42 ошибка после свапа

Местный

Аватар для Максим НСК

По умолчанию
Re: HELP!!! после свапа ошибка 42!

0

George
датчик только на мозг 1JZ-GTE зацеплен. управление никак не завязанно на мозг 1G-FE — он вообще оставлен только для того чтобы отображать на приборке передачи, температуру и т.д.

John_T
датчик проверили (поставили 100% исправный), провода прозвонили. минус постоянный на датчике висит, плюс проверить не получилось.
Как это на турбовом нет сигнала SPD? Судя по азбуке 12 пин на большой салонной фишке.

Штурман
С датчиков ABS сигналы идут на блок ABS. туда же идет сигнал с хвостовика коробки. то есть берет сигнал и там и там.

В общем сейчас ситуация в следующем. Спидометр не работает, ошибка 42, 47 и 78. При запуске чек не горит, начинаем движение, в положении D коробка не переключается, то есть грубо говоря едем как на L, раскручиваем двиг где-то до 4000 об/мин, загорается чек, автомат переключает на 2, потом на 3 и на этом все. D нет. При этом переключает без рывков, пробуксовок и т.д.

Голова уже кипит, куда копать понять не могу, езда на трех передачах, да еще и с парой 4.3 скоро доканает меня!

Думаю уже залезть в долги и поставить механику!

Последний раз редактировалось HOMiE7; 28.03.2020 в 22:01.

Источник

Всем привет!

Очень больной вопрос после свапа — это «джекичан» с ошибкой 42 (P0500) — неисправность датчика скорости, при этом машина начинает тупить, не набирает обороты и не включает 4ю скорость… Как правило народ начинает ковырять датчик на хвостовике коробки. По идее всё правильно, 42я ошибка как раз на этот датчик и указывает. Но мы же говорим не о нормальных людях, а о сваперах :)) После установки мотора все хотят сразу ехать. Кто-то прямо и быстро, а кто-то боком, при этом совершенно не задумываясь о подключении всей проводки. В общем для нормальной работы коробки нужно обязательно подключить индикатор O/D Off. Как эта фигня связана — сказать не могу, но факт остаётся фактом!

Ниже приведена схемка подключения индикатора и выключателя. В нормальном положении овердрайв включен, работают все 4 скорости, выключатель разомкнут.

Ну и бонусом расскажу об особенностях подключения спидометра. Основная засада заключается в том, что сигнал скорости для приборки должен браться с блока АБС. Этот же сигнал должен заходить на мозги, контакт Е-6. Если его не подключать к мозгам — ничего страшного не происходит, и даже чек не загорится и в поведении мотора тоже всё хорошо. Но что же делать с приборкой, спросите вы. Тут однозначного ответа нет. Каждый должен решать эту проблему по месту. К примеру если брать полноприводный вариант (с раздаткой от сурфа), то у него на хвостовике раздатки есть свой датчик, можно приборку подключить к нему. В случае же с заднеприводным — можно попробовать параллельно зацепиться к датчику на хвостовике коробки. Но частоту импульсного сигнала в обоих случаях придётся согласовывать с приборкой. Если вы с электроникой и программированием микроконтроллеров не в ладах — существуют готовые железячки, которые помогут в согласовании импульсного сигнала с приборкой. Сам я эту проблему ещё не решал, поэтому более подробно на эту тему расскажу позже.

Надеюсь эта запись поможет кому-то ехать быстрее!

добавлено позже:
Друзья, как видите, комментарии к таким постам содержат даже более ценную инфу, чем сам пост! Так что не стесняемся, делимся своим опытом!

Источник

11.09.2013 06:49

Я плакалъ)
Ребята, фотки давайте этого чуда))

Toyota Corona, 4S-FE, АКПП.
СТО «Винтик и Шпунтик», Кошурникова 61, корп 1, бокс 10. 983-3017810

11.09.2013 07:38

Сообщение от gargeman

Я плакалъ)
Ребята, фотки давайте этого чуда))

Не надо плакать, у нас эти моторы в катера вставляют сплошь и рядом, носятся за милую душу, а уж в Газель… Молодцы ребята, руки есть.
Код 42 — SPD signal is not input to ECU for 8 sec. or more during high load driving with engine speed 3000 rpm or more — сигнал датчика скорости. Но кроме проводки, датчика и компа ничего не подсказывается.

