и масляного сепаратора (06).
Клавиша ENTER сохраняет значения нижней и верхней точек включения, общее время и время холостой работы, время задержки перед включением и т.д
Красная лампочка мигает как предупреждение при неполадках и за 100 часов до срока замены элементов. Постоянно горящая лампочка — признак неисправности.
Жидкокристаллический дисплей показывает текущее давление в линии и температуру компрессора. Нижняя строка показывает текущее состояние прибора.
Клавиша 0 — это клавиша для остановки и перезапуска прибора. После удержания нажатой в течение трех секунд можно вызвать код при помощи клавиш-стрелок, а при нажатии клавиши ENTER можно просмотреть и отредактировать следующие режимы:
код 0002 автоматическое включение/ холостой ход
код 0003 автоматический перезапуск системы
код 0004 язык диалога
код 0008 местное или удаленное управление
код 0011 режима работы для обслуживания / перезапуск
код 0051 установка времени работы на холостом ходу, с нагрузкой и задержки включения на мощность.
Нажимайте клавишу EMERGENCY BUTTON только в чрезвычайных ситуациях! Нормально прибор останавливается нажатием клавиши 0.
4.2 Режим программирования
КОД 0002 Автоматический (=0)
Этот режим устанавливается для установки допустимого количества запусков. В зависимости от загрузки прибор останавливается или переходит на холостой ход при достижении высшего значения давления и начинает работать когда давление в линии ниже нижней точки включения.
КОД 0002 Рабочее состояние/ холостой ход (=1)
Этот режим устанавливается когда количество запусков становится слишком большим из-за возросшего потребления сжатого воздуха. По достижении высшего значения давления блок переключается в режим холостой работы, а когда давление падает ниже уровня включения, то прибор переходит в рабочее состояние.
КОД 0002 Дополнительный автоматический (=2)
Экономичный режим, устанавливаемый для мало и средне нагруженных установок (т.е. до 50% от полной нагрузки) при котором сокращается излишнее время холостого хода при соблюдении требований к максимальной частоте запусков двигателя.
Когда установке требуется большее время, чем установленное время загрузки она переключается на холостой ход на оставшийся период, но уменьшенный на время работы под нагрузкой. В противном случае установка отключается и может бать включена только после истечения установленного времени паузы. Если в момент работы на холостом ходу давление упадет ниже предела, тогда установка вернется в режим работы под нагрузкой.
КОД 0003 Автоматический перезапуск (1— да, 0— нет)
Положение 1 автоматически перезапускает компрессор. Положение 0 лишь констатирует потерю питания.
КОД 0004 Язык диалога
0=D, 1=GB, 2=FR, 3=NL, 4=DK, 5=ES, 6=HUN, 7=CZ, 8=CR, 9=PL, 10=Bahasa
КОД 0008 Местное/дистанционное управления (0/1)
В нормальном режиме компрессор управляется со своего пульта управления. Удаленное управление осуществляется через порты 23 и 31. На дисплее мигает надпись REMOTE при этом кнопка включения (I) не работает, но кнопка выключения (0) остается действующей.
Нажмите клавишу INFO один раз. Установите нижнее значение давления .(минимальное давление 3,5 бар !)
Нажмите клавишу INFO два раза. Установите верхнее значение давления
КОД 0018 Режим совместной работы
Активируется при совместном режиме работы.
За 100 рабочих часов до времени текущего технического обслуживания в качестве предупреждения начинает мигать красная лампочка и появляется информация на дисплее. Этот сигнал должен быть установлен после соответствующего технического обслуживания при помощи кода 0021 и клавиши 0.
Нажатие клавиши ENTER показывает время работы без нагрузки в промежутке от 0.1 до 20 минут. Только для режимов автоматической и дополнительной автоматической работы.
Повторное нажатие клавиши ENTER показывает время работы под нагрузкой в промежутке от 1 до 20 минут. Только для режимов автоматической и дополнительной автоматической работы.
Повторное нажатие клавиши ENTER показывает время задержки в промежутке от 0 до 60 секунд. Только для режима автоматического перезапуска.
Задержка при запуске защищает блок от динамических нагрузок в результате резких перепадов давления при запуске и разгрузке компрессора.
