A60 fire ошибка vts

Note! Each blocking alarm needs to be acknowledged separately. Holding the [OK] button affects

only the alarm, that is currently displayed on the HMI.

LIST OF SELF RELEASE ALARMS

Alarm name

A1_Filter

dirty filter indication

A2_FCsCom

supply FC communication error

A3_FCeCom

exhaust FC comm. error

A4_Tmain

main temperature sensor lost

A5_Tsup

supply temperature sensor lost

A6_Tout

external temperature sensor lost

A7_Trec

after recovery temp. sensor lost

A8_HE_Th

overheating alarm of el. heater

A9_HW_ThAir

frost alarm of water heater

A10_DX

alarm of the DX cooler

A11_FCrCom

RRG FC communication error

A12_InEmul

emulation of input

A13_OutForce

force of output

A14_Troom

HMI room sensor lost

A15_preHW_ThAir frost alarm of water pre-heater

LIST OF BLOCKING ALARMS

Alarm name

A50_MotSup

supply motor / FC protection alarm

A51_MotExh

exhaust motor / FC protection alarm

main temperature sensor error repeated

A52_3xTmain

3x within one hour

supply temperature sensor error repeated

A53_3xTsup

3x within one hour

external temperature sensor error

A54_3xTout

repeated 3x within one hour

after recovery temperature sensor error

A55_3xTrec

repeated 3x within one hour

overheating alarm of el. heater repeated

A56_3xHE_Th

3x within one hour

frost alarm of water heater repeated 3x

A57_3xHW_ThAir

within one hour

alarm of the DX cooler repeated 3x within

A58_3xDX

one hour

A59_MotRRG

RRG motor / FC protection alarm

A60_Fire

fire protection activated via binary input

room temperature sensor error repeated

A61_3xTroom

3x within one hour

Advanced manual

Description

Description

VTS reserves the right to implement changes without prior notice

27

Input

Controller reaction

D3

no reaction

Modbus

immediate unit stop

Modbus

immediate unit stop

—

unit stop

P1

unit stop

P2

unit stop

P3

unit stop

D2

unit stop

unit stop, pump On, valve

D2

100%

D2

cooler stop

Modbus

unit stop

—

unit stop

—

unit stop

Modbus

unit stop

D3

unit stop

Input

Controller reaction

Modbus

immediate unit stop

Modbus

immediate unit stop

—

unit stop

P1

unit stop

P2

unit stop

P3

unit stop

D2

unit stop

unit stop, pump On, valve

D2

100%

D2

cooler stop

Modbus

unit stop

D1

immediate unit stop

—

unit stop

EN

Меню

Реклама

Активные участники

Часы

Поиск

Ссылка на наш сайт

Если хотите разместить ссылку на Гидрик.ру — Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха, используйте этот HTML-код:

