318 ошибка климата пассат б5

06.08.2014, 13:37

#1

0

ошибка climatronik 318

всем доброго дня!
такая проблема: климат стал плохо холодить в пробках в жару за +28. перезаправил кондиционер, прочистил радиаторы, не помогло. почитал про самодиагностику климата, сделал и он мне выдал одну ошибку 318. погуглил форум и нашел такую информацию:
причины ошибки : засоренные давно не мытые радиаторы и межрадиаторное пространство
недостаточное давление в системе
избыточное давление в системе
неисправность электровентилятора или его проводки / разъемов
неисправность проводки / разъема 129-го переключателя
неисправность самого 129-го переключателя..
и тут я вспомнил, что когда мне заправляли кондей, мастер сказал что вроде высокое давление в системе… ответа почему оно высокое и что с этим делать я не нашел. может подскажите чего хорошего по этому делу?
спасибо!

С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
06.08.2014, 13:46

#2

0

Сообщение от МонахХх

ответа почему оно высокое и что с этим делать я не нашел

Сообщение от МонахХх

погуглил форум и нашел такую информацию:
причины ошибки : засоренные давно не мытые радиаторы и межрадиаторное пространство
недостаточное давление в системе
избыточное давление в системе
неисправность электровентилятора или его проводки / разъемов
неисправность проводки / разъема 129-го переключателя
неисправность самого 129-го переключателя..

Вентилятор кондиционера включается? Фриона сколько заправили?

Посмотри 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника что- том будет

0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)

VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
06.08.2014, 14:01

#3

0

С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
06.08.2014, 14:03

#4

0

МонахХх,
нет, ехать не куда не надо, если у тебя климат, то см. ниже

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

Включай климат нажимай эту комбинацию покатайся и посмотри что там будет, при работающем компрессоре будет 0, если выскочит другая цифра см. пост выше.
И повторюсь, вентилятор то работает?сколько фриона заправили?

VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
07.08.2014, 10:24

#5

0

С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
08.08.2014, 09:06

#6

0

С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
08.08.2014, 09:09

#7

0

Сообщение от МонахХх

блин — круто!!! а я не знал, что есть такая штука )) спасибо что подсказал!
вообщем на 19 канале сначала 0, а через какое то время чувствуется отключение кондея и загорается 1, что означает «Высокое давление компрессора». через секунд 20 он опять включается и холодит, пока снова не выключиться…
соответсвенно в пробке и в жару это происходит часто, очень часто.
и что теперь делать? подскажите люди знающие 😐

Либо забиты радиаторы, либо не включается дополнительный вентилятор, либо много фриона заправили

VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
18.08.2014, 21:37

#8

Passat

0

Denis71, а на В5 такое проканает?если да,то вопрос,зажигание вкл?— Добавлено чуть позже —

Denis71, у тя агента или аськи,или вацапа нет?

[/URL]
19.08.2014, 09:08

#9

0

Сообщение от Чаба

Denis71, а на В5 такое проканает?если да,то вопрос,зажигание вкл?

https://passatworld.ru/showthread.php?t=151762 да должно посмотри тут

Сообщение от Чаба

Denis71, у тя агента или аськи,или вацапа нет?

аська есть, но почти не пользуюсь

VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
18.03.2015, 09:33

#10

0

С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
18.03.2015, 10:19

#11

Passat

0

Сообщение от МонахХх

так же читал про предохранитель на 40А под рулем, но что то не нашел там предохранителей (или они спрятоны?).

не под рулем,а сбоку есть отсек с предами.еще если снять пласт накладку под рулем,то тоже есть реле и преды.еси у тя карлсон не включается от темпы двига,мож пред сгорревший?я не спец,просто мысли.

[/URL]
18.03.2015, 10:29

#12

0

Сообщение от МонахХх

посмотрел чо новый стоит 10 000 и решил отложить

нам от жУгулей подходит, один в один, правда он 130 Вт, а не 300.
У меня например такой стоит
Проблем не было, стоит 1000 р

VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002
18.03.2015, 11:39

#13

0

сейчас сделал самодиагностику, выдал единственную ошибку:
513, что в базе знаний означает «Диагностический интерфейс шин данных-J533».
вот только не могу пока найти что это значит и ичто с этим делать…— Добавлено чуть позже —

а мог я что нибудь «задеть» когда год назад ремонтировал трапецию и снимал ЭБУ?