Наша служба послепродажной поддержки будет рада выслать вам полное описание блока Air Control
Для пользователя и обслуживающего персонала.
Ввод в эксплуатацию и обслуживание.
С этой инфомацией необходимо ознакомиться до ввода устройства в эксплуатацию!
Ввод в эксплуатацию
Проверка уровня масла.
Максимальный уровень масла находится на нижней кромке заправочного отверстия (09). Во время работы уровень масла немного понижается за счет распределения по системе. При возрастании температуры и, тем более, при отключении компрессора из-за превышения температуры, вызванного недостаточным количеством масла его уровень должен быть восстановлен доливкой свежего масла.
Поскольку масло в винтовых маслозаполненных компрессорах работает в условиях высоких нагрузок мы рекомендуем использовать мало стареющие, невспенивающиеся
с высокими водоотталкивающими и антикоррозионными свойствами масла, например, ALUP SPECIAL OIL. Этим маслом компрессор заправлен на заводе (см. наклейку на масляном резервуаре (11)
Различные сорта масел нельзя смешивать. В случае использования других сортов масел проконсультируйтесь в отделе сервисной службы ALUP.
Начальная смазка винтового компрессора (04) (см. секцию 1.3)
После долгой остановки, например, при запуске, полученного с завода компрессора или после продолжительных каникул, может случиться, что в роторной головке компрессора не останется масла, которое совершенно необходимо для смазки роторов и подшипников при запуске. Поэтому перед запуском компрессора совершенно необходимо залить около 0,2 л масла в патрубок клапана всаса (06) и вручную провернуть ротор (04) до исчезновения ощутимого сопротивления. Закройте патрубок на клапане всаса. Если у вас нет дополнительного количества масла, то можно слить необходимое количество из системы через кран (11).
Направление вращения должно совпадать со стрелкой помещенной на двигателе (01). При проверке, машина должна быть включена и немедленно выключена (длительность не более 0,5 сек), иначе можно повредить или вывести из строя компрессор. Для смены направления вращения достаточно поменять местами две фазы на вводе в машину.
ВНИМАНИЕ! ПРИ МИГАЮЩЕМ ИНДИКАТОРЕ КОМПРЕССОР ВКЛЮЧАЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ!
Следует проверить масляные и воздушные линии на наличие утечек. По достижении верхнего уровня давления компрессор отключается через установленный промежуток времени (автоматический режим), либо переходит в режим холостого хода (режим нагрузка/холостой ход).
Для обслуживающего персонала.
Установка и техническое обслуживание .
6. Обслуживание компрессора
6.1 Общая информация
Все работы по обслуживанию должны проводиться квалифицированными специалистами на отключенном оборудовании в отсутствии давления и установленной защиты от несанкционированного включения.
6.2 Сброс давления.
Перед проведением любых операций по обслуживанию необходимо удостовериться в отсутствии остаточного давления. Для этого закройте кран, соединяющий компрессор с магистралью и откройте предохранительный клапан.
температура масляной емкости не должна быть выше 40 о С.
необходимо надеть защиту на лицо и тело во избежание попадания горячего масла на открытые участки тела.
6.3 Ременной привод.
Натяжение ремней поддерживается автоматически благодаря особой конструкции блока. Однако, следует проверять силу натяжения ремней через каждые 500 часов работы. Для этого проверяется усилие прогиба ремней на 5 мм в центре между шкивами под перпендикулярно направленной.
Популярный технический ресурс Первый компрессорный форум приглашает к участию и к обсуждениям всех заинтересованных в развитии компрессорной и насосной отрасли.
Более подробно о проекте COMPRFORUM © Конференция работает на базе рhрВВ © Grouр. Dеsignеd by Artodia © 2010 — ,
Читайте также:
- Стас михайлов код да винчи автор песни
- Коды light crusader
- Дресс код самп
- Cold fear чит коды
- Код для геншин импакт от эпик геймс
Ошибки воздушных отопителей Airtronic D1LC Скания
Дополнительный автономный отопитель тягача Скания с внешними мозгами оснащен таймером — реостатом CTT который при неисправности выдает код ошибки на дисплей. Если таймер молчит то стоит проверить предохранитель 34 самого обогревателя и 41-й непосредственно пульта.