Последний раз редактировалось KDA; 11.09.2013 в 07:53.

KISS (Keep It Simple Stupid)

Источник

Довольно часто у владельцев автомобиля toyota возникает проблема с работой спидометра. Во время диагностики автомобиля возникает код ошибки 42. Ошибка 42 на автомобиле toyota – это сигнал неисправности датчика скорости. Датчик скорости выполняет одну из основных функций автомобиля. Он преобразовывает частоту вращения приводного вала в частоту электрических импульсов, которые пропорциональны скорости движения машины, а также преобразовывает количество оборотов приводного вала в электрические импульсы, соответствующих пройденному пути автомобиля. Датчик скорости контролирует расход топлива и управления трансмиссией, крепиться он на картере трансмиссии.

Проявление ошибки 42

Код ошибки 42 в автомобилях toyota часто у владельцев вызывает разочарование, так как такая ошибка встречается довольно редко. При неисправном датчике скорости, в автоматических коробках передач включив D, коробка через несколько секунд отключается, а обороты двигателя резко увеличиваются за счет подачи топлива. АКПП передачи не включает, работает только задняя передача R.

В механических коробках передач – работа автомобиля также нарушается. При движении машины спидометр не работает, а двигатель работает не равномерно.

Порядок замены

При появлении ошибки 42 производить проверку датчика скорости и блока управлении необходимо только в специализированном автосервисе. В случае неисправности его необходимо поменять или почистить.

Процедура замены очень проста и не требует усилий:

Необходимо снять аккумулятор, так как при замене он может мешать.
Снимаем пластиковый поддон, который прикрывает сам датчик и ограничивает к нему доступ. Блок управления снимать не надо! Осмотрите наличие потеков масла в области уплотнительного кольца.
Снимаем фишку, чтобы не повредить ее при дальнейшем демонтаже.
Находим визуально большой винт, которым прикручен сам датчик. До начала демонтажа, необходимо на винт нанести WD-40, чтобы в дальнейшем его не повредить. Открутив винт, снимаем уплотнительное кольцо и ставим на его место новое. Далее датчик ничего не держит, его осторожно вытягиваем вверх. Снимаем аккуратно, чтобы поверхность устройства и уплотнительного кольца не поцарапать. Перед установкой, необходимо смазать маслом место посадки нового уплотнительного кольца и датчика, чтобы их не повредить. Вал с шестерней переставляем в новый датчик и собираем в обратной последовательности.

Проверка работы

Для правильной работы датчика после замены, его необходимо проверить.

Проверка заключается в том, что при полном повороте одного колеса, привод датчика должен свои показания изменить 4 раза от 1 до 11В. Подключаем вольтметр к датчику, поднимаем переднее колесо, и при вращении смотрим показания вольтметра.

Понравилась статья? Оцените

Загрузка…

Источник

GM ISFI-2S ошибка 42 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

GM ISFI-2S ошибка 42

Закрытая тема.

Аватар для Leoнид

offline

Чип-тюнинг

Регистрация:: 28.08.2009

Сообщений:: 1,521

Адрес:: Краснодар

Доброго дня, подскажите кто может пожалуйста. ВАЗ 2109 с GM ISFI-2S, машина плохо схватывает ХХ («глохнет на светофорах» в простонародье). Прочищен и выставлен зазор в ДУ, РХХ отрабатывает от края до края без прокрутов, ДПДЗ не заклинивает и показывает всегда чётко. Основная непонятная проблема, постоянно висит код ошибки 42 («ошибка синхронизации искрообразования», если не изменяет память, сканматик 2). Были в сохранёнках коды по ДПКВ, заменил разъём, так как сразу после него была вскрыта изоляция на проводах (вода, снег). Откуда может быть код 42, как проверить? Он висит в текущих даже просто при включенном зажигании.

Аватар для mansur005

offline

Диагност

Регистрация:: 12.04.2008

Сообщений:: 1,409

Адрес:: Лермонтов

к модулю зажигания ничего лишнего не подключено? типа тахометра или врезки от ГБО?