Кто сейчас на конференции

Всего 2 посетителя :: 0 зарегистрированных, 0 скрытых и 2 гостя

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя

Ссылки

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 21 сен 2018, 15:49
Не в сети Старшина 1 статьи Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:11 Сообщения: 212 Имя: Олег Техника: Sea doo ХР 800, 1997г. Откуда: Эстония, Силламяэ Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 2 раза	Недавно отремонтировал свой vts. Далее о проделанной работе: Проблема обычная- сгорели реле управления приводом внутри заливки под компаундом. При этом позиционер остался живой. До меня уже производился ремонт и реле уже были встроены вместо сгоревших. Удалил вспученый силикон, которым залили после ремонта плату. Отрезал под корень все провода с платы (они нам больше не нужны), кроме 2х коричневых и перезавел в полость мотора. Сделал из картонки изоляцию и залил все эпоксидной краской. Добавил 2 геркона концевика и магнит в шток. Что бы реле не горели когда упираешь привод в крайнее положение. Монтажный кронштейн я сделал из нержавейки 0.5мм. Для удобства позиционирования герконов на кронштейн наклеил 2х сторонний скотч. Так подгонять герконы было довольно просто. После регулировок приклепал герконы клепками 2мм. На залитую плату надо только 2 провода- кор/бел и кор/черн для позиционера. Остальное все монтируется в полости где мотор. В фото приведена электросхема по которой собран мой vts. Знаю, что проблема очень распространённая- поэтому и сделан этот материал. Всем светлых голов и прямых рук! Вложения: 24D957B4-97AC-4B0F-8125-15F07C820C22.jpeg [ 2.56 МБ | 10992 просмотра ] E52EB9C1-851E-47D3-9979-F00BDAEB68AE.jpeg [ 2.28 МБ | 10992 просмотра ] 05451558-94B4-4972-82C8-28D3B5D29FA8.jpeg [ 1012.26 КБ | 10992 просмотра ] BFB60BB2-339D-45F1-8F57-700F37832A59.jpeg [ 680.45 КБ | 10992 просмотра ] 4B6C7B85-3964-4156-9A8D-C76A89308155.jpeg [ 645.92 КБ | 10992 просмотра ] 8214D3C3-C08A-4A1D-BB5F-6CC8EEED5C7B.jpeg [ 695.11 КБ | 10992 просмотра ] A7A1A1AF-544A-4E63-86E5-A7820B474567.jpeg [ 697.84 КБ | 10992 просмотра ] 328F7914-1129-4B9C-85F1-2B47BD474A6D.jpeg [ 764.88 КБ | 10992 просмотра ] 578D4DEA-73ED-432F-85FB-2B5FA2C464C6.jpeg [ 493.53 КБ | 10992 просмотра ] 3B0A184B-7EEE-4ED1-9ECB-A971FC241437.jpeg [ 1.8 МБ | 10991 просмотр ] C8D48B40-2C13-4A60-8099-342AAAA11A0A.jpeg [ 554.88 КБ | 10991 просмотр ]
Вернуться к началу	Профиль   Ответить с цитатой

лисс	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 21 сен 2018, 21:45
Зарегистрирован: 20 июл 2013, 17:51 Сообщения: 1465 Имя: Александр Откуда: Израиль Хайфа Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 28 раз	ВСЕ РАСПИСАНО что им еще надо? _________________ Skype shurik.lis ТЕЛ+972543831230 WhatSapp +972543831230
Вернуться к началу

Игорь73	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 21 сен 2018, 22:20
Не в сети Старший лейтенант Зарегистрирован: 04 июн 2013, 12:33 Сообщения: 1678 Имя: Игорь Техника: GTS в разборе YAMAHA VX1100 Откуда: Ростовская обл. Поблагодарили: 29 раз	лисс писал(а): ВСЕ РАСПИСАНО что им еще надо? Пиво и бенза, обкатать это
Вернуться к началу

petrycho	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 21 сен 2018, 23:51
Не в сети Контр-адмирал Зарегистрирован: 15 фев 2016, 21:13 Сообщения: 2921 Имя: Пётр Техника: Sunbird Saturn-170. Chevrolet Epica. Sea-Doo RX DI ПЛМ Салют-Э. Откуда: Липецк Благодарил (а): 86 раз Поблагодарили: 114 раз	А у меня в этот раз нету вэтээса)) Хотя чинить приходилось, жалко тему снесли. Я там схему на внешних релюхах делал от ВАЗ, ну и сам червячный вал восстанавливал оч круто. И магнит для герконов подбирал долгои подгонял)) Круто всё это) ТОПикстартер молодец) _________________ Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами. _____________________________________________________
Вернуться к началу

лисс	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 23 сен 2018, 15:41
Зарегистрирован: 20 июл 2013, 17:51 Сообщения: 1465 Имя: Александр Откуда: Израиль Хайфа Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 28 раз	Давай зима я по дешовке все пароходом брошу будешь доволен _________________ Skype shurik.lis ТЕЛ+972543831230 WhatSapp +972543831230
Вернуться к началу

лисс	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 23 сен 2018, 15:41
Зарегистрирован: 20 июл 2013, 17:51 Сообщения: 1465 Имя: Александр Откуда: Израиль Хайфа Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 28 раз	100$ 20 кг _________________ Skype shurik.lis ТЕЛ+972543831230 WhatSapp +972543831230
Вернуться к началу