Пульт CCT может показать лишь один код неисправности и если их больше, новый код будет показываться после устранения причины предыдущего.
■ Для стирания ошибок нажмите центральную клавишу на таймере.
| Код ошибки | Возможная причина | Меры для устранения неисправности |
| BAT/EBAT | Низкое напряжение батарейки пульта. | Замените батарейку в таймере CTT на новую. |
| E 05 | Не верное напряжение канала диагностики. | Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В. |
| F 10 по F 14 | Не верное соединение. | Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно. Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187. Расположение в кабине: позади стенки отсека одежды, сзади вод. кресла на полу или на кожухе двигателя со стороны пассажира. |
| F 30 | Не верное обнаружение пламени | Стереть код средней клавишей и повторно запустить обогрев. |
| F 31 | Срыв пламени в режиме «низкой» и «средней» производительности. | Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск. |
| F 32 | Срыв пламени в режиме «высокой» производительности. | Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск. |
| F 33 | Ошибка свечи розжига. | Проверить свечу, ее реле и проводку. (Ее сопротивление около 2кОм) |
| F 34 | Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения. | Проверить двигатель отдельно, скорость: высокая — 4500об./мин средняя и низкая — 300 об./мин. Проверьте переключатель скорости. (При неисправности заменить, но дешевле починить) |
| F 35 / F 36 | Низкое или высокое напряжение | Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В, проверьте АКБ и генератор. |
| F 37 | Нет запуска после двух попыток включения. | Проверьте подачу топлива, нагнетатель, свечу, впуск и выпус воздуха. Устраните причину мешающую возникновению пламени. |
| F 39 | Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта. | Проверьте цепь датчика, жгут, контакт монтажной платы, соединения CTT пульта. |
| F 40 | Неисправноть топливного насоса, возможно КЗ. | Проверить и заменить дозирующий насос. Правильное сопротивление ТН 36 Ом. |
| F 41 | Неисправность датчика пламени | Проверить датчик пламени, должно быть сопротивление около 1кОм. |
| F 43 | Блок управления неисправен. | Заменить блок управления. |
| F 44 | Перегрев | Проверить циркуляцию воздуха через кожух, проверьте омметром датчик перегрева, должен быть замкнут. |
| F 45 | Предупреждение о неправильном напряжении. | Проверьте батарею и генератор. |
| F 46/ F 47 / F 48 | Не влияющие на работу коды | Стереть и включить подогреватель. |
| OIA6, E 91, E 92, E 93 | Специальные коды производителя. | Стереть и запустить подогрев, если не стирается то заменить пульт CTT. |
Сброс блокировки D1LC: на 2-3 секунды замкните ножки 9 и 11 в 14-ти контактном разъеме блока управления. После этого блокировка снимется и отопитель будет выводить Блинк-коды, в случае если он вместо пульта СTT оборудован крутилкой с индикатором.
Данные Блинк-коды подходят для отопителей с внешним блоком управления D1LC, D3LC, B5LC / D5LC
Работает (горит постоянно)………………………………. ________________________________
Предупреждение о неправильном напряжении…… ___ ___ ___ _______________
Отключение повышенное напряжение…………………______ ___ ___
Отключение пониженное напряжение………………… ______ ___
Свеча накала прерывание…………………………………. ___ ___ ___ ___
Свеча накала замыкание…………………………………… ___ _________
Нагнетатель воздуха нет вращения……………………. ______
Пламя при включении (датчик)…………………………… ___
Нет запуска……………………………………………………….. _______ ___ ___ ___
Перегрев……………………………………………………………. ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___
Топливный насос обрыв или КЗ…………………………. ___ ___ ___ ________
Дефект датчика температуры…………………………….. ___ ___ _______
Дефект датчика пламени……………………………………. ___ ___ _________ ___
Срыв пламени на ступени малая………………………… ___ ___
Срыв пламени на ступени полная……………………….. ___ ___ ___
Дефект блока управления…………………………………… ______ ______
Ошибки воздушных отопителей Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4Plus / D4S / D5LC / D8LC
При наличии на отопителе стандартного или комби-таймера, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности:
|
Индикация кода неисправности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
(000) |
Без ошибок |
————————— |
|
(004) |
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — свежий воздух |
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(005) |
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — система противоугонной сигнализации |
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(006) |
Внимание: Непонятная информация о высоте над уровнем моря (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке). |
Прибор управления не получил понятную информацию о высоте. • Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при помощи диагностического инструмента EDiTH и устраните неисправность. |
|
(009) |
Отключение ADR |
Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (-) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (НА+). |
|
(010) |
Перенапряжение — отключение |
Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно — > отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Ьг). Airtronic 12 В — напряжение >16 В — > проверьте регулятор генератора Airtronic 24 В — напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератора |
|
(011) |
Пониженное напряжение -отключение |
Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. |
|
(012) |
Перегрев на датчике перегрева |
