Появился чек на приборке. Мощность мотора по ощущениям не сильно упала. Но это все пожалуй обманчиво.
Почитал компом ошибки и увидел 002С7F2. Пробег 180.000 в принципе для катов родных с нашим бензом весьма неплох. Начал поиски сервиса. Везде в среднем от 15.000 до 20.000. Но, через приложение Uremont. Не реклама! Нашел сервис, где за удаление 2 катов с установкой 2 обманок под ключ берут 7.000… О как! Позвонил. Уточнил. Все, говорят, так и есть. Пламегасители решил не ставить.
Полный размер
Штаны снимали дольше всего. Часа 4. Подлезать туда очень тяжело. Механика было искренне жаль. Обжегся, руки посбивал. Но сделал.
Полный размер
Это обманка. Внутри мини катализатор. Она как переходник между лямбдой и выхлопом.
Полный размер
Заваривают обратно.
Полный размер
Вот в таком состоянии родные каты к 180 тыс.км пробега по России
Полный размер
Те что маленькие, стоят ближе к мотору и выглядят соответственно хуже…
Полный размер
Вот такой монстр висел рядом. Сцепление ему меняли.
По итогу могу сказать следующее.
Машину не узнать. Прет офигенно. Бензином и выхлопом особо не воняет. Так что зря некоторые людей пугают этим.
Расход немного подрос. Но не более чем на 1 литр. Хотя это наверное потому что чуть больше гонять стал) трудно теперь удержаться) Звук стал на холостых немного ниже. Но и объемнее. Мне очень нравится. Во время разгона тоже слегка звучит иначе. Но не громче!
Машинка дышит полной грудью! А я за нее рад)
Цена вопроса: 7 000 ₽
Пробег: 180 000 км
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Все комментарии
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Страница 1 из 2
-
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Товарищи, здравствуйте! Прошу помощи в такой проблеме:
E70, 3.0, 2007, 155000 km. Начала троить на трассе после того, как докрутишь до 4+ тыс оборотов. Сильно просела в мощности в целом и при запуске начала трястись с повышением оборотов до 1500, потом до 1000, потом выравнивалась до 700.
Были ошибки по пропускам воспламенения в 3,4,5 цилиндрах, vanos впуск и выпуск.
Что сделал:
Поехал к официалам, сказали поменять клапана Vanos. Поставил новые, оригинальные, ничего не изменилось. Ошибки по ваносу впуск и выпуск остались.
Вчера поменял оба vanos (оригинальные, само собой) и… ничего не изменилось практически. Часть мощности по ощущениям вернулась, но трястись не перестала. Теперь ошибки по обоим ваносам, пропуск воспламенения в 1 цилиндре, лямбда зонды перед катализатором (002C2C, 002CF7) и появилась ошибка на диапазон регулировки Valvetronic (002A39).
Ошибки были сброшены, новые ваносы обкатаны, после поездки на трассе опять делаю диагностику:
Пропуски воспламенения 1 цилиндр,
VANOS впуск и выпуск. Едет лучше, но теперь начинает троить и терять в мощности когда докручиваешь до 6+тыс. Если ездить в диапазоне 3-5к оборотов все норм. Плюс когда стоишь на холостых работает машина не ровно, слышно тихое глухое простреливание чего-то. Микрохлопок, если можно так назвать.+ еще ISTA не дает сделать калибровку клапанов Vanos: на выпуск все ок, завершается корректно, а на впуск пишет, что система vanos находится в аварийном режиме, калибровка невозможна. Значения в пределах нормы (115,2* и 120,6*)
Что делать дальше не знаю. Есть три мнения:
1. Сломался valvetronic. Аргумент: если ошибка по нему появилась единожды, он по-любому умер или умирает. Отсюда ошибки на ванос.
2. Заменить катушки зажигания. Ну если это делал в катушках, то это просто финиш — я, получается, в прикол поменял ванос и клапаны. Но еще больший вопрос, почему на СТО мне этого сделать не предложили в первую очередь. Ладно гаражные, но официалы-то чем думали? И главный вопрос: могут ли катушки зажигания давать ошибку на впуск/выпуск ваноса?