лисс	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 23 сен 2018, 16:24
Зарегистрирован: 20 июл 2013, 17:51 Сообщения: 1465 Имя: Александр Откуда: Израиль Хайфа Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 28 раз	100$ 20 кг _________________ Skype shurik.lis ТЕЛ+972543831230 WhatSapp +972543831230
Вернуться к началу

igor sea-doo	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 26 сен 2018, 15:08
Не в сети Адмирал флота Зарегистрирован: 07 авг 2015, 10:53 Сообщения: 6271 Имя: igor Техника: ветерок 12 Откуда: Krasnodar city Благодарил (а): 101 раз Поблагодарили: 162 раза	лисс писал(а): 100$ 20 кг Лис канай на родину,пока при памяти друг!
Вернуться к началу

igor sea-doo	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 26 сен 2018, 15:10
Не в сети Адмирал флота Зарегистрирован: 07 авг 2015, 10:53 Сообщения: 6271 Имя: igor Техника: ветерок 12 Откуда: Krasnodar city Благодарил (а): 101 раз Поблагодарили: 162 раза	petrycho писал(а): А у меня в этот раз нету вэтээса)) Хотя чинить приходилось, жалко тему снесли. Я там схему на внешних релюхах делал от ВАЗ, ну и сам червячный вал восстанавливал оч круто. И магнит для герконов подбирал долгои подгонял)) Круто всё это) ТОПикстартер молодец) есть втс на запчасти.
Вернуться к началу

Ilyich	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 13 окт 2018, 23:16
Не в сети Старшина 1 статьи Зарегистрирован: 14 июл 2016, 17:34 Сообщения: 203 Имя: Сергей Техника: бомбардир GSX 96 год ROTAX 787 карб, xp 947 карб Откуда: беларусь Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 6 раз	Поделитесь, господа, кто ещё чем заливал плату после ремонта, кроме эпоксидной смолы, и есть положительный результат эксплуатации
Вернуться к началу

Raider	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 14 окт 2018, 08:16
Не в сети Модератор Зарегистрирован: 10 мар 2011, 08:44 Сообщения: 4462 Имя: Юрий Техника: катамаран «Янтарь» Откуда: г.Рязань Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 75 раз	Ilyich писал(а): Поделитесь, господа, кто ещё чем заливал плату после ремонта, кроме эпоксидной смолы, и есть положительный результат эксплуатации битумный нейтральный герметик есть Вложения: реле.jpg [ 14.61 КБ | 10509 просмотров ]
Вернуться к началу

igor sea-doo	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 14 окт 2018, 10:01
Не в сети Адмирал флота Зарегистрирован: 07 авг 2015, 10:53 Сообщения: 6271 Имя: igor Техника: ветерок 12 Откуда: Krasnodar city Благодарил (а): 101 раз Поблагодарили: 162 раза	Raider писал(а): Ilyich писал(а): Поделитесь, господа, кто ещё чем заливал плату после ремонта, кроме эпоксидной смолы, и есть положительный результат эксплуатации битумный нейтральный герметик есть +100
Вернуться к началу

лисс	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 14 окт 2018, 13:10
Зарегистрирован: 20 июл 2013, 17:51 Сообщения: 1465 Имя: Александр Откуда: Израиль Хайфа Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 28 раз	эпоксидка треснет _________________ Skype shurik.lis ТЕЛ+972543831230 WhatSapp +972543831230
Вернуться к началу

лисс	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 14 окт 2018, 13:12
Зарегистрирован: 20 июл 2013, 17:51 Сообщения: 1465 Имя: Александр Откуда: Израиль Хайфа Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 28 раз	заливал комп 717 дорогим силиконом после ремонта сдох заливал самым дешовым — работал…. _________________ Skype shurik.lis ТЕЛ+972543831230 WhatSapp +972543831230
Вернуться к началу

eddy047	Заголовок сообщения: Re: FAQ по ремонту VTS СообщениеДобавлено: 14 окт 2018, 13:46
Не в сети Старшина 1 статьи Зарегистрирован: 24 июл 2014, 12:11 Сообщения: 212 Имя: Олег Техника: Sea doo ХР 800, 1997г. Откуда: Эстония, Силламяэ Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 2 раза	лисс писал(а): эпоксидка треснет Субъективное мнение! Готов поспорить! А ещё лучше- отпишу сюда когда у меня треснет))))
Вернуться к началу