Слишком высокая температура на датчике перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов — > проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик перегрева, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива. |
|
(013) |
Перегрев на датчике горения |
Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке — > проверьте датчик перегрева около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива. |
|
(014) |
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева |
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения около 1 кОм, если в порядке — > проверьте датчик перегрева, около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива, если количество подаваемого топлива в норме —> замените блок управления. |
|
(015) |
Функциональная блокировка |
Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз. Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева -> блок управления блокируется. • Замените блок управления. |
|
(017) |
Перегрев |
Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 -> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015. • Замените блок управления. |
|
(018) |
Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке). |
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления. |
|
(019) |
Недостаточная энергия воспламенения |
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления. |
|
(020) (021) |
Штифтовой электрод — обрыв Штифтовой электрод — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу |
• Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость при температуре 20 °С. Отопительный прибор 12 В — от 0,42 Ом до 0,7 Ом Отопительный прибор 24 В — от 1,2 Ом до 2,5 Ом • Если значения в норме — > проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(022) |
Штифтовой электрод, выход (+) — короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(025) |
Диагностический кабель bl/ws — короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора) |
Отображение кода неисправности невозможно. Этот код неисправности может быть просмотрен только после устранения неисправности. • Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие повреждений. |
|
(031) |
Нагнетатель — обрыв |
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления. |
|
(032) |
Двигатель нагнетателя — короткое замыкание на массу |
• Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсоедините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 А —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления. Сила тока > 6,5 А —> замените нагнетатель. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
|
Обратить внимание! |
||
|
Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А. |
||
|
(033) |
Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замыкание на массу |
Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра. • Слишком низкое число оборотов: Нагнетатель блокирован — проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032). • Слишком высокое число оборотов: — Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнетатель. — Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
|
Обратить внимание! |
||
|
Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А. |
||
|
(034) |
Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(047) |
Дозировочный насос — короткое замыкание или перегрузка |
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен — замените дозировочный насос. • Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1 /В1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(048) |
Дозировочный насос — обрыв |
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса 9,5 Ом ±0,50 или 36,0 Ом ±1,8 , если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу. • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 5 и 10, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(049) |
Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(050) |
Слишком много неудачных попыток запуска (функциональная блокировка) |
Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокирование прибора управления путем очистки регистратора неисправностей при помощи часового реле, диагностического прибора, диагностического инструмента EDiTH, радиоуправления TP5/EasyStart R+ и часового реле Schaltuhr EasyStartT делайте в крайнем случае, сохраненные ошибки ускоряют ремонт автономного отопителя. |
|
(051) |
Было определено наличие пламени при включении |
Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 П (>70 °С), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут работает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение. • Проверьте датчик горения, около 1кОм, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(052) |
Превышение безопасного лимита времени |
На этапе запуска не определяется наличие пламени. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021) • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(053) (054) (055) (056) |
Обрыв факела на ступени „МОЩНОСТЬ» „ВЫСОКАЯ» „СРЕДНЯЯ» „МАЛАЯ» |
Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(057) |
Обрыв факела на этапе запуска (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «1—1-Kit» на заводской табличке). |
На этапе запуска определен обрыв факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021). • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке ~> замените блок управления. |
|
(060) |
Внешний датчик температуры — обрыв |
• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере В2, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 12, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S4 / В4. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Если величина сопротивления в норме ~> замените блок управления. |