3. Забиты катализаторы. Но подходят ли под это прочие симптомы кроме ошибки по лямбда зондам — вопрос.
-
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Сейчас опять сбрасывал все ошибки, выходил на трассу, крутил до 7 тыс. оборотов. Если едешь до 5к — все отлично, ровная работа, хороший отклик на педаль. Но стоит дойти до 7к – после начинает троить, теряется скорость, провал в педали очень ощутимые и реагирует только на «глубокое» нажатие, почти в пол или в пол.
Ошибки при подключении прикрепил. Появился пропуск в 4 цилиндре (тряслась машина сильнее в этот раз после 7к). valvetronic больше не появляется кроме единичного случая.
Пока думаем-гадаем нашел поиском по форуму некоторую инфу, буду пробовать сегодня:
1. Прозвоню valvetronic тестером на корпус.
2. Поменяю местами катушки зажигания, проверю, перескочит ли ошибка на другие цилиндры.Вложения:
-
ванос: надо смотреть уплотнительные кольца на распредвалах
ошибки на больших оборотах- посмотреть каты
вальветроник это не поломка, это следствие. на него грешить рано
проверьте систему вентиляции картера на предмет порванной мембраны. -
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Сегодня сделал:
1. прозвонил Valvetronic — все окей.
2. Меняли местами катушки зажигания:4,5,6 > 3,2,1
(ошибка была до замены только на 1 и 4 цилиндре)
сел будто в другую машину, мощность вернулась как в день покупки. Но, радовался недолго: через 20 км. езды на высоких оборотах опять начала троить. Поймал ошибку во 2 и 4, поставил в 1 и 5. Поймал ошибку после в 5 и 4, поставил в 2 и 1. Поймал в 4, поставил во 2. На этом остановился, так как уже потерял исходную последовательность где-какой.
В итоге после всего ошибка на пропуски пока не появлялась, но появляется ошибка на впуск Vanos. Дрожание машины на холостых присутствует. При этом не дает откалибровать клапан, прерывает проверку сообщением: «VANOS находится в аварийном режиме, проверка отменяется».
Мембрану еще не проверил, тоже нашел в поиске это. Как катализаторы проверить я не знаю. В планах есть поставить равнодлинный коллектор, но после того, как разберусь с троением.
-
[QUOTE Как катализаторы проверить я не знаю. В планах есть поставить равнодлинный коллектор, но после того, как разберусь с троением.[/QUOTE]
Найти сервис,кто может замерить противодавление перед катами. Вворачиваются вместо 1 лямбды и определяется пропускная способность катов. -
Он
нужно разбираться с ошибками по ванос, из-за них он может троить.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Да я это и пытаюсь сделать. Насколько я понял, VANOS такой узел, который может ошибку показать из-за чего угодно. То есть, на него все косвенно или прямо влияет.
-
Нет, если он не работает значит нет условий для этого. Возможно давления масла мало. Из-за катушки например ванос не будет спотыкаться , так что ошибки по ванос это ошибки по ванос
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
А катализатор забитый тоже не влияет на ошибку по ваносу? Оба ванос заменил на новые. Масло менял недавно, датчик показывает максимум. Что еще можно у ваноса диагностировать?
-
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Сетки и клапаны мыли сразу, как диагностировали ошибки по ваносу. Но промывка и перестановка клапанов не помогла, а сетки и вовсе чистые были. Но все равно промыли.
-
Andresin
Участник тусовки- Регистрация:
- 14 май 2017
- Сообщения:
- 269
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Пермский край
Свечи с катушками замените.
-
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Сейчас главный вопрос: могут ли катушки и свечи давать ошибку на vanosы?
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Но в сервисе будут рады всё поменять
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Тогда зачем мне менять свечи, если они не дают ошибку на ванос. Я пытаюсь разобраться именно с ним, т.к. думаю, что эти симптомы результат этой ошибки.
