Решение найдено! Все оказалось банально и просто! Само решение проблемы под записью в коментарии! Виной был блок клапанов, замена на оригинал решила проблему!
Всем здравствуйте. Пишу в борт журнал и.к силы мои и нервы пока закончились).
Машину купил две недели назад. И сразу после покупки выпала жёлтая стрелочка с машинкой на панели- какая то ошибка по пневме.
Сразу на сто. Стар подключили. Ошибка& долгая работа компрессора! Стёрли. Давай её тестировать в помещении сто, пять раз подняли и опустили- ошибок ноль. Компрессор в безупречном состоянии( сегодня вскрывал- все отлично в нем). Как говорится отпустили с богом.счастье!))
Проехав 10 км счастье закончилось- снова она! Делая машинка со стрелочкой вверх. Звоню на сто мол так и так- приезжай завтра посмотрим!
День второй. Сто! Снова полный текст всей системы. Резюме- возможно блок клапанов! Но при этом в теплом боксе ни разу ни какой ошибки авто не выдало!
День третий! Другое специализированное сто. На приемке рассказал все симптомы мастеру, вежливо выслушал, покорно взял ключи и удалился. Спустя час пригласил в бок с моей машиной. Минут 15 все рассказывал. Претензий к работе пневмоподвеске моего авто нет! Абсолютно ни каких! Выслушав в очередной раз мои наблюдения на счёт того, что авто в теплом боксе ведёт себя как положено, но на улице при отрицательных температурах выдает ошибку! Подумал и выдал предположение, что это блок клапанов! Показания сошлись с первым мастером с другого специализированного сто.
День четвертый. Покупаю блок клапанов. За 8000р. Не оригинал но новый. Меняю не спеша в гараже с тепловой пушкой на пару- в гараже градус 5 тепла. Разобрал, собрал, завожу! Сердце тут-тук! Машина поднялась с колен очень быстра как и положено. Кнопка вверх- поднимается, по чём компрессор сразу включается. Опускаю- нет проблем. И так раза 4-5. Все работает в штатном режиме. Ну думаю удача поселилась в моем гараже.
Тестовый заезд на улице. Погода минус 10. Поехал 5 км встал. Кнопку вверх и выхожу. Машина молчит через секунд 10 включился компрессор. Опустил. На второй раз уже выдало ошибку. Стал репу чесать, куда дальше копать.
День пятый. Думаю, пытаюсь думать логически))). Компрессор на отлично, блок клапанов новый! Стойки все целые, на травит воздух ни где проверяли- куда дальше копать.
День шестой. Вычитал что нужно пометь реле компрессора. Лечу за ним. Покупаю. Устанавливаю… И та же петрушка. Ошибка! На улице минус 5.
День седьмой. Еду на правое сто профильное что по тестировали старом в машине на улице. Пока ехал на сто выдало ошибку. Приехал, подключили! Все работает безупречно! Сказали мне всем сто- не скучай автомобиль)). Ну думаю наверное стром ошибки сбросил и это помогло. На тут то были- через километров 5-6 снова эта ошибка!
Вот собственно такая история с новы старым автомобилем! Уже на знаю куда копать! Резюме- компрессор на 5 баллов, блок клапанов новый, реле новое, фишки и провода на блок и на компрессор в порядке- а воз и ныне там!ещё такое наблюдение- ошибку выдает- при отрицательных температурах или может это совпадение))!
Помогите кто чем может- добрые опытные люди!
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 190 000 км
-
#201
Крымчанин,
Спасибо, за ответ. Но может быть могли бы чуть больше сказать, что именно клинит и как это лечить?
-
#202
Крымчанин,
Спасибо, за ответ. Но может быть могли бы чуть больше сказать, что именно клинит и как это лечить?
Клинит стойка амортизационная
Проверять на холоде домкратом и увесистым телом
А для начала надо понимать о какой машине идет разговор
Хотя задние стойки обычно одинаково хреновые
-
#203
Я прошу прощения, если задам глупый вопросвопросы:
1. Почему именно задняя стойка клинит? Откуда такая уверенность? Или это «болезнь» у 221-ых?