Спутниковая система слежения Porsche (PVTS), ошибка

Предупреждения и информация

Уведомление

При перекрестной замене блоков управления электроники передней части кузова или электроники задней части кузова PVTS кодируется в течение длительного времени
Двигатель не запускается (клемма 50 заблокирована)
Активный код неисправности в блоке управления электроники задней части кузова «805108 – Авторизация VTS не удалась»
Активный код неисправности в блоке управления электроники задней части кузова «C13206 – Нет связи с блоком управления VTS»
Активный код неисправности в блоке управления электроники передней части кузова «80530F – VTS, блокировка повторного пуска»
Активный код неисправности в блоке управления электроники передней части кузова «C12095 – Проверить память неисправностей блока управления электроники задней части кузова»
Блоки управления электроники передней части кузова и электроники задней части кузова необходимо заменить

Никогда не устанавливать блоки управления электроники передней части кузова или электроники задней части кузова из автомобиля без PVTS в автомобиль с PVTS.

Информация

Если блоки управления электроники передней части кузова или электроники задней части кузова из автомобиля без PVTS устанавливаются в автомобиль с PVTS (перекрестная замена), то вместе с включением зажигания кодировки PVTS автоматически устанавливаются на статус «активно». Их тогда больше невозможно отключить в автомобиле без PVTS, а блоки управления электроники передней части кузова или электроники задней части кузова необходимо заменить.

Информация

На автомобилях модельного года с B по E (2011–2014) с Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) необходимо выполнить указания в руководствах Tequipment (TEQ) Основная группа 9063!

На автомобилях с модельного года F (2015) с Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) необходимо выполнить указания в руководствах по ремонту в ремонтной группе 90!

Дополнительную информацию можно найти в прикрепленных документах или получить у соответствующего провайдера (поставщик услуг).

Данный код неисправности относится к Porsche Vehicle Tracking System (PVTS).

Условия диагностики

Зажигание включено

Подключение водяных теплообменников VS и водяных охладителей WCL

Подключение водяных теплообменников VS должно быть выполнено таким образом, чтобы избежать напряжения, которое может привести к механическим повреждениям или образованию трещин. Ни тяжесть трубопровода, ни температурные перепады не должны быть направлены на патрубки водяного теплообменника. В зависимости от местных условий следует применять компенсацию в системе трубопроводов на входе и выходе в целях исключения продольного расширения трубопровода. При подключении трубопроводов теплоносителей к патрубкам теплообменников, имеющим резьбовые соединения, необходимо законтрить патрубок теплообменника дополнительным ключом. Подводящие коммуникации следует располагать таким образом, чтобы они не затрудняли доступ к другим секциям агрегата. Способ подключения коммуникаций к теплообменникам должен обеспечивать легкий демонтаж трубопровода в целях беспроблемного демонтажа теплообменника из агрегата в момент проведения обслуживания и ремонта.

Теплообменники VTS подключаются через патрубки к теплоносителям так, чтобы они работали в режиме противотока с потоком воздуха. Прямоточное подключение теплообменников может привести к снижению их тепловой мощности.

Электрический нагреватель

Кабели питания электронагревателя должны быть пропущены через панель корпуса с тыльной стороны. Если кабели протягиваются через инспекционную панель, то они не должны мешать открытию этих панелей при сервисных работах. Подключение нагревателя с управляющим модулем MDL.HE-AC производится непосредственно в секции нагревателя по Инструкции модуля управления MDL.HE-AC. В остальных случаях подключение питания электронагревателя следует выполнять через отдельный электрощит, не входящий в поставку автоматики VTS. Каждый нагревательный элемент электронагревателя отдельно подключается к клеммной колодке, находящейся сбоку нагревателя. Электронагреватель должен быть подключен так, чтобы он включался только после включения вентилятора. Кроме того, при остановке вентилятора электронагреватель должен быть отключен. В зависимости от установленной системы автоматики мощность нагревателя может регулироваться плавно или ступенчато. Для ступенчатой регулировки нагревателя, нагревательные элементы следует соединять в группы по три . Нагревательные элементы в каждой группе размещены симметрично в окне нагревателя. Мощностные возможности нагревателей в зависимости от метода подключения отдельных групп нагревательных элементов и количества подключенных групп указаны в таблице инструкции подключения.