С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
19.03.2015, 09:24

#14

0

извиняюсь за дезинформацию, это я опять накосячил и забыл соеденить клемы на вентилятор…
вообщем по самодиагностике ошибок нет (код 444), вентилятор не крутится…

С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
19.03.2015, 09:55

#15

Passat

0

Сообщение от МонахХх

извиняюсь за дезинформацию, это я опять накосячил и забыл соеденить клемы на вентилятор

с таким подходом,может на грамотную СТО отгонишь?)))а то получается то помню,то не помню)))

[/URL]
19.03.2015, 10:22

#16

Заблокирован

0

МонахХх, а какая температура на улице сейчас? Может ты включаешь климу, а на улице +4?— Добавлено чуть позже —

Под рулем есть пред на 40А (он шырокий, оранжевый, смотри внимательно). Еще реле посмотри j279 — это реле вентилятора кондея, на прямую ты включаешь он то работает, а реле в каком состоянии…
19.03.2015, 15:55

#17

0

С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
19.03.2015, 19:23

#18

Passat

0

МонахХх, пиши,бум следить.

[/URL]
25.03.2015, 08:57

#19

0

в воскресенье добрался до предохранителя — сгорел!!!
предохранитель поменял, а вот реле (j279) не нашел. как пишут оно должно быть пятое слева сверху, но там пусто… то ли я не там ищу…
проверяю: радостно включаю кандей в режим AUTO, бегу смотреть на вентилятор — не крутиться… я температуру на минимум LOW — тоже самое… расстраиваюсь… смотрю диагностику, читаю… пишет что компрессор не включается при температуре менее +3. может дело в том что на улице холодно. хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.
вообщем пока как то так.

С-Пб, B5+, 2002, 1.8T, 150 л.с., МКПП
25.03.2015, 09:17

#20

0

Сообщение от МонахХх

компрессор не включается при температуре менее +3. может дело в том что на улице холодно. хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.
вообщем пока как то так.

если температура окружающей среды менее +5 градусов, компрессор не включится ни на каком режиме, жди потепления, тогда пробуй

Сообщение от МонахХх

хотя вроде писали что при включании режима LOW он должен включаться всегда.

это не так

VW Passat Variant B5.5 AWT 1.8 Turbo, МКПП, Climatronic, 2002

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Пришло тепло, перестал включаться компрессор кондиционера. Климат выдает ошибку ( 318- датчик давления в климатической установки f129) . Подскажите пожалуйста где его искать и какие причины могут быть? Может кто сталкивался с такой проблемой и как получилось вылечить?

Комментарии
23

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Добрый вечер, всё банально просто)) между защитой и трубкой кондиционера попал камень и протер трубку, вышел хладагент, на сервисе аргоном заварили проверили на утечки, потом заправили и всё работает.

У меня такая ошибка из-за отсутствия хладагента.
Судя по схеме этого датчика, принцип его работы прост: там два выключателя, один работает коода давление в норм, второй — когда давления нет (отсюда и ошибка). Могу ошибаться.
Находится датчик на радиаторе кондея. Как снимешь бампер, он будет слева (если стоять перед авто).

Спасибо, будем заправлять и смотреть))

VladyaShepa

не надо бампер снимать хватает снять фару

Мне было гораааздо проще снять его, чем мучаться. Бампер снять — дело трёх минут.

Снять весь бампер с телевизором быстрей чем отщелкнуть поворотник и открутить 3 винта? Ну ну…

Там же идёт потом чёрный пластик, от датчика и до крыла почти. Винта этого пластика откручиваешь, отодвигаешь его и всё в свободном доступе.

njuko

Снять весь бампер с телевизором быстрей чем отщелкнуть поворотник и открутить 3 винта? Ну ну…

И про телевизор я ничего не говорил. Только бампер.