Сегодня подключал INPA. Там ошибка такая же, на впуск VANOS, но немного с другим описанием. Интереснее. В нем сказано, что механически заклинил входной датчик распредвала (Nockenwellensteuerung Einlass).
-
Впускной ванос пишет 120, а должен быть 75. Он просто крутится как простая звезда и не управляется
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
(Nockenwellensteuerung Einlass = не работает механизм впускного вала.
-
Они не должны быть статично выше или ниже. Они должны быть необходимые в каждый момент. Еще они должны меняться.
-
Так а квкг не проверяли что ли? Если нет, то надо бы. Трубку на штуцер надеть и подуть в себя и из себя. Продуваться не должно.
-
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Квкг проверил, целое.
Пришли к выводу, что это сальник распредвала впускного (уплотнительные кольца). Выше тоже писали и на немецких форумах часто это советуют. Завтра меняю. Главное, как мне сказали, чтобы распредвал не просверлил дырки в гбц
-
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Поменяли кольца на обоих валах. На выпускном кольца были с зазубринами, на впускном как новые. Ничего не изменилось. Ошибки по ваносу так и есть. При запуске трясётся, после 5к оборотов троит. Выпускной через ista регулируется, а вот впускной так же: «система ванос находится в аварийном режиме, проверка невозможна». Хотя значения близки к заданным у обоих клапанов: 115 выпуск и 120 впуск. Inpa показывает следующие значения теперь (прикрепил), близкие минимуму, хотя раньше было по другому (скрин выше)
Больше идей нет, кроме как удаление катализатора. Но могут ли каты давать ошибку на ваносы?
Вложения:
-
А в крышке масленого фильтра случаем картридж не отломан от самой крышки? У некоторых при замене масла ломают, вставляют обратно и типа так и было. У некоторых ломают и вообще выбрасывают. В обоих случаях тоже будет сыпать ошибками по ваносу и ставить его в аварию.
Каты можно проверить двумя надежными способами:
1. выкрутить первые лямбды и засунуть в их отверстия камеру. Достаточно какой-нибудь дешевой китайской с usb для телефона. Не обязательно спец эндоскоп искать.
2. выкрутить одну первую лямбду и вкрутить манометр с мелким шагом измерений. Педалью резко поднимать обороты и наблюдать за показаниями манометра. Потом поддерживать 5000 оборотов и снова наблюдать. Ни в одном случае не должно быть показания выше 0.5бар. Но лучше, чтобы не выше 0.2бар. Главное, чтобы шкала у манометра была мелкая. А то на крупной типа до 5 бар которая ничего не увидишь, да и погрешность будет большая на минимальных значениях. От 0 до 1 бар шкала будет лучшим выбором.
Потом повторить аналогично для второго коллектора. -
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Проверю катридж сегодня, как раз фильтр менять. Каты найду где проверить, но вопрос: связаны ли они с ошибкой по ваносу?
-
Очень сомневаюсь, хотя бывает всякое, чего иногда совсем не ждешь. Как правило от забитых катов повышенный расход, ухудшенная динамика в целом, очень сильная потеря динамики и появление пропусков зажигания на высоких оборотах. В следствие пропусков могут отключаться цилиндры, и машина начинает троить и трястись до следующего перезапуска.
-
Сам сейчас мучаюсь с такой же проблемой, ванос впуск после запуска сразу падает в аварию, при запуске пробует поймать коррекции, два провала и уходит в 120, замерил сопротивление вальветроника, показало 0,4, поменял вальветроник, пока диагностику не делал, но поехала машина определенно веселее, и провалы при запуске пропали, завтра поеду на диагностику скажу, что по коррекциям ванос поменялось.
-
- Регистрация:
- 30 мар 2019
- Сообщения:
- 26
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Сопротивление valvetronic это поставить мультиметр на прозвон корпуса и разъема? Если да, то я так делал. Показало 0.
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Ошибка 2C7F у автомобиля BMW была обновлена 04:18. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 2C7F — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.
2C7F
Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 2C7F у автомобиля BMW.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 2C7F и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 2C7F по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей BMW
E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.
Автомобильный сканер для BMW
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 2C7F и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.