2. Не очень понимаю слово «клинит». Что именно клинит? Или речь идет о клапане на стойке?
3. Из-за чего начинает клинить?
4. Это как-то лечится?
Не так давно был в сервисе, поднимали машину на подъемнике — по «возвращению на землю» все было хорошо. Встала ровно.
2210221A064721
-
#204
Реально с такими вопросами я просто посоветую сменить сервис
Ибо своими ответами многие сервисы оставлю без работы
-
#205
Дело в том, что у меня ближайший НОРМАЛЬНЫЙ сервис в ~300 км. А все, что рядом со мной — они пневмо толком и в глаза не видели.
Потому и прощу у Вас помощи в решении сей проблемы. Что бы знать куда «копать», можно ли это самому исправить и т.д.
Был бы очень признателен за помощь. Можно в ЛС.
-
#206
чтобы помочь надо видеть машину
если описать все проблемы то взвоете что дорого
а что делать я описал выше
-
#207
Из выше сказанного я понял только 2 вещи:
1. Клинит стойку
2. Менять сервис. которого как бы и нет постоянного
Спасибо и на этом
-
#208
Иногда падает перед за ночь ,а иногда может месяц стоять.
-
#209
Иногда падает перед за ночь ,а иногда может месяц стоять.
Здравствуйте, знатоки!
Недавно стал обладателем R 350 12 года, в самые морозы он у меня упал целиком, когда потеплело вроде все нормально стало, но потом и сейчас ведёт себя как то странно передок, с задом все в порядке. Может неделю простоять ничего, а может за десять минуть полностью упасть, выключаешь зажигание и слышно шипение у левого колеса, за ним потихоньку падает правое. То падает то не падает, и при езде бывает подкачивает. Ошибок на диагностике в сервисе никаких не выдаёт. Компрессор боюсь скоро сдохнет, а что делать никто не говорит. Может что посоветуете?!
-
#210
w221
Передняя права стойка
A2213200538
требует ремонта. Где приобрести качественный пневмобаллон и поменять его на стойке?
-
#211
Доброго времени суток! Подскажите, проблема в следующем: загорелась ошибка о неисправности пневмоподвески, по результатам диагностики приговорили компрессор (не даёт нужного давления). Затем поставил отреставрированный, проездил на нем около месяца, опять загорелась ошибка (долго качает и работает шумно). Поставил ещё один отреставрированный, через пару дней ситуация повторилась- выскочила ошибка и так же шумно работает и долго качает. Съездил к оффициалам, так же приговорили компрессор. Проверяли на герметичность систему- утечек не было. Купил оригинальный. Через дня три также ситуация(шумит и долго качает) но ошибок пока нет. Может кто сталкивался? Уже не знаю что делать, до оффициалов пока не доехал.
вместе с заменой компрессора нужно обнулять счетчик его работы и реле.
-
#212
w221
Передняя права стойка
A2213200538
требует ремонта. Где приобрести качественный пневмобаллон и поменять его на стойке?
Аирбартер — ремонт пневмоподвски.
-
#213
Здравствуйте, у меня такая же проблема, заменил амортизатор, проблема осталась!
-
#214
Ребят, помогите пожалуйста.
Задралась пневма сзади то самого верха, ошибка выскакивает на табло. Делал компьютерную диагностику, диагностика показала 2 ошибки. Что делать? Блок клапанов менять? Или в чем может быть дело? И на компьютере задний датчик уровня кузова показывает «-57»
Машина W221 7-го года.
-
28216553-E6EC-43F6-A5EF-CC152226AE81.jpeg
764,5 КБ
· Просмотры: 263
-
76046431-1417-4598-B661-2A26F7CDCB21.jpeg
825,2 КБ
· Просмотры: 585
-
#215
Ребят, помогите пожалуйста.
Задралась пневма сзади то самого верха, ошибка выскакивает на табло. Делал компьютерную диагностику, диагностика показала 2 ошибки. Что делать? Блок клапанов менять? Или в чем может быть дело? И на компьютере задний датчик уровня кузова показывает «-57»
Машина W221 7-го года.