VladyaShepa

немножко поправлю: когда давление «норма» и давления «много» по этим параметрам работает . А так все верно.
Когда давление «норма» 1 и 2 ножка (ЗАМЫКАЕТЬСЯ) проходит +12в. (от зажигания) и на блок климата.

Хорошо парни попробую заправить. Там отпишусь чем как)

Сделал я опрессовку системы, нашли небольшую дырку в трубке которая от компрессора идёт, аргоном заварили, заправили и всё работает отлично, камушек между защитой и трубкой попал и протер её.

Я езжу на Volkswagen Passat B5

Тут не много вариантов, хана датчику, нет фреона. Попробуйте заправить. У меня тоже самое треснула трубка, надо менять((((

Фрион заправь и будет гуд) у меня сейчас такое ошибка 318 фрион закончился!)

Насколько я понимаю, это датчик, который стоит на «радиаторе» кондиционера со стороны левой фары.

Сам не знаю, вот сижу на работе ищу всякую инфу про это все. Пишут, мало фреона, сгорел предохранитель на 40А который находится под рулевой колонкой, ну или сам датчик. Может у кого было такое

Этот предохранитель отвечает за вентилятор кондиционера…находится в глубине торпеды, рядом со всеми релюшками, размером он как 4 обычных предохранителей.

Все комментарии

Источник

Климат-контроль VW passat b5 и b5+ блок управления:

climatronic VW passat b5

Нажать [Рецирк.] и [ECON] (3 sec.) — вызывает память ошибок. Слева появляется трехзначный код ошибки, а справа число «00». После нажатия [Temp. +] появляется следующий код ошибки. Если слева выводится Code 000, то больше ошибок нет. нажатием [ECON] более чем на 3 сек. стираем ошибки. Еще раз нажать [ECON] — нормальный режим индикации.

climatornic VW

Коды ошибок.
Для дocтyпa к пaмяти oшибoк oднoвpeмeннo нaжaть кнoпки [Peциpк.]+[ECON] и yдepживaть иx бoлee 3 ceк.
Cлeвa пoявитcя тpexзнaчный кoд oшибки, a cпpaвa чиcлo «00».
Пocлe нaжaтия [Temp. +] пoявитcя cлeдyющий кoд oшибки. Ecли cлeвa пoявитcя кoд 000, тo дpyгиx oшибoк в пaмяти нeт.
Haжaтиeм [ECON] пpимepнo нa 3 ceк. cтиpaeм oшибки, нa диcплee пoявитcя кoд 444 .
Для вpoзвpaтa в нopмaльный peжим индикaции нaжaть [ECON].

VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше] (с) и нажимая на кнопки регулировки температуры выбираешь 19 канал
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
Итак, 19 канал(условия отключения компрессора) климатроника:
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя больше 118 C
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)
Включайте климат, нажимайте эту комбинацию, покатайтесь и посмотрите что там будет, при работающем компрессоре будет 0.