|
(061) |
Внешний датчик температуры — короткое замыкание |
• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 — > проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / В2. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При коротком замыкании сопротивление < 486 Ом / < 800 кОм *. Если ошибка 061 все равно отображается —> замените блок управления. |
|
(062) |
Отопительный прибор работает только на ступени «Высокая» • Отсоедините штекер от элемента управления и измерьте величину сопротивления задающего потенциометра, контактные штырьки. Если величина сопротивления в норме 1700-2000 Ом, вновь подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, измерьте сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если величина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм. |
|
|
Элемент управления — обрыв |
||
|
(063) |
Элемент управления — короткое замыкание Определение пламени функционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы-кание и вследствие этого выполняется включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция (код неисправности не генерируется). |
• При наличии выключателя „Вентиляция отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель. • Отсоедините штекер от элемента управления — если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 — > замените блок управления. При замыкании сопротивление > 486 Ом / < 800 кОм. |
|
(064) |
Датчик горения — обрыв |
• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. |
|
(065) |
Датчик горения — короткое замыкание |
• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер — если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 — > неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ом/ < 500 Ом. |
|
(071) |
Датчик перегрева — обрыв |
• Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 Ы) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве в цепи > 223 кОм/ > 1600 кОм. |
|
(072) |
Датчик перегрева — короткое замыкание |
• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер — если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 — > замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ом/ < 95 Ом. |
|
(074) |
Неисправен блок управления |
• Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления — > замените блок управления. |
|
(090) |
Неисправен блок управления (внутренняя неисправность) |
• Замените блок управления. |
|
(091) |
Внешнее напряжение помех |
• Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети. Возможные причины: Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех. |
|
(092) |
Неисправен блок управ-ления (неисправность ПЗУ) |
• Замените блок управления. |
|
(093) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(094) |
Неисправен блок управ-ления (неисправность ЭСППЗУ) |
• Замените блок управления. |
|
(095) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(096) |
Неисправен внутренний датчик температуры |
• Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры. |
|
(097) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(098) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(099) |
Слишком много сбросов подряд Неисправен транзистор в блоке управления |
• Кратковременное напряжение < 5 — 6 В (12 В) или < 7 — 8 В (24 В). • При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке — > проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления. |
|
Индикация |
кода неисправности «Датчик давления воздуха» |
|
|
Индикация кода неисправности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
(0) |
Без ошибок |
— |
|
(11) |
Потеря подключения |
Прерывание диагностического подключения между прибором управления (отопительный прибор) и датчиком давления воздуха • Проверка проводки и штекерных соединений |
|
(12) |
Отсутствие регулировки по высоте |
Прибор управления (отопительный прибор) не поддерживает «высотный» режим с датчиком давления воздуха • Использование прибора управления (отопительный прибор), поддерживающего регулировку по высоте |
|
(13) |
Ошибка «Датчик давления воздуха» |
Неисправен датчик давления воздуха • Замените датчик давления воздуха. |
Проверка количества подаваемого топлива насосом дозатором:
Перед проверкой подачи топлива убедитесь в то что:
■ Фильтр в насосе не забит.
■ Топливопроводы не пережаты и не перетерты.
■ Все соединения нормально затянуты, не текут.
Порядок замера:
■ Снять трубку подачи топлива с отопителя и убедится что она не завоздушена, топливо поступает.
■ Вставить ее в мерную ёмкость, можно в шприц.
■ Включить отопитель и через 60 секунд дождаться ее наполнения, держать ее желательно на высоте автономки.
• Для Airtronic D1 / D2: по истечению 90 сек должно быть между 3,5 — 4,3 мл. топлива. (за одну попытку запуска)
• Для Airtronic D4: по истечению 110 сек должно быть между 5 — 6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)
• Для Airtronic B4: по истечению 110 сек должно быть между 6,8 — 7,6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)
Данные приведены примерные и в зависимости от модели авто (в случае заводской установки, прошивка ЭБУ) могут отличаться, желательно для более точного результата проверить насос отдельно от отопителя на стенде. Тест производится на 1000 качков что уменьшает погрешности. Также на это тестирование не коим образом не влияет блок управления.
Неисправности насоса обычно свидетельствуют такие внешние признаки как черное дымление и копоть — перелив, срыв пламени на режиме «мощный, полный», — недолив иногда при переливе топлива возникает перегрев.
В любом случае не спешите менять насос, как следует не проверив на стенде.