На колодке имеются клеммы для подключения проводов заземления РЕ и нейтрального N (корпус нагревателя должен быть подключен к заземлению или нулевому проводу). Там же имеются клеммы 0,7 08 и 0,9 для термостата, который предохраняет от чрезмерного повышения температуры внутри нагревателя. Это может случиться при снижении расхода воздуха или его отсутствии. Спирали электрических элементов выходят из строя при перегреве и отсутствии охлаждения движущимся воздухом.

• Термостат обязательно должен быть подключен к системе управления нагревателя.

Работа термостата базируется на особенностях биметаллического элемента, размыкающего цепь управления питанием нагревателя при температуре окружающего термостат воздуха до 65?C. После аварийного выключения включение нагревателя происходит автоматически при снижении температуры на 20?C. После планового или аварийного (спровоцированного перегревом) отключения питания нагнетающий вентилятор должен работать еще определенное время (0,5-5 мин.), пока не остынут спирали электро нагревателя. В случае нагревателя с плавной регуляцией мощности все электрические подключения и конфигурацию системы управления нагревателя следует выполнять согласно указаниям, находящимся в Инструкции по эксплуатации нагревателя.

Двигатель вентилятора

Вентиляционные установки VS 10-650

Двигатели вентиляторов приспособлены для работы в пыльной и влажной среде (IP55), a их изоляция (класса F) приспособлена для работы с преобразователем частоты. Не требуется никаких дополнительных средств для защиты двигателей от условий в вентиляторной секции агрегата. Двигатели, используемые в агрегатах в стандартном варианте, имеют собственное охлаждение в виде вентилятора, установленного на валу электродвигателя. Кабели электропитания двигателя должны проходить через резиновые розетки в отверстиях в задней панели корпуса вентиляционной установки Ventus. В случае, когда отверстия для пропуска кабелей закрыты тонким слоем металла, следует его аккуратно убрать.

ВНИМАНИЕ! Кабели электропитания электро двигателя VTS нельзя проводить через инспекционные панели.

Двигатели вентилятора с прямым приводом малой мощности (до 2.2 кВт) запитываются напряжением 3х220В через однофазный (230 В) преобразователь частоты. Двигатели большей мощности запитываются напряжением 3х400В через трехфазный (3х400в) преобразователь частоты.

Перед подключением двигателя необходимо проверить номинальные значения напряжения питания и выхода с преобразователя частоты. Подключение двигателя должно выполняться с использованием защиты, подходящей для применяемого типа преобразователя. Если двигатель запитывается через преобразователь частоты, то подключать защиту нет необходимости. Она реализована в самом преобразователе и ее можно активировать посредством задания определенных параметров и прописыванием номинальных значений, в соответствие с инструкцией на преобразователь частоты. Если вентиляторная секция VTS укомплектована несколькими вентиляторами, то должна быть обеспечена их синхронная работа. Система управления вентиляторами должна обеспечивать синхронный запуск, остановку и контроль скорости вращения. В случае поломки или остановки одного из вентиляторов, вся секция должна быть остановлена. Внимание! На инспекционную панель вентиляторной секции установлен предохранительный выключатель, вызывающий остановку вентилятора в случае несанкционированного открытия инспекционной панели. Выключатель должен быть подключен к преобразователю частоты в соответствии со схемой, указанной в отдельном руководстве: «Управление и связь по протоколу Modbus. Приложение к руководству пользователя для LG iC5/iG5A».При подключении преобразователя частоты токи высокой частоты или гармонические составляющие напряжений в питающих двигатель кабелях могут возбуждать электромагнитные помехи. Соединение между преобразователем частоты и двигателем следует производить экранированными проводами согласно указаниям, представленными в Инструкции по эксплуатации преобразователя частоты.Перед первым запуском, а также после длительного простоя необходимо проверить сопротивление изоляции между корпусом и обмоткой постоянным током.Для новых, очищенных или восстановленных обмоток минимальное сопротивление должно быть10 M? относительно земли.