Снимайте бампер, добирайтесь до клапанов, проверяйте на герметичность шланги, особенно в соединениях к блоку клапанов, часто резинки усыхают и начинает пропускать. Если нет ничего блок клапанов под замену.
-
#216
Снимайте бампер, добирайтесь до клапанов, проверяйте на герметичность шланги, особенно в соединениях к блоку клапанов, часто резинки усыхают и начинает пропускать. Если нет ничего блок клапанов под замену.
Ведь, если бы продувало, она за сутки отпускалась бы? Правильно? Она вообще не опускается. Откручивал трубки с блока, спустил полностью, завёл она опять раком встала…
Не может быть проблема в датчике положения кузова задний?
-
#217
Как правело проблема начинается с мелочи,утечка воздуха,1)утечка на самих балонах,из под штуцеров,воздушной магистрали.2) обратный клапан сброса давления компрессора.. как правило,самая распространённая проблема,…а на станциях тех.обслуживания наганяют жути,делают из мухи слона и рубят бабки..
-
#218
Всем привет и с наступающим.
Левая передняя стойка стала дубовой и не опускается. Есть смысл лезть своими силами? До сервиса 600 км и два выходных .
-
#219
Штуцер сверху открути, датчик уровня кузова посмотри в каком состоянии. Самое простое и доступное что можно сделать
-
#220
Здравствуйте,
В прошлую субботу загорелась ошибка «неисправность» и машина со стрелкой вверх. В воскресение она стала появляться много раз. Даже тогда, когда машина стоит. Завел авто, пару мин стоит и ошибка.
В ручную поднять не получается (компрессор не включается). Когда была эта ошибка — машина ехала мягко. Правда к концу дня опустилась на 3-4 см (перед и зад). Сейчас авто в гараже. Сегодня буду смотреть старом.
Вчера смотрел ланчем — ошибка 5111 и 5288. 5111 — датчик давления airmatic (неверные показания) 5288 — система трубопроводов высокого давления не герметична С пневмой проблем не было. И стояла месяц, и зимой в морозы — не падала. За неделю до ошибки делал пневмо тесты. Компрессор давал ~ 18 бар.
Подключал сегодня стар. Ошибки в блоке airmatic меняются. две выше перечисленные были. После того как стер — стала появляться ошибка:
5287 — Недостоверное давление в амортизационной стойке.
Не один пневмотест не проходит. В каждом тесте B7 датчик давления показывает 0 бар и после компрессор не включается.
Если вручную регулировать каждую стойку, то спустить воздух получается, а добавить уже нет. Слышно как срабатывает реле при попытке включить компрессор.
Вопросы:
1, По симптомам умер компрессор? Если не включается.
2, Можно ли как-то поднять авто? Что бы хоть искать утечку в системе. А то там и ресивер уже пустой.
Последнее редактирование: 16 Май 2018
посмотри в типсе по этой ошибке есть рекламация, по клапанам в самой амортиз-ре
— Пт июл 22, 2011 1:35 pm —
я вот два дня назад с такой же проблемой боролся , проблему решили заменой аморта
Указание на дисплее «Неисправность AIRMATIC».
В коротком тесте DAS отложен код неисправности 5286 («Продолжительность регулирования при опорожнении слишком велика»).
Причина
При температуре у верхней опоры амортизационной стойки более прим. 70 °C может произойти так, что клапан остаточного давления закроется при сбросе давления раньше чем требуется. Из-за этого воздух более не выходит из амортизационной стойки. Заданный уровень а/м не достигается. Отложен код неисправности 5286 («Продолжительность регулирования при опорожнении слишком велика»).
Устранение
Довести а/м до рабочей температуры, для этого, при необходимости, оставить а/м с работающим двигателем прим. на 30 минут. С помощью DAS путём последовательного ручного активирования стоек воздушной подвески переднего моста увеличить и снова уменьшить уровень автомобиля. Если стойка воздушной подвески соответствующим образом не опускается, её необходимо заменить.