Для входа в сервисный режим нажать одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [FAN (-)]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.
00: Количество каналов (0-255) ( Возможно «Версия программы» )
01: Температура в салоне (°C)
02: Индекс солнечного облучения (усредненный) * 10 (W/m2)
03: Индекс солнечного облучения * 10 (W/m2)
04: Наружняя температура (усредненная) (°C)
05: Наружняя температура (датчик в переднем бампере) (°C)
06: Наружняя температура (датчик в канале забора воздуха) (°C)
07: Температура выдуваемого воздуха в зону ног (°C)
08: Температура выдуваемого воздуха в центральные дефлекторы (°C)
09: Заданное напряжение вентилятора * 0.1 (V)
10: Текущее напряжение вентилятора * 0.1 (V)
11: Заданное положение температурной заслонки (0-255) (0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12: Заданное положение средней заслонки (0-255) (0 = ноги, 255 = середина)
13: Заданное положение заслонки забора воздуха (0-255) (0 = рециркуляция, 255 = свежий воздух)
14: Заданное положение заслонки ноги/стекло (0-255) (0 = ветр. стекло, 255 = ноги)
15: Время после запуска двигателя (сек)
16: Скорость движения (км/час для Европы, мили для США)
17: START_AP (0-255)
18: Текущее положение заслонки рециркуляции (0-255)
19: Условия отключения компрессора (0-255) (расшифровку см. више)
20: PI_STELLMAX (0-255)
21: INT_STELL (0-255)
22: Epsilon (0-255)
23: Температура выдуваемого воздуха (°C)
24: Заданная температура выдуваемого воздуха (°C)
25: Минимальное положение температурной заслонки (0-255)
26: Текущее положение температурной заслонки (0-255)
27: Максимальное положение температурной заслонки (0-255)
28: Минимальное положение центральной заслонки (0-255)
29: Текущее положение центральной заслонки (0-255)
30: Максимальное положение центральной заслонки (0-255)
31: Минимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
32: Текущее положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
33: Максимальное положение заслонки рециркуляция/свежий воздух (0-255)
34: Минимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
35: Текущее положение заслонки ноги/стекло (0-255)
36: Максимальное положение заслонки ноги/стекло (0-255)
37: Время простоя (мин.) (255 = нет данных)
38: ШИМ-сигнал компрессора (0… 200)
39: Заданная температура испарителя (°C)
40: Текущая температура испарителя (°C) *см.ниже примечание
41: Испаритель I-Stell (0-255)
42: Испаритель Epsilon (0-255)
43: Давление компрессора (бар.)
44: BiLevel/MAS threshold (0-255)
45: Температура двигателя (°C)
46: Заданный ток компрессора (мА)
47: Текущий ток компрессора (мА)
48: Максимальный ток компрессора (мА)
49: Обороты компрессора (100/мин)
50: Контрольный сигнал вернилятора охлаждения радиатора (%)
51: Режим работы стеклоочистителя (0=Выкл., 1=С интервалом, 2=Постоянно)
52: Коррекция работы в зависимости от режима стеклоочистителя (0-255)
53: Коррекция работы вентилятора в зависимости от режима стеклоочистителя * 0,1 (V)
54: Part number
55: VW number
56: HELLA number
57: Test-1
58: Test-2
59: Test-3
60: Test-4

Расширенные коды диагностики

61: —
62: Терминал 15 (0-отключен, 1-включен)
63: hot lamp (bit)
64: Наружняя температура (усредненная) (°C)
65: Кондиционер отключен (0-нет, 1-да)
66: Обороты двигателя *10 (об/мин)
67: Величина затухания подсветки (%)
68: Охлаждение (0-нет, 1-да)
69: Код страны (2 = США, 1 = Япония, 0 = все остальные)
70: —
71: Вспомогательный нагреватель (0-отключен, 1-включен)
72: Статус включения компрессора (0-отключен, 1-включен)
73: Обогрев (1-отключен, 0-включен)
74: Наружняя температура (текущее значение) (°C)
75: Нагрузка компрессора (Nm)
76: Нагрузка приточного вентилятора (%)
77: Нагрузка вентилятора радиатора (%)
78: Контроль работы двигателя (лампа Check Engine) (0-отключена, 1-включена)

Примечания:
———————————————————-
Канал 16 не отображает точную скорость автомобиля. Данные о скорости используются климатроником для
регулировки скорости вращения приточного вентилятора в зависимости от скорости движения автомобиля и
учета «количества» поступающего воздуха.

По каналу 40 можно объективно оценить исправность работы кондиционера. Даже в самом горячем климате,
при установке режима кондиционирования в положение «Lo» температура испарителя через несколько минут
должна сравняться с заданной и примерно после получаса спокойной езды должна устойчиво держаться на
отметке 3 °C.

Не на всех климатрониках полностью доступна информация по перечисленным каналам. Например данные по току
компрессора работают только на W8, данные о давлении компрессора видны только при установленном датчике
давления и т.п.
Все зависит от типа установленного оборудования и способа подключения.

Источник

Climatronic — самодиагностика

Зажигание выкл. Клавиши [Рецирк.] и [ECON] нажать одновременно дольше 3 sec. и удерживая их включить зажигание. -> Диагностика начинается -> По окончанию справа индицируется количество ошибок, а слева их коды.

Climatronic — Коды клима

В сервисный режим входим нажав одновременно [ECON] + [Temp (-)] + [Скорость вентилятора меньше]
После нажатия [ECON] возвращаемся к нормальному режиму.

00 Общий уровень, 0 = max. охлаждать, 255 = max. греть
01 Управление температурой (на пульте климатроника)
02 Индекс солнечного облучения усреднен
03 Индекс солнечного облучения в mW/cm²
04 Температура бампера усреднена
05 Температура бампера актуальное значение
06 Температура в канале всасывания свежего воздуха
07 Температура обдува ног
08 Температура обдува посредине
09 Заданная величина напряжения вентилятора
10 Действительное значение напряжения вентилятора в 10-1 Volt
11 Темп. заслонка, 0 = max. обогрев, 255 = max. холод)
12 Средняя заслонка, 0 = ноги-/оттайка, 255 = средина
13 Заслонка давления поддува, 0 = циркуляция, 255 = свежий воздух
14 Область ног-/заслонка оттаивания, 0 = ветр. стекло, 255 = ноги
15 Время после запуска двигателя в сек.
16 Скорость в км/час
17 ? перходит от отрицательного (охлаждать) или положительного значения (греть) к 0
18 ? чаще всего = 0, когда очень жарко, что запускается и вентилятор охлаждения, то значение в области ок. 68
19 Условие отключения компрессора, 0 = никаких, 5 = низкие обороты, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Параметр регулировки 0 до 100, 100 = max. охлаждать или греть
21 ? начинается около 0
22 ? Параметр регулировки, маленькие значения ок. 0
23 Действительное значение температуры обдува посредине
24 Заданное значение температуры обдува посредине
25 Температурная заслонка — конечное положение тепло
26 Действительное значение температурной заслонки
27 Температурная заслонка — конечное положение холодно
28 Центральная заслонка — конечное положение ноги/оттайка
29 Действительное значение центральной заслонки
30 Центральная заслонка конечное положение середина
31 Заслонка поддува конечное положение циркуляция
32 Действительное значение заслонки поддува
33 Заслонка поддува конечное положение свежий воздух
34 Заслонка ноги/оттайка конечное положение оттайка
35 Действительное значение заслонки ноги/оттайка
36 Заслонка ноги/оттайка конечное положение ноги
37 Время простоя в минутах (зажигание выкл.) 0 до 240 мин. 38 ? = 20
39 Время после вкл. зажигания шагами по 4 сек.
40 Отклонение регулировки
41 ? = 0
42 ? = 8
43 ? = 0
44 ? = 0

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 01 Июня 2009, 10:46:56
________________________________________
Цитировать
VAG код — Дисплей климата — Источник ошибки
00281 —- 119 ——————— Датчик скорости движения-G68
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение
01296 —- 510 ——————— Датчик температуры центрального дефлектора-G191
01297 —- 511 ——————— Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17
00785 —- 311 ——————— Датчик температуры передней панели-G56
00787 —- 313 ——————— Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
00796 —- 31C ——————— Вентилятор датчика температуры-V42
00797 —- 31D ——————— Фотодатчик интенсивности солнечного излучения-G107
00818 —- 332 ——————— Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819 —- 333 ——————— Датчик высокого давления-G65
00898 —- 382 ——————— Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
01271 —- 4F7 ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
01272 —- 4F8 ——————— Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
01206 —- 4B6 ——————— Нет сигнала для отсчета времени «зажигание выключено»
00603 —- 25B ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
01582 —- 62E ——————— Сигнал температуры охлаждающей жидкости
01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт
01341 —- 53D ——————— Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299 —- 513 ——————— Диагностический интерфейс шин данных-J533
01198 —- 4AE ——————— Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044 —- 414 ——————— Неправильно кодирован блок управления
01087 —- 43F ——————— Не выполнены базовые установки
нет ——- 444 ——————— Ошибок не обнаружено

Взято с www.passat-b5.ru

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Леонид от 01 Июня 2009, 10:49:44
________________________________________
У меня была такая ошибка 01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт, что это значит?

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 01 Июня 2009, 10:58:42
________________________________________
У меня сейчас выдал:

01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V7

И как это лечится?

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 01 Июня 2009, 11:02:13
________________________________________
Цитата: Леонид от 01 Июня 2009, 10:49:44
У меня была такая ошибка 01336 —- 538 ——————— Шина данных-комфорт, что это значит?

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=61454

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Леонид от 01 Июня 2009, 11:17:31
________________________________________
Цитата: Grunt от 01 Июня 2009, 10:58:42
У меня сейчас выдал:

01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V7

И как это лечится?

У меня такое было, вылечалось само.

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: pumba от 01 Июня 2009, 13:35:34
________________________________________
Цитировать
01274 —- 4FA ——————— Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V7

проверил! у меня тоже такая ошибка! :kez_12: что делать? :dash2:

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 01 Июня 2009, 14:01:53
________________________________________
я думаю забить, если никак Вы никак не чувствуете

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Borik от 01 Июня 2009, 17:46:24
________________________________________
У меня тоже 4FA, ето проблема с моторчиком заслонки воздухозаборника ( там где фильтр салона), у меня он сначало просто стал в одно положении, тоесть откриывал дтолько до половины а потом начел трещать, чтото там начело в ньом проскакивать. Мне его просто отключили и рукой открыли заслонку. Сечас жду на новый.

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: off от 02 Июня 2009, 00:30:59
________________________________________
У меня тоже 4FA, а ещё
00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129
:suicide:

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 11 Июня 2009, 07:20:18
________________________________________
Ошибка 4FA — сама пропала

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Леонид от 11 Июня 2009, 10:30:05
________________________________________
Во во, тоже сама пропала.

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Andreich от 11 Июня 2009, 18:50:13
________________________________________
О своей проблеме писал на другой ветке, но поскольку проблема затронутая здесь для меня актуальна все же выскажусь. А беда такая, климат в жаркую погоду дует воздухом с улицы, т.е. не срабатывает компрессор. Сегодня заезжал на повторную диагностику, результата ноль. Сделали компьютерную диагностику, ошибок не показало. Подключили какой то приборчик к разъему от блока управления вентилятором (тот, что на лонжероне), приборчик выдал «ни на что не похожую» осцилограмму, т.е. якобы на компрессор идет импульсный сигнал в цифре, но он судя по всему неверный и то, что климат отказывается делать тест «как у других авто». Вердикт со слов мастера: 90% виноват блок управления, тот что в салоне, 10% блок управления вентилятором. Сегодня здесь прочитал про самодиагностику и вперед штанов бросился тестировать климат. В памяти ошибок нет, после проведения самодиагностики также ошибок не обнаружил. Вообщем мистика какая то. :suicide: :dash2: Тут у меня возник вопрос, а можно ли проверить каким то образом работу самого компрессора, ну там подключить 12 вольт и т.д.?

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Andreich от 11 Июня 2009, 19:13:39
________________________________________
И еще, поискал по другим веткам и понял, если самодиагностика не показывает ошибок, то дело скорее в механике, отсюда вопрос, не может ли быть причиной моих бед неработающий испаритель? Если он возможная причина, то как его найти (по возможности в подробностях) и что с ним может быть не то?

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 11 Июня 2009, 19:54:06
________________________________________
Цитата: Andreich от 11 Июня 2009, 19:13:39
И еще, поискал по другим веткам и понял, если самодиагностика не показывает ошибок, то дело скорее в механике, отсюда вопрос, не может ли быть причиной моих бед неработающий испаритель? Если он возможная причина, то как его найти (по возможности в подробностях) и что с ним может быть не то?

Такое ощущение, что дело в электромагнитной муфте!!!

У меня было такое недавно!
Всё началось с того, что перестал идти холодный воздух!
Хотя по звуку слышно было, что климат включается!
Открыл капот, и увидел что, прокручивается муфта!

Новая муфта стоит около 14000, неоригинал новый стоит 6700
Отделался ремонтом термодатчика и заменой железной пластины (не знаю как она называется) на ролике, которая прижимается магнитом!

Делал в VWS

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Andreich от 11 Июня 2009, 21:17:51
________________________________________
прошу прощения, а муфта и компрессор это разные детали?

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Andreich от 14 Июня 2009, 20:49:16
________________________________________
Всем привет! Вот и закончилось мое хождение по мукам! Сегодня, с утра пораньше, в ВОСКРЕСЕНЬЕ, когда еще все спали, позвонил в VWS, договорился о диагностике климата. Подъехал, очереди не было, но показалось, что весь коллектив был в полном составе, несмотря на выходной день. Короче говоря, спецу хватило 2 мин, без комп. и прочей диагностики определить, что накрылась электромагнитная муфта, остальное было уже дело техники. Заодно сделали промывку радиатора. Теперь из машинки выходить не хочется))) Спасибо профессионалам из VWS и форумчанам ;D

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Grunt от 14 Июня 2009, 22:21:48
________________________________________
Ну вот видишь, хорошо, то что хорошо кончается

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: zool-trk от 25 Июня 2009, 18:36:33
________________________________________
А у меня другая проблема…когда я делал диагностику то короч ошибок не было…но вот такой момент…вошел в сервисный режим потыкал ладно вышел…но вот дела то….холодный воздух перестал дуть….а климат при включении авто мигает как при самодиагностики а потом переходит в офф…и че делать..до этого все в поряде было!!!=((((

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Леонид от 26 Июня 2009, 09:09:02
________________________________________
Что-то ты там на настраивал, скорее всего с заслонками намудрил.

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Mishanea от 26 Июня 2009, 09:12:30
________________________________________
Цитата: zool-trk от 25 Июня 2009, 18:36:33
А у меня другая проблема…когда я делал диагностику то короч ошибок не было…но вот такой момент…вошел в сервисный режим потыкал ладно вышел…но вот дела то….холодный воздух перестал дуть….а климат при включении авто мигает как при самодиагностики а потом переходит в офф…и че делать..до этого все в поряде было!!!=((((

Можете смеяться, но по этой причине мне боязно проводить самодиагностику, ещё настрою чего не так, потом пиши на форум…..

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: Леонид от 26 Июня 2009, 09:13:19
________________________________________
Я провожу, но ничего не пытаюсь крутить и перенастраивать.

________________________________________
Название: Re: Самодиагностика климата
Отправлено: zool-trk от 27 Июня 2009, 13:49:14
________________________________________
:mebiro_01:
ну так вот ща у меня выдает таки ошибки
00532 —- 214 ——————— Напряжение электропитания
01273 —- 4F9 ——————— Приточный вентилятор-V2
и че мне делать никто не знает…попросту воздух холодный не идет…а когда заводишь машишу…то мигает дисплей климата со всеми картинками… :sorry:

Источник

Прошу помочь с проблемой.

Климат контроль с машины 1996 года с кнопкой ECON показывает следующие ошибки: 021A; 030b; 0318.

интернет дает следующее описание этим ошибкам:

00538 —- 21A ——————— Опорное напряжение

00779 —- 30B ——————— Датчик температуры наружного воздуха-G17

00792 —- 318 ——————— Датчик давления в контуре климатической установки-F129

Сейчас система не заправлена видимо ошибка 0318 и выскакивает.

При покупке машины не было датчика температуры под передним бампером, сейчас датчик поставить, но ошибка осталась, может что то с проводкой. MFA показывает 50 градусов (плис или минут 50 не помню).

А вот третья ошибка 00538 —- 21A вводит меня в ступор, т.е. как я понял существует некое опорное напряжение по которому какой то блок управления сравнивает другие напряжения приходящие на него видимо с датчиков (может полный бред но я пока понял это так).

Так же на машине есть другие неисправности возможно связанные с данными неисправностями:

1. стрелка температуры двигателя поднимается 70 градусов.

2. вентилятор включается при температуре масла 60 градусов ( какая скорость сказать не могу).

3. MFA показывает температуру 50 градусов.

4. Климат адекватно управляет только заслонкой «на стекло», при нажатии «в лицо» или «в ноги» что то происходит но из соответствующих воздуховодов воздух не идет.

Вот как то так, если поможете разобрать то буду премного благодарен.

Источник

318 ошибка климата пассат б5

ошибка climatronik 318

Похожие темы

Ваши права

Комментарии
23

А вот еще интересные материалы:

318 ошибка климата пассат б5

ошибка climatronik 318

Похожие темы

Ваши права

Комментарии 23

А вот еще интересные материалы:

Комментарии
23