Аватар для SergievskEVG

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

13 Отсутствует сигнал датчика кислорода
14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокий уровень бортового напряжения
19 Ошибка датчика положения коленвала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя
24 Отсутствие сигнала датчика скорости автомобиля
34 Неправильный сигнал датчика расхода воздуха
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неисправность датчика распределительного вала
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность цепи управления по детонации
44 Забедненный датчик кислорода
45 Обогащенный датчик кислорода
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка запоминающего устройства калибровок
53 Неисправность потенциометра регулировки СО (окиси углерода)
54 Неисправность потенциометра октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
61 Деградация датчика кислорода

Попробуй самодиагностикой перепроверить.

Аватар для malagar

offline

Автослесарь

Регистрация:: 17.12.2006

Сообщений:: 9,292

Адрес:: Димитров, Донецк, Украина

После пуска переходит в сохранённые?

Аватар для Leoнид

offline

Чип-тюнинг

Регистрация:: 28.08.2009

Сообщений:: 1,521

Адрес:: Краснодар

Зачем этим заниматься, если есть сканер?

Нет, всегда в текущих.

Аватар для колесов

offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 16.10.2011

Сообщений:: 940

Адрес:: Лен.обл., г.Подпорожье

Датчик скорости ЭБУ видит?

Аватар для Дмитрий К.

offline

Диагност

Регистрация:: 13.10.2011

Сообщений:: 958

Адрес:: Киров

как вариант Эбу не видит сопротивления катушки, попробуйте на сигнализации завести, было что то подобное стояла реле на питание катушки от сигнализаторщиков, плохо ехала, глохла да и код у вас соответствующий

Аватар для Leoнид

offline

Чип-тюнинг

Регистрация:: 28.08.2009

Сообщений:: 1,521

Адрес:: Краснодар

Не проверял, на ходу пока не катался. Как это может влиять на текущий код неисправности (про заглыхание понятно)?

Я правильно понимаю, что эта система будет фиксировать этот код, если снять разъём с модуля? Но там же ключи управления встроены, напрямую на катушку нет контакта, как тогда это происходит?

Аватар для drkostjan

offline

Автоэлектрика-диагностика

Регистрация:: 17.07.2014

Сообщений:: 120

Адрес:: РК

Сканматик 2 видит ЭБУ GM ISFI-2S?

Судя по проблеме, думаю, дело в датчике скорости (Ошибка 24).

Последний раз редактировалось drkostjan; 20.11.2015 в 12:30.

Аватар для Leoнид

offline

Чип-тюнинг

Регистрация:: 28.08.2009

Сообщений:: 1,521

Адрес:: Краснодар

С последним обновлением видит.

Аватар для SergievskEVG

offline

Электрик

Регистрация:: 21.01.2008

Сообщений:: 2,384

Адрес:: Сергиевск, Самарская обл.

Аватар для АВС

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,704

Адрес:: г.Курчатов

Если 42 Неисправность цепи управления зажиганием — вдруг там изоляция проводки понижена (или наоборот лишнее сопротивление). ЭБУ это видит и сигнализирует. Конечно тогда на искрообразование влияет, оттого и на работе сказывается. Ну и окисление в разъёме… влага..
А вот «ошибка синхронизации искрообразования» — это похоже некорректное название ошибки в сканере.

Аватар для abricos33

offline

диагностика

Регистрация:: 07.04.2011

Сообщений:: 7,499

Адрес:: Нижний Новгород

А фазы проверяли? В смысле осцилку снимали с дпкв.

Последний раз редактировалось abricos33; 20.11.2015 в 21:38.

Аватар для Leoнид

offline

Чип-тюнинг

Регистрация:: 28.08.2009

Сообщений:: 1,521

Адрес:: Краснодар

Фазы проверял «на глаз», осцилку не снимал. В общем вызову машину и буду копать провода и СЗ. Отпишусь.

Аватар для mansur005

offline

Диагност

Регистрация:: 12.04.2008

Сообщений:: 1,409

Адрес:: Лермонтов

сегодня снял разьём с МЗ при включённом зажигании. ошибки 42 не было

Аватар для АВС

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,704

Адрес:: г.Курчатов

Вот как некорректная расшифровка ошибки в сканере увела в ненужную сторону.
Если плохо работает — то проверить искру на разряднике — в первую очередь, осциллографом можно дополнить (если есть). Но думаю разрядника было бы достаточно.

Аватар для Leoнид

offline

Чип-тюнинг

Регистрация:: 28.08.2009

Сообщений:: 1,521

Адрес:: Краснодар

Осцил есть, вторичка впорядке, пропусков никаких. И причём тут расшифровка сканера? Другие источники так же расшифровывают её, как проблема с зажиганием. Разве нет?

Аватар для АВС

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,704

Адрес:: г.Курчатов

«ошибка синхронизации искрообразования» — наводит на мысли что икрообразование есть, но невовремя.
а
«Неисправность цепи управления зажиганием» — наводит на мысль, что надо копать цепи управления модулем ну и сам модуль естественно..

Аватар для Leoнид

offline

Чип-тюнинг

Регистрация:: 28.08.2009

Сообщений:: 1,521

Адрес:: Краснодар

Ну «не вовремя» скорее всего отпадает, так как ДПРВ в системе нет, и соответственно врятли система может отследить расхождение меток или того же задающего диска.

Аватар для АВС

Сейчас диагностика

Регистрация:: 05.03.2006

Сообщений:: 15,704

Адрес:: г.Курчатов

Поэтому я и удивился расшифровке ошибки сканером. А когда SergievskEVG выложил список с другой расшифровкой, стало гораздо понятней в какую сторону копать.

Аватар для Severage

offline

Экономист

Регистрация:: 21.11.2016

Сообщений:: 1

Адрес:: Киев

А кто-бы и мне помог, у меня 13,22,42,44 ошибки выдает самопроверка. Недавно заменил всю косу к инжектору так как моя была в ужасном состоянии, кое-где покопался но толку так и не дошел, на холодною плохо заводится, топлива жрет немеренно, да и при заводке чуствуется запах бензина.

Последний раз редактировалось Severage; 21.11.2016 в 20:12.

Аватар для салгир

offline

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,581

Адрес:: Барабинск

Создайте в Пивной тему «Помощь в Киеве». Тут ваших немало, почти 30-ть человек.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 16:24. Часовой пояс GMT +4.

Источник

19.06.2014, 05:01

#11

Участник

Если плавают обороты, первое, что нужно сделать это прочистить дроссель, кхх и датчик егр.

сбрасываем клеммы и колибруем вариатор на ходу.

ну и уровень приведите в порядок.

И машина будет вам благодарна и обороты придут в норму.
19.06.2014, 07:52

#12

Старожил

на холодную едет,но стоит тормоз нажать-машина глохнет. прогреется, давление пропадает, машина на Д,как на N. походу контракт придется брать,а денег нет.ошибок нет.
20.06.2014, 04:32

#13

Автор темы

2. Обороты плавают это впуск виноват: ДЗ, КХХ и прочее.
3. Сцепу повыжимайте несколько раз посильнее, перед переключением с P на R.
4. Щуп с двух сторон осмотрите — там есть замеры на холодную и на горячую. Попробуйте и то и другое промерить. Если и там и там будут превышения — всяко сливать. Лишняя жижа — другое давление.
5. На L и S торможение движкой будет. Так и нужно.
На D оно как бы отсутствует, но присутствует работа стартового пакета, который между 20-30 км/ч отключается, вы чувствуете лёгкий тычок и авто начинает просто докатываться.
6. Всяко контрактник. Значит ставили чтобы Сивка ехал

Не в курсе когда менялась жижа и фильтры?
20.06.2014, 08:04

#14

Участник

Сообщение от manhonda

сбрасываем клеммы и колибруем вариатор на ходу.

ну и уровень приведите в порядок.

И машина будет вам благодарна и обороты придут в норму.

Если бы. Пробовал на ходу, первый раз вроде даже получилось. Но последующие разы, не получалось, не ощущал тех пинков диагностики.

Сообщение от alexzhimuk

2. Обороты плавают это впуск виноват: ДЗ, КХХ и прочее.
3. Сцепу повыжимайте несколько раз посильнее, перед переключением с P на R.
4. Щуп с двух сторон осмотрите — там есть замеры на холодную и на горячую. Попробуйте и то и другое промерить. Если и там и там будут превышения — всяко сливать. Лишняя жижа — другое давление.
5. На L и S торможение движкой будет. Так и нужно.
На D оно как бы отсутствует, но присутствует работа стартового пакета, который между 20-30 км/ч отключается, вы чувствуете лёгкий тычок и авто начинает просто докатываться.
6. Всяко контрактник. Значит ставили чтобы Сивка ехал

Не в курсе когда менялась жижа и фильтры?

2. Чистил год назад, чистил по причине плавания оборотов.
3. Варик, нет педали для сцепы =)
4. На вариаторном щупе метки только с одной стороны.
5. На D она должна катится, но бывает что схватывает и чувствуется торможение. Перед перекрёстками когда останавливаешься, заметил, что сбросив скорость и почти остановившись. Вдруг резкий толчёк, как будто с жидкостью гружёный едешь, т.е передаётся инерция от жидкости авто. После остановки приходится держать полностью нажатой педаль тормоза, иначе этот толчок, и поцелуешь впереди стоящий авто.
6. Заметил что отсечка у меня на парковке или нейтрали 5000 об. Здесь на форуме в Свапе, нашёл что если отсечка при 5000 тыс, то мозг, не соответсвует варику.

Жижу с фильтрами менял сразу после покупки, 1,5 года назад. Т.е почти две смены моторного масла назад.
20.06.2014, 08:52

#15

Старожил

ну что победили 42 ошибку? у меня она вчера тоже показалась
21.06.2014, 05:43

#16

Автор темы

Сообщение от dimon333

3. Варик, нет педали для сцепы =)
4. На вариаторном щупе метки только с одной стороны.
5. На D она должна катится, но бывает что схватывает и чувствуется торможение. Перед перекрёстками когда останавливаешься, заметил, что сбросив скорость и почти остановившись. Вдруг резкий толчёк, как будто с жидкостью гружёный едешь, т.е передаётся инерция от жидкости авто. После остановки приходится держать полностью нажатой педаль тормоза, иначе этот толчок, и поцелуешь впереди стоящий авто.
6. Заметил что отсечка у меня на парковке или нейтрали 5000 об. Здесь на форуме в Свапе, нашёл что если отсечка при 5000 тыс, то мозг, не соответсвует варику.

Я имел ввиду педаль тормоза, по привычке называю иногда её сцепой, т.к. без неё не начать движение) Часто бывает, особенно после парковки в горку, что R с трудом втыкается, пригодится немного помять педаль и R включается мягче.
У меня на щупе вариатора с двух сторон 2 типа замера. Не увидел бы сам — не написал.
Толчок после остановки.. это печально. Тут предположить сам ничего не могу.

Читая ветку про вариаторы часто встречаю момент, когда из-за нагрузок жижа теряет свои свойства и варик начинает быковать.
Номинал смены жижи для нас это 20 тыс км. Сам вот собрался всё менять с фильтрами вместе.

———- Сообщение добавлено 21.06.2014 в 09:46 ———-

Сообщение от Димас22

ну что победили 42 ошибку? у меня она вчера тоже показалась

Почти дочитал ветку про ошибки вариаторов.
В общем у меня ни на что не тянет.
Обычно когда 42 вываливается конкретно, то там ещё целый букет косяков вдогонку сваливается.
У нас же всё нормально. Эксплуатация в штатном режиме продолжается. 300 км уже прокатали, в т.ч. до 120 км/ч гнали — всё нормально без ошибок.
Жижу-фильтра сменим, вот тогда повеселимся километров 200, пока там гидроблок откалибруется ))

Последний раз редактировалось alexzhimuk; 21.06.2014 в 14:58.
21.06.2014, 06:51

#17

Старожил

у меня больше не глохнет,но как нагреется варик нчинает буксовать, нажимаю на педаль а машина не едет,остыну минут 10 все норм.закахал контракт,уже раз 5 гидроблок перебирал,заебал…
21.06.2014, 15:22

#18

Автор темы

Сообщение от Димас22

у меня больше не глохнет,но как нагреется варик нчинает буксовать, нажимаю на педаль а машина не едет,остыну минут 10 все норм.закахал контракт,уже раз 5 гидроблок перебирал,заебал…

Сопротивление э/м клапанов проверяйте.
Чую какой-нибудь сдох.
22.06.2014, 08:20

#19

Старожил

хорошо,сегодня гляну. а у тебя как варик?———- Сообщение добавлено 22.06.2014 в 16:32 ———-померил сопротивление 6.8 Ом на всех.на аварийном соленойде не стал мерить.
04.04.2015, 14:58

#20

Автор темы

Да, кстати.
После замены жижи с фильтрами не разу не было этой ошибки и выпадения вариатора в